Bluetooth obd ii сканер на elm 327 версии 1.5 – универсал для иномарок и отечественных авто
Выяви причину «Джеки Чана» (check engine) на своем авто!
Всем посетителям и авторам обзоров сайта MySku пламенный привет! Итак, сегодня хочу представить на Ваше обозрение вот такую вот вещицу:
Обзоров данных адаптеров тут, на Муське, было предостаточно, но все они в основном тестировались и исправно служили на автомобилях буржуинского производителя, мой обзор будет акцентироваться на работе и диагностике данного сканера в отечественных авто. Итак начнем!
Предыстория заказа
Изначально данный сканер заказывался для диагностики именно отечественных инжекторных авто с ЭБУ, поэтому было изучено и проштудировано немало интернет-ресурсов по данной тематике, в итоге было выяснено, что сканер на микросхеме-микроконтроллере от компании Elmelectronics — ELM 327 имеет несколько версий: 1.0, 1.3a, 1.4b (по видимому в миру, а может самими китайцами-поддельщиками называемая 1.5) и 2.1. Версия 1.5 (как ни странно именно она, а не последняя 2.1) считается универсальной и подходящей для большинства протоколов обмена данными между ЭБУ и самим сканером: ELM327 — микросхема, преобразующая ряд протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в протокол RS-232, разработанный компанией Elmelectronics. В настоящий момент последняя версия микрокода — v2.1 (взято с Википедии) Как ни странно, но на оф. сайте компании микроконтороллер стоит порядка 21$, но наши восточные друзья не взирая на защиту авторских прав штампуют их за сущие центы… (кому интересно, вот ссылка:
elmelectronics.com/obdic.html#ELM327v14b![Автосканер elm327 bluetooth obd ii в Томске: 78-товаров: бесплатная доставка, скидка-75% [перейти]](https://img.mysku-st.ru/uploads/images/04/27/24/2021/11/10/7aeb6c.jpg)
(таблица взята с сайта Elmelectronics
Товар был заказан 27 сентября, получен мною 5 ноября — т. е. посылка (а точнее «мелкий пакет» шел 39 дней. Пришел в пакетике (стандартном целлофановом, с внутренней «пупыркой»). Сам адаптер и CD были упакованы в антистатический конверт с запайкой:
Содержимое компакт диска приятно удивило — есть программы для Windows, Android, Apple IOS, и даже для Symbian (операционка смартфонов Nokia), причем для Андроида и Винды есть русские версии:
Эксплуатация сканера планировалась с планшетом на Андроиде. Из всего многообразия программ на Play Market для работы с данным адаптером мною были выбраны основные: Torque и OBD Авто Доктор — первая из-за широчайшего функционала и гибкости настроеквыдаваемых параметров, вторая — в выдаче результатов сканирования ошибок русским языком. Позже была установлена Pro версия программы Torque:
Сопряжение планшетасмартфона со сканером происходит по bluetooth, пароль — 1234. Советую сначала «подружить» смартфонпланшет с адаптером:
Запускаем bluetooth на андроид устройстве, делаем видимым для других устройств и запускаем поиск:
Далее выбираем новое найденное устр-во и вводим код сопряжения:
Затем запускаем программу для работы со сканером:
При первом запуске программа может не «увидеть» сканер, если это произошло, то заходим в «настройки» — «настройки адаптера OBD» — выбираем «тип подключения» (bluetooth, wi-fi или USB), далее заходим в раздел «выберите bluetooth устройство» (галочка должна стоять напротив сканера):
Все, программа «подружилась» со сканером — можно приступать к работе! Также при каждом запуске Torque она будет спрашивать о включении GPS, это нужно для проведения калибровки (по видимому скорости авто, в «приборной панели» есть возможность просмотра погрешности скорости выдаваемой спидометром авто и скорости по спутникам):
Также для улучшения точности параметров, выдаваемых ЭБУ и обработки и вывода этих данных самой программой следует создать профиль под анализируемый авто:
В принципе для более-менее правдивых данных (с погрешностью 5-7%) достаточно заполнить пункты «Объем двигателя» (в литрах), «Полная масса авто» (в кг), «Объем топливного бака» (в литрах) и «Текущий уровень топлива» (в %) Играясь с настройками, идущими ниже в настройках топлива можно максимально приблизить выдаваемые параметры к реальным данным (как то расход топлива, скорость, пробег, мощность подводимая к колесам….)
В главном окне программы вынесены основные иконки:
“Help” — онлайн помощник, запускающий браузер и ведущий на сайт и форум разработчика (на английском языке)
“Состояние адаптера” — запускает информационное меню подключенного сканера, где мы можем увидеть параметры подключенного сканера к андроид устройству и подключение сканера к ЭБУ авто:
“Графики” — позволяет строить и записывать графики параметров, выдаваемые различными датчиками (набор температуры охл. жидкости, расход топлива, время разгона до ххх кмч и т. д.)
“Результаты испытаний” — пока еще не разобрался с возможностями этого раздела программы…
“Torque scan” — сканирует ЭБУ на возможность выдавать некие параметры (на самом деле их довольно таки много, тоже пока не разобрался что к чему…)
“Fuel economy” — плагин, позволяющий контролировать (и соответственно корректировать манерой езды) расход топлива.
“Обзор на карте” — позволяет (при включенном GPS) записывать трек отдельных поездок (при выключении зажигания не обнуляется):
“Считывание ошибок” — говорит сам за себя. Запускается журнал ошибок, сканирование памяти ЭБУ на наличие записанных ошибок, выдается информация по существующим ошибкам (соответственно, на какой датчик или проблему стоит обратить внимание, чтобы авто служило хозяину верой и правдой и долго радовало его своей работой 😉 ) и возможность (при ликвидации возникшей неисправности) стереть данные ошибки из памяти ЭБУ:
Итак, адаптер подключен, профиль создан, можно приступать к снятию и фиксации данных:
Также были продиагностированы Ваз 2104 (Какой именно там ЭБУ установлен узнать не удалось, но я склоняюсь к Bosch M79.7) И Ваз 2121 Нива (также не удалось точно узнать какой ЭБУ, но тоже склоняюсь к Bosch M79.7) и Daewoo Nexia (II) с ЭБУ от Delphi, добавлено: ВАЗ 2115 (8ми клапанная) ЭБУ «Январь»
Как упоминалось выше, для работы со сканером была выбрана программа «OBD Авто Доктор» в связи с тем, что может выдавать результаты сканирования ошибок на русском языке (Английским владею свободно, да и устройство и принцип работы авто с ЭБУ неплохо знаю, но некоторые технические термины выдаваемые Torque Pro было сложно интерпретировать на русский.
Ну и напоследок — разборка сканера и его внутренности.
Сам сканер состоит из нескольких модулей: модуля питания, модуля микроконтроллера и модуля bluetooth передатчика:
Как можно увидеть по фото, основной модуль микроконтроллера построен на базе микросхемы PIC18F25K80 от компании Microchip- вот ссылочка на характеристики данной микрухи: www.microchip.com/wwwproducts/Devices.aspx?product=PIC18F25K80, Bluetooth модуль построен на базе чипа beken bk3231 (версия Bluetooth 2.1, кому интересно ссылка на даташит: www.belon.cn/Uploadfiles/psd/BK3231Datasheet.pdf)
Сам владею авто ваз 2109, карбюраторная, сканер был приобретен по просьбе коллег, для диагностики рабочих и личных авто, покупался за личные, но уже начал приносить прибыль и прямую и косвенную (было обнаружено и вовремя ликвидировано немало сбоев в работе служебных авто, которые могли бы понести гораздо бОльшие затраты и серьезные поломки, знакомые водителей подтягиваются на диагностику за сущие копейки, цель обогатится не ставил, т. к. не могу обдирать людей, работающих на энтузиазме и с полной отдачей в силу воспитания и убеждений, да и порой доброе дело стоит гораздо дороже чем денежные знаки…)
На сим смею завершить сей опус, надеюсь кому-то он будет интересен и полезен, возможно кому-то покажется слишком занудным, прошу не пинать сильно за возможные ошибки…
Всем Мира, Любви и Счастья!!!
Напоследок фото кошки — тезки сайта — «Муськи»
Obdii – система бортовой диагностики автомобилей – автосканеры.ру
Бортовая диагностика, или OBD, это автомобильный термин, который имеет прямое отношение к системе самодиагностики автомобиля. OBD предоставляет доступ к важнейшей информации о состоянии систем автомобиля механику или его владельцу. Количество диагностической информации сильно изменилось с момента появления первых систем в начале 80-х гг. Первые OBD управляли включением индикаторной лампы неисправности, или MIL, при возникновении поломки — но сопровождающая информация, связанная с возможной причиной неисправности, в этих системах отсутствовала. Современные системы OBD используют стандартный цифровой разъем для передачи данных в режиме реального времени и диагностических кодов неисправности, или DTC, которые позволяют быстро выявить неисправность и найти способ ее устранения.
История систем OBD
1969 г.:
Фольксваген устанавливает первый бортовой компьютер с функцией сканирования систем на модели типа 3 с инжекторной системой подачи топлива.
1975 г.:
Датсан 280Z Бортовые компьютеры начинают устанавливаться на пассажирских автомобилях, в основном, в связи с необходимостью регулярных настроек инжекторных систем подачи топлива. Появляется простейшая система OBD, в которой отсутствовал стандартный протокол мониторинга и передачи данных.
1980 г.:
Дженерал Моторс создает собственный интерфейс и протокол для тестирования ЭБУ двигателя (ECM) на сборочной линии. Протокол «Диагностика на сборочной линии» (ALDL) работает со скоростью передачи данных 160 бод в режиме широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и контролирует работу лишь небольшого числа систем автомобиля. ALDL присутствовала на автомобилях, проданных в Калифорнии, в 1980 г. и затем в США в 1981 г.. ALDL не предназначалась для диагностики систем вне заводских стен. Единственной доступной для владельца функцией был так называемый «Мигающий код». После замыкания контактов A и B (при включенном зажигании и выключенном двигателе), лампа «Проверить двигатель» (CEL) или «Требуется обслуживание» (SES) начинает мигать в режиме двузначного цифрового кода, которому соответствует определенная неисправность. Автомобили с инжекторами двигателями марки «Кадиллак» (бензиновые) оснащались полноценной системой бортовой диагностики, которая выдавала коды неисправностей, выполняла контроль исполнительных устройств и датчиков с помощью новейшего цифрового экрана системы климат-контроля. Одновременное нажатие кнопок «Off» (Выкл.) и «Warmer» (Обогрев) в течение нескольких секунд включало режим самодиагностики, поэтому внешнее диагностическое устройство не требовалось.
1986 г.:
Появляется обновленная версия протокола ALDL, работающая на скорости передачи данных до 8192 бод с использованием однопроводного UART (универсальный асинхронный приемопередатчик). Этот протокол получил название GM XDE-5024B.
1988 г.:
Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизировать диагностический разъем и диагностические сигналы.
1991 г.:
Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) требует, чтобы все новые автомобили, проданные на территории Калифорнии в 1991 году и позже, имели режим OBD. Эти требования относятся к «OBD-I», хотя данное название официально не использовали до введения протокола OBD-II. Разъем для передачи данных и его расположение не были стандартизированы, как и сам протокол передачи данных.
1994 г.:
Мотивируя свое желание внедрить программу проверки токсичности автомобилей в США, CARB выпускает спецификацию для OBD-II и требует, чтобы система была установлена на всех автомобилях, проданных в Калифорнии, начиная с 1996 модельного года (см. CCR, параграф 13, раздел 1968.1 и 40 CFR, часть 86, раздел 86.094). Коды DTC и диагностический разъем, рекомендованные обществом SAE, включены в указанные требования.
1996 г.:
Требования OBD-II обязательны для всех автомобилей, проданных на территории США.
2001 г.:
Европейский Союз вводит систему EOBD , которая становится обязательной для всех автомобилей с бензиновыми двигателями, проданных на территории ЕС с 2001 модельного года (см. Стандарты токсичности в ЕС Директива 98/69/EC).
2004 г.:
Европейский Союз вводит систему EOBD, которая становится обязательной для всех автомобилей с дизельными двигателями, проданных на территории ЕС.
2008 г.:
Все автомобили, проданные на территории США, должны соответствовать стандарту ISO 15765-4 (шина типа Бортовой контроллер связи (CAN)).
2008 г.:
Ряд легковых автомобилей в Китае в соответствии с требованиями Администрации по защите окружающей среды должны быть оснащены системой OBD (стандарт GB18352) к 01 июлю 2008 г. За исключением некоторых провинций Китая.
2021:
HDOBD (автомобили высокой грузоподъемности) стандарт обязателен для определенных коммерческих (непассажирских) автомобилей, проданных на территории США.
Стандартные интерфейсы
ALDL
Интерфейс ALDL Дженерал Моторс (диагностика на сборочной линии) иногда называют предшественником или заводской версией OBD-I. Интерфейс имел множество вариантов в зависимости от блоков управления (PCM, ECM, ECU). Разные варианты немного отличались раскладками разъемов и скоростями передачи данных в бодах. Более ранние версии работали на скорости 160 бод, а более поздние – на скорости до 8192 бод и использовали двунаправленную линию передачи данных, связанную с ЭБУ PCM.
OBD-I
Стандарт OBD-I был создан для того, чтобы мотивировать автопроизводителей на разработку более надежных систем снижения токсичности, которые должны эффективно работать в течение всего полезного срока службы автомобиля. Цель состояла в том, чтобы путем ежегодной проверки токсичности автомобилей в Калифорнии, отказывать в регистрации тем автомобилям, которые не проходят данный тест, таким образом, это должно было стимулировать владельцев на покупку более надежных автомобилей. В целом, программа OBD-I себя не оправдала, так как диагностическая информация не была стандартизирована, а сложности с получением надежной информации о токсичности выбросов привели к провалу в реализации ежегодной программы контроля токсичности автомобилей.
OBD-1.5
OBD 1.5 представляет собой половинчатую версию системы OBD-II, которую компания Дженерал Моторс использовала на некоторых автомобилях 1994, 1995 и 1996 г. выпуска (компания не указывала термин OBD 1.5 в документации на данные автомобили — в руководствах по ремонту присутствовали разделы OBD и OBD-II).Например, Корвет 94–95 г. выпуска имел один датчик кислорода, установленный после каталитического нейтрализатора (хотя автомобили оснащались двумя каталитическими нейтрализаторами), и неполный набор кодов OBD-II.
В Корветах 1994 г. выпуска использовались следующие коды OBD-II: P0116-P0118, P0131-P0135, P0151-P0155, P0158, P0160-P0161, P0171-P0175, P0420, P1114-P1115, P1133, P1153 и P1158. Эта гибридная система была установлена на автомобилях Дженерал Моторс с платформами H-body 94-95 г. выпуска, W-body (Бьюик Регал, Шевроле Люмина (только 95 г. выпуска), Шевроле Монте-Карло (только 95 г. выпуска), Понтиак Гран при, Олдсмобил Котлас Суприм) 94-95 г. выпуска, L-body (Шевроле Берета/Корсика) 94-95 г. выпуска, Y-body (Шевроле Корвет) 94-95 г. выпуска, F-body (Шевроле Камаро и Понтиак Файрберд) 95 г. выпуска, J-Body (Шевроле Кавалер и Понтиак Санфайр) и N-Body (Бьюик Скайларк, Олдсмобил Ачива, Понтиак Гранд Ам) 95 и 96 г. выпуска и также Сааб 94-95 г. выпуска с атмосферными двигателями 2,3 л.
Раскладка разъема ALDL на этих автомобилях выглядела так:
Для OBD 1.5 предусмотрен совместимый сканер для считывания кодов OBD 1.5. Диагностика других систем автомобиля также выполнялась через указанный разъем. Например, на Корветах предусмотрены интерфейсы для последовательной передачи данных Класса 2 ЭБУ PCM, диагностирования СCM, передачи данных радиосистемы, системы пассивной безопасности, системы настройки подвески в зависимости от стиля вождения, системы предупреждения о низком давлении в шинах, системы бесконтактного доступа в автомобиль.
OBD 1.5 была установлена также на автомобилях Митсубиси 95-97 г. выпуска, некоторых Фольксвагенах с двигателем VR6 1995 г. выпуска, а также на моделях Бьюик Ривьера 1995 г. выпуска, Форд Скорпио начиная с 95 г. выпуска.
OBD-II
OBD-II представляет собой дальнейшее развитие системы OBD-I с точки зрения стандартизации и совместимости. Стандарт OBD-II предусматривает наличие диагностического разъема определенного типа (это касается также раскладки разъема) и использование протоколов для передачи данных в форме сигналов и в формате сообщений. Он также содержит список параметров автомобиля. В диагностическом разъеме предусмотрен контакт с напряжением АКБ для питания сканера, поэтому нет необходимости подключать диагностический прибор отдельно к источнику питания. Но, некоторые механики все-таки продолжают это делать во избежание потери данных в случае исчезновения бортового питания автомобиля или из-за неисправности. Наконец, стандарт OBD-II имеет более широкий список кодов DTC. В результате стандартизации на автомобиле применяется одно устройство, которое опрашивает все блоки управления автомобиля. OBD-II реализована в двух версиях: OBD-IIA и OBD-IIB. Стандартизация OBD-II введена с целью удовлетворения автомобилем жестких требований токсичности, и, несмотря на то, что диагностический разъем предназначался только для передачи данных, связанных с контролем эмиссии, и соответствующих кодов неисправности, большинство автопроизводителей стали использовать разъем OBD-II для диагностики и перепрограммирования всех систем автомобиля. Диагностические коды неисправности OBD-II состоят из 4 символов, которые предваряет буква: P – для двигателя и трансмиссии, B для кузова, C для шасси и U для сети.
Диагностический разъем OBD-II
Стандарт OBD-II имеет стандартизированный интерфейс – 16-контактный (2×8) J1962 разъем. В отличие от разъема OBD-I , который иногда располагался под капотом автомобиля, разъем OBD-II должен находиться в 2 футах (0,61м) от рулевой колонки (за исключением отдельных случаев, но, тем не менее, в зоне досягаемости водителя). SAE J1962 определяет следующую раскладку контактов разъема:
| 1. На выбор автопроизводителя. Дженерал Моторс: J2411 GMLAN / SWC / Однопроводная CAN. Фольксваген / Ауди: непостоянный 12В Информирует диагностический сканер о включении зажигания в автомобиле. | 9. – |
| 2. Положительный сигнал шины SAE-J1850 ШИМ и SAE-1850 пер.ШИМ | 10. Отрицательный сигнал шины SAE-J1850 только ШИМ (не SAE-1850 пер.ШИМ) |
| 3. DCL( ) Форд Аргентина, Бразилия (до OBD-II) 1997-2000 г., США, Европа и т.д., Крайслер: шина CCD ( ) | 11. DCL(-) Форд Аргентина, Бразилия (до OBD-II) 1997-2000 г., США, Европа и др., Крайслер: шина CCD (-) |
| 4. Масса кузова | 12. – |
| 5. Масса сигнала | 13. – |
| 6. Высокий уровень CAN (ISO 15765-4 и SAE-J2284) | 14. Низкий уровень сигнала CAN (ISO 15765-4 и SAE-J2284) |
| 7. K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4 | 15. L-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4 |
| 8. – На выбор автопроизводителя. Большинство автомобилей BMW: вторая K-линия для систем, которые не являются OBD-II (кузов/шасси/информационная система). | 16. Напряжение АКБ |
EOBD
Стандарт EOBD (Европейская система бортовой диагностики) является европейским эквивалентом OBD-II и используется на всех пассажирских автомобилях категории M1 (до 8 пассажирских мест и полной массой 2500 кг и ниже), зарегистрированных на территории государств-членов ЕС, начиная с 01 января 2001 года для автомобилей с бензиновыми двигателями и с 01 января 2004 года для автомобилей с дизельными двигателями.
Для новых автомобилей стандарт вступил в силу годом ранее, то есть 01 января 2000 года для автомобилей с бензиновыми двигателями и 01 января 2003 года для автомобилей с дизельными двигателями.
Для пассажирских автомобилей полной массой свыше 2500 кг и легких коммерческих автомобилей стандарт начал действовать с 01 января 2002 г. для автомобилей с бензиновыми двигателями, 01 января 2007 г. для автомобилей с дизельными двигателями.
С технической точки зрения EOBD в основном аналогична системе OBD-II, имеет тот же самый диагностический разъем SAE J1962 и протокол передачи данных.
В соответствии с экологическими стандартами Евро V и Евро VI пороговые значения включения оповещения в системе EOBD были снижены по сравнению с предыдущими стандартами Евро III и IV.
Коды неисправности EOBD
Каждый код неисправности EOBD состоит из пяти символов. Буква предшествует четырем цифрам. Она указывает на систему автомобиля, с которой связан данный код, например, трансмиссия. Далее следует цифра 0, если речь идет о стандарте EOBD. Поэтому данный код выглядит как P0xxx.
Следующий символ связан с подсистемой автомобиля.
P00xx – топливная и воздушная системы, дополнительные системы контроля токсичности
P01xx – топливная и воздушная системы
P02xx – топливная и воздушная системы (контур инжекторной подачи топлива)
P03xx – система зажигания, определение пропусков зажигания
P04xx – дополнительные системы контроля токсичности
P05xx – контроль скорости автомобиля и холостого хода двигателя
P06xx – бортовая компьютерная система
P07xx – управление трансмиссией
P08xx – управление трансмиссией
Следующие два символа характеризуют конкретную неисправность в каждой подсистеме.
EOBD2
Термин «EOBD2» является рыночным и используется некоторыми автопроизводителями для описания особенностей, которые отсутствуют в стандартах OBD или EOBD. В этом случае «E» означает расширенный.
JOBD
JOBD представляет собой версию OBD-II для автомобилей, проданных в Японии.
ADR 79/01 и 79/02 (Австралийский стандарт OBD)
ADR 79/01 (стандарт для автомобилей (Австралийский стандарт проектирования 79/01 – контроль токсичности легковых автомобилей) 2005) стандарт Австралии, эквивалентный OBD-II.
Он касается всех автомобилей категорий M1 и N1 с полной массой 3500 кг или ниже, зарегистрированных в Австралии и произведенных, начиная с 01 января 2006 года для автомобилей с бензиновыми двигателями и с 01 января 2007 года для автомобилей с дизельными двигателями.
Для новых автомобилей стандарт вступил в силу годом ранее – 01 января 2005 года для автомобилей с бензиновыми двигателями и 01 января 2006 года для автомобилей с дизельными двигателями.
Стандарт ADR 79/01 был дополнен стандартом ADR 79/02, который ввел более жесткие требования, ограничивающие выбросы автомобилей M1 и N1 с полным весом не более 3500 кг, с 01 июля 2008 года для новых моделей, с 01 июля 2021 года для всех моделей автомобилей .
Данный стандарт имеет аналогичное техническое исполнение как и система OBD-II, он имеет такой же диагностический разъем SAE J1962 и протоколы передачи данных.
OBD-II протоколы
Существует пять протоколов, которые поддерживает интерфейс OBD-II. На большинстве автомобилей использован только один протокол. Зачастую определить протокол, который был использован, можно по раскладке контактов в разъеме J1962:
SAE J1850 ШИМ (широтно-импульсная модуляция — 41,6 кБит/сек, стандарт для Форд Мотор Компании)
контакт 2: Bus (Шина )
контакт 10: Bus– (Шина -)
Высокое напряжение 5 В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, в том числе CRC. Используется арбитражная шина с несколькими ведущими, которая относится к «Вероятностным сетевым протоколам канального уровня» с неразрушающим арбитражем (CSMA/NDA)
SAE J1850 VPW (переменная ШИМ — 10,4/41,6 кБит/сек, стандарт Дженерал Моторс)
контакт 2: Bus (Шина )
Шина с низким уровнем ожидания
Высокое напряжение 7В
Пороговое напряжение 3,5 В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, в том числе CRC. Использует CSMA/NDA
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных 1,2 до 10,4 кбод
Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных
ISO 15765 CAN (250 кБит/сек или 500 кБит/сек). Протокол CAN был разработан компанией Bosch для автомобильного и промышленного секторов экономики. В отличие от других OBD протоколов данный вариант широко распространен за пределами автомобильной промышленности. Он не соответствовал требованиям OBD-II для автомобилей в США до 2003 года. Автомобили, проданные в США в 2008 года, должны оснащаться шиной CAN с данным протоколом.
контакт 6: CAN Высокий уровень
контакт 14: CAN Низкий уровень
Все разъемы OBD-II одинаковы, но отличаются расположением контактов, за исключением контакта 4 («масса») и контакта 16 (питание АКБ).
Диагностическая информация OBD-II
OBD-II обеспечивает доступ к данным ЭБУ (ECU) и представляет собой ценный источник информации для выполнения поиска и устранения неисправностей. Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса диагностической информации и список стандартных параметров, который можно получить от ЭБУ. Каждый параметр имеет адрес или «идентификационный номер параметра», то есть PID, как указано в J1979. Список основных PID, их описание, формулы для преобразования выходных сигналов OBD-II в диагностические единицы измерения, представлены в OBD-II PIDs. Автопроизводителям не требуется использовать все PID, перечисленные в J1979, они могут включить в список параметров собственные PID. PID и информационно-поисковая система (ИПС) предоставляет доступ к рабочим параметрам в режиме реального времени, а также к отмеченным кодам DTC. Список кодов OBD-II DTC, предложенный SAE, указан в таблице кодов OBD-II . Некоторые автопроизводители дополнили систему кодов OBD-II, добавив собственные DTC.
Режим работы
В этом разделе приведены общие сведения о протоколе обмена данными OBD согласно ISO 15031:
Режим $01 используется для идентификации типа привода и вывод текущей информации сканера.
Режим $02 отображает данные статических кадров.
Режим $03 содержит списки «подтвержденных» диагностических кодов неисправности систем снижения токсичности. Он имеет цифровой вид, 4 цифры указывают на неисправность.
Режим $04 используется для удаления диагностической информации. Операция включает в себя удаление подтвержденных/ожидаемых кодов DTC и данных статических кадров.
Режим $05 отображает результат проверки кислородных датчиков.
Предлагается десять кодов диагностики:
$01 пороговое напряжение датчика O2 (при переходе от обогащенной к обедненной смеси)
$02 пороговое напряжение датчика O2 (при переходе от обедненной к обогащенной смеси)
$03 низкое пороговое напряжение датчика при измерении времени переключения
$04 высокое пороговое напряжение датчика при измерении времени переключения
$05 время переключения в мс (при переходе от обогащенной к обедненной смеси)
$06 время переключения в мс (при переходе от обедненной к обогащенной смеси)
$07 минимальное напряжение для тестирования
$08 максимальное напряжение для тестирования
$09 время между сменами напряжения в мс
Режим $06 результаты тестирования систем постоянного и периодического контроля. Это минимальное, максимальное и текущее значение для каждого устройства периодического контроля.
Режим $07 запрос кодов неисправности систем снижения токсичности после выполнения текущего или последнего ездового цикла. Он позволяет проводить тест «ожидаемых» диагностических кодов неисправности, обнаруженных в текущем или последнем ездовом циклах. Используется техническими специалистами для проверки качества выполненного ремонта или после удаления диагностической информации.
Режим $08 позволяет внешнему диагностическому устройству контролировать работу бортовой системы или компонента системы.
Режим $09 используется для получения информации об автомобиле. Среди прочего информация включает в себя:
VIN (идентификационный номер автомобиля): ID
CALID (калибровки): ID (идентификатор) программы ЭБУ
CVN (верификационный номер): используется для проверки целостности программного обеспечения. Автопроизводитель несет ответственность за метод расчета CVN, например, с использованием контрольных сумм.
Регистраторы параметров
Бензиновый двигатель: нейтрализатор, первичный кислородный датчик, система улавливания паров топлива, система рециркуляции отработанных газов, система изменения фаз газораспределения VVT, система вторичной подачи воздуха, вторичный кислородный датчик.
Дизельный двигатель: нейтрализатор NMHC, нейтрализатор NOx, абсорбер NOx, сажевый фильтр, датчик температуры отработавших газов, система рециркуляции отработанного газа, система изменения фаз газораспределения VVT, управление давлением турбонаддува, топливная система.
Режим $0A содержит список постоянных кодов неисправности. Согласно CARB все диагностические коды, которые включают MIL и сохраняются в ПЗУ, должны регистрироваться как постоянные коды неисправности.
Программные средства для работы с OBD
Существует большое множество разных приборов, которые подключаются к диагностическому разъему OBD для доступа к функциям бортовой диагностики, начиная от самых простых приборов для рядовых пользователей до высокотехнологичных диагностических средств, которые выпускают OEM и устройств телематики.
Мультимарочные сканеры
Предлагается следующий набор сканеров.
- Простые сканеры для считывания/удаления кодов в основном ориентированные на простого потребителя.
- Профессиональные переносные сканеры с расширенными функциональными возможностями, включая:
- доступ к дополнительным функциям диагностики
- выбор параметров определенного ЭБУ
- доступ к другим системам управления, например, системе пассивной безопасности или АБС
- мониторинг в режиме реального времени или графическая интерпретация параметров двигателя для диагностики или настройки
Переносные устройства
Программы для мобильных устройств, например, сотовых телефонов и планшетов позволяют отображать данные OBD-II, получаемые через кабели USB или адаптеры беспроводной связи, подключенные к автомобильному разъему OBD II.
Сканеры на базе ПК
Простой диагностический интерфейс USB KKL, работающий без использования протоколов передачи данных. Интерфейс применяется для настройки уровня сигналов.Сканер на базе ПК преобразует сигналы OBD-II в последовательный набор данных (через USB или последовательный порт) для передачи в ПК и Макинтош. Программа расшифровывает полученные данные и выводит на экран. Наиболее популярные интерфейсы выполнены на базе ELM или STN1110[17] OBD Interpreter ICs, оба совместимы с пятью протоколами OBD-II. Некоторые адаптеры используют J2534 API, это позволяет получать доступ к протоколам данных OBD-II пассажирских и грузовых автомобилей.
Помимо функций сканирования устройства на базе ПК позволяют получить:
Регистраторы данных
Компактный регистратор с возможностью передачи данных на ПК через разъем USB.
Регистраторы позволяют записывать данные в момент исправной работы автомобиля для последующего анализа.
Процесс регистрации включает в себя
- Мониторинг работы двигателя и автомобиля с целью диагностики и регулировки.
- Некоторые страховые компании в США предлагают более низкую стоимость страховки, если установлены регистраторы OBD-II или камеры – и водитель соблюдает правила дорожного движения. Это форма отбора риска
- Контроль за поведением водителя со стороны оператора автопарка.
- Анализ данных черного ящика автомобиля выполняется периодически, автоматически передается третьей стороне по беспроводной системе связи или для судебного разбирательства после происшествия, например, аварии, нарушения ПДД или механической поломки.
- Контроль эмиссии
Большинство штатов США используют OBD-II вместо проверки состава отработавших газов на автомобилях, поддерживающих OBD-II (1996 г. и позднее). Так как система OBD-II хранит коды неисправности для систем снижения токсичности, сканер может направить запрос бортовой системе и проверить отсутствие кодов неисправностей, а также соответствие автомобиля требованиям экологического стандарта с учетом его модельного года.
В Нидерландах автомобили, выпущенные в 2006 году и позднее, проходят ежегодную проверку токсичности с использованием EOBD.[21]
Дополнительные устройства в автомобиле
Дополнительные устройства в автомобиле установлены помимо заводских устройств и предназначены для информирования водителя о работе систем. В отличие от сканеров устройства используются для диагностики неисправностей, настройки и фоновой записи данных.
Автомобилисты-энтузиасты традиционно устанавливают дополнительные устройства для измерения разрежения во впускном коллекторе и тока АКБ. Интерфейс OBD расширяет возможности для изобретателей, поскольку предоставляет доступ к широкому набору диагностической информации, в том числе мгновенному расходу топлива.
Устройства также выполнены в форме специализированных маршрутных компьютеров, автомобильных ПК, интерфейсов для PDA, смартфонов или блоков навигации Гармин.
Компьютер – это ПК, аналогичное программное обеспечение можно загрузить в сканеры на базе ПК, все зависит от целей использования программы.
Эти системы могут иметь функциональные возможности, которые применяются в других сканерах.
Автомобильная телематика
OBD II предназначена не только для профессионалов и любителей, занимающихся ремонтом автомобиля. Информация OBD II также используется в устройствах телематики, которые осуществляют контроль за движением подвижного состава, топливной экономичности, соблюдения правил ПДД, а также удаленную диагностику и страховку по схеме «Едешь-Платишь». Несмотря на то, что изначально эти цели не преследовались, данные OBD II, в том числе скорость автомобиля, частота вращения вала двигателя, уровень топлива в баке позволяют системам мониторинга (диспетчерским пунктам) с помощью GPS (глобальной системы позиционирования) отслеживать скоростные режимы движения, стоянку с включенным двигателем или превышение оборотов двигателя. С помощью OBD II DTC компания моментально получает информацию о том, что в одном из автомобилей возникла проблема с двигателем. Интерпретация кода позволяет определить характер проблемы. OBD II также используется для блокирования мобильных телефонов при движении автомобиля и записи данных для страховых компаний.
Стандарты
SAE по OBD-II
J1962 – описывает требования к разъему для интерфейса OBD-II
J1850 – описывает протокол последовательной передачи данных. Существует два варианта протокола – 10,4 кБит/с (однопроводная система, переменная ШИМ) и 41,6 кБит/с (двухпроводная система, ШИМ). В основном используется автопроизводителями США, также известен как PCI (Крайслер, 10,4K), класс 2 (Дженерал Моторс, 10,4K) и SCP (Форд, 41,6K)
J1978 – устанавливает минимальные требования к сканерам OBD-II
J1979 – определяет стандарты для режимов диагностики
J2021 – описывает стандартные коды неисправности с объяснением
J2178-1 – устанавливает стандарты для форматов пакетных сообщений и физическую адресацию
J2178-2 – выдает описание параметров
J2178-3 – определяет стандарты идентификаторов для кадров сообщений с однобайтовыми заголовками
J2178-4 – устанавливает стандарты для сообщений с трехбайтовыми заголовками*
J2284-3 – описывает 500K CAN физический уровень и уровень передачи данных
J2411 – описывает протокол GMLAN (однопроводный CAN), который применяется в новых автомобилях Дженерал Моторс. В разъеме OBD выводится на контакт 1 для новых автомобилей Дженерал Моторс
J1939 – описывает протокол передачи данных в системах автомобилей высокой грузоподъемности
Таблица кодов ошибок obd2
| Код ошибки | Перевод на русский | Описание |
|---|---|---|
| P01XX | Датчики топлива и воздуха | FUEL AND AIR METERING |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха | MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0101 | Выход сигнала из допустимого диапазона | MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала | MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала | MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха | MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0106 | Выход сигнала из допустимого диапазона | MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала | MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала | MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха | IAT CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0111 | Выход сигнала из допустимого диапазона | IAT RANGE/PERF PROBLEM |
| P0112 | Низкий уровень выходного сигнала | IAT CIRCUIT LOW INPUT |
| P0113 | Высокий уровень выходного сигнала | IAT CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости | ECT CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0116 | Выход сигнала из допустимого диапазона | ECT RANGE/PERF PROBLEM |
| P0117 | Низкий уровень выходного сигнала | ECT CIRCUIT LOW INPUT |
| P0118 | Высокий уровень выходного сигнала | ECT CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки | TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0121 | Выход сигнала из допустимого диапазона | TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала | TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала | TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0125 | Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру | LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL |
| P0130 | Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1) | O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION |
| P0131 | Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала | O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE |
| P0132 | Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала | O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE |
| P0133 | Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение | O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE |
| P0134 | Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна | O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE |
| P0135 | Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен | O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION |
| P0136 | Датчик О2 В1 S2 несправен | O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION |
| P0137 | Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала | O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE |
| P0138 | Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала | O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE |
| P0139 | Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение | O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE |
| P0140 | Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна | O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE |
| P0141 | Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен | O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION |
| P0142 | Датчик О2 В1 S3 несправен | O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION |
| P0143 | Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала | O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE |
| P0144 | Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала | O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE |
| P0145 | Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение | O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE |
| P0146 | Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна | O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE |
| P0147 | Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен | O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION |
| P0150 | Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2) | O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0151 | Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала | O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE |
| P0152 | Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала | O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE |
| P0153 | Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение | O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE |
| P0154 | Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна | O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE |
| P0155 | Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен | O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION |
| P0156 | Датчик О2 В2 S2 несправен | O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0157 | Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала | O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE |
| P0158 | Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала | O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE |
| P0159 | Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение | O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE |
| P0160 | Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна | O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE |
| P0161 | Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен | O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION |
| P0162 | Датчик О2 В2 S3 несправен | O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0163 | Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала | O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE |
| P0164 | Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала | O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE |
| P0165 | Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение | O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE |
| P0166 | Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна | O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE |
| P0167 | Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен | O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION |
| P0170 | Утечка топлива из топливной системы блока №1 | BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION |
| P0171 | Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) | BANK 1 SYSTEM TOO LEAN |
| P0172 | Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) | BANK 1 SYSTEM TOO RICH |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока №2 | BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION |
| P0174 | Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха) | BANK 2 SYSTEM TOO LEAN |
| P0175 | Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) | BANK 2 SYSTEM TOO RICH |
| P0176 | Датчик выброса СНх неисправен | FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION |
| P0177 | Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона | FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх | FUEL COMPOSITION LOW INPUT |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх | FUEL COMPOSITION HIGH INPUT |
| P0180 | Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна | FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0181 | Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона | FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF |
| P0182 | Низкий сигнал датчика температуры топлива «A» | FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT |
| P0183 | Высокий сигнал датчика температуры топлива «A» | FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT |
| P0185 | Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна | FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0186 | Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона | FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF |
| P0187 | Низкий сигнал датчика температуры топлива «B» | FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT |
| P0188 | Высокий сигнал датчика температуры топлива «B» | FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT |
| P0190 | Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна | FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0191 | Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона | FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива | FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива | FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT |
| P0194 | Сигнал датчика давления топлива перемежающийся | FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT |
| P0195 | Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна | ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION |
| P0196 | Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона | ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла | ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла | ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH |
| P0199 | Сигнал датчика температуры масла перемежающийся | ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT |
| P02XX | Датчики топлива и воздуха, часть 2 | FUEL AND AIR METERING |
| P0200 | Цепь управления форсункой неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0201 | Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 |
| P0202 | Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 |
| P0203 | Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 |
| P0204 | Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 |
| P0205 | Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 |
| P0206 | Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 |
| P0207 | Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 |
| P0208 | Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 |
| P0209 | Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 |
| P0210 | Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 |
| P0211 | Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 |
| P0212 | Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна | INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 |
| P0213 | Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна | COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION |
| P0214 | Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна | COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION |
| P0215 | Соленоид выключения двигателя неисправен | ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION |
| P0216 | Цепь контроля времени впрыска неисправна | INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0217 | Двигатель находится в перегретом состоянии | ENGINE OVERTEMP CONDITION |
| P0218 | Трансмиссия находится в перегретом состоянии | TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION |
| P0219 | Двигатель перекручен | ENGINE OVERSPEED CONDITION |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» | TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0221 | Выход сигнала из допустимого диапазона | TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF |
| P0222 | Низкий уровень выходного сигнала датчика «B» | TPS SENSOR B LOW INPUT |
| P0223 | Высокий уровень выходного сигнала датчика «B» | TPS SENSOR B HIGH INPUT |
| P0224 | Сигнал датчика «B» перемежающийся | TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» | TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0226 | Выход сигнала из допустимого диапазона | TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF |
| P0227 | Низкий уровень выходного сигнала датчика «C» | TPS SENSOR C LOW INPUT |
| P0228 | Высокий уровень выходного сигнала датчика «C» | TPS SENSOR C HIGH INPUT |
| P0229 | Сигнал датчика «C» перемежающийся | TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT |
| P0230 | Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна | FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0231 | Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень | FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW |
| P0232 | Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень | FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH |
| P0233 | Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень | FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT |
| P0235 | Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна | TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона | TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF |
| P0237 | Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень | TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW |
| P0238 | Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень | TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH |
| P0239 | Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна | TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона | TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF |
| P0241 | Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень | TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW |
| P0242 | Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень | TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH |
| P0243 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен | TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC |
| P0244 | Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона | TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF |
| P0245 | Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт | TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW |
| P0246 | Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт | TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH |
| P0247 | Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен | TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC |
| P0248 | Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона | TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF |
| P0249 | Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт | TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW |
| P0250 | Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт | TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH |
| P0251 | Насос впрыска турбины «A» неисправен | INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона | INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF |
| P0253 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень | INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW |
| P0254 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень | INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH |
| P0255 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся | INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT |
| P0256 | Насос впрыска турбины «B» неисправен | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF |
| P0258 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW |
| P0259 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH |
| P0260 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT |
| P0261 | Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW |
| P0262 | Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH |
| P0263 | Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0264 | Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW |
| P0265 | Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH |
| P0266 | Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0267 | Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW |
| P0268 | Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH |
| P0269 | Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен | CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0270 | Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW |
| P0271 | Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH |
| P0272 | Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0273 | Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW |
| P0274 | Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH |
| P0275 | Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0276 | Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW |
| P0277 | Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH |
| P0278 | Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0279 | Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW |
| P0280 | Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH |
| P0281 | Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0282 | Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW |
| P0283 | Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH |
| P0284 | Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0285 | Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW |
| P0286 | Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH |
| P0287 | Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0288 | Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW |
| P0289 | Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH |
| P0290 | Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0291 | Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW |
| P0292 | Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH |
| P0293 | Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT |
| P0294 | Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю | INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW |
| P0295 | Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В | INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH |
| P0296 | Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен | CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT |
| P03XX | Система зажигания, пропуски | IGNITION SYSTEM OR MISFIRE |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания | RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре | CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре | CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре | CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре | CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре | CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре | CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре | CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре | CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре | CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре | CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре | CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре | CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED |
| P0320 | Цепь распределителя зажигания неисправна | IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION |
| P0321 | Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы | IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE |
| P0322 | Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует | IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL |
| P0323 | Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся | IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT |
| P0325 | Цепь датчика детонации №1 неисправна | KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы | KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE |
| P0327 | Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень | KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT |
| P0328 | Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень | KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT |
| P0329 | Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся | KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT |
| P0330 | Цепь датчика детонации №2 неисправна | KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы | KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE |
| P0332 | Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень | KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT |
| P0333 | Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень | KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT |
| P0334 | Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся | KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен | CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC |
| P0336 | Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы | CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE |
| P0337 | Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу | CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT |
| P0338 | Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В | CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT |
| P0339 | Сигнал датчика «A» перемежающийся | CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен | CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION |
| P0341 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы | CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE |
| P0342 | Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу | CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT |
| P0343 | Сигнал датчика имеет высокий уровень | CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT |
| P0344 | Сигнал датчика перемежающийся | CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT |
| P0350 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны | IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0351 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны | IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0352 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны | IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0353 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны | IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0354 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны | IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0355 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны | IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0356 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны | IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0357 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны | IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0358 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны | IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0359 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны | IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0360 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны | IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0361 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны | IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0362 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны | IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0370 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION |
| P0371 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES |
| P0372 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES |
| P0373 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES |
| P0374 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) A NO PULSES |
| P0375 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION |
| P0376 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES |
| P0377 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES |
| P0378 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES |
| P0379 | Нет перевода | TIMING REF (HRS) B NO PULSES |
| P0380 | Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны | GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0381 | Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны | GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC |
| P0385 | Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0386 | Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы | CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE |
| P0387 | Цепь датчика оборвана или замкнута на массу | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT |
| P0388 | Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0389 | Сигнал датчика «B» перемежающийся | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT |
| P04XX | СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ | AUXILIARY EMISSION CONTROLS |
| P0400 | Система рециркуляции отработанных газов неисправна | EGR FLOW MALFUNCTION |
| P0401 | Система рециркуляции отработанных газов неэффективна | EGR FLOW INSUFFICIENT |
| P0402 | Система рециркуляции отработанных газов избыточна | EGR FLOW EXCESSIVE |
| P0403 | Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна | EGR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0404 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы | EGR RANGE/PERFORMANCE |
| P0405 | Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень | EGR SENSOR A CIRCUIT LOW |
| P0406 | Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень | EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH |
| P0407 | Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень | EGR SENSOR B CIRCUIT LOW |
| P0408 | Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень | EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH |
| P0410 | Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна | SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION |
| P0411 | Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха | SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW |
| P0412 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен | SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт | SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт | SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED |
| P0415 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен | SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт | SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт | SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога | CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD |
| P0421 | Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога | WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD |
| P0422 | Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога | MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога | HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога | HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога | CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD |
| P0431 | Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога | WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD |
| P0432 | Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога | MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога | HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога | HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD |
| P0440 | Контроль системы улавливания паров бензина неисправен | EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION |
| P0441 | Система улавливания паров бензина плохо продувается | EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW |
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров | EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED |
| P0443 | Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно | EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC |
| P0444 | Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт | EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN |
| P0445 | Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт | EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT |
| P0446 | Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно | EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION |
| P0447 | Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт | EVAP VENT CONTROL OPEN |
| P0448 | Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт | EVAP VENT CONTROL SHORTED |
| P0450 | Датчик давления паров бензина неисправен | EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон | EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE |
| P0452 | Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень | EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT |
| P0453 | Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень | EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT |
| P0454 | Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся | EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT |
| P0455 | Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров | EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED |
| P0460 | Цепь датчика уровня топлива неисправна | FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы | FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0462 | Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень | FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| P0463 | Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень | FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0464 | Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся | FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT |
| P0465 | Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы | PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0467 | Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| P0468 | Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0469 | Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся | PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT |
| P0470 | Датчик давления выхлопных газов неисправен | EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION |
| P0471 | Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон | EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF |
| P0472 | Сигнал датчика давления имеет низкий уровень | EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW |
| P0473 | Сигнал датчика давления имеет высокий уровень | EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH |
| P0474 | Сигнал датчика давления перемежающийся | EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT |
| P0475 | Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF |
| P0477 | Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW |
| P0478 | Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH |
| P0479 | Сигнал клапана датчика давления перемежающийся | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT |
| P05XX | Датчик скорости, ХХ, дополнительные входы | VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен | VSS SENSOR MALFUNCTION |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы | VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0502 | Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень | VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| P0503 | Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень | VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI |
| P0505 | Система поддержания холостого хода неисправна | IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION |
| P0506 | Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие | IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW |
| P0507 | Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие | IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH |
| P0510 | Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен | CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION |
| P0530 | Датчик давления хладагента кондиционера неисправен | A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION |
| P0531 | Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон | A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE |
| P0532 | Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень | A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT |
| P0533 | Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень | A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT |
| P0534 | Большая потеря хладагента в кондиционере | A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS |
| P0550 | Датчик давления гидроусилителя руля неисправен | PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0551 | Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон | PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0552 | Сигнал датчика давления имеет низкий уровень | PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| P0553 | Сигнал датчика давления имеет высокий уровень | PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0554 | Сигнал датчика давления перемежающийся | PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT |
| P0560 | Датчик бортового напряжения неисправен | SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION |
| P0561 | Бортовое напряжение нестабильно | SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE |
| P0562 | Бортовое напряжение имеет низкий уровень | SYSTEM VOLTAGE LOW |
| P0563 | Бортовое напряжение имеет высокий уровень | SYSTEM VOLTAGE HIGH |
| P0565 | Цепь включения «круиз контроля» неисправна | CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION |
| P0566 | Цепь выключения «круиз контроля» неисправна | CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION |
| P0567 | Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна | CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION |
| P0568 | Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна | CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION |
| P0569 | Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна | CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION |
| P0570 | Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна | CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION |
| P0571 | Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION |
| P0572 | Переключатель всегда замкнут | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW |
| P0573 | Переключатель всегда разомкнут | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH |
| P06XX | Электронный блок управления (ЭБУ), дополнительные выходы | COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS |
| P0600 | Линия передачи последовательных данных неисправна | SERIAL COMM LINK MALFUNCTION |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутренней памяти | INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR |
| P0602 | Программная ошибка контрольного модуля | CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR |
| P0603 | Ошибка репрограммируемой памяти | INTERN CONTROL MOD KAM ERROR |
| P0604 | Ошибка оперативного запоминающего устройства | INTERN CONTROL MOD RAM ERROR |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства | INTERN CONTROL MOD ROM ERROR |
| P0606 | Ошибка модуля управления энергосбережением | PCM PROCESSOR FAULT |
| P07XX | Трансмиссия | TRANSMISSION |
| P0700 | Система управления трансмиссией неисправна | TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION |
| P0701 | Система управления трансмиссией работает неверно | TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE |
| P0702 | Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность | TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL |
| P0703 | Переключатель карданный вал/тормоза неисправен | TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION |
| P0704 | Цепь датчика включения сцепления неисправна | CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0705 | Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен | TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) |
| P0706 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы | TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0707 | Сигнал датчика имеет низкий уровень | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| P0708 | имеет высокий уровень | TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| P0709 | Сигнал датчика перемежающийся | TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT |
| P0710 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен | TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION |
| P0711 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы | TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE |
| P0712 | Сигнал датчика имеет низкий уровень | TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT |
| P0713 | имеет высокий уровень | TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT |
| P0714 | Сигнал датчика перемежающийся | TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT |
| P0715 | Датчик скорости турбины неисправен | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION |
| P0716 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы | INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE |
| P0717 | Сигнал датчика отсутствует | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL |
| P0718 | Сигнал датчика перемежающийся | INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT |
| P0719 | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW |
| P0720 | Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0721 | Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы | OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0722 | Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует | OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL |
| P0723 | Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся | OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT |
| P0724 | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание | TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH |
| P0725 | Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0726 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы | ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE |
| P0727 | Сигнал датчика отсутствует | ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL |
| P0728 | Сигнал датчика перемежающийся | ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT |
| P0730 | Передаточное число трансмиссии неверно | GEAR RATIO INCORRECT |
| P0731 | Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно | GEAR 1 INCORRECT RATIO |
| P0732 | Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно | GEAR 2 INCORRECT RATIO |
| P0733 | Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно | GEAR 3 INCORRECT RATIO |
| P0734 | Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно | GEAR 4 INCORRECT RATIO |
| P0735 | Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно | GEAR 5 INCORRECT RATIO |
| P0736 | Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно | REVERSE INCORRECT RATIO |
| P0740 | Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна | TCC CIRCUIT MALFUNCTION |
| P0741 | Дифференциал всегда выключен (разблокирован) | TCC PERF OR STUCK OFF |
| P0742 | Дифференциал всегда включен (заблокирован) | TCC CIRCUIT STUCK ON |
| P0743 | Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность | TCC CIRCUIT ELECTRICAL |
| P0744 | Дифференциал состояние неустойчивое | TCC CIRCUIT INTERMITTENT |
| P0745 | Соленоид управления давлением неисправен | PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION |
| P0746 | Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии | PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF |
| P0747 | Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии | PRESSURE SOLENOID STUCK ON |
| P0748 | Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность | PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL |
| P0749 | Состояние соленоида управления давлением неустойчиво | PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT |
| P0750 | Соленоид «A» включения передачи неисправен | SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION |
| P0751 | Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии | SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF |
| P0752 | Соленоид «A» всегда во включенном состоянии | SHIFT SOLENOID A STUCK ON |
| P0753 | Соленоид «A» имеет электрическую неисправность | SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL |
| P0754 | Состояние соленоида «A» неустойчиво | SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT |
| P0755 | Соленоид «B» включения передачи неисправен | SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION |
| P0756 | Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии | SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF |
| P0757 | Соленоид «B» всегда во включенном состоянии | SHIFT SOLENOID B STUCK ON |
| P0758 | Соленоид «B» имеет электрическую неисправность | SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL |
| P0759 | Состояние соленоида «B» неустойчиво | SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT |
| P0760 | Соленоид «C» включения передачи неисправен | SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION |
| P0761 | Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии | SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF |
| P0762 | Соленоид «C» всегда во включенном состоянии | SHIFT SOLENOID C STUCK ON |
| P0763 | Соленоид «C» имеет электрическую неисправность | SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL |
| P0764 | Состояние соленоида «C» неустойчиво | SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT |
| P0765 | Соленоид «D» включения передачи неисправен | SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION |
| P0766 | Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии | SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF |
| P0767 | Соленоид «D» всегда во включенном состоянии | SHIFT SOLENOID D STUCK ON |
| P0768 | Соленоид «D» имеет электрическую неисправность | SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL |
| P0769 | Состояние соленоида «D» неустойчиво | SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT |
| P0770 | Соленоид «E» включения передачи неисправен | SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION |
| P0771 | Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии | SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF |
| P0772 | Соленоид «E» всегда во включенном состоянии | SHIFT SOLENOID E STUCK ON |
| P0773 | Соленоид «E» имеет электрическую неисправность | SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL |
| P0774 | Состояние соленоида «E» неустойчиво | SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT |
| P0780 | Переключение передач не работает | SHIFT MALFUNCTION |
| P0781 | Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает | 1-2 SHIFT MALFUNCTION |
| P0782 | Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает | 2-3 SHIFT MALFUNCTION |
| P0783 | Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает | 3-4 SHIFT MALFUNCTION |
| P0784 | Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает | 4-5 SHIFT MALFUNCTION |
| P0785 | Соленоид управления синхронизатором неисправен | SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION |
| P0786 | Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью | SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE |
| P0787 | Соленоид управления синхронизатором всегда выключен | SHIFT/TIMING SOL LOW |
| P0788 | Соленоид управления синхронизатором всегда включен | SHIFT/TIMING SOL HIGH |
| P0789 | Соленоид управления синхронизатором неустойчив | SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT |
| P0790 | Цепь переключателя режима движения неисправна | NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION |
| P1XXX | 1995- Chrysler/Jeep | 1995- Chrysler/Jeep |
| P1291 | На впуске перегретый воздух | HEATED AIR INTAKE |
| P1292 | Давление газа (бензина) в «CN» высокое | CN GAS HIGH PRESSURE |
| P1293 | Давление газа (бензина) в «CN» низкое | CN GAS LOW PRESSURE |
| P1294 | Холостой ход нестабилен | IDLE SPEED PERFORMANCE |
| P1295 | На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В | TPS SENSOR NO 5V FEED |
| P1296 | На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В | MAP SENSOR NO 5V FEED |
| P1297 | Давление в датчике мало | MAP PNEUMATIC CHANGE |
| P1298 | Широко открытый дроссель беднит | WIDE OPEN THROTTLE LEAN |
| P1298 | Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха | NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED |
| P1299 | Поток воздуха слишком большой | AIR FLOW TOO HIGH |
| P1390 | Сбой по времени синхронизации коленчатого вала | CAM/CRANK TIMING |
| P1391 | Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала | CAM/CRANK SENSOR LOSS |
| P1391 | Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени | NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME |
| P1392 | Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени | NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME |
| P1393 | Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени | NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME |
| P1394 | Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени | NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME |
| P1395 | Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени | NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME |
| P1398 | Датчик положения коленчатого вала | CRANK SENSOR |
| P1399 | Нет перевода | WAIT TO STRT LMP CKT |
| P1486 | Пережат испарительный рукав | EVAP HOSE PINCHED |
| P1487 | Цепь высокоскоростного вентилятора №2 | HI SPD FAN #2 CKT |
| P1488 | Питание датчиков 5В отсутствует | AUX 5 VOLT LOW OUTPUT |
| P1489 | Цепь реле высокоскоростного вентилятора | HI SPD FAN RELAY CIRCUIT |
| P1490 | Цепь реле низкоскоростного вентилятора | LO SPD FAN RELAY CIRCUIT |
| P1491 | Цепь реле радиаторного вентилятора | RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT |
| P1492 | Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий | AMBIENT TEMP SENSOR HIGH |
| P1493 | Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий | AMBIENT TEMP SENSOR LOW |
| P1494 | Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса | LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH |
| P1495 | Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса | LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT |
| P1496 | Отсутствует 5В выход | 5 VOLT LOW OUTPUT |
| P1596 | Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение | POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE |
| P1598 | Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий | A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW |
| P1599 | Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий | A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH |
| P1698 | Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode» | NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD |
| P1699 | Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode» | NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD |
| P1761 | Управляющая контрольная система | GOV CONTROL SYSTEM |
| P1762 | Сигнал датчика давления GOV смещен | GOV PRESS SENSOR OFFSET |
| P1763 | Сигнал датчика давления GOV всегда высокий | GOV PRESS SENSOR HIGH |
| P1764 | Сигнал датчика давления GOV всегда низкий | GOV PRESS SENSOR LOW |
| P1765 | Изменение напряжения в цепи реле | TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT |
| P1899 | Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении | PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE |
| P1XXX | 1995- Ford | 1995- Ford |
| P1000 | Нет перевода | CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D |
| P1100 | Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся | MAF SENSOR INTERMITTENT |
| P1101 | Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона | MAF SENSOR OUT OF RANGE |
| P1112 | Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся | IAT SENSOR INTERMITTENT |
| P1116 | Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона | ECT SENSOR OUT OF RANGE |
| P1117 | Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся | ECT SENSOR INTERMITTENT |
| P1120 | Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий | TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW |
| P1121 | Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ | TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF |
| P1124 | Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон | TP SENSOR OUT OF RANGE |
| P1125 | Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся | TP SENSOR INTERMITTENT |
| P1130 | Нет перевода | HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT |
| P1131 | Нет перевода | HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN |
| P1132 | Нет перевода | HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH |
| P1150 | Нет перевода | HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT |
| P1151 | Нет перевода | HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN |
| P1152 | Нет перевода | HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH |
| P1220 | Последовательный канал управления дросселем неисправен | SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION |
| P1224 | Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп. | TPS B SELF TEST OUT OF RANGE |
| P1233 | Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа | FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL |
| P1234 | Драйвер модуля топливного насоса выключен | FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE |
| P1235 | Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона | FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL |
| P1236 | Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона | FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE |
| P1237 | Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа | FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL |
| P1238 | Вторичная цепь топливного насоса неисправна | FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION |
| P1260 | Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор) | THEFT DETECTED ENGINE DISABLED |
| P1270 | Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя | RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED |
| P1299 | Двигатель в состоянии перегрева | ENGINE OVERTEMP CONDITION |
| P1351 | Вход диагностики зажигания неисправен | IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION |
| P1352 | Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна | IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION |
| P1353 | Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна | IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION |
| P1354 | Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна | IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION |
| P1355 | Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна | IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION |
| P1356 | Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится | PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN |
| P1357 | Ширина «IDM» импульса не определяется | IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED |
| P1358 | Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона | IDM SIGNAL OUT OF RANGE |
| P1359 | Выходная цепь зажигания неисправна | SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION |
| P1364 | Первичная катушка зажигания неисправна | IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION |
| P1390 | Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны | OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN |
| P1400 | Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне | DPFE SENSOR LOW VOLTAGE |
| P1401 | Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне | DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE |
| P1403 | Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут | DPFE SENSOR HOSES REVERSED |
| P1405 | Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает | DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF |
| P1406 | Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает | DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF |
| P1407 | Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции | EGR NO FLOW DETECTED |
| P1408 | Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона | EGR FLOW OUT OF TEST RANGE |
| P1409 | Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна | EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION |
| P1413 | Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне | SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE |
| P1414 | Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне | SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE |
| P1428 | Ford, Mercedes — обрыв цепи ДМРВ (MAF). Audi, VW, Skoda, Seat — Подача управляющего сигнала на вакуумный насос усилителя тормозов: короткое замыкание на массу | Ford, Mercedes — EGI Mini – MAF Failed Open Circuit. Audi, VW, Skoda, Seat — Vacuum pump,brakes – short to earth. |
| P1443 | Продувка системы улавливания паров бензина неисправна | EVAP PURGE MALFUNCTION |
| P1444 | Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| P1445 | Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| P1460 | Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе | WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE |
| P1461 | Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне | A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT |
| P1462 | Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне | A/C PRESSURE CKT LOW INPUT |
| P1463 | Давление в кондиционере меняется недостаточно | A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE |
| P1464 | Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона | A/C DEMAND OUT OF RANGE |
| P1469 | Период повторения кондиционера мал | A/C CYCLING PERIOD LOW |
| P1473 | Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен | FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF |
| P1474 | Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен | FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE |
| P1479 | Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен | FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE |
| P1480 | Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен | FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON |
| P1481 | Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен | FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON |
| P1500 | Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен | VSS INTERMITTENT |
| P1505 | Ошибочная адаптация регулятора холостого хода | IAC AT ADAPTIVE CLIP |
| P1518 | Нет перевода | INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN |
| P1519 | Нет перевода | INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED |
| P1520 | Нет перевода | INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION |
| P1550 | Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона | PSP OUT OF RANGE |
| P1605 | Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой | ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL |
| P1610 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1611 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1612 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1613 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1614 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1615 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1616 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1617 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1618 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1619 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1620 | Репрограммируемая память EEPROM неисправна | FLASH EPROM REPROG ERROR |
| P1650 | Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона | PSP SENSOR OUT OF RANGE |
| P1651 | Датчик гидроусилителя руля неисправен | PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION |
| P1701 | Ошибка зацепления реверса | REVERSE ENGAGEMENT ERROR |
| P1703 | Переключатель тормозов выходит за диапазон | BRAKE SWITCH OUT OF RANGE |
| P1705 | Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон | TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE |
| P1709 | Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон | PNP SWITCH OUT OF RANGE |
| P1711 | «TFT» датчик выходит за диапазон | TFT SENSOR OUT OF RANGE |
| P1729 | Переключатель 4X4 неисправен | 4X4L SWITCH ERROR |
| P1730 | 4X4 ошибка низкого уровня | 4X4 LOW ERROR |
| P1731 | Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу | 1-2 SHIFT ERROR |
| P1732 | Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу | 2-3 SHIFT ERROR |
| P1733 | Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу | 3-4 SHIFT ERROR |
| P1741 | Ошибка управления сцеплением | TCC CONTROL ERROR |
| P1742 | Соленоид включения сцепления не включается | TCC PWM SOL FAILED ON |
| P1743 | Соленоид включения сцепления не включается | TCC PWM SOL FAILED ON |
| P1744 | Медленная работа сцепления | TCC SYSTEM PERFORMANCE |
| P1746 | Цепь «EPC» соленоида оборвана | EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT |
| P1747 | Цепь «EPC» соленоида замкнута | EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT |
| P1749 | «EPC» соленоид не задвигается | EPC SOLENOID FAILED LOW |
| P1751 | Соленоид «A» переключения передач медленно работает | SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE |
| P1754 | Цепь включения накатной муфты не работает | COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION |
| P1756 | Соленоид «B» переключения передач медленно работает | SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE |
| P1761 | Соленоид «C» переключения передач медленно работает | SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE |
| P1766 | Соленоид «D» переключения передач медленно работает | SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE |
| P1780 | TCS вышел из диапазона | TCS OUT OF RANGE |
| P1781 | 4X4L — переключатель вышел из диапазона | 4X4L SWITCH OUT OF RANGE |
| P1783 | Трансмиссия перегрета | TRANSMISSION OVERTEMPERATURE |
| P1784 | Первая или задняя передачи механически неисправна | TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE |
| P1785 | Первая или вторая передачи механически неисправна | TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE |
| P1788 | Цепь VFS №2 оборвана | VFS #2 OPEN CIRCUIT |
| P1789 | Цепь VFS №2 замкнута | VFS #2 SHORT CIRCUIT |
| U1039 | Датчик скорости автомобиля неисправен | VSS FAILURE |
| U1051 | Выключатель стоп-сигнала неисправен | BRAKE SWITCH SIG. FAILURE |
| U1135 | Выключатель (замок) зажигания неисправен | IGN SWITCH SIG. FAILURE |
| U1451 | Часть модулей не отвечает или двигатель выключен | PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE |
| P1XXX | 1995- GM (General Motors) | 1995- GM (General Motors) |
| P1002 | Вакуумный усилитель тормозов заткнут | BRAKE BOOSTER VAC SHORTED |
| P1003 | Вакуумный усилитель тормозов открыт | BRAKE BOOSTER VAC OPEN |
| P1005 | Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума | BRAKE BOOSTER VAC TO LOW |
| P1007 | Проблема с передачей данных из блока управления | PCM DATA LINK PROBLEM |
| P1037 | Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные | ABS/TCS LOSS OF DATA |
| P1106 | Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень | MAP INTERM. HIGH IN |
| P1107 | Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень | MAP INTERM. LOW IN |
| P1111 | Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень | INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT |
| P1112 | Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень | IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT |
| P1114 | Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень | ECT INTERM. LOW INPUT |
| P1115 | Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень | ECT INTERM. HIGH INPUT |
| P1121 | Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень | TPS INTERM. HIGH INPUT |
| P1122 | Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень | TPS INTERM. LOW INPUT |
| P1133 | Датчик кислорода «В1» медленно переключается | ENGINE O2 B1 SI SWITCHING |
| P1134 | Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений | ENGINE O2 B1 SI RATIO |
| P1135 | Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала | ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS |
| P1153 | Датчик кислорода «В2» медленно переключается | ENGINE O2 B2 SI SWITCHING |
| P1154 | Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений | ENGINE O2 B2 SI RATIO |
| P1155 | Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала | ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS |
| P1257 | Нагнетатель создал избыточное давление воздуха | SUPER CHARGER OVER BOOST |
| P1274 | Провода впрыска подсоединены не правильно | INJECTOR WIRING INCORRECT |
| P1350 | Аварийная линия управления | BYPASS LINE MONITOR |
| P1361 | «EST» не поворачивается после включения | EST NO TOGGLE AFT ENABLE |
| P1374 | Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала | CRANK LOW RES CORRELATE |
| P1381 | Датчик неровной дороги системы АБС неисправен | ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL |
| P1406 | Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена | LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR |
| P1441 | Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку | EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW |
| P1442 | Переключатель продувочного соленоида не работает | PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION |
| P1508 | Система поддержания холостого хода не открывается | IDLE CONTROL SYS LOW |
| P1509 | Система поддержания холостого хода не закрывается | IDLE CONTROL SYS HIGH |
| P1520 | Цепь переключателя «PN» неисправна | PN SWITCH CIRCUIT FAULT |
| P1554 | Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена | CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT |
| P1571 | Связь с антипробуксовочой системой нарушена | TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT |
| P1573 | Связь с антиблокировочной системой нарушена | TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA |
| P1619 | Цепь запроса смены масла неисправна | OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT |
| P1626 | Ключ разрешения топливоподачи потерян | PASSKEY FUEL ENABLE LOST |
| P1629 | Частота ключа неправильная | PASSKEY FREQUENCY INVALID |
| P1635 | Нет перевода | VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT |
| P1639 | Нет перевода | VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT |
| P1641 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT |
| P1642 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT |
| P1643 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT |
| P1644 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT |
| P1645 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT |
| P1646 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT |
| P1647 | Нет перевода | ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT |
| P1651 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT |
| P1652 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT |
| P1653 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT |
| P1654 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT |
| P1655 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT |
| P1656 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT |
| P1657 | Нет перевода | ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT |
| P1661 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT |
| P1662 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT |
| P1663 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT |
| P1664 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT |
| P1665 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT |
| P1666 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT |
| P1667 | Нет перевода | ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT |
| P1671 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT |
| P1672 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT |
| P1673 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT |
| P1674 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT |
| P1675 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT |
| P1676 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT |
| P1677 | Нет перевода | ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT |
| P1801 | Переключатель режима работы неисправен | SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) |
| P1810 | «PSS» трубопровод неисправен | PSS MANIFOLD MALFUNCTION |
| P1811 | Нет перевода | MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD) |
| P1812 | Трансмиссия перегрета | TRANS (HMD) HOT |
| P1814 | Сцепление перегружено (ударная нагрузка) | TORQUE CONVERTER OVER STRESSED |
| P1860 | Нет перевода | TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD) |
| P1864 | Нет перевода | TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD) |
| P1870 | Нет перевода | TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD) |
| P1871 | Передача не определена | GEAR RATIO UNDEFINED |
| P1886 | Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна | 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION |
| P1889 | Нет перевода | 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD) |
| B0100 | Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна | DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0101 | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон | DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0102 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении | DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT |
| B0103 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении | DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0105 | Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0106 | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0107 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT |
| B0108 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0110 | Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0111 | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0112 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT |
| B0113 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0115 | Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0116 | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0117 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT |
| B0118 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0120 | Защелка ремня безопасности №1 неисправна | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0121 | Защелка ремня безопасности №1 работает медленно | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0122 | Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT |
| B0123 | Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0125 | Защелка ремня безопасности №2 неисправна | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0126 | Защелка ремня безопасности №2 работает медленно | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0127 | Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT |
| B0128 | Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0130 | Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0131 | Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0132 | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT |
| B0133 | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0135 | Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0136 | Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0137 | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT |
| B0138 | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0300 | Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает | COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0301 | Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно | COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0302 | Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал | COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0303 | Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал | COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0305 | Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает | COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0306 | Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно | COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0307 | Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал | COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0308 | Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал | COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0310 | Цепь включения кондиционера неисправна | A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0311 | Цепь включения кондиционера работает медленно | A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0312 | Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал | A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT |
| B0313 | Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал | A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0315 | Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0316 | Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0317 | Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0318 | Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0320 | Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0321 | Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0322 | Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0323 | Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0325 | Нет перевода | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0326 | Нет перевода | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0327 | Нет перевода | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT |
| B0328 | Нет перевода | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0330 | Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0331 | Цепь датчика температуры работает медленно | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0332 | Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT |
| B0333 | Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0335 | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ. | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0336 | Цепь датчика температуры №1 работает медленно | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0337 | Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0338 | Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0340 | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ. | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0341 | Цепь датчика температуры №2 работает медленно | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0342 | Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0343 | Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0345 | Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр. | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0346 | Цепь датчика освещенности №1 работает медленно | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0347 | Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0348 | Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0350 | Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр. | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0351 | Цепь датчика освещенности №2 работает медленно | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0352 | Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0353 | Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0355 | Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0356 | Цепь управления вентилятора №1 работает медленно | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0357 | Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT |
| B0358 | Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0360 | Цепь питания вентилятора №1 неисправна | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0361 | Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0362 | Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT |
| B0363 | Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0365 | Цепь заземления вентилятора №1 неисправна | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0366 | Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0367 | Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT |
| B0368 | Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0370 | Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION |
| B0371 | Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF |
| B0372 | Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT |
| B0373 | Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT |
| B0375 | Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION |
| B0376 | Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF |
| B0377 | Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT |
| B0378 | Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT |
| B0380 | Давление хладагента кондиционера недостаточно | A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE |
| B0381 | Давление хладагента кондиционера избыточно | A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE |
| B0400 | Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION |
| B0401 | Упр. размораживателя №1 работает медленно | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF |
| B0402 | Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT |
| B0403 | Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT |
| B0405 | Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION |
| B0406 | Упр. нагревателя №2 работает медленно | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF |
| B0407 | Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT |
| B0408 | Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT |
| B0410 | Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION |
| B0411 | Упр. смесителя №3 работает медленно | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF |
| B0412 | Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT |
| B0413 | Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT |
| B0415 | Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно | AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION |
| B0416 | Упр. вентиляции №4 работает медленно | AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF |
| B0417 | Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал | AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT |
| B0418 | Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал | AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT |
| B0420 | Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно | AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION |
| B0421 | Упр. кондиционирования №5 работает медленно | AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF |
| B0422 | Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал | AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT |
| B0423 | Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал | AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT |
| B0425 | Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION |
| B0426 | Упр. рециркуляции №6 работает медленно | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF |
| B0427 | Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT |
| B0428 | Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT |
| B0430 | Цепь размораживателя заднего стекла неисправна | REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0431 | Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно | REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0432 | Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал | REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT |
| B0433 | Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал | REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0435 | Цепь запроса включения кондиционера неисправна | A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0436 | Цепь запроса включения кондиционера работает медленно | A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0437 | Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал | A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT |
| B0438 | Цепь запроса включения кондиционера | A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0440 | Нет перевода | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION |
| B0441 | Нет перевода | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF |
| B0442 | Нет перевода | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT |
| B0443 | Нет перевода | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT |
| B0445 | Нет перевода | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION |
| B0446 | Нет перевода | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF |
| B0447 | Нет перевода | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT |
| B0448 | Нет перевода | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT |
| B0500 | Цепь правого указателя поворота неисправна | RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0501 | Цепь правого указателя поворота работает медленно | RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0502 | Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал | RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT |
| B0503 | Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал | RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0505 | Цепь левого указателя поворота неисправна | LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0506 | Цепь левого указателя поворота работает медленно | LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0507 | Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал | LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT |
| B0508 | Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал | LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0510 | Цепь индикатора головного освещения неисправна | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0511 | Цепь индикатора головного освещения работает медленно | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0512 | Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT |
| B0513 | Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0515 | Цепь спидометра неисправна | SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0516 | Цепь спидометра работает медленно | SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0517 | Цепь спидометра имеет низкий сигнал | SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT |
| B0518 | Цепь спидометра имеет высокий сигнал | SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0520 | Цепь тахометра неисправна | TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0521 | Цепь тахометра работает медленно | TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0522 | Цепь тахометра имеет низкий сигнал | TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT |
| B0523 | Цепь тахометра имеет высокий сигнал | TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0525 | Цепь измерителей температуры неисправна | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0526 | Цепь измерителей температуры работает медленно | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0527 | Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT |
| B0528 | Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0530 | Цепь измерителя уровня топлива неисправна | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0531 | Цепь измерителя уровня топлива работает медленно | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0532 | Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT |
| B0533 | Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0535 | Измеритель турбо/супер наддува неисправен | TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION |
| B0536 | Измеритель турбо/супер наддува работает медленно | TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF |
| B0537 | Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал | TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT |
| B0538 | Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал | TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT |
| B0540 | Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен | FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION |
| B0541 | Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно | FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF |
| B0542 | Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал | FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT |
| B0543 | Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал | FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT |
| B0545 | Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен | DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION |
| B0546 | Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно | DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF |
| B0547 | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал | DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT |
| B0548 | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал | DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT |
| B0550 | Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен | DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION |
| B0551 | Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно | DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF |
| B0552 | Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал | DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT |
| B0553 | Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал | DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT |
| B0555 | Цепь индикатора торможения неисправна | BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0556 | Цепь индикатора торможения работает медленно | BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0557 | Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал | BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT |
| B0558 | Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал | BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0560 | Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0561 | Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0562 | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0563 | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0565 | Цепь информации о секретных опциях неисправна | SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0566 | Цепь информации о секретных опциях работает медленно | SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0567 | Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал | SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT |
| B0568 | Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал | SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0600 | Конфигурация опций ошибочна | OPTION CONFIG ERROR |
| B0601 | Сброс «КАМ» датчика | KAM RESET |
| B0602 | Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен | OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION |
| B0603 | Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) | EEPROM WRITE ERROR |
| B0604 | Ошибка ПЗУ калибровок | EEPROM CALIBRATION ERROR |
| B0605 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ | EEPROM CHECKSUM ERROR |
| B0606 | Оперативное запоминающее устройство неисправно | RAM MALFUNCTION |
| B0607 | Внутренняя ошибка | INTERNAL ERROR |
| B0608 | Ошибка инициализации | INITIALIZATION ERROR |
| B0800 | Цепь блока питания №1 неисправна | DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0801 | Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы | DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0802 | Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня | DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0803 | Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня | DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0805 | Цепь блока питания №2 неисправна | DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0806 | Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы | DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0807 | Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня | DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0808 | Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня | DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0810 | Цепь блока питания №3 неисправна | DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0811 | Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы | DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0812 | Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня | DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0813 | Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня | DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0815 | Цепь заземления устройств №1 неисправна | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0816 | Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0817 | Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0818 | Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0820 | Цепь заземления устройств №2 неисправна | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0821 | Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0822 | Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0823 | Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0825 | Цепь заземления устройств №3 неисправна | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0826 | Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0827 | Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0828 | Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0830 | Цепь зажигания 0 неисправна | IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0831 | Цепь зажигания 0 работает медленно | IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0832 | Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень | IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0833 | Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень | IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0835 | Цепь зажигания 1 неисправна | IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0836 | Цепь зажигания 1 работает медленно | IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0837 | Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень | IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0838 | Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень | IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0840 | Цепь зажигания 3 неисправна | IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0841 | Цепь зажигания 3 работает медленно | IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0842 | Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень | IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT |
| B0843 | Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень | IGNITION 3 CIRCUIT HIGH |
| B0845 | 5-и вольтовый блок питания неисправен | INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0846 | Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0847 | Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT |
| B0848 | Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0850 | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0851 | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0852 | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT |
| B0853 | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0855 | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION |
| B0856 | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF |
| B0857 | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT |
| B0858 | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT |
| B0860 | Высокое напряжение питания системы | SYSTEM VOLTAGE HIGH |
| B0856 | Низкое напряжение питания системы | SYSTEM VOLTAGE LOW |
| C0200 | Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0201 | Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0202 | Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT |
| C0203 | Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0205 | Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0206 | Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0207 | Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT |
| C0208 | Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0210 | Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0211 | Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0212 | Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT |
| C0213 | Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0215 | Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0216 | Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0217 | Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT |
| C0218 | Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0220 | Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0221 | Цепь датчика заднего колеса работает плохо | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0222 | Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT |
| C0223 | Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0225 | Частота датчика скорости колеса ошибочна | WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR |
| C0226 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0227 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0228 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0229 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0231 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0232 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0233 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0234 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0236 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0237 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0238 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0239 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0241 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0242 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0243 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0244 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0246 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0247 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0248 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0249 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0251 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0252 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0253 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0254 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0256 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0257 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0258 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0259 | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0261 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0262 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0263 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0264 | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0266 | Цепь двигателя насоса неисправна | PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0267 | Цепь двигателя насоса работает не правильно | PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0268 | Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне | PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0269 | Цепь двигателя насоса | PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0271 | Цепь реле двигателя насоса неисправна | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0272 | Цепь реле двигателя насоса работает не правильно | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0273 | Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT |
| C0274 | Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0276 | Цепь реле клапана неисправна | VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0277 | Цепь реле клапана работает не правильно | VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0278 | Цепь реле клапана всегда в низком уровне | VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT |
| C0279 | Цепь реле клапана всегда высоком уровне | VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0300 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0301 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно | RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0302 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне | RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0303 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0305 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна | RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0306 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0307 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0308 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0310 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0311 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0312 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0313 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0315 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0316 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0317 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0318 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0320 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0321 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0322 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0323 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0325 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0326 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0327 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0328 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0330 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0331 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0332 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0333 | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0335 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0336 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0337 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0338 | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне | RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0340 | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0341 | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0342 | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT |
| C0343 | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0345 | Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0346 | Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0347 | Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT |
| C0348 | Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0350 | Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0351 | Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0352 | Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT |
| C0353 | Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0355 | Цепь мотора привода дросселя неисправна | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0356 | Цепь мотора привода дросселя работает не правильно | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0357 | Цепь мотора привода дросселя в низком уровне | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0358 | Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0360 | Цепь систем измерения давления неисправна | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0361 | Цепь систем измерения давления работает не правильно | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0362 | Цепь систем измерения давления в низком уровне | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT |
| C0363 | Цепь систем измерения давления в высоком уровне | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0365 | Цепь измерителя бокового ускорения неисправна | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0366 | Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0367 | Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0368 | Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0370 | Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна | YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0371 | Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно | YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0372 | Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне | YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT |
| C0373 | Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне | YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0500 | Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна | STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0501 | Цепь втягивающего соленоида работает не правильно | STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0502 | Цепь втягивающего соленоида в низком уровне | STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT |
| C0503 | Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне | STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0505 | Нет перевода | STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION |
| C0506 | Нет перевода | STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF |
| C0507 | Нет перевода | STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT |
| C0508 | Нет перевода | STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT |
| C0510 | Нет перевода | STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION |
| C0511 | Нет перевода | STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF |
| C0512 | Нет перевода | STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT |
| C0513 | Нет перевода | STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT |
| C0700 | Цепь левого переднего соленоида неисправна | LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0701 | Цепь левого переднего соленоида работает не правильно | LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0702 | Цепь левого переднего соленоида в низком уровне | LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT |
| C0703 | Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне | LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0705 | Цепь правого переднего соленоида неисправна | RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0706 | Цепь правого переднего соленоида работает не правильно | RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0707 | Цепь правого переднего соленоида в низком уровне | RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT |
| C0708 | Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне | RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0710 | Цепь левого заднего соленоида неисправна | LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0711 | Цепь левого заднего соленоида работает не правильно | LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0712 | Цепь левого заднего соленоида в низком уровне | LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT |
| C0713 | Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне | LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0715 | Цепь правого заднего соленоида неисправна | RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0716 | Цепь правого заднего соленоида работает не правильно | RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0717 | Цепь правого заднего соленоида в низком уровне | RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT |
| C0718 | Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне | RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0720 | Цепь левого переднего акселерометра неисправна | LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0721 | Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно | LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0722 | Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне | LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0723 | Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне | LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0725 | Цепь правого переднего акселерометра неисправна | RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0726 | Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно | RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0727 | Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне | RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0728 | Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне | RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0730 | Цепь левого заднего акселерометра неисправна | LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0731 | Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно | LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0732 | Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне | LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0733 | Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне | LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0735 | Цепь правого заднего акселерометра неисправна | RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0736 | Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно | RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0737 | Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне | RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0738 | Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне | RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0740 | Цепь левого переднего датчика положения неисправна | LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0741 | Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно | LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0742 | Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне | LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0743 | Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне | LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0745 | Цепь правого переднего датчика положения неисправна | RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0746 | Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно | RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0747 | Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне | RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0748 | Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне | RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0750 | Цепь левого заднего датчика положения неисправна | LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0751 | Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно | LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0752 | Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне | LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0753 | Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне | LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |
| C0755 | Цепь правого заднего датчика положения неисправна | RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION |
| C0756 | Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно | RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF |
| C0757 | Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне | RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT |
| C0758 | Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне | RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT |