Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 2 2017 г.в. Кузов: Седан Двигатель: 1.6 8 кл.
В наличии контрактный Применимость: Renault Logan 2 2018 г.в. Кузов: L8 Двигатель: K4M
В наличии б/у Аналог: 237104319R, 285584207R, 284B14627R. Применимость: Renault Logan 2 2014-2020 г.в. Двигатель: K7M комплект
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 1 2009 г.в. Кузов: Седан Двигатель: 1.6
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 2 2017 г.в. Кузов: L8 Двигатель: K7M
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 2 2017 г.в. Кузов: L8 Двигатель: K7M Полный комплект для запуска авто , Чип Оригинал и Дубликат A2C93935000
В наличии б/у Аналог: 284B17182R, 285916556R, 285584207R Применимость: Renault Logan 2 2016 г.в. Двигатель: k7m
В наличии б/у Аналог: 8201068826 Применимость: Renault Logan 1 Двигатель: k7m комплект
В наличии б/у Применимость: Renault logan 2 2014 – н.в. г.в. Кузов: L8 Двигатель: K7M комплект поставил и поехал, 237104779R, 237104319R, A2C93935000, EMS3120, 284B14627R, BCM T4 L2, 285916556R
В наличии б/у Аналог: 8200598393, 8200564718, 8200826300 Применимость: Renault Logan 1 2004-2014 г.в. Двигатель: K4M комплект
В наличии б/у Аналог: 8200564718 Применимость: RENAULT Logan 1 2009 г.в. Кузов: Седан Двигатель: 1.6
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 1 2014 г.в. Двигатель: K7J 710 Подушка безопасности только в руль, без кондиционера, без абс. 8200598393, s110140023
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 1 2008 г.в. Кузов: Седан Двигатель: 1.6 ПРОБЕГ 80000
В наличии б/у Применимость: Renault Logan 1 2009 г.в. Кузов: LS Двигатель: K7M
ЭБУ поддерживает следующие режимы программирования:Установить связьСчитать/Записать FLASH
Внимание! Все команды программирования должны выполняться с ЭБУ, который переведен в режиме репрограммирования, кроме режима “Установить связь”, который используется для перевода блока из режима диагностики в режим репрограммирования.
Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens EMS 3132 только в режиме “на столе”, когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый “бут режим”).
Размер файла прошивок FLASH памяти Siemens EMS 3132 – 256 Кб (262144 байт).
Внимание! В данных блоках отсутствует внешняя микросхема EEPROM памяти. Данные которые хранится в микросхеме EEPROM памяти (иммобилайзер и другие настройки) в блоке управления Siemens EMS 3132 прописаны во FLASH памяти ЭБУ. Это говорит о том , что слитая вами прошивка индивидуальна для каждого блока, и при перепрошивки на другой блок управления без привязки ключей иммобилайзера работать не будет.Есть два варианта модификации программы данных в ЭБУ:
1.доработка калибровок прошивки в редакторе именно скачаной родной оригинальной прошивки.
2. Если вы хотите залить тюнинговую прошивку от другого блока, но с такой же маркировкой, нужно использовать плагин который разработан к программе ChipLoader, который перекопирует все необходимые данные из оригинальной прошивки в прошивку тюнинговую.
Ниже приведено фото поддерживаемого ЭБУ Siemens EMS 3132 автомобиля Dacia Logan:
Т.к. блок склеен герметиком, то вскрывать его будет значительно проще, если прогреть корпус ЭБУ по периметру горячим воздухом термовоздушной станции.
Все операции по перепрограммированию – чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens MS43 только в режиме “на столе”, когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый “бут режим”).
С помощью самодельного щупа с зажимом “крокодил”
перемкнуть 104 вывод процесора C167 он же вывод 27 ноги FLASH памяти AM29F400BB на массу через токоограничительный резистор сопротивлением порядка 8-10КОм на массу до подачи напряжения питания на ЭБУ. В качестве массы вы можите использовать шину печатной платы ЭБУ по периметру печатной платы. После того как подадите напряжение питания на блок управления (имитация включения зажигания на столе) обязательно выпоните команду “Установить связь”. Далее после того как установиться связь с блоком ,вы можете производить чтение/запись FLASH/EEPROM блока управления.
