Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое? ОБД2

Что необходимо знать обладателям машин с eps

В первую очередь необходимо осознавать, что, без оглядки на высокую эффективность стабилизирующего устройства, оно полностью не исключает происхождение аварийных обстановок. Шофер кроме этого обязан пристально относиться к дороге, выбору покрытия, скоростным режимам и без того потом.

В ходе эксплуатации существует хоть и маленькая, но все же возможность, появления нарушений в программе рулевого электроусилителя, о чем может сигнализировать индикатор на панели. При появления для того чтобы сигнала или других значительных трансформаций на ходу, направляться посетить диагностический центр, а не пробовать самостоятельно устранить поломку.

Это связано с тем, что восстановление работоспособности всего комплекса устройств, снабжающих более надежный контроль рулевого комплекса и ходовой части, требует не только особых знаний, но и использование соответствующего оборудования.

Важным есть и осведомленность в сфере компьютерного программирования, поскольку время от времени вероятны сбои в структуре блока управления. К тому же, при независимом ремонте никто не сможет обеспечивать, что на ходу в совокупности не случатся повторные нарушения, а в нехорошем варианте, не появятся новые.

У автомобилистов, каковые ранее не применяли совокупность EPS, может привести к беспокойству своеобразный звук при запуске двигателя, похожий на щелчок. Чаще всего как раз так приводится в воздействие устройство стабилизации и это есть нормой.

Также, может ощущаться некая вибрация в ходе перемещения, которая фактически не ощутима, но весьма внимательный шофер может ее услышать недалеко от капота. Такое явление кроме этого не нужно считать нарушением в работе, поскольку оно подтверждает функционирование стабилизатора руля.

В некоторых обстановках совокупность EPS может усложнить перемещение и как раз исходя из этого, время от времени ее направляться отключать, к примеру, в случае если автомобиль застрял либо двигается с маленькой скоростью по сыпучему грунту. Отключенная программа стабилизации EPS не оказывает влияние на работу антиблокировки тормозов либо ABS.

На данный момент фактически все современные машины оснащаются совокупностями EPS, тем более, в некоторых государствах мира наличие устройства динамической стабилизации есть таким же необходимым атрибутом надёжного перемещения, как и ремни безопасности.

Посмотрите что необходимо для диагностики автомобиля через ноутбук, вероятно её исполнение самому.

Какой компании лучше брать АКБ — маленькой обзор аккумуляторная батарей.

Что делать с ошибками epc?

Почему загорается индикатор abs на приборной панели: поиск причины неисправности

Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:

  • Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
  • Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
  • Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КодРасшифровка
P1171Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388Неисправен блок управления
P1542Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в сторону ДПДЗ
P1568Механическая неисправность сервопривода
P1579Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит спорадически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Индикатор неисправности двигателя: основные причины загорания. методы их лечения

Достаточно много причин, по которым загорается лампа диагностики двигателя, так как сигнал поступает из бортового компьютера, который одновременно анализирует множество систем работы автомобиля: зажигание, АКПП, двигатель, карбюратор и т. д. Некоторые неисправности можно продиагностировать самостоятельно, но для начала давайте разберемся в их причинах:

  1. Если загорелась лампочка двигателя необходимо начинать с проверки герметичности топливной системы, например, плохо затянута крышка бензобака или она имеет дефекты. Этот сигнализатор неисправности двигателя зачастую включается именно по этой причине.
  1. Если загорелся индикатор неисправности двигателя «Check» во время движения автомобиля — это может быть сигналом низкого уровня масла в двигателе. Для диагностики этой неисправности рекомендуется остановиться и прислушаться к работе двигателя, чтобы выявить наличие посторонних стуков и шумов. А также провести визуальный его осмотр — проверить уровень масла, осмотреть нет ли потеков и повреждений по корпусу.
  2. В условиях нашей страны качество продуктов горюче-смазочных материалов желает быть лучшим, в следствии чего также может загоратьсязначок неисправности двигателя. Лечиться банальной заменой плохого топлива.
  3. Если при стабильной и ровной работе двигателя все же горит чек двигателя — это может быть признаком пропуска зажигания в одной из свеч. Если вы обнаружили «пробивающую» свечу зажигания или бронепровод, то их необходимо срочно заменить, поскольку они являются главными воспламенителями топливной системы. При неисправной свече могут чувствоваться небольшие толчки при ускорении, что вызвано неправильной подачей искры. Рекомендованный интервал замены свечей зажигания 25 — 30 тыс. км. Обращаем ваше внимание, что своевременная замена свечей не только улучшает работу двигателя, но и уменьшает расход топлива. Кстати, зазор между электродом свечи не должен превышать 1,3 мм.
  1. Неисправность катушки зажигания. Необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выводах катушки.
  2. Неполадка в работе датчика кислорода (лямбда-зонд). Этот датчик помогает контролировать расход топлива вашего автомобиля, поэтому его неисправность может значительно сказаться на его увеличении и уменьшении мощности двигателя. Причиной поломки является масляная сажа, которая покрывает датчик тонким слоем, из-за чего уменьшается работоспособность датчика регулировки бензиновой смеси. Кроме того, несвоевременная замена датчика может привести к выходу из строя катализатора. Лечиться заменой датчика.
  1. Неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор не только обеспечивает более экологический выхлоп отработанных газов, но и отвечает за динамику автомобиля. Главная причины поломки катализатора — это несвоевременная замена датчика кислорода и свечей зажигания, поскольку именно от них зависит преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химэлементы. В ином случаи катализатор перегревается и может лопнуть. Лечиться заменой.
  1. Нарушена работа форсунок. Как правило, требуется их очистка, но иногда даже замены.
  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Этот датчик отвечает за бедность подаваемой смеси. Неисправность этого датчика может привести к повышенному расходу топлива, уменьшению мощности двигателя и нарушению плавности и динамики хода автомобиля. Кроме того, авто может плохо заводиться, не ровно работать на холостом ходу.

Основной причиной выхода датчика из строя является несвоевременная или неправильная установка воздушного фильтра.

Обратите внимание, при поломанном датчике массового расхода воздуха можно ездить достаточно долго, но это отрицательно скажется, в первую очередь, на расходе топлива. Лечиться заменой.

  1. Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Необходимо замерить давление в рампе (его значение не должно быть меньше трех атм.). Лечиться чисткой фильтра и сеточки в бензобаке. Более кардинальные меры — это замена топливного фильтра или бензонасоса.

Если выше указанные методы «лечения» не помогли и на панели приборов все равно загорелся чек, то необходимо немедленно обратиться к автослесарям, иначе это может быть чревато серьезным ремонтом.

Аренда volkswagen tiguan от 3 200₽ сутки без залога в москве

Автомобиль — удобный инструмент в решении деловых, бытовых и семейных проблем и его недостаток ощущается очень часто. Иногда случается, что он отсутствует в самый неудобный момент и все ваши планы разом перестают быть осуществимыми. Качественное решение предоставляет компания Amprokat, предоставляющая авто в аренду аренда без залога. VW Tiguan — лишь один представитель большого модельного ряда, доступного в автопарке компании. Все авто хранятся надлежащим образом, поэтому аренда машины VW Tiguan не принесет с собой внезапные неприятности в виде дефектов и неполадок. В компании щепетильно относятся к состоянию авто: их состояние регулярно подтверждается техосмотрами, а в случае, если во время проката машины VW Tiguan какая-либо деталь вышла из строя — специалисты быстро выедут на место и бесплатно устранят неполадку. Аренда Фольксваген Тигуан

Ответственность — главная выигрышная черта, которая подкупает клиентов компании. Выбрав VW Tiguan напрокат, вы получите гарантии качественного сервиса и профессионализма. Более того, стоит напомнить о аренде без залога — Тигуан и другие автомобили среднего и высокого класса здесь более доступны, нежели у конкурирующих компаний. Более того, аренда машины Тигуан возможна и в сочетании с услугами штатного водителя, что является прекрасным решением для многих ситуаций. Данная услуга подойдет для проката машины Тигуан как свадебного авто или же при срочном переезде, либо необходимости добраться куда-либо быстро и комфортно.

Код ошибки:  тестер бд на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Еще одним явным преимуществом компании является предельная простота процедуры оформления — составление договора аренды машины VW Tiguan занимает менее получаса, что позволит в срочном порядке воспользоваться автомобилем, сэкономив ваше драгоценное время. Ну а для тех, у кого и вовсе нет возможности добираться до офиса компании, предлагается услуга проката машины VW Tiguan с доставкой по указанному адресу.

Кроме того, для оформления всех процедур незамедлительно бежать в офис необязательно — аренда без залога VW Tiguan оформляется через телефонный звонок или составление заявки на веб-сайте компании. Появившись в офисе, вы лишь подписываете необходимые бумаги и забираете авто — нигде еще прокат машины VW Tiguan не был так прост в оформлении.

Взяв VW Tiguan напрокат, вы можете быть уверены в ответственности компании и добросовестном отношении к клиентам. На все автомобили оформляется страховка КАСКО, поэтому в случае ДТП не по вашей вине никакой ущерб с вас взыскан не будет. Оформить в аренду без залога Тигуан можно на любой удобный вам срок — от считанных часов и до любой удобной вам даты. Услугой аренды машины Тигуан уже воспользовались множество частных лиц и компаний. С Amprokat сотрудничает множество юридических лиц и фирм, которым нецелесообразно держать свой автопарк.

Аренда Фольксваген Тигуан

Прокат машины Тигуан — это квалифицированное решение всех ваших проблем, независимо от того, какие цели вы себе поставили. Кроме вышеперечисленных услуг, каждый арендуемый автомобиль по желанию клиента комплектуется дополнительными средствами: навигаторами, десткими сиденьями и дополнительным багажником. Кроме того, большая доля тех, кто берет Тигуан напрокат — это желающие купить данную модель автомобиля, нуждающиеся в полноценном тест-драйве и исследовании всех сторон авто.

Выбрав Amprokat, вы доверитесь квалифицированным и расторопным сотрудникам, имеющим большой опыт работы с различными клиентами. К вашим услугам также будет техподдержка компании, которая в удобное вам время поможет разъяснить все детали и ответить на все вопросы.

Для заказа авто звоните нам по номеру 7 (495) 923-33-06 или пишите в WhatsApp

Все авто с ценами и скидками смотрите в каталоге

Горит датчик epc на панели приборов ошибка двигателя. | клуб volkswagen поло седан

Видимо принудительная вентиляция картерных газов. Теоретически они через какой-то клапан с фильтром должны всасываться в где-то на впускном коллекторе и сжигаться вместе с горючей смесью.

Вот, только что в книге нашел ответ на заданный вопрос :)

Горит датчик epc на панели приборов ошибка двигателя. | страница 3 | клуб volkswagen поло седан

photo_2021-12-15_22-49-11.jpg

парни, я дичайше извиняюсь за некропостинг, но что делать, когда проблема один-в-один с обсуждаемыми в этой ветке?

пару дней назад на третьей при разгоне заморгал джекичан, через пару морганий зажегся постоянно, к нему добавился индикатор EPC, после чего бедолага Polo Sedan совсем как-то зачах(( Выключив-включив движок от проблемы избавился ненадолго.. А именно при следующем разгоне опять EPC и опять джекичан..

ВАСЯ диагност сказал, что есть пропуски зажигания на втором цилиндре (ок, поменял катушки местами 2-3, посмотрим), но главное, была ошибка “17535. Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе“. В сервисе, что характерно, стали строить догадки и выдумывать версии от забитого катализатора(!!!) до умирающего дросселя. Это все, конечно, хорошо, но разве в мозгах по дросселю не было бы специфической ошибки? Судя по беглому гуглению, эта ошибка вообще характерна для ВАГовских движков, а что печально, это то, что нигде никто не въехал, что же это значит, КТО, КАКОЙ ДАТЧИК сообщает об этой ошибке? кругом догадки.. ИМХО, если есть пропуск зажигания, то в лямбду (у нас их две же?) летит куча бенза, лямбда от такого офигевает и дает такую ошибку. Насколько я прав?

Машин 2021, негарантийный, CFNA. Чё делать? У супруги, в принципе, гарантийный полик, можно попробовать с него чё-нить поставить на свой для эксперимента, вопрос только в том, с чего начать? Катушки? Дроссель? А может, ДМРВ?

Загорается чек abs после 110 км/ч | клуб volkswagen поло седан

Вернуться в Электроника VW

Похожие темыСтатистикаПоследнее сообщение
Лампа H417 янв 2021, 18:29Ответы: 8Просмотры: 25918 янв 2021, 08:30
Сигнализирующий лампа на панели приборов1, 221 май 2021, 16:08Ответы: 17Просмотры: 64622 май 2021, 17:34
Мигает лампа на панели приборов масло Golf 3.24 окт 2021, 23:17Ответы: 1Просмотры: 27624 окт 2021, 23:48
загорается лампа давления масла пассат 1989г. 1.8 моноинжект1, 201 июн 2021, 15:25Ответы: 19Просмотры: 80202 июн 2021, 20:00
Горит лампочка1, 219 ноя 2021, 09:01Ответы: 13Просмотры: 42020 ноя 2021, 01:30
Горит выключена лампочка!03 май 2021, 01:54Ответы: 7Просмотры: 23503 май 2021, 12:54
Горит лампочка АБС Гольф 31, 223 дек 2021, 13:09Ответы: 11Просмотры: 68624 дек 2021, 04:57
  • Кто сейчас на конференции
  • Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
  • Сообщений: 8 • Страница 1 из 1

Горит лампа АБС Поло 1,4 9N3

Dimon » 13 май 2021, 03:11

Уважаемые господа! Сегодня снял приборку, чтобы поставить хромированные кольца, после того, как поставил на место, загорелась лампа ошибки системы АБС (завожу авто лампа гаснет и появляется снова, имеет гаснуть после самодиагностики). Какие у кого мысли по этому поводу и можно что-то сделать в домашних условиях, нужно через диагностический разъем обнулить ошибку. Если второе, то куда лучше обратиться (кроме «Алекс»)

Dimon Авто: Volkswagen PassatСообщения: 4437Зарегистрирован: 29 май 2021, 17:54Поблагодарили:1 раз.Репутация: 0Новинки авто 2021 модельного года

Автоновости » 24 авг 2021, 00:48

Свежие обзоры самых горячих новинок авто (фото, цены, характеристики):Автоновости Авто: AudiСообщения: 1Зарегистрирован: 20 сен 2021, 21:05Поблагодарили: 100 раз.Репутация: 1000Re: лампа АБС

Nikola » 13 май 2021, 05:24

Указывай машину тип кузова год выпуска. Как приборку снимал, какие разъемы скидував .?Nikola EPC Фольксваген Поло Седан: что делать, если загорелась ошибка EPC, функциональное назначение системы, способы диагностики и устранения неисправности своими руками

Авто: Фольксваген ТигуанСообщения: 4430Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:27Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0

Re: лампа АБС

Serg Ko » 13 май 2021, 06:15

Поло 1,4 9N3, снимается легко — два шурупа и все. Два разъема — питание и пидключка МФАSerg Ko Авто: Фольксваген ПолоСообщения: 4345Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:32Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС

Dimon » 13 май 2021, 08:50

Там питания и информационные вместе. Скорее всего контроллер запомнил сброса разьема как ошибку. Есть три метода как это ликвидировать. На компьютерную диагностику, но наверное только к диллера. У тебя уже стоит CAN шина и нужные программы диагностики последних версий.

а они кучу денег стоят и не каждый из них имеет. Старыми версиями можно прочитать только двигатель. Если машина на гарантии то проблем не должно быть только не говори что снимал панельку. Второй метод. снять клемму АКБ на 15-20 мин.

Тогда контроллер должен обнулиться полностью и выйти на базовые заводские установки. Обнулится и АБС и двигатель. Машина поменяется. Нужно будет проехаться 15-20 км рижних режимах, чтобы контроллер адаптировался под шофера. Третий метод вкл. зажигание (не заводя двигатель) на 15 сек. и исключить. и так три раза.

Тогда также обнуляется контроллер, но на CAN шине такое может не сработать. Попробовать можно.

Я бы рекомендовал первый метод

Dimon Авто: Volkswagen PassatСообщения: 4437Зарегистрирован: 29 май 2021, 17:54Поблагодарили:1 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС

Nikola » 13 май 2021, 10:17

надо было снять клемму с акб перед тем как видеднуваты приборку, тогда бы проблем не возникло, а теперь трет сбрасывать ошибку на компьютере!Nikola EPC Фольксваген Поло Седан: что делать, если загорелась ошибка EPC, функциональное назначение системы, способы диагностики и устранения неисправности своими руками

Авто: Фольксваген ТигуанСообщения: 4430Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:27Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0

Re: лампа АБС

Slavon » 13 май 2021, 11:51

Комп решает. Где? Не знаю. Так какой ты говоришь у тебя двигатель?Slavon Авто: Volkswagen Golf 5Сообщения: 4398Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:30Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС

Dimon » 13 май 2021, 14:14

Звонил на АЛЕКС вариантов куча, от проводки, в куска металла, который попал на магнит, но думаю, что акнод прав — результаты будут во вторникDimon Авто: Volkswagen PassatСообщения: 4437Зарегистрирован: 29 май 2021, 17:54Поблагодарили:1 раз.Репутация: 0Re: лампа АБС

Slavon » 13 май 2021, 15:04

Спасибо всем за ответы! Сегодня Олег М. в Городке завел меня за руку к своим друзьям на другое СТО и там за 40 грн обнулили ошибку. Все гуд!Slavon Авто: Volkswagen Golf 5Сообщения: 4398Зарегистрирован: 01 окт 2021, 18:30Поблагодарили: 0 раз.Репутация: 0

Сообщений: 8 • Страница 1 из 1

Ошибка epc

Стою на светофоре, загорается зеленый.. надо трогаться, врубаю передачу.. педаль газа какая то ватная не чуствую.. сзади сигналят, давлю больше. машина еле поползла.. бросаю взгляд на приборку — горит желтым EPC..

Передомной площадь с круговым движением, дополз до внутреннего поребрика, включил аварийку.. достаю мануал., (вырубил двигатель, включил, завелся — не пропала ошибка) ну думаю. [/color][/color][/color]. ехать в Гатчину, хорошо не на трасее.

Нахожу список сообщений — ошибка в бензиновом двигателе.. в мыслях проносяться сообщения с форума..

Код ошибки:  переходник с 12 на 16 пин на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Звоню в сервис (8-20) из 4-х только Классика отзывается, объясняю ситуацию мастеру.

Тот начинает — типа попробуйте завистись ошибка есть или нет?, пробую два раза, на второй раз поток машин прошел, решил съехать с площади, трогаюсь — машина резва как обычно, ошибка горит, доезжаю до обочины, сервис все еще на проводе, глушу — завожу — ошибка исчезла.

Объясняю это мастеру — тот — все ок, типа не беспокойтесь — это бывает мол из за бензина, а где заправляетесь? — Шелл, Несте.. — Понятно (возразить было нечего)

Спрашиваю — в Гатчину если поеду — и там кирдык, то что? Езжайте спокойно, мол все хорошо, если ошибка не осталась.

Итог — Пробег 5000 км, нигде не заправлялся на левых, всегда 98.

Сервис Классика рулит так как работает с раннего утра.

Вопрос — что это было??

Стою на светофоре, загорается зеленый.. надо трогаться, врубаю передачу.. педаль газа какая то ватная не чуствую.. сзади сигналят, давлю больше. машина еле поползла.. бросаю взгляд на приборку — горит желтым EPC..

Передомной площадь с круговым движением, дополз до внутреннего поребрика, включил аварийку.. достаю мануал., (вырубил двигатель, включил, завелся — не пропала ошибка) ну думаю. [/color][/color][/color]. ехать в Гатчину, хорошо не на трасее.

Ошибки epc по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

  • для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
  • 00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
  • 00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
  • от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
  • 00060 – в противотуманных фарах;
  • 00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
  • 00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
  • 00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
  • 00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
  • 00218 – в датчике наружного воздуха;
  • 00282 – в датчике движения скорости;
  • 00300 – в датчике контроля температуры масла;
  • 00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
  • от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
  • 00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
  • 00463 – в работе аудиосистемы;
  • от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
  • от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства.

Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр

Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне

Распространенные ошибки

Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

Самые распространенные ошибки:

Климатконтроль
Ошибки 510, 511это неисправности датчиков температуры в центральном и соответственно в ножном отделении.
Ошибки 311,313проблемы с датчиком температуры в панеле или в канале воздухопритока.
Двигатель
Р0016говорит, что валы двигателя расположены неверно относительно друг-друга.
722датчик давления масла или его проводка находятся в неисправности.
Р2002свидетельствует, что сажевый фильтр пришел в негодность
Электропроводка
U111300ошибка, которая возникает при неполадке в проводке.
588неисправность контактов отвечающих за подушки безопасности.
532возникает при одновременной большой электрической нагрузке, чаще всего в пробках. Что делать, когда она возникает? Перезапустить двигатель, снизить нагрузку на сеть. Затем стоит проверить заряд аккумулятора и всю его проводку. Если ошибка выскакивает систематично, скорее всего, потребуется замена аккумуляторной батареи.

Расшифровка обозначений приборной панели бмв е39

К сожалению, теперь не единичны случаи, когда автовладельцы не всегда знают, о чём же информирует его загорание того или иного значка на приборной панели его транспортного средства, а ведь, возможно, необходимо уже и обратиться за помощью к специалистам СТО.

Данный материал будет полезен отдельной группе автомобилистов, ведь будет рассматриваться именно приборная панель БМВ Е39, обозначения, расположенные на которой, станут понятны даже людям, далёким от автомобильной сферы. К слову, не все владельцы автотранспортных средств (необязательно именно модели BMW E39 или продуктов концерна BMW) сохраняют специальные книжки по эксплуатации и ремонту, в которых все эти аспекты описываются.

Далее смотрим на фотографии двух различных приборных панелей, которые устанавливаются как на рестайлинговых (модели 2001 года и более поздние), так и дорестайлинговых версиях BMW E39, и расшифровки каждого обозначенного прибора ниже.

Приборная панель BMW E39 дорестайлинговых версий

Приборная панель BMW E39 рестайлинговых версий

  1. Под первым пунктом идёт прибор, указывающий на текущий запас топлива, с контрольной лампой резерва.
  2. О контрольных лампах указателей поворотов знают все, добавить тут нечего.
  3. Спидометр.
  4. С контрольной лампой дальнего света необходимо быть внимательными, особенно при самостоятельной замене оптики автомобиля: иногда происходили случаи, когда благодаря неправильному подключению проводов этот индикатор перестаёт функционировать.
  5. Ещё 2 устройства, которые занимают значительное место на приборной панели: эконометр, тахометр.
  6. Сигнальная лампа указателя температуры охлаждающей жидкости начинает загораться при превышении определённой нормы.
  7. Один из блоков ламп, называемых контрольными и сигнальными (сократим до КСЛ), которых, как вы видите, существует несколько штук:
  • стояночный тормоз;
  • ABS;
  • тормозная система;
  • подушки безопасности (если загорелся этот знак, настоятельно рекомендуем пройти ТО);
  • темпостат;
  • напоминание водителю, что нужно пристегнуться (загорается сразу после включения двигателя и до момента выполнения необходимого действия);
  • АТ (лампа, указывающая на наличие неисправностей в системе автоматической трансмиссии и переход на аварийную программу переключения передач; обязательно следует обратиться в ближайшую станцию техобслуживания)
  1. Индикатор выбранной для автоматической трансмиссии программы переключения передач.
  2. Индикатор оповещения о предстоящем техобслуживании.
  3. Указатель сообщает информацию о среднем расходе топлива, средней скорости и предполагаемом запасе хода автомобиля.
  4. Индикатор регулятора дорожного просвета (загорается лишь в случае неисправности этого механизма, об этом также свидетельствует сообщение вида «Niveauregel inaktiv», высветившееся на экране система автодиагностики).
  5. Контрольный указатель работоспособности автостабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия.
  6. Прибор для измерения как общего пробега, так и количества пройденных километров после сброса текущего значения.
  7. Экран, где выводятся сообщения автоматической диагностики;
  8. Кнопка, отвечающая за сброс показаний пройденного автомобилем расстояния;
  9. Следующий блок КСЛ, который обслуживает:
  • «противотуманки»;
  • задние туманные фары;
  • разряд электрического аккумулятора;
  • давление масла в моторе;
  • уровень масла в моторе;
  • DDE.
  1. Блок КСЛ почти полностью идентичен пункту 7, но некоторые значки исчезли.
  2. Вызов показаний системы автодиагностики.
  3. Иной вариант дисплея из пункта 8, выполняющего те же задачи.
  4. Указатель позволяет узнать температуру наружного воздуха.
  5. Дисплей, обслуживающий и систему автоматической диагностики, и путевой компьютер, и радиоприемник с телефоном (последний пункт возможен при наличии многофункционального руля).
  6. Повторяется пункт 16, разница в отсутствии контроля за DDE и уровнем масла.
  7. Это обозначение имеется на панели, если установлена опция ACC (адаптивного круиз-контроля). На рисунке не представлен.

Стоит отметить, что часть из перечисленных индикаторов могут загораться на короткое время для проверки их работоспособности во время поворота ключа зажигания, потом же они гаснут при включении двигателя автомобиля. Сама же приборная панель является единым механизмом, который разбирается, только если вам необходимо заменить лампы подсветки. В остальных же случаях, если выходит из строя одно из устройств блока, производится его полная замена.

Установка штатного дополнительного электрического отопителя

Теория и информация:

Как уже писал, я — самолет не изобретал, и уже сто раз эта тема обсасывалась на других форумах и как итог среди калориферов есть два варианта

1. «БезМозглый»

2. «СМозгами»

Смешно их так называют, но факт: если у вас тена нет по штатному как у дизеля, то ставить нужно по моему мнению только второй вариант. В двух словах как «оно» подключается и работает… на фото видно что есть два больших контакта разьем под маленький штекер, так вот большие — это питание, маленькие — это can шина.

Ну а кан-шина значит следующие, что калорифер понимает:

1. забортную температуру

2. «Салонную» температуру

3. Температуру ОЖ

4. % загрузки генератора

5. заряд АКБ

6. Выставленныйжелаемый режим работы климатической системы

7. Обороты мотора

сопоставляются все эти параметры, блок управления калорифером понимает когда и на какую мощность 25,50,75,100% ему необходимо включится, принимает решение и вы наслаждаетесь «Африкой» в салоне за считанные секунды. Пока морозов нет, могу кратко описать как оно сейчас работает… прихожу с утра на стоянку, завожу машину и включаю на максимум температуру обдува — то есть не 26, не 28, а именно макс — это прямое указание калориферу включится… и сразу начинаю движение на авто. Через 300-400 метров из центральных сопел уже дует теплый воздух, а через 1км — ГАРЯЧИЙ! но это при забортной температуре от 7-12С я пробовал. Заметил один момент сразу, если после того как постоял где-то часик у офиса и выхожу и завожу авто опять(температура ОЖ около 30-40С), и включаю сразу макс температуру — то обороты холостого поднимаются с 650 до 900… утром я не замечаю как поднимаются обороты так как при первом пуске авто обороты ХХ и так выше 1000, а вот днем — эта особенность сразу заметна, обороты растут потому, что на холостых калорифер на 100% загружает генератор, и поднимает обороты чтобы поднять выходную мощность гены и разгрузить его… это лучшее и бюджетное решение которое только можно придумать. Пока остальные зимним утром будут бегать вокруг авто хлопая в ладоши вы уже будете к офису подкатывать…

Код ошибки:  Диагностическое оборудование для автомобилей в наличии в магазине ELMSCAN.RU

Я не ожидал, что работа калорифера будет настолько ощутима, по этому с большим желанием жду холодов, так как у меня еще и комплект подогрев сидений для задних пассажиров припасен(будет отдельный отчет), думаю в мою машину после зимних прогулок на природе будет народ билеты на вход покупать)) Так как замерзнуть просто нереально там будет)

Снял вот видео пока не сел телефон как меняются входные параметры в режиме реального времени:

Инсталляция:

Комплект состоит из:

— 1K0963235E — Нагревательный элемент дополнительного электроподогрева воздуха — 1шт;

— 1K0972704C — Корпус плоского разъема — 1шт;

— 000979009E — Провод с контактами — 1шт; можно заменить на аналог 000979009

— N10525506 — Предохранитель на 100А — 1шт.

— 1K1819349E — Кожух — 1шт. (370 р.) (покупал чтоб не резать старый, далее по тексту будет сравнение)

так же нужно купить или штатные силовые провода

— 1K1998250 — Комплект отдельных проводов электрического дополнительного отопителя – 1 шт.

или как я сделал купил Кабель на 16 кв.мм. длина — 1,5 метра — на минусовой провод и 2 м. — на плюсовой.

купил в «Эпицентре» набор клем для провода 16кв, в наборе по 3шт… купил два комплекта

дальше я понял, что писать другими словами отличный отчет нет смысла, и скопировал отчет BlackWolf с гольфКлуба, за что ему мега респект!

Советую докупить тряпичную ленту 000979950. Для обмотки проводов и жгутов.

Защитная «гофра» на кабель — ~1,2м на минусовой и ~1,95 на плюсовой, диаметр — 10мм (так как кабель — 8мм в диаметре). Я покупал 4 метра на Митинском рынке, типа специальная автомобильная, разрезная по 25р./м

2. Снимаем все что нам будет мешать при установке.

2.1 Снимаем накладку пространства для ног со стороны водителя

– Выключить зажигание.

– Открутить два винта -1- (1,5 Нм). Torx 20

– Высвободить накладку из креплений и отсоединить электропроводку освещения пространства для ног.

– Сдвинуть два фиксатора -стрелка- и извлечь диагностический разъем из накладки.

b5de2cef46cet.jpg835ea4d3358ft.jpg

2.2 Снятие дефлектора пространства для ног слева

– Выкрутить крепежный винт -2- (1,5 ± Нм) Torx 20. и снять дефлектор пространства для ног сплева -1-.

Откручивается через проем под рулевой колонкой, возможно придется поднять руль в верхнее положение.

Второй конец воздуховода свободно снимается.

76dc6634d405t.jpgd473364c5611t.jpg

2.3 Снимаем боковую накладку центрального тоннеля.

– С помощью маленькой отвертки высвободить крышку -1- из накладки.

– Выкрутить винт -2- (1,5 Нм). Torx20.

– Высвободить левую накладку, пространство для ног, -3- из креплений.

Рукой отгибаем на себя накладку прижимающую интересующую нас, так чтобы замки вышли из зацепления и смещаем накладку вниз, затем тянем всю накладку в сторону задних сидений, для высвобождения последнего замка.

b6c90c535cf8t.jpg4a6b5422fec5t.jpgf8f6ef454efbt.jpg

2.4 Снятие нижней облицовки стойки A со стороны водителя (для подключения «массы»)

– Извлечь декоративную накладку порога в месте ее соединения с обивкой, стойка А внизу, из кузова.

– Снять боковые накладки передней панели

– Снять рычаг капота -1-

– Удалить зажим -2-.

– Отсоединить облицовку от кузова -стрелка А-.

– Извлечь обивку из окантовки уплотнения двери.

– Извлечь облицовку (обивку) из крепления -стрелка В-.

9ec0a75f37fft.jpg

2.5 Снимаем крышку радиатора климата.

Выкручиваем 4-е самореза крепящие крышку радиатора климата (один заслонен на фото воздуховодом) «головкой» на 6мм.

Если рычаг -C- находится в такой неблагоприятной позиции относительно температурной заслонки, то верхний винт -A- будет недоступен. Изменить положение температурной заслонки на панели управления подачей нагретого и приточного воздуха, у автомобилей с Climatronic на устройстве управления и индикации например, установка „Hi“.

Для этого — включаем зажигание (не заводим) и выставляем на максимум обогрев климата, затем выключаем зажигание. Лучше вспомнить об этом заранее и выставить температуру перед выключением двигателя.

Я вспомнил про это уже сняв аккумулятор и боялся что придется ставить его назад и подключать, но у меня на климате было выставлено 24 и винт был легко доступен.

227f57cfaf08t.jpgb010b4992349t.jpg

3. Установка.

Сняв крышку сразу будет видно место для установки РТС, на фото догреватель уже установлен, красным примерно отмечен контур отверстия куда вставляется догреватель.

3f5c1fe4e244t.jpgb07d991c10b4t.jpg

место под доп.оборгреватель…

Собственно вставляем наш РТС на место.

Закрываем крышкой, закручиваем 4-е самореза по стрелкам.

6f0b2e5b7c19t.jpg

Подробнее про крышки:

Крышку можно купить новую, специальную для установки догревателя 1K1819349E, как на предыдущем фото.

На следующих фото видны отличия «старой» и «новой» крышек отсека догревателя.

8944aaad70f0t.jpg8ba548259ce7t.jpg

Можно сэкономить и переделать старую крышку, как сделал Agent-008 с Шкода-клуба (с), Лишнее откусывал кусачками, затем обточил на наждаке.

6caf610b54a6t.jpgf990d037fc63t.jpg624709d83831t.jpg

4. «Протяжка» кабеля по салону.

Перед протяжкой кабеля — снимаем минусовую клемму аккумулятора, при выключенном зажигании. Это надо сделать обязательно!

Минусовой кабель сразу полностью «прячется» в гофру, концы я обмотал «мохнатой» изолентой.

На плюсовой кабель я надел примерно 1м. гофры и также закрепил концы изолентой.

Первым я тащил «массовый» провод. Протаскивал от РТС к боковине, посмотрел где уже лежит жгут проводов, там же и повел новый кабель. Жесткость кабеля и длинные, тонкие руки позволили провести провод без привлечения дополнительных приспособлений. Далее опускаем его вниз по стыку кузовных панелей и ведем его к месту крепления «массовых» проводов «B», оно более свободно.

b2ef770df9f9t.jpg

Закрепляем клеммы, одну на «-» РТС, вторую на точке крепления «масс», укладываем кабель так, чтобы не помешал при обратном монтаже панелей. Мне пришлось немного сделать его внизу петлей.

Затем приступил к протяжке второго провода, прокладываем ту его часть которая уже в гофре. Его тянул уже в обратную сторону, так показалось удобнее, тем же маршрутом что и предыдущий «массовый» провод. Закрепляем клемму на « » РТС.

Следующий этап протаскивание второго конца плюсового провода в моторный отсек, предварительно снимаем аккумулятор.

Для этого воспользуемся перемычкой из резины в моторном щите.

d358d50bcb6ft.jpg

Изнутри есть углубления, снаружи это выглядит — как «соски».

Протыкаем один из «сосков», я проткнул крестовой отверткой (немного не ровно) и заводим в отверстие свободный конец кабеля. Аккуратно вытягиваем кабель в моторный отсек до начала гофры. Одеваем на вытянутый кабель гофру, прихватываем конец у клеммы изолентой, прокладываем кабель с правой стороны поддона аккумулятора.

К клемме крепим предохранитель (болт с гайкой М5).

7058bc12a061t.jpg

Снимаем крышку блока предохранителей в моторном отсеке, по передней кромке блока проходит шина к которой крепятся силовые кабели. На свободное место крепим предохранитель (гайка М5).

6da62821d2b4t.jpg6c3308e6565at.jpg

В последнюю очередь я подключал блок РТС к CAN-шине.

Схема:

1f48ad9b5215t.jpg

Соответственно в разъеме РТС мы используем 1 и 2 контакты в которые вставляем разрезанный пополам провод 000979009E (половинной длины хватит для подключения к CAN-шине), провода пометил соответственно 1 и 2.

К CAN-шине подключаемся в самом близком месте Блок 19 CAN-Gateway.

187305bb6603t.jpg

Провод 1 подключаем к оранжево/зеленому, провод 2 к оранжево/коричневому.

Провода не разрезаем, а снимаем изоляцию аккуратно — ножом, раздвигаем жилы провода и вставляем наши проводки, скручиваем, изолируем.

Я делал соединение при помощи специальных соединителей.

452cc20286edt.jpg03653a7a3ab2t.jpg

Все трудности позади, устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

Устанавливаем и подключаем аккумулятор.

При включении зажигания на приборке будут гореть значки рулевого и АBS (машина «скользящая» на дороге) — покрутить руль вправо-влево до упора и проехать несколько метров. Так же, нужно произвести «обучение» дотяжки стекол — сначала все стёкла по очереди опустить вниз, потом вверх (до «упора»).

5. Активация.

Запускаем VAG-COM. «Заходим» в выбор блока, выбираем 19 блок (Диагностический интерфейс шин данных), выбираем длинное кодирование.

Запускается LCode, активируем в 3 байте — 4-й бит.

788e04717beat.jpg

Теперь у нас появился новый «девайс» — (7D) Дополнительный воздушный отопитель.

a173799c7808t.jpg

Как проверить что «ОН» работает…

Заходим в блок 7D — «настраиваемые группы» и тут можно посмотреть текущие показания работы РТС.

Вот у меня на не заведенной машине

51140f106c8ct.jpg

А вот на заведенной

bc7ceddc52e1t.jpg

По возможности отвечу на вопросы по установке, если таковые возникнут 13.gif

В конце отчета немного моих фоток в процессе установки… ставил я ТЕН два раза, один раз с проводами 4кв.мм, а через день без фотика поменял их на 16кв, как по инструкции…

IMG_7475-1.jpg

IMG_7477-1.jpg

§

ремонт простой, замена…

цена на exist не бюджетная(

может подскажете клубный вариант?

а ты что-то еще тестировал ваг комом, к примеру тестовый запуск делал? смотрел он вообще сам тен включается?

пробовали запускать в режиме теста, но на теплом двигателе.

вроде как включается, значения в полях тока и мощности изменяются

Те же симптомы, что описаны здесь http://www.o-b-d.ru…30376152635474/

Нет своего VAG-COM чтобы протестировать запуск на холодном двигателе.

Можно про то сколько по времени прогревает авто, и какая температура у вас сейчас?

Двигатель 2.0TDI BKD, на ручке.

Сегодня в 9:00 утра было 3.5oС но солнечно.

Живу за городом.

Обычно делаю так — завожу, включаю показатель моментального расхода, сразу после старта он 1.2 — 1.3l/h

После того как упадет до 0.9-0.8 (по времени 1-2минуты), начинаю движение.

Через 1-2км стрелка температуры отрывается от положения 50oС, еще через 3км уже почти 70oС, включаю климат.

Окончательно двигатель и салон прогревается минут через 10-15.

Если включать климат сразу — тепла не ощущается, и двигатель греется дольше.

§

Привет, пока тенов нет. Я создам тему продажи, как приедут.

много вопросов по подключению к кан шине по этому повторим еще раз:

В разъеме РТС мы используем 1 и 2 контакты в которые вставляем разрезанный пополам провод 000979009E (половинной длины хватит для подключения к CAN-шине), провода пометил соответственно 1 и 2.

загляните в разьем тена, там есть маркировка с номерами пинов

К CAN-шине подключаемся в самом близком месте Блок 19 CAN-Gateway.

в жгуте от гейтвея, найдете скрутки проводов по парам… нам нужна пара — оранжево/зеленого с оранжево/коричневым.

не перепутайте там с другими, там много схожих по цвету проводов.

Провод 1 подключаем к оранжево/зеленому, провод 2 к оранжево/коричневому.

Провода не разрезаем, а снимаем изоляцию аккуратно — ножом, раздвигаем жилы провода и вставляем наши проводки, скручиваем, изолируем.

Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector