VW Passat B6 2007 2.0D ESP

Ошибка005 — отсутствует или неверные настройки, адаптация (электрический усилитель)

serg-70

Мастер советчик

Вообщем особо не начём связанным с управлением не сказывается но при сканирование выдаёт,ошибку можно стереть но она появится после нового включения двиг. индикация на приборке молчит.
Помогите разобраться в чём дело?
Что сделал я в адаптации группа 03 установил вместо 0значение1. после менял нечеего не происходит.
в 005группе было значение пользователь 4 вообще не понимаю? я туда не лазил
меняя это значение от 1до 6 можно получить пормал1,2,3,4,5, это влияет только на степень уселения на сколько я понял и опробывал.
Вообщем не пойму где я накосячил подскажите.
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K1 909 144 J
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.5 D04 1606
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 3260E6D1AD34403
1 неисправность:

00003 — Блок управления
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация

Freeman-BLR › Блог › Golf 5 Plus Ошибка 02546 — Упор рулевого механизма.

Не отходя от кассы))) При замене приборной панели на полную MFA. Отключался аккумулятор!
После чего появились две ошибки в блоке 44 усилитель руля.
Ошибка 02546 — Упор рулевого механизма.
Ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85.

Всегда при отключение аккумулятора выскакивала ошибка 00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85. И после адаптации типа руль влево, руль в право ошибка уходила, то есть проходила адаптация датчика! Но в этот раз не прокатило ((
На форуме vw-golfclub.ru нашёл информацию как правильно надо адаптировать усилитель руля!
Вот ссылка. Пост №28
Эта информация с ross-tech

Вот само сообщение поста!
*************************************************************************************************************************
Адаптации (начало одинаково для всех!)
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
Необходимые условия:
• Трогаемся.
• Поверните руль один поворот вправо и один поворот налево.
• Едем на небольшом расстоянии по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
• Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
• Убедитесь, что руль не перемещается снова.
• Двигатель работает и не выключать зажигание.
• Система напряжения по крайней мере 12,0 В.

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.

Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация

(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn’t, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.
************************************************************************************************************************

Проведя адаптацию по инструкции. Мои страдания с тугим, не работающим электро-усилителем руля закончились!

Skoda Superb II FL «Лучезарная» › Бортжурнал › Обновлении ПО 3-го блока

На этот раз речь пойдёт об обновлении ПО 3-го блока на автомобиле Skoda Superb II FL.
В качестве добровольца в очередной раз выступил stanislav-vg.
Дело в том, что на его автомобиле установлен блок 1K0 907 379 BM в котором нет возможности активировать функцию отключения ESC. Учитывая данный факт и было принято решение обновить ПО блока до версии 1K0 907 379 CC.

И так приступаем.
— Перед началом обновления обязательно копируем (записываем) и сохраняем кодировку блока!
— Запускаем ODIS_Engineering

После обновления стал
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 CC HW: 1K0 907 379 CC
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H46 0175

Но, после обновления, мы получаем как бы получаем новый (чистый) блок, то есть без кодировки.
Как уже ранее я писал, необходимо перед началом обновления ПО сохранить (записать) имеющуюся кодировку блока. Теперь эту кодировку надо перенести в блок.
Кроме этого ещё после данного обновления ПО по некоторым блокам будут иметься ошибки, часть из которых удаляется без проблем, в том числе в 19-м блоке, а вот имеющиеся ошибки в 3-м блоке просто так не удалить
4 Найдены неисправности:
01279 — Датчик продольного ускорения(G251)
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация

01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе(G201)
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация

01423 — Датчик поперечного ускорения(G200)
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация

Для их удаления нам необходимо выполнить адаптацию вышеперечисленных датчиков.
Сделать это можно несколькими способами, с помощью VAS PC, Odis и VAG-COM. Каждый для себя выбирает сам.
Лично я делал это «Васей диагностом». Описывать как это делать не вижу смысла, есть очень хорошо описание и полное описание данной процедуры вот здесь.

Ну и как результат этой работы и кодирования блока stanislav-vg получил на своём автомобиле отключаемый ESC

Skoda Octavia A5 FL 1,8TSI 6MKT El. › Бортжурнал › Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а-м SKODA Octavia II FL. Часть VI

О проекте.
См. описание в 1-й части отчёта.
Полная предыстория и детальное развитие проекта см. в профильной теме на ШКУ — тут. Настоятельно рекомендую полностью к прочтению, чтобы не задавать тут вопросы, на которые там уже есть развёрнутые ответы!
Речь пойдёт про замену блока ABS только(!) для а/м SKODA Octavia II FL с 22-й недели производства 2008 г/в. Для всех других вариантов в а/м SKODA и моделей — скорее всего всё будет совсем по-другому и может значительно отличаться.

Этап VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM).
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
— как выполнить адаптацию «датчика угла поворота рулевого колеса G85» — установку нулевого положения угла поворота рулевого колеса (Sensor for Steering Angle);
— как выполнить проверку адаптированных значений для «датчика угла поворота рулевого колеса G85»;
— как выполнить адаптацию «датчика поперечного ускорения G200»;
— как выполнить проверку адаптированных значений для «датчика поперечного ускорения G200»;
— как выполнить адаптацию «датчика давления в тормозной системе G201»;
— как выполнить проверку адаптированных значений для «датчика давления в тормозной системе G201»;
— как выполнить адаптацию «датчика продольного ускорения G251»;
— как выполнить проверку адаптированных значений для «датчика продольного ускорения G251»;
— как пройти функциональный тест проверки системы ESP (Activate ESP System/Function Test).

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: выполняем адаптацию датчиков и проводим проверку их текущих адаптированных значений, чистим все блоки от ошибок.

VI. Итак, начнём! Подключаем шнурок, включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок ABS и смотрим по нему ошибки, нажав на кнопку «Коды неисправн. — 02». На этот раз мы видим уже только ошибки, связанные с неправильными настройками и неверными параметрами адаптации датчиков, которые — просто так уже никак не удаляются:
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Кодировка: 00000000000000000000000000000000000000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BFE0BF5FAFE41B
4 Найдены неисправности:

——————————————————————————-
Необходимо будет провести адаптацию всех выше перечисленных в логе сканирования датчиков:
— Датчик продольного ускорения-G251;
— Датчик давления в тормозной системе-G201;
— Датчик угла поворота рулевого колеса-G85;
— Датчик поперечного ускорения-G200.
Постараюсь описать процедуры адаптации для всех присутствующих в логе сканирования датчиков предельно простым и доступным языком, и напишу подробней — как это сделать без особых заумных для понимания манипуляций, о которых пишет оф. сайт шнурка — Ross-Tech.

VI.4. Адаптация «датчика поперечного ускорения G200».
Никаких особых действий и манипуляций делать не нужно, нужно просто «зафиксировать» положение ровно и неподвижно стоящего а/м.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в «п. VI.1.».
Зайдя в «Базов. параметры — 04», набираем цифрами в поле «Группа» значение «063», нажимаем на кнопку «Прочитать». Дальше просто жмём на кнопку «Вкл/Выкл/Далее» и снова на кнопку «Прочитать»:

VI.5. Проверка адаптированных значений для «датчика поперечного ускорения G200».
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку «Измеряем. группы – 08».
Наберите цифрами в поле «Группа» значение «004» и нажмите на кнопку «Прочитать». В 1-м поле — должно быть значение с пределами допуска значений от «-1.5 м/с2» до «+1.5 м/с2»:

VI.7. Проверка адаптированных значений для «датчика давления в тормозной системе G201».
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку «Измеряем. группы – 08».
Наберите цифрами в поле «Группа» значение «005» и нажмите на кнопку «Прочитать». В 1-м поле — должно быть значение с пределами допуска значений от «-7.0 бар» до «+7.0 бар»:

VI.9. Проверка адаптированных значений для «датчика продольного ускорения G251».
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку «Измеряем. группы – 08».
Наберите цифрами в поле «Группа» значение «006» и нажмите на кнопку «Прочитать». В 1-м поле — должно быть значение с пределами допуска значений от «-1.5 м/с2» до «+1.5 м/с2»:

VI.10. Прохождение функционального теста системы ESP (Activate ESP System/Function Test).
Хотелось бы ещё рассказать о том, куда лишний раз лезть НЕ надо, и написать ещё один рецепт — что же теперь делать, если вы всё-таки случайно включили тест «Activate ESP System/Function Test».
Дело в том, что если вы случайно или специально запустили этот тест, то выключить его прохождение вам теперь уже никак не удастся, и нужно будет обязательно пройти этот тест до конца. В логе сканирования по 03-му блоку ABS — теперь будут постоянно присутствовать одна или две неудаляемые ошибки:
———————————————————————————
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Кодировка: 113B401C0A2700FB881002E9501B0041280000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BFE0BF5FAFE41B
2 Найдены неисправности:

VI.11. В заключение данного этапа — выполним полную проверку на ошибки по всем блокам и почистим их.
Выполняем процедуру по очистке ошибок, описанную в предыдущем отчёте «Часть V., п. V.4.».

Подведём итоги: В этой части отчёта — мы выполнили адаптацию и настройку всех датчиков.
По времени выполнения работ по этому этапу — чистого времени, без учёта времени на разговоры и перекуры, и без учёта «п. VI.10.» — примерно на 1 час.

Вот теперь — точно совсем уже ВСЁ! На этом завершающим последнем отчёте, все этапы с заменой блока ABS с ASR на блок ABS с ESP, процедуры по кодированию и адаптации датчиков — полностью закончены!

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети — Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.

Копирайт и авторство на данный материал принадлежит мне ( MaoSan ) и Skoda-Club УРАЛ (ШКУ).

Автос сильно тонул, почти все восстановили

Проблемы с ESP

Блок АБС не менялся, датчики ускорений тоже, меняли датчик положения руля

Автос перевернулся и потонул крышей вниз, до пола вода вроде не дошла

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb

Part No SW: 3C0 614 109 D HW: 3C0 614 109 D

Компонент: J104 C4 440 V2 0003

Ревизия: –020— Серийный номер: 00000776583727

Мастерская #: WSC 05311 000 00000

5 Найдены неисправности:

02543 – Вакуумный датчик в усилителе тормозов

012 – Сбой в изоляции эл.цепи

Статус неисправности: 01101100

Приоритет неисправности: 3

Частота появления ошибки: 4

Индекс забывания: 173

Пробег: 120995 km

Отсчет времени: 0

Скорость: 0.0 km/h

Hex значение: 0x0000

Напряжение: 12.25 V

03201 – Адаптация избыточного давления

005 – Нет или неверная основная установка/адаптация

Статус неисправности: 01101100

Приоритет неисправности: 3

Частота появления ошибки: 4

Индекс забывания: 173

Пробег: 120995 km

Отсчет времени: 0

01423 – Датчик поперечного ускорения(G200)

005 – Нет или неверная основная установка/адаптация

Статус неисправности: 01101100

Приоритет неисправности: 3

Частота появления ошибки: 4

Индекс забывания: 173

Пробег: 120995 km

Отсчет времени: 0

01279 – Датчик продольного ускорения(G251)

005 – Нет или неверная основная установка/адаптация

Статус неисправности: 01101100

Приоритет неисправности: 3

Частота появления ошибки: 4

Индекс забывания: 173

Пробег: 120995 km

Отсчет времени: 0

00810 – Датчик 1/2 давления в контуре тормозов

005 – Нет или неверная основная установка/адаптация

Статус неисправности: 01101100

Приоритет неисправности: 3

Частота появления ошибки: 4

Индекс забывания: 173

Пробег: 120995 km

Отсчет времени: 0

В текущих данных угол положения руля и датчики ускорений показывают значения

При попытке адаптации выдает “НЕ ДОСТУПНО”

Ранее была ошибка

00778 – Steering Angle Sensor (G85)

005 – No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Но потом пропала сама хз как, исправил кодировки в 09, 19 и 46 блоках

И где копать по ошибкам

02543 – Вакуумный датчик в усилителе тормозов 012 – Сбой в изоляции эл.цепи

00810 – Датчик 1/2 давления в контуре тормозов 005 – Нет или неверная основная установка/адаптация

Что это за датчкики?

Адрес 03:  Электроника тормозной системы        Label: 4E0-910-517.clb

   Part No SW: 4E0 910 517 C    HW: 4E0 614 517 T

   Компонент: ESP 5.7 allrad  H44 0090  

   Мастерская #: WSC 00000 000 00000

6 Найдены неисправности:

00290 – Датчик частоты вращения заднего левого колеса(G46) 

            012 – Сбой в изоляции эл.цепи

00778 – Датчик угла поворота рулевого колеса 

            005 – Нет или неверная основная установка/адаптация

00003 – Блок управления 

            014 – Неисправен

01044 – Блок управления закодирован неправильно 

            000 – –

00285 – Датчик частоты вращения переднего правого колеса(G45) 

            012 – Сбой в изоляции эл.цепи

00287 – Датчик частоты вращения заднего правого колеса(G44) 

            012 – Сбой в изоляции эл.цепи

Варьировал и с отстоем,и с отключением АКБ,и с вкл. зажиганием,за питанием следил(не ниже 12В).

Ваг Ком и Одис использовал.

Прихожу к замене блока,но думаю мож есть,что проглядел?

Прошу спецов ВАГов помочь.