Подключение к разъему ЭБУ
3 – масса ЭБУ
30 – неотключаемое питание +12В (АКБ)
29 – отключаемое питание +12В (замок зажигания)
56 – К-Линия
Прошивки компании АДАКТ созданы, чтобы улучшить слабую динамику Logan, добавить движку мощности и избавить владельца от проблем с неисправными «экологическими» системами.Зачем делать чип-тюнинг Рено ЛоганУвеличить мощность и крутящий моментУлучшить реакцию педали газаДобавить тяги на низких оборотахСгладить провалы при разгонеУстранить рывки в работе АКППОтключить неисправные эко-системы
И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Logan позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.
Пару слов о прошивке Logan на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе.Популярные модификации для чип-тюнинга Renault Logan 1.4 л. (75 л.с.) ДвигательПрирост мощностиПрирост крутящего моментаСредняя стоимость (только тюнинг) Renault Logan 1.6 л. (84 л.с.) ДвигательПрирост мощностиПрирост крутящего моментаСредняя стоимость (только тюнинг) Renault Logan 1.2 л. (72 л.с.) ДвигательПрирост мощностиПрирост крутящего моментаСредняя стоимость (только тюнинг) Renault Logan 1.6 л. (85 л.с.) ДвигательПрирост мощностиПрирост крутящего моментаСредняя стоимость (только тюнинг) Renault Logan 1.2 л. (73 л.с.) ДвигательПрирост мощностиПрирост крутящего моментаСредняя стоимость (только тюнинг)Цены на чип-тюнинг Renault Logan I 2004 – 2009 I 2009 – 2015 II 2012 – 2018 II 2018 – н.в. Отзывы о чип-тюнинге Renault LoganПоделитесь опытом с другими водителями.Автомобиль Рено Логан 1.6-16 кл., 2014 г.в.,новый кузов. День Добрый! В процессе эксплуатации Реношки появилась и созрела мысль прошить ЭБУ у профессионала. На первом ТО дилер менял прошивку по поводу неуверенного запуска двигателя в зимний период. Проблема ушла но не более того. В Мурманске этим вопросом может кто то и занимается но очень секретно. Нет информации. Покопав инет, нашел Николая Панкевич https://vk.com/club30418571 который профессионально занимается прошивками, диагностикой и прочими электронными автомобильными вопросами.Познакомились, списались. Николай в это время находился в Питере и отправившись в отпуск я к нему заехал. Так как мой путь лежал на Тверь то встретились на КАДе у торгового центра, что для меня было удобно. Весь инструмент так сказать у Николая с собой. По его рекомендации на мою Реношку была установлена Адактовская прошивка. Полная компьютерная диагностика и заливка прошивки заняли не более получаса. Реношка ПОЕХАЛА. Двигатель стал работать тише,мягче. Машина пошла за педалью газа, нет провалов, задумчивости. Климат с включенным кондиционером на мощность теперь ни как не влияет. Расход стал меньше. До прошивки на трассе ( трое взрослых и около 150 кг багажа ) расход составил 7,3 л. на сотню, после прошивки 6,5. Ехал я и 110 на круизе, и 130 на магистрали. Тормозные колодки теперь менять придется чаше, больше тормозить приходиться. Дилер новую прошивку при диагностике не видит, так что все отлично. Благодарность и Уважение Николаю. Цена 3200 за диагностику и прошивку более чем гуманная. РЕКОМЕНДУЮ!Всем привет. У меня Рено Логан. После прошивки машина поехала так, будто мотор поменял на более мощный. Расход уменьшился на 1 литр. Всем рекомендую. Стартует отлично. Езда стала плавной, чувствуется сила под капотом. Спасибо Илья.Двигатель стал работать лучше. Сделали чип-тюнинг рено логан мотор 1.4 8кл поехала веселее, на низах лучше стала тянуть. Машину как подменили. Мне нравится, советую! Спасибо!Добрый день. Прошивался в Электростали у Дениса машинка Логан 1.6 8 клапанов.До прошивки не нравилось холостые обороты владельцы логанов я думаю понимают о чем речь 600-650 холостых при троганье подгазовываешь постоянно да ещё и сцепление придерживаешь, тяга с низов ускорение начиналось с 4100 на обгоне не уверенно себя чувствуешь, ещё у логана такая интересная особенность зимой когда после ночи заводишь прогревочные обороты вместо 1500-1300 как раз 900))).Приехал в Электросталь подключили просканировали залили новую минут 30 максимум заняло времени, поехал на тест драйв. Пока выезжал сразу почувствовал что на газ отклик быстрый, тяга с низов стала где-то 1800 и уверенно до отсечки, холостые обороты стали 900 это что сразу почувствовалось. Прошло месяца полтора как сделал чип, ездил в Тулу, Воронеж, машинка крутится значительно резвее, обороты холостые 900, прогревочные 1200-1300 от температуры на улице я так понимаю меняются когда холодно минус 22 где-то 1300 потеплее 1200, по расходу разницы никакой не заметил. В общем едешь и радуешься.Спасибо Адакту и ДенисуPs.Это мой первый в жизни отзыв, простите если что не так.Доброго времени суток, у меня Logan 1.4. После прошивки машинка побежала намного активнее чем раньше, более быстрая реакция на нажатие педали газа! Увеличилась динамика, чувствуется, что под капотом есть двигатель, а не паровая установка)))
Работа с ЭБУ EMS3132
На автомобили данной марки устанавливаются ЭБУ Siemens EMS_3132. ЭБУ располагается в моторном отсеке автомобиля возле АКБ
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора С167 использующего для хранения данных внешнюю микросхему FLASH AM29F200ВВ в корпусе PSOP_44
На сегодня имеется несколько способов репрограмминга данного типа ЭБУ.
Программирование ЭБУ осуществляется без снятия последнего с автомобиля через диагностический разъем с использованием загрузчиков-флешеров.
Диагностический разъем в данном автомобиле расположен внутри перчаточного ящика и имеет стандартную распиновку OBDII
Полный буквенно-цифровой код маркировки содержит в себе достаточно большой
набор знаков и выглядеть может по разному. Зависит это от типа используемого загрузчика. Автор какого загрузчика прав, какого не прав – судить не нам. Мы же попробуем дать полную классификацию ПО, разбираясь в которой можно легко ориентироваться в многообразном мире софтов и калибровок ЭБУ
(в последней редакции
Рассмотрим на примере LOGAN 1.6L_8V_E4
8200598393 Software ID (Идентификаторы базового софта)
8201096253 Hardware ID (Идентификаторы
S110140025A Broadcast Code (MF Code) (заводской идентификатор ЭБУ)
8200856659 PartNumber (номер для запчастей)
Broadcast Code, Software ID и PartNumber отображаются на стикере ЭБУ.
Broadcast Code, Software ID, Hardware ID отображаются в окне идентификации
Модифицированные прошивки идентифицированны по Broadcast Code и версии калибровок. Например:
На сегодня диагностическим способом из доступных на рынке флешеров с данным ЭБУ умеют работать:
– Combiloader ПАК_3
Данные загрузчики могут работать (читать-писать) в диагностическом режиме только с калибровками размером 32кБ (для ПАК_3 и 32кБ и 64кБ, хотя правильным размером для калибровок этого ЭБУ является размер 32кБ). В большинстве случаев этого достаточно для перепрограммирования. Кроме того данный способ является полностью безопасным для ЭБУ, т.е. даже при неправильном определении базового софта и репрограммировании ЭБУ калибровками от другого софта, роаботоспособность всегда можно восстановить записав “родные” калибровки.
При данном способе работы полная замена софта в ЭБУ не возможна.
2.Работа через BSL-режим процессора ЭБУ.
При данном способе программирование ЭБУ осуществляется со снятием последнего с автомобиля с использованием загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ через BSL-режим.
– Сhiploader 2.хх
В качестве подготовки ЭБУ необходимо снять с автомобиля и разобрать. Отгибаем 5 скоб крепящих нижнюю крышку ЭБУ к корпусу и осторожно поддевая отверткой отсоединяем ее.
Для перевода процессора в BSL-режим, необходимо до подачи питания ЭБУ замкнуть 104 ногу процессора или 28 ногу FLASH-памяти АМ29F200BB через резистор 4.7-10кОм на массу.
Для более удобного процесса репрограмминга рекомендуется пользоваться специализированным щупом и блоком питания предназначенным для этих целей.
Подключение к разъему ЭБУ в режиме “на столе”:
Pin 30 +12V (постоянное питание ЭБУ)
Pin 29 +12V (питание ЭБУ после замка зажигания)
Pin 28 -12V (Масса)
Pin 56 K-Line
В данных ЭБУ отсутствует микросхема EEPROM памяти. Область EEPROM памяти эмулируется непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная в режиме BSL прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет.
Для того, чтобы “научить” работать модифицированное ПО в конкретном считанном дампе FULL-FLASH необходимо провести относительно простые действия.
А.Имеем полный дамп FULL-FLASH (256кБ) оригинальной прошивки автомобиля и модифицированный дамп калибровок (32кБ).
1. Сверяем оригинальный дамп (256) и модифицированные калибровки (32) и убеждаемся, что модифицированные калибровки соответствуют оригинальному софту считанной прошивки.(см. идентификация ПО)
2.Открываем в любом НЕХ-Редакторе оригинальный дамп (256) и модифицированные калибровки(32).
3.Копируем модифицированные калибровки и вставляем их начиная с адреса 0х8000 в FULL-FLASH оригинального дампа прошивки. После чего сохраняем FULL-FLASH уже получившейся модифицированной прошивки под другим именем и с расширением “BIN”.
В.Имеем полный дамп FULL-FLASH (256кБ) оригинального, считанного с машины ПО и полный дамп модифицированной прошивки.
1. Сверяем оригинальный дамп и модифицированный дамп и убеждаемся, что модифицированные калибровки соответствуют оригинальному софту считанной прошивки.(см. идентификация ПО)
2.Открываем в любом НЕХ-Редакторе оригинальный и модифицированный дамп.
3.Копируем данные о синхронизации моторного блока и иммобилайзера автомобиля из “родного” дампа ПО в модифицированный. Данные находятся по адресам 0х4000-0х7FFF.
После чего сохраняем модифицированную таким образом прошивку с “родными ключами” автомобиля под другим имененм с расширением “BIN”.
Внимание! При данном способе работы возможна полная замена софта в ЭБУ.
3.Работа с микросхемой FLASH-Памяти во внешнем программаторе.
Иногда умение и навыки работать с ЭБУ, имеющими внешнюю микросхему памяти, очень нужны в нашей профессии. “Погибает” ЭБУ в результате мех. воздействия, имеется под рукой донор, но с другим софтом, нечем работать с данным типом ЭБУ через BSL-режим, или ЭБУ этот режим не поддерживает. Вот тогда-то и приходит на помощь программатор ПЗУ.
Для работы с микросхемой АМ29F200BB в корпусе PSOP44 нам потребуется панелька-переходник и программатор поддерживающий работу с данной серией микросхем.
С помощью паяльной станции выпаиваем микросхему памяти с платы ЭБУ. Аккуратно и тщательно зачищаем мелким надфилем, а затем обезжириваем ножки микросхемы. Обратите внимание на то, что микросхемы 29 серии очень чувствительны к чистоте ножек.
После данной процедуры вставляем микросхему в панельку-переходник (как правило это PSOP44 ZIF – DIP 44) и читаем содержимое микросхемы.
Рекомендую провести чтение несколько раз и сравнить считанное содержимое между собой. При правильном чтении отличий соответственно быть не должно.
В данном ЭБУ FLASH-Память подключена к процессору нестандартно. В результате чего прошивка считанная во внешнем программаторе будет отличаться от прошивки считанной с этого же ЭБУ “диагностическим” способом. Так называемый формат SWAP-Siemens.
Для перевода в обычный формат необходимо воспользоваться встроенными декриптаторами некоторых загрузчиков или редакторов.
Дальнейшая работа с прошивкой идет по алгоритму представленному в п.2
Е4(3) в Е2
Наиболее правильным вариантом переделки Е4(3) в Е2 на сегодня яляется вариант полной замены софта.
В будущем планируется такая возможность и при замене только калибровок.
Сложность заключается при полной замене софта в том, что данную операцию необходимо производить с ЭБУ в режиме “на столе”, т.е. работая через BSL-режим процессора либо работая с микросхемой FLASH-памяти во внешнем программаторе. А это подразумевает наличие определенных навыков у чип-тюнера.
1. считать родную прошивку в формате FULL.
2. взять прошивку донор от Е2 (1.6L или 1.4L) в формате FULL (идут в комплекте полного пакета Renault ADACT).
3. Открыть в любом НЕХ-Редакторе считанную прошивку и прошивку донор. Перенести область еепрома из родной прошивки в прошивку донор.
4. записать вновь модифицированную прошивку Е2 в ЭБУ.
2. Работа с микросхемой FLASH-Памяти во внешнем программаторе.
1. выпаять микросхему FLASH-Памяти из ЭБУ и зачистить ее контакты.
2. считать родную прошивку в формате FULL из микросхемы FLASH-Памяти во внешнем программаторе микросхем..
3. декриптовать ее из формата Siemens-SWAP в формат BIN.
4. взять прошивку донор от Е2 (1.6L или 1.4L) в формате FULL (идут в комплекте полного пакета Renault ADACT).
5. Открыть в любом НЕХ-Редакторе считанную декриптованную прошивку и прошивку донор. Перенести область еепрома из родной прошивки в прошивку донор.
6.закриптовать получившуюся прошивку Е2 из формата BIN в формат Siemens-SWAP.
7. записать вновь модифицированную прошивку Е2 в микросхему FLASH-Памяти во внешнем программаторе микросхем.
8. запаять микросхему FLASH-Памяти в ЭБУ.
Паулюс или Павел
Паулюса большинство называет так из-за его псевдонима на форумах. Свои прошивки он именует как «Startpower», но для 9 водителей из 10 это просто «прошивки от Паулюса». Павел не первый год занимается тюнингом авто и заработал отличную репутацию. Его прошивки Startpower можно описать как комфортные с претензией на динамику.
В большинстве случаев мы устанавливаем прошивки от Паулюса на автомобили Рено. Реже прибегаем к ним при тюнинге Лада. Но все зависит от конкретных пожеланий водителя, автомобиля и ситуации.
Прошивки от Paulus для Logan 2, Sandero 2 с эбу EMS3120
Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга Renault Logan 2, Renault Sandero 2 с эбу EMS3120.
По тюнингу все как всегда, оптимизирована работа во всем режиме оборотов, устранены заводские баги, наблюдается снижение расхода топлива при крейсерских режимах. Теперь по комплекту, в названии папок содержится модель и тип двигателя. С применением данных софтом думаю все понятно, заменяем все прошлые в разрезе модель/двигатель.
Софты уже избавлены от детских болезней, таких как затруднённого запуск и т.д, по этому не стоит гнаться за обновлениями на более свежий от производителя, которые все ровно будут появляться по мере технической надобности. Обратите внимание! на 8 клапанный двигатель Renault Logan с софтом HW4319R_SW4234R_4541R. Эта старая версия не может быть переписана на более свежую имеющимися средствами загрузки. В системе «исчезнет» из комплектации автомобиля круиз-контроль. Что бы его вернуть вам нужно будет его активировать только заводским (дилерским) сканером. Поэтому пишем модифицированную версию именно со старым софтом, да бы избежать дальнейших проблем, софт этот в стоке глучноватый, но в тюнинг версии все исправлено, можно не парится. Версии GBO содержат аккуратную модификацию, для сохранения возможности передвигаться на бензине без устрашающих побочных эффектов постоянной детонации.
Все выше представленные файлы в одном архиве Весь комплект: Paulus_Renault_Logan2_Sandero2_EMS3120.rar
Startpower — тюнингованые версииGBO4 — под газовое оборудование четвертого поколения.Stok — заводские калибровки без каких либо измененийKESS — формат прошивок под флесшер Kess 2
ММК или Сергей
ММК уже давно занимается изготовлением прошивок, и он довольно известен в кругах автомобилистов. Своим прошивкам он присвоил называние «Динамик». Некоторые их модификации имеют отличную репутацию и полюбились нашим клиентам. «Прошивки от ММК» можно охарактеризовать как комфортные, выверенные и без большой динамики.
Мы довольно редко устанавливаем прошивки данного автора. В большинстве случаев нашим клиентам лучше подходят другие решения. Не некоторые модификации от ММК достойны внимания и подходят при нестандартных ситуациях.
Чип-тюнинг Renault Logan
Коммерческие прошивки от SVV+MMK для Renault с эбу EMS3132.
Представляем вашему вниманию совместный проект коммерческих прошивок от » Виталия — SVVmotorsport » и » Сергея Федоренко — MotorMaster » для чип-тюнинга автомобилей Renault Symbol, Logan, Sandero, Kangoo . Много было проделано работы и переработано в прошивках совместными усилиями Виталия и Сергея, получились очень достойные прошивки, получилось увеличить динамику при этом сохранить расход топлива в том же диапазоне, так же были исправлены другие мелкие баги и просчеты в калибровках, вообще все так и не расскажешь, лучше один раз попробовать чем потом всю жизнь жалеть.
Доступны следующие идентификаторы ПО:
Все выше представленные файлы комплекта SVV+MMK в одном архиве Весь комплект: SVV_MMK_Renault_EMS3132_new.rar
Калибровки: SVVmotorsport & Мотор-Мастер Клуб
Е-4 — под нормы токсичности евро 4Е-3 — под нормы токсичности евро 3Е-2 — под нормы токсичности евро 2Свойства и формат прошивокИдентификация прошивок:
Коммерческие прошивки от SVV для Renault Logan (Sandero).
Прошивки от SVV предназначен для чип-тюнинга Renault Logan с двигателями 1.4L и 1.6L, 8 и 16 клапанов, как с автоматической коробкой передач «АКПП» так с механической коробкой передач «МКПП».
В этих прошивках убран всевозможные провалы и подергивания по разгону, так же динамика не осталась в стороне, ожидаемый прирост мощности после чип тюнинга рено логан около 10%, улучшение эластичности в режиме маленьких и частичных нагрузок, расход при этом не пострадал, а как раз даже уменьшится при крейсерских режимах движения на 0,5 — 0,8 литра.
SVV_Online_F000_5501_2009-08-13_16-05.rar — прошивка евро 2 отката на стенде, под моторы 1.6L 8V до 2008 года выпуска, имеющая максимальный прирост мощности и крутящего момента.
Данный комплект мы можем залить по запросу для дальнейшей покупки.
Какие прошивки мы устанавливаем на автомобили?
Наши клиенты часто задают нам вопросы: «А какие прошивки вы устанавливаете? Почему именно их?». Сегодня мы подробно осветим этот вопрос.
Сразу оговоримся, что мы не изготавливаем прошивки самостоятельно. Мы покупаем их напрямую у надежных и известных авторов. Именно они предоставляют нам файлы и конфигурации для тюнинга авто, оказывают техническую поддержку и высылают обновления. Все авторы из РФ, и они известны в кругах автомобилистов, которые интересуются прошивками.
Все прошивки, которые мы устанавливаем, безопасны для систем автомобиля. Они не приводят к поломкам и не уменьшают рабочий ресурс деталей. А также во всех случаях автомобиль до прошивки должен быть полностью технически исправен (иначе невозможно на все 100% гарантировать отсутствие сбоев).
А теперь перейдем к авторам прошивок.
Челяба или Константин
Также известен благодаря общению на форумах, например, на Драйв2. Изготавливает прошивки для Лада и Киа/Хендай. Нам интересно только первое направление работы. «Прошивки от Челябы» можно охарактеризовать как динамичные, плавные, отточенные до мелочей и комфортные, за счет чего они и нравятся многим владельцам авто.
Отличительная черта Челябы – он сам эксплуатирует Лада Веста и сначала самостоятельно тестирует все решения. Автор часто экспериментирует, дорабатывает различные системы и тюнингует свой автомобиль.
«Прошивки от Челябы» мы обычно устанавливаем на автомобили ВАЗ. Это одно из лучших решений на рынке. А также с недавнего времени мы используем прошивки автора на Рено, в зависимости от ситуации и пожеланий водителя.
Присоединяйтесь к обсуждению
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Известный калибровщик, для нас он интересен своими прошивками для Рено. Обычно мы используем его ПО для тюнинга дизельных автомобилей, реже – при доработке некоторых модификаций бензиновых версий. Прошивки можно охарактеризовать как качественные, беспроблемные и с отличной динамикой.
Судя по отзывам автовладельцев, прошивки RSW для Лада уступают решениям от других авторов. Но с ними также не возникает никаких проблем.
При установке любой прошивки на автомобиль мы даем гарантию на работу. Есть только одно условие: машина должна быть исправна до тюнинга.
Обычно установка прошивки занимает примерно 1 час. Этого времени достаточно, чтобы загрузить ПО в блок управления и проверить работу систем. Чтобы прошить свой авто, свяжитесь с нами и мастер нашего подразделения СТОШило бесплатно приедет по вашему адресу.
Рекомендованные сообщения
Может кто сталкивался с новым Логоном ? ЭБУ тот же или что то новое изобрели ?
Ссылка на комментарий
Логан-EMS 3120. Новый сандеро с 1.2-Valeo
Спасибо! А пишется чем ? Извиняюсь
Спасибо!Будем ждать и от других производителей поддержки этого блока
Отправили Паше калибры, этого мало, нужен фулл его слова.
А Фулл похоже ни что не читает пока из доступного.
А что-там внутри EMS3120? К примеру на 3130 стоит простой проц ST10 и можно через бут.
Вскрывать не вскрывал,но трикор там.На сегодняшний день решения по нему нет!Пробывал KessV2 ori Пробывал всевозможными вкладками.Отписал алинтек ,сказали что блок у них есть такой,но решения пока по нему нет.
P.S А машинки эти уже просятся на репрог.
Там трикор 1738, как и в фокусе 1.6.
CMD читает а писать отказывается ругаясь на контрольку.
Блок VALEO V42 кто не будь пробовал читать-писать катлетой V52 этой вкладкой ? На форумах протеворечивые отзывы.
По аналогии с дастером по идее должна брать, но у меня 54.
Да , в принципе должна, у меня то же 54-я есть, дастер берёт.
Поделитесь, пожалуйста, схемой подключения на столе, если не трудно.
Как может пригодится из Пиасини схема подключения Валео в теме про блоки Континенталь EMS3120 ?!?!?!
Бюджетный автомобиль от французского производителя — Renault Logan II. Выпуск 2-го поколения Logan начался в 2012 году под маркой Dacia, а продажи в России начались только с 2014 года и продолжаются по сегодняшний день. В 2018 году модель претерпела рестайлинг, который коснулся в большей степени внешнего дизайна, салона и оборудования.
Здесь рассмотрим комплектацию с 8-клапанным двигателем, объемом 1.6 литра, выдающим 82 л.с. и 134 Нм. Мотор иммет кодовое обозначение K7M и помимо Logan его можно встретить под капотом автомобилей Renault Dokker, Renault Sandero и Lada Largus.
На Рено Логан 2 1.6 16v применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental EMS3120, построенный на базе процессора TC1738. Чип-тюнинг на данном контроллере проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно проводим входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам процесс чтения и записи прошивки длится не долго и занимает около 15 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем на базе последнего обновления, исходя из технического сервисного бюллетеня (TSB). При настройке программы учитываем пожелания клиента, а также принимаем во внимание особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для редактирования программы управления доступно порядка 200 основных калибровок плюс расширенная маска ошибок, в которые возможно вносить изменения.
В результате чип-тюнинга на Renault Logan 2 1.6 16v увеличивается мощность порядка 10%. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов. Автомобиль становится более собранней и отзывчивей. Сглаживаются всевозможные провалы, улучшая отклик от нажатия на педаль акселератора. Стабилизированы обороты холостого хода, тем самым уменьшены вибрации и просадка при включении энергопотребителей. Также, улучшается затрудненный запуск при отрицательной температуре (запуск после прокрутки стартером 5-20 сек или запуск со 2-4 раза при температуре от -5 до -15 градусов) на автомобилях, где есть с этим проблемы — это зависит от версии программы управления.
В цифрах:Было 82 л.с. ➡ Стало
91 л.с.Было 134 Нм. ➡ Стало
Результат:Расчетный прирост мощности 11% к л.с. и 10% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Зачем делать чип-тюнинг Рено Логан
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе .
