Перепаяйте obd2 переходником и защитите сервисный разъем OBD II. почему и как

Как защитить OBD сервисный разъём? Зачем это нужно делать и какие есть варианты.

Содержание

Зачем защищать OBD?
Итак, какие методы можно использовать для защиты сервисного разъёма (OBD).
Заказать защиту сервисного разъёма OBD можно в нашей компании:

Зачем защищать OBD?

Для начала нужно разобраться, чем интересен угонщикам OBD разъём (он же, диагностический).

Дело в том, что изначально сервисный разъём был придуман для удобного подключения к цифровым системам автомобиля и упрощения диагностики. Если быть точным, то с 1996 года используется OBD2. А с 2008 в этот разъём выводятся цифровые шины автомобиля.

Таким образом, подключившись к OBD, мы получаем доступ к цифровым системам автомобиля.

В зависимости от марки и модели, через сервисный разъём можно управлять отдельными элементами, например, штатной охранной системой, можно считывать и прописывать ключи, запускать двигатель.

Однако, надо помнить, что OBD- всего лишь удобная точка подключения со стандартизированным разъёмом. Если с таким же успехом можно использовать другое место подключения, то зацикливаться на усиленной защите данного элемента не стоит. Например, у автомобилей Mazda, можно “вычитать” ключи, непосредственно, из панели приборов, а для автомобилей Toyota достаточно будет подключиться всего к паре проводов из жгута штатной проводки. Однако, создать трудности угонщику всё-таки стоит. Ведь, столкнувшись с нестандартной задачей, большинство из них оставляют автомобиль.

Итак, какие методы можно использовать для защиты сервисного разъёма (OBD).

Механические средства защиты OBD.

Сюда можно отнести разнообразные сейфы для разъёмов. Можно установить готовое решение, можно самостоятельно изготовить похожий бокс с ключом.

Изготовление переходника, перепиновка OBD.

Как я отметил выше, OBD имеет стандартизированный разъём, и, соответственно, угонщики используют аналогичные устройства с ответной частью. Изменив форму разъёма или изменив порядок расположения проводов, можно сделать угонное оборудование бесполезным, да и вообще вывести его из строя, конечно же, без ущерба электрике автомобиля.

Использование реле.

Использование специальных реле в проводке “позади” сервисного разъёма упрощает процесс включения-выключения OBD. То есть, на пути кабеля от блока управления к разъёму, устанавливается специальное реле, которое может, как разорвать, так и соединить провод.

Если у нас установлена сигнализация, то можно добавить в комплект реле, например, Pandora bT-01 или Starline R6 ECO. В режиме охраны, или пока реле не найдут, “заводилки” угонщиков работать не будут.

Конечно, можно и поставить некий тумблер самостоятельно.

Цифровой шум.

Есть и более сложные, с точки зрения электроники, решения. Поскольку угонщики используют цифровое подключение, можно помешать передаче данных от сервисного оборудования, например, к блоку управления двигателем и обратно, создав цифровой шум.

Например, иммобилайзеры IGLA на многих автомобилях не дают прописать дополнительные ключи. Есть и схожее решение у Meritec OBD, правда, его лучше использовать как самостоятельное устройство. Игла работает деликатнее.

По нашей практике, стоит учитывать и наличие гарантии на автомобиль. Официальные дилеры, ой как не любят видимые глазу изменения (переходники и т.п.) и могут безосновательно придраться.

Лучше использовать скрыто установленные реле.

Заказать защиту сервисного разъёма OBD можно в нашей компании:

Защита OBD с помощью реле

Защита OBD с изготовлением переходника

Установка иммобилайзера IGLA

Автор статьи Яцук Александр.

Получить бесплатную консультацию

Поделитесь, если статья была полезна

megaaxel 17:15 08.11.2013

Один из приёмов защиты автомобиля от угона – перепиновка диагностического разъёма ODB-II на нестандартный разъём.

Как это работает?
Угонщик пытается засунуть устройство-“заводилку” в диагностический разъём, но тут алгоритм угона ломается, и дальше нужно или отказываться от угона, или действовать по другому плану.
Разбирающийся в электрике угонщик может подключиться на иголках напрямую к can-шине, но это плюс несколько минут к угону, да и к тому же не каждый угонщик в этом разбирается.

Итак.
Нам понадобятся два ответных разъёма на несколько контактов (от 7-ми и более, в ODB-II Outlander XL задействовано 7 контактов).
Хорошо для этого подходят разъёмы DB-9.
Покупаем разъём-папу и разъём-маму с корпусами в магазине радиотоваров.

Отсоединяем разъём ODB-II от салонного пластика, отрезаем провода примерно в 5 см от разъёма, и припаиваем их к нашим разъёмам DB-9.
Последовательность и номера контактов не имеют значения, даже лучше будет, если вы придумаете свою схему разводки. Главное, чтобы при соединении папы и мамы провода совпадали по цвету.

У нас получится вот такой “переходник”:

В колодке автомобиля сверлим два отверстия диаметром 3 мм для болтиков, и крепим ответный разъём на место разъёма ODB-II:

bescotex 09:42 09.11.2013

Это дело. Простой и главное эффективный способ.

Добавлено через 34 минуты
Пересчёт еепрома транспондеров по нескольким байтам из EEPROM иммобилайзера требует времени немалого и ПО. Минидивайс “заводилка” хотите сказать пересчитает?И за сколько часов?

В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной на заводе изготовителе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. На некоторых примерах, мы неоднократно убеждались в действии Бэкдор : Hyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazerati

megaaxel 11:37 09.11.2013

копипаста из интернетов:

Сообщение от :
Заводилка создана для оключения штатного иммобилайзера. Выполняется в виде диагностического устройства. Подключается к штатному диагностическому разъёму, после чего вводится требуемая комбинация с клавиатуры и блокировка двигателя отключается. Очень грозный приборчик – купить его можно в Германии или Польше, цена 10 000$. «Заводилка» отключает противоугонные функции любого иммобилайзера методом программирования нового чипа.
Защиты нет – можно только значительно замедлить процесс сноса штатного иммобилайзера, поставив например, второй иммобилайзер и переделать OBD разьем совместно с разрывом линии диагностики.

bescotex 14:51 09.11.2013

megaaxel поясни. Не понимаю принцип чудодействия этого малюха. Переносными девайсами можно дернуть не все строки с EEPROM . А дальше как известно надо 8-24 часа подбора с использованием дорогостоящего девайса с ПО и подключенного к интернет ПО софту. После чего надо залить готовое в сорок шестой.

Другое дело открыть машину. Дернуть с EEPROM . Закрыть машину удалившись.
Пошаманить денек с заливкой сорок шестого. Ну и затем Аут заведется.

Без ходки в салон со сбором первых строк с EEPROM и дальнейшего подбора чип не залить.

megaaxel 22:30 09.11.2013

приходят с заводилкой и своим чипом.
заводилкой запускают процедуру прописывания ключей, прописывают свой чип, и всё, поехали.
а еще почитай про бесключевые обходчики. им наличие штатного иммо вообще по боку, заводят двигатель только так. правда, их обучают с участием штатного ключа, чтобы узнать нужный криптокей.

bescotex 09:20 10.11.2013

Понять не могу , как удается прописать заводилкой собственно новый принеcенный чип не перехватив код разблокировки с пописанного ранее ключа.
Типо заводилка с EEPROM все убирает старое и свое готовое новое загружает ?

megaaxel 16:35 10.11.2013

bescotex, в Мицу нет такого понятия, как мастер-ключ (которое есть на ВАЗах).
для прописывания новых ключей наличие старых не нужно (они просто сотрутся).

ситуация поменялась в Аутах-3 с кнопкой, там вроде нужен родной ключ, чтобы прописать новый.

bescotex 17:01 10.11.2013

А дивайсу этому сменой пина фигура с трех пальцев уже на входе.

Собственно чип прописать можно. Но чип должен быть с кодом доступа .

Теоретически может и возможно , что заводилка перезаливает EEPROM под известный код доступа .

megaaxel 20:46 10.11.2013

Вы можете теоретизировать дальше, но факт есть факт: заводилки существуют.

bescotex 21:50 10.11.2013

Я и не отрицаю , что перезалить строки EEPROM под нужный код вполне возможно.

Добрый вечер! megaaxel, поясни пожалуйста, какие меры предосторожности следует принять при распайке машинной части разъёма ( откл. АКБ, заземление и тд.).

СпецАвтоСистемы 08:22 11.11.2013

Сообщение от megaaxel:
Один из приёмов защиты автомобиля от угона – перепиновка диагностического разъёма ODB-II на нестандартный разъём.

Мы делаем длинный шлейф проводов.
Раньше делали короткий, было неудобно пользоваться (диагностам).
У нас то с пользованием проблем не было, но нужно учитывать, что в итоге пользоваться устройством будут мастера дилерского центра.

Ранее брали круглый разъем, так тот один мастер вообще умудрился неправильно вставить (есть люди сильные, а есть умные).

Поэтому пришлось отказаться от использования круглых разъемов и начать устанавливать такие, как показано у Вас на фото.

megaaxel 09:59 11.11.2013

Сообщение от ОЛЕГ В:
какие меры предосторожности следует принять при распайке машинной части разъёма ( откл. АКБ, заземление и тд.).

Достаточно отключить минусовую клемму аккумулятора.

LANDEROUT 21:50 24.12.2013

Можно сделать по-другому. Взять два разъема OBD “мама” и “папа”, изготовить переходник со своей распиновкой, спрятать его за родным разъемом. Думаю любой заводилке будет сразу “кирдык”. А еще проще спрятать родной разъем внутри, а на его место поставить другой и подать только питание на другие контакты.

Не стоит злить.
Можно представить что сделают с вашей машиной если поймут что:

Сообщение от LANDEROUT:
заводилке будет сразу “кирдык”.

это “сюрприз” от вас

Неосведомленность владельца о возможных путях атаки на его авто и потоковая реализация, могут сильно ослабить защитные свойства “охранного комплекса”. В тоже время привнесенная “изюминка” может поставить злодея в тупик.
Вопрос нестандартных защит и модификаций охранного оборудования отрывочно поднимался и в профильных темах, но, так как часто весь вопрос сводился к “какую сигу мне поставить?” и т.д., многие идеи терялись. В этой теме я попробую выкладывать свои идеи, находки “на стороне” и аккумулировать идеи форумчан по модернизации и усилению защиты авто.

1. Защита от буксировки.
Одной из составляющих достаточно большого количества угонов является промежуточная буксировка авто в “тихий уголок”. Т.е. глушится эфир, вскрывается авто, вырубается сирена (моргать авто и не будет). Далее авто оттаскивают туда, где потише, и уж там разбираются с электроникой и ЗК.
Можно поставить заглушку буксировочной петли под контроль сигнализации. На фото видно установленный геркон, включенный в контур охраны.
Так как при атаке на авто все работы, которые не касаются стандартных контуров охраны, делаются заблаговременно, то и петля будет вкручиваться на стадии “подготовки”. Даже если злодеи заглушат эфир раньше, чем снимут заглушку (что на мой взгляд мало вероятно), то сига подаст звуковой сигнал еще ДО проникновения в авто, а это дает еще пару лишних минут звукового оповещения, что тоже не лишнее.

2. пломбировочная наклейка
Многие боятся отдавать свои авто в сервисы.. До паранойи доходить не стоит, но осторожность никогда не помешает

Одна из опасностей – это то, что в сервисе могут “подготовить” сигнализацию. Этих опасений можно легко избежать, если Вы будете контролировать доступ к блокам сигнализации. Самое простое – это использовать “пломбировочную наклейку”. Например, на фото “опечатан” один из болтов крепления бардачка. При попытке переклеить наклейку на ней сразу отобразится надпись “ВСКРЫТО”. Наклейки имеют нумерацию, так что подменить ее будет весьма сложно. Вы получаете гарантию, что к блокам сигнализации никто не получал доступа.

3. Срывной болт
На сегодняшней день самая распространенная схема угона ФФ2, это использование подменного комплекта оборудования (РСМ и щиток приборов) для обхода штатного иммобилайзера. Чтоб максимально затруднить демонтаж некоторых блоком, можно использовать “срывные болты”. К сожалению, в магазинах я такие болты не встречал, но всегда есть возможность “поколхозить”

Покупаем “крепеж” нужного размера с упорной отливкой (см.фото), зажимаем в дрель, даем обороты и ножовочным полотном вдоль “упора” начинаем резать канавку. Глубину пропила подбираем исходя из размера болта, крепости материала и Ваших сил, что б сорвать головку при натяжении болта.
На мой взгляд, срывные болты необходимы:
– один болт на крепление разъема РСМа (блок под капотом)

– четыре болта на крышке кожуха РСМа (блок под левым локером)

– болт на нижний кардан рулевого вала

4. Модификация блоков приемо-передатчиков двухсторонних сигнализаций.
Из блока передатчика выпаивается спиралевидная родная антенна. Впаивается медный экранированный провод сечением примерно 0,35 и длиной в полволны (примерно 34 см), экран кабеля нужно припаять на массу в приёмо-передатчике. Блок приемо-передатчика размещается под плафоном. Провод выводится “на крышу” через заранее проделанное отверстие в основании штатной антенны. “Экран” на проводе сохранить до выхода провода из пластика основания ш.антенны, а остальной удалить. Провод оставить в изоляции и “прихватить” в паре мест к ш.антенне. Желательно наличие прибора (индикатора поля), для настройки антенны по максимальным показателям. По окончании настройки нужно одеть на антенны трубку термоусадки или замотать черной изолентой

Счастливых обладателей подогрева лобового стекла прирост дальности связи приятно удивит.

Сравнительная карта результата модификации на примере MS600 и авто с обогревом лобового стекла.

ЗЫ как еще один показатель, устойчивое управление!!! сигнализацией из любой точки МаксиДома на Гражданском пр.
ЗЗЫ Огромное спасибо Сергею Цыганкову (Tsygankov) за реалтизацию и настройку!

5. противоспил на “Чупа-Чупс”
Дополнительный замок капота типа “Чупа-Чупс” имеет определенную уязвимость. После вскрытия штатного ЗК, капот повиснет на Чупа-Чупсе с определенным зазором. Через этот зазор вполне возможно спилить “ножку” Чупа-Чупса ножовочным полотном и вскрыть капот. Чтоб этого избежать, на “ножку” ДО монтажа Чупа-Чупса одевают противоспильную трубку. При попытке пилить, трубка будет вращаться без повреждений как для трубки, так и для Чупа-Чупса. Если Вы только узнали про такую модификацию, но Чупа-Чупс уже установлен на авто, то можно поставить “противоспил” колхозно

Например, использовать анкер под М6, состоящий из 4-х сегментов (на фото “противоспил” из анкера под М6, длиной 40мм). Ножку Чупа-Чупса смазать, вокруг сложить пазл из сегментов анкера и скрепить стопорной пружиной (в комплекте анкера 1 шт., так что надо брать пару) или стопорной шайбой.

6. Защита личинки капота
Большинство угонов ФФ2 начинается с кражи личинки замка капота на стадии “подготовки”. Делается это для изготовления болванки ключа, почти копии родного. Благодаря такой болванке, и двери откроются, и ПБ5 отключится, и замок зажигания поддастся.
Как показывает анализ сорвавшихся угонов и возвращенных авто (выкупленных), зачастую после кражи личинки ЗК она возвращается на место, так что вполне возможно, что после ее экспроприации до угона проходит достаточно много времени.
Что б получить извещение о планируемой атаке на авто, есть возможность завести шильду капота под охрану ну, и добавить немного “механики”

Данный метод, в том или ином виде, уже больше года используется многими соклубниками.. и есть случаи реальной “помощи”

Основная схема такая:
1. Хомут (50мм) на пластмассовые фиксаторы личинки ЗК
2. концевик “срабатывающий” на открытие шильды капота
3. обязательно заблокировать два нижних фиксатора декоративной облицовки радиатора.

Фото-пример 2 (вариант блокировки личинки капота дополнительно саморезами + защитная трубка на карданчик замка капота):

Можно еще “перекодировать” личинку капота и изготовить по ней новую болванку (можно хранить в машине) или менее трудоемко, махнутся личинками капота с доверенным владельцем ФФ2

7. СМС последней надежды.
Системы поиска автомобиля по GPS координатам, а-ля “Пилигрим” или более навороченные как “MS P GSM4”, хороши, но стоят денег

Немного размытая, но значительно дешевая альтернатива это возможность использования услуг сотового оператора:
МТС – “МТС – Поиск” > mpoisk.ru

Мегафон – “Мобильное позиционирование”

8. Электромеханическая газовая атака.
Во время угона одним из важнейших факторов является время. И одна из задач владельца сделать теоретическое время возможного угона авто максимальным. Распыленный полностью газовый баллон в салоне авто, сделает невозможным нахождение злодеев в машине на достаточно продолжительное время.
Для “самоделки” потребуется электромеханический активатор для автомобильных дверей (скоба, кронштейн и винты в комплекте) и пластиковая труба диаметром 35 мм и длинной 8 см (подбирается по размерам газового баллончика). Вся “технология” изготовления понятна из нижеприведенного фото.
Естественно надо озаботится о качестве проводки и питании.
Брать “под контроль” места и агрегаты, не затрагиваемые в период повседневной эксплуатации авто. Например, щиток приборов, корпус бардака, РСМ и т.п. НЕ рекомендую: педаль тормоза, ручник, сигнализация.

Вариант в корпусе:

9. Сирена в салоне – психическая атака.
Одна из задач владельца сделать пребывание посторонних в салоне авто как минимум неуютным. Один из таких вариантов это сирена установленная в салоне, которая срабатывает, иль при проникновении в салон, иль при попытке доступа к ключевым блокам.
Возможная схема подключения на базе “ВАЗовского” 4-х контактного реле:

10. Перепиновка диагностического разъема.
Для обхода штатного иммобилайзера при угоне может использоваться “заводилка”. Данный блок позволяет прописать сторонний чип через диагностический разъем в считанные секунды. В связи с весьма доступной ценой, порядка 30 т.р., этот девайс все чаще используется при угонах Фокусов.

А. Один из способов защиты, это произвести перепиновку диагностического разъема:

Б. Как вариант, можно заменить диагностический разъем на нестандартный, например, “SCART”, “LPT”, “COM” иль другие с числом пинов больше 8-и.

x13
Похоже 8-pin (EPS) -> 8-pin (EPS) самый адекватный вариант. Поискал в инете разъёмы OBD-2, стоят дорого и как правило это переходники типа OBD-2 (16 pin) на VAG 2×2 и стоят от 700р и выше. Так что проще всего срезать стандартный разъём и вешать что-то другое, иначе выйдет игрушка около 1,5к рублей.

Блокиратор тоже не спас бы..
Максимум просто времени больше потратили б ..
Недавно здесь уже говорили что гарант колготками открывают

На GSM сигналке не было беспроводных блокировок под запирающимся капотом – это упущение.
Над бронированием стекол усиленно думаю

Дык давно же известно – АБСОЛЮТНОГО спасения от угона нет.
Но относительное спасение именно в БОЛЬШЕ ПОТРАЧЕННОМ ВРЕМЕНИ.

Далан! Чо за

идиоты – это угонщики (я-то сперва подумал это ты про владельца)
но видишь какой аспект – владелц ведь неспроста задаётся вопросами:

21.07.2014
Петербургские угонщики выслеживают жертв при помощи маяков

В июле на каждом третьем угнанном автомобиле в Петербурге, обнаруженном специалистами ООО «___», преступники заранее устанавливали поисковые маяки, которые позволяют отслеживать перемещение машины, сообщает пресс-служба компании.

Такие устройства угонщики обычно размещают под днищем автомобиля и крепят на магните. Часто владельцы машин могут найти их в переднем или заднем бампере, а также под локером. Поисковый маяк устанавливается достаточно быстро, он должен быть прочно закреплен и труднодоступен для хозяина автомобиля.

Как поясняют эксперты компании, маяк в среднем работает 2-3 дня, за которые преступники могут дистанционно изучать маршруты автомобиля и периоды, когда он находится без водителя, чтобы более эффективно спланировать угон. «Раньше использование поисковых маяков при угонах было единичным, теперь мы можем констатировать, что это начинает приобретать массовый характер. Многие преступники уже включили в процесс операции установку такого устройства на автомобиль», – отмечают в пресс-службе.

Электронные способы обнаружения подобных маяков не являются эффективными. В идеале его можно увидеть при визуальном осмотре днища автомобиля на подъемнике. В одном из случаев поисковый маяк был найден на краденном Range Rover после обнаружения самого автомобиля в специальном цеху по легализации машин. Там же обнаружили оборудование по перебивке VIN номеров и поддельные номерные знаки.

Чем можно усилить защиту на фф3? Можно ли писать тут, что уже установлено или это может помочь злоумышленникам и лучше держать это в тайне?

Несомненно в тайне. В темах можно обсуждать лишь общие вопросы и особенности отдельных комплексов.
Конкретику нужно обсуждать только с проверенными, компетентными форумчанами, а лучше с установщиками и только в личной переписке

Кто\что слышал?
Что скажут специалисты?
«Перехват – Универсал»
лучшее противоугонное устройство по версии журнала «За рулём»

А из закладок/маячков что посоветуете?

От подмены ЭБУ хорошо помогает установка высокопроизводительных форсунок и перепрограммирование
родного ЭБУ для корректной работы с этими форсунками.
При подмене ЭБУ свечи при пуске сразу зальет и все.

voovius
У любого ЭБУ есть режим “сушки свечей”.

Иван-АНТЕЙ-, это не поможет, ибо форсунки не штатные, на них мотор работать не будет

voovius
После просушки, мотор работать будет. Не эффективно, на подгазовке- не “в режиме”, но будет.

Примерно как

на неотрегулированном карбюраторе.
ЭБУ будет просто стараться небезуспешно уменьшить время впрыска, вот и все.
Наверняка даже ЧЕК зажжет, но машинка с места уедет.
ИМХО.

Иван-АНТЕЙ-
Из практики, форсунки, действительно, должны быть заметно более производительные, раза так в 1.7-2 относительно заводских,
тогда результат будет

voovius
Тогда и бензонасос придется менять. Не?

Если не собираемся значительно увеличить мощность двигателя, бензонасос менять не нужно.
Родного бензонасоса фф2 (120 л/час) хватает до примерно 300-340л.с.