После Удаления Катализатора Горит Чек – Автосервис в Санкт-Петербурге

После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге ОБД2

17 комментариев

ставь паука 4-2-1

интересна разница между 4-1 и 4-2-1.

это разница между 8 кл и 16 кл

потому что 4-2-1 хорошо берет с низов а 4-1 с повышеных оборотов

можно тупо вибить кат и отключить один кислородный датчик . это бюджетный вариант на 2114 так делал по лучше конечно ехала ну и звук появился особенно на высоких оборотах.

На 4-2-1 надо что-то переделывать,а 4-1 не надо. Просто ставишь и всё

чем 4-1 ставить лучше вибить свой родной кат и прошить и не парится

Евгений, по мне так лучше с низов пусть берет

Андрей, выбивай кат и отключай датчик не трать деньги сколько пацанов брали кому как везло с этими пауками у кого лопался у кого нормально . я тоже выбивать буду не буду парится с этими пауками

Евгений, в самом коллекторе больше ничего переделывать не нужно, тупо выбить каталик и все?

Андрей, нет ни чего не надо делать , выбивай и отключай датчик заедь к любому кто прошивает компы они отключат .

Евгений, ок) понял)

Андрей, удачи с ремонтом ну и на дороге После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге

Евгений, спасибо) взаимно!

Евгений, тоже хочу выбить, его надеюсь варить не придеться?

Юрий, варить не советую, я на 2114 разрезал балгаркой, вибил легко, потом начал варить, и маленько повело колектор, стал дугой ,и не прижимался к блоку, пришлось шлифовать в ручную два дня . лучше так снял колектор, и по тихой выбивать, нудно конечно, гнется кат пластилин, потом по кускам вываливается .

Варианты замены каталитического нейтрализатора

Удаление катализатора на Лада Приора, проводимое нашими мастерами на СТО, не занимает много времени. Но для дальнейшей эффективной эксплуатации транспорта мы советуем позаботиться о замене.

В случае удаления катализатора можно установить:

  • оригинальную запчасть, но ее стоимость довольно высокая, также нельзя гарантировать, что будут исключены проблемы в будущем, так как катализатор оснащается матрицей с каталитическим напылением;
  • универсальный аналог – более доступное решение, цена детали ниже и конструкция проще, предусматривается фильтрующий элемент для очистки выхлопов, но его срок службы не превышает 80 000 км;
  • пламегаситель – лучшее решение для Лады Приора, деталь обеспечивает снижение температуры, скорости, давления выхлопов, но не проводит очистку, следовательно, эксплуатационный период значительно больше, а цена меньше.

Мы подбираем подходящую модель пламегасителя в зависимости от объема мотора, характеристик автомобиля. Также значение имеют размеры нейтрализатора, форма, диаметр трубы. После установки выбранного элемента, специалисты нашего СТО проводят дополнительное сканирование, чтобы убедиться в отсутствии ошибок, неполадок, которые могут доставить неприятности.

Выбил катализатор, это плохо для машины?

Как я писал сверху это просто система экологии, и если ее не будет, то машина наоборот улучшит свои характеристики (мощность, расход). Если сказать просто, то двигателю все равно до этого нейтрализатора, есть он или его нет.

Но почему же на многих машинах, если этот узел вышел из строя (скажем, оплавился, забился или посыпался), начинает гореть CHECKENGINE и авто начинает вести себя не нормально, пропадает тяга, иногда немного троит, да банально вообще может не запуститься.

И тут друзья все просто. Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Мотор душит сам себя.

Если оплавления нет, но загорелся «ЧЕК» то возможно, от большого пробега он просто износился. В современных машинах есть так называемые датчики кислорода (лямбда зонты), один стоит перед катализатором, другой после и улавливает наличие вредных соединений, если их процент вырос — то вторая (или еще называют нижняя «лямбда») подает сигнал, что нейтрализатор не работает (либо делает свою работу не так как нужно) И ЕГО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ. Кстати некоторые машины могут даже не запуститься (дань экологии).

Таким образом — выбивая или удаляя его, вы просто освобождаете выпускной тракт автомобиля от препятствия в виде фильтра и понижаете его экологическую норму. НО ЕЩЕ РАЗ — ЭТО НИКАК НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА РЕСУРСЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА!

НО чтобы ваш автомобиль нормально ездил вам нужно «прошиться» под пониженный экологический класс (обычно это ЕВРО2) или поставить обманку. Иначе программа в ЭБУ не даст вам нормально ездить.

Для чего нужен катализатор

У меня уже есть статья — что это такое, повторять я ее не буду. Вам нужно понять, что катализатор (а по научному каталитический нейтрализатор), нужен только для того, чтобы очистить выхлоп автомобиля от вредных выбросов и сделать их менее вредными.

Простыми словами он очищает вредные газы (причем раскаляясь почти «докрасна») и из вредных CO, CH и прочих соединений выходят «почти» безобидные CO2 и N2, O2. Таким образом, мы хоть немного сохраняем окружающую среду.

Устроен он достаточно просто – это утолщенная труба, которая внутри имеет как бы соты, только длинные и полые. Сделаны они обычно из керамических элементов с напылением благородных металлов (обычно используют металлы платиновой группы — иридий, родий, паладий).

Именно из-за этого стоит он мягко сказать — не мало, от 30 до 150 000 рублей, все зависит от класса автомобиля и его объема.

Чтобы газы из токсичных превратились в менее вредные — температура катализатора должна быть около 750 градусов Цельсия, иначе химическая реакция происходить не будет. Газы которые выходят из двигателя автомобиля имеют температуру примерно 500 – 550 градусов Цельсия (что недостаточно), когда они проходят через катализатор происходит химическая реакция с выделением тепла, таким образом, разогрев как раз такой который нужен (750 – 900 градусов).

Зачем удалять катализатор

Основных причин две:

    Он пришел в негодность: забился, расплавился или поврежден после наезда на какое-либо препятствие на дороге. Быстрее и значительно выгодней в данном случае выбить и программно отключить катализатор, поскольку прочистить его просто невозможно:

После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге
При разрушении это все полетит в трубу, попутно сломав глушитель

  • Дополнительно хочется улучшить динамику и заранее избежать ошибок ЭБУ, которые, особенно на подержанном авто, могут возникнуть в любой момент. Это важно водителям, которые ездят на дальние расстояния или эксплуатируют машину в рабочих целях.
  • Самостоятельно проверить состояние катализатора можно путем внешнего осмотра на автомобиле и внутреннего осмотра на просвет после демонтажа. Сразу предупредим, что не все конструкции позволяют осмотреть внутренности, к тому же степень износа так определить не получится, только примерную «забитость». Лучшим вариантом будет приехать в сервис и диагностировать по показаниям датчиков кислорода.

    Компания АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора. Сервисы, которые предлагают убрать его и прошить автомобиль бесплатно или даже с доплатой, как правило, проводят работы некачественно: устанавливают пиратские прошивки или дешевые обманки лямбда-зонда. О последствиях для машины читайте в отдельной статье.

    Как можно устранить неисправность, связанную с ошибкой p0420

    Некоторые автовладельцы, по незнанию происхождения ошибки P0420, могут начинать устранение проблемы с чистки заслонки или замены датчиков, влияющих на расход воздуха и топлива. В то время как, если и нужно пробовать что-то заменить, так это:

    Код ошибки:  Инструкция по подключению адаптера elm327 WI-FI к ПК / iOS — DiagScan

    Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

    Во-вторых – заправится другим бензином, более качественным, и немного поездить (если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию).

    Третьим шагом на пути к устранению неисправности может быть проверка катализатора, а точнее, его пропускной способности (есть несколько методов). Внутреннее разрушение катализатора обычно происходит из-за ненормальной работы систем двигателя до катализатора.

    Как решить проблему малой эффективности работы катализатора

    Поскольку чаще всего ошибка P0420 выскакивает при отслужившим свое катализаторе, скорее всего, проблему малой эффективности работы системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня, придется решать путем замены на рабой или перепрошивки ECM на другую норму токсичности (под EURO2).

    Самым дорогим (около 40 000 р.) методом ремонта будет замена катализатора на новый оригинальный.

    В разы дешевле (5-6 тыс. руб) – заменить на универсальный катализатор. Его эффективность работы несколько хуже (оригинал керамический, а такой часто из железа), ресурс всего лишь около 30-50 тыс. км, и не все автомобили к такому изменению положительно отнесутся.

    Когда нормы токсичности вам не важны, то относительно недорогим вариантом станет установка пламегасителя. Такое решение предусматривает вырезание банки катализатора и установки обманки второй лямбды.

    Бюджетный вариант, включающий перепрошивку и установку обманки (механической или электронной), – перевод автомобиля на пониженную норму токсичности. Такое решение проблем, появившихся с кодом р0420, не только устранит неисправность, но и позволить «дышать двигателю полной грудью», ведь все эти нормы здорово урезают мощностные возможности ради соответствия экологическим стандартам.

    А если пропускная способность каталитического нейтрализатора еще в пределах нормы (0,21 кг/см² при 2000 об/мин), поскольку сигнал о потребности замены катализатора может появляться даже при 70% работоспособности, то можно временно поставить проставку под лямбда-зонд. Такое решение самое дешевое, но не панацея и подходит далеко не всем.

    Надеюсь, вам помогут все вышеописанные методы решения неисправности, связанной с кодом P0420, и у вас больше не возникнет вопросов типа: «почему появилась ошибка р0420 и как её устранить», а полученными знаниями вы поделитесь в соцсетях с друзьями. Нам же напишите отзыв, получилось ли устранить проблему, сколько это стоило, и какой именно метод помог разобраться с причиной слабой эффективности катализатора.

    Всем привет. Сегодня хотим не много внести ясности о том как работает катализатор, как диагностируется, почему не горит ошибка при забитом катализаторе и многое другое.

    Для каталитического нейтрализатора существует несколько вариантов, когда можно сделать вывод что катализатор пришел в негодность.

    Начнём с первого примера — это слабая пропускная способность катализатор, в следствие сильного нагара на сотах катализатора. Обычно это происходит из-за не качественного топлива (присадок в нём), или же обильного попадания масла или антифриза в камеру сгорания.

    В этом случае керамика покрывается обильным слоем нагара, и в прямом смысле этого слова, соты катализатора зарастают. Это обычно сопровождается снижением тяги после активной езды по городу или простою в пробках, особенно в жаркое время года.Так же снижение тяги можно заметить при езде по трассе, спустя некоторое время езды по трассе, машина начинает сложнее набирать скорость, иногда вовсе не может развить скорость выше 100 км ч, если дать машине остыть, она снова начинает хорошо ехать.

    Если не принять никаких мер по ремонту катализатора, ситуация усугубляется, машина на холодную едет хорошо, ну после прогрева так же начинает тупить, уже не важно в пробке вы стоите или едите по трассе. В совсем запущенных случаях, машина просто заглохнет и больше не заведётся.

    Параллельно этим симптомам, поднимается расход топлива на несколько литров, начинает плавать холостой ход, в некоторых случаях приходится дольше крутить стартером для запуска мотора. При этом обращаю внимание, при этой неисправности, ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, так как в бензиновом автомобиле пропускная способность катализатора ничем не контролируется.

    Следующий вариант выхода из строя катализатора, это оплавление катализатора. Обычно этому подвержены автомобили с ГБО. Вообще наша рекомендация – при установке гбо, сразу же керамический катализатор необходимо либо удалять либо менять на металлический.

    Так же оплавлению катализатора может способствовать езда на автомобиле с неисправной системой зажигания ( сгоревшая катушка, забитая форсунка, подсос воздуха). Катализатор очень нежная запчасть в автомобиле, и в случае неполадок в системе зажигания, больше всего страдает катализатор.

    Следующий вариант выхода из строя катализатора — это выгорание ценных металлов с керамических сот катализатора. На сотах катализатора находится напыление ценных металлов, основные — это (платина, палладий, родий), которые участвуют в химической реакции, и способствуют распаду токсичных веществ выхлопа на безвредные (воду, азот и углекислый газ).

    Таким образом, когда напыление выгорает, химическая реакция не происходит, блок управления двигателем с помощью датчиков лямдо зондов видит, что выхлоп до входа в катализатор и после не меняется, и выдаёт ошибки P0420 P0430 P0431 и им подобные, которые говорят о том, что «эффективность катализатора ниже требуемой» Внешне керамика катализатора может быть идеальной, ну напыления в нём уже нет, и свои функции он не выполняет.

    Если на вашей приборной панели вдруг появился сигнал об ошибке мотора «check engine», то рекомендуется побыстрее доехать до специалиста по компьютерной диагностике и выполнить эту операцию. Весьма вероятно, что причиной тревоги окажется сломавшийся катализатор. Об этом ясно скажут следующие коды ошибки: p0422 — p0424 и p0430 — p0434.

    А теперь наши ответы на вопросы, обычно начинающие волновать автолюбителей в подобной ситуации. Итак, что делать если загорелся чек энджин?

    Лада приора: удаление катализатора на сто

    В конструкции Лада Приора используется коллекторный тип катализатора. То есть, он является частью коллектора. Мастера нашего СТО обладают необходимым опытом для удаления такого нейтрализатора. Все работы выполняются аккуратно, так как легко повредить и другие составляющие выпускной системы Лада Приора.

    Мы выделяем несколько основных этапов:

    1. Автомобиль нужно поднять на подъемнике, чтобы мастера получили доступ к узлу.
    2. Далее, начинается демонтаж защиты, если она предусмотрена.
    3. Откручиваются болты со стороны глушителя. Внимание – крепления могут быть проржавевшими, что требует особой аккуратности.
    4. Раскручиваются болты, обеспечивающие крепление корпуса к основе.
    5. Следующий шаг – снятие кислородных датчиков.
    6. Гайки крепления системы к блоку также раскручиваются. Все соединения труднодоступны, могут прикипать.
    7. После демонтажа конструкции можно приступать к удалению каталитического нейтрализатора. 8) Деталь выбивают или же вырезают. Мы рекомендуем последний вариант, как более безопасный и быстрый, идеально подходящий для Приоры.
    8. При последующей сборке системы используем новые прокладки.
    9. При выполнении сварки швы обрабатываются термостойкой краской для предотвращения ржавления.

    Немного законов государственных

    После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге
    По мировым, европейским, а теперь и по российским стандартам уровень выброса СО2 в атмосферу не должен превышать установленных ГОСТом норм для каждого вида двигателя. Например, для бензиновых моторов предусмотрен ГОСТ Р 52033-2003, а для моторов с дизельным горючим ГОСТ Р 52160-2003. Проще говоря, автомобилисты в нашей стране теперь (с 2003 года) живут по стандартам Евро-3, где суммарная масса выброса СО2 не должна превышать 2,3 гкм, и по стандартам Евро-4, где выброс CO до 1,0 гкм также не должен превышаться — иначе штраф, а в будущем невозможность прохождения ТО и получения диагностической карты, заменившей талоны техосмотра

    Вот для этих целей и необходимо наличие исправного катализатора в выхлопной системе любого автомобиля. К тому же, новые стандарты Евро-5, к которым в России пока нет предпосылок, подразумевают ещё большее снижение вредных выбросов. После всего перечисленного действительно стоит задуматься, как далеко вы сможете уехать без проблем и как долго будете ездить.

    Код ошибки:  Car Scanner ELM OBD2 скачать бесплатно для Андроида на русском языке полную версию

    Однако жизнь и эксплуатация автомобиля в России несёт в себе несколько неприятностей, основной из которых сразу можно назвать качество топлива. Только российское высококачественное топливо содержит тетраэтилсвинец, мгновенно уничтожающий любые катализаторы.

    Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

    • ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
    • На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
    • Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
    • Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

    Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

    Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

    Обманку поставил, но и с ней чек светится. в чем причина?

    Причин для такого явления может быть три:

    • вам попалась некачественная обманка. (это бывает, особенно, если вы делали и устанавливали её сами или приобрели у непроверенного поставщика. Производители и продавцы попадаются всякие…)
    • возможна утечка газов из выхлопной трубы на участке до 2-го датчика.
    • вам пора удалить катализатор, он полностью вышел из строя и в любой момент может блокировать двигатель.

    Горит сигнал о низкой эффективности катализатора. Что можно сделать?

    Если соты катализатора в порядке, то такой сигнал может появиться в двух случаях:

    • Возникло нарушение герметичности в выхлопной трубе на её участке до 2-го кислородного датчика. Выход – заделать протечку.
    • Ресурс катализатора полностью выработан. Это значит, что соты больше не имеют каталитического покрытия. Здесь как раз и можно поставить обманку датчиков не удаляя катализатор.
    КоличествоЦена за штуку
    1 шт1000 930 рублей
    от 5 шт500 рублей/шт
    от 10 шт430 рублей/шт
    от 20 шт400 рублей/шт
    от 50 шт370 рублей/шт

    7 (495) 946-93-95 7 (909) 909-66-15 Билайн

    Пере-прошивка эбу под евро 2

    В каком-то смысле, пере-прошивка блока управления напоминает установку операционной системы на домашнем компьютере. При выполнении данной операции, стандартная заводская прошивка двигателя заменяется на альтернативу, созданную сторонними разработчиками.

    При этом происходит отключение обоих лямбда-зондов на программном уровне. Электроника автомобиля считает, что катализатора нет, и рассчитывает параметры топливной смеси на основании других данных. Насколько правильно делается этот расчет, остаётся на совести производителей этой новой прошивки.

    Плюсы :
    Полностью решает проблему с ошибками двигателя, не требует применения дополнительных компонентов, подходит для многоих После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге

    Минусы : При загрузке стороннего ПО сомнительного качества возможны серьезные нарушения в работе двигателя, а также повышенный расход топлива.

    Вернуть автомобиль к исходной программе ЭБУ крайне сложно и зачастую дорого. Также в этом случае возможны проблемы с проведением диагностики двигателя (считывание кодов ошибок).

    Плюсы и минусы удаления

    Я подготовил небольшую табличку с плюсами и минусами что будет, если удалить катализатор

    МИНУСЫПЛЮСЫ
    Увеличение вредных веществ в выхлопе, снижение экологической составляющейНе нужно покупать новый катализатор, ведь он стоит очень даже недешево
    Запах выхлопа, становится намного токсичнее, иногда этот выхлоп проникает в машину (неприятно пахнет)Небольшое увеличение мощности (реально небольшое в уровень погрешности, около 3%)
    Звук выхлопа. После выбивания сот катализатора, желательно ставить пламегаситель иначе будет звенящий звук от пустой «банки» (особенно на высоких оборотах)Можно установить вместо пустой банки паук 4-2-1 или 4-1, плюс еще к мощности (что говорится на «ровном месте»)
    Нужно ставить либо обманку, либо новую прошивку под ЕВРО2Снижение расхода топлива (также около 3%)
    Увеличение ресурса силового агрегата, ведь керамическая пыль может попасть в камеры сгорания и преждевременно износить его

    Как видите плюсов немного больше, самый существенный это цена всей этой переделки (удалить будет стоять в разы, если не десятки раз — дешевле).

    Сейчас видео версия, смотрим.

    В заключении хочется сказать убирать катализатор – СОВСЕМ НЕ ПРАВИЛЬНО именно с точки зрения ЭКОЛОГИИ. Ведь наша планета и так загрязнена, а таким образом вы делаете ее еще грязнее!

    НА этом заканчиваю, думаю, этот материал поможет сделать вам правильный выбор. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге51

    голосов, средний:

    4,47

    из 5)

    Всем здарова. Парни, посоветуйте, как лучше избавиться от катализатора? Разрезать коллектор и нахер его или же заменить вставкой? Если ставить вставку, то какая лучше, 4-1 или 4-2-1? Заранее спасибо)

    Про бесплатное удаление катализатора

    Все чаще можно увидеть рекламу организаций, которые предлагают бесплатно удалить катализатор, прошить ваш автомобиль, а иногда еще и доплатить сверху. Стоит ли говорить о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке? Компаниий рассчитывают на количество, а не на качество.

    Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего катализатора. Мы не рекомендуем автовладельцам проводить данные работы, даже если в сервисе предлагают самые заманчивые условия.

    Грамотная процедура проводится в следующем порядке:

    1. Демонтаж выпускного коллектора.
    2. Резка металлического кожуха по заводскому шву.
    3. Извлечение катализатора и очистка коллектора и выхлопной системы от мелких остатков и осколков керамики.
    4. Установка качественного пламегасителя.

    Данные работы требуют аккуратности, профессионализма работника, а также определенных затрат. Сервисы проводят данную процедуру бесплатно с одной лишь целью — изъять катализатор для дальнейшей продажи в центры скупки драгметаллов. О качестве такой работы говорить не приходится. В случае поломок или возникновения проблем с автомобилем, добиться возмещения ущерба или что-то доказать не получится.

    Снятие катколлектора lada granta

    Инструменты:

    • Ключ трещоточный
    • Удлинитель
    • Головка на 8 мм
    • Головка на 13 мм
    • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
    • Гаечный ключ рожковый на 22 мм
    • Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
    • Плоскогубцы
    • Зубило
    • Молоток средний
    • Отвертка крестовая средняя

    Детали и расходники:

    • Аэрозольная смазка типа WD-40 или аналогичная
    • Прокладка катколлектора и впускной трубы
    • Комплект гаек крепления катколлектора к блоку цилиндров
    • Графитовая смазка
    • Ветошь

    Примечания:

    Работу проводите при замене прокладки в соединении катколлектора и впускной трубы с головкой блока цилиндров или при снятии головки блока цилиндров. Место стыка катколлектора и впускной трубы с привалочной плоскостью головки блока цилиндров уплотнено металлической прокладкой.

    В случае, когда прокладка прогорела или ослабла затяжка гаек крепления катколлектора и впускной трубы, отработавшие газы могут выходить через данное соединение наружу, что сопровождается характерным звуком. Если подтяжкой гаек крепления впускной трубы и катколлектора устранить дефект не удается, необходимо заменить прокладку.

    Работу выполняйте на смотровой яме или эстакаде. Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.

    1. Отсоедините фланец катколлектора от фланца трубы дополнительного глушителя, как это написано здесь.

    2. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом, как описано здесь.

    3. Отсоедините колодки проводов датчиков концентрации кислорода (ДК) от колодок жгута проводов системы управления двигателем и снимите эти датчики, как описано здесь (управляющий ДК) и здесь (диагностический ДК).

    4. Головкой на 13 мм отверните два болта крепления катколлектора к кронштейну блока цилиндров.

    5. Головкой на 13 мм отверните болты крепления кронштейна к блоку цилиндров.

    Код ошибки:  Автосканеры купить в Курске, цены на автосканеры, описание фото на сайте Авто.ру.

    6. Головкой на 8 мм отверните два болта (см. первое фото), а ключом на 10 мм – гайку (см. второе фото) крепления теплозащитного экрана внутреннего ШРУСа привода правого колеса к кронштейну задней опоры силового агрегата.

    7. Снимите теплозащитный экран вместе с кронштейнами.

    8. Сдвиньте катколлектор по шпилькам головки блока цилиндров и выньте его вверх.

    9. Снимите металлическую прокладку катколлектора и впускной трубы.

    10. Перед монтажом катколлектора и впускной трубы очистите ветошью привалочные поверхности головки блока цилиндров, катколлектора и впускной трубы от нагара и установите новую прокладку.

    11. Перед заворачиванием новых гаек крепления нанесите на шпильки головки блока цилиндров графитовую смазку.

    12. Гайки крепления затягиваем предписанным моментом.

    Примечания:

    Перед установкой теплозащитного экрана он должен быть подсобран с кронштейнами катколлектора, но гайка крепления теплозащитного экрана к кронштейну не должна быть затянута, также не должны быть затянуты болты, соединяющие оба кронштейна.

    После установки теплозащитного экрана с кронштейнами на прежнее место необходимо проверить, чтобы все отверстия экрана и кронштейнов совпали с отверстиями под болты крепления. После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы вся конструкция из этих деталей находилась в свободном состоянии.

    13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников

    Удаление катализатора на приоре: когда требуется?

    Работа узла, его способность проводить очистку выхлопных газов, зависит от каталитического напыления, покрывающего соты внутри керамической матрицы.

    В процессе эксплуатации каталитический слой уменьшается, происходит налипание различных продуктов. Как следствие, требуется удаление катализатора.

    Также рабочее покрытие выгорает в результате воздействия высоких температур. Это приводит к ухудшению процесса очистки, окисления, вплоть до сокращения пропускной способности. Естественный износ узла на Лада Приора происходит после пробега в 150 000 км.

    Предварительный выход из строя сопровождается нарушением рекомендаций по эксплуатации:

    1. Попадание низкокачественного горючего, этилированного, включающего тетраэтилсвинец опасно для системы. Происходит ускоренное засорение, залипание сот.
    2. Неполадки системы зажигания могут привести к тому, что часть топлива будет сгорать в выпускной системе, разрушая напыление из драгоценных металлов, оплавляя саму конструкцию.
    3. Выход из строя второго кислородного датчика, участвующего в образовании топливной смеси, приводит к нарушениям оптимальных пропорций, что сказывается на работе системы.
    4. Возможен выход из строя при попадании холодной воды на раскаленный корпус, разрушение керамической матрицы в результате удара.
    5. Не исключено попадание масла в катализатор, что сопровождается резким залипанием, снижением пропускной способности.

    Большую часть проблем мы можем устранить при своевременном обращении, диагностике.

    Условия формирования dtc p0420

    ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора.

    Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов.

    Сигнал от кислородного датчика

    При нормальном функционировании каталитического нейтрализатора сигнал подогреваемого кислородного датчика, находящегося на выходе, переключается медленно между значениями обогащенного и обедненного состояниями. Частое переключение лямбда-зонда между данными состояниями и указывает на снижение эффективности нейтрализатора. В результате чего его способность аккумулировать кислород снижается.

    Задача катализатора заключается в окислении угарного газа и нейтрализации выбросов углеводородов СО2, дабы уменьшить концентрацию вредных веществ. За этим процессом, начиная со стандарта Евро-3, следят два кислородных датчика. Происходит постоянное сравнение сигналов первой и второй лямбды с целью регистрации сближения их показаний.

    Код неисправности Р0420 появляется тогда, когда в выхлопных газах обнаруживается кислород и остатки несгоревшего топлива.

    Установка обманки

    Обманки бывают механические и электронные.

    Механическая обманка по сути представляет собой мини-катализатор, который вкручивается вместе с кислородным датчиком. Монтируется просто, но, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

    У такой обманки лямбда-зонда также есть свой срок службы — в среднем около 20 тыс. км. пробега.

    Электронная обманка — это полноценный эмулятор сигналов датчика с микроконтроллером. Она действует либо на усреднение показаний реального «кислородника», либо на синхронизацию показаний с первым датчиком.

    После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге
    Установка электронного эмулятора

    Электронная обманка более универсальна. Правда и минусов у нее больше: не получается учесть все режимы работы двигателя, поэтому неизбежны отклонения в его работе. Ну и поскольку это электроника — неизбежны проблемы с самим эмулятором.

    Подробнее про обманки лямбда-зонда читайте в нашем материале.

    Электронная обманка катализатора

    Несмотря на все преимущества описанного ранее варианта, электронная обманка является куда более распространенной. Принцип ее действия заключается в подаче усредненных сигналов, имитирующих корректную работу второго лямбда-зонда в ЭБУ двигателя.

    Подобные устройства помогают избавиться от загорания индикатора «Check Engine», и способны обеспечить изначальное качество После Удаления Катализатора Горит Чек - Автосервис в Санкт-Петербурге

    Плюсы : Высокая надежность, долговечность , подходит на все современные автомобили европейского и азиатского произво дства , а также некоторые амери канские авто.

    Минусы : Устанавливается только на «европейцев» произведенных до 2021, а также «азиатов» выпущенных не позднее 2021. В отдельных случаях электронная обманка подходит и для американских автомобилей. Из-за усредненных показателей обманки возможны небольшие отклонения в работе двигателя.

    Отзывы после удаления катализатора

    От владельца Skoda Octavia 1.6:

    «Мучала проблема затупа педали газа и чек по лямбде. Позвонил в сервис и записался на прошивку от адакт. Отдал машину и через 2 часа она была готова. Итог: педаль газа стала отзывчивой, отключили ЕГР и вентилятор вторичного воздуха(пылесос), разгон стал лучше. Даже выдали сертификат»

    От владельца Volkswagen Golf GTI 1.8:

    «После установки выхлопа на 76й трубе прошлым хозяином Дмитрием не была отключена лямбда после ката это должен был сделать я.В результате нехитрых манипуляций в машину была залито ПО от АДАКТ. Антон сказал что тачка должна выдавать примерно 225 сил на 5500 об., плюс отключили СВВ, пылесос который)

    От владельца ВАЗ 2114:

    «Немного не мало накатав 1000 км., стало понятно, что машина жрет бенз, как авто с объемом двигателя 2л(тойота марк2, ниссан цефиро), расход по подсчетам составил 12л на 100км — пиз***ц!Считав ошибки бортовым компьютером, выяснил, лямда #2 сдохла.

    Отзывы по своей модели смотрите в специальном разделе нашего сайте.

    Признаки забитого катализатора

    Контроль работы устройства обычно осуществляется на основании показаний двух кислородных датчиков (лямбда-зондов). По данным этих датчиков ЭБУ формирует топливо-воздушную смесь, чтобы добиться «лучшего» сгорания вредных веществ в «отработке».

    Если данные второго кислородного датчика будут сильно отличаться от данных первого либо один из лямбда-зондов выйдет из строя, на панели загорится Check Engine. Диагностика покажет следующие ошибки:

    • P0420–P0424 — ошибки, сообщающие о низкой эффективности (банк 1),
    • P0425–P0429 — ошибки датчиков температуры и лямбда-зондов (банк 1),
    • P0430–P0434 — низкая эффективность (банк 2),
    • P0435–P0439 — ошибки по второму ДК.

    Горящий «чек» и соответствующие ошибки — это главный сигнал, что конвертер надо менять либо удалять. Но еще до «чека» водитель может диагностировать проблему по характерным симптомам:

    • снижение мощности двигателя,
    • повышенный расход топлива,
    • низкие обороты на холостом ходу,
    • шум в выпускном тракте, глушителе.

    Если продолжать эксплуатировать автомобиль, могут появиться трещины или разрывы труб в выпускном коллекторе из-за высокого давления, поскольку «отработке» деваться некуда.

    Оцените статью
    OBD
    Добавить комментарий

    Adblock
    detector