Расшифровка индикаторов приборной панели Peugeot 307 1 поколение

9 Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы, имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы.

Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене — надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию. Чтобы двигатель вообще мог запуститься, должны выполняться два основных условия. В цилиндры должна поступать воздушно-топливная смесь, а на свече зажигания должна вырабатываться искра.

Чтобы определить, вырабатывается ли искра, следует вывернуть свечи, вставить в наконечники и по отдельности приложить к массе. При этом наконечник или кабель зажигания не держите руками, а используйте хорошо изолированные щипцы. Попросите ассистента запустить двигатель.

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии.
2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов чистые и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена.
3. Трансмиссия неточно установлена в положение «Р» (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление.
4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика.
6. Неисправно тяговое реле стартера (Глава Системы электрооборудования двигателя).
7. Неисправен стартер (Глава Системы электрооборудования двигателя).
8. Неисправен замок зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновый двигатель

1. Неправильно производится запуск. Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На моделях с АТ нажмите и удерживайте педаль тормоза. На АТ установите селектор в положение «Р» или «N». Не выжимайте акселератор. Поверните ключ зажигания и удерживайте, пока двигатель не запустится. Если двигатель не запускается в течение 20 секунд, либо глохнет сразу после запуск, повторите процесс запуска при наполовину выжатой педали газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания. На морозе ниже -15°С и на высоте более 1000 м над уровнем моря запуск проводите не менее 10 секунд с наполовину выжатой педалью. Обязательно сразу же начинайте движение. В морозную погоду дайте двигателю прогреться в течение минимум 30 секунд. Если двигатель не запускается, через 10 секунд, прервите запуск и повторите попытку через 30 секунд.

На горячем двигателе сразу после осуществления запуска прибавьте немного газа.

1. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
2. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса/электронной системы впрыска (см. Главу Бортовое электрооборудование).
3. Пустой топливный бак или залито некачественное топливо.
4. Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
5. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования.
6. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление
7. Неисправен топливный насос, перегорел его предохранитель, либо повреждено реле насоса. Проверьте на слух исправность функционирования насоса при включении зажигания (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
8. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Глава Системы электрооборудования двигателя).
9. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (Глава Системы электрооборудования двигателя).
10. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
11. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Глава Системы электрооборудования двигателя).
12. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, импульсный датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости или всасываемого воздуха (Глава Бортовое электрооборудование).
13. Упало компрессионное давление. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров, в случае необходимости выполните восстановительный ремонт двигателя.

Дизельный двигатель

1. Неправильно производится запуск. На холодном двигателе и при наружной температуре ниже 8°С взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. Включите нейтральную передачу (модели с РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (модели с АТ). Поверните ключ зажигания в положение II и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала. Как только контрольная лампа погаснет, запустите двигатель, не выжимая педаль газа. При возникновении нерегулярных вспышек не выключайте стартер до тех пор, пока двигатель не заработает равномерно (но не более 30 секунд). Если двигатель не запускается, через пол минуты, повторите запуск, в прежней манере.

На холодном двигателе и при наружной температуре выше 8°С, а также при теплом двигателе преднакал не применяется. Двигатель можно запускать сразу и без выжимания педали газа.

1. Неисправен иммобилизатор двигателя
2. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса, либо системы преднакала (см. Главу Бортовое электрооборудование).
3. Нарушена исправность функционирования системы преднакала.
4. Отсутствует напряжение на электромагнитном запорном клапане. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание, — должен загореться светодиод. В противном случае следует проверить на обрыв электропроводку соответствующей цепи. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
5. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание, — в выключателе должен раздаться щелчок.
6. Имеет место повреждение в линии подачи топлива, либо попадание воздуха в топливный тракт:
   1. Механически повреждены или засорены топливопроводные линии. Проверьте проходимость линий, прочистите топливопроводы, удалите из тракта, включая фильтр воздушные пробки;
   2. Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
   3. Зимой следует проверить фильтр и топливопроводы на наличие признаков образования льда или парафина. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему питания немного бензина;
   4. Засорен тракт вентиляция топливного бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Проверьте, прочистите соответствующие линии.
7. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите соответствующую корректировку.
8. Неисправны форсунки. Для их проверки отверните последовательно накидные гайки, — при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя падать не будут.
9. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.
10. Упало компрессионное давление. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. В случае необходимости отремонтируйте двигатель.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава Системы электрооборудования двигателя) и проверьте его состояние
2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея обратитесь к Разделу (Двигатель не проворачивается при попытках его запуска).
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
3. В фильтре тонкой очистки дизельного двигателя скопился парафин. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином (обратитесь к Спецификации в Главе Органы управления и приемы эксплуатации).
4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.
5. Упало компрессионное давление в цилиндрах.

Затруднен запуск горячего двигателя

Нарушена проходимость воздушного фильтра (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
2. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
3. Нарушена установка фаз газораспределения дизельного двигателя.
4. Упало компрессионное давление (бензиновый двигатель)/нарушена регулировка ТНВД (дизельный двигатель).

Ввод стартера в зацепление с венцом маховика/приводного диска затруднен, либо сопровождается посторонними звуками

1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания.
3. Имеет место внутреннее повреждение стартера. Замените стартер.

Двигатель глохнет сразу после осуществления запуска

1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки зажигания или генератора.
3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
4. Нарушены базовые установки блока электронного управления (ЕСМ).
5. Имеет место повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
6. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или корпуса дросселя. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам).
7. В систему питания попал воздух (дизельные двигатели).

Нарушена стабильность холостых оборотов двигателя

Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга, — наличие шипящего звука позволит выявить источник «утечки».

Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.

1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений.
2. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте, подтяните крепеж.
3. Перепутаны местами соединения линий подачи и возврата топлива. Произведите соответствующие исправления.

1. Повреждена линия подачи топлива:
   1. Механически повреждены или засорены топливопроводные линии. Проверьте проходимость линий, прочистите топливопроводы, удалите из тракта, включая фильтр воздушные пробки;
   2. Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
   3. Зимой следует проверить фильтр и топливопроводы на наличие признаков образования льда или парафина. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему питания немного бензина;
   4. Засорен тракт вентиляция топливного бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Проверьте, прочистите соответствующие линии.
2. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите соответствующую корректировку.
3. Неисправны форсунки. Проверьте. Последовательно отпустите накидные гайки, — при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя падать не будут.
4. Неисправен ТНВД. Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Стабильность функционирования двигателя нарушается во время акселерации

1. Нарушена исправность функционирования системы питания.
2. Засорены инжекторы/форсунки (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
3. Нарушена установка фаз газораспределения (дизельный двигатель) (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Имеют место пропуски зажигания при работе двигателя на холостых оборотах

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (Глава Системы электрооборудования двигателя).
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
3. Неисправны свечные провода (Глава Системы электрооборудования двигателя).
4. Забит топливный фильтр, либо в бак заправлено топливо низкого качества.
5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через шланговые соединения.
6. Упало компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами. Произведите измерение компрессии (Глава Двигатели).
7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.
8. Повреждены шланги системы PCV, либо ослабла их посадка на приемных штуцерах.

