Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене ОБД2

Основной блок

Он расположен в левой части моторного отсека.

Пример схемы

Обозначение

MDPS80A MDPS (Мотор рулевого управления с усилителем)
ALTG4FC (125 А): генератор, аккумулятор, все предохранители подключены к предохранителю генератора D4FC / D4FB (150 А): генератор, аккумулятор, все предохранители подключены к предохранителю генератора
ECU2G4FC (10A): ECU (M / T), PCU (A / T) D4FC (15A): CAM SNSR, Glow RLY, WGT, регулирующий клапан EGR, воздушный поток SNSR, IMMOD4FB (15A): CAM SNSR, VGT Vacuum, IMMO
HEAD LAMP HIGH BEAMРеле электромагнитного клапана включения дальнего света (двухфункционального типа)
ABS2Блок управления ABS / ESC
ECU 4G4FC (25A): ECU (M / T), PCU (A / T) D4FC (15A): Впускной клапан счетчика, D4FB (15A): реле свечи накаливания, блок счетчика топлива
TCU 1D4FB: TCU (АКПП)
BAT 5Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS01
ABS 1Блок управления ABS / ESC, диагностика моторного отсека
BAT 4Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS06, IPS-1, IPS-2, IPS-3
IG1Без кнопки запуска: зажигание SW С запуском кнопки: блок реле PDM
BAT 1Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS14, FS05, FS13, FS17, FS10, FS02, FS09, IOD реле (автоматическое отключение тока утечки)
GLOWD4FC / D4FB: реле накаливания, свеча накаливания
FUEL HEATERD4FC / D4FB: Подогреватель топлива
ECU 1(Управление двигателем) Главное реле
FRONT WIPERЭлектродвигатель стеклоочистителя (передний)
HORNЗвуковой сигнал (двойной), звуковой сигнал охранной сигнализации
FUEL PUMPG4FC: реле топливного насоса, двигатель топливного насоса
C/FANG4FC (40A), двигатель вентилятора радиатора D4FC / D4FB (50A) — двигатель вентилятора радиатора
BLOWERДвигатель вентилятора
IG2Без кнопки запуска: пусковое реле, пусковой соленоид, зажигание SW С запуском кнопки: пусковое реле, пусковой соленоид, блок реле PDM
BAT 3Предохранитель блока предохранителей панели приборов: FS04, IPS-4, IPS-5
BAT 2Предохранитель блока предохранителей на приборной панели: FS03, P / оконное реле, P / выходное реле
INJECTORG4FC: Инжектор (№1, №2, №3, №4)
BACK UP LAMPПереключатель заднего хода (только MT), задний комбинированный фонарь, левый / правый
IGN COILG4FC: конденсатор, катушка зажигания, внутр.
SENSOR 1G4FC: соленоид регулируемой системы впуска, регулируемый кулачок на выходе (IN, EX), электромагнитный клапан управления продувкой, датчик кислорода (UP, DN), IMMO D4FB: лямбда-зонд, ПО остановки, исполнительный механизм системы рециркуляции ОГ, D4FC: ПО остановки
ECU 3D4FC / D4FB: ЭБУ G4FC: ЭБУ (M / T), PCU (A / T)
GLOWD4FC / D4FB: Свеча накаливания

С обратной стороны блока могут крепится некоторые дополнительные реле.

Схема

Подкачать шины надо.

В руководстве все описано

ну вот на самом деле не прикол, я от неожиданности когда увидел на трассе чуть не обос*ался

Ребят! Как говориться: стекло протирал? По колесам стучал?Ну, в самом деле! Вы хоть мурзилку открывали?Вот честно: очень много вопросов отпадут сами собой!Неужели задать вопрос в офф чат быстрее, чем открыть мануал?Ей богу, как дети…

А если сам?

Тяга к прекрасному у нас развита ненормально сильно, поэтому желание сделать свою машину чуть лучше есть почти у всех. Конечно, возникает вопрос и по поводу TPMS: нельзя ли вкорячить в свою машину нечто подобное? Можно. Но начнём с чего-то попроще.

В продаже встречается самый примитивный аналог такой системы – колпачки на вентили, которые меняют цвет в зависимости от давления в шине. Стоят они вообще копейки – в Интернете я нашёл их по 340 рублей за комплект из четырёх штук. Такую, с вашего позволения, «TPMS» ставить просто: открутил с ниппелей колпачки, накрутил эти чудо-устройства, и всё – счастье. Но не абсолютное.

Главный недостаток – это необходимость ходить вокруг машины и смотреть на цвет этих колпачков. Сидя внутри, да ещё и на ходу, ничего, конечно, понять невозможно. Так что, как ни крути, а это самый настоящий эрзац, и полноценную систему TPMS эти штуковины заменить не могут.

К тому же они работают по принципу «нормально или нет» и показать значения давления не могут. Правда, есть особо продвинутые колпачки – трёхцветные. В них зелёный цвет обозначает норму, жёлтый – тревогу, красный – всё, приехали. Но в любом случае точность этих приспособлений очень низкая, и ориентироваться на них не стоит.

Другой недостаток «умных колпачков» – это их вес. На скорости они дают слишком большую нагрузку на вентиль, что чревато теми же самыми утечками воздуха из шины. И, наконец, они почти всегда намертво прикипают. Обычные пластиковые колпачки открутить намного проще, чем эти чудеса техники из алюминия или латуни.

Если хотите недорогого эксперимента, попробовать можно. Но всё же это даже близко не TPMS. А ведь при желании её всё-таки можно поставить. Почти что полноценную!

Почти полноценную – потому что экранчик всё равно придётся ставить отдельно. В комплектах, которые есть в продаже, всегда наличествует сам дисплей (в нём же – приёмник сигнала с датчиков) и набор датчиков. Датчики бывают разными: и внутренними – на вентилях, и внешними – на колпачках.

В первом случае всё выглядит вообще по-взрослому – как штатная система TPMS, но с отдельным экраном. Судя по отзывам, некоторые такие системы работают прекрасно. Показания у них точные, надёжность вопросов не вызывает. Вот только цена кусается. Комплекты за три тысячи могут показать давление в шине, а могут – в жилом модуле МКС. Как повезёт.

Монтаж, как вы понимаете, несложный. Особенно с внешними датчиками-колпачками: накрутил их вместо штатных колпачков, прилепил в салоне экран и радуешься жизни. С внутренними надо повозиться: разбирать колёса и менять вентили. 

С приёмниками-дисплеями есть тонкость: некоторые из них передают сигнал по радиоволнам и включаются просто в прикуриватель. Такие системы могут терять сигнал от любых помех.

Наиболее навороченные TPMS, предназначенные для самостоятельной установки, работают через блютуз и коннектятся со смартфоном. Схема рабочая и удобная, хотя и недешёвая.

Монитор давления в шинах с датчиками для внутреннего монтажа

Сегодня в обзоре система мониторинга давления в шинах или TPMS. Гаджет небольшой и полезный так, как позволяет в режиме реального времени отслеживать давление в шинах автомобиля, температуру воздуха в них и на цифровом дисплее покажет их значения. Так же предупредит звуковой сигнализацией о нештатных ситуациях с колесами.

Существует два широко распространенных варианта установки датчиков на колеса машины – внутренняя установка и внешняя. Внешние датчики накручиваются на штуцеры вместо колпачков и могут быть скручены шпаной. Датчики с внутренне установкой требуют разбортировки колеса и последующей сборки. Оба варианта требуют (очень желательно) балансировки колес.

Поскольку внешние датчики у меня скрутила местная школота, то остановился на мониторе с датчиками для внутренней установки.

Характеристики системы следующие.
Монитор давления:
автономное питание: солнечная панель Li-ion аккумулятор 500 мАч
внешнее питание: microUSB 5V
рабочая температура: — 40 — 85 градусов Цельсия
частота передачи данных: 433,92 МГц
единицы измерения давления: bar/psi
единица измерения температуры: градусы Цельсия/Фаренгейта
Виды сигнализации: низкое/высокое давление, резкое снижение давления, высокая температура воздуха в шине, разряженный аккумулятор, потеря связи с датчиками.
Габаритные размеры монитора: 95x85x26 мм
Датчики внутреннего монтажа:
источник питания: CR2050
рабочее напряжение: 2,0 — 3,6 В
рабочая среда: — 40 — 125 градусов по Цельсию
диапазон измерения давления: 0 — 50 psi / 0 — 3,5 bar (6,0 по факту)
точность давления: плюс или минус 1,5 psi / 0.01 bar
водонепроницаемы класс: IP67
частота передачи данных: 433,92 МГц

Поставляется система в небольшой коробке с отметкой маркером «внутренние датчики».

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Компоненты системы уложены в лоток во избежание повреждений в пути. Имеется инструкция на английском языке и наклейки, предупреждающие, что установлены датчики. Это для шиномонтажников и работников СТО.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

В комплекте четыре датчика, монитор, кабель microUSB — USB для питания от автомобильной зарядки и кусочек мягкого силикона с клеящимся покрытием с двух сторон.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Я сильно надеялся, что датчики будут со сменными элементами питания. В заблуждение ввела иллюстрация со страницы товара и невнимательность к тексту.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Как и указано в тексте на странице товара – элементы питания не извлекаемые. Применены тут элементы CR2050 с выводами под пайку, а дальше корпус заливается герметиком.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Алюминиевый штуцер (считаем вечный) с силиконовой уплотнительной прокладкой и датчиком вставляется в отверстие диска, потом надевается пластиковая, а потом алюминиевая шайба. Колпачок сделан из пластика и покрашен под цвет штуцера. Колпачок при установке сразу же поменял на обычный черный пластиковый, чтобы не давать повода шпане малолетней.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Корпус датчика при установке подгибается к диску и фиксируется винтом под шестигранник. Тут все предельно просто.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Жаль, что батарейка не сменная, но пару лет проживет (заявлено 4-5 лет), а там при большом энтузиазме можно и, расковыряв, поменять с последующей заливкой герметиком. Хотя по цене практически лучше купить новую систему.
Сам монитор — это небольшое устройство в ЖК экраном, тремя кнопками и солнечной панелью. Внешний вид аккуратный, интерьер машины не испортит. На время транспортировки экран и солнечная панель защищены пленкой. Экран слегка утоплен в корпус, что немного снижает засветку.

Код ошибки:  nitro obd 2 дизель на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Перед солнечной панелью в корпусе сделаны отверстия для вентиляции внутреннего пространства корпуса с электроникой.
Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Все управление осуществляется тремя кнопками. Вот их бы я сделал в цвет с корпусом, чтобы меньше привлекали внимание. Из коробки монитор находится в выключенном состоянии и для включения зажимаем на пару секунд левую кнопку. Она же, вместе с правой кнопкой нужны для изменения настроек. Ну, и меню монитора активируется средней кнопкой.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Справа расположен разъем microUSB и им я воспользовался только один раз – зарядил устройство, когда достал из коробки. В дальнейшем зарядка, даже в пасмурный день, осуществляется от солнечной панели и штатным кабелем пользоваться не приходится.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Снизу выделена площадка для наклейки того самого клеящегося двухстороннего прямоугольника силикона из комплекта. Это если, Вы будете крепить монитор на торпедо машины. Вариант так себе, ведь снять его уже будет проблематично, могут остаться пятна и т.д. Я поступил чуть иначе и этот прямоугольник мне не понадобился.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Сразу после включения гаджет начинает пищать и моргать красным значком в районе капота изображенной на экране машины. Точно также он будет пищать при снижении давления или его превышении, или резком снижении давления при порезе, порыве и т.д. Прибор уже настроен на дефолтные значения, датчики привязаны и ничего кроме как установить их в колеса делать не нужно.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Едем на шиномонтаж, устанавливаем датчики в соответствии с метками FL/FR — передний левый/правый, RL/RR – задний левый/правый, должно получиться вот так.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Как только колесо начинают накачивать на мониторе появляется значение давления в соответствующем колесе. Т.е. опознаются датчики сразу. В некоторых системах нужно проехать какое-то расстояние с определенной скоростью. Здесь нет, монитор датчики видит сразу.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Проверяем цифровым манометром. Показания совпадают, можно доверять.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Теперь пройдемся по настройкам и установим требуемые значения. Для этого зажимаем кнопку mode на пару секунд.
Первым делом предлагается выбрать единицы измерения давления — Bar или psi. Выбираем любой кнопкой со стрелкой. Подтверждать выбранные единицы никак не нужно. Просто жмем кнопку mode и переходим к следующему пункту меню, или оставляем как есть. Гаджет сам запомнит единицу измерения и через некоторое время сам выйдет из меню настроек.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Следующим пунктом идет выбор единиц измерения температуры – градусов Цельсия или Фаренгейта. Вообще функция измерения температуры воздуха в колесе полезная так, как позволяет косвенно определить неисправность суппорта, ступичных подшипников и т.д. Разница в пару единиц несущественна, а вот когда уже отличается на десяток единиц, то нужно обратить внимание.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Следующий шаг – установка порога минимального давления в передних колесах. При снижении давления до установленного уровня начинает мигать значок колеса и пищать сигнализация, привлекая внимание водителя. На предыдущих системах, которые у меня были, функция позволяла вовремя подкачать колесо или обратиться на шиномонтаж. Диапазон установки от 1,5 до 2,6 Bar. Обычно устанавливаю 1,8. Пробовал 2,0, но зимой по утрам сигнализация часто срабатывала из-за понижения температуры на улице.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Далее установка верхнего порога сигнализации. Регулируется в промежутке от 2,7 до 6,0 Bar, хотя в описании ошибочно указано 3,5 Bar. Держу в колесах давление 2,2 бар, порог устанавливаю 2,5. В жару иногда пищит, но это абсолютно нормально. Главное, чтобы на шиномонтажке не перекачивали.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Далее идут такие же пункты меню, но для задних колес.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Следующий пункт – порог срабатывания сигнализации по температуре воздуха. Дефолтное значение 75 градусов Цельсия, его не менял.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Следующий пункт нам может понадобиться, когда меняем колеса местами. Чтобы монитор правильно отображал данные с колес при их перестановке местами не нужно разбирать колесо и менять местами датчики. Просто в системе нужно поменять их положение. Обозначения колес не очень привычные или удобные, но во всех TPMS, что попадались было так.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Ну, и если что-то напутали, то можно сбросить настройки до заводских. Листаем пункты и останавливаемся на сбросе. Оставляем прибор в покое, он проморгается и сбросит настройки.

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Теперь мой лайфхак по креплению. Использовать островок двухстороннего силикона не стал, а применил стальную пластину от набора магнитного крепления держателя телефона, слегка обрезав ее. Сам держатель клеится на крепкий скотч на торпедо или в другое удобное место. Я прикрепил к стеклу, а на подиум уже кладу монитор. Он и не падает, и не мешает, и снять можно без проблем. Держатель такого типа с длинным выносом

Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Система контроля давления в шинах на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Выключается и включается гаджет самостоятельно. Вообще живет автономно и хлопот не доставляет, а наоборот от них избавляет. Он снабжен датчиком вибрации и уже когда Вы садитесь в машину, хлопнув дверцей будите его. Заглушили двигатель и вышли из машины – он засыпает. Солнечной панели хватает света даже в пасмурный день, шнуром пользовался только один раз, когда достал монитор из коробки. Кнопкой «вправо» можно отрегулировать яркость, выбрав один из двух уровней. Бегать вокруг машины с манометром не нужно — данные всегда перед глазами, а сигнализации уберегут резину от безнадежной порчи и серьезных финансовых затрат.

За 19,90 $ с купоном BGa90075 я вижу только один недостаток у системы – купон действует только до 10 июля.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Предохранители и реле hyundai creta

Рассмотрены автомобили Hyundai Creta 2021, 2020, 2020, 2020 года выпуска.

Блок предохранителей в салоне.

Находится с левой стороны под панелью приборов за пластиковой крышкой.

схема расположения предохранителей в блоке.

расшифровка.

наименование номинал предохранителя защищаемая цепь
1 обогрев заднего стекла 30a реле обогрева заднего стекла
2 обогреватель заднего сиденья 20a модуль управления обогревателем заднего сиденья
3 запасной 30a
4 электростекло­подъемник с защитой от защемления 25a модуль электростеклоподъемника водителя с защитой от защемления
5 указатель поворота 15a bcm
6 обогреватель переднего сиденья 20a модуль управления обогревателем сиденья водителя/пассажира
7 правый электростекло­подъемник 25a главный переключатель электростеклоподъемников переключатель электрических стеклоподъемников
8 левый электростекло­подъемник 25a главный переключатель электростеклоподъемников
9 запасной 20a
10 bcm 10a bcm, эбу электронных ключей, модуль иммобилайзера
11 задняя розетка питания 20a задняя розетка питания
12 передняя розетка питания 20a передняя розетка питания
13 блокирование дверей 20a реле блокирования/разблокирования, реле разблокирования двери багажного отделения
14 brake switch 10a эбу электронных ключей, выключатель стоп-сигналов
15 tcu 15a a/t : переключатель диапазонов мкпп блок пп (предохранитель — f26 (фонари заднего хода))
16 start 10a блок пп (реле охранной сигнализации), переключатель диапазонов кпп,

ecm, эбу электронных ключей, переключатель замка зажигания и датчик положения педали сцепления

17 pdm 1 15a эбу электронных ключей
18 обогрев зеркал 10a наружное зеркало заднего вида со стороны водителя/пассажира
19 модуль 2 10a консольный переключатель, 4wd ecm, зуммер системы помощи при парковке задним ходом, левый/ правый датчики системы помощи при парковке задним ходом, левый/правый центральные датчики системы помощи при парковке задним ходом
20 запасной 10a
21 омыватель 15a многофункциональный переключатель
22 вентилятор 1 10a модуль управления кондиционером
23 память 10a регулятор наружных зеркал заднего вида, цифровые часы, модуль управления кондиционером, комбинация приборов, разъем линии передачи данных
24 плафон внутреннего освещения 10a фонарь багажного отделения, лампа направленного освещения, лапа освещения салона, лампы передних аксессуарных ламп левой/правой
25 модуль 3 10a bcm, индикатор положения рычага селектора, модуль управления кондиционером, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, модуль mts e-call, модуль управления обогревателем сидения водителя/пассажира, модуль управления обогревателем заднего сидения
26 эбу 10a pcm/ecm, эбу электронных ключей, модуль иммобилайзера
27 кондиционер 10a распределительная коробка моторного отсека (реле 1 — реле обогревателя птк) блок пп (реле клаксона), блок управления кондиционером
28 задний стеклоочиститель 10a блок пп (реле заднего стеклоочистителя), электродвигатель заднего стеклоочистителя
29 мультимедиа 20a аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией
30 вентилятор 2 10a [ручной кондиционер]

блок управления кондиционером, выключатель клаксона, резистор клаксона

31 модуль 1 10a bcm, выключатель стоп-сигнала
32 esp 10a переключатель на передней панели, блок управления esp
33 модуль 5 10a электрохромное зеркало, модуль управления обогревателем заднего сиденья, выключатель устройства регулировки угла наклона фар, обогреватель форсунок омывателя левой/правой фар, модуль управления обогревателя сиденья водителя/пассажира, дополнительная распределительная коробка (реле 2/3 — обогреватель передних стеклоочистителей левый/правый)
34 запасной 10a
35 e-call 10a модуль mts e-call
36 запасной 20a
37 mdps 10a [при наличии mdps] блок mdps [без mdps] датчик угла поворота рулевого колеса
38 подушка безопасности 10a модуль управления srs
39 модуль 4 10a bcm, эбу электронных ключей
40 подогреватель strg 15a bcm
41 прикуриватель 20a предохранитель прикуривателя Hyundai Creta
42 acc 10a реле задней розетки питания, bcm, цифровые часы, модуль mts e-call, аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, держатель смартфона, эбу электронных ключей, регулятор наружных зеркал заднего вида
43 индикатор подушки безопасности 10a комбинация приборов
44 комбинация приборов 10a комбинация приборов
Код ошибки:  Диагностика Шкода Октавия А5 и А7 - диагностический разъем, коды ошибок

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Hyundai Creta.

Находится около аккумуляторной батареи.

для доступа к предохранителям и реле отожмите два фиксатора и снимите крышку блока.

схема расположения предохранителей и реле в блоке моторного отсека Hyundai Creta.

описание.

Наименование Номинал предохранителя Защищаемая цепь
1 MDPS 80A Блок MDPS
2 Генератор 150A Генератор, Предохранитель (F3/F4/F5/F7)
3 B 5 40A Интеллектуальная распределительная коробка (Предохранитель — F1)
4 ESP1 40A Модуль управления ESP
5 ESP2 40A Модуль управления ESP
6 H/LAMP HI 10A [При наличии фар с би-ксеноном] Блок PCB (Электромагнитное реле фар головного света)
7 B 1 50A Интеллектуальная распределительная коробка (Предохранитель — F2/F5/F10/F13/F14/ F17), Предохранитель устройства автоматической отсечки тока утечки
8 IG1 40A [При наличии кнопки запуска] Распределительный блок PDM (Реле IG1, Реле ACC) [Без кнопки запуска] Выключатель зажигания
9 B 4 50A Интеллектуальная распределительная коробка (IPS 1/IPS 2/IPS 3, Предохранитель — F6)
10 TCU1 20A [A/T] PCM
11 Обогреватель топливного фильтра 60A Реле 1 (Реле обогревателя топливного фильтра)
12 B 2 50A Реле 2 (Обогреватель переднего левого стеклоочистителя)
13 Форсунка 50A Реле 3 (Обогреватель переднего правого стеклоочистителя)
14 Фонари заднего хода 10A Переключатель на передней панели (IND.)
15 15А Звуковой сигнал
16 25А стеклоочистители
R1 реле Электрический подогреватель воздуха салона

Предупредительные и индикаторные сигналы hyundai creta | хюндай крета | издательство монолит

3. Предупредительные и индикаторные сигналы

Контрольные лампы

Примечание:
После запуска двигателя убедитесь в том, что все контрольные лампы погасли. Если какая-либо из них продолжает гореть, это указывает на возникновение ситуации, требующей особого внимания.

Контрольная лампа подушки безопасности

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Загорается приблизительно на шесть секунд, затем гаснет.

— При наличии неисправности в пассивной системе безопасности. В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Контрольная лампа ремня безопасности

Эта контрольная лампа информирует водителя о непристегнутом ремне безопасности.

Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Загорается приблизительно на 3 секунды. Продолжает гореть, если применен стояночный тормоз.

— Когда применен стояночный тормоз.

— Когда низкий уровень тормозной жидкости в бачке. Если контрольная лампа продолжает гореть при отпущенном стояночном тормозе, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости в бачке.

Если уровень тормозной жидкости в бачке низкий:

1. Необходимо осторожно остановиться в ближайшем безопасном месте.

2. После остановки двигателя следует проверить уровень тормозной жидкости и немедленно добавить жидкость при необходимости.

После этого нужно проверить все детали тормозной системы на предмет утечки жидкости. При наличии утечки в тормозной системе, если сигнальная лампа продолжает гореть или тормоза не работают должным образом, запрещается использовать транспортное средство для поездки. В этом случае рекомендуется доставить транспортное средство к официальному дилеру HYUNDAI для проверки.

Автомобиль оборудован двухконтурной диагональной тормозной системой. Это означает, что торможение на два колеса сохраняется даже при сбое в одной из сдвоенных систем.

Если работает только одна из сдвоенных систем, для остановки автомобиля необходимы увеличенный ход педали и более сильный нажим на педаль. Кроме того, если действует только часть тормозной системы, тормозной путь увеличивается.

При неисправности тормозов во время движения следует переключиться на низшую передачу для дополнительного торможения двигателем и остановить транспортное средство, как только это будет безопасно.

ВНИМАНИЕ

Продолжать движение при горящей контрольной лампе опасно. Если контрольная лампа стояночного тормоза и низкого уровня тормозной жидкости горит при отпущенном стояночном тормозе, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости.

В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Загорается приблизительно на три секунды, затем гаснет.

— При наличии неисправности в ABS (обычная тормозная система будет сохранять свою функциональность и без антиблокировочной системы тормозов).

В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Контрольная лампа системы электронного распределения тормозного усилия (EBD)

Эти две сигнальные лампы загораются при движении одновременно, когда ABS и рабочий тормоз не работают надлежащим образом. В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

ВНИМАНИЕ
Когда горят сигнальные лампы и ABS, и стояночного тормоза/низкого уровня тормозной жидкости, тормозная система не будет работать, как обычно, а резкое торможение может привести к непредвиденной и опасной ситуации.
В этом случае следует избегать движения с высокой скоростью и резкого торможения.
Рекомендуется как можно скорее обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Примечание
Когда загорается сигнальная лампа ABS или включаются сигнальные лампы и ABS, и стояночного тормоза/низкого уровня тормозной жидкости, вероятно, не работают спидометр, одометр или счетчик суточного пробега. Кроме того, может загораться контрольная лампа EPS, увеличивается или уменьшается рулевое усилие.
В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Контрольная лампа системы электроусиления рулевого управления (EPS)

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Продолжает гореть до запуска двигателя.

— При наличии неисправности в системе EPS. В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Индикатор неисправности (MIL)

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Продолжает гореть до запуска двигателя.

— При наличии неисправности в системе снижения токсичности выбросов. В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

ВНИМАНИЕ
Продолжение движения при горящем индикаторе неисправности может привести к повреждению системы снижения токсичности выбросов, что повлияет на управляемость и (или) расход топлива.
Версии с бензиновыми двигателями
Если мигает лампа индикатора неисправности (MIL), это может указывать на ошибку в системе регулирования количества впрыскиваемого топлива, что может привести к снижению мощности двигателя, увеличению шума и вредных выбросов в атмосферу.
В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки системы управления двигателем.
Версии с дизельными двигателями
Если мигает лампа индикатора неисправности (MIL), это может указывать на ошибку в системе регулирования количества впрыскиваемого топлива, что может привести к снижению мощности двигателя, увеличению шума и вредных выбросов в атмосферу.
В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки системы управления двигателем.

Контрольная лампа системы зарядки

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Продолжает гореть до запуска двигателя.

— При наличии неисправности генератора или системы зарядки. В этом случае:

1. Необходимо осторожно остановиться в ближайшем безопасном месте.

2. Остановить двигатель и проверить приводной ремень генератора на предмет ослабления или повреждения. Если ремень отрегулирован надлежащим образом, может быть неисправна система зарядки. В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Контрольная лампа низкого давления масла

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Продолжает гореть до запуска двигателя.

— При низком давлении масла двигателя. В этом случае:

1. Необходимо осторожно остановиться в ближайшем безопасном месте.

2. Остановить двигатель и проверить уровень масла двигателя. В случае низкого уровня следует добавить масло.

Если после добавления масла продолжает гореть контрольная лампа или масло недоступно, рекомендуется обратиться как можно быстрее к официальному дилеру HYUNDAI.

ВНИМАНИЕ
— Если не остановить двигатель сразу же после высвечивания контрольной лампы давления масла, возможно серьезное повреждение.
— Если сигнальная лампа продолжает гореть при работающем двигателе, это указывает на вероятное серьезное повреждение двигателя или на неисправность.
В этом случае:
1. Как можно скорее остановить транспортное средство, когда это будет безопасно.
2. Остановить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень масла низкий, долить масло в двигатель до нужного уровня.
3. Запустить двигатель. Если при работающем двигателе контрольная лампа продолжает гореть, немедленно остановить двигатель. В этом случае рекомендуется обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

Контрольная лампа низкого уровня топлива

Эта контрольная лампа загорается, когда в топливном баке заканчивается топливо. Необходимо заправиться топливом как можно скорее.

Код ошибки:  Разъем КИА

ВНИМАНИЕ
Движение при горящей контрольной лампе низкого уровня топлива либо уровне топлива ниже отметки «0» или «Е» приводит к перебою в зажигании и повреждению каталитического нейтрализатора (при его наличии).

Контрольная лампа жидкости стеклоомывателя (при наличии)

Эта контрольная лампа загорается, когда бачок жидкости стеклоомывателя практически пуст.

В этом случае необходимо залить жидкость в бачок стеклоомывателя.

Главная контрольная лампа (комбинация приборов типа В)

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— При переводе выключателя зажигания или кнопки запуска/оста- новки двигателя в положение «ON».

— Загорается примерно на три секунды и затем гаснет.

— При наличии неисправности или нарушении работы любой из следующих систем:

— Низкий уровень жидкости стеклоомывателя (при наличии).

— Система контроля давления в шинах (TPMS, при наличии).

— Сигнализатор напоминания о техническом обслуживании.

Для более точного определения причины проверьте индикацию на ЖК-дисплее.

Контрольная лампа низкого давления в шинах (при наличии)

Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях:

— После включения зажигания. Загорается приблизительно на три секунды, затем гаснет.

— Когда в одной или нескольких шинах недостаточное давление (местоположение спущенных шин отображено на ЖК-дисплее).

Эта контрольная лампа начинает гореть постоянно после мигания в течение приблизительно 60 секунд или часто мигает и отключается с интервалом приблизительно три секунды при наличии неисправности в системе TPMS. В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться к официальному дилеру HYUNDAI для проверки транспортного средства.

ВНИМАНИЕ
— Система контроля давления в шинах не может предупредить о неожиданном серьезном повреждении шины, вызванном внешними факторами.
— Если чувствуется, что автомобиль неустойчив, следует немедленно убрать ногу с педали акселератора, осторожно нажать на педаль тормоза и медленно выехать на безопасное место дороги.

Контрольная лампа незакрытой двери (комбинация приборов типа А)

Эта контрольная лампа загорается при неполном закрывании двери.

Контрольная лампа незакрытой двери багажника (комбинация приборов типа А)

Эта контрольная лампа загорается при неполном закрывании двери багажника.

Протокол

Теперь о приеме данных от датчика на трансивер SI4432. Изначально планировалось принимать сырые данные от SI4432, чтобы контроллер декодировал Манчестер и собирал байты. Но у данного трансивера есть функция обработки пакета. То есть для передачи можно настроить передатчик на нужную частоту, модуляцию, девиацию, задать длину преамбулу, кодировку, синхрослово, скорость потока, длину данных.

https://www.youtube.com/watch?v=aEWARBxD5T0

Потом записать в буфер передатчика исходный пакет данных (например наш 15B937740C833C18025C) и запустить передачу. Трансивер сам сформирует пакет и выдаст его в эфир, соблюдая все заданные параметры, а контроллер в это время свободен для обработки другой информации.

В идеале хотелось получить от SI4432 пакетную обработку данных при приеме. Чтобы приемник принял пакет и сформировал прерывание о том, что пакет принят. Тогда контроллер просто читает буфер приема, в котором хранятся уже данные в чистом виде, тем самым освобождается процессорное время на другие функции.

Начал изучать настройку регистров для работы трансивера на прием. Это оказалось гораздо труднее, чем передать пакет. Тут надо хорошо знать теорию радиоприема, которой у меня нет. Для этого трансивера имеются таблицы расчета регистров в Excel, но они либо не работают из-за того, что Excel русский, либо урезанные.

Подключил на выход приемника логгер и захватывал эфир, смотря на то, что выдает приемник. В итоге удалось настроить фильтры приемника чтобы он пропустил мой пакет. Манипулировал со скоростью потока, бил в бубен. Теория, к сожалению, мне все же не ясна.

Для того чтобы приемник смог принять пакет данных, ему надо указать длину преамбулы, синхрослово, которое обязательно должно присутствовать, а также длину данных. Также можно чтобы приемник сам считал контрольную сумму, но в SI4432 алгоритм расчета не соответствует алгоритму CRC датчиков давления.

Обязательное присутствие синхрослова из двух байт могло омрачить идею приема пакета, но тут повезло, что посылка от датчика начинается на 0x15B9 (15B937740C833C18025C) и одинакова для всех датчиков. А значит, для синхрослова было задано 0x15B9. Длина пакета данных составляет 8 байт, анализ контрольной суммы отключен. Выставляем генерацию прерывания при приеме пакета и запускаем процедуру приема.

Когда приемник примет преамбулу, синхрослово 0x15B9 и 8 байт данных, то он выдаст прерывание основному контроллеру, который просто считает из буфера приемника 8 байт данных. Далее основной контроллер рассчитает контрольную сумму, сравнит ее и декодирует принятые данные. К счастью, все получилось, как было задумано!

image
Рис.7. Фото штатного индикатора TPMS и дисплея «умной» коляски

Далее приведу пример инициализации трансивера SI4432 на прием:

WriteSI4432(0x06, 0x05);	   // interrupt all disable
   WriteSI4432(0x07, 0x01);	   // to ready mode
   WriteSI4432(0x09, 0x7f);	   // cap = 12.5pf
   WriteSI4432(0x0A, 0x06);	   // uC CLK: 1 MHz

   WriteSI4432(0x73, 0x00);	   // no frequency offset
   WriteSI4432(0x74, 0x00);	   // no frequency offset 
   WriteSI4432(0x75, 0x53);	   // 430-440MHz range   
   WriteSI4432(0x76, 0x62);	   // 0x621A-433.924 кГц
   WriteSI4432(0x77, 0x1A);	   // младшая часть
   WriteSI4432(0x79, 0x00);	   // no frequency hopping
   WriteSI4432(0x7a, 0x00);	   // no frequency hopping  
 
   // Настройка регистров приемника для скорости 9090/2
   WriteSI4432(0x1C, 0x81);    // 01 IF Filter Bandwidth регистр
   WriteSI4432(0x1D, 0x44);    // 44 AFC Loop Gearshift Override регистр
   WriteSI4432(0x1E, 0x0A);    // 0A AFC Timing Control
   WriteSI4432(0x1F, 0x05);    // 00 Clock Recovery Gearshift Override
   WriteSI4432(0x20, 0x28);    // 64 Clock Recovery Oversampling Ratio регистр
   WriteSI4432(0x21, 0xA0);    // 01 Clock Recovery Offset 2 регистр
   WriteSI4432(0x22, 0x18);    // 47 Clock Recovery Offset 1 регистр
   WriteSI4432(0x23, 0xD2);    // AE Clock Recovery Offset 0 регистр
   WriteSI4432(0x24, 0x08);    // 12 Clock Recovery Timing Loop Gain 1 регистр
   WriteSI4432(0x25, 0x19);    // 8F Clock Recovery Timing Loop Gain 0 регистр
   WriteSI4432(0x2A, 0x00);    // 00 AFC Limiter регистр
   WriteSI4432(0x69, 0x60);    // 60 AGC Override 1
   
   WriteSI4432(0x70, 0x26);     // Кодирование Manchester, данные в инверсии
   WriteSI4432(0x71, 0x22);	    // Модуляция FSK, FIFO
   WriteSI4432(0x72, 31);       // Девиация 31*625=19375 Гц (можно пробовать убрать в режиме приема)
   WriteSI4432(0x34,10);         // 10 - длина преамбулы в 4-битных ниблах
   WriteSI4432(0x35,0x1A);      // preambula threshold
   
   WriteSI4432(0x36,0x15);      // Синхрослово 3 равно 0x15
   WriteSI4432(0x37,0xB9);      // Синхрослово 2 равно 0xB9
   
   WriteSI4432(0x27,0x2C);      // RSSI

   // Настройки заголовков
   WriteSI4432(0x33, 0x0A);     // fixpklen=1, Synchronization Word 3 and 2
   WriteSI4432(0x32, 0x00);     // Отключаю фильтрацию заголовков
   WriteSI4432(0x30, 0x80);	    // Skip2ph, Enable Packet RX Handling=0 (можно попробовать убрать Skip2ph...)
   WriteSI4432(0x3E, 0x08);     // Длина принимаемых данных 8 байт

   WriteSI4432(0x0B, 0x12);     // настройка GPIO0 для включения режима передачи TX 
   WriteSI4432(0x0C, 0x15);     // настройка GPIO1 для включения режима приема RX

   // Сброс FIFO TX
   WriteSI4432(0x08, 0x01);//запись 0x01 в Operating Function Control 2 регистр
   WriteSI4432(0x08, 0x00);//запись 0x00 в Operating Function Control 2 регистр     
   // Сброс FIFO RX
   WriteSI4432(0x08, 0x02);//запись 0x02 в Operating Function Control 2 регистр
   WriteSI4432(0x08, 0x00);//запись 0x00 в Operating Function Control 2 регистр     
 
   //Отключение всех прерываний кроме: Прием преамбулы, Прием синхрослова, Прием пакета
   WriteSI4432(0x05, 0x02);     // Прерывание при приеме пакета
   WriteSI4432(0x06, 0x00); 
   //Чтение регистров статусов прерываний, для очистки текущих прерываний и сброса NIRQ в лог. 1
   SI4432_stat[0] = ReadSI4432(0x03); 
   SI4432_stat[1] = ReadSI4432(0x04); 
   WriteSI4432(0x07, 0x05);     // Включаю ПРИЕМ эфира

Сам прием данных будет выглядеть так:

if (si_int)		// Если пришло прерывание от приемника SI4432
   {
    //чтение статусных регистров для очистки флагов прерываний
    SI4432_stat[0] = ReadSI4432(0x03); 
    SI4432_stat[1] = ReadSI4432(0x04); 
    SI4432_RSSI = ReadSI4432(0x26); 
    if (SI4432_stat[0]&0x02)
    {
     WriteSI4432(0x07, 0x01);      // Завершаю прием. Тем самым можно потом продолжить.Если не завершить, то пакеты больше не примутся
     SI4432_ReadFIFO();            // Читаю из FIFO 8 принятых байт
     TPMS_Parsing();               // Проверка CRC и разбор данных
     // Сброс FIFO
     WriteSI4432(0x08, 0x02);      // запись 0x02 в Operating Function Control 2 регистр
     WriteSI4432(0x08, 0x00);      // запись 0x00 в Operating Function Control 2 регистр     
     //WriteSI4432(0x07, 0x05);      // Включаю ПРИЕМ эфира
    }
    else
    {
     // Сброс FIFO TX
     WriteSI4432(0x08, 0x01);//запись 0x01 в Operating Function Control 2 регистр
     WriteSI4432(0x08, 0x00);//запись 0x00 в Operating Function Control 2 регистр     
     // Сброс FIFO RX
     WriteSI4432(0x08, 0x02);//запись 0x02 в Operating Function Control 2 регистр
     WriteSI4432(0x08, 0x00);//запись 0x00 в Operating Function Control 2 регистр     
    }
    if (SI4432_stat[0]&0x80)
    {
     // Сброс FIFO RX
     WriteSI4432(0x08, 0x02);//запись 0x02 в Operating Function Control 2 регистр
     WriteSI4432(0x08, 0x00);//запись 0x00 в Operating Function Control 2 регистр     
    }
    WriteSI4432(0x07, 0x05);      // Включаю ПРИЕМ эфира
    si_int=0;
   }


Функция SI4432_ReadFIFO() просто читает 8 байт из буфера приемника, которые содержат данные от датчика.

Функция TPMS_Parsing() производит анализ контрольной суммы и декодирует информацию в конечные единицы давления и температуры, а также статусную информацию.

https://www.youtube.com/watch?v=U2pg0jGpJBY

Проблемы

  1. Читая информацию про датчики, упоминалась синхронизация датчиков между собой. Зачем-то надо спаривать датчики, что-то было про скорость движения более 20 км/ч на протяжении 30 минут. Не ясно зачем это надо. Может быть это связано с моментом передачи информации, но это моя догадка.
  2. Не выяснил до конца функции статусных битов датчика давления.
  3. Не ясно про настройку трансивера SI4432 на прием, про скорость передачи с применением кодировки Манчестер. У меня работает, но осознания принципа пока нет.
Оцените статью
OBD
Добавить комментарий