Как расшифровать коды ошибок на все модели Хонды

Как расшифровать коды ошибок на все модели Хонды ОБД2

Как сбросить ошибку?

Сброс кодов неисправностей в работе системы EPS (ЕПС) производится так:

  1. Производится замыкание контактных элементов, которые использовались для самодиагностики. Процедура выполняется с применением проволоки или скрепки.
  2. Ключ вставляется в замок, после чего руль проворачивается влево до упора. Это необходимо сделать для того, чтобы вывернуть колеса в крайнее левое положение. Руль после этого надо удерживать в таком же положении.
  3. Ключ в замке проворачивается для активации системы зажигания. Водителю надо подождать 4 секунды, после чего на приборной панели должен погаснуть светодиодный индикатор неисправности ЕРС.
  4. В течение последующих 4 с водитель возвращает рулевое колеса в среднее положение. Лампочка системы EPS должна опять включиться на панели приборов.
  5. На протяжении последующих 4 с водитель надо выкрутить колеса до упора в крайнее левое положение. Их необхоидмо удерживать в таком состоянии до момента, пока с приборной комбинации не пропадет индикатор EPS.
  6. Затем руль автомобиля опять прокручивается в среднее положение. Спустя 4 секунды после этого индикатор EPS подаст двойной сигнал, что свидетельствует об успешном удалении кодов ошибок из памяти бортового компьютера.
  7. На протяжении последующих пяти секунд система должна пройти автоматическое обучение новому среднему положению рулевого колеса. Если эта процедура пройдет успешно, индикатор EPS моргнет три раза.
  8. Производится отключение системы зажигания. Из диагностической колодки извлекается перемычка. Затем зажигание нужно опять включить, чтобы убедиться в отсутствии ошибок. Если световой индикатор системы EPS продолжает гореть, то процесс удаления кодов неисправностей нужно повторить.

Для удаления комбинаций ошибок в работе системы ABS выполняются следующие действия (процедура рассмотрена на примере модели Odyssey и CRV RD1):

  1. В диагностический разъем вставляется перемычка. Использовать нужно контактные элементы 4 и 9, с помощью которых выполнялось тестирование авто.
  2. В автомобиле выжимается педаль тормоза, но не доп упора. Ее следует удерживать в таком положении.
  3. Ключ проворачивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания. Автовладельцу необходимо подждать, пока значок антиблокировочной системы не исчезнет с приборной комбинации. На это потребуется около 2-3 секунд.
  4. После активации светового индикатора водителю можно отпустить педаль тормоза. Спустя несколько секунд лампочка антиблокировочной системы опять активируется. После ее включения пользователю нужн быстро выжать газ и подождать четыре секунды. После этого световой индикатор опять должен погаснуть.
  5. Затем педаль отпускается. Через 4 с после этого индикатор АБС должен дважды кратковременно моргнуть. Если это произошло, то комбинации неисправностей были успешно удалены из памяти блока управления. Затем система зажигания отключается, а из диагностического разъема извлекается перемычка.

Если требуется удалить ошибки о работе системы VSA, пользователю нужно выполнить следующие действия:

  1. На диагностической колодке замыкаются контактные элементы, которые использовались для проверки автомобиля.
  2. Ключ вставляется в замок, но включать зажигание пока не нужно. Пользователю требуется отпустить стояночный тормоз.
  3. Затем выжимается педаль тормоза, но не до упора. Ее следует удерживать в таком состоянии до конца процесса обнуления кодов.
  4. Ключ в замке прокручивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Автовладельцу необходимо подождать, пока световой индикатор на панели приборов ABS не погаснет.
  5. После отключения лампочки антиблокировочной системы пользователь поднимает до конца стояночный тормоз. Рекомендуется при этом выжать кнопку «ручника» и не отпускать ее. Удерживая этот элемент в нажатом состоянии, стояночный тормоз быстро опускается вниз и опять поднимается вверх.
  6. Если действия, описанные в руководстве, выполнены верно, то световой индикатор VSA или ABS моргнет два раза. Это свидетельствует об успешном удалении кодов неисправностей. Затем системы зажигания отключается, а перемычка убирается из диагностического разъема.

Для удаления кодов неполадок в работе систем безопасности SRS выполняются следующие действия:

  1. Производится демонтаж корпуса вещевого ящика в районе левого или правого колена водителя, все зависит от расположения руля. За накладкой расположен блок с предохранительными элементами.
  2. В модуле производится поиск желтой колодки с двумя контактными элементами. Этот разъем обычно находится в глубине блока. Контакты на данном выходе необходимо замкнуть с помощью скрепки или провода.
  3. Ключ прокручивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания.
  4. Световой индикатор SRS загорится на шесть секунд, после чего отключится. Если он погаснет, у пользователя есть четыре секунды на то, чтобы разомкнуть замкнутые перемычкой контакты.
  5. Затем лампочка системы безопасности SRS опять активируется. В течение последующих четырех секунд пользователю необходимо замкнуть контакты на колодке. Световой индикатор отключится и на протяжении следующих 4 с пользователю надо разомкнуть пины на разъеме. Лампочка после этого должна подать двойной световой сигнал.
  6. Производится отключение зажигания. Если нужно сразу же совершить поездку, то дальенйшая активация системы долджна произойти не раньше, чем через 20 секунд.

Еще один способ стереть любую ошибку в работе автомобиля Хонда:

  1. Ключ в замке зажигания прокручивается в положение «OFF».
  2. Пользователь нажимает и удерживает клавишу «Auto», а также кнопку активации системы обогрева лобового стекла. В этот момент необходимо прокрутить ключ в замке в положение «On».
  3. Значок системы прогрева ветрового стекла начнет моргать на протяжении пяти последующих пяти секунд. После этого комбинации ошибок должны быть удалены из памяти блока управления.

Удалить коды ошибок можно путем отключения клемм от аккумуляторной батареи. Однако в этом случае надо учитывать, что обнуление произойдет в том случае, если комбинации были случайны. Также для обнуления памяти можно использовать диагностический сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением, которое применяется для диагностики. В утилите должен быть специальный раздел для удаления ошибок.

Пятизначные коды ошибок honda civic obdii.

Первая позиция:

P — is for powertrain codesB — is for body codesC — is for chassis codes

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача2 — топливная система или воздухоподача3 — система зажигания4 — вспомогательный контроль5 — холостой ход6 — ECU или его цепи7 — трансмиссия8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки 

P0 1XX FUEL AND AIR METERING Измерители топлива и воздухаPO 100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздухаPO 101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигналаPO 103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигналаPO 105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздухаPO 106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигналаPO 108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигналаPO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздухаPO 111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигналаPO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигналаPO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкостиPO 116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигналаPO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигналаPO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонкиPO 121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигналаPO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигналаPO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуруPO 130 02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1)PO 131 02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигналаPO 132 02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигналаPO 133 02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеPO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивнаPO 135 02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправенPO 136 02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправенPO 137 02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигналаPO 138 02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигналаPO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеPO 140 02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивнаPO 141 02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправенPO 142 02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправенPO 143 02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигналаPO 144 02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигналаPO 145 02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеPO 146 02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивнаPO 147 02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправенPO 150 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигналаPO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигналаPO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеPO 154 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивнаPO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправенPO 156 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен

PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигналаPO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигналаPO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеPO 160 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивнаPO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправенPO 162 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправенPO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигналаPO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигналаPO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеPO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивнаPO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправенPO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)PO 172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)PO 173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)PO 176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправенPO 177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазонаPO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНхPO 179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНхPO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «А» неисправнаPO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазонаPO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «В» неисправнаPO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазонаPO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»PO 190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправнаPO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазонаPO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топливаPO 193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топливаPO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийсяPO 195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправнаPO 196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазонаPO 197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры маслаPO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры маслаPO 199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийсяPO 2XX FUEL AND AIR METERINGPO 200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправнаPO 201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправнаPO 202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправнаPO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправнаPO 204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправнаPO 205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна

PO 206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправнаPO 207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправнаPO 208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправнаPO 209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправнаPO 210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправнаPO 211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправнаPO 212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправнаPO 213 COLD START INJ N0.

1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправнаPO 214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправнаPO 215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправенPO 216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправнаPO 217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянииPO 218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянииPO 219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекрученPO 220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»PO 221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»PO 223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»PO 224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «В» перемежающийсяPO 225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»PO 226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазонаPO 227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»PO 228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»PO 229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «С» перемежающийсяPO 230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправнаPO 231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровеньPO 232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровеньPO 233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровеньPO 235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправенPO 236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазонаPO 237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровеньPO 238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровеньPO 239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправенPO 240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазонаPO 241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровеньPO 242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровеньPO 243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправенPO 244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазонаPO 245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрытPO 246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открытPO 247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправенPO 248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазонаPO 249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрытPO 250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открытPO 251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «А» неисправенPO 252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазонаPO 253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень

PO254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровеньPO 255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийсяPO 256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «В» неисправенPO 257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазонаPO 258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровеньPO 259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровеньPO 260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийсяPO 261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землюPO 262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправенPO 264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землюPO 265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправенPO 267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землюPO 268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправенPO 270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землюPO 271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправенPO 273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землюPO 274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправенPO 276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землюPO 277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправенPO 279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землюPO 280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправенPO 282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землюPO 283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправенPO 285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землюPO 286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправенPO 288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землюPO 289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправенPO 291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землюPO 292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправенPO 294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землюPO 295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12ВPO 296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправенPO 3XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE Система зажигания и пропускиPO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажиганияPO 301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

PO 302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндреPO 303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндреPO 304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндреPO 305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндреPO 306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндреPO 307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндреPO 308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндреPO 309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндреPO 310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндреPO 311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндреPO 312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндреPO 320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправнаPO 321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределыPO 322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствуетPO 323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийсяPO 325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправнаPO 326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределыPO 327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровеньPO 328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровеньPO 329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийсяPO 330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправнаPO 331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределыPO 332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровеньPO 333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровеньPO 334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийсяPO 335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправенPO 336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределыPO 337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массуPO 338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12ВPO 339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «А» перемежающийсяPO 340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправенPO 341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределыPO 342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массуPO 343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровеньPO 344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийсяPO 350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправныPO 351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправныPO 352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправныPO 353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправныPO 354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправныPO 355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправныPO 356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправныPO 357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправныPO 358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправныPO 359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправныPO 360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправныPO 361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны

PO 362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправныPO 370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTIONPO 371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSESPO 372 TIMING REF (HRS)

A TOO MANY PULSESPO 373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSESPO 374 TIMING REF (HRS) A NO PULSESPO 375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTIONPO 376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSESPO 377 TIMING REF (HRS)

B TOO MANY PULSESPO 378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSESPO 379 TIMING REF (HRS) B NO PULSESPO 380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправныPO 381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправныPO 385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправныPO 386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределыPO 387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массуPO 388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводовPO 389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «В» перемежающийсяPO 4XX AUXILIARY EMISSION CONTROLSPO 400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправнаPO 401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективнаPO 402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточнаPO 403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправнаPO 404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределыPO 405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «А» имеет низкий уровеньPO 406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «А» имеет высокий уровеньPO 407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «В» имеет низкий уровеньPO 408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «В» имеет высокий уровеньPO 410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправнаPO 411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздухаPO 412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправенPO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открытPO 414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрытPO 415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправенPO 416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открытPO 417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрытPO 420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порогаPO 421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порогаPO 422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порогаPO 423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порогаPO 424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порогаPO 430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порогаPO 431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порогаPO 432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порогаPO 433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порогаPO 434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправенPO 441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продуваетсяPO 442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паровPO 443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправенPO 444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открытPO 445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрытPO 446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправноPO 447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открытPO 448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрытPO 450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправенPO 451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазонPO 452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровеньPO 453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровеньPO 454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийсяPO 455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паровPO 460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправнаPO 461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределыPO 462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровеньPO 463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровеньPO 464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийсяPO 465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправенPO 466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределыPO 467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровеньPO 468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровеньPO 469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийсяPO 470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправенPO 471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазонPO 472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровеньPO 473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровеньPO 474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийсяPO 475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправенPO 476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазонPO 477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровеньPO 478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровеньPO 479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийсяPO 5XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTSPO 500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправенPO 501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределыPO 502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровеньPO 503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровеньPO 505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправнаPO 506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкиеPO 507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокиеPO 510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправенPO 530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправенPO 531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон

PO 532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровеньPO 533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровеньPO 534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционереPO 550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправенPO 551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазонPO 552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровеньPO 553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровеньPO 554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийсяPO 560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправенPO 561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильноPO 562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровеньPO 563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровеньPO 565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправнаPO 566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправнаPO 567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправнаPO 568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправнаPO 569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправнаPO 570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправнаPO 571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправенPO 572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнутPO 573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнутPO 6XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTSPO 600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправнаPO 601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памятиPO 602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуляPO 603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памятиPO 604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройстваPO 605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройстваPO 606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережениемPO 7XX TRANSMISSIONPO 700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправнаPO 701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверноPO 702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICALPO 703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправенPO 704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправенPO 705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)

Датчик диапазона работы трансмиссии неисправенPO 706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределыPO 707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровеньPO 708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровеньPO 709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийсяPO 710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправенPO 711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределыPO 712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровеньPO 713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровеньPO 714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийсяPO 715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен

PO 716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределыPO 717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствуетPO 718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийсяPO 719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массуPO 720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправнаPO 721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределыPO 722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствуетPO 723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийсяPO 724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питаниеPO 725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправенPO 726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределыPO 727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствуетPO 728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийсяPO 730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверноPO 731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверноPO 732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверноPO 733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверноPO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверноPO 735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверноPO 736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверноPO 740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправнаPO 741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)PO 742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)PO 743 TCC CIRCUIT ELECTRICALPO 744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивоеPO 745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправноPO 746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянииPO 747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянииPO 748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICALPO 749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчивоPO 750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправенPO 751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянииPO 752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянииPO 753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICALPO 754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчивоPO 755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправенPO 756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянииPO 757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянииPO 758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICALPO 759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчивоPO 760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправенPO 761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянииPO 762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянииPO 763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICALPO 764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчивоPO 765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправенPO 766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии

PO 767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянииPO 768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICALPO 769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчивоPO 770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправенPO 771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянииPO 772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянииPO 773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICALPO 774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчивоPO 780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работаетPO 781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работаетPO 782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работаетPO 783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работаетPO 784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работаетPO 785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправенPO 786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCEPO 787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключенPO 788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включенPO 789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчивPO 790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправнаP1 XX 1995 — Chrysler/JeepP1 291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздухP1 292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина)

Код ошибки:  Продолжение таблицы кодов неисправности Cummins ISF3.8

где то в «CN» высокоеP1 293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» низкоеP1 294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабиленP1 295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5ВP1 296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол.

нет питания 5ВP1 297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике малоP1 298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднитP1 298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала сP1 299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большойP1 390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого валаP1 391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого валаP1 391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времениP1 392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол.

ВремениP1 393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. ВремениP1 394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. ВремениP1 395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времениP1 398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого валаP1 399 WAIT TO STRT LMP CKTP1 486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукавP1 487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2P1 488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствуетP1 489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятораP1 490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятораP1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятораP1 492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокийP1 493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкийP1 494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насосаP1 495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса

P1 496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выходP1 596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положениеP1 598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкийP1 599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокийP1 698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»P1 699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»P1 761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная системаP1 762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещенP1 763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокийP1 764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкийP1 765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи релеP1 899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положенииP1 XXX 1995—FordP1 000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’DP1 100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийсяP1 101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазонаP1 112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийсяP1 116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазонаP1 117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид.

ПеремежающийсяP1 120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкийP1 121 TP SENSOR INCONSISTENT W/ MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВP1 124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазонP1 125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийсяP1 130 H02 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMITP1 131 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEANP1 132 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICHP1 150 H02 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMITP1 151 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEANP1 152 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICHP1 220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправенP1 224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.P1 233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампаP1 234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключенP1 235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазонаP1 236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазонаP1 237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампаP1 238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправнаP1 260- THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)P1 270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителяP1 299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегреваP1 351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправенP1 352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «А» неисправнаP1 353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «В» неисправнаP1 354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «С» неисправнаP1 355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «Д» неисправнаP1 356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса говорят что двигатель не проворач.P1 357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяетсяP1 358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазонаP1 359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправнаP1 364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна

P1 390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваныP1 400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровнеP1 401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровнеP1 403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернутP1 405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работаетP1 406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работаетP1 407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляцииP1 408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазонаP1 409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправнаP1 413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровнеP1 414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровнеP1 443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправнаP1 444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровнеP1 445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровнеP1 460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселеP1 461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровнеP1 462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровнеP1 463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточноP1 464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазонаP1 469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера малP1 473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое а вентилятор выключенP1 474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправенP1 479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправенP1 480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключенP1 481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключенP1 500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправенP1 505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого ходаP1 518 INLET MAN.

RUNNER STUCK OPENP1 519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSEDP1 520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTIONP1 550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазонаP1 605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбойP1 610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправнаP1 650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазонаP1 651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправенP1 701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверсаP1 703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазонP1 705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазонP1 709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазонP1 711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазонP1 729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4Х4 неисправенP1 730 4X4 LOW ERROR 4Х4 ошибка низкого уровня

P1 731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1ой на 2ю передачуP1 732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2ой на 3ю передачуP1 733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3ей на 4ю передачуP1 741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплениемP1 742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включаетсяP1 743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включаетсяP1 744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепленияP1 746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборванаP1 747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнутаP1 749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигаетсяP1 751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «А» переключения передач медленно работаетP1 754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работаетP1 756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «В» переключения передач медленно работаетP1 761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «С» переключения передач медленно работаетP1 766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «Д» переключения передач медленно работаетP1 780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазонаP1 781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4Х4L — переключатель вышел из диапазонаP1 783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегретаP1 784 TRANS 1ST & REV.

MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправнаP1 785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправнаP1 788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборванаP1 789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнутаU1 39 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправенU1 51 BRAKE SWITCH SIG.

FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправенU1 135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправенU1 451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключенP1 XXX 1995—GMP1 2 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнутP1 3 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открытP1 5 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуумаP1 7 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управленияP1 37 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данныеP1 106 MAP INTERM.

HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровеньP1 107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровеньP1 111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровеньP1 112 IAT SENSOR INTERM.

LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровеньP1 114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровеньP1 115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровеньP1 121 TPS INTERM.

HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровеньP1 122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровеньP1 133 ENGINE 02 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключательP1 134 ENGINE 02 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключенийP1 135 ENGINE 02 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигналаP1 153 ENGINE 02 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключательP1 154 ENGINE 02 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключенийP1 155 ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигналаP1 257 SUPER CHARGER OVER BOOST Супер заряженный над форсажP1 274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска под соединены не правильноP1 350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управленияP1 361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включенияP1 374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого валаP1 381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен

P1406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушенаP1 441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потокуP1 442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работаетP1 508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открываетсяP1 509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрываетсяP1 520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя “PN” неисправнаP1 554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круизконтроля нарушенаP1 571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушенаP1 573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушенаP1 619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправнаP1 626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерянP1 629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильнаяP1 635 VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULTP1 639 VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULTP1 641 ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULTP1 642 ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULTP1 643 ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULTP1 644 ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULTP1 645 ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULTP1 646 ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULTP1 647 ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULTP1 651 ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULTP1 652 ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULTP1 653 ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULTP1 654 ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULTP1 655 ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULTP1 656 ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULTP1 657 ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULTP1 661 ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULTP1 662 ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULTP1 663 ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULTP1 664 ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULTP1 665 ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULTP1 666 ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULTP1 667 ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULTP1 671 ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULTP1 672 ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULTP1 673 ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULTP1 674 ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULTP1 675 ‘ ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULTP1 676 ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULTP1 677 ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULTP1 801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD)

Переключатель режима работы неисправенP1 810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION “PSS” трубопровод неисправенP1 811 MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)P1 812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегретаP1 814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка)P1 860 TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)P1 864 TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)P1 870 TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)P1 871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определенаP1 886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправнаP1 889 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)

BO 100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправнаBO 101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазонBO 102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положенииBO 103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положенииBO 105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправнаBO 106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазонBO 107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положенииBO 108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положенииBO 110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправнаBO 111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазонBO 112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положенииBO 113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положенииBO 115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправнаBO 116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазонBO 117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положенииBO 118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положенииBO 120 SEATBELT #1 SW MON.

CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправенBO 121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленноBO 122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий входBO 123 SEATBELT #1 SW MON.

CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий входBO 125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправенBO 126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленноBO 127 SEATBELT #2 SW MON.

CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий входBO 128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий входBO 130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправенBO 131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленноBO 132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий входBO 133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий входBO 135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправенBO 136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленноBO 137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий входBO 138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий входBO 300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работаетBO 301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленноBO 302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигналBO 303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигналBO 305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работаетBO 306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленноBO 307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигналBO 308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигналBO 310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправнаBO 311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленноBO 312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигналBO 313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигналBO 315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправнаBO 316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленноBO 317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал

B0 318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигналB0 320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправнаB0 321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленноB0 322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигналB0 323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигналB0 325 A/C PRESS REF (SIG)

CIRCUIT MALFUNCTIONB0 326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERFB0 327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUTB0 328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUTB0 330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправнаB0 331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленноB0 332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигналB0 333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигналB0 335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.B0 336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленноB0 337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигналB0 338 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигналB0 340 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.B0 341 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №2 работает медленноB0 342 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигналB0 343 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигналB0 345 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.B0 346 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №1 работает медленноB0 347 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигналB0 348 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигналB0 350 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.B0 351 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №2 работает медленноB0 352 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигналB0 353 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигналB0 355 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправнаB0 356 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF Цепь управления вентилятора №1 работает медленноB0 357 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигналB0 358 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигналB0 360 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь питания вентилятора №1 неисправнаB0 361 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазонB0 362 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигналB0 363 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигналB0 365 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления вентилятора №1 неисправнаB0 366 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазонB0 367 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигналB0 368 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигналB0 370 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправенB0 371 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазонB0 372 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровеньB0 373 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровеньB0 375 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправенB0 376 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

BO 377 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровеньBO 378 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровеньBO 380 A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE Давление хладагента кондиционера недостаточноBO 381 A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE Давление хладагента кондиционера избыточноBO 400 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправноBO 401 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF Упр. размораживателя №1 работает медленноBO 402 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигналBO 403 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигналBO 405 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправноBO 406 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF Упр.

нагревателя №2 работает медленноBO 407 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигналBO 408 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигналBO 410 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправноBO 411 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF Упр.

смесителя №3 работает медленноBO 412 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT Упр. смесителя №3 имеет низкий сигналBO 413 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT Упр. смесителя №3 имеет высокий сигналBO 415 AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправноBO 416 AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF Упр.

вентиляции №4 работает медленноBO 417 AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигналBO 418 AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигналBO 420 AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправноBO 421 AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF Упр. кондиционирования №5 работает медленноBO 422 AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигналBO 423 AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигналBO 425 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправноBO 426 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF Упр. рециркуляции №6 работает медленноBO 427 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигналBO 428 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигналBO 430 REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь размораживателя заднего стекла неисправнаBO 431 REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь размораживателя заднего стекла работает медленноBO 432 REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигналBO 433 REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигналBO 435 A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь запроса включения кондиционера неисправнаBO 436 A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь запроса включения кондиционера работает медленноBO 437 A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигналBO 438 A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT Цепь запроса включения кондиционераBO 440 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTIONBO 441 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERFBO 442 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUTBO 443 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUTBO 445 CONTROL HEAD #FEEDBACK MALFUNCTIONBO 446 CONTROL HEAD #FEEDBACK RANGE/PERFBO 447 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUTBO 448 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUTBO 500 RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого указателя поворота неисправнаBO 501 RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого указателя поворота работает медленноBO 502 RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал

BO 503 RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигналBO 505 LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого указателя поворота неисправнаBO 506 LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого указателя поворота работает медленноBO 507 LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигналBO 508 LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигналBO 510 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь индикатора головного освещения неисправнаBO 511 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь индикатора головного освещения работает медленноBO 512 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигналBO 513 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигналBO 515 SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь спидометра неисправнаBO 516 SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь спидометра работает медленноBO 517 SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT Цепь спидометра имеет низкий сигналBO 518 SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь спидометра имеет высокий сигналBO 520 TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь тахометра неисправнаBO 521 TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь тахометра работает медленноBO 522 TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT Цепь тахометра имеет низкий сигналBO 523 TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь тахометра имеет высокий сигналBO 525 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителей температуры неисправнаBO 526 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителей температуры работает медленноBO 527 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителей температуры имеет низкий сигналBO 528 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителей температуры имеет высокий сигналBO 530 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителя уровня топлива неисправнаBO 531 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителя уровня топлива работает медленноBO 532 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигналBO 533 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигналBO 535 TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION Измеритель турбо/ супер наддува неисправенBO 536 TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF Измеритель турбо/ супер наддува работает медленноBO 537 TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT Измеритель турбо/ супер наддува имеет низкий сигналBO 538 TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT Измеритель турбо/ супер наддува имеет высокий сигналBO 540 FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправенBO 541 FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленноBO 542 FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигналBO 543 FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигналBO 545 DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION Индикатор приоткрытой двери №1 неисправенBO 546 DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленноBO 547 DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигналBO 548 DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигналBO 550 DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION Индикатор приоткрытой двери №2 неисправенBO 551 DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленноBO 552 DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигналBO 553 DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигналBO 555 BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь индикатора торможения неисправнаBO 556 BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь индикатора торможения работает медленноBO 557 BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь индикатора торможения имеет низкий сигналBO 558 BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь индикатора торможения имеет высокий сигналBO 560 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправнаBO 561 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно

BO 562 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал
BO 563 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал
BO 565 SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION Цепь информации о секретных опциях неисправна
BO 566 SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF Цепь информации о секретных опциях работает медленно
BO 567 SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал
BO 568 SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал
BO 600 OPTION CONFIG ERROR Конфигурация опций ошибочна
BO 601 KAM RESET Сброс «КАМ» датчика
BO 602 OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION Генератор управляющий системой «WATCHDOG» неисправен
BO 603 EEPROM WRITE ERROR Ошибка записи во FLASH-пзу
BO 604 EEPROM CALIBRATION ERROR Ошибка ПЗУ калибровок
BO 605 EEPROM CHECKSUM ERROR Ошибка контрольной суммы ПЗУ
BO 606 RAM MALFUNCTION Оперативное запоминающее устройство неисправно
BO 607 INTERNAL ERROR Внутренняя ошибка
BO 608 INITIALIZATION ERROR Ошибка инициализации
BO 800 DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №1 неисправна
BO 801 DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
BO 802 DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня
BO 803 DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня
BO 805 DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №2 неисправна
BO 806 DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
BO 807 DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня
BO 808 DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня
BO 810 DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №3 неисправна
BO 811 DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы
BO 812 DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня
BO 813 DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня
BO 815 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №1 неисправна
BO 816 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы
BO 817 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
BO 818 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня
BO 820 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №2 неисправна
BO 821 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы
BO 822 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня
BO 823 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня
BO 825 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №3 неисправна
BO 826 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
BO 827 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
BO 828 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня
BO 830 IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 0 неисправна
BO 831 IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 0 работает медленно
BO 832 IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень
BO 833 IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень
BO 835 IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 1 неисправна
BO 836 IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 1 работает медленно
BO 837 IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень
BO 838 IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень

BO 840 IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 3 неисправнаBO 841 IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 3 работает медленноBO 842 IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 3 имеет низкий уровеньBO 843 IGNITION 3 CIRCUIT HIGH Цепь зажигания 3 имеет высокий уровеньBO 845 INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION 5-и вольтовый блок питания неисправенBO 846 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал 5- В. блока питания выходит из допустимого диапазонаBO 847 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT Сигнал 5- В. блока питания всегда низкого уровняBO 848 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал 5- В. блока питания всегда высокого уровняBO 850 (CLEAN)

BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправнаBO 851 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохоBO 852 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровеньBO 853 (CLEAN)

BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровеньBO 855 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправнаBO 856 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF (Грязная)

Цепь аккумуляторной батареи работает плохоBO 857 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровеньBO 858 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровеньBO 860 SYSTEM VOLTAGE HIGH Высокое напряжение питания системыBO 856 SYSTEM VOLTAGE LOW Низкое напряжение питания системы

CO 200 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправнаCO 201 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика правого переднего колеса работает плохоCO 202 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровнеCO 203 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровнеCO 205 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправнаCO 206 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика левого переднего колеса работает плохоCO 207 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровнеCO 208 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровнеCO 210 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправнаCO 211 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика правого заднего колеса работает плохоCO 212 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровнеCO 213 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровнеCO 215 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправнаCO 216 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика левого заднего колеса работает плохоCO 217 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровнеCO 218 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровнеCO 220 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости заднего колеса неисправнаCO 221 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика заднего колеса работает плохоCO 222 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровнеCO 223 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровнеCO 225 WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR Частота датчика скорости колеса ошибочнаCO 226 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправнаCO 227 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленноCO 228 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровнеCO 229 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровнеCO 231 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправнаCO 232 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленноCO 233 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровнеCO 234 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровнеCO 236 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправнаCO 237 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленноCO 238 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровнеCO 239 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровнеCO 241 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправнаCO 242 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленноCO 243 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровнеCO 244 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровнеCO 246 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправнаCO 247 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленноCO 248 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровнеCO 249 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровнеCO 251 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправнаCO 252 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленноCO 253 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровнеCO 254 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровнеCO 256 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправнаCO 257 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно

Код ошибки:  nissan tiida obd купить по низкой цене на Aliexpress

CO 258 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровнеCO 259 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровнеCO 261 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправнаCO 262 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленноCO 263 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровнеCO 264 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровнеCO 266 PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь двигателя насоса неисправнаCO 267 PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь двигателя насоса работает не правильноCO 268 PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь двигателя насоса всегда в низком уровнеCO 269 PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь двигателя насосаCO 271 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION Цепь реле двигателя насоса неисправнаCO 272 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF Цепь реле двигателя насоса работает не правильноCO 273 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровнеCO 274 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровнеCO 276 VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION Цепь реле клапана неисправнаCO 277 VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF Цепь реле клапана работает не правильноCO 278 VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT Цепь реле клапана всегда в низком уровнеCO 279 VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT Цепь реле клапана всегда высоком уровнеCO 300 RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив.

№1 “TCS” прав. пер. колеса неисправнаCO 301 RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. МедленноCO 302 RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровнеCO 303 RF TCS SOUMTR # CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив.

№1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. УровнеCO 305 RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправнаCO 306 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб.

МедленноCO 307 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровнеCO 308 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. УровнеCO 310 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправнаCO 311 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленноCO 312 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровнеCO 313 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровнеCO 315 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправнаCO 316 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленноCO 317 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровнеCO 318 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровнеCO 320 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив.

№1 «TCS» прав. зад. колеса неисправнаCO 321 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленноCO 322 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровнеCO 323 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив.

№1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровнеCO 325 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправнаCO 326 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленноCO 327 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив.

№2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровнеCO 328 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровнеCO 330 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправнаCO 331 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленноCO 332 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровнеCO 333 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровнеCO 335 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна

CO 336 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленноCO 337 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровнеCO 338 RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив.

№2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровнеCO 340 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключения систем «ABS»/ “TCS” неисправнаCO 341 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF Цепь переключения систем «ABS»/ “TCS” работает медленноCO 342 ABS/TCS BRAKE SW.

CIRCUIT LOW INPUT Цепь переключения систем «ABS»/ “TCS” в низком уровнеCO 343 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT Цепь переключения систем «ABS»/ “TCS” в высоком уровнеCO 345 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправнаCO 346 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильноCO 347 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровнеCO 348 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровнеCO 350 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправнаCO 351 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильноCO 352 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровнеCO 353 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровнеCO 355 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь мотора привода дросселя неисправнаCO 356 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь мотора привода дросселя работает не правильноCO 357 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь мотора привода дросселя в низком уровнеCO 358 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь мотора привода дросселя в высоком уровнеCO 360 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь систем измерения давления неисправнаCO 361 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь систем измерения давления работает не правильноCO 362 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT Цепь систем измерения давления в низком уровнеCO 363 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь систем измерения давления в высоком уровнеCO 365 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителя бокового ускорения неисправнаCO 366 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильноCO 367 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровнеCO 368 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровнеCO 370 YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика курсовой устойчивости неисправнаCO 371 YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильноCO 372 YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровнеCO 373 YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровнеCO 500 STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправнаCO 501 STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь втягивающего соленоида работает не правильноCO 502 STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь втягивающего соленоида в низком уровнеCO 503 STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь втягивающего соленоида в высоком уровнеCO 505 STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTIONCO 506 STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERFCO 507 STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUTCO 508 STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUTCO 510 STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTIONCO 511 STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERFCO 512 STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUTCO 513 STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUTCO 700 LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего соленоида неисправнаCO 701 LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего соленоида работает не правильноCO 702 LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего соленоида в низком уровнеCO 703 LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне

CO 705 RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего соленоида неисправна
CO 706 RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего соленоида работает не правильно
CO 707 RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего соленоида в низком уровне
CO 708 RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне
CO 710 LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего соленоида неисправна
CO 711 LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего соленоида работает не правильно
CO 712 LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего соленоида в низком уровне
CO 713 LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне
CO 715 RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего соленоида неисправна
CO 716 RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего соленоида работает не правильно
CO 717 RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего соленоида в низком уровне
CO 718 RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне
CO 720 LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего акселерометра неисправна
CO 721 LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно
CO 722 LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне
CO 723 LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне
CO 725 RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего акселерометра неисправна
CO 726 RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно
CO 727 RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне
CO 728 RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне
CO 730 LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего акселерометра неисправна
CO 731 LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно
CO 732 LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне
CO 733 LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне
CO 735 RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего акселерометра неисправна
CO 736 RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно
CO 737 RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне
CO 738 RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне
CO 740 LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего датчика положения неисправна
CO 741 LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно
CO 742 LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне
CO 743 LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне
CO 745 RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего датчика положения неисправна
CO 746 RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно
CO 747 RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне
CO 748 RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне
CO 750 LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего датчика положения неисправна
CO 751 LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно
CO 752 LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне
CO 753 LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне
CO 755 RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего датчика положения неисправна
CO 756 RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно
CO 757 RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне
CO 758 RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне

Памятка:

Таблица с ошибками

Код

Описание общих неисправностей

3310Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов.
4301На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки.
5703Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе.
C1870Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы
P0087Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки:
  • износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя;
  • неисправность в работе топливных форсунок;
  • сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего;
  • неисправности в работе клапана регулировки давления топлива;
  • выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.
P0401Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов.
P0430Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки.
P0455Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу
P0533В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства.
P1456Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке
P1457Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности.
P1472Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства;
  • повреждение электролинии питания узла;
  • окисление контактов на колодке подключения.
P1473Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке.
P1491Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем.
P2101Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков.
P2279Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки.
P3497Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости.
Код

Ошибки двигателей

P0010Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения
P0011На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

  • отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов;
  • поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты;
  • выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов;
  • сбой электрической проводки в системе газораспределения.
P0170Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата.

Причины, по которым появляется данная ошибка:

  • неисправность в работе расходомера;
  • засоренность воздушного фильтрующего элемента;
  • нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика;
  • поломка или некорректная работа катушек зажигания;
  • нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана;
  • выход из строя кислородного контроллера.
P0171Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси
P0172Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера;
  • неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали;
  • сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда;
  • неисправность в функционировании клапана адсорбера;
  • слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.
P0174Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора
P0219Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме.
P0300Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси
Р0301Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата
P0302Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя
P0303При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата
P0304Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора
P0420Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя.

Признаки неисправности данного узла:

  1. Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства.
  2. Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели.
  3. Увеличение расхода горючего.
P0507Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера.
P1009Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC
P1022Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата
P1078Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты
P1253Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто.
P1313Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля
P1399На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя.

Основные признаки, при которых появляется код Р1399:

  • «троение» силового агрегата;
  • появление хлопков в работе выхлопной системы;
  • снижение мощности при движении на повышенных нагрузках;
  • появление запаха горючего из глушителя;
  • загорание индикатора Чек на приборной панели.

Основные причины неисправности:

  1. Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме.
  2. Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек.
  3. Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец.
  4. Прогар клапанов.
P1701Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты.
P2646Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2021 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости.

Действия по диагностике и устранению проблемы:

  1. На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости.
  2. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается.
  3. Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
  4. Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты.
  5. Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла.
  6. Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов.
  7. Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту.
  8. Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.
P2647Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы:
  • использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости;
  • отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе;
  • повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства;
  • засорение сетки на клапане ВТЕК;
  • неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.
Код

Неисправности лямбда-зонда

4102Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики
P2A00Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания.
P0134Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях.
P1154Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2
P1166Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов.
P0131Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера.
P0132Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1.
P0133Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд.
P0135Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения.
P0137Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка.
P0138Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд.
P0139Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой.
P0141Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку.
P2196Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов.
Код

Ошибки в работе датчиков

2201На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля.
8401Неисправность контроллера положения рулевого колеса
P0847Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата
P0336Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.
P0340Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе.
P0341Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене.

Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:

  • произвольная остановка силового агрегата во время работы;
  • блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически;
  • значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч;
  • появление рывков во время движения;
  • сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства;
  • отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.
P0717Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей.
P0722На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера.
P0848Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку.
P1077Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте.
P1102Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха.

Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:

  • выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера;
  • демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его;
  • произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку;
  • выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности;
  • убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.
P1157Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой.
Р1225Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера
P1289Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения.
P1337Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов.
P1361Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе.
P1362Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.
P1381Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается.
P1382Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом.
P1509Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством.
P1713Неисправность в работе контроллера положения селектора
P2138Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа.

При данной проблема проявляются следующие признаки:

  • снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
  • появление индикатора VSA на панели приборов;
  • загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
  • появление индикатора Чек на приборной панели.

Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:

  1. Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн.
  2. Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату.
  3. Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном.
  4. Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.
Р2422Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений
Р2746На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В
Код

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

1002Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля
8301Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах.
B1170Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления.

Действия по поиску ошибки 1170:

  1. Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок.
  2. Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение.
  3. Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно.
  4. Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка.
  5. Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.
B1177Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида.

Диагностика проблемы выполняется так:

  1. Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления.
  2. Отключается система зажигания, а затем опять включается.
  3. Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu».
  4. Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка.
  5. При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21.
  6. Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.
B1238Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика.
B1241На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения.

Возможные причины появления ошибки:

  • повреждение электролинии питания устройства;
  • замыкание контактов или проводов на электроцепи;
  • повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства;
  • износ изоляционного слоя на проводе подключения;
  • неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.
B1325На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует.

Действия по поиску причины:

  1. На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности.
  2. Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя.
  3. Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.
B2141Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя.
B2375Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле.
В2602Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю.
B2635Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы:
  • засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка;
  • повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги;
  • повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам;
  • неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина);
  • выход из строя самого выключателя парковочного радара;
  • неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.
B2735Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки.
С1290Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса
С1336Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса.
С1511Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма
С1555Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами.
P0A7FРазрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи.
P012AПовреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя
P15B8Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом.

Диагностика и поиск причины производится так:

  1. В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается.
  2. В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS.
  3. От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами.
  4. Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ.
  5. Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.
P16BEСбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма
P16E3Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора
P19E9Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза
P250AПовреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика.
P0102Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха
P0108Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе.

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

  • увеличение расхода горючего;
  • резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач;
  • наличие запаха топлива в отработавших газах;
  • снижение динамики разгона при поездке.
  • Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.
P0113Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе.
P0118Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки.

Пользователю необходимо:

  • проверить целостность корпуса контроллера;
  • убедиться в его качественном подключении;
  • проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения;
  • убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • проверить работоспособность термостата;
  • удостовериться в целостности электропроводки.
P0122Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками.
P0123Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки
P0325Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2021г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике.

Возможные причины неисправности:

  • повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем;
  • окисление контактов на разъеме подключения устройства;
  • образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика;
  • повреждение сенсорного компонента устройства;
  • механическая неисправность корпуса контроллера;
  • неполадки в работе блока управления.
P0335Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала
P0339Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала».

Диагностика неисправности производится так:

  1. В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления.
  2. Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе.
  3. Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель».
  4. На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора.
  5. Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.
P0344Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов
P0443Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров
P0452Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке
P0505Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя
P0600Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений.
P0661Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки.
P0685Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом.
P1163Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов.
P1164Данный код на авто 2021, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда.
P1167Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями.
Р1601Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо.
P1172Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля.
Р1252Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей
P1259Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов.

Возможные причины неисправности:

  1. Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора.
  2. Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента.
  3. Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.
P1298Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины.
P1336Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера.
P1352Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код.
P1354Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания.
P1359Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления.
P1446На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima».
P1449Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений.
P1498Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов.
P1508Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять.
P1519Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку.

Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:

  • силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»;
  • мотор начинает троить на холостом ходу;
  • компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит;
  • сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа;
  • прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
  • мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.
P1570Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость.
Р1603Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля.
P1607Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов.
P1659Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля.
P1699Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата
P1887Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS
P1888Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач
P2185Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки.
P2610Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока.
Р2649На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам.

Элементы, которые нужно детально протестировать:

  • целостность разъема и отсутствие замыканий на линии;
  • качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле;
  • работу блока управления, в частности, его прошивку.
P3041Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных
P3400Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов.

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

  1. Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
  2. Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
  3. Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
  4. При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
  5. Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.
U0122Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности:
  • выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема);
  • неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт);
  • неполадки в функционировании дроссельной заслонки.
U0155Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки.
U1405Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов.
Код

Неисправности, связанные с работой коробки передач

4201Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом.
4603Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата.
7002Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения.
P19E6Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата
P19FFПолученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров.

Диагностика проблемы Р19FF производится так:

  1. Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности.
  2. Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую.
  3. Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается.
  4. С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift.
  5. Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей.
  6. Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.
Р0501Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости.
P0700Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным.
Р0702Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля.
P0705Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0706Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P0715Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат»
P0720Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков.
P0730Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов.
P0740Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата
Р0750Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач
P0752Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление.
P0753Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования.
P0756Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач.
Р0757Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства.
P0758Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля
P0780Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов.
P0796Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки
P0810Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов.
P0843Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности.
P0845Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт.
Р0901Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля.
P0970Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии.
P0977Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки
P1705Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач)
P1717Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера.
P1733Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей.

Возможные причины проблемы:

  • электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении;
  • золотниковый элемент застрял в одном из положений;
  • клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.
P1736Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки.
P1738Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости.
P1739Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата
P1740Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач.
P1750Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке.
Р1751Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы
P1753Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии).

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.);
  • неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов;
    использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
  • нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой;
  • неполадки в работе блока управления трансмиссией;
    низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.
P1758Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки.
P1768Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии.
P1773Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы.
P1870Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки.
P1882Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи.
P1885Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер.
P1890Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач.

Диагностика ошибки производится так:

  1. Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить.
  2. Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления.
  3. Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off».
  4. Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23.
  5. Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора.
  6. Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.
P2787Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла.
Код

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей цивик и фит

1Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая.
3,5Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации.
4,9Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам.
6Код 06 — поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели
7Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки.
8Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах
10Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске
12Неполадки в работе системы EGR
13Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления
14Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов
15Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером.
16Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя
17Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС.
20Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности:
  • перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания;
  • неисправность распределительного устройства – трамблера;
  • засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов;
  • повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах;
  • образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги;
  • неисправность блока управления двигателем.
30, 31Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков.
41, 63Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров
43Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего
59Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU
65Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора
68Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления
70Проблемы в работе автоматической коробки передач
74Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя
86Неисправность линии связи CAN шины
94Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе
Код

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

5, 6Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей
30, 31Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата
32Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана
33Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки
34Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач.
35Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала
36Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке.
42Сбои в функционировании системы управления переключением передач
43Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования.
Код

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

11Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.
12Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема.
13Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе
14Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора
15Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе
16Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения.
17Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе
18Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса
21, 22, 23, 24Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:
  • переднего правого (021);
  • переднего левого (022);
  • заднего правого (023);
  • заднего левого (024).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.

31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.
41, 42, 43, 44Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности:
  • контроллер частоты вращения;
  • неисправность роторного механизма датчика;
  • выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой;
  • поломка модулятора давления;
  • повреждение электроцепи.
51Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС
52Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется
53Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов
54Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС
61Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС
62Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы
71Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр
81Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС
Код

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

11, 12, 13, 14, 15Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков.
21, 22, 23, 24, 25Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира
51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям.
71, 72, 73, 81, 82, 83Неисправности в работе проводки системы SRS
91, 92Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности
101Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности
Код

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

1Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле
2Поломка управляющего модуля системой ЭУР
3, 4, 5Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах.
11, 12, 13, 14Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания
21Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов.
Код

Двузначные коды obd1

02Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала
03Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала
08Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока
09Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре.
11Неисправность температурного контроллера
12Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
15Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления.
16Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления
17Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания
25Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего
26Засорение или выход из строя продувочного клапана
28Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно
29Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
34Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов
67Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства.
Код

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы vsa

11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок:
  • повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
  • неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
  • обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
  • неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
  • короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
  • неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
  • обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
  • некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).

Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.

21, 22, 23, 24Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:
  • переднего правого (21);
  • переднего левого (22);
  • заднего правого (23);
  • заднего левого (24).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.

25Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля.
26Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков
27Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.
45, 46, 47, 48Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как:
51Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности
52Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется
53Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов.
54Поломка реле «Fail Safe»
55Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства.
61Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт
62Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт
71Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр
72Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства
81Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA
83Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки.
84Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд.

Возможные причины проблемы:

  • ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса;
  • неверная установка датчиков боковых ускорений;
  • неисправность контроллера отклонения от курса;
  • регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки;
  • повреждение электроцепей.
Код

Трехзначные коды неисправностей

106На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора
111Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем
112, 113Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске
116, 117, 118Поломка температурного датчика антифриза
121, 122, 123Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки
126Неисправность CAN-шины
157, 158, 159Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки
172, 173, 179, 181Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя
211, 212, 213Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах.
214, 244Поломка в работе датчика положения распредвала
327, 332, 337Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов
411, 412Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов
452Поломка датчика скорости авто
511, 512, 513Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку
519, 521Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления
522Выход из строя датчика автоматической трансмиссии
536Неисправность переключателя огней стоп-сигнала
538Сообщение о проведении диагностического теста
539Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования
554Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями
559Неисправность реле системы кондиционирования
563Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно
564Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя
565Поломка в работе продувного клапана
571Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя
572Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов
998Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем
Код ошибки:  Перевод и расшифровка кодов ошибок БМВ Х5 Е53

Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:

  • Accord (Аккорд);
  • Airwave (Эйрвейв, Аирвейв);
  • Civic (Цивик);
  • CR-V (СРВ);
  • Fit (Фит);
  • Insight (Инсайт);
  • Jazz (Джаз);
  • Logo (Лого);
  • Mobilio (Мобилио);
  • Odyssey (Одиссей);
  • Orthia (Орхия);
  • Pilot (Пилот);
  • Ridgeline (Риджлайн);
  • Stepwagon (Стевагон);
  • Stream (Стрим);
  • Torneo (Торнео).
Оцените статью
OBD
Добавить комментарий