Имеют место пропуски зажигания при движении автомобиля на передаче

1. Нарушена проходимость топливного фильтра или имеет место загрязнение системы питания (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Системы электрооборудования двигателя).
3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
4. Имеет место дефект свечных проводов (Глава Системы электрооборудования двигателя).
5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
6. Упало компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами. Произведите измерение компрессии (Глава Двигатели).
7. Неисправна система зажигания (Глава Системы электрооборудования двигателя).
8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги
9. Топливный насос не обеспечивает достаточный напор (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
10. Нарушена проходимость вентиляционного клапана топливного бака (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
11. Нарушена проходимость топливных линий (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
12. Нарушена исправность функционирования системы питания (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатель самопроизвольно глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
2. Нарушена проходимость топливного фильтра или имеет место загрязнение системы питания (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
3. В топливную систему попал воздух (дизельные двигатели).
4. Нарушена проходимость тракта системы вентиляции топливного бака.
5. Имеет место отказ компонентов системы питания или информационных датчиков (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
6. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
7. Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля). Также проверьте состояние свечных проводов (Глава Системы электрооборудования двигателя).
8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, либо через вакуумные шланги

Двигатель не развивает полной мощности

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
2. Нарушена проходимость воздухоочистителя. Прочистите, либо замените воздушный фильтр.
3. Неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
4. Неисправна катушка зажигания (Глава Системы электрооборудования двигателя).
5. Не соответствует требованиям Спецификаций уровень ATF (Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля и Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия).
6. Пробуксовывает сцепление (Глава Сцепление и приводные валы).
7. Нарушена проходимость топливного фильтра или имеет место загрязнение системы питания (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
8. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом.
9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора.
10. Низкое компрессионное давление, либо неравномерное его распределение между цилиндрами. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (Глава Двигатели).
11. Неправильно установлен газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения (Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля и Двигатели).
12. «Прихвачены» тормоза.
13. Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП) (Глава Сцепление и приводные валы).

1. Засорен воздухоочиститель. Очистите или замените.
2. Нарушена равномерность раздачи топлива от ТНВД к цилиндрам. Проверьте, произведите соответствующую регулировку на прогретом двигателе.
3. Неправильно выставлен момент начала подачи топлива ТНВД. Проверьте, произведите соответствующую корректировку.
4. Засорен топливный фильтр, ТНВД, либо какая-либо из форсунок. Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос/форсунку.
5. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Глава Системы электрооборудования двигателя).
3. Нарушена подача топлива к инжекторам впрыска/форсункам (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
4. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
5. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги
6. Заклинены клапаны (Глава Двигатели).
7. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Глава Системы электрооборудования двигателя).
8. Неправильно установлен газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения (Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля и Двигатели).

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

1. В топливный бак залито горючее низкого качества.
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
3. Установлены свечи зажигания не того типа. Проверьте свечи и катушки на наличие повреждений (Глава Системы электрооборудования двигателя).
4. Нарушены базовые установки ECM.
5. Неисправен датчик детонации.
6. Имеют место потери разрежения

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода (Глава Двигатели).
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы электрооборудования двигателя).
3. Поврежден клапан продувки угольного адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).
4. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха), отказ термостата, блокировка радиатора или нарушение исправности функционирования водяного насоса (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
5. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания двигателя (Глава Двигатели).
6. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
7. Неисправен запорный э/м клапан (дизельный двигатель) (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Выхлоп дизельного двигателя чрезмерно задымлен

1. Черный дым:
   1. Загрязнен воздухоочиститель. Продуйте или замените элемент;
   2. В бак заправлено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо;
   3. Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД.
2. Синий дым:
   1. Имеет место попадание масла в камеры сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
   2. Нарушена подача топлива к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
   3. Нарушено качество распыления топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку.
3. Белый или бурый дым:
   1. Охлаждающая жидкость не прогревается до нормальной рабочей температуры. Проверьте исправность функционирования термостата;
   2. Исправность функционирования форсунок нарушена вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель.

Шумы, запахи и вибрации, возникающие в процессе функционирования двигателя

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

1. Для заправки автомобиля использовался низкооктановый бензин. Залейте в топливный бак качественное горючее.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте состояние соответствующих информационных датчиков и прочих компонентов системы зажигания/управления двигателем. Замените дефектные элементы.
3. Неисправен, либо слишком слабо затянут датчик детонации. Нарушение усилия затягивания датчика может привести к запаздыванию зажигания и, как следствие, снижению развиваемой двигателем мощности. Оцените состояние датчика, проверьте усилие его затягивания, в случае необходимости произведите замену.
4. Установлены нестандартные свечи зажигания. Замените свечи, проследите за правильностью установки межэлектродных зазоров.

1. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания. Используйте специальные присадки к топливу, либо произведите разборку и декарбонизацию головки цилиндров.
2. Нарушена исправность функционирования системы питания/управления двигателем. Проверьте состояние соответствующих информационных датчиков и модулей управления. Замените дефектные компоненты.
3. Нарушена проходимость тракта системы выпуска отработавших газов. Осмотрите компоненты системы на наличие деформаций и прочих механических дефектов. Сравните температуру на входе и на выходе каталитического преобразователя и глушителя, — если температура входящего потока намного превосходит температуру выходящего, следовательно, проходимость соответствующего компонента нарушена.

При работе двигателя возникает высокочастотный визг или свист

1. Изношены ремни привода вспомогательных агрегатов, либо ослабло усилие их натяжения. Проверьте, произведите необходимую корректировку, замените изношенные ремни.
2. Изношены или заклинены подшипники натяжителей вспомогательных ремней. Проверьте натяжители, в случае необходимости произведите замену компонентов.
3. Неисправен водяной насос. Насос может не давать утечек, что не исключает вероятности износа подшипника или ослабления посадки/заклинивания роторов. Замените насос.

При работе двигателя возникает металлический скрежет

1. Неисправен водяной насос, либо ослабли болты его крепления. Проверьте усилие затягивания крепежа, замените неисправный насос.
2. Изношены или заклинены подшипники натяжителей вспомогательных ремней. Проверьте натяжители, в случае необходимости произведите замену компонентов.

Во время работы двигателя возникают различного рода стуки

1. Нарушена исправность функционирования гидравлических корректоров клапанных зазоров в толкателях (на моделях соответствующей комплектации). Проверьте уровень и состояние двигательного масла. В случае необходимости замените масло и масляный фильтр. Проверьте, не произошло ли схлопывания толкателей. Замените дефектные компоненты. Кроме того исправность функционирования гидравлических толкателей зависит от давления двигательного масла, — проверьте проходимость масляного фильтра, состояние масляного насоса и его редукционного клапана.
2. На моделях с ручной регулировкой клапанных зазоров следует проверить установку последних и оценить степень износа компонентов ГРМ. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, замените вышедшие из строя детали.
3. Изношен, либо неправильно отрегулирован ремень/цепь привода ГРМ. Проверьте, выполните необходимые корректировки, замените дефектные компоненты привода.
4. Деформированы или иным образом повреждены стержни впускных или выпускных клапанов. Снимите головку цилиндров, проверьте состояние компонентов клапанных сборок, замените дефектные детали.

При работе двигателя возникает сильный глухой стук

1. Ослабло крепление шкива коленчатого вала, либо маховика. Проверьте, замените крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
2. В результате гидравлической блокировки произошла деформация шатуна(ов). Следует произвести необходимый восстановительный ремонт силового агрегата.
3. Чрезмерно изношены или повреждены шатунные подшипники, — подобного рода ситуации возникают чаще всего в результате снижения масляного давления. Произведите соответствующий восстановительный ремонт двигателя.

При работе двигателя в салоне и вблизи автомобиля возникает отчетливый запах бензина

1. Проверьте уровень топлива, — переполнение бака может приводить к незначительным утечкам топлива через горловину. Запах должен исчезнуть уже на первых 20 — 25 км пробега в результате продувки угольного адсорбера.
2. Нарушена герметичность посадки крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, подтяните крышку, в случае необходимости произведите ее замену.
3. Ослабли хомуты крепления шлангов линий подачи или возврата топлива тракта системы питания. Проверьте надежность крепления хомутов, в случае необходимости произведите соответствующие замены. Не исключена также вероятность выхода из строя уплотнительных сальников активных компонентов системы питания. Проверьте, замените дефектные сальники.
4. Оцените экономичность расхода топлива. Если увеличение расхода связано с отказом функционирования каких-либо компонентов, либо с нарушением исправности воспламенения воздушно-топливной смеси, может произойти загрязнение каталитического преобразователя. Обычно о возникновении подобного рода ситуаций водителя предупреждает срабатывание контрольной лампы «Проверьте двигатель». Проверьте состояние свечей зажигания, либо проведите анализ состава отработавших газов. Замените неисправные свечи и вышедшие из строя компоненты системы питания.

При работе двигателя вблизи автомобиля возникает запах сероводорода (тухлых яиц)

1. В результате подачи в камеры сгорания переобедненной смеси происходит перегрев каталитического преобразователя, в котором при этом происходит необратимая химическая реакция с выделением сероводорода. Проверьте исправность состояния уплотнительной прокладки и вакуумных линий впускного тракта, произведите необходимые исправления.
2. В результате нарушения исправности функционирования генератора или регулятора напряжения происходит постоянный перезаряд аккумуляторной батареи, сопровождающийся вскипанием электролита. Внимательно осмотрите корпус батареи на наличие трещин, вздутий и прочих повреждений. В случае необходимости снимите батарею и перед установкой новой тщательно промойте поверхность опорного поддона пищевой содой. Проверьте исправность функционирования генератора/регулятора напряжения, произведите необходимый восстановительный ремонт или замените вышедшие из строя компоненты.

При работе двигателя вблизи автомобиля возникает сладковатый запах

1. Имеют место наружные утечки охлаждающей жидкости. Проверьте состояние крышки радиатора, сальников и уплотнительных прокладок компонентов охладительного тракта оцените надежность затягивания шланговых хомутов. Подтяните крепеж, замените вышедшие из строя компоненты.
2. Имеют место утечки охлаждающей жидкости через радиатор, расширительный бачок или теплообменник отопителя. Внимательно осмотрите радиатор и расширительный бачок, проверьте, нет ли потеков жидкости на ковриках под панелью приборов.
3. В результате развития внутренних утечек происходит попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что обычно сопровождается выделением густого белого дыма/пара на выхлопе. Подобного рода ситуация может возникать в результате разрушения прокладки головки цилиндров, а также появления трещин в теле блока/головки цилиндров. Дополнительными симптомами наличия внутренних утечек охлаждающей жидкости являются образование беловатого налета на внутренней поверхности крышки заливной горловины двигательного масла, а также деформация или вздутие радиаторных шлангов.

При работе двигателя на холостых оборотах возникают сильные вибрации

1. Ослабло крепление опор подвески силового агрегата, либо изношены их резиновые подушки. Проверьте состояние опор, подтяните крепеж, замените вышедшие из строя компоненты.
2. Деформированы элементы защиты картера, либо ослабло их крепление. Проверьте, подтяните крепеж, восстановите исходную форму защитных пластин.

Интенсивность вибраций повышается во время акселерации

1. Повреждены или утеряны резиновые подвесы опор элементов системы выпуска отработавших газов. Проверьте, замените дефектные компоненты.
2. Нарушена правильность прокладки секций системы выпуска отработавших газов. Оцените адекватность прокладки, проследите, чтобы компоненты системы выпуска не соприкасались с кузовными элементами и элементами подвески.

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя).

Снижение емкости или недозарядка батареи

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения (Глава Системы электрооборудования двигателя).
2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея (Глава Системы электрооборудования двигателя).
3. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (Глава Системы электрооборудования двигателя).
4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Глава Системы электрооборудования двигателя).
5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах (Глава Системы электрооборудования двигателя).
6. Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (обратитесь к Главе Системы электрооборудования двигателя и Схемы электрических соединений).
7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов

1. Ослаблен приводной ремень. Проверьте натяжитель клинового ремня.
2. Упал уровень двигательного масла, либо заправлено масло не того сорта (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
3. Неисправен датчик давления масла (Глава Системы электрооборудования двигателя).
4. Чрезмерно изношены подшипники двигателя/масляного насоса (Глава Двигатели).
5. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
6. Неисправен редукционный клапан масляного насоса (Глава Двигатели).
7. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера, прочистите фильтр (Глава Двигатели).
8. Повреждена обгонная муфта (только турбодизель). Снимите генератор и проверните его приводной вал влево. Если рабочая поверхность шкива не вращается, то источником отказа, как правило, является именно обгонная муфта.
9. Поврежден регулятор напряжения/генератор. Отсоедините провод (В ) с обратной стороны генератора и включите зажигание, — если теперь контрольная лампа не срабатывает, неисправность, как правило, оказывается в регуляторе напряжения или в генераторе.
10. Изношены щетки. Визуально проверьте щетки, в случае необходимости произведите замену.
11. Поврежден регулятор. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
12. Поврежден генератор. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
13. Повреждена электропроводка на участке цепи между генератором и регулятором напряжения.
14. Повреждена комбинация приборов.

Контрольная лампа зарядки не загорается при повороте ключа зажигания в положение II (при включении зажигания)

1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (Глава Бортовое электрооборудование).
2. Неисправен генератор (Глава Системы электрооборудования двигателя).
3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри приборного щитка или патрона лампы (Глава Бортовое электрооборудование).

Контрольная лампа зарядки продолжает гореть после выключения зажигания

1. Пробиты диоды. Проверьте, в случае необходимости замените диодную сборку.

Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует проверить наличие необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме 50 тягового реле (Глава Системы электрооборудования двигателя). Если результат проверки оказывается ниже оговоренного значения, переходите к проверке состояния электропроводки цепи стартера (см. схемы электрических соединений).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии электропроводки его цепи.Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии. Непременным условием проверки является надежность крепления контактных клемм и отсутствия на них следов окисления.

