Сообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) – Дизельные двигатели Ford

Сообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) - Дизельные двигатели Ford ОБД2

Почему может не заводиться форд фокус 3: основные причины

Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? С такой проблемой сталкивался практически каждый автолюбитель. Сразу же отметим, что не стоит заранее делать никаких выводов, поскольку проблема может заключаться в какой-то мелочи.

Тем не менее, причин этому может быть множество, ведь на работу двигателя влияют различные детали автомобиля, которые могут выходить из строя. Итак, давайте попытается разобраться, в чем может заключаться причина проблем с запуском мотора третьего Фокуса.

Если третий Фокус хорошо обслуживается, а все его агрегаты находятся в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском возникать не должно. Тем не менее, даже у самых ответственных владельцев иногда могут появляться различные проблемы. К примеру, стартер крутит, а мотор не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема и с ней может столкнуться любой. Что же делать в этом случае?

Если двигатель Фокуса третьего поколения не запускается, то может быть проблема в работе нескольких систем:

  • система пуска;
  • система зажигания;
  • система питания.

Это наиболее распространенные причины, по которым могут возникать трудности с запуском мотора. В некоторых ситуациях проблема может крыться в банальном подсосе воздуха в топливной системе или поломке клапана продувки адсорбера.

Прежде чем начинать разбираться с мотором и искать неисправность, нужно попытаться запустить мотор и без этого. Делается это следующим образом: выжимаем педаль акселератора и пытаемся завести двигатель. В такой ситуации топливо не будет поступать в цилиндры, бензин из камеры сгорания уйдет, и свечи будут оставаться сухими. Если мотор запустился, то все хорошо. Если же нет, то нужно искать проблему.

Необходимость использования такого способа объясняется тем, что при нескольких неудачных попытках завести двигатель, существует риск залить свечи горючим. Если двигатель Фокуса 3 не заводится никак, то нужно приступать к поиску поломки.

Что вызывает check engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

  1. Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.

    Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

    Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.

  2. Свечи, высоковольтные провода. В этом случае Check Engine будет сопровождаться нестабильной работой мотора, плохими холостыми, провалами, троением двигателя, плохим пуском и высоким расходом бензина. Такое поведение двигателя характерно для мокрой погоды или после мойки мотора, когда свечи и высоковольтные провода заливаются водой. Стоит их просушить, как индикатор тухнет и мотор работает нормально.

    Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

    Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.

  3. Пустой бак. Фордовские датчики бдительно следят не только за качеством, но и за количеством топлива. Check Engine может загореться и тогда, когда в баке осталось около семи литров бензина. Достаточно бензонасосу захватить минимум воздуха, система тут же отреагирует на это чеком двигателя.
  4. Забитый топливный фильтр. Подача топлива уменьшится, давление в системе упадёт, но прежде чем загорится чек, мы сможем определить проблему по провалам при разгоне и на высоких оборотах. То же касается производительности бензонасоса.

    Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

    НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.

  5. Забитые форсунки. Похожая история. Недостаток топлива и перебои с его подачей ведут к таким же симптомам и индикации Check Engine.

    Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

    Забитые форсунки нуждаются в прочистке.

  6. Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.

    Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

    Внутренности катализатора. Готовимся к замене.

  7. Герметичность системы питания. Наиболее часто встречающаяся причина появления ошибок — неплотно закрытый бак. В этом случае из-за подсоса воздуха давление в системе падает.
  8. Искра и катушка зажигания. Пропуски в искрообразовании часто становятся причиной появления ошибок. Проверяем искру и катушку, делаем выводы.

    Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

    В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.

  9. Датчик массового расхода воздуха. Его проверка мультиметром займёт несколько минут, но этот датчик также часто приводит к появлению ошибки.

Рекомендуем: Предохранители и реле Ford Focus 2

Ford focus клуб

Клуб владельцев легенды!

Re: переодически не заводится (неисправность двигателя)

Сообщение Лётчиков » 15 май 2021, 12:45

kuindgi писал(а): Добрый день.Много читал, но так и не нашел ответа на свой вопрос. Моя история:Преодически 1раз в 3-4 дня машина не заводится с первого раза. Стартер не крутится при повороте ключа, на дисплее «неисправность двигателя» и мигающая красная лампа.

После 20-40 включений и выключений зажигания, «несиправность двигателя» пропадает, перед заводом на дисплее «P», и движек спокойно заводтся. Изредка можно минут по 10 рукоблудить зажигинием (вкл/выкл). Но в итоге всегда заводтся. После начала движения, в процессе езды загораются все возможные ламы(ABS, ESP, неисправность дв, неисправность системы ESP, Неисправность коробки передач.

Принезжал с этим в «Независимость». Ошибок считать не удалось (их не было) и лампы немисправностей в тот момент не горели. Все электороцепи в исправном сотстоянии В итоге рекомнндорвали замену . щитка приборов, со ссылкой на то, что якобы в нем что-то переодически возможнго коротит и это довольно типично. Хотя при диагностике ничего не обнаружили. Щиток дороговат. Да и нет уверенности что в нем проблема.

На первом фокусе стрелки падали, когда был неисправен датчик скорости, его замена решила проблему. Здесь не знаю. Клемы АКБ подтягивал.

Короче проблема эта уже утомила, что делать не понятно. За любые дельные советы буду очень благодарен! FF2 АКП 1,6

не заводится а что иммобилайзер показывает? как моргает. а по поводу щитка , то темки были там с обратной стороны шлейф пропаивали и всё становилось в норме.

Другие возможные ошибки в ford focus 3

В ходе эксплуатации автомобиля неизбежно появление различных ошибок, препятствующих нормальному времяпровождению за рулем. ЭБУ выступает главным обработчиком всех основных микропроцессов. Любой сбой в работе трансмиссии, системы контроля токсичности выхлопных газов, системы зажигания и прочих важных компонентах в системе транспортного средства может обернуться серьёзной поломкой, устранение которой займет немало времени и потребует существенных финансовых растрат.

  • P0014 – проблема с регулятором фаз газораспределения выпускного распредвала; необходимо выкрутить впускной, электромагнитный клапан и тщательно почистить от металлической стружки, прочих включений;
  • F006-16 – напряжение в цепи упало ниже порогового уровня; проверьте уровень заряда аккумуляторной батареи, установите новую АКБ;
  • P0606 – ошибка в связи между модулем и блоком управления, устраняется сменой прошивки;
  • P073F – ошибка трансмиссии, нужна детальная диагностика по Ford IDS;
  • P0884 – прерывистый сигнал блока управления TCM;
  • P2701 – нарушение работы фрикционных элементов КПП;
  • Р0902 – неисправность TCM, необходима комплексная диагностика Powershift по Ford IDS;
  • P087A, P0805 – нарушение электрической цепи датчика положения сцепления;
  • U0100 – потеря связи с ЭБУ; в первую очередь необходимо проверить всю проводку, все идущие к блоку провода, «фишки»;
  • P07A3 – заедание фрикционных элементов при включенном состоянии;
  • P2119 – нарушение сходимости сигналов ДЗ; чистка заслонки, замена узла;
  • U0428-64 – неисправен датчик положения рулевого колеса;
  • C401_64 – плохой сигнал с ЭБУ; диагностика должна состоять из проверки заряда АКБ, визуального осмотра контактов, фишек блока управления, удаляется с помощью Ford IDS;
  • P1712 – уменьшение крутящего момента в трансмиссии; возможны проблемы с проводкой, с ЭБУ или модулем управления коробки;
  • Р0420 – неправильная работа катализатора; диагностика и замена устройства;
  • Р0606 – неисправность модуля БУ устраняется путем обновления прошивки;
  • P2837 – ошибка вилки «В» коробки передач;
  • C422_64, U0415 – неверные данные, полученные от модуля управления; нужна диагностика всей проводки блока;
  • P287B – не зарегистрировано калибрование вилки переключения передач; нужен осмотр модуля управления коробки;
  • P0521 – неисправности с датчиком давления масла; проверка и замена устройства;
  • P0702 – проблема в электрической части механизма переключения передач;
  • P0365 – неисправна цепь датчика положения распределительного вала «В», цепь – 1;
  • P087b – датчик положения сцепления «В»; проверьте сам датчик и всю подводящую проводку;
  • U2005 – ошибка в приеме данных скорости; часто устраняется заменой датчика скорости;
  • U1007 – утрата связи с датчиком мониторинга аккумулятора;
  • Р0805 – неправильное положение муфты сцепления, возможно, заклинило;
  • 1706_00 – разрыв цепи в переключателе скоростей трансмиссии;
  • Р090с – недостаточный уровень сигнала в приводе сцепления;
  • U0073 – проблема с шиной передачи данных CAN; осмотрите разъемы блока управления и щитка приборов;
  • P0030 – обрыв питания нагревателя (кислородный датчик);
  • P2872 – муфта «А» заклинена в сцепленном состоянии;
  • P0607 – некорректные рабочие характеристики модуля управления коробки.

Информационные ошибки устраняются путем их сброса на Форд Фокус 3. Они не оказывают никакого влияния на работу двигателя, блока управления и всей электронной части транспортного средства. Ошибки, вызванные нарушением работы ключевых узлов машины игнорировать нельзя.

Как сбросить ошибки на форд фокус 3

Ford Focus Wagon ▒▓☽Night Rainbow☾▓▒2.0M ›Бортжурнал› Секреты Ford Focus 3. Скрытые возможности. Испытание истребителя.

1) Выключите внутреннее освещение при открытии двери.Удерживайте нажатой кнопку подсветки салона около 5 секунд (индикатор мигает только один раз). В конце концов, в процессе снятия тревоги и при открытии двери внутреннее освещение не загорится. чтобы почувствовать, что оно вернет то, что еще предстоит сделать, нашему клиенту необходимо сделать операцию на спине.

Код ошибки:  Ошибки рено сценик 2 - Авто-ремонт

2) Отключение предупреждения о ремне безопасности (выдержка из ETIS):Используйте стояночный тормоз. Установите переключатель передач на P (Парковка) в автомобилях с коробкой передач, другими словами, в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач.

Поверните ключ зажигания в положение 0.Закройте то, что осталось, чтобы сделать наши двери автомобильной дверью внутри автомобиля.ПРИМЕЧАНИЕ. Отключение функции напоминания о ремне безопасности также выполняется с помощью IDS. Следуйте инструкциям на экране.

Снимите ремень безопасности водителя. Поверните ключ зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.НОТА. Вышеуказанные шаги должны быть выполнены в течение 60 секунд, иначе необходимо будет повторить функцию.

Закрепите, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. Нижняя часть ремня безопасности должна оставаться незагроможденной. Полностью отпустите красноватую кнопку выпуска на каждом цикле.Контрольная лампа ремня безопасности будет мигать три раза, подтверждая изменение состояния функции напоминания, которая позволяет вести учет (программное обеспечение) ремней безопасности.

Поверните ключ зажигания в положение 0. Процедура выключения / активации завершена.Вариант 2:Пряжка ремня безопасности на ff3 не отсоединяется при щелчке и щелчке пару раз. Наиболее очевидным является то, что при скорости более 20 км / ч, когда срабатывает сигнализация ремня, вы несколько раз будете пристегивать и расстегивать ремень водителя, пока зуммер не остановится, когда он отстегнется.

Следует добавить, что при следующем включении зажигания сигнализация ремня не сработает. Чтобы снова включить его, заблокируйте и разблокируйте ожидающий сигнал. Около 6 раз. Чтобы отключить сигнализацию на пассажирском ремне. то же самое на его ремне.

3) Чтобы активировать вид транспорта (чтобы открыть машину ключом, а не ключом):Сесть в машину. Убедитесь, что все выключено и закрыто, что еще нужно сделать для двери нашего клиентаВключить зажигание (не запускать). Нажмите педаль тормоза 5 раз (немного быстро, но не медленно) и трижды включите / выключите аварийную систему.

4) Тестовый режим бортового компьютера.Необходимо нажать кнопку OK на левом джойстике (управление BC) и, даже не отпуская, кратко нажать кнопку питания, не нажимая педаль тормоза! (То есть не запускайте двигатель) и удерживайте нажатой кнопку ОК, чтобы BC появился в тестовом режиме (примерно через 5 секунд, позже его можно отпустить).

Затем, используя левый джойстик, используйте клавиши «вверх» и «вниз» для прохождения тестовых характеристик.Что вам нужно. джойстик выключается:1. Уменьшение указателя. проверьте и выровняйте циферблатные индикаторы, установите на 0размещенное изображение4,5.

Красноватый тестовый мониторразмещенное изображение3. Контроль зеленого тестаразмещенное изображение4. Контроль синего тестаразмещенное изображение5. Проверьте тип настройки телевизионного изображенияразмещенное изображение6.

Тест светодиодов. они проверяют (загораются) то, что нам осталось сделать для нашего клиента. лампочки на панели устройстваразмещенное изображение7. Звуковой тест. «Звуковой тест». проверка звуковых уведомлений (звук поворотников, предупреждений и т. Д.)размещенное изображение8.

ECOmode Gear Shift 3.2.30. Бухгалтерские оценки (программное обеспечение)Эко режим постоянно оценивает влияние на расход топлива вашего стиля и стиля вождения, в том числе скорости, трансмиссии и скорости торможения, а также учитывает пропорциональное количество небольших поездок.

Какой кислородный датчик лучше ставить на форд фокус 3

В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:

  • Mobiletron OSF428P, цена 1300 гривен;
  • Bosch 0 258 006 571, цена 1450 гривен;
  • EPS 1-998-300, цена 1400 гривен;
  • FAE 77419, 1200 гривен;
  • NGK 1659, 2000 гривен.

При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.

Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой.

Во время установки ни в коем случае нельзя использовать силиконовый герметик, поскольку циркониевый датчик боится его паров так же, как и этилированного бензина.

После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.

Коды ошибок – ford focus 3

Всем добрый день!

История такая. куплен FF 3 Titanium 1,6 PS, на 30 км пробега в первый раз на БК появилось сообщение “неисправен двигатель. срочно сервис!” и почти сразу погасла. В итоге съездил на 200 км к дилеру, они что-то там делали, делали – ошибка не исчезла. Заметил, что ошибка возникает только в “городском цикле”, т.е. “остановка-ускорение”, причем при нажатии на тормоз или полной остановке она пропадает. Потом опять выскакивает. На работу двигателя и других систем жалоб нет – ну просто раздражает.
На сегодняшний день пробег 2200 км. Ситуация не изменилась. Поехал опять к дилеру. Дилер сказал: “мы сами не знаем что это такое, скопировали, говорит, показания БК. Отправили “запрос помощи” в Москву. Ждём ответа. Езжайте товарищ… Мы Вам позвоним”.

Почитал форум, зашёл в БК – ошибка С073_88. На форуме информации по этой ошибке не нашёл. На сайте Etis тоже не смог.
Может кто сталкивался? Что за ошибка?

а уменя на днях,загорелась “неисправен двиг срочно в сервис”,обороты 2-3тыс,газулька не реагирует.заглушил,завел-все перестало.вчера отказал электроусилитель руля,заглушил,завел-все пропало.сегодня загорелись почти все лампочки (абс,есп,есп откл.,подушки…),секунд через5 пропало.не знаю что думать.машине 6 ой месяц,3500км пробега.в душе такой облом!до этого ездил-радовался

Сообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) - Дизельные двигатели FordСообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) - Дизельные двигатели FordСообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) - Дизельные двигатели FordСообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) - Дизельные двигатели Ford

4 человека сейчас в теме

Коды ошибок форд фокус 3 — авто-ремонт

Многие этого могут и не заметить, но для особо требовательных пользователей я бы вот что отметил:1. Ходовая в классе почти лучшая (энергоемкая), но не без проблем. Рулевая рейка огромная беда этих машин, почти у всех проблемы с рейкой. Больше всего раздражает стук в этой рейке, а дилер на диагностике как правило разводит руками.2. Двигатель надежный, но при своих 125 л.с. слабый.

Обгонять страшновато, динамики не хватает, при включении кондиционера чувствуется как немного забирает мощность. Приора Фокус обходит если закуситься. Расход посредственный, если ездить размеренно, то и в городе можно 7.5 литров добиться, на трассе при стиле овощ будет 5.

Коробка хорошая, четко переключается, но тоже есть негативные моменты. Плохо синхронизируются передачи при переключении со 2 на 1 (это бесит, такое переключение характерно для пробок), задняя передача как оказалось вообще без синхронизатора, может даже вылетать иногда или включается с хрустом как на ТАЗу.

На обновленном фф3 (новый кузов) вроде должны начать ставить классический автомат, вот его можно брать, уточняйте в ФОРД.4. Шумоизоляция в целом неплохая, но на скорости больше 100, трудно спокойно общаться, очень шумно. Лечиться шумоизоляцией арок, пола, дверей, потолка (это неплохая сумма к итак дорогой машине, а самостоятельно это времязатратно и трудоемко, но можно в отпуске за неделю и матерясь; я не осилил полностью).5.

Качество материалов в салоне низкое (на вид качественно, но это обман зрения). Мягкий платик только на торпеде, остальной очень дубовый и скрипучий. Пытался побороть скрипы, сверчков с помощью шумки и антискрыпных материалов, много чего сделал, но так до конца и неизбавился, это очень сильно раздражает при такой стоимости авто.

Зимой ездить сложновато, машина из-за веса и высоты легко застревает (не серьезная проблема, требует внимательности).7. Галогенового света не хватает, нужен линзованный ксенон.8. Ветровое стекло под очень сильным углом, дворники плоховато очищают (меняю часто).

Сразу бронируйте пленкой бампер, капот, фары, стекло.10. Климат работает не очень адекватно, в сравнении с тойотой например. Всегда в ручном режиме, поэтому берите кондиционер и не переплачивайте.11. Дилеры работают ужасно. О машинах не знают ничего кроме как помыть и масло поменять, с гарантийкой динамят по полной. Цены на ТО неоправданно завышены.

Форд в Москве вообще неадекватный, ни за что не отвечает, дилеров не контролирует, продали машину и гори всё синим пламенем.12. В салоне из-за его космической конструкции, в том числе длинной почти метровой панели сложно наводить порядок, а уж стекло почистить изнутри вообще беда.С любой машиной связано только два приятных момента. Момент покупки и момент продажи.

Пока основной двигатель Форд Фокус 3, это бензиновый атмосферный агрегат серии Duratec, в версии ST устанавливают мощный турбированный двигатель EcoBoost, объемом 2 литра (249 л.с.).

Рестайлинговая версия Ford Focus III скорее всего в качестве базового получит мотор “Экобуст” объемом всего 1 литр и мощностью 125 лошадей.

Сегодня мы подробнее разберемся в характеристиках двигателей Форд Фокус 3.

Начнем пожалуй с самого мощного турбомотора EcoBoost 2.0. Предлагаем фото данного силового агрегата для наглядности.

Двигатель Форд Фокус 3 “Экобуст” 2.0 имеет полностью алюминиевую головку блока цилиндров, сам блок цилиндров из того же металла, на 4 цилиндра приходится 16 клапанов. Это классический DOHC, с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется цепь.

При 249 л.с. крутящий момент составляет 360 Нм, что позволяет разгонять Ford Focus III ST до первой сотни за 6,5 секунд. Все эти показатели достигаются благодаря прямому впрыску топлива и конечно турбонаддуву. Подробные характеристики двигателя Фокус СТ чуть ниже.

Не заводится / плохо заводится двигатель – ford focus 3

Добрый день!

Проблема с запуском двигателя.

Новый FF3, 1.6, 105, МТ
Дополнительно в салоне установлены иммобилайзер Karakurt сигнализация StarLine E61.

В понедельник (9.09) утром работало всё нормально, заводилась.
Вечером вставляю ключ, прокручиваю, загорается приборная панель, все датчики и тут же сбрасывается, всё гаснет, т.е. двигатель даже не успевает завестись.
Так несколько раз. На 5-6-й раз завелась. Заправился до полного, проверил масло, всё норм.
Проехал некоторое расстояние, поставил, через часа полтора-два завелась нормально. Проехал еще, отошел минут на 10-15 и после этого она снова не заводится. Всё то же самое, вставляю ключ, прокручиваю, загорается и гаснет приборная панель и что-то пикает в бардачке (сигналка снята, метка в салоне), иногда схватывал двигатель (через некоторое время, когда ключ снова вынимал-вставлял) и тут же сбрасывалось.
Вызвал Форд Помощь на дорогах, отвезли до дома, т.к. было уже 23 часа.
На следующий день (вторник 10.09), снова всё то же самое, не запускается.
Звоню в ФПнД, они связались с дилером, где приобретал авто (СПБ, Рольф на Витебском). Там сказали, что на диагностику доп. оборудования запись на пятницу (13.09), а в сервис запись на 18-19.09.
С моих слов, посоветовали проверить батарейку в метке иммобилайзера, снять клемму “-” на аккумуляторе или сбросить сигналку Valet’ом.
Т.к. авто совсем новое, то батарейку менять смысла не вижу, где Valet находится хрен его разберёт.
Поэтому решил снять клемму с аккума. Конструкция, конечно, полная шляпа. “Минус” располагается как раз под лобовым стеклом, так, что к нему проблематично подобраться. Вообшем, снял полностью аккумулятор, подождал минут 5-10 (как сказали в сервисе дилера) и поставил всё обратно. Машинка сбросила установки на заводские. И, О ЧУДО!!!, всё заработало, сразу же завелась без проблем.
Переставил её в другое место и в этот день больше не ездил.
Уехал на два дня (11-12.09)
Вчера, в пятницу (13.09) сажусь в машину, вставляю ключ и опять то же самое, всё по нулям, загорается тут же гаснет панель, что-то начинает пищать в районе бардачка. И так несколько раз. Машина не заводится.
Снова звоню в ФПнД, вызываю эвакуатор. Прождал его несколько часов.
Начали закатывать авто и она снова завелась. Рисковать не стал, на эвакуаторе привезли в салон (где она и приобреталась, СПБ Рольф на Витебском). Всё бесплатно по этой программе.
Спустили и машина снова завелась нормально.
Оставил заявку с формулировкой “не заводится”, машину приняли. Сказали, что в субботу утром мастер посмотрит.

Код ошибки:  Что делать если загорелся чек двигателя на солярисе

Сегодня (14.09) звонит мастер и говорит, что машина заводится нормально.
Объяснил ему всю ситуацию.
Мастер сказал, что тогда будут смотреть, позвонят.
сказал ему, что вода скапливается между закрытой дверью и порогом в салоне, т.е. когда дверь открываешь она тут же выливается наружу.

Вот такая вот история!
Может было у кого что-нибудь похожее?

Ошибки двигателя (check engine) поиск и решения (с. 21) – ford focus 3

всем привет.

пробег 62 т.км, залил полный бак 95 на Лукойле и буквально через 150 км машина начала дергаться, провалы в разгоне, движок троит, мигает/горит ЧЕК (но БК ничего не показывает – “все системы в норме”). диагностика – пропуски зажигания в 4 цилиндре, неисправен лямбда-зонд.
1. тут же поменял свечи, временно помогло, ошибки все удалили. лямбда-зонд исправен – просто при плохой работе одного цилиндра топливо вылетало в коллектор и зонд его фиксировал. 1 свеча была пробита
2. разъем катушки зажигания целый, оторванных проводов нет. купил катушку BERU ZS387 и комплект ВВ проводов NGK 8541
3/ сжег весь бенз, залил на другой заправке, ЧЕК мигает или горит, провалы изредка появляются, можно 1-2 дня ездить нормально (чек всегда горит), а потом внезапно движок троит, провалы в газе, слышны хлопки из-за несгораемого топлива.

пропуски зажигания пока имеются, после замены катушки и ВВ проводов буду дальше смотреть. в принципе – ломаться больше нечему.
отпишу по результату.

p/s/ кстати, катушка также может пробивать на 1- 2 цилиндра, т.е. мысль, что неисправная катушка полностью отрубает движок не верна.

Код ошибки:  Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить

Miko545

Привет. нет ещё, история та же остается от ОД, что косяк находится где то в эл. проводки ДВС. там какой то провод хреновый или контакты плохие стали. его они могут и найти и устранить или новый мне поставить ..просто цена космическая, отказался. Но выявил два правила при эксплуатации в жару с кондеем, после которых ЧЕК больше тфю тфю не беспокоит. Попробуй их тоже, может поможет(мне помогает)

1. в жару когда заводишь на холодном, я сразу не включаю кондей, просто дожидаюсь когда темпер движка достигнет своей “кипящей отметки” и как советом подсказал знакомый темпер движка сравняется с темпером на лямбде-зонде, и система правильно начинает отценивать их обоих, и правильное топлив./воздуш. смесь получается

2.когда в баке бензина остается меньше 1/4, кондеем не пользуюсь, еду заправлюсь и лишь потом включаю A/C

один раз правда был косяк, следуя этим двум правилам, ЧЕК всё равно загорелся, и глох и выстрелы под капотом были. В таком случае как решается вопрос, просто выключаешь кондей и 1-2 дня макс катается в жару без кондея, ЧЕК сам пропадает и работа движка нормализуется. и снова начинаешь с кондеем ездить без проблем
у меня ещё нашлись единомышленники, и человек профи сервисник по фордам мондео в моем городе, просто так как перестало тревожить, не езжу к нему. если повторится поеду, там глядишь новые секреты для меня откроются и тут я отпишусь на форуме об этом, у тебя самого какие на счет этого есть сведения или предположения? у тебя самого какой двиган 105ка ?

1,6л 125 механика, пробег 48 тыс. В общем история такая: в начале несколько дней слегка проваливалось ускорение на первых двух передачах (как раз совпало с резким понижением температуры), потом загорелся джеки чан и те же симптомы усилились, также обратил внимание, что обороты немного плавают. Грешил на топливо, так как несколько месяцев заправлялся на более дешевой заправке, подумал, может совсем гуано в этот раз залили или накопительный эффект, разбавил бипишным ультимэйтом – ничего не изменилось. Отдал в местный сервис почистить дроссель и свечи заменить заодно – также ничего не изменилось. Записался к дилеру 6го, посмотрим что к чему.

Поделюсь пока своей бедой

Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

ФФ3, Седан 1,6-125 ручка ГБО с 160 000км

Пробег 377 000 км, загорелся второй раз чек (первый раз загорелся на 303 000км, пропуски зажигания в 3 цилиндре – оказался прогоревший клапан – разобрали ДВС и перебрали с заменой расходников). – регулируйте клапана

Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

Как похолодало, загорелся чек неделю назад (P0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре). На работу двигателя никак не влияло. Сбросил пару раз. На следуюший день снова загорался. При поездке ~ каждые 50км – чек моргал 5-7 раз и снова горел непрерывно. Дня через 3 на КАДе, чек заморгал и моргал не переставая около 100 км, при этом появились небольшие частые рывки в движении авто и пропала тяга и динамика, но машина не глохла. Кое как доехал до дому.
Завел на следующий день ошибка погасла и через 3-4 минуты снова моргнула 5-7 раз и горит постоянно, периодически мигает и снова горит. Одинаково работает, что на газу, что на бензе (95-98 шелл) подтраивает иногда и плавают незначительно обороты.
Свечи, провода – разъемы, катушка, разъем на катушке, топливо, топливный насос всё норм (есть оригинальный новый ВВ провод, комплект свечей и даже катушка – по прошлой проблеме затарился – когда как идиот менял всё подряд без разбору) Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать
Свечи все одинаковые внешне и свеча 2-го цилиндра никак не выделяется. Расход топлива увеличился ~на 15%
Потерял где то компрессометр в гараже, думаю, что после измерения станет более понятно куда рыть.

Вот странно, не могли же так быстро истереться новые поршневые кольца или прогореть новый клапан – менял же 74 000 км назад, при чем мастер когда ставил новые клапана отрегулировали их с учетом того, что стоит ГБО.

Благо есть второе авто и можно растянуть “удовольствие” по поиску неисправности. По любому ремонтировать начну только после 100% определения причины неисправности.
Знатоки подскажите может это быть например какой-нибудь датчик кислородный или лямбда или я не знаю катализатор?
Можно ли более точно и подробно расшифровать ошибку P0302 – например почему именно пропуски?

Приготовился к замене колец и клапанов Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать благо не сильно то цена изменилась – это радует Форд фокус 3 пишет двигатель неисправен срочно сервис не заводится что делать

Сравнивая с прогоревшим клапаном на 303 000 км, могу сказать, что по разному машина реагирует на ошибки, тогда на пропуски зажигания в 3 цилиндре, сейчас на пропуски во 2 цилиндре. Тогда ездила без рывков и был увеличенный расход топлива, а сейчас плюсом и троит значительно сильней и чаще и дергает изредка. Хлопков из трубы нету. На педаль газа на ХХ реагирует без задержек как всегда.
Поехал искать компрессометр…

Расскажу свою историю вкратце:
После года эксплуатации ФФ3, 1.6 125 лс – загорелся чек, поездил поездил я с ним, скидывал клеммы и т.п. шаманства пробовал – безрезультатно. Поехал к дилеру – в итоге после долгого ождания оказалось кислородный датчик под замену по гарантии.
Но оказалась проблема его снять – еще просидел часа 3 – датчик сняли – но раскрошили и крошки упали в катализатор.
В итоге замена катализатора и датчика по гарантии. полторы недели походил пешком – все закончилось удачно.
И тут 2 января с.г. снова чек!!! При этом заправился я на Трассе 95-м премиум-спорт полный бак! (кто-то писал что также на Трассе заправлялся и чек загорелся)… Пролопатил всю эту тему. Понял что возможно что-то с бензом, искатал литров 10 с ошибкой, долил 98-го на GF, и после этого через денек поехал на дачу на оборотах за 4000 (на 3-й), километров 25 так проехал, чек все равно горит. Поставил машину возле дома и стал отмечать нг и рождество. Через пару дней решил помыть машинку, сел, включил зажигание и УРА – чек не горит.
Пока езжу – норм. Трассу объезжаю стороной!!!

4 человека сейчас в теме

Ошибки двигателя (check engine) поиск и решения (с. 31) – ford focus 3

Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.

Код ошибки:  Хакаем CAN шину авто. Виртуальная панель приборов / Хабр

Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.

Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение “система помощи подъема в гору” (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)

Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из “канавы” шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.

Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП

Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.

AlexBelyy нашёл тестовый режим Сообщения БК о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) - Дизельные двигатели Ford нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком

Переодически не заводится (неисправность двигателя)

Сообщение kuindgi » 11 май 2021, 11:22

Добрый день.Много читал, но так и не нашел ответа на свой вопрос. Моя история:Преодически 1раз в 3-4 дня машина не заводится с первого раза. Стартер не крутится при повороте ключа, на дисплее «неисправность двигателя» и мигающая красная лампа.

После 20-40 включений и выключений зажигания, «несиправность двигателя» пропадает, перед заводом на дисплее «P», и движек спокойно заводтся. Изредка можно минут по 10 рукоблудить зажигинием (вкл/выкл). Но в итоге всегда заводтся. После начала движения, в процессе езды загораются все возможные ламы(ABS, ESP, неисправность дв, неисправность системы ESP, Неисправность коробки передач.

Принезжал с этим в «Независимость». Ошибок считать не удалось (их не было) и лампы немисправностей в тот момент не горели. Все электороцепи в исправном сотстоянии В итоге рекомнндорвали замену . щитка приборов, со ссылкой на то, что якобы в нем что-то переодически возможнго коротит и это довольно типично. Хотя при диагностике ничего не обнаружили. Щиток дороговат. Да и нет уверенности что в нем проблема.

На первом фокусе стрелки падали, когда был неисправен датчик скорости, его замена решила проблему. Здесь не знаю. Клемы АКБ подтягивал.

Короче проблема эта уже утомила, что делать не понятно. За любые дельные советы буду очень благодарен! FF2 АКП 1,6

Система зажигания

При проверке этой системы всегда нужно использовать инструменты с резиновой рукояткой или резиновые перчатки. Дело в том, что по высоковольтные провода имеют довольно высокое напряжение, что может быть опасно. В первую очередь нужно проверить состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также осматривает их по всей длине на предмет целостности.

С системой зажигания большинство неисправностей также уже известны. Когда нет искры, то нужно поставить новые высоковольтные провода. Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Скорее всего, проблема в них. В случае, когда проблема остается, нужно осмотреть свечи.

Существует вероятность того, что никакие действия не помогут. Это значит, что неисправность кроется в другой системе, которая отвечает за питание и управление силовым агрегатом.

Система питания

В первую очередь проводим осмотр воздушного фильтра. Если он в хорошем состоянии, то нужно искать другие неисправности. Это может быть какая-то несерьезная поломка, например, нарушение контактов в проводке системы впрыска, которая осуществляет подачу топлива.

Далее нужно замерить давление в топливной рампе двигателя. Для этого потребуется специальный прибор, который называется манометр. Он подключается к топливным трубкам, после чего выполняются следующие действия:

  • вставляем ключ в замок зажигания и ставим его во вторую позицию (если появился характерный шум, то бензонасос работает, а в противном случае – проверяем цепь питания насоса);
  • далее нужно завестись и посмотреть на давление горючего, уровень которого должен быть примерно 3 кг/см 2 .

Если же давления нет, то, скорее всего, насос неисправен. Помимо этого могут быть и другие причины: засоренный фильтр горючего, неисправность регулятора топливного давления или компенсатора пульсации давления.

В любом случае, необходимо проводить глубокую проверку всех систем и выяснять причину неисправности, чтобы быстро устранить ее и продолжать эксплуатацию Фокуса.

Система пуска

Поскольку Форд Фокус третьего поколения выпускается уже не первый год, то причины большинства неисправностей уже известны. Если говорить о системе пуска, то здесь проблема кроется в неправильном функционировании стартера. Как правило, выделяют следующие ситуации:

  • стартер не работает;
  • стартер крутит, то его работа сопровождается щелчками;
  • якорь не вращается или крутится слишком медленно;
  • маховик не вращается при включении стартера.

Давайте рассмотрим более детально все неисправности. Если стартер просто не включается, то причин этому может быть множество. Помимо самой детали, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, плохом контакте, обрыве в цепи включения или поломке тягового реле.

Если же стартер включается, но при этом вы слышите нехарактерные звуки, то это свидетельствует о его неисправности. Как правило, проверять нужно контакты в цепи или обмотку тягового реле. К слову, проблема может быть намного проще – разряженный аккумулятор не дает достаточно энергии для работы стартера, поэтому он издает странные звуки.

Отсутствие работы якоря может иметь те же причины, что и описанные выше неисправности. Помимо всего прочего, к этому могут приводить сгоревшие контакты в реле или разрушенные щетки. Когда коллектор загрязняется, якорь может работать очень медленно. Наконец, короткое замыкание в обмотке может быть причиной этой поломки.

Последняя неисправность – маховик, который может не работать из-за износа его зубьев или шестерни привода. Причиной неисправности может быть также муфта свободного хода, рычаг, буферная пружина и прочее.

Сообщения бк о неисправности двигателя, ошибки (с. 14) – дизельные двигатели ford

А не подскажете ли, уважаемые, как сбросить ошибки?

Выскочили недавно после эпопеи с заменой картриджа турбины в лютые морозы. Хотел забрать машину из сервиса – АКБ сдохла в абсолютный ноль. Завели с прикура от Патрола. Но поурчав с минуту на холостых, двигатель заглох и уже на поворот ключа отзывался только слабыми щелчками релюшки… Батарея не просто сдулась, она ещё и промёрзла и отказывалась принимать зарядку от генератора на холостых.
После этого решил не рисковать, оставил в сервисе АКБ на зарядке, а на другой день забрал машину.
Всё хорошо, даже АКБ теперь спокойно держит заряд с многочисленными старт-пусками в течение дня.

Но прогнав тест на БК, обнаружил две ошибки: 9318 и С315. Впервые в жизни машины, за все 135 тыс.км
Ошибки, как понимаю, “левые” – то есть, связанные, скорее всего, с разрядкой АКБ. 9318 – низкое напряжение, а С315 – вообще какая-то программная несовместимость с блоком АБС. При этом АБС и ЕСП исправно работают, индикатор на приборке моргает, а напряжение на клеммах при выключенном двигателе 12,7 В

Скидывал клемму массы часов на 5 – даже суточный пробег не обнуляется, не то, что ошибки
Раньше бывало, когда снимал батарею на зарядку, суточный пробег и средний расход обнулялись. Дело в “плюсе” или во времени отключения? И вообще, обнулятся ли ошибки при этом?

2 человека сейчас в теме

Тестирование бортового компьютера ford focus 3

Не секрет, что в ФФ3 как и в ФФ2 существует тестовый режим бортового компьютера, если он есть в наличии. Решил зафотать режимы бортового компьютера, с целью их последующего детального изучения. Фтот сделаны на монохромном дисплее приборки РП-32,но подозреваю что принципиальных отличий в других модельках нет.

Чтобы выйти в тестовый режим БК, необходимо зажать кнопку ОК левого джойстика и не отпуская её повернуть ключ зажигания, после чего получаем экран:

Переключаем джойстиком вниз: 1.Gauge sweepОтличный пункт. С его помощью можно выиграть ящик пива у друзей продемонстрировав фото как вы раскочегаривали свой фокус до 240 км/ч на 8000 оборотов. А вообще, он служит для проверки работоспособности стрелочных индикаторов.

2.тест дисплеяЗагораются все точки на дисплее в разной очередности. Проверка на битые пиксели так сказать. Предполагаю что на приборке РП-7 должна быть RGB проверка.

3.LED testПроверка всех лампочек живущих в вашей приборке. Работу доброй половины их них я в своей комплектации машинки так и не увижу.

4.Chime testПроверка звуковых сигналов. Поворотники, предупреждения и прочие пиликалки. Насчитал около 5 штук.

5.Eco ModeХваленый фордовский ЭкоМод. Если потыкать кнопки «вправо-влево» на рулевом колесе, то можно посмотреть режимы которые есть в обычном режиме БК. На фото Cold Engine — езда на непрогретом двигателе. Каким образом характеризуют этот показатель цифры внизу, понятия не имею.

6.HW BM5T-14C226-AEНомер сборочного элемента. Как я понимаю — номер приборки.

7.App BM5T-14C026-АPВерсия ПО приборки.

8.NVM EEPROM 19.202Возможно, прошивка.

9.ManufactureПустой пункт. Возможно, только для производителя.

10.NO DTCКоды ошибок в системе.

11.Speedo gaugeЦифровой спидометр, в милях и километрах. Нужная вещь. Показывает одинаковые значения со стрелкой спидометра, но превышает скорость относительно значения навигатора на 5 км/ч.

12.Tacho gaugeЭлектронное значение стрелки тахеометра.

13.OdometrРасстояние, пройденное машинкой со дня её рождения. Обнуляется с заменой приборки, но ввиду запоминания реального пробега мозгами машинки, легко восстанавливается прошивкой. Нижнее значение hex показывает какой круг пошёл на приборке. Тем, кто намотает 999999км, сможет в этом убедиться.

14.Fuel% (hex), gauge (hex), A/D in (hex)Fuel% (hex) — уровень топлива в процентах, gauge (hex) — положение стрелки топливомера, A/D in (hex) — напряжение датчика уровня топлива.

15.Fuel flowМгновенный расход топлива, л/с.

16. Engine Tempgauge (hex) — положение стрелки температуры Eng T — температура двигателя в Цельсиях

17. BatteryНапряжение бортовой сети.

18. Dist. To emptyЗапас хода до пустого бака. Давно хотелось экспериментально проверить фактическую вместимость бака, но позже отказался от этой идеи-вредно для бензонасоса.

18. AFE Average FuelСредний расход топлива на сотню. 7, 6 — мой средний расход по городу. 19. RAFE Recent Average FuelСредний расход топлива за последнюю поездку. 20. AFE BIASЗначение для калибровки расчета расхода топлива.

Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector