Диагностика и ошибки ЭБУ Kia Rio(Киа Рио): описание, характеристика

Почему на киа рио мигает чек и троит двигатель

При одновременных миганиях и троениях мотора проблему ищут в очистном катализаторе выхлопов внутри системы. Каталитические нейтрализаторы по отношению к внешним воздействиям очень уязвимы, стоимость имеют высокую. Вывести их из строя может любая проблема с мотором. Мигания начнутся после функционирования узла на пределе длительное время.

Троение свидетельствует о том, что проблему нужно искать в цилиндрах (одном либо всех сразу). Скорее всего, они работают, но делают это не корректно. В итоге топливо частично не сгорает, остатки поступают в выпускную систему, чего быть ни в коем случае не должно.

Важно! Некорректно работающий катализатор плохо очищает выхлопы, в результате чего резко возрастает их токсичность.

Если на панели управления появилась ошибка под номером 8, проверяют батарею, щетки.

Почему горит чек двигатель на киа ри

Когда на Киа Рио горит значок двигателя, для начала стоит проверить крышку топливного бака. Согласно прописанным в регламенте условиям, она должна быть правильно установлена, потом тщательно закручена. При негерметичном закрывании, отсутствии крышки в принципе мигания будут.

Нужно сначала выполнить плотное закручивание, проверить сигнал – вполне возможно, что после этих действий он исчезнет. При горении индикатора во время движения машину обязательно сначала остановить, потом проверить провода. Тестирование покажет на кабель в свободной позиции (в подкапотном пространстве) либо клемму элемента питания (она в норме не должна быть открытой).

Следующий этап – проверка зажигания. Для нее применяют специальные приборы – тестеры, указывающие на износ проводной изоляции. Вручную оценить состояние обмотки будет сложнее. Загорание чека нередко вызывает неправильная работа насоса. Для его тестирования следует заглушить двигатель, оценить издаваемые бензиновым насосом шумы.

Связанные с чеком проблемы выводятся на приборную панель

Горящий чек на фоне рабочих температур в 90 градусов и более только дополняет картину. Таких показателей в норме быть не должно.

Почему чек горит постоянно?

Если загорелся Чек на панели приборов автомобиля Киа Рио, необходимо установить причину. Проверку следует проводить в несколько этапов:

1. Нужно посмотреть, правильно ли стоит крышка на топливном баке. При заправке авто и спешном закручивании может случится так, что она встанет плохо (негерметично). Постоянные моргания чека могут указывать и на отсутствие крышки топливного бака.
2. Сигнальная лампочка горит при условии повышения допустимого зазора свечей зажигания. При измерении щупом выясняется, необходимо ли подкорректировать расстояние между электродами.
3. На третьем этапе при помощи тестера проверяется зажигание.
4. Чек горит также по причине неправильной работы бензонасоса. При забитом фильтре авто работает неровно, сам насос должен функционировать без посторонних шумов. Если их много, необходимо извлечь топливный модуль, почистить или заменить фильтр.

Если на приборной панели Киа Рио горит чек, а мотор работает ровно, нужно тестировать. Для этого автомобиль останавливают и осматривают ДВС, обращая внимание на то, какие звуки он издает. При отсутствии дефектов и мигании лампы лучше обратиться в сервис для полной диагностики. Без точного определения причины неисправности, устранить ее самостоятельно затруднительно.

Диагностируем автомобиль

Если на Киа Рио моргает лампа CHECK, а мотор при этом уверенно троит, проблема может скрываться в каталитическом нейтрализаторе, входящем в выхлопную систему автомобиля. Замена вышедшего из строя старого катализатора оригинальным дорога, иногда деталь просто выбивают.

Катализатор

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

https://www.youtube.com/watch?v=wpusHPDH-cM

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака.

Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя.

Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Даже самая качественная бортовая компьютерная техника, установленная в системе управления автомобиля, иногда дает сбои.

Знание того, как продиагностировать неисправность или обнулить ошибки компьютера (как сбросить чек) на Киа Рио самостоятельно, поможет водителю вовремя узнавать о неполадках и проводить своевременную замену запчастей. Для диагностики потребуется специальный сканер.

Виды неисправностей. серьезные и оперативные

Инженеры корейского автомобиля разделили ошибки системы управления (ЭБУ) на несколько категорий.

Как прочитать ошибки на Киа Рио и определить степень их серьезности? Они бывают:

1. Оперативные. Появляется единожды за цикл от включения до выключения двигателя, она единожды диагностируется, но не подтверждается. Основанием для индикации становится плохой контакт, тряска или иные мгновенно устраняемые проблемы.
2. Ожидаемые. Они записываются в память ЭБУ и подтверждаются при прохождении очередного ТО, но на управление машиной не влияют, и на дисплее запись об их возникновении не появляется.
3. Подтверждаемая. Выявляется она за цикл 3-6 раз. На непосредственное управление не влияет. Неоднократное появление уведомления о ней нацелено на то, чтобы водитель на техосмотре проверил данный параметр.
4. Частая. Возникает не менее 6 раз за цикл. Надпись «Check Engine» или мигает периодически или уже не исчезает с панели управления. Такие ошибки и приводят к блокировке и требуют обнуления памяти.

Ошибка перестает интересовать ЭБУ, если ее повторения не было более 40 циклов, в памяти они сохраняются, но на работу компьютера не влияют.

Воздухопередача и топливная система (p0000 – p0299)

Перечислим ошибки:

• Р0000 – все в порядке;
• Р0001 – обрыв цепи в управлении регулятором подачи топлива;
• Р0003/Р0004 – низкое/высокое напряжение на регуляторе подачи топлива;
• Р0005/Р0006/Р0007 – обрыв цепи/слабый/чересчур сильный сигнал с клапана отсечки подачи топлива;
• Р0011/Р0012 – ранний угол открытия клапанов (иные нарушения работы системы)/поздний угол открытия клапанов для левого или переднего впуска;
• Р00014 – ранний угол открытия привода системы изменения фаз газораспределения или выпуска;
• Р0016 – нет соответствия расположения распределительного и коленчатого валов;
• Р0030/Р0031/Р0032 – поломка электроцепи/низкое напряжение/высокое напряжение на подогреваемом кислородном датчике 1;
• Р0036/Р0037/Р0038 – аналогично предыдущему, но на датчике 2;
• Р0042/Р0043/Р0044 – аналогично, но на датчике 3;
• Р0068 – несоответствие положению дроссельной заслонки датчика абсолютного давления на впуске или датчика расхода воздуха;
• Р0075/Р0076/Р0077 – обрыв электроцепи/низкое напряжение/высокое напряжение на электромагнитном клапане впускных клапанов;
• Р0078/Р0079/Р0080 – аналогично предыдущему, но на клапане выпускных клапанов;
• Р0093/Р0094 – значительная/незначительная утечка в топливной системе;
• Р0117/Р0118 – слабый/чересчур сильный сигнала на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Двузначные ошибки

Чаще всего встречается в Kia Rio код ошибки, состоящий из двух символов. Поэтому искать, в первую очередь, нужно именно их.

• 02. Нет сигнала от датчика угла поворота коленвала;
• 03. Неверный сигнал или его нет от датчика распредвала;
• 07. Неправильно было установлено колесо угловых меток коленчатого вала;
• 08. Ошибка от датчика расхода воздуха;
• 09. Датчик температуры охлаждайки;
• 10. Датчик температуры забираемого из атмосферы воздуха;
• 12. Датчик положения дроссельной заслонки;
• 14. Ошибка датчика атмосферного давления;
• 15. Лямбда-зонд (датчик воздуха);
• 16. Датчик положения клапана EGR;
• 17. Обратная связь;
• 18-21. Поломка по линии электроцепи в 1-4 форсунках;
• 24. Поломка по линии электроцепи в реле топливного насоса;
• 25. Регулятор давления топлива. Поломка электромагнитного клапана в этом узле;
• 26. Поломка в клапане хранилища для паров топлива;
• 28. Поломка по линии электроцепи в клапане повторной прогонки топлива;
• 34. Клапан регулятора холостого хода;
• 35. Поломка форсунки или неверный сигнал от нее;
• 36. Поломка датчика расхода воздуха или неверный сигнал от него;
• 37. Потеря герметичности впускной системы;
• 41. Поломка по линии электрики или выход из строя электромагнитного клапана системы зарядки с переменной инерцией;
• 46. Поломка по линии электрики реле кондиционера;
• 48. Поломка по линии электроцепи или поломка клапана продувки EGR;
• 49. Неисправность электрики/модуля ECM/клапана регулятора холостого хода;
• 56. Поломка в электрике клапана регулятора холостого хода;
• 57. Обрыв или короткое замыкание в системе компрессора кондиционера;
• 73. Поломка датчика количества оборотов мотора;
• 87. Сгорела лампа Check или неисправность в ее электроцепи;
• 88. Проблемы с ППЗУ ЭБУ;
• 99. Проблемы с аккумулятором.

Диагностика

Работа ЭБУ требует своевременного проведения компьютерной диагностики. Самостоятельно ее провести нельзя, требуется обращаться на СТО, где имеется в наличии необходимое оборудование. Производитель поставляет дилерам специальные системы и сканеры, например, модели «HiCOM» и «Carman Scan VG».

Диагностика производится на сервисе. Разъем для подключения сканера можно найти в салоне, под рулевой колонкой, с правой стороны от салонного блока предохранителей. Некоторые водители иногда готовы приобрести сканер сами, чтобы не зависеть от СТО. Что можно выявить в процессе диагностики:

• провести диагностику всех узлов, при необходимости сбросить коды ошибок;
• адаптировать новые программные компоненты;
• проанализировать все данные, создать и вывести на печать протокол диагностики.

Выявив ошибку и прочитав ее код, можно быстро устранить неполадки, не дожидаясь блокировки транспортного средства.

Загорелся «check» киа рио: причины

Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Самый известный всем сигнал — загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.
Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как устранить Чек двигателя на автомобиле

Как сбросить kia check engine light

Самый простой способ самостоятельно сбросить контрольную лампу – это использовать сканер OBD-II. Вы можете использовать недорогой сканер, такой как Autel MaxiScan OBD2 Scan Tool, который представляет собой портативное устройство или адаптер Bluetooth ELM327, и ваш телефон.

/p>

Сброс kia check подсветка двигателя путем отсоединения аккумулятора

Сбрасывать Kia, проверять свет двигателя, отсоединяя аккумулятор, не рекомендуется по следующим причинам:

1. Отключая батарею, вы не решаете основную проблему, которая вызвала CEL.
2. Если проблема устранена, нет необходимости отсоединять аккумулятор. CEL должен сброситься (выключиться) самостоятельно в течение нескольких дней.
3. Этот метод не будет работать на многих новых автомобилях Kia.

Бесплатно проверьте свет двигателя/mil diagnosis

Многие авторемонтные мастерские и магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, AutoZone или PepBoys, имеют инструменты для сканирования OBD-II, которые они могут использовать для бесплатного считывания кодов неисправностей двигателя.

Иногда сотрудник ремонтной мастерской может быть достаточно осведомлен о кодах двигателя, чтобы хотя бы сообщить вам о проблемной области, на которую ссылается код.

Мигающая лампочка kia check engine

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует критическая проблема, которую необходимо устранить немедленно. Если это когда-либо случится, когда вы за рулем, остановитесь, как только это станет безопасным, и позвоните в буксирную компанию, чтобы доставить ваш автомобиль в ремонтную мастерскую. Когда индикатор проверки двигателя мигает, управлять автомобилем небезопасно.

	Шаг 1 Найдите порт OBD-II под приборной панелью.
	Шаг 2 Подключите считыватель кода OBD-II.
	Шаг 3 Включите двигатель. Не заводить машину. Сканируйте и стирайте коды неисправностей. Коды могут быть стерты только после устранения основной проблемы.

Как сбросить ошибку на киа рио?

Если нет возможности отогнать авто в сервис, то на помощь водителю придет сканер, позволяющий обнулить ошибки. Существуют разные модели: какие-то работают автономно, если имеют экран, какие-то подключаются к смартфонам через блютуз.

Стоимость простых моделей невысока, от 2000 рублей, и она окупается, особенно в случае выявления серьезных неисправностей. Если сканера для снятия чека под рукой нет, многие автовладельцы идут по пути отключения аккумулятора примерно на сутки. В этом случае последние неисправности стираются из памяти бортового компьютера и таким образом не угрожают блокировкой.

Есть и еще один способ обнуления чека. Для его реализации потребуется канцелярская скрепка и доступ на сайт производителя, на страницу с кодами ошибок.

• заглушить машину;
• найти диагностический разъем, расположенный справа от блока предохранителей;
• замкнуть 4 и 9 контакты разъема OBD-II;
• вновь включить зажигание;
• посчитать длинные и короткие включения лампочек для выявления кода ошибки. Длинные обозначают десятки, короткие – единицы. Записать получившееся двузначное число;
• найти ошибку на сайте, выяснить, к какой системе транспортного средства она относится;
• неисправности системы ABS сбрасывается несколькими нажатиями на педаль тормоза в течении 4 секунд до исчезновения индикатора кода ошибки.

Этот способ лучше не использовать, так как электроника автомобиля не всегда реагирует на алгоритм, да и ошибка при этом все равно сохранится. Если есть сомнения – лучше обратится на сервис и восстановить работоспособность систем автомобиля в полной мере.

Зная, как обнулить компьютер на автомобиле Киа Рио, можно сбросить коды ошибок, но сами они устранены не будут и могут возникнуть вновь. Лучше приобрести сканер и выявить все неисправности, чтобы впоследствии устранить их.

Процесс работы со сканером можно внимательно рассмотреть на видео, где механики обратят внимание автовладельца на тонкости процесса сброса. Необходимо помнить, что обнуление показаний бортового компьютера не устраняет причину ошибок, их необходимо устранять дополнительно.

В продолжение моей истории возни с умершим катализатором на Киа Рио, я решил продолжить борьбу и написать вторую статью (первая — установка пламегасителя).

После удаления катализатора и установки пламегасителя появилась ошибка Check Engine — низкая эффективность каталитического нейтрализатора. Долгое время я ездил с этой ошибкой, так как планировал заехать и прошиться под Евро2, но всё как-то руки не доходили: то денег нет, то времени, то не знаешь к кому лучше обратиться с такой проблемой.

Хочу заметить, что про установку обманки на второй лямбда-зонд я знал, но в продаже нигде не нашел, поэтому и думал прошиться. Случайно увидел на алиэкспресс обманку на датчик кислорода и решил его купить.

Через месяц пришла посылка, мне скорее хотелось установить её и посмотреть устранит ли обманка эту ошибку.Ставил после работы, во дворе, нижняя лямбда как назло уперлась, засела намертво. К ней не подобраться толком, так как делал не на яме. В общем, снял верхнюю лямбду, защиту металлическую с выпускного коллектора и стал пробовать сорвать с мертвой точки нижний датчик ключом, подбивая молоточком. Намучался порядком, конечно.

Поставил я обманку, дрожащими от холода руками поворачиваю ключ, завожу двигатель, ииии…И хер тебе, как горела ошибка, так и горит, ещё ярче, наверное, загорела даже :)))

Плюнул я на это дело, бранным словом помянул собственную бестолковость, китайцев, Киа, российские власти и так далее и пошел домой. Решил заказать на алиэкспресс обманку, но подороже — с встроенным катализатором, то есть проходя через отверстие в обманке, там есть ещё часть кат.нейтрализатора, который очищает воздух от вредных примесей и вторая лямбда регистрирует “корректную” работу катализатора (которого по факту, естественно, нету).

Решил ездить с этой обманкой, а когда придёт новая, поставить её, но дальше произошла интересная история.Через 3 дня сажусь я в машину и чувствую, что чего-то не хватает, вот прям какое-то чувство, что что-то не так. Смотрю на приборку, а там ошибки нет! Мне аж не по себе стало. Спустя три дня ошибка почему-то исчезла.

А теперь самое главное:По ощущениям: машина стала динамичнее, ускоряется уверенно, такое ощущение, что когда была ошибка, машина ездила в аварийном режиме и была “задушена”, как будто воздуха меньше в двигатель подавалось. Возможно, в аварийном режиме меняется работа электронной дроссельной заслонки.

Что ещё — машина перестала рычать, меня этот звук ужасно раздражал, особенно на повышенных оборотах. В общем, машина стала ездить реально приятно. И это не эффект плацебо, я езжу на машине каждый день и чувствую как она разгоняется, звуки в салоне от двигателя и тд., поэтому могу с уверенностью подписаться под вышесказанным.По расходу — упал примерно на 1л., сейчас езжу на 10 л/100км, но я ещё мало накатал, так что точно сказать не могу.

Знал бы я раньше, что с ошибкой авто едет плохо, давно бы поставил обманку.

Что рекомендую, хоть и устранилась ошибка (но не факт, что она не выскочит снова), я вам советую немного переплатить и заказать обманку с катализатором встроенным, стоит около 700 р. на алиэкспресс.

Катализатор

Катализатор может стать еще одной причиной, почему на приборной панели появилась надпись Check Engine. Обычно, это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда автомобиль начинает брать масло, то стоит готовиться к тому, что выйдет со строя именно эта деталь. Но, это не единственная причина. Так, плохое топливо или механические повреждения повлекут за собой замену этого узла.

Катушка зажигания

Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это в первую очередь, может быть связанно с тем, что вышла со строя катушка зажигания. Как правило, она не ремонтируется и подлежит замене.

Коды неисправностей

Не зная системы кодировки, будет очень сложно устранить неисправности своими руками без обращения на сервис. Производитель предусмотрел следующую систему, состоящую из 5 позиций.

1. Первая, буквенная, позиция определяет, к какой из систем автомобиля относится неисправность. «P» — неисправность нужно искать в двигателе или в коробке-автомат, «B» — поломка в электронике кузова или в подушках безопасности, «C» — что-то произошло в системе шасси, «U» — пострадала электроника в части управления блоками.
2. Вторая, цифровая — не имеет существенного значения, это резервные коды или коды производителя.
3. Третья, также цифровая, покажет тип неисправности.
4. Четвертая и пятая укажет на номер ошибки.

Не имея под рукой сканера, самостоятельно разобраться в этой системе сложно.

Коды ошибок

Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Kia Rio, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4)

С системой бортовой диагностики (OBD)

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

С системой бортовой диагностики (OBD)

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Методы устранения

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Рио:

• Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
• Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
• Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
• Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.

Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

Мотор троит из-за системы зажигания

Наиболее часто двигатель Киа Рио 3 поколения троит из-за нарушения работы системы зажигания.

Свечи необходимо выкрутить и осмотреть, обращая внимание на целостность фарфоровой изоляции, соответствие зазора на электроде. При обнаружении сколов, трещин или нарушенного зазора, следует заменить поврежденную свечу.

Также причиной троения мотора могут стать высоковольтные провода, которые подводят питание к свечам.

Как правило, выход из строя проводов сопровождается троением ДВС в дождливую погоду. При этом неисправность пропадает после достижения мотором рабочей температуры. Это обусловлено тем, что изоляция провода выполнена из резины, которая со временем трескается и пропускает ток.

Следующий элемент, который понадобится проверить – это катушки.

При неисправности катушек зажигания будет зафиксирована ошибка p0300 (p0301 последняя цифра – номер цилиндра). Для самостоятельной проверки катушки, следует снять её вместе со свечой, и плотно прижать электрод свечи к массе. После этого запустить силовую установку, и посмотреть на наличие искры.

Новичок

Добрый день. Возникла проблема: на холодной машине периодически возникает проблема: машина начинает дергаться на холостых (но не глохнет), обороты гуляют вверх-вниз, при наборе скорости возникает тупость автомобиля (сначала замедление, как-будто что-то держит за бампер, а потом выстреливание вперед).

На прогретой машине дерганье перестает быть или возникает очень редко. При дерганьи начинает мигать лампа Чек-инжин. Что сделано: на сервисе ничего не нашли, как назло, при сервисменах дерганье прекратилось. При самостоятельном осмотре увидели, что четвертая свеча (крайняя правая) была белее, чем остальные три (как-будто эта свеча только из магазина).

Замена всех свечей дала временный положительный эффект — на пол-года проблема исчезла. Замена автозаправки так же не дала эффекта — лью 95ый на Лукойле или Газпроме, пробовал и 92ой и 98ой — без положительного результата. В чем может быть проблема? свечи? провода? катушки зажигания проверяли путем взаимных перестановок местами.

Ошибки по протоколу obd ii

Диагностический аппарат, который подключается в разъем OBD II сейчас можно купить если не в любом автомагазине, то в каждом втором – точно. А на известных китайских сайтах они и вовсе продаются по ведру за 100 рублей. Благодаря этому даже не придется ехать в сервисный центр, чтобы узнать, какие накопились ошибки Киа Рио 4.

Далее мы рассмотрим те ошибки, которые может считать OBD II переходник. Здесь можно посмотреть в Kia Rio ошибки двигателя, трансмиссии и многих других функциональных элементов. Если у вас не ридер, а полноценный диагностический аппарат, он поможет убрать в Kia Rio убрать ошибки.

Иногда случается такое, что на приборной панели высвечивается ошибка давления в шинах Киа Рио. Она не дублируется при сканировании и видно ее только на «приборке».

Причины неисправности

Если переводить дословно, то «Чек Энджи» — это ошибка двигателя, которая, по мнению разработчиков должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так, существует несколько неисправностей связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим, основные проблемы, при которых возникает «ЧЕК» двигателя.

Р0011

Если появляется ошибка под номером Р0011, то поведение Kia Rio 4 меняется редко. Проблему в  клапане изменения фаз.

В таком случае работа недостаточно устойчива при высоких оборотах. Причины для появления такой ошибки:

1. Нарушение электропроводки или контактов разъема клапана;
2. Нарушение масляного потока в камеру поршня VCT;
3. Поломка регулятора фаз;
4. Проблемы с зубчатым колесом распредвала.

Устранить проблему у Киа Рио 4 можно, проверив цел ли датчик, проводов и отсутствие окисления.

Кроме того, потребуется визуальное определение состояние снятого фазного датчика. Проверяется клапан на работоспособность, осматриваются зубья распредвала на наличие дефектов.

Свечи зажигания

При повреждении одной из свечей на приборной панели появляется Check Engine. Для устранения проблемы придется демонтировать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние. Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу. Как показывает практика, лучше всего, рекомендуется устанавливать полностью новый комплект, который стоит предварительно отрегулировать, проверить зазоры, а также сопротивление.

Система зажигания (р0300-р0399)

Встречаются такие ошибки:

• Р03001 – Р0306 – пропуски зажигания. В зависимости от последней цифры определяем номер цилиндра (301 – первый цилиндр, 302 – второй и так далее);
• Р0320/Р0321/Р0322/Р0323 – поломка электроцепи/функционирование/обрыв сигнала/ненадежный контакт на датчике частоты вращения коленвала;
• Р0325/Р0326/Р0327/Р0328 – обрыв электроцепи/функционирование/слабый/чересчур сильный сигнала датчика детонации 1;
• Р0335/Р0336/Р0337/Р0338/Р0339 – обрыв электроцепи/функционирование/слабый/чересчур сильный /ненадежный контакт на датчике положения коленвала;
• Р0340/Р0341/Р0342/Р0343/Р0344 – обрыв электроцепи/функционирование/слабый/чересчур сильный /ненадежный контакт на датчике положения распределительного вала А.
  Контроль выбросов (Р0400-Р0499)
• Р0400/Р0401/Р0402/Р0403/Р0404 – поломка каналов системы/недостаточный уровень рециркуляции/повышенный уровень рециркуляции/обрыв электроцепи/функционирование системы регуляции отработавших газов;
• Р0405/Р0406 – низкий/высокий сигнал от датчика положения клапана рециркуляции отработанных газов;
• Р0420 – слишком низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора;
• Р0421 – слишком низкая эффективность прогрева каталитического нейтрализатора;
• Р0422 – ошибка катализатора Киа Рио – слишком низкая эффективность;
• Р0443/Р0444/Р0445 – поломка электроцепи/обрыв/короткое замыкание электромагнитного клапана сборщика топливных паров;
• Р0446/Р0447/Р0448 – поломка в электроцепи/обрыв/короткое замыкание системы улавливания паров;
• Р0449 – неисправность проводки в системе улавливания паров топлива;
• Р0489/Р0490 – низкое/высокое напряжение в системе рециркуляции отработанных паров.

Устранение неисправности

• замена свечей зажигания, отвечающих за воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания (ресурс расходника – 20-30 тысяч км);
• замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд), при неисправности которого бортовой компьютер получает некорректные сведения о состоянии авто (в результате падает отдача, увеличивается расход, на приборке Киа Рио гори чек);
• проверка крышки бак и смена заправки (качество топлива играет роль, иногда горящая лампочка CHECK связана именно с горючим)
• проверка катушки зажигания и проводов (выясняется сопротивление, наличие искры).

Если загорелся Чек и под рукой есть любительский автосканер, можно организовать проверку, затем устранить неисправность самостоятельно. При возникновении сложностей, лучше обратиться в сервис.

Член киа клуба

Добрый день. Возникла проблема: на холодной машине периодически возникает проблема: машина начинает дергаться на холостых (но не глохнет), обороты гуляют вверх-вниз, при наборе скорости возникает тупость автомобиля (сначала замедление, как-будто что-то держит за бампер, а потом выстреливание вперед).

На прогретой машине дерганье перестает быть или возникает очень редко. При дерганьи начинает мигать лампа Чек-инжин. Что сделано: на сервисе ничего не нашли, как назло, при сервисменах дерганье прекратилось. При самостоятельном осмотре увидели, что четвертая свеча (крайняя правая) была белее, чем остальные три (как-будто эта свеча только из магазина).

Замена всех свечей дала временный положительный эффект — на пол-года проблема исчезла. Замена автозаправки так же не дала эффекта — лью 95ый на Лукойле или Газпроме, пробовал и 92ой и 98ой — без положительного результата. В чем может быть проблема? свечи? провода? катушки зажигания проверяли путем взаимных перестановок местами. Может еще что?

Если подобная проблема уже обсуждалась — прошу подсказать, где. В виду не опытности пользования интернетом — прошу простить.