Стартер не вращается при поворачивании ключа в замке зажигания в положение III

1. Разряжена батарея. Зарядите батарею.
2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устраните обрыв, замените дефектные детали.
3. Оборвана шина заземления, либо нарушено качество ее крепления. Проверьте состояние проводов батареи, измерьте напряжение батареи, в случае необходимости произведите подзарядку.
4. Окислены контактные соединения, либо нарушено качество из крепления на клеммах. Зачистите полюсные клеммы батареи, проверьте качество подсоединения электропроводки, проложенной между батареей, стартером и массой.
5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв провода, выключатель стартера неисправен.

Стартер вращается замедленно и не проворачивает коленчатый вал

1. Разряжена батарея. Зарядите батарею.
2. Залито летнее масло (в холодное время года). Залейте всесезонное масло.
3. Окислены контактные соединения, либо нарушено качество из крепления на клеммах. Зачистите полюсные клеммы батареи, проверьте качество подсоединения электропроводки, проложенной между батареей, стартером и массой.
4. Угольные щетки недостаточно плотно прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверьте состояние щеток и их направляющих, произведите соответствующие исправления.
5. Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Замените щетки и очистите направляющие щеток.
6. Поверхность коллектора прогорела, замаслена, либо на ней образовались борозды или Коллектор в. Обработайте коллектор, в случае необходимости замените якорь.
7. Отсутствует напряжение на соответствующей клемме тягового реле (минимум 10 В). Проверьте состояние выключателя стартера и тяговое реле.
8. Разбит подшипник. Проверьте состояние подшипника, в случае необходимости произведите замену.
9. Неисправно тяговое реле. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Стартер не обеспечивает равномерность проворачивания двигателя

1. Неисправен привод шестерни. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Шестерня загрязнена. Очистите шестерню.
3. Поврежден зубчатый венец маховика. Обработайте зубчатый венец, в случае необходимости замените маховик.

Шестерня стартера не выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика

1. Поврежден привод шестерни, либо загрязнена резьба. Прочистите привод, в случае необходимости произведите замену.
2. Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле.
3. Ослабла или оборвалась возвратная пружина. Замените пружину.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

1. Произошел отказ отключения тягового реле в результате заклинивания. Немедленно выключите зажигание и произведите замену реле.
2. Не отключается замок зажигания. Отключите батарею, замените замковую сборку.

Чрезмерен расход топлива

1. Нарушена проходимость воздухоочистителя. Проверьте, в случае необходимости произведите замену фильтрующего элемента (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания, электрооборудования или системы электронного управления (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Системы электрооборудования двигателя).
3. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
4. Повреждена система выпуска отработавших газов/каталитический преобразователь.
5. Недостаточно давление накачки шин, либо установлены шины не того типоразмера.

Дизельный двигатель

1. Нарушена проходимость линии возврата топлива. Продуйте воздухом линию, идущую от ТНВД к топливному баку.
2. Чрезмерно высоки максимальные обороты и обороты холостого хода. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующие регулировки.
3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессионное давление, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт двигателя (Глава Двигатели).

В салоне появляется запах топлива

1. Поврежден топливный бак (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Переполнен топливный бак. Прекращайте заправку сразу при автоматическом отключении пистолета.
3. Имеют место утечки топлива или топливных испарений из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатель не запускается

1. Электрический топливный насос не работает при включении стартера (не слышно характерного звука). С целью устранения возможного заклинивания, слегка постучите по корпусу насоса. Проверьте исправность подачи на насос напряжения питания. Проверьтесостояние соответствующего предохранителя. Проверьте состояние клеммных соединений в цепи насоса.
2. Неисправно реле топливного насоса. Проверьте реле.
3. Сработал аварийный выключатель подачи топлива под сиденьем водителя (при соответствующей комплектации автомобиля). Утопите кнопку выключателя.
4. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, в случае необходимости произведите замену. Проверьте исправность подачи на инжекторы напряжения питания, для чего рассоедините разъемы их электропроводки. Присоедините диодную контрольную лампу к проводу и включите стартер, — контрольная лампа должна начать мигать.
5. Отсутствует сигнал от положения распределительного вала или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки. Произведите считывание кодов неисправностей.
6. Повреждены, засорены или негерметичны топливопроводы, имеются дефекты шлангов.
7. Засорен топливный фильтр.
8. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.
9. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их подсоединения.
10. Поврежден регулятор давления топлива. Проверьте остаточное давление.
11. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
12. Нарушена подача питания к ECM.

Дизельный двигатель

1. В топливном фильтре или топливопроводах дизельного двигателя образовался лед, либо парафин.
2. Нарушена проходимость тракта вентиляции топливного бака/засорен фильтр.
3. Нарушена исправность функционирования системы преднакала.
4. Поврежден клапан отсечки подачи топлива в дизельном двигателе.
5. Сбит момент начала подачи топлива (дизель).
6. Повреждены форсунки дизельного двигателя. Отверните последовательно накидные гайки, — при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя падать не будут.
7. Неисправен ТНВД.

Затруднен запуск/нарушена стабильность функционирования холодного двигателя

1. Содержание монооксида углерода (СО) не соответствует нормативным требованиям. Проверьте уровень содержания СО и установку оборотов холостого хода.
2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или всасываемого воздуха. Проверьте датчики.
3. Давление топлива не соответствует требуемому значению. Проверьте давление топлива.
4. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.

Затруднен запуск/нарушена стабильность функционирования теплого двигателя

1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Для проверки оставьте двигатель работающим на холостых оборотах и смочите места стыков впускного тракта бензином. Если обороты короткое время увеличатся, устраните причины нарушения герметичности.

1. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
2. Имеют место утечки в системе питания.
3. Повышено давление топлива в системе питания.
4. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
5. Проходимость линии возврата топлива нарушена в результате внутренней ее блокировки, либо механической деформации трубки.
6. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, в случае необходимости произведите замену. Проверьте исправность подачи на инжекторы напряжения питания, для чего рассоедините разъемы их электропроводки. Присоедините диодную контрольную лампу к проводу и включите стартер, — контрольная лампа должна начать мигать.
7. Отсутствует сигнал от датчика CMP или датчика ECT. Проверьте состояние соответствующей электропроводки. Произведите считывание кодов неисправностей.
8. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.
9. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их подсоединения.
10. Поврежден регулятор давления топлива. Проверьте остаточное давление.
11. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
12. Нарушена подача питания к электронному блоку управления двигателем.

Двигатель работает с перебоями

1. Имеют место нестабильные нарушения качества контактных соединений топливного насоса. Проверьте состояние контактных клемм и разъемов электропроводки топливного насоса, измерителя потока воздуха и реле топливного насоса. Проверьте состояние соответствующего предохранителя и контактных клемм реле. Зачистите контактные поверхности, в случае необходимости произведите замену вышедших из строя компонентов.
2. Для заправки автомобиля использовано топливо низкого качества, либо в топливных линиях образуются паровые пробки. Залейте в бак топливо требуемого типа.
3. Недостаточен расход подаваемого в двигатель топлива. Проверьте производительность насоса.
4. Неисправен топливный фильтр. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
5. Неисправен топливный насос. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
6. Неисправны инжекторы. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
7. Неисправен кислородный датчик, имеют место нарушения в цепи управления качеством смеси, либо нарушен подогрев датчика.
8. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Проверьте TPS, в случае необходимости произведите замену.
9. Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска (имеют место утечки выхлопных газов).
10. Отсутствует сигнал от датчика положения распределительного вала или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки. Произведите считывание кодов неисправностей.
11. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.
12. Повреждены вакуумные шланги,либо имеет место нарушение герметичности их подсоединения.
13. Поврежден регулятор давления топлива. Проверьте остаточное давление.
14. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
15. Нарушена подача питания к электронному блоку управления двигателем.
16. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
17. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру дизельного двигателя.
18. При подсоединении перепутаны местами линии подачи и возврата топлива ТНВД (дизельный двигатель).

Двигатель работает с перебоями на переходных режимах и режиме холостого хода

1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Для проверки оставьте двигатель работающим на холостых оборотах и смочите места стыков впускного тракта бензином. Если обороты короткое время увеличатся, устраните причины нарушения герметичности.

1. Нарушена установка оборотов холостого хода. Проверьте регулятор, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и лямбда-регулировку.
2. Неисправен или неверно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте датчик.

Затруднен запуск горячего двигателя

1. Содержание монооксида углерода (СО) не соответствует нормативным требованиям. Проверьте уровень содержания СО и установку оборотов холостого хода.
2. Слишком высокое давление в топливной системе. Проверьте давление топлива, в случае необходимости произведите замену регулятора давления.
3. Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод.
4. Неисправен датчик температуры двигателя. Проверьте датчик температуры.
5. Негерметична система питания. Произведите визуальный осмотр всех соединений в области двигателя и электрического топливного насоса. Подтяните все соединения..
6. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте все соединения впускной системы.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания

1. Негерметичны инжекторы. Проверьте инжекторы.
2. Неисправен клапан отсечки топлива (дизельный двигатель).

Система выпуска отработавших газов

Функционирование двигателя происходит с повышенным шумовым фоном

1. Нарушена герметичность тракта выпускной системы.
2. Элементы системы выпуска отработавших газов входят в контакт с компонентами кузова и/или подвески (Главы Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов и Кузов).

При включении зажигания не срабатывает соответствующая контрольная лампа

1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите провод от датчика давления масла и замкните его на массу. Если лампа загорится, замените датчик.
2. Подача на датчик напряжения питания нарушена вследствие окисления контактных соединений. Проверьте состояние клемм электропроводки.
3. Неисправна контрольная лампа. Замените контрольную лампу.
4. Неисправен блок управления. Замените блок управления.

Контрольная лампа не гаснет спустя короткое время после осуществления запуска двигателя

1. Имеет место перегрев масла, — если лампа гаснет при выжимании педали газа, никаких мер не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

1. Давление масла недостаточно высоко. Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля). Проверьте давление масла.
2. Имеет место короткое замыкание на массу подведенного к датчику давления провода. Отключите электропроводку от датчика и отведите в сторону (не замыкая на массу), включите зажигание, — если лампа загорится, проверьте провод.
3. Неисправен датчик давления масла. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Давление масла остается недостаточно высоким при любых оборотах

1. Чрезмерно упал уровень масла. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера, прочистите фильтр.
3. Изношен масляный насос. Снимите и проверьте масляный насос, в случае необходимости произведите замену.
4. Повреждены подшипники валов. Снимите двигатель, произведите необходимый восстановительный ремонт (Глава Двигатели).

Давление масла недостаточно высоко на малых оборотах

1. Редукционный клапан залип в открытом состоянии в результате загрязнения. Снимите и проверьте клапан.

Давление масла чрезмерно поднимается при оборотах свыше 2000 в мин

1. Редукционный клапан не открывается в результате загрязнения. Снимите и проверьте клапан.

1. Упал уровень охлаждающей жидкости двигателя (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения (Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля и Двигатели).
3. Заблокированы внутренние каналы радиатора, либо нарушена проходимость решетки радиатора (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
4. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
5. Треснуты или иным образом повреждены лопасти крыльчатки вентилятора системы охлаждения (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
6. Неисправен датчик-выключатель вентилятора.
7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.
8. Неисправен насос охлаждающей жидкости. Снимите и проверьте насос.
9. Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки под давлением.

1. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги, либо ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги/подтяните хомуты их крепления (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
2. Повреждены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или его бокового резервуара. Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия приведено в Главе Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (Глава Двигатели) или выжимные пробки водяных галерей (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением.
2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (Глава Двигатели).

Происходят потери охлаждающей жидкости

1. В систему заправлено слишком много охлаждающей жидкости (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
3. Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя (обратитесь к Разделам Внешние утечки охлаждающей жидкости и Внутренние утечки охлаждающей жидкости).
4. Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

1. Нарушена исправность функционирования водяного насоса. Для проверки пережмите верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе, — если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха). В случае необходимости снимите радиатор (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха) и проведите его обратнопоточную промывку.
3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения (Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля и Двигатели).
4. Заклинен термостат (Глава Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).

Система отопления салона

Вентилятор отопителя не вращается

1. Неисправен предохранитель электромотора привода вентилятора. Проверьте состояние соответствующего предохранителя (Глава Бортовое электрооборудование), в случае необходимости произведите замену.
2. Неисправен переключатель вентилятора.
3. Неисправен приводной э/мотор. Проверьте исправность подачи на мотор напряжения питания при включенном зажигании и замкнутом состоянии выключателя управления. Если напряжение подается исправно, замените электромотор.

Нарушена исправность функционирования вентилятора отопителя в каком-либо из скоростных режимов

1. Неисправна резистивная сборка. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Отопитель не удается выключить при помощи переключателя

1. Неисправен переключатель. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Повреждены приводные тросы смесительной заслонки, либо нарушена их подвижность. Замените тросы.

Отопитель не обеспечивает требуемую интенсивность обогрева подаваемого в салон воздуха

1. Чрезмерно опустился уровень охлаждающей жидкости. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Неисправна сборка управления функционированием отопителя. Проверьте, в случае необходимости произведите замену вышедшего из строя приводного троса.

Функционирование вентилятора отопителя сопровождается повышенным шумовым фоном

1. В крыльчатку вентилятора или рукава воздуховодов попал мусор. Проверьте, в случае необходимости снимите вентилятор и удалите мусор.
2. Нарушена балансировка крыльчатки/поврежден подшипник. Снимите приводной электромотор, проверьте свободу вращения соответствующих компонентов.

Сцепление не выключается (нарушена свобода переключения рычага управления РКПП в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

1. Погнут или иным образом поврежден диск сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Диск сцепления загрязнен маслом или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. В случае необходимости произведите замену сборки.
2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательнойприработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля.
3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

При включении сцепления возникает сильная вибрация

1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Устраните причину развития утечек масла.
2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов.
3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Проверьте состояние маховика.

При использовании сцепления ощущаются рывки

1. Повреждены опоры подвески силового агрегата. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Ослаблено крепление коробки передач. Подтяните крепежные болты.
3. Нарушена равномерность прилегания нажимного диска. Замените корзину сцепления.
4. Нарушена центровка коробки передачи относительно коленчатого вала. Проверьте центровку.

При полном включении сцепления (педаль отпущена) возникают визг или грохот

1. Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, перед установкой на место смажьте подшипник.

Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (Глава Сцепление и приводные валы).
2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Педаль сцепления после отпускания остается выжатой до пола

1. Заклинен поршень главного или исполнительного цилиндра сцепления. Имеет место повреждение компонентов гидропривода или выжимного подшипника. Проверьте состояние компонентов, в случае необходимости произведите соответствующие замены.

Ручная коробка переключения передач (РКПП)

При установленной на нейтральную передачу РКПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы

1. Изношен подшипник первичного вала.
2. Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала.
3. Изношены подшипники промежуточного вала.
4. Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.

Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП

1. Любая из вышеперечисленных причин и/или:
2. В РКПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень).

Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

1. Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи.
2. Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи.

Происходит «соскакивание» КПП с высшей передачи

1. Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю.

При переключении передач возникают осложнения

1. Не полностью выжато (выключено) сцепление.
2. Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

1. В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек.
2. Нуждаются в замене сальники дифференциала.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Процедуры диагностики электронной системы управления трансмиссией и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса или представительском отделении компании Opel.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
   1. Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от «Р» (Парковка) и «N» (Нейтраль);
   2. Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
   3. Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение «Р» или «N»;
   4. Передачи переключаются с трудом или произвольно.
2. Произведите регулировку тяги переключения передач (Глава Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу

1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию меаника-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень трансмиссионной жидкости.
2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля). Откорректируйте уровень в соответствии с требованиями Спецификаций или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

1. Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:

1. Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
2. Трубка заправки жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
3. Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии;
4. Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

Масло имеет бурый цвет или пахнет гарью

1. Низкий уровень жидкости в коробке (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Не включается режим Kickdown (при полном выжимании педали газа не включается пониженная передача)

1. Низкий уровень жидкости в коробке (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Неисправность в системе управления двигателем ( Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей и Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя).
3. Неисправность датчика или его проводки.
4. Нарушена регулировка троса селектора.

Двигатель не запускается при любом положении селектора или запускается в любом положении, кроме Р и R

1. Нарушена регулировка датчика разрешения запуска
2. Неисправность в системе управления двигателем (Части Система питания и Система впрыска топлива бензиновых двигателей).
3. Нарушена регулировка троса селектора.

Сцепление пробуксовывает, имеют место рывки или шумы при переключении передач; автомобиль не приводится в движение при включении режимов D или R

1. Низкий уровень жидкости в коробке (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Неисправность датчика или его проводки.
3. Неисправность в системе управления двигателем (Части Система питания и Система впрыска топлива бензиновых двигателей).

Посторонние шумы

1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются.
2. Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
3. Изношены или повреждены подшипники колес, или ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

1. Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

1. Повреждены сальники приводных валов (Глава Сцепление и приводные валы).

Тормозная система

Увеличен ход педали тормоза

1. Тормозной контур вышел из строя. Проверьте, не вытекает ли тормозная жидкость.

Педаль тормоза имеет чрезмерно мягкий ход и проваливается

1. В тормозной контур попал воздух. Прокачайте систему.
2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. Долейте свежую тормозную жидкость, прокачайте систему.
3. В тормозных линиях образуются паровые пробки. Проявляется, главным образом, при частых интенсивных торможениях. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Торможение происходит с недостаточной эффективностью, педаль тормоза проваливается

1. Нарушена герметичность тормозного тракта. Проверьте надежность затягивания соответствующих штуцерных соединений, дефектные компоненты замените.
2. Повреждены манжеты в главном или колесных цилиндрах. Проверьте, замените дефектные компоненты. Проверьте состояние внутренних компонентов ГТЦ, в случае необходимости произведите замену цилиндра.
3. Повреждена уплотнительная манжета поршня. Отремонтируйте суппорт.
4. Замаслены фрикционные накладки колодок. Проверьте, замените тормозные колодки.
5. Установлены неподходящие или затвердевшие колодки. Замените колодки.
6. Неисправен сервопривод вакуумного усилителя тормозов. Проверьте тормозной усилитель, произведите необходимые исправления/замены.
7. Изношены тормозные колодки. Замените колодки.

При торможении нарушается курсовая устойчивость, — автомобиль уводит в сторону

1. Давление в шинах не соответствует номинальному. Проверьте, откорректируйте давление в шинах.
2. Неравномерно изношены шины. Замените изношенные шины.
3. Замаслены фрикционные накладки колодок. Проверьте, замените тормозные колодки.
4. На одной оси установлены разные тормозные колодки. Замените колодки.
5. Тормозные колодки изношены. Замените колодки.
6. Загрязнены шахты суппортов. Очистите направляющие и посадочные поверхности колодок в суппорте.
7. Поражены коррозией цилиндры тормозных суппортов. Замените соответствующий суппорт.
8. Неравномерно изношены колодки. Замените тормозные колодки (на обоих колесах).

Прихвачены тормоза (торможение происходит самопроизвольно)

1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистите ГТЦ, замените вышедшие из строя внутренние элементы.
2. Чрезмерно мал зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор, произведите необходимые исправления.

Тормозные механизмы перегреваются во время движения

1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистите ГТЦ, замените вышедшие из строя внутренние элементы.
2. Чрезмерно мал зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор, произведите необходимые исправления.

Во время торможения возникают вибрации

1. Установлены колодки ненадлежащего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Opel.
2. Тормозной диск местами корродирован. Тщательно отшлифуйте тормозной диск.
3. Тормозной диск имеет боковое биение. Диск обработайте или замените.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

1. Поражены коррозией цилиндры тормозных суппортов. Отремонтируйте суппорт, возможно замените.

Неравномерный износ колодок

1. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Opel.
2. Загрязнен суппорт. Прочистите шахту суппорта.
3. Затруднен ход поршня. Устраните помеху.
4. Нарушена герметичность тормозного тракта. Проверьте, устраните причины выявленных утечек.

Клинообразный износ тормозных колодок

1. Нарушена параллельность установки суппорта относительно тормозного диска. Проверьте поверхности прилегания суппорта.
2. Суппорты поражены коррозией. Устраните загрязнения.
3. Нарушена исправность функционирования поршня. Проверьте положение поршня, произведите необходимые исправления.

Скрип тормозов

1. Часто причиной возникновения скрипа тормозов оказывается в атмосферное воздействие (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо.
2. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Opel, покройте пластины основания противоскрипной пастой.
3. Нарушена параллельность установки суппорта относительно тормозного диска. Проверьте поверхности прилегания суппорта.
4. Загрязнена шахта суппорта. Прочистите шахту.
5. Погнуты пружины крепления колодок. Замените пружины.

Во время торможения возникают пульсации педали

1. Нормальная реакция тормозногоконтура на срабатывание ABS.
2. Чрезмерна величина бокового биения тормозного диска, либо нарушен допуск по толщине. Замените величину биения и толщину диска. Проточите диск, либо замените.
3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверьте поверхность прилегания суппорта.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

1. Упало напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте состояние и усилие натяжения клинового ремня привода генератора.
2. Нарушена исправность функционирования ABS. Оцените качество контактных соединений, проверьте надежность организации заземления возвратного насоса гидромодулятора на массу.

Подвеска и рулевое управление

Нарушена курсовая устойчивость (автомобиль при движении уводит в одну из сторон)

1. Неравномерно накачаны шины.
2. Имеет место дефект шин.
3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
5. Прихвачены передние тормозные механизмы (Глава Тормозная система).

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

1. Нарушена балансировка колес, либо появилась овальность дисков. Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской.
2. Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка преднатяга (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
3. Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля или «зарывание» его носом на поворотах или при торможении

1. Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Сломаны или ослабли винтовые пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите ревизию (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Слишком туго вращается рулевое колесо

1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Неправильно накачаны шины.
3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Система гидроусиления руля не развивает должное усилие

1. Изношен или поврежден приводной ремень рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
3. Нарушена проходимость линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующие замены.
4. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую
3. Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

1. Неправильно накачаны шины.
2. Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость.
3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки.
4. Погнут или скручен рычаг подвески (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса.
3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (Глава Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Имеет место локальный износ протектора

1. Нарушена балансировка колес.
2. Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
3. Имеет место дефект шин.

Дефекты щеток стеклоочистителя

Проскальзывание

1. Загрязнены резиновые рабочие элементы щеток. Очистите элементы жесткой нейлоновой щеткой с применением раствора моющего средства/протрите элементы спиртом.
2. Обтрепаны кромки щеток, изношены или порваны резиновые рабочие элементы. Замените элементы.
3. Рабочие элементы щеток покрыты трещинами, возникающими в результате старения резины. Замените элементы.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом. Протрите ветровое стекло чистой ветошью, смоченной специальным средством для удаления следов смазки, масла, силиконов.

Имеет место заметная разница в качестве очистки стекла при движениях щетки в противоположных направлениях

1. Имеет место односторонний дефект основания резинового рабочего элемента. Замените элемент.
2. Нарушена плотность прилегания щетки к поверхности стекла в результате скручивания рычага стеклоочистителя. Подкорректируйте соответствующим образом положение рычага.

На стекле остаются неочищенные секторы

1. Рабочий элемент щетки выпал из крепежной рамки. Поправьте элемент.
2. Нарушена плотность прилегания щетки к поверхности стекла в результате деформации пружинных планок или пластин. Замените щетку.

1. Рычаг не обеспечивает достаточный прижим щетки к стеклу. Слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителей и пружины, в случае необходимости замените рычаги.

Равномерный двусторонний износ протекторов

1. Недостаточно давление накачки шин.

Чрезмерный равномерный износ средней части протектора

1. Чрезмерно высоко давление накачки шин.

Неравномерный износ протектора

1. Имеет место статическое или динамическое нарушение балансировки колес, либо чрезмерное боковое биение колесного диска.

Неравномерный износ средней части протектора

1. Результат блокировки колес при интенсивном торможении. Нарушена статическая балансировка колесной сборки.

Пилообразный износ протектора, часто сопровождающийся невидимым при внешнем осмотре разрывом корда

1. Результат перегрузки автомобиля. Внимательно изучите состояние внутренней поверхности шины.

Чешуйчатый износ краев протектора

1. Нарушена регулировка углов установки колес.
2. Шина изношена.
3. Результат износа задних амортизаторов (задние колеса).

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

1. Нарушена регулировка схождения колес.
2. Шина изношена.
3. Результат частого движения по волнообразному рельефу (терка).
4. Результат пренебрежения к требованию снижения скорости на поворотах.

Разрывы корда, поначалу проявляющиеся только с внутренней стороны шины

1. Результат наездов на рельсы и края бордюрных камней.

Односторонний износ протектора

1. Нарушена регулировка развала. Нарушена исправность функционирования ABS. Проверьте надежность заземления возвратного насоса сборки гидромодулятора.

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Совет:
следуйте и точно выполняйте инструкцию.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация:
если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это – не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.

Дизель не заводится, неисправности и причины

Обозначения значков на панели приборов — что означают
Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
Ошибки Пежо 308, 408, 3008
Почему сгорел диодный мост генератора
Лампы в Пежо — Замена лампочек освещения в Peugeot

05.11.2021, 13:21

Вчера вечером, выехав со двора, по привычке нажал на “газ” и получил Джеки Чана. Раздался писк и на табло появилось надпись – “Двигатель неисправен, почините двигатель”. Сброс клеммы аккумулятора не помог. Записался на проверку ОД. Сегодня утром ехал к ним, когда машина попросила заправки и я решил перед заездом заправится..

После заправки завожу машину и понимаю что Чек пропал. Но все же решил доехать до Пежо. Мастер приемщик сказал что скорее всего это было из-за некачественного топлива или датчик отработавших газов глючил, в общем проверять не стали. Но все же поездка оказалось не напрасной ибо по гарантии поменяли защитный пластик на стойках двери. 😀

05.11.2021, 13:31

Vin7421, о-о-о как, у нас водители уши трут что в Уфе саляра дай боже, в спинку вдавливает со страшной силой:-D. Соответственно сразу пошло экономия топлива, двигун сразу типа того мягко работает. Походу дело вас надо транзитом проскакивать:-D.

05.11.2021, 13:47

Так то до этого не жаловался на качество топлива.. Все было хорошо. Заправка строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2021, 19:53

Все было хорошо. Заправка строго Лукойлдва года заправлял на лукойле, а тут так получилось возвращался ночью из другой области, загорелась лампочка, лукойл нужно было искать а тут на въезде в москву по ш.Энтузиастов стоит ВР, залил полный бак и покатил спать… двигатель поприятнее заработал и даже чуток поприёмистей, вчера опять повторил заправку на ВР, вдруг не показалось:)

05.11.2021, 20:07

На топливо особо не грешу, да и бак почти сухой был уже…

Чёрный пИнгвин

07.11.2021, 14:52

Надо было всё же считать ошибки. У меня с такими симптомами сгорел резистор вентилятора охлаждения. Периодически “Чек” появлялся и иногда практически сразу, а иногда спустя какое-то время, успев переключить двигатель в “безопасный” режим, исчезал. Через два месяца и 8 тысяч пробега был таки заменен по гарантии.

07.11.2021, 15:51

Ещё раз появится, поеду снимать ошибки, обязательно.

10.04.2021, 09:04

Всем привет!!! Не знаю в какую тему написать, вот решил сюда! (если что поправьте). Проблема в следующем, как то высветилось надпись неисправность двигателя и чек соответсвенно, ехал по городу, потерь в тяге не заметил только звук мотора как то плавал.

Заглушил, скинул клейму, прошло минут пять накинул, чек горит, но движка работает ровно, после третьего завода в течении 10 минут чек пропал. Подумал, что топливо не понравилось ему, проехал после этого 350 километров чек не горит. Вчера сделал диагностику и вот какие результаты в архиве были ошибка Р0088 излишнее давление в рампе (вместо положенного 400 с чем-то было 1000 с чем-то).

Ошибка пока не повторялась и надеюсь не повторится, перед тем как поймал чек буксовал и давил педаль газа в пол (была необходимость) и сразу заглушил, потом через пару часиков завёл и поехал. Ошибка из архива удалилась! Ещё ошибки которые удалить не удалось Р 2133, Р 2134 короткое замыкание на педаль акселератора.

10.04.2021, 23:10

у нас ТНВД, но думаю он не при чём.Моя версия: проблема в педали, скорее всего в ней работают параллельно по два канала на каждый параметр котрые потом компьютер сравнивает.чрезмерное нажатие повредило одну из цепей, в компьютер пришёл сигнал по которому он не правильно выдал команду на клапан регулирования давления.при повторном включении при самодиагностике компьютер определил неисправную цепь и отключил её.теперь работает по оставшейся исправной цепи и сообщает об ошибке.в принципе можно ездить, ничего страшного.ну а чтоб выяснить причину нужно для начала подкинуть заведомо исправную педаль и посмотреть уйдёт ли ошибка.

Добавлено – – –

DV 6C TED4Система SIEMENS/VDO DV 6C TED4 является модификацией систем для двигателй типа DW и применяется на широком круге моделей Peugeot, Citroеn, Ford, Volvo, Mazda с объёмом двигателя 1600сс. Отличительная особенность – использования ТНВД с двумя плунжерами, которые расположены вертикально под углом в 180 градусов к друг другу.

11.04.2021, 09:59

Спасибо! Уже подумал о том чтобы попробовать поменять педали, но где её взять не покупать же, самая дешевая цена 8200! У меня стоит ручка круиз-контроля с лимитом может она конфликтовать и выдавать эти две ошибки р2133 и р2134?

11.04.2021, 21:52

12.04.2021, 10:56

да действительно, р2133 и р2134 от круиза, посмотрел у себя – то же самоеСпасибо большое!!! Думаю если поставить джойстик без лимита ошибки должны пропасть…

14.04.2021, 07:56

Вчера вечером, выехав со двора, по привычке нажал на “газ” и получил Джеки Чана. Раздался писк и на табло появилось надпись – “Двигатель неисправен, почините двигатель”. :-DОдин в один, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только заправился.. Но в этот раз сброс клеммы аккумулятора помог. НЕ знаю даже, ехать не ехать к ОД.

15.04.2021, 08:49

Один в один, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только заправился.. Но в этот раз сброс клеммы аккумулятора помог. НЕ знаю даже, ехать не ехать к ОД.

Сделай диагностику, нужно же понять что за ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее

31.10.2021, 16:02

Подскажите пожалуйста, что можно сделать самому или к чему быть готовым. машина не на гарантии. Спокойно доехал до деревни 135 т. км, выключил двигатель. Через 5 минут включаю зажигание высвечивается ошибка: “неисправность двигателя: отремонтируйте автомобиль”.

Двигатель работает спокойно, тяга не пропала, вобщем ничего не обычного.Единственное у меня замерзла “незамерзайка” летняя и я периодически наживал на омыватель, в надежде, что система разморозилась. Через некоторое время я заметил, что насос не издает характерный шум.

Чуть позже насос заработал. Ещё перед поездкой я заправился на загородной запрвке “Газпром”, хотя я всегда заправляюсь на газпроме, но на одной и той же в черте города. Поэтому грешу на топливо, но опять же движок работает ровно. И последнее что заметил, это сильно греется штатная магнитола.

31.10.2021, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотреть что за ошибка, а дальше по результатам. Радио работает или нет? Сильно греться радио может из за замыкания проводов на динамики между собой или на массу. Динамики и проводка к ним штатные? Если менялись на другие – проверить на замыкание, хотя бы визуально.

31.10.2021, 16:47

Всё штатное, ничего не делалось ине менялось

31.10.2021, 16:50

Спокойно доехал до деревни 135 т. км,Однако, не близко у вас деревня*CRAZY* А вообще конечно надо начинать с чтения ошибок и уже от этого отталкиваться.

31.10.2021, 16:58

Надеюсь это будет не дорого….

31.10.2021, 22:46

Вообщем вечером “чек” пропал. Однако магнитола глючит, то читает диски и флэшку, то не читает. Радио работает. Возможно из-за погоды, провода или ещё что отсырело, не знаю. Запись в журнале о неисправности двигателя не сохранилась, во всяком случае на дисплей более не выводится.

31.10.2021, 23:52

01.11.2021, 11:41

135 км)) Про магнитолу я заговорил потому, что она стала глючить перед значком “чек”. Диск очень горячий, точнее сказать не нормально горячий. Понятное дело, что он греется, но так же грелся (сейчас уже нет) и при выключенной магнитоле. Так же я специально в включил холодный поток без печки, а выключенная магнитола (радио тоже выкл) оставалась горячей. Вообщем сканировать ничего не буду, до следующего “чек”. Магнитола вроде заработала.

Для водителя Пежо 408 не является секретом тот факт,
что индикатор на приборной доске «Check-Engene»

является сигналом неисправности Пежо.
В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент
начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если же с Peugeot 408 что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время.
Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности.
Этот индикатор не сообщит владельцу Пежо в чём именно проблема, он обращает внимание на то,
что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно завязаны на электронике,
огромное количество датчиков следят
за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Пежо 408 – это по большому счёту проверка самого важного узла машины,
за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Пежо 408.

Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы.
Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Peugeot 408, тогда диагностику нужно проводить
исключительно лицензированным ПО и сканером от Peugeot.

Диагностический сканер Peugeot показывает:

Перед диагностикой двигателя Пежо 408 следует его послушать,
в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.
При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без

. Выхлоп при этом практически незаметен.
Так же в нормальном моторе Peugeot 408 не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально.

На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость,
тормозная.

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Peugeot 408, второй шаг тестирования.

Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку.
Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить
о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Пежо 408.

Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими.
Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит,
такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Пежо 408 имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков.
Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Пежо,
или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Peugeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц
металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток,
а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто,

чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание.
Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту.
Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода.
Чтобы проверить катушку Пежо, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции,
не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела,
то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 дедовским методом на
наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408?

Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года
вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей
прокладке или не герметичности в системе охлаждения Пежо 408. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы
из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем – проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок,
то это говорит о том, что двигатель Peugeot 408 расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков,
в худшем – ремонт поршневой группы.
Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Пежо 408, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку.

Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях.
В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться.

Каждому узлу в двигателе Пежо 408 характерен определенный звук:

• Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя,
  говорит о необходимости регулировки клапанов;
• Ровный стук, который не зависит от оборотов,
  вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей.
Каждый водитель Пежо должен запомнить звук нормально работающего мотора,
чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Пежо 408.

При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя,
жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя,
так и салона Peugeot 408 в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Пежо 408 (порядка 60-80 градусов),
то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор,
где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Пежо 408
открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Пежо 408, он способствует лучшему
выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Peugeot 408.

Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры,
то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Пежо 408
и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор,
прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Могут возникнуть и более серьезные проблемы: выйти из строя помпа, течь или засорится радиатор Пежо 408,
сломаться клапан в крышке заливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости,
то скорее всего, всему виной воздушная пробка.

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.