Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Всем привет. Сегодня краткий обзор диагностического сканера для автомобилей концерна Peugeot Citroen под названием Lexia3 PP2000. Вообще говоря это названия программного обеспечения, но именно по этим названиям вы скорее всего его и узнаете (если у вас авто данного производителя). Название же самого тестера — PSA XS evolution. Естественно, это китайская копия оригинального сканера, который стоит бешеных денег и вообще поставляется как ноутбук+сканер+лицензионное ПО. Китайцы же сделали очень хорошую копию, которая практически ничем не уступает официальному сканеру, за исключением некоторых нюансов. Данные адаптеры бывают двух ревизий: Адаптеры ревизии «B» — работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 (как минимум), адаптеры ревизии «C» — работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года. На Aliexpress сейчас продавцы любят «переманивать покупателей» фразами Full Chip, Gold и т.д. (типа у других урезанный чип, а у них супер оригинальный). Так вот, принципиальной разницы между адаптерами нету — Тайвань / Китай / FullChip / Gold / Turbo / TurboChipGold — все одно и тоже.
Минимальная цена сейчас здесь (с купоном получается дешевле на 4$ даже, чем на Ali): Lexia3 PP2000
Пришел комплект в обычном пакете, сэкономили на коробке. Вообще говоря фишка этого сканера, в том что он близок по функционалу к дилерскому. Это значит, что можно не просто прочитатьстереть ошибки, как делают большинство копеечных ELM адаптеров с Али за 4-5$, а можно активировать круиз контроль, «прописать» аккумулятор большей емкости, опять же прописать залитую присадку в авто с сажевиком, активировать скрытые функции, такие как дневные ходовые отдельно от ближнего света в Peugeot, плюс ко всему ошибки читаются по всему авто, включая усилитель аудио, 1-2-3 люк на крыше у Citroen C8 например и прочее и прочее. Есть журнал ошибок, по которому можно кстати +- узнать реальный пробег. Обычный «универсальный» сканер за копейки с Али не может даже десятой части всего этого (то есть не просто чтения ошибок, но и программирования узлов авто).
Комплектация: основной блок Lexia, длинный 9-контактный USB-кабель (он же VGA to USB), короткий 9-контактный USB-кабель, кабель подключения к OBD-II (16 конт.), переходник на два контакта с зажимами для подключения внешнего питания (12 v Power Cable), DVD c программным обеспечением (Установка только на 32-bit операционную систему Windows).
Интересно. На сканере не было никаких наклеек, они идут отдельно и клеим мы их сами при желании. Если все наклеить, то почти как оригинал 🙂 даже есть наклейка с фейковым серийником и надписью Made in France. Программное обеспечение ставиться на Win 32bit систему только, но это не проблема, если у вас 64bit. Все равно ставить все будем на виртуалку. Об этом позже.
Вот так выглядит сам сканер, с виду все неплохо, если присмотреться к стыкам, немного корявенько. Но нам же «ехать, а не шашечки».
Разъемы сканера: USB (сюда подключается VGA кабель, на обратной стороне USB 2.0 в компьютер), рядом разъем Vbat — он нам не нужен, да и я думаю только китайцы знают его назначение. На форумах пишут, то ли для перепрограммирования сканера, то ли кабель питания.
С другой стороны массивная ODB2 вилка.
На обратной стороне 4 винтика для разборки, разборка кстати будет чуть ниже. Не стал сюда клеить всякие там Made In France.
Далее те самые VGA to USB кабели разной длины.
И последнее, что идет — это переходник на два контакта с зажимами для подключения внешнего питания. Также непонятно зачем он нужен.
Разбирается раскручиванием корпуса сзади, платы ничего не закреплены, просто прижимаются к корпусу крышкой.
Вид снизу верхней платы.
Самая нижняя плата. На микросхемах надписи Japan, Samsung. Китайцы на Алиэкспресс часто показывают эти фото, чтобы показать