Как сделать самодиагностику газель 405 двигатель

Бортовые компьютеры как средство диагностики электронного блока управления двигателем cummins isf2.8 на автомобиле газель next.

Возможностью считывать и стирать коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронного блока управления двигателем Cummins ISF2.8 на автомобиле ГАЗель NEXT, обладают и многие бортовые компьютеры.

Обычно бортовой компьютер устанавливают на ветровое стекла или панель приборов. Шлейф проводов компьютера пропускают под панелью приборов. Колодку шлейфа подключают к диагностическому разъему. Помимо параметров работы двигателя, на дисплей бортового компьютера можно выводить информацию о поездке. Например продолжительность, средний и текущий расход топлива и другие параметры.

Выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя cummins isf2.8 на автомобиле газель next.

Для выяснения причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец.

Причину недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 можно также выяснить подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в отверстие для форсунки и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа.

Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через впускную трубу свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного клапана.

После окончания компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 установите все детали в порядке, обратном снятию. Прокачайте систему питания топливом. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений системы питания топливом.

Диагностика системы управления двигателя змз-406, 405, 409

Светящийся на панели приборов контур двигателя — знак беды (об этом рассказывали в ЗР, 2000. № 4). Но этот же огонек освещает путь к устранению неисправности. Бытует мнение, что определить и устранить неполадки в микропроцессорной системе управления работой двигателя под силу только специалисту с дорогостоящим диагностическим оборудованием.

Но на то она и «Волга», чтобы, несмотря на электронную начинку, к ней можно было руки приложить. Задача облегчается тем, что в электронный блок управления встроена функция самодиагностики — это проверка цепей всех элементов, продолжающаяся непрерывно с момента включения зажигания и до его выключения.

Обнаружив неисправность, которая то возникает, то пропадает, блок информирует водителя коротким включением сигнализатора. Если частота неисправности больше двух раз в минуту, то блок, согласно «зашитой» в его памяти программе, присваивает ей двух- или трехзначный код и запоминает его.

Если поломка серьезная, требующая вмешательства извне, то лампа сигнализатора, вспыхнув, не погаснет. Итак, блок управления «засветил» неисправность, но как узнать, что именно случилось? При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной перемычкой выводы «10» и «12» диагностической розетки (фото 1), тем самым переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей.

Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией. Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы сигнализатора (рис. 1). Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей цифры.

После всех цифр кода следует пауза до 4 с. Повторив код трижды, блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация обязательно начинается с цифры «12»: это код исправности самодиагностики и работоспособности системы управления работой двигателя в целом.

Записав коды и определив по ним неисправности (см. табл.), можно приступить к ремонту. При ремонте системы управления двигателем не будет лишним тестер, хотя предварительную диагностику можно провести и без него. А вот что обязательно потребуется, так это соблюдение мер предосторожности, иначе дефектных деталей станет больше, чем до ремонта.

«Бывалым» придется побороть дурные привычки, выработанные на довпрысковых автомобилях. Так, например, нельзя просто накидывать клеммы на штыри аккумуляторной батареи — их надо закрепить, чтобы контакт всегда был надежным. Это касается и всех разъемов системы.

Нельзя подключать батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием. Не отсоединив «минусовую» клемму батареи, разъем электронного блока управления (фото 2) лучше не трогать, а к его выводам — даже не прикасаться! Случайный статический разряд может вывести из строя чувствительные элементы.

Меняя вышедшую из строя деталь, не пытайтесь силой сорвать ее с разъема. Предварительно шилом или тонкой отверткой поддеваем усики пружинной защелки и только после этого отключаем разъем (фото 3).

Система самодиагностики не панацея, она только сравнивает получаемые от периферийных устройств сигналы с эталонными, хранящимися в ее памяти. А поэтому возможно, что какой-либо датчик, указанный бортовым компьютером как испорченный, окажется исправным, а неполадки вызваны окислившимися контактами его разъема или где-то перебитым проводом.

ДАТЧИК СИНХРОНИЗАЦИИПодсоединив к выводам катушки датчика вольтметр, проносим жало отвертки вблизи его сердечника. Скачок напряжения на приборе подтвердит исправность датчика (фото 4).

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАНа штыри электрического разъема надеваем короткие отрезки тонкой полихлорвиниловой трубки (фото 5) и, вставив в них оголенные на 7-8 мм концы проводов, собираем схему, изображенную на рис. 2. Подсоединяя провода к датчику, ориентируемся по выступам на колодке разъема.

На короткое время замыкаем контакты. Если напряжение подскочило (максимум — до 8 В), а платиновая нить разогрелась докрасна — датчик исправен (фото 7).

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛАСобираем схему, изображенную на рис. 3. Исправный датчик должен реагировать на отвертку, поднесенную к его торцу, коротким включением светодиода (фото 8).

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИПодсоединяем к выводам датчика вольтметр. Неисправный датчик не откликается на постукивания скачками напряжения (фото 9).

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИИзмеряем сопротивление между выводами «1» и «2» , которое у исправного датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах «2» и «З» (фото 10). В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом — 2.6 кОм.

КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И НАКОНЕЧНИКИ СВЕЧЕЙИзмеряем сопротивление низковольтной обмотки катушки зажигания, которое должно быть 0,4-0.5 Ом (фото 11). Определяя столь малые величины, необходимо учитывать внутреннее сопротивление омметра (обычно 0,3-0,4 Ом. В этом легко убедиться, замкнув щупы прибора).

Сопротивление вторичной обмотки большое 5-7 кОм. Исправные высоковольтные провода первого и второго цилиндров покажут на приборе не более 1000 Ом, а третьего и четвертого — не более 900 Ом. Сопротивление наконечников не должно превосходить 5,6 кОм.

РЕГУЛЯТОР ДОБАВОЧНОГО ВОЗДУХАЕго еще называют регулятором холостого хода. Подсоединяем к среднему и одному из крайних выводов его разъема напряжение 12 В. Поворотная заслонка регулятора должна либо закрыться, либо полностью открыться, в зависимости от того, к какому из крайних выводов подано напряжение. Проверяем работу регулятора, перекинув напряжение на другой вывод (фото 12).

ФОРСУНКИПодводим напряжение от аккумуляторной батареи к выводам форсунки. Услышали отчетливый щелчок — форсунка открылась, нет — меняем полярность. Если опять не сработала — неисправна, придется ее заменить (фото 13).

Что делать, если система управления не подает признаков жизни? Прежде всего, проверить надежность подключения разъемов, в особенности, «массовых» проводов. Очень много последних подсоединено к впускному коллектору. Если после сборки двигателя забудете прикрутить хоть один из проводков, система не оживет, как ее ни мучай!

Устранив неполадки, не торопитесь заново «допрашивать» систему вывода кодов, так как информация о неисправностях осталась в блоке управления и будет удалена только по прошествии двух часов, — конечно, если за это время дефект себя ни разу не проявит.

Память блока управления можно очистить и самому, отключив на 15-20 с «минусовую» клемму аккумуляторной батареи (естественно, при неработающем двигателе и выключенном зажигании). Подключив «массу», надо пустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около минуты. После этого можно включить заново режим самодиагностики.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-4062 Неисправность Код Режим началадиагностики, (работоспособность самодиагностики) 12 Неисправен датчик массов. расхода воздуха 13,14 Неисправен датчик температуры воздуха 17,18 Неисправен датчик охлаждающей жидкости 21,22 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки 23,24 Неисправность бортовой сети автомобиля 25,26 Неисправен корректор (потенциометр)CO 31,32 Неисправность в цепи датчика детонации 41 Неисправен блок управления 51,52,61,62 63,64,65 Неисправен датчик положения коленвала 53 Неисправен датчик положения распредвала 54 Низкая частота вращения коленвала на холостом ходу 71 Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу 72 Неисправность в цепи зажигания 91,92,93,94 Неисправность форсунки 1го цилиндра 131,132,133 Неисправность форсунки 2го цилиндра 134,135,136 Неисправность форсунки 3го цилиндра 137,138,139 Неисправность форсунки 4го цилиндра 141,142,143 Неисправность регулятора добавочного воздуха 161,162,163 164,165,166 Неисправность цепи реле бензонасоса 167,168,169

Роман СОЛДАТОВ, Михаил КОВРИГИН,Технический центр ЗР «Тушино»

Коды неисправностей системы управления двигателем змз-40522 (соболь с 2003 года)

НеисправностьКодРежим начала диагностики (работоспособность самой диагностики)12Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха13Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха14Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание)17Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв цепи)18Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи)21Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт цепи)22Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание цепи)23Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт цепи)24Низкое напряжение бортовой цепи автомобиля25Высокое напряжение бортовой цепи автомобиля26Неисправность в цепи датчика детонации41Неисправность блока управления51Неисправность блока управления52Неисправность датчика синхронизации53Неисправность датчика положения распределительного вала54Неисправность блока управления61Неисправность оперативной памяти блока управления ОЗУ, RAM62Неисправность постоянной памяти блока управления ПЗУ, RОM63Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока64Неисправность при записи в энергонезависимую память блока65Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу71Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу72Максимальное смещение УОЗ (угол опережения зажигания) при регулировании по детонации в 1-м цилиндре81Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 2-м цилиндре82Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 3-м цилиндре83Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 4-м цилиндре84Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра91Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра92Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра93Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра94Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)131Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв цепи)132Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)133Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)134Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв цепи)135Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)136Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)137Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв цепи)138Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)139Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)141Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв цепи)142Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)143Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи)161Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)162Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус)163Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи)164Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)165Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус)166Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)167Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)168Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на корпус)169Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание в цепи)177Неисправность цепи главного реле (обрыв)178Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на корпус)179Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)181Обрыв цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)182Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)183

запчасти на двигатель камминз газель

Код ОписаниеP0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазонP0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздухаP0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздухаP0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазонP0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздухаP0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздухаP0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздухаP0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздухаP0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазонP0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкостиP0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкостиP0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазонP0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонкиP0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонкиP0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправнаP0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатораP0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатораP0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2P0171 Система топливоподачи слишком беднаяP0172 Система топливоподачи слишком богатаяP0200 Цепь управления форсунками неисправнаP0201 Обрыв цепи управления форсункой 1P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4P0217 Перегрев системы охлаждения двигателяP0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВСP0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасосаP0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1P0263 Драйвер форсунки 1 неисправенP0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2P0266 Драйвер форсунки 2 неисправенP0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2P0269 Драйвер форсунки 3 неисправенP0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4P0272 Драйвер форсунки 4 неисправенP0297 Превышение допустимой скорости автомобиляP0300 Случайные/множественные пропуски зажиганияP0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4P0325 Обрыв цепи датчика детонацииP0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонацииP0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонацииP0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого валаP0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределыP0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого валаP0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого валаP0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимойP0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбераP0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбераP0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбераP0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбераP0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиляP0501 Неисправность цепи датчика скоростиP0503 Прерывающийся сигнал датчика скоростиP0505 Неисправность цепи регулятора холостого ходаP0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массуP0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсетьP0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого ходаP0560 Напряжение бортсети ниже порога работыP0562 Пониженное напряжение бортовой сетиP0563 Повышенное напряжение бортовой сетиP0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигналаP0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигналаP0601 Неисправность ПЗУ контроллераP0602 Неисправность ОЗУ контроллераP0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллераP0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллераP0615 Обрыв цепи управления реле стартераP0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартераP0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартераP0627 Обрыв цепи управления реле бензонасосаP0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасосаP0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасосаP0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллерP0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционераP0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционераP0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционераP0650 Неисправность цепи лампы “Check engine”P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборовP0685 Обрыв цепи управления главным релеP0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным релеP0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного релеP0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного релеР0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигналаР0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигналаР0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигналаР0832 Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигналаP1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1P1123 Смесь “богатая” — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порогP1124 Смесь “бедная” — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порогP1127 Смесь “богатая” — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порогP1128 Смесь “бедная” — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порогP1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1P1136 Смесь “богатая” — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порогP1137 Смесь “бедная” — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порогP1140 Неверный сигнал датчика расхода воздухаP1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометраP1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометраP1386 Ошибка внутреннего теста канала детонацииP1410 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбераP1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбераP1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбераP1500 Обрыв цепи управления реле бензонасосаP1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасосаP1502 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасосаP1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого ходаP1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого ходаP1514 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого ходаP1541 Обрыв цепи управления реле бензонасосаP1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепиP1571 Использован незарегистрированный электронный ключP1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзераP1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором)P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором)P1602 Пропадание напряжения бортовой сетиP1603 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллераP1606 Неверный сигнал датчика неровной дорогиP1612 Ошибка сброса контроллераP1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дорогиP1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дорогиP1620 Неисправность ПЗУ контроллераP1621 Неисправность ОЗУ контроллераP1622 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллераР1632 Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонкиР1633 Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонкиР1634 Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонкиР1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонкиР1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонкиP1640 Неисправность доступа к EEPROM контроллераP1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллераP1750 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого ходаP1751 Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого ходаP1752 Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого ходаP1753 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого ходаP1754 Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого ходаP1755 Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого ходаР2104 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВР2105 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВСР2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощностиР2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращенияР2112 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытияР2113 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытияР2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1Р2123 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1Р2127 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2Р2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2Р2135 Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонкиР2138 Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератораР2299 Ошибка датчика положения педали тормозаP2301 Евро-2:

Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 P2303 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 P2305 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3P2307 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4P2301 Евро-3:

Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1P2304 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2P2307 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3P2310 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и Газели, нередко возникают ситуации, когда необходимо произвести оценку его технического состояния или диагностику. Знание основных признаков неисправностей той или иной системы машины, позволит ее владельцу своевременно произвести соответствующий ремонт Газели и, возможно, избежать серьезных неприятностей в дальнейшем.

Процесс диагностики двигателя газели

Разобранный двигатель Газели

Комплектация газель next «комфорт-2».

То же, что у «Комфорт-1» и дополнительно:

— Предпусковой подогреватель.— Аккумуляторная батарея увеличенной емкости.

Компьютерная диагностика двигателя

Наиболее точная оценка функционирования силового агрегата Газели возможна, если проводится компьютерное диагностирование его работы с применением соответствующего программного обеспечения.

Пример компьютерной диагностики двигателя Газели

• температуры жидкости охлаждения;
• частоты вращения коленвала;
• напряжения в бортовой сети;
• угла опережения зажигания;
• длительности впрыска;
• расхода топлива;

Таблица расхода топлива у разных модификаций автомобиля ГАЗ

Полученные данные позволяют оценить внутреннее состояние силового агрегата и спрогнозировать сроки будущих ремонтов. Надо отметить, что применяемое компьютерные программы позволяют принудительно корректировать многие показатели, однако механический износ деталей силового агрегата может быть устранен только путем замены вышедших из строя деталей.

Ремонт газели в автосервисе

1. Обратиться в специализированный автосервис.
   Данное решение будет оптимальным вариантом выполнения компьютерной проверки, поскольку работа будет выполнена мастерами, обладающими необходимыми навыками и опытом проведения диагностических мероприятий, с применением профессионального оборудования.
   Обращение к специалистам позволит получить квалифицированный отчет о техническом состоянии Газели, а также рекомендации по поводу дальнейшего ремонта в случае необходимости.
2. Выполнить тестирование самостоятельно.
   Обладая некоторыми знаниями технического характера, диагностика Газели может быть выполнена своими руками.

Процесс проведения диагностики своими руками

Выбор подключаемых к автомобилю адаптеров, предлагаемых фирмами-производителями достаточно разнообразен. Они различаются по цене и по функциональности.

Так выглядит самый популярный адаптер для диагностики двигателя

Компьютерные программы также представлены достаточно широко и позволяют оценивать работу силового агрегата в разных режимах, а также производить корректировку его работы.

Преимуществом самостоятельной диагностики можно считать то, что есть возможность проводить тестирование регулярно и оценивать его работу при различных режимах эксплуатации автомобиля.

Проведение самостоятельной диагностики двигателя на Газели

Меры предосторожности при диагностике блоков управления микас-5.4, микас-7.1 или микас-7.2 двигателей змз-405, змз-406 и змз-409 евро-2.

1. Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.2. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.3. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод аккумулятора, соединенный с массой.4.

Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумулятора.5. Не допускается подключение или отключение соединителей блока управления при включенном зажигании.6. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.

7. Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает подключение только при определенной ориентации.8. Не допускается на блок управления воздействия температуры свыше 80 градусов.9. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направлять струю пара на элементы системы управления.10.

Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.11. Измерение напряжения выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением 10 М0м/В.12.

Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей (цифровой мультиметр с высоким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А, применение лампы безопасно. Если больше 0,25 А — применение опасно.

13. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреждение отдельных элементов электроники. Для сравнения, человек может даже не почувствовать электростатический разряд в 4000 В.14.

Особенности системы зажигания двигателей змз-40522 и змз-40524 на автомобилях газель газ-3302 и газ-2705.

Система зажигания двигателя ЗМЗ-40522 аналогична системе зажигания, применяемой на двигателях ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, и включает в себя две катушки зажигания, четыре свечи зажигания А14ДВР, угловые наконечники свечей зажигания и провода высокого напряжения.

Особенность системы зажигания двигателя ЗМЗ-40524 состоит в наличии четырех отдельных катушек зажигания, установленных непосредственно на свечах зажигания, вместо двух отдельно установленных катушек, обслуживающих по два цилиндра двигателя каждая.

Электронный блок управления обрабатывает данные, полученные от датчиков системы, и управляет катушками зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения. В двигателе ЗМЗ-40522 искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: 1-м и 4-м или 2-м и 3-м, а в двигателе ЗМЗ-40524 — в соответствии с порядком работы цилиндров.

Примеры возможных причин неисправности двигателя

Двигатель не запускается:

— Нарушена подача топлива

Проверить предохранитель топливного насоса

— не работает топливный насос

Проверить состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле

— нарушены фазы газораспределения

Восстановить фазы на станции технического обслуживания

— вышел из строя редукционный клапан топливной системы

— засорился топливный фильтр

Неисправна система зажигания:

— нарушен контакт в цепях катушек зажигания и блока управления

— вышла из строя катушка зажигания

Двигатель работает неустойчиво:

— Попадание воды в топливный бак

Слить отстой из бака

— Подсос воздуха через неплотности в системе впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода

Устранить негерметичность в соединениях

Перебои или отказ в работе одного из цилиндров:

— нагар на свече или выход из строя свечи

Счистить нагар или заменить свечу

— нарушен контакт форсунки или форсунка вышла из строя

Восстановить контакт или заменить форсунку

— пробит наконечник свечи зажигания

— неисправен блок управления

Перебои или отказ в работе двух цилиндров:

— неисправна катушка зажигания

— неисправен блок управления

Высокая частота вращения коленвала в режиме холостого хода на прогретом двигателе:

— Негерметичность соединений шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода

Устранить негерметичность в соединениях

— Нарушен контакт регулятора холостого хода или регулятор вышел из строя

Восстановить контакт или заменить регулятор

— Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков

Восстановить контакт или заменить неисправные датчики

Повышена токсичность отработавших газов:

— Нарушилась регулировка СО

Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на датчике массового расхода воздуха

— Нарушена герметичность клапанов

— Изношены маслоотражательные колпачки

— Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик вышел из строя

Восстановить контакт или заменить датчик

— Нарушилась регулировка СО

Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на датчике массового расхода воздуха

— Нарушена герметичность клапанов

— Изношены маслоотражательные колпачки

— Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик вышел из строя

Восстановить контакт или заменить датчик

— Износ деталей цилиндропоршневой группы

Двигатель не развивает полную мощность:

— Загрязнен воздушный фильтр

Заменить фильтрующий элемент

— Засорен топливный фильтр

— Воздушная дроссельная заслонка открывается не полностью

Отрегулировать привод заслонки

— Падение производительности топливного насоса

Перегрев двигателя:

— Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса и генератора

Отрегулировать натяжение ремня

— Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Долить охлаждающую жидкость

— Сильное загрязнение радиатора

Промыть радиатор струей воды

Проверить электродвигатель вентилятора, датчик и реле. Неисправные узлы заменить

— Неисправен водяной насос

Пониженное давление масла:

— Неисправность или засорение редукционного клапана масляного насоса

Промыть детали клапана или заменить неисправные детали

Устранить причину перегрева

— Износ деталей масляного насоса

— Износ вкладышей коренного подшипника

Повышенный расход масла:

— Изношены или закоксовались поршневые кольца

— Нарушена система вентиляции картера

Промыть детали системы

— Изношены маслоотражательные колпачки

— Течь масла через прокладки и сальники

Устранить течь, при необходимости заменить прокладки сальники