Значения кодов ошибок Volvo 850

Значения кодов ошибок Volvo 850 ОБД2

Коды неисправностей ecm volvo – автозапчасти и автохитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

  • Начнем…
  • < manuals >
    • СХЕМЫ в один клик
    • MAN
    • DAF
    • MERCEDES
    • IVECO
    • SCANIA
    • VOLVO
      • МАСТЕРСКАЯ
      • Рем. зона
      • Обучение
      • Топливная система
      • Тормозная система
      • FM
      • FL6, FL, FE
      • VM, EM-EU5
      • FH
      • EECU MID 128
      • VECU MID 144
      • Америка
      • Топливные системы
      • EURO 6
      • OBD
      • Дисплей
      • DAS
      • LCS
      • ACC
      • LSS
      • Каналы данных
      • ESP
      • Тормоз-замедлитель
      • Шина CAN
      • Разъемы прицепа
      • Электросхемы
      • Сборник мануалов
    • RENAULT
    • FOTON
    • FORD
    • HINO
    • HOWO
    • ISUZU
    • SHACMAN (SHAANXI)
    • HYUNDAI
    • MITSUBISHI
    • FREIGHTLINER
    • KENWORTH
    • МАЗ
    • КАМАЗ
    • УРАЛ
    • Автобусы
      • Рем. зона
      • МАЗ
      • SCANIA
      • VOLVO
        • B12B_B12M
        • B10 EDC
        • B7, B9, B12
        • B11R
        • Серия B
        • Все электросхемы
        • 9500, 9700, 9900, E6
        • B7B,B9B,B12B,B12M
        • 8500, Body x900, E4
      • Daewoo
      • MAN
      • Irisbus Crossway
      • ЛИАЗ
      • BOVA
      • HIGER
      • VAN HOOL
      • DAF
      • King Long
      • MMC
      • Другие
      • Электросистемы
    • Спецтехника
      • Komatsu
      • CATERPILLAR
      • Hitachi
      • Kobelco
      • LIEBHERR
      • FURUKAWA UNIC
      • EK – 18
      • JCB
      • NEW HOLLAND
      • CASE
      • DOOSAN
      • BOMAG
      • Steyr
      • John Deere
      • XCG
      • HYUNDAI
      • CLAAS
      • BobCat
      • TEREX
      • TADANO
      • VOGELE
      • VOLVO
      • SAME
      • LINDE
      • DYNAPAC
      • GENIE
      • HYSTER
      • Grove
      • Другая С/Т
      • ОБУЧЕНИЯ
    • Прицепы
    • Программы
    • Разное
    • – CARS –
  • ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
  • Услуги…
  • Контакты
< manuals > > VOLVO > FH > Коды неисправностей

Назад к содержимому | Назад к главному меню

§

Так как поддержка Flash Player прекращена с 31 декабя 2020 г. – 

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………… ……………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

                                              NEOPLAN

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………..

То что не входило в энциклопедию – теперь бесплатно в защитной зоне

  • Русификаторы приборной панели MAN, DAF, VOLVO
  • Образ диска DAF Davie XDc II Runtime 5.6.1  программы сервисная информация русификация приборки дополнительные возможности по поднятии лошадок и пр.
  • Образ диска MAN-Cats II v14.01 все программы русификация приборки с обучением прошивки
  • Образ MERCEDES Xentry 06.2020  все программы, мануали и видео обучения,  спец. функций (скорость, мощность),  корректное удаление NOX, Vediamo, Monaco, WIS, EPC
  • Образ VOLVO PTT обновляемый Renault_Volvo IMPACT русификация приборки сервисная документация

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Так зачем платить за программы по отдельности – если у вас они будут под рукой.

Вам нужно лишь скачать любую программу с защитной зоны.

§

Перейти к контенту

Главное меню:

