Как снять ошибку двигателя ситроен с4

Автор OBDII · 29.07.2021

Содержание

Citroen c4 1.6 vti 5дв. хэтчбек, 120 л.с, 4акпп, 2008 – 2021 г.в. — двигатель троит
Ошибки двигателя. обсуждение и решение
Таблица с ошибками
Расшифровка
Описание ошибки
Ошибки системы пассивной безопасности
Неисправности системы рециркуляции отработавших газов
Описание ошибок двигателя
Неисправности топливной системы
Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения
Ошибки датчиков
Ошибки датчиков кислорода
Неисправности проводки
Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей
Описание ошибок в работе трансмиссии
Ошибки связи
Описание ошибок самодиагностики
Описание кодов самодиагностики ситроен ксантия

Citroen c4 1.6 vti 5дв. хэтчбек, 120 л.с, 4акпп, 2008 – 2021 г.в. — двигатель троит

Основные причины троения

— Неправильно установлен момент зажигания. — Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов. — Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).

— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания. — Неисправность установленного конденсатора. — Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора. — Появление прогара одного из поршня, клапана. — Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.

— Неправильная регулировка клапанов газораспределения. — Большая степень износа рокера. — Пробой установленной прокладки ГБЦ. — Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков. — При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.

— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины. — Засорение воздушного фильтра. — Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания. — Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Код ошибки: Как запустить БК в Astra j, если все вопросы к оператору не сводятся

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п.

Почему мотор начинает троить Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует. В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр; подача недостаточного или избыточного количества воздуха; неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание; износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода. Далее необходимо проверять свечные провода.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать. Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве.

Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов. Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания.

На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле.

https://www.youtube.com/watch?v=rmiPQOwtiQA

Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д. Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ.

Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

давление топлива; подсос воздуха; Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя.

Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ. Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Технические параметры Citroen C4 1.6 VTi / Ситроен Си4 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 120 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2021 г.

Ошибки двигателя. обсуждение и решение

Последний отчет(может кому интересно): визит в оф.сервис в Жулебино

через 2 часа диагностики приговор:

телезагрузка калькулятора впрыска 800р.

калькулятор впрыска – инициализация 800р.

свечи зажигания замена 1904р.

собственно тест 480р.

и спецжидкость для топливной системы 647р.

Еще через четыре часа оплачиваю,забираю ключи и довольный выдвигаюсь в сторону дома,через 10 км. машина перестает нормально ехать(если на педаль нажимать не сильно можно кое-как ехать,если нажать сильнее как будто машина захлебывается).Чек не загорается,ошибок нет.Возвращаюсь в сервис,приемщик садится в машину, газует – в ответ тишина.”Не волнуйтесь сейчас исправим” и скрывается на машине в недрах сервиса.Еще через 2 часа отдает ключи со словами “Она поехала!”.Ну думаю,свершилось чудо.Далее следует диалог:

“В смысле – поехала?”

“Ну остыла и поехала”

“Я как-бы и без вас знаю – когда остынет едет,вы что делали или нет?”

“Мы ее вентилятором охладили(напольным)”

“???????” Ну а мне-то как ездить?”

“Возможно это греются мозги,вы когда едете если нагрелись – остановитесь,откройте капот и подождите пока там что-нибудь остынет”

“И это говорите вы – оф.представители Citroen России?”

“Больше мы вам помочь ни чем не можем”

Вот такие пироги!То ли лыжи не едут, то ли я ……..

Интересно,а во всем цивилизованном мире официальные сервисы могут предложить периодически охлаждая что-то под капотом передвигаться на авто?

§

на ошибки давно забил.. сами появляются, сами пропадают.. Что никогда не делаю , так зимой не глущу двигатель холодным, лучше спалить пол литра бензина лишних, дослушать новости из радио и дождаться пока горячий воздух подует из сопел , чем иметь потом глобальные головники .. Горем научен на предыдущих авто …

Добрый день.

А какой у Вас двигатель и пробег?

Я так понимаю, что в основном данная проблема преследует тех, у кого маленькие пробеги и авто не прогревается толком. Отсюда нагар на клапанах, повышенная нагрузка на приводной механизм, как следствие повышенный износ цепи и натяжителя.

Т.е. фактически такая же проблема, что была изначально на Пыжах 307 с движком 1,6 (TU5JP4), когда было повальное подвисание клапанов на машинах, у которых пробег в день максимум 50 км, и толком не прогревались, а на машинах которые реально бегали, за год проходили 30-50 тыс.км. проблем таких не возникало.

Кстати, на форуме недавно, но что-то не заметил сообщений от тех владельцев, у которых пробег на машинах уже большой, т.е. которые фактически за год накатывают 30-50 тыс. км. Или на Ситроенах столько не ездят? :rolleyes:

§

Есть и для дизеля.

973694

Единственный продукт, сертифицированный для дизельных двигателей HDI, имеющих или не имеющих сажевый фильтр.

Подходит для всех дизельных двигателей HDI и всех дизельных двигателей старого и нового поколения

Описание

Позволяет устранить неисправности, связанные с наличием биологических компонентов в топливе и неодинаковостью качества топлива, продаваемого различными торговыми сетями.

——————————————————————————–

Технические характеристики

Продукт для восстановления качества.

Для использования на автомобилях с пробегом 40 000 км или больше, не прошедших подобную обработку.

Использовать не чаще 2 раз в год.

Способ применения: вылейте содержимое 1 флакона в топливный бак перед заправкой полного бака.

Приведение в соответствие с нормами токсичности.

——————————————————————————–

Коммерческие доводы

Вся гамма продукции, предназначенная для индивидуальных клиентов, желающих выполнять техническое обслуживание своего автомобиля и уход за ним.

——————————————————————————–

Для сохранения постоянства характеристик двигателя и снижения износа его элементов изготовитель предлагает широкий выбор присадок.

Облегчает холодный пуск двигателя.

Снижает расход топлива и токсичность выбросов.

защищает и увеличивает срок службы компонентов системы впрыска.

________________________________________________________________________

973695

Единственный продукт, сертифицированный для дизельных двигателей HDI, имеющих или не имеющих сажевый фильтр.

Подходит для всех дизельных двигателей HDI и всех дизельных двигателей старого и нового поколения

——————————————————————————–

Описание

Позволяет устранить неисправности, связанные с наличием биологических компонентов в топливе и неодинаковостью качества топлива, продаваемого различными торговыми сетями.

——————————————————————————–

Технические характеристики

Продукт для предотвращения ухудшения показателей работы двигателя.

Предназначен для использования в период между первой ревизией и достижением пробега 40000 км.

Использовать не чаще 3 раз в год.

Способ применения: вылейте содержимое 1 флакона в топливный бак перед заправкой полного бака.

——————————————————————————–

Коммерческие доводы

Вся гамма продукции, предназначенная для индивидуальных клиентов, желающих выполнять техническое обслуживание своего автомобиля и уход за ним.

——————————————————————————–

Для сохранения постоянства характеристик двигателя и снижения износа его элементов изготовитель предлагает широкий выбор присадок.

——————————————————————————–

Облегчает холодный пуск двигателя.

Снижает расход топлива и токсичность выбросов.

защищает и увеличивает срок службы компонентов системы впрыска.

По поводу пустого бака, так как объем все присадок 300ml, думаю имеется в виду что добавляется перед заправкой, с малым остатком топлива в баке.

Изменено 12 марта, 2021 пользователем Aleksey_K

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка
ABS Fault	Общий код ошибки в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС). Возможные причины проблемы: неисправность одного из датчиков, установленных на колесах; сбои в функционировании тормозных накладок или колодок; неисправность проводки; неполадки управляющего модуля антиблокирвоочной системой или управления двигателем.
Airbag fault	Неисправность в системе пассивной безопасности Airbag (на русском — Аир Баг), возможные проблемы: неисправны датчики; срабатывание пиропатронов в результате столкновения; неисправность блока управления системой.
Antipollution fault или аntipollution system faulty	Сообщение Антиполюшен (Аполитион) появляется при неполадках в функционировании системы очистки отработавших газов. Если все датчики целые, надо проверить герметичность системы и отсутствие повреждений на шлангах.
Automatic central locking	Предупреждение водителя об автоматическом закрытии дверей
Automatic gearbox fault	Неисправность автоматической или роботизированной КПП (коробки переключения передач «автомат»). Если проблема не состоит в контроллерах, то ее надо искать в приводном механизме и управляющем модуле.
Automatic wiper	Сработал автоматический режим функционирования стеклоочистителей
Battery charge fault	Необходимо подзарядить аккумулятор
Brake fluid level (Brake fluid low)	Пониженный объем тормозной жидкости
Brake pads worn	Износ и необходимость замены тормозных колодок
Catalitic Converter fault	Неполадки, связанные с функционированием системы очистки отработавших газов

Child safety status	Предупреждение об активации системы блокировки дверных замков от детей
Control (controle) mot defail	Общее название комплексной ошибки, вероятнее всего, проблема связана с топливом. В первую очередь нужно попробовать израсходовать все горючее и заправиться на другой автозаправочной станции.
Coolant level warning (Cooling circuit level low)	Нехватка либо пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Если жидкости в расширительном бачке достаточно, пользователю надо проверить работу датчика системы.
Deadlocking active	Активирован механизм двойной блокировки замков в дверях
Diesel additive low level	Пониженный объем присадки в дизельном топливе
Door open engine running	Предупреждение об открытой двери или багажном отделении на авто с запущенным мотором
Driver seat belt warning	Не пристегнутый ремень безопасности пассажира либо водителя
Economy mode active	Активация экономичного режима передвижения
Engine oil level too low	Нехватка моторной жидкости в двигателе. Если уровень масла в норме, то проблему следует искать в неполадках, связанных с контроллером объема масла.
Engine oil pressure too low	Низкое давление смазочного материала в силовом агрегате
Engine oil temperature	Повышенная температура моторной жидкости в двигателе
Engine temperature too high	Перегрев силового агрегата
EOBD fault	Неполадки в работе системы контроля, также проблема может быть связана с функционированием блока управления
ESP fault	Неполадки, зафиксированные в работе системы динамической стабилизации передвижения
Fuel pump cut-off	Предупреждение пользователя об отключении топливного насоса. Данная проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.
Gear fault	На Ситроен Jamper, C4 New и других версиях данный код обозначает неисправность в работе КПП авто, имеется в виду автоматическая трансмиссия. Надо проверить уровень и объем трансмиссионной жидкости, проблема обычно состоит в ее нехватке.
Handbrake on	Поднят рычаг стояночного тормоза
Ice alert	Возможный риск гололеда при температуре воздуха от -3 до 3 градусов. При данной ошибке значок температуры воздуха на приборной панели моргает.
Key leftin ignition	Наличие ключа в замке зажигания
Lights in AUTO mode	Включен автоматический режим активации оптики
Low Fuel Level	В топливном баке недостаток или маленьким объем горючего
Max coolant temperature	Повышенная температура антифриза в двигателе, возможен перегрев силового агрегата
Oil level warning	В двигателе машины зафиксирован низкий объем масла
Oil pressure	Давление смазочного материала в моторе не соответствует нормированным показателям. Если проблема появилась после замены масла, то вероятнее всего, в моторе переизбыток жидкости, тогда ее рекомендуется частично слить или откачать шприцем. Если причина связана с нехваткой расходного материала, то ее следует искать в утечке масла. Возможно, часть смазочного вещества уходит на нагар.
Overspeed warning	Превышение скорости передвижения
Passenger airbag diactivated	Отключение подушки безопасности, расположенной со стороны пассажира
PF clogging ris	Засорение сажевого фильтра, что в целом может привести к некорректной работе силового агрегата
Plip battery low	Низкий заряд батарейки, установленной в электронном ключе или пульте управления
Puncture warning	Повреждение одной из покрышек транспортного средства
Serious suspension fault	Данный код обобщенный и указывает на неполадки, связанные с функционированием рулевой системы. В первую очередь пользователю необходимо произвести диагностику уровня жидкости в гидроусилителе руля и добавить расходный материал при необходимости. Также проблема может заключаться в работе контроллеров высоты и их разъемах. Нужно убедиться в отсутствии течи на рулевой рейке. Иногда проблема состоит в контроллерах уровня, расположенных на задней подвеске – может потребоваться калибровка устройств.
Service	Общий индикатор сервиса в автомобиле, для устранения проблемы необходимо подключиться оригинальным сканером и считать все ошибки
Stop	Требование остановки силового агрегата, вероятнее всего, проблема связана с его перегревом. Пользователю надо открыть капот и проверить состояние охлаждающей жидкости. Если она действительно кипит, то нужно устранить причину проблемы – проверить радиатор, термостат и качество хладагента в целом. Возможно, перегрева нет и при отправке сообщения «Стоп» блок управления руководствуется неверными показаниями датчика температуры антифриза.
Transponder fault	Ошибка передачи кода ключа
Under — inflation warning	В одной или нескольких шинах транспортного средства зафиксировано критически низкое давление. Проблема может состоять в повреждении покрышек, ниппеля либо неисправности датчиков.
Fault: repair needed	Если сообщение появилось сразу после заправки бака, то это предупреждение о низкокачественном топливе. Также проблема может указывать на сбои в работе охладительной системы, связанные с неисправностью термостата или датчика температуры антифриза.
Оil gauge fault	Причины появления этого предупреждения: неисправность датчика давления масла; применение низкокачественной или отработавшей свой срок службы моторной жидкости; наличие отложений и осадка в смазочном веществе; повреждение проводки или плохой контакт датчика с электросетью; засорение масляного фильтра.
Sidelamp bulb faulty	Неисправность диагностической лампы или одного из световых источников, установленных во внешней оптике. Если лампочки везде целые, то причину проблемы следует искать в проводке или предохранительных элементах.
Depollution system	Данное предупреждение может появиться при следующих проблемах: поломка датчика положения распредвала; неисправности в функционировании системы самодиагностики; некачественная натяжка цепи или ремня газораспределительного механизма; применение некачественного топлива для заправки; поломка каталитического нейтрализатора; пропуски зажигания в одном либо нескольких цилиндрах силового агрегата; падение уровня масла в двигателе.
Electric circuit faulty	Неисправность электролинии. Надо тестировать всю проводку, а также удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи либо генератора.
Syst antipollu defaillant	Неисправности в работе системы снижения токсичности
Boite de vit	Сбои, связанные с работой трансмиссионного агрегата
Eng man system	Датчик или реле вентилятора охлаждения неисправны, проблема может состоять в перегорании резистора

Код	Описание ошибки
C98A	Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей
C98B	Также неизвестный код неисправности
FA58	Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения.
Р0244	Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины
Р0410 (0410)	Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск
P0420	Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства.
Код	Ошибки системы пассивной безопасности
B0100	Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью.
B1001	Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер.
B1003	Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы.
B1602	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке.

Код	Неисправности системы рециркуляции отработавших газов
P0401	Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности.
P0402	Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов
P0403	Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей
P0405	Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал.
P0488	Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства.
P0489	Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле.
P0490	Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов
P1162	Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку.
P1304	Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая
P2143	Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии.
P2279	Нарушение герметичности в системе впуска, если ошибка носит не случайный характер, то она сопровождается следующими признаками: неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения; появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа; в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата; увеличение расхода горючего. Пользователю необходимо проверять следующие элементы: прокладку дроссельного узла; подключение впускного коллектора к головке блока цилиндров; вакуумный усилитель тормозной системы; клапан адсорбера; шланг, соединяющий корпус воздушного фильтрующего устройства с дроссельным агрегатом; вакуумные патрубки, места их соединений и тройники; уплотнители, расположенные на топливных форсунках; датчик холостых оборотов.
Код	Описание ошибок двигателя
P0033	Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания.
Р0034	Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства.
P0171	Переобедненная топливовоздушную смесь, причины проблемы могут быть следующими: неисправность форсунок либо их засорение, для устранения проблемы потребуется очистка с помощью специального стенда; несвоевременная замена фильтров; появление отложений и загрязнений в топливном резервуаре; неисправности в работе датчиков, предназначенных для контроля открытия воздушных клапанов; регулярная заправка транспортного средства низкокачественным горючим; повреждение впускного коллектора либо нарушение его герметичности.
P0172 (0172)	Переобогащение топливовоздушной смеси, для устранения причины надо проверять следующие узлы и элементы: Неисправности, связанные с работой впускной системы. Пользователю необходимо диагностировать воздушный фильтр и произвести его замену в случае засорения, а также проверить работу воздушной и дроссельной заслонок, расположенных во впускном коллекторе. Если они открываются не до конца, то надо произвести регулировку элементов либо заменить их. Неисправности датчиков давления воздуха во впускном коллекторе либо расходомера. Последний в случае засорения подлежит очистке. Неполадки, связанные с функционированием топливных форсунок. Возможно, устройств не выдерживает нужное давление. Неисправность редукционного клапана топливной рампы. Сбоив работе либо выход из строя кислородного регулятора.
P0173	Нарушения при формировании горючей смеси во втором цилиндре двигателя
P0217	Проблема, связанная с перегревом силового агрегата, возможные причины: недостаток моторного масла, вызванный утечкой, либо использование низкокачественной жидкости; выход из строя термостата; применение хладагента, отработавшего свой ресурс эксплуатации или образование отложений в расходном материале; выход из строя одного из датчиков силового агрегата; неисправность блока управления; утечка охлаждающей жидкости из системы, связанная с повреждением патрубков.
P0234	Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки.
P0299	Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства
P0300	Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно.
P0301 (0301)	Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто
P0304 (0304)	Появление пропусков зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре двигателя, возможные причины проблемы: Некачественное образование искры на свечах. Проблема может состоять в неправильно выставленном зазоре на устройстве либо появлением нагара и отложений на его электроде. Во втором случае решить проблему позволит очистка. Также отсутствие искры может быть связано с повреждением либо плохим контактом с высоковольтным проводом, неисправностью трамблера или его поломкой. Пониженная компрессия в четвертом цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с закоксованием поршневых колец, поэтому для устранения причины потребуется очистка элементов. Неисправность распределительного устройства или появление трещин на его корпусе. Использование низкокачественного горючего. Чтобы устранить проблему, нужно полностью израсходовать бензин и заправиться на другой автозаправочной станции. Низкое давление топлива в системе, обусловленное неисправностью или выходом из строя бензонасоса. Сбои в работе или повреждение провода питания топливных форсунок.
P0313	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем.
P0495	Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения.
P0597	Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора.
P0598	Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания.
P1015	Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто.
P1062	Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам
P1067	Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур
P1153	Дословный перевод «ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки»
P1160 (1160)	Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи.
P1161 (1161)	Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством.
Р1163 (1163)	Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки.
P12AA	Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии
P1313	Осечка в работе каталитической системы нейтрализации
P1327	Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины: сбой в работе одной или нескольких свечей зажигания, обусловленный выходом из строя устройства либо появлением нагара на его электродах; неисправность или повреждение высоковольтных кабелей; выход из строя одной или нескольких катушек зажигания в зависимости от комплектации авто; неисправность трамблера – распределителя зажигания; сбой в работе блока управления или программная неисправность модуля.
P1336 (1336)	Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается
P1337 (1337)	Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора
P1338 (1339)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата
P1339 (1339)	Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора
P1340 (1340)	Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата
P1351 (1351)	Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей.
P1385	Детонация в работе силового агрегата, возможные причины появления этой проблемы: выход из строя датчика детонации; неисправность контроллера кислорода; применение низкокачественного горючего либо низкое октановое число топлива (к примеру, использование бензина А-92 вместо А-95); засорение топливного фильтра; неисправность в работе форсунок двигателя; ограничения в работе топливного инжектора; некорректно подобранные свечи зажигания для мотора; проблемы, связанные с охлаждением силового агрегата; сбои в работе системы управления мотором.
P2074	Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой.
Р2098	Ошибку можно перевести как «обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора»
P2101	Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки
P2176	Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять)
Р2177	Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P2178 (2178)	Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2191 (2191)	Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором.
Р2192	Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата.
P2196	Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто.
P2263	Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата.
P2291	Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера
P3010	Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию.
P3011	Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется.

Код	Неисправности топливной системы
P0001	Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов.
Р0002	Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего
Р0003	Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива
Р0004	Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения
Р0005	Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания.
P0006	Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего
P0087	Снижение давления в топливной рампе. Ошибка фиксируется при падении данного параметра ниже допустимого номинального значения и удерживании его на таком уровне в течение 2 секунд или более. При такой ошибке могут плавать обороты силового агрегата. Возможные причины: плохое соединение проводки, подключенной к компонентам топливной системы; неисправность топливного насосного устройства или засорение его фильтра; повреждение или нарушение топливных магистралей либо штуцеров, подключенных к компонентам системы; выход из строя топливного насоса высокого давления, но проверить данный компонент можно только с помощью стенда; неисправность или засорение форсунок.
P0088	Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением.
P0089	Сбои в работе первого датчика давления горючего
P0090	Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего
Р0091	Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива
P0093	Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления.
P0094	Незначительная утечке топлива
P0170	Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя
P1138	Сбои в функционировании регулятора давления горючего
Р1142 (1142)	Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса.
P1146	Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания.
P1164	Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата
P1167 (1167)	Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива.
Р1168	Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
Р1182	Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего
P1186	Данный код может иметь несколько обозначений: сбой в работе устройства регулировки состава топливовоздушной смеси – параметры, заданные в процессе обучения, не соответствуют нормированным значениям; неисправность топливного насосного устройства; сбой в работе контроллера температуры топливного насоса – сигнал датчика слишком низкий.
P1198	Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя.
P1490	На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2021 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно.
Р2097 (2097)	Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная.

Код	Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения
P000A	Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А
P000B	Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В
P0010 (0010)	Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи.
P0011 (0011)	Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ).
P0012	Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов.
P0013 (0013)	Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре.
P0014 (0014)	Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала. Возможные причины проблемы: нехватка смазочного материала в двигателе; растяжение цепи ГРМ; поломка электроклапана регулировки фаз; на двигателях выпускном до 2021 года модификации 5FW проблема может быть связана с выработкой на постеле распределительного вала.
P0015	Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания).
P0016	Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки.
P0340	Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля.
P1335	Неисправность регулятора положения распределительного вала
Р2088	Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата.
Р2089	Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения.
Р2092	Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата
Код	Ошибки датчиков
C1330	Сбой в работе либо ошибка импульса, поступающего с контроллера скорости, расположенного на переднем левом колесе. Если сам датчик исправен, то причину следует искать в обрыве электролинии либо коротком замыкании на заземление или источник напряжения. Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими: ошибки, допущенные при установке контроллера; неисправность роторного механизма регулятора; блок управления системой противоскольжения или рабочими цилиндрами тормозов в сборе неисправен.
C1331	Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты.
P0101	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления
Р0116	Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона.
P0117	Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу».
P0118 (0118)	Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля.
P0119 (0119)	Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата.
P0221	Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах.
P0238	Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе.
P0248	Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0327	Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации
P0335	Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству.
P0336	Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика.
Р0337	Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала
P0341 (0341)	Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках.
P0504 (0504)	Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения.
P05D2 (U305D)	Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке.
P0721	Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов
P11AA	Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе
Р1123	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля.
P1644 (1644)	Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства
Р2022	Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата.
Р2026	Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок
Р2038	Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам.
P2131	Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства
P2133	Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором.

Код	Ошибки датчиков кислорода
P0030	Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда.
Р0031	Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии.
P0032	Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента.
P0036	Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора.
P0037	Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе
P0038	Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе
Р0053	Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление
P0054	Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии.
P0130	Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре
Р0131	Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля.
Р0132	Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором
P0134	Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика.
P0135	Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске
P0138	Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси.
P0139	Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе
P0140	Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи
P0141	Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре.
P1112 (1112)	Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси
Р1132	Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте.
P2244	Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора.

Код	Неисправности проводки
А690	Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности
C1208	Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику.
C1301	Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем.
C1321	Ошибка передачи импульса контроллера скорости
C1381	Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков.
C1556	Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал
P0100	Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля.
P0102	Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления.
P0103	Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик.
P0104	Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха
Р0105	Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления
P0107	Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе
P0108	Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу».
P0109	Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре
P0110	Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника.
P0111	Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи.
Р0112	Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске
Р0113	Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске
Р0117, Р0118	Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства.
P0121	Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой
P0123	Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки
P0190	Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя.
P0191 (0191)	Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства.
P0200	Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью.
P0204	Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата
P0215	Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего.
P0216	Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего
P0230	Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии.
P0258	Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы.
P0261	Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра
P0295	Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой
P0350	Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах.
P0351	Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля
Р0352 (0352)	Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля
P0380	Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания
P0443	Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего
P0444	Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием
P0463	Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке.
P0480	Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку.
P0483	Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля.
P0485	Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу.
P0494 (0494)	Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов
Р0532	На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования»
P0563	Критически высокое напряжение, зарегистрированное в электросети транспортного средства. Причины, которые могли привести к появлению этого кода: Выход из строя аккумулятора или частичной его перезаряд. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения. Повреждение приводного ремня или его износ. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.
P0571	Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза.
P0615	Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью.
P0628	Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством
P0636	Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля
Р0693	Ошибка управления малой скоростью группы главного второго вентилятора, короткое замыкание на массу. Причины, которые могли привести к появлению этого кода: проблемы с электроцепями или нарушения контактов; неисправность резисторного элемента управляющего модуля вентилирующим устройством; поломка вентилятора; неисправность реле или предохранительного элемента.
Р0070	Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха
P0855	Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом
P0945	Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы
P0A3B	Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего.
P1006	Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов
P1112	Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов.
Р1113	Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT
Р1199	Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего
P1352	Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А
Р1400 (1400)	Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE
P1447	Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг.
P1459	Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении
P1461	Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период.
P1462	Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период
P1527	Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты.
P1536	Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу.
P1590	Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое
P1601	Данный код может иметь два обозначения: ошибка питания исполнительных компонентов; неисправность в работе реле мощности.
P1645 (1645)	Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса
P1693	Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная.
P1694	Повреждение электролинии управления системы турбонаддува
P1702	Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач
Р2251	Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении.
P2264	Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя.
Р2299	Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком.
Р2564	Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление.
P3008	Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден.

Код	Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей
B2AAA	Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств
B162C	Ошибка несоответствия команды и положения реле на « » аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием.
B1624	Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый.
С1135	Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP.
C1210	Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса
С1404	Код С 1404 на Ситроен С 4 и других моделях сообщает о неисправностях в работе электроусилителя руля. Если сам модуль управления системой исправен, то причины проблемы могут быть следующими: выход из строя датчика скорости, расположенного на рулевой колонке; повреждение проводников, подключенных к контроллеру; плохой контакт устройства с сетью; скачки напряжения в электросети автомобиля, вызванные неисправностью аккумулятора или генераторной установки.
P0324	Внутренняя неисправность управляющего модуля, причины проблемы могут быть следующими: Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения. Поломка микропроцессорного модуля или его программная неисправность. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Неполадки программного характера можно определить только с помощью специального оборудования и софта. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
P0501	Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы.
P0591	Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС.
P0603	Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля.
P0606	Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем
P0608	Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения.
P0683	Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах.
Р1188	Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем
P1435	Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок
P1445	Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок
P1446	Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои
P1517 (1517)	Ошибка в работе основного реле (электрическая или программная неисправность). Обычно сопровождается сложностями в запуске двигателя или невозможности его старта, поэтому в первую очередь надо проверять работу иммобилайзера. Причины проблемы: Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором. Разряд элемента питания в ключе. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена. Отсутствие связи или ее нарушение между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы. Использование сторонней противоугонной установки, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.
P1612	Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером
P1613	Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер.
P1614	Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам
P1631	Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер
P1641	Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля
P16A0	Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения.
U1313 (D313)	На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС.
U35FF (F5FF, 5FF)	Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.
Код	Описание ошибок в работе трансмиссии
P0218	Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости.
P0711	Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости.
P0717	Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором.
P072F	Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач
P0741	Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии.
P0744	Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует
P0750	Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой.
Р0755	Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии.
P0903	Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания
P1000	Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок.
P1701	Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках.
P1709	Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки.
P1716	Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью.
P1755	Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках.
P1795	Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера.
Р1806 (1806)	Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости
P2006 (2006)	Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата
P2704	Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования.

Код	Ошибки связи
Р1728	Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам.
U3000 (F000)	Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль.
U0028	Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом.
U0055	Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей.
U0073	Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль.
U0103	Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом
U0122	Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике.
U0128	Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне
U0140	Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI
U0304	Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
U340A (F40A)	Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств.
U3998 (F998)	Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар
U0404	Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата
U0415	Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN
U1000	Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд.
U1003	Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN
U1108	Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
U1109	Дефект в работе цифрового интерфейса CAN
U1118	Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы
U1205	Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса
U1208	Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке.
U1209	Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата
U1213	Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП.
U1218	Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне
U1219	Некорректные данные от компьютера электрического «ручника»
U1308	Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач
U1309	Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов.
U1313	Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы.
U1318	Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI
U2000	Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN
U1F00	Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных

Код	Описание ошибок самодиагностики
11	Окончание процедуры диагностики
12	Начало проверки всех систем автомобиля
13	Сбои в работе температурного контроллера воздуха либо повреждение его проводки, возможен также плохой контакт
14	Выход из строя контроллера температуры хладагента
15	Возможные причины проблемы: неисправность реле топливного насоса (перегорание устройства, оплавление контактных ножек в результате скачков напряжения в сети); повреждение кабеля питания; неисправность электролинии управления банзонасосом либо плохой контакт устройства.
18	Сбои, зафиксированные блоком управления в работе механизма управления насосом охлаждения турбонагнетателя
21	Возможные причины проблемы: неисправность потенциометра дроссельной заслонки либо его электролинии; повреждение контакта полностью закрытого узла либо его электролинии.
22	Подвод питания клапана управления холостыми оборотами неисправен. Проблему надо искать в самом датчике либо его проводке, возможно также окисление контакта в результате воздействия влаги или температурных перепадов в холодное время года.
23	Выход из строя датчика управления холостыми оборотами либо неисправность его линии управления и питания
25	Выход из строя либо некорректное функционирование электромагнитного клапана L управления впускным коллекторным устройством либо его электролинии
26	Неисправность электромагнитного клапана С управления впускным коллектором либо дефект его электроцепи
27	Выход из строя либо некорректная работа контроллера спидометра. Элементы, которые надо проверить: датчик скорости автомобиля; работоспособность спидометра; целостность проводки на участке от контроллера до блока управления, а также от управляющего модуля до приборной панели; контакты подключения на датчике, контрольном щитке и микропроцессорном блоке.
31	Возможные причины появления этой ошибки: неисправность контакта полностью закрытой дроссельной заслонки; повреждение кабеля питания заслонки либо износ изоляционного слоя на проводнике; неисправность одного из кислородных регуляторов; повреждение проводки или плохой контакт с лямбда-зондом.
32	Сбои в работе системы регулировки состава горючей смеси. Проблема может состоять в утечках во впускной либо выхлопной системах, а также неправильном давлении в топливной рампе.
33	Причины, по которым появляется эта ошибка: сбой в работе контроллера массового расхода воздуха либо его проводки; неисправность регулятора абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве, также возможен обрыв проводки (для автомобилей с Mono-Jetronic).
34	Неисправность клапана управления угольным фильтром
35	Плохой контакт полного открытия дроссельной заслонки, вероятнее всего, механизм залипает. Надо проверить узел и произвести его смазку.
36	Неисправность электролинии управления нагревательным устройством лямбда-зонда либо повреждение электроцепи питания датчика
41	Неисправность в функционировании контроллера угла поворота коленвала, также проблема может состоять в его проводке. Требуется диагностика линии управления и питания и качества контакта.
42	Выход из строя одной или нескольких форсунок либо повреждение их электроцепей
43	Неисправность в функционировании контроллера детонации, возможны неполадки системы управления опережением. Если датчик исправен, то проблема может быть вызвана некорректным функционированием катушек зажигания или распределительного устройства.
44	Датчик детонации работает некорректно, на блок управления с устройства поступает некорректный импульс
45	Неисправность в работе системы управления первой катушкой зажигания. Если устройство рабочее, то проблема может состоять в проводке управления либо трамблере.
46	Неисправность клапана регулировки давления наддува либо его электролинии
47	Сбои в функционировании системы регулирования давления наддува
51	Неисправности в работе кислородного регулятора либо с устройства не поступает сигнал. Проблемы, связанные с импульсом, зачастую обусловлены некачественным контактом или дефектом проводки.
52	Возможные причины появления этой ошибки: неисправность в функционировании системы управления составом горючей смеси; напряжение питания на одном из датчиков, блоке управления или электрической сети автомобиля в целом не соответствует норме; утечка воздуха; нарушение герметичности в системе отработавших газов.
53	Неполадки в работе аккумуляторной батареи. Проблема может состоять в самом устройстве либо системе его заряда, то есть генераторной установке. Надо проверять контакты на батарее и убедиться в их целостности, а также отсутствии окислений на выводах.
54	Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе электронного управляющего модуля. Возможные причины проблемы: Выход из строя самого блока управления. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
55	Неполадки, связанные с функционированием потенциометра регулировки отработанных газов. Если датчик исправен, то причину проблемы надо искать в его электроцепи.
56	Сбои в работе системы иммобилизации, причины проблемы могут быть такими: Разряд батарейки, установленной в ключе. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена. Плохая связь между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором. Установка противоугонной системы, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.
57	Неисправность второй катушки зажигания. Проблема может заключаться в проводке либо самом устройстве.
58	Сбои в функционировании третьей катушки зажигания. Если само устройство целое, то проблему следует искать в электролинии управления и питания либо распределительном механизме.
59	Четвертая катушка зажигания работает со сбоями или вышла из строя
61	Появление неисправностей в работе клапана регулировки турбонагнетателя либо его электролинии
62	Неполадки в работе детонационного контроллера №2 либо повреждении его проводки
63	Неисправность кислородного регулятора или его электролинии
64	Сбои в работе системы управления составом топливовоздушной смеси В
65	Неполадки, связанные с работой фазового дискриминатора либо его электролинии
71	Неисправность первой форсунки двигателя либо ее проводки
72	Форсунка 2 силового агрегата вышла из строя или поврежден кабель ее управления и питания
73	Неисправность третьей форсунки мотора или плохой контакт устройства с сетью
74	Форсунка 4 двигателя вышла из строя или повреждена электролиния ее управления и питания
75	Пятая форсунка двигателя работает некорректно либо вышла из строя
76	Неисправность, связанная с функционированием шестой форсунки силового агрегата
79	Сбои, связанные с функционированием контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве либо его электролинии питания и управления. Надо проверять контакт и проводку.
81	Неисправность реле топливного насоса или его плохой контакт с бортовой сетью
82	Сбои в функционировании одной либо нескольких форсунок силового агрегата, также проблема может состоять в проводке
83	Датчик управления холостыми оборотами силового агрегата неисправен или блок управления зарегистрировал плохой контакт устройства с бортовой сетью
84	Неисправность клапана управления угольным фильтром
85	Реле компрессорного устройства системы кондиционирования вышло из строя. Проблема может состоять в скачках напряжения, в результате которых произошло оплавление контактных ножек.
91	Выход из строя либо некорректное функционирование бензонасоса либо реле, отвечающего за его работу
92	Неисправность одной либо нескольких форсунок двигателя
93	Сбои, связанные с функционированием клапана управления холостыми оборотами
94	Датчик управления угольным фильтром неисправен или работает с сбоями. Также проблема может заключаться в засорении фильтрующего устройства.
95	Неисправность реле компрессорного устройства системы кондиционирования.

Код	Описание кодов самодиагностики ситроен ксантия
12	Повреждение либо обрыв диагностической электролинии контрольной лампочки
14	Повышенный уровень импульса, поступающий с регулятора температуры антифриза. Если проблема не связана с датчиком и его проводкой, то возможна неисправность термостата.
15	Низкий сигнал, зарегистрированный на линии управления и питания датчика температуры хладагента
16	В электросети автомобиля зафиксировано критически высокое напряжение. Проблема может быть связана с аккумуляторной батареей или генератором. Также следует проверить целостность и износ приводного ремешка. При такой ошибке приборная панель часто выдает индикатор зарядки АКБ.
17	В электросети транспортного средства зарегистрировано критически низкое напряжение. Возможные причины проблемы: Неисправность аккумулятора. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения. Повреждение приводного ремня или его износ. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.
19	Некорректный импульс, поступающий с контроллера положения коленчатого вала
21	На управляющий модуль поступает критически высокое напряжение сигнала контроллера положения заслонки дроссельного механизма. Если датчик работоспособный, то надо произвести проверку проводки, а также саму заслонку.
22	Также проблема, связанная с функционированием регулятора положения заслонки дросселя. Если датчик исправен, проблема может состоять в узле.
24	На микропроцессорный модуль не поступает импульс от контроллера скорости транспортного средства
27	На линии питания и управления потенциометра системы отработавших газов зарегистрирован критически высокий сигнал. Проблема может быть связана с неисправностью проводки либо замыканием контактных элементов.
28	С датчика потенциометра системы отработавших газов на блок управления поступает некорректный импульс
33	Повышенная частота сигнала, не соответствующая нормированным параметрам, зафиксированная на линии управления и питания расходомера воздуха. Если проводка, подключенная к датчику, целая, то проблема может заключаться в засорении контроллера.
34	Низкий уровень частоты сигнала на выходе регулятора массового расхода воздуха
35	Отклонение оборотов холостого хода. Причина проблемы может заключаться в неисправности датчика или сбоях в функционировании управляющего модуля.
43	Неверный сигнал, поступающий с контроллера детонации на микропроцессорный модуль
51	Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства
52	Неисправность в работе контроллера оперативной памяти блока управления
53	Микропроцессорный модуль сообщает о неисправности электрически программируемого запоминающего устройства
61	Ошибка связи с блоком управления иммобилайзером