  • Начнем…
  • < manuals >
    • СХЕМЫ в один клик
    • MAN
    • DAF
    • MERCEDES
    • IVECO
    • SCANIA
    • VOLVO
      • МАСТЕРСКАЯ
      • Рем. зона
      • Обучение
      • Топливная система
      • Тормозная система
      • FM
      • FL6, FL, FE
      • VM, EM-EU5
      • FH
      • EECU MID 128
      • VECU MID 144
      • Америка
      • Топливные системы
      • EURO 6
      • OBD
      • Дисплей
      • DAS
      • LCS
      • ACC
      • LSS
      • Каналы данных
      • ESP
      • Тормоз-замедлитель
      • Шина CAN
      • Разъемы прицепа
      • Электросхемы
      • Сборник мануалов
    • RENAULT
    • FOTON
    • FORD
    • HINO
    • HOWO
    • ISUZU
    • SHACMAN (SHAANXI)
    • HYUNDAI
    • MITSUBISHI
    • FREIGHTLINER
    • KENWORTH
    • МАЗ
    • КАМАЗ
    • УРАЛ
    • Автобусы
      • Рем. зона
      • МАЗ
      • SCANIA
      • VOLVO
        • B12B_B12M
        • B10 EDC
        • B7, B9, B12
        • B11R
        • Серия B
        • Все электросхемы
        • 9500, 9700, 9900, E6
        • B7B,B9B,B12B,B12M
        • 8500, Body x900, E4
      • Daewoo
      • MAN
      • Irisbus Crossway
      • ЛИАЗ
      • BOVA
      • HIGER
      • VAN HOOL
      • DAF
      • King Long
      • MMC
      • Другие
      • Электросистемы
    • Спецтехника
      • Komatsu
      • CATERPILLAR
      • Hitachi
      • Kobelco
      • LIEBHERR
      • FURUKAWA UNIC
      • EK – 18
      • JCB
      • NEW HOLLAND
      • CASE
      • DOOSAN
      • BOMAG
      • Steyr
      • John Deere
      • XCG
      • HYUNDAI
      • CLAAS
      • BobCat
      • TEREX
      • TADANO
      • VOGELE
      • VOLVO
      • SAME
      • LINDE
      • DYNAPAC
      • GENIE
      • HYSTER
      • Grove
      • Другая С/Т
      • ОБУЧЕНИЯ
    • Прицепы
    • Программы
    • Разное
    • – CARS –
  • ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
  • Услуги…
  • Контакты

Назад к содержимому | Назад к главному меню

Коды ошибок блока управления двигателем volvo mid 128

Диагностический код неисправностиНазвание кода DTCТип неисправности
Блок управления двигателем
MID 128 PID 21 FMI 3Скорость вентилятора ДВСНапряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 21 FMI 8Скорость вентилятора ДВСБлок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 26 FMI 3Расчетная скорость вентилятора в процентахВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PID 26 FMI 8Расчетная скорость вентилятора в процентахНенормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 45 FMI 3Состояние подогревателя впускного воздухаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48  замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
MID 128 PID 45 FMI 4Состояние подогревателя впускного воздухаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
MID 128 PID 45 FMI 5Состояние подогревателя впускного воздухаТок ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.
MID 128 PID 81 FMI 0Разность давлений на фильтре макрочастицДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 81 FMI 2Разность давлений на фильтре макрочастицНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 81 FMI 3Разность давлений на фильтре макрочастицВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PID 81 FMI 5Разность давлений на фильтре макрочастицТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 81 FMI 12Разность давлений на фильтре макрочастицНеисправное устройство или компонент
MID 128 PID 84 FMI 9Скорость автомобиляНенормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 84 FMI 11Скорость автомобиляОтсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 85 FMI 9Состояния круиз-контроляНенормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных
MID 128 PID 91 FMI 9Положение педали акселератора, %Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора.
MID 128 PID 91 FMI 11Положение педали акселератора, %Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора
MID 128 PID 94 FMI 1Давление подачи топливаДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается
MID 128 PID 94 FMI 3Давление подачи топливаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
MID 128 PID 94 FMI 4Давление подачи топливаНапряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 94 FMI 5Давление подачи топливаТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 94 FMI 7Давление подачи топливаМеханическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.
MID 128 PID 97 FMI 3Индикатор воды в топливеВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91%  от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
MID 128 PID 97 FMI 4Индикатор воды в топливеНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
MID 128 PID 97 FMI 5Индикатор воды в топливеТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 97 FMI 14Индикатор воды в топливеСпециальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.
MID 128 PID 98 FMI 1Уровень масла в двигателеДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 98 FMI 4Уровень масла в двигателеНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 98 FMI 5Уровень масла в двигателеТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 100 FMI 1Давление масла в двигателеДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления.
MID 128 PID 100 FMI 3Давление масла в двигателеВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
MID 128 PID 100 FMI 5Давление масла в двигателеТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 102 FMI 0Давление наддуваДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 102 FMI 2Давление наддуваНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 102 FMI 3Давление наддуваВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно  неисправен датчик.
MID 128 PID 102 FMI 5Давление наддуваТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик
MID 128 PID 102 FMI 8Давление наддуваНенормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 102 FMI 9Давление наддуваНенормальная частота обновления
MID 128 PID 102 FMI 12Давление наддуваНеисправное устройство или компонент
MID 128 PID 102 FMI 14Давление наддуваСпециальные инструкции
MID 128 PID 103 FMI 8Скорость турбонагнетателя №1Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 103 FMI 1Скорость турбонагнетателя №1Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 103 FMI 14Скорость турбонагнетателя №1Специальные инструкции
MID 128 PID 105 FMI 0Скорость турбонагнетателя №1Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 105 FMI 2Скорость турбонагнетателя №1Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 105 FMI 3Скорость турбонагнетателя №1Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105 FMI 4Скорость турбонагнетателя №1Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105 FMI 5Скорость турбонагнетателя №1Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 105 FMI 10Скорость турбонагнетателя №1Слишком большие колебания
MID 128 PID 107 FMI 0Падение давления в воздушном фильтреДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
MID 128 PID 107 FMI 3Падение давления в воздушном фильтреВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 107 FMI 4Падение давления в воздушном фильтреНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 107 FMI 5Падение давления в воздушном фильтреТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.
MID 128 PID 108 FMI 2Атмосферное давлениеНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 108 FMI 3Атмосферное давлениеВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 108 FMI 4Атмосферное давлениеНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 110 FMI 0Температура охлаждающей жидкости двигателяДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
MID 128 PID 110 FMI 2Температура охлаждающей жидкости двигателяНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 110 FMI 3Температура охлаждающей жидкости двигателяНапряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 110 FMI 4Температура охлаждающей жидкости двигателяНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.
MID 128 PID 110 FMI 5Температура охлаждающей жидкости двигателяТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 110 FMI 7Температура охлаждающей жидкости двигателяМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PID 110 FMI 10Температура охлаждающей жидкости двигателяСлишком большие колебания
MID 128 PID 110 FMI 14Температура охлаждающей жидкости двигателяСпециальные инструкции
MID 128 PID 111 FMI 1Уровень охлаждающей идкостиДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 111 FMI 3Уровень охлаждающей идкостиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 111 FMI 4Уровень охлаждающей идкостиНапряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 111 FMI 5Уровень охлаждающей идкостиТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 131 FMI 2Обратное давление выхлопаНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 131 FMI 3Обратное давление выхлопаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PID 131 FMI 4Обратное давление выхлопаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PID 131 FMI 5Обратное давление выхлопаТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 131 FMI 7Обратное давление выхлопаМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PID 131 FMI 10Обратное давление выхлопаСлишком большие колебания
MID 128 PID 153 FMI 0Давление в картереДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец  или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
MID 128 PID 153 FMI 2Давление в картереНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 153 FMI 3Давление в картереВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 153 FMI 4Давление в картереНапряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 153 FMI 5Давление в картереТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 158 FMI 3Потенциал аккумулятора ECUВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
MID 128 PID 158 FMI 4Потенциал аккумулятора ECUНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.
MID 128 PID 163 FMI 0Достигнутый диапазон трансмиссииДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 163 FMI 1Достигнутый диапазон трансмиссииДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 164 FMI 2Давления управления впрыскомНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 164 FMI 4Давления управления впрыскомНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PID 164 FMI 5Давления управления впрыскомТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 171 FMI 2Температура наружного воздухаНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 171 FMI 9Температура наружного воздухаНенормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.
MID 128 PID 171 FMI 14Температура наружного воздухаСпециальные инструкции
MID 128 PID 173 FMI 0Температура отработавших газовСлишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
MID 128 PID 173 FMI 2Температура отработавших газовНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 173 FMI 4Температура отработавших газовНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 173 FMI 5Температура отработавших газовТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 173 FMI 10Температура отработавших газовСлишком большие колебания
MID 128 PID 175 FMI 0Температура масла в двигателеДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
MID 128 PID 175 FMI 2Температура масла в двигателеНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 175 FMI 3Температура масла в двигателеНапряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика.
MID 128 PID 175 FMI 4Температура масла в двигателеНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 175 FMI 5Температура масла в двигателеТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 177 FMI 0Температура масла в коробке передачДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 190 FMI 0Обороты двигателяДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).
MID 128 PID 224 FMI 2Охранный код автомобиля (иммобилайзер)Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
MID 128 PID 224 FMI 12Охранный код автомобиля (иммобилайзер)Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.
MID 128 PID 228 FMI 11Калибровка датчика скоростиНеопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент “К” не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.
MID 128 PID 245 FMI 9Общий пробег автомобиляНенормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.
MID 128 PID 251 FMI 2ЧасыНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PID 251 FMI 9ЧасыНенормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 252 FMI 9ДатаНенормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 404 FMI 0Температура на выходе из турбонагнетателяДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 411 FMI 3Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
MID 128 PID 411 FMI 5Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 411 FMI 7Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PID 411 FMI 8Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяНенормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PID 411 FMI 9Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяНенормальная частота обновления
MID 128 PID 411 FMI 12Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяНеисправное устройство или компонент
MID 128 PID 411 FMI 14Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателяСпециальные инструкции
MID 128 PID 412 FMI 0Температура EGRДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PID 412 FMI 4Температура EGRНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PID 412 FMI 5Температура EGRТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PID 412 FMI 10Температура EGRСлишком большие колебания
MID 128 SID 1 FMI 2Форсунка 1Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 1 FMI 3Форсунка 1Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 1 FMI 4Форсунка 1Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 1 FMI 5Форсунка 1Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 1 FMI 7Форсунка 1Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 1 FMI 10Форсунка 1Слишком большие колебания
MID 128 SID 1 FMI 11Форсунка 1Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 1 FMI 12Форсунка 1Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 1 FMI 14Форсунка 1Специальные инструкции
MID 128 SID 2 FMI 2Форсунка 2Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 2 FMI 3Форсунка 2Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 2 FMI 4Форсунка 2Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 2 FMI 5Форсунка 2Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 2 FMI 7Форсунка 2Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 2 FMI 10Форсунка 2Слишком большие колебания
MID 128 SID 2 FMI 11Форсунка 2Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 2 FMI 12Форсунка 2Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 2 FMI 14Форсунка 2Специальные инструкции
MID 128 SID 3 FMI 2Форсунка 3Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 3 FMI 3Форсунка 3Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 3 FMI 4Форсунка 3Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 3 FMI 5Форсунка 3Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 3 FMI 7Форсунка 3Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3 FMI 10Форсунка 3Слишком большие колебания
MID 128 SID 3 FMI 11Форсунка 3Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3 FMI 12Форсунка 3Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 3 FMI 14Форсунка 3Специальные инструкции
MID 128 SID 4 FMI 2Форсунка 4Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 4 FMI 3Форсунка 4Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 4 FMI 4Форсунка 4Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 4 FMI 5Форсунка 4Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 4 FMI 7Форсунка 4Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4 FMI 10Форсунка 4Слишком большие колебания
MID 128 SID 4 FMI 11Форсунка 4Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4 FMI 12Форсунка 4Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 4 FMI 14Форсунка 4Специальные инструкции
MID 128 SID 5 FMI 2Форсунка 5Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 5 FMI 3Форсунка 5Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 5 FMI 4Форсунка 5Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 5 FMI 5Форсунка 5Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 5 FMI 7Форсунка 5Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5 FMI 10Форсунка 5Слишком большие колебания
MID 128 SID 5 FMI 11Форсунка 5Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5 FMI 12Форсунка 5Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 5 FMI 14Форсунка 5Специальные инструкции
MID 128 SID 6 FMI 2Форсунка 6Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 6 FMI 3Форсунка 6Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
MID 128 SID 6 FMI 4Форсунка 6Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
MID 128 SID 6 FMI 5Форсунка 6Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
MID 128 SID 6 FMI 7Форсунка 6Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6 FMI 10Форсунка 6Слишком большие колебания
MID 128 SID 6 FMI 11Форсунка 6Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6 FMI 12Форсунка 6Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 6 FMI 14Форсунка 6Специальные инструкции
MID 128 SID 18 FMI 3Вода в дренажном кране топливаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
MID 128 SID 18 FMI 4Вода в дренажном кране топливаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
MID 128 SID 18 FMI 5Вода в дренажном кране топливаТок ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 FMI 2Состояние двигателяНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 SID 21 FMI 3Состояние двигателяВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 21 FMI 8Состояние двигателяНенормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 22 FMI 2Датчик частоты вращения, коленвалНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 22 FMI 3Датчик частоты вращения, коленвалВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
MID 128 SID 22 FMI 8Датчик частоты вращения, коленвалНенормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 27 FMI 2Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от  блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
MID 128 SID 27 FMI 4Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
MID 128 SID 27 FMI 7Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
MID 128 SID 27 FMI 9Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
MID 128 SID 27 FMI 12Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
MID 128 SID 27 FMI 13Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.
MID 128 SID 32 FMI 3Задающее устройство выходной цепи перепускного клапанаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 32 FMI 4Задающее устройство выходной цепи перепускного клапанаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 32 FMI 5Задающее устройство выходной цепи перепускного клапанаТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 32 FMI 7Задающее устройство выходной цепи перепускного клапанаМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 SID 33 FMI 3Выходной сигнал муфты вентилятораВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 33 FMI 4Выходной сигнал муфты вентилятораНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
MID 128 SID 33 FMI 5Выходной сигнал муфты вентилятораТок ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 39 FMI 0Реле стартера двигателяДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
MID 128 SID 39 FMI 3Реле стартера двигателяВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
MID 128 SID 39 FMI 5Реле стартера двигателяТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 39 FMI 7Реле стартера двигателяМеханическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
MID 128 SID 39 FMI 10Реле стартера двигателяСлишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
MID 128 SID 39 FMI 14Реле стартера двигателяСпециальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается.
MID 128 SID 42 FMI 3Блок управления топливной системойВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
MID 128 SID 42 FMI 4Блок управления топливной системойНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 42 FMI 5Блок управления топливной системойТок ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
MID 128 SID 42 FMI 6Блок управления топливной системойТок выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 70 FMI 3Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
MID 128 SID 70 FMI 4Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 70 FMI 5Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 71 FMI 3Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 71 FMI 4Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 71 FMI 5Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 78 FMI 3Исполнительный механизм топливоподкачивающего насосаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 78 FMI 4Исполнительный механизм топливоподкачивающего насосаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
MID 128 SID 78 FMI 5Исполнительный механизм топливоподкачивающего насосаТок ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.
MID 128 SID 85 FMI 3Клапан охлаждения поршнейВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 85 FMI 4Клапан охлаждения поршнейНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 85 FMI 5Клапан охлаждения поршнейТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 146 FMI 3Клапан EGR 1,2,3Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 146 FMI 5Клапан EGR 1,2,3Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 SID 146 FMI 7Клапан EGR 1,2,3Механическая система не реагирует правильным образом
MID 128 SID 211 FMI 3Напряжяжение питания датчика №2 ( 5В пост.тока)Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 211 FMI 4Напряжяжение питания датчика №2 ( 5В пост.тока)Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 SID 230 FMI 3Контрольный выключатель холостого ходаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 230 FMI 5Контрольный выключатель холостого ходаТок ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 231 FMI 2Канал управления SAE J1939Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
MID 128 SID 231 FMI 3Канал управления SAE J1939(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 231 FMI 9Канал управления SAE J1939Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
MID 128 SID 231 FMI 11Канал управления SAE J1939Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
MID 128 SID 231 FMI 12Канал управления SAE J1939Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
MID 128 SID 231 FMI 13Канал управления SAE J1939(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 232 FMI 3Электропитание 5 ВВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
MID 128 SID 232 FMI 4Электропитание 5 ВНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.
MID 128 SID 240 FMI 2Программная памятьНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 240 FMI 7Программная памятьМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 SID 240 FMI 11Программная памятьНеопределимая неисправность
MID 128 SID 240 FMI 12Программная память“Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 250 FMI 12Канал данных SAE J1587/1708“Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.
MID 128 SID 253 FMI 2Калибровочная память EEPROMНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
MID 128 SID 253 FMI 12Калибровочная память EEPROM“Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 SID 253 FMI 14Калибровочная память EEPROMСпециальные инструкции
MID 128 SID 254 FMI 2Блок управления 1
MID 128 SID 254 FMI 3Блок управления 1Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 SID 254 FMI 8Блок управления 1Ненормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 SID 254 FMI 9Блок управления 1
MID 128 SID 254 FMI 11Блок управления 1
MID 128 SID 254 FMI 12Блок управления 1Неисправное устройство или компонент
MID 128 SID 254 FMI 13Блок управления 1
MID 128 SID 282 FMI 7Охладитель EGRОхладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.
MID 128 PPID 6 FMI 3Датчик входного сигнала выключения зажиганияВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 6 FMI 5Датчик входного сигнала выключения зажигания“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 8 FMI 0Давление масла охлаждения поршнейДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 8 FMI 1Давление масла охлаждения поршнейДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 8 FMI 3Давление масла охлаждения поршнейВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 8 FMI 4Давление масла охлаждения поршнейНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 8 FMI 5Давление масла охлаждения поршнейТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 35 FMI 0Массовый расход на EGRДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
MID 128 PPID 35 FMI 1Массовый расход на EGRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
MID 128 PPID 35 FMI 7Массовый расход на EGRМеханическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы.
MID 128 PPID 35 FMI 14Массовый расход на EGRСпециальные инструкции
MID 128 PPID 41 FMI 0Включенная передачаДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 55 FMI 0Температура ECUДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
MID 128 PPID 55 FMI 4Температура ECU“Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 55 FMI 5Температура ECU“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 67 FMI 9Реле нижнего диапазонаНенормальная частота обновления
MID 128 PPID 75 FMI 3Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатораВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
MID 128 PPID 75 FMI 4Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатораНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
MID 128 PPID 75 FMI 5Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатораТок ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.
MID 128 PPID 86 FMI 9Запрошенный тормозной момент двигателяНенормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU).
MID 128 PPID 89 FMI 0Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией)Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.
MID 128 PPID 109 FMI 3Дроссельная заслонка EPGВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 109 FMI 4Дроссельная заслонка EPGНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 109 FMI 5Дроссельная заслонка EPGТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 119 FMI 0Температура охлаждающей жидкости выше норы“Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.
MID 128 PPID 122 FMI 1Состояние компрессионного тормоза VCBДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
MID 128 PPID 122 FMI 3Состояние компрессионного тормоза VCBВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
MID 128 PPID 122 FMI 4Состояние компрессионного тормоза VCBНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
MID 128 PPID 122 FMI 5Состояние компрессионного тормоза VCBТок ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.
MID 128 PPID 123 FMI 3Вкл./выкл. EPGВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
MID 128 PPID 123 FMI 4Вкл./выкл. EPGНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
MID 128 PPID 123 FMI 5Вкл./выкл. EPG“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.
MID 128 PPID 124 FMI 3EPG 1Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
MID 128 PPID 124 FMI 4EPG 1Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
MID 128 PPID 124 FMI 5EPG 1“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.
MID 128 PPID 270 FMI 2Выпускной патрубок датчика NoxНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 270 FMI 3Выпускной патрубок датчика NoxВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 270 FMI 5Выпускной патрубок датчика NoxТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 270 FMI 9Выпускной патрубок датчика NoxНенормальная частота обновления
MID 128 PPID 270 FMI 12Выпускной патрубок датчика NoxНеисправное устройство или компонент
MID 128 PPID 270 FMI 13Выпускной патрубок датчика NoxКалибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PPID 270 FMI 14Выпускной патрубок датчика NoxСпециальные инструкции
MID 128 PPID 273 FMI 1Давление мочевины в системе SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 273 FMI 2Давление мочевины в системе SCRНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 273 FMI 4Давление мочевины в системе SCRНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 273 FMI 5Давление мочевины в системе SCRТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 273 FMI 7Давление мочевины в системе SCRМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PPID 273 FMI 13Давление мочевины в системе SCRКалибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PPID 273 FMI 14Давление мочевины в системе SCRСпециальные инструкции
MID 128 PPID 274 FMI 0Температура мочевины в системе SCRДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 274 FMI 1Температура мочевины в системе SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 274 FMI 4Температура мочевины в системе SCRНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 274 FMI 5Температура мочевины в системе SCRТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 274 FMI 8Температура мочевины в системе SCRНенормальные частота, ширина импульсов или период
MID 128 PPID 274 FMI 14Температура мочевины в системе SCRСпециальные инструкции
MID 128 PPID 275 FMI 0Температура в фильтре мочевины системы SCRДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 275 FMI 1Температура в фильтре мочевины системы SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 275 FMI 2Температура в фильтре мочевины системы SCRНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 275 FMI 4Температура в фильтре мочевины системы SCRНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 275 FMI 5Температура в фильтре мочевины системы SCRТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 278 FMI 1Уровень мочевины в системе SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 278 FMI 3Уровень мочевины в системе SCRВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 278 FMI 5Уровень мочевины в системе SCRТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 278 FMI 13Уровень мочевины в системе SCRКалибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PPID 278 FMI 14Уровень мочевины в системе SCRСпециальные инструкции
MID 128 PPID 326 FMI 0Уровень содержания сажиДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 326 FMI 11Уровень содержания сажиНеопределимая неисправность
MID 128 PPID 328 FMI 3Клапан отсечки в системе доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PPID 328 FMI 4Клапан отсечки в системе доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PPID 328 FMI 5Клапан отсечки в системе доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PPID 328 FMI 7Клапан отсечки в системе доочисткиМеханическая система не реагирует правильным образом.
MID 128 PPID 328 FMI 14Клапан отсечки в системе доочисткиСпециальные инструкции.
MID 128 PPID 329 FMI 2Насос-форсунка системы доочисткиНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные.
MID 128 PPID 329 FMI 3Насос-форсунка системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PPID 329 FMI 4Насос-форсунка системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PPID 329 FMI 5Насос-форсунка системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PPID 329 FMI 14Насос-форсунка системы доочисткиСпециальные инструкции.
MID 128 PPID 330 FMI 3Клапан рециркуляции компрессораВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 330 FMI 4Клапан рециркуляции компрессораНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 330 FMI 5Клапан рециркуляции компрессораТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 330 FMI 7Клапан рециркуляции компрессораМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PPID 333 FMI 3Термовыключатель вентилятора двигателяВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 333 FMI 4Термовыключатель вентилятора двигателяНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 333 FMI 5Термовыключатель вентилятора двигателяТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 337 FMI 0Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтопливаДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PPID 342 FMI 3Насос охлаждающей жидкости двигателяВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PPID 342 FMI 4Насос охлаждающей жидкости двигателяНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 342 FMI 5Насос охлаждающей жидкости двигателяТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 385 FMI 3Напряжение блока дозировки карбамида системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PPID 385 FMI 4Напряжение блока дозировки карбамида системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PPID 385 FMI 12Напряжение блока дозировки карбамида системы доочисткиНеисправное устройство или компонент.
MID 128 PPID 385 FMI 14Напряжение блока дозировки карбамида системы доочисткиСпециальные инструкции.
MID 128 PPID 386 FMI 2Датчик температуры отработавших газов №1Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 386 FMI 4Датчик температуры отработавших газов №1Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 386 FMI 5Датчик температуры отработавших газов №1Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 387 FMI 2Датчик температуры отработавших газов №2Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 387 FMI 4Датчик температуры отработавших газов №2Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 387 FMI 5Датчик температуры отработавших газов №2Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 435 FMI 0Относительный эффективный моментДанные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 435 FMI 1Относительный эффективный моментДанные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PPID 436 FMI 2Датчик температуры отработавших газов №3Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PPID 436 FMI 4Датчик температуры отработавших газов №3Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PPID 436 FMI 5Датчик температуры отработавших газов №3Ток ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PPID 436 FMI 10Датчик температуры отработавших газов №3Слишком большие колебания
MID 128 PPID 437 FMI 2Датчик давления подачи топлива в системе доочисткиНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные.
MID 128 PPID 437 FMI 3Датчик давления подачи топлива в системе доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PPID 437 FMI 5Датчик давления подачи топлива в системе доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PPID 437 FMI 10Датчик давления подачи топлива в системе доочисткиСлишком большие колебания.
MID 128 PSID 25 FMI 0Кондиционирование системы доочисткиДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
MID 128 PSID 25 FMI 7Кондиционирование системы доочисткиМеханическая система не реагирует правильным образом.
MID 128 PSID 25 FMI 14Кондиционирование системы доочисткиСпециальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен).
MID 128 PSID 40 FMI 1Неудовлетворительное качество реагентаДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 40 FMI 14Неудовлетворительное качество реагентаСпециальные инструкции
MID 128 PSID 41 FMI 1Расход реагентаДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 41 FMI 14Расход реагентаСпециальные инструкции
MID 128 PSID 42 FMI 14Прерывание процесса дозировкиСпециальные инструкции
MID 128 PSID 43 FMI 2Поток EGR неверенНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PSID 43 FMI 14Поток EGR неверенСпециальные инструкции
MID 128 PSID 44 FMI 14Отключение EGRСпециальные инструкции
MID 128 PSID 45 FMI 0Высокое содержание NOx – Основная причина не установленаДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 45 FMI 14Высокое содержание NOx – Основная причина не установленаСпециальные инструкции
MID 128 PSID 46 FMI 2Отказ мониторинга NOxНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PSID 46 FMI 14Отказ мониторинга NOxСпециальные инструкции
MID 128 PSID 47 FMI 0Регенерация фильтра макрочастицДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 47 FMI 1Регенерация фильтра макрочастицДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 47 FMI 12Регенерация фильтра макрочастицНеисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 72 FMI 0Перепускной клапан термостатаДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 72 FMI 1Перепускной клапан термостатаДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 72 FMI 3Перепускной клапан термостатаВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 72 FMI 4Перепускной клапан термостатаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 72 FMI 7Перепускной клапан термостатаМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 75 FMI 3Клапан подогрева бака мочевины системы SCRВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
MID 128 PSID 75 FMI 4Клапан подогрева бака мочевины системы SCRНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 75 FMI 5Клапан подогрева бака мочевины системы SCRТок ниже нормы или обрыв в цепи
MID 128 PSID 77 FMI 3Память EEPROM блока управления ACMВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU)
MID 128 PSID 77 FMI 4Память EEPROM блока управления ACMНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU)
MID 128 PSID 77 FMI 12Память EEPROM блока управления ACMНеисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 82 FMI 3Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 82 FMI 4Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 82 FMI 5Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочисткиОбрыв в цепи.
MID 128 PSID 84 FMI 3Подогреватель 2 шланга реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 84 FMI 4Подогреватель 2 шланга реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 84 FMI 5Подогреватель 2 шланга реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 85 FMI 3Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCRВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 85 FMI 4Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCRНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 85 FMI 5Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCRТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 85 FMI 6Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCRТок выше нормального или цепь замкнута на массу.
MID 128 PSID 87 FMI 0Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCRДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
MID 128 PSID 87 FMI 1Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
MID 128 PSID 87 FMI 10Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCRСлишком большие колебания (Нет сигнала с насоса).
MID 128 PSID 89 FMI 3Клапан дозирования реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 89 FMI 4Клапан дозирования реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 89 FMI 5Клапан дозирования реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 89 FMI 7“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Механическая система не реагирует правильным образом.
MID 128 PSID 89 FMI 10“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Слишком большие колебания.
MID 128 PSID 89 FMI 14“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Специальные инструкции (слишком частое замерзание).
MID 128 PSID 90 FMI 1Система дозирования реагента системы доочистки SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
MID 128 PSID 90 FMI 11Система дозирования реагента системы доочистки SCRНеопределимая неисправность.
MID 128 PSID 90 FMI 14Система дозирования реагента системы доочистки SCRСпециальные инструкции.
MID 128 PSID 91 FMI 0Расход реагента системы доочистки SCRДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
MID 128 PSID 91 FMI 1Расход реагента системы доочистки SCRДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
MID 128 PSID 96 FMI 0Система регулировки давления в аккумуляторе топливаДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 96 FMI 1Система регулировки давления в аккумуляторе топливаДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 96 FMI 4Система регулировки давления в аккумуляторе топливаНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением
MID 128 PSID 96 FMI 7Система регулировки давления в аккумуляторе топливаМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 96 FMI 12Система регулировки давления в аккумуляторе топливаНеисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 97 FMI 0Редукционный клапанДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 97 FMI 7Редукционный клапанМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 97 FMI 11Редукционный клапанНеопределимая неисправность
MID 128 PSID 97 FMI 14Редукционный клапанСпециальные инструкции
MID 128 PSID 98 FMI 0Давление в системе наддуваДанные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 98 FMI 1Давление в системе наддуваДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 99 FMI 7Каталитический нейтрализатор дизельного двигателяМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 99 FMI 13Каталитический нейтрализатор дизельного двигателяКалибровочное значение за пределами допустимого диапазона
MID 128 PSID 101 FMI 3Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 101 FMI 4Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 101 FMI 5Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 101 FMI 7Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочисткиМеханическая система не реагирует правильным образом.
MID 128 PSID 102 FMI 3Подогреватель 3 шланга реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 102 FMI 4Подогреватель 3 шланга реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 102 FMI 5Подогреватель 3 шланга реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 103 FMI 3Подогреватель 1 шланга реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 103 FMI 4Подогреватель 1 шланга реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 103 FMI 5Подогреватель 1 шланга реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 104 FMI 3Подогреватель 4 шланга реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 104 FMI 4Подогреватель 4 шланга реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 104 FMI 5Подогреватель 4 шланга реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 105 FMI 3Клапан направления реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 105 FMI 4Клапан направления реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 105 FMI 5Клапан направления реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 105 FMI 7Клапан направления реагента системы доочисткиМеханическая система не реагирует правильным образом.
MID 128 PSID 106 FMI 7Каталитический нейтрализаторМеханическая система не реагирует правильным образом
MID 128 PSID 106 FMI 12Каталитический нейтрализаторНеисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 107 FMI 3Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочисткиВысокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
MID 128 PSID 107 FMI 4Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочисткиНизкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PSID 107 FMI 5Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочисткиТок ниже нормы или обрыв в цепи.
MID 128 PSID 108 FMI 7Система впрыска реагента системы доочисткиМеханическая система не реагирует правильным образом.
MID 128 PSID 115 FMI 1Бачок реагента пустДанные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона
MID 128 PSID 161 FMI 12Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управленияНеисправное устройство или компонент
MID 128 PSID 162 FMI 2Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управленияНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
MID 128 PSID 201 FMI 9Канал связи, MID144Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144))
MID 128 PSID 202 FMI 9Канал связи, MID140Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140))
MID 128 PSID 204 FMI 9Канал связи, MID136Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)
MID 128 PSID 205 FMI 9Канал связи, MID130Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130))
MID 128 PSID 206 FMI 9Канал связи, MID222Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222))
MID 128 PSID 211 FMI 9Канал связи, MID219Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219)
MID 128 PSID 214 FMI 9Канал связи, MID249Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249)
MID 128 PSID 229 FMI 9SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233Ненормальная частота обновления
MID 128 PSID 229 FMI 11SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233Неопределимая неисправность
MID 128 PSID 232 FMI 2SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управленияНерегулярные, неустойчивые или неправильные данные
Код ошибки:  Хакаем CAN шину авто. Виртуальная панель приборов — MAILSGUN.RU

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 — Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 — Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 — Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 — Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 — Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

Код ошибки:  Диагностика БМВ в Москве - Техцентр BMW-E

P0723 — Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 — Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 — 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 — Некорректное передаточное отношение

P0731 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 — 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 — Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

Код ошибки:  Концепция преподавания учебного предмета «Основы безопасности жизнедеятельности» в образовательных организациях Российской Федерации, реализующих основные общеобразовательные программы

P0747 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 — Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 — Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 — Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 — Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 — Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 — Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 — Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 — Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 — Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 — Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 — Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 — Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 — Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 — Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 — Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 — Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 — Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 — Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 — Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 — Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 — Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 — Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 — Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 — Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 — Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 — Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 — Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 — Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 — Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 — Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 — Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 — Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 — Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 — Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 — Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 — Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 — Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 — Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 — Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 — Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 — Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 — Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 — Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 — Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 — Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 — Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 — Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 — Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 — Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 — Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 — Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 — Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 — Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 — Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 — Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 — Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 — Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 — Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 — Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 — Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 — Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 — Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 — Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 — Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 — Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 — Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 — Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 — Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 — Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 — Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 — Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 — Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 — Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 — Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 — Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 — Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 — Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 — Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 — Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 — Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 — Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 — Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 — Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 — Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 — Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 — Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 — Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 — Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 — Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 — Одновременное включение нескольких передач

P0894 — Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 — Слишком малое время переключения

P0896 — Слишком большое время переключения

P0897 — Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 — Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 — Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 — Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 — Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 — Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 — Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 — Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 — Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 — Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 — Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 — Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 — Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 — Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 — Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 — Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 — Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 — Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 — Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 — Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 — Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 — Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 — Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 — Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 — Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 — Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 — Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 — Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 — Блок создания давления в гидросистеме

P0943 — Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 — Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 — Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 — Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 — Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 — Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 — Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 — Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 — Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 — Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 — Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 — Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 — Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 — Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 — Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 — Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 — Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 — Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 — Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 — Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 — Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 — Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 — Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 — Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 — Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 — Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 — Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 — Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 — Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 — Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 — Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 — Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 — Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 — Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 — Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 — Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 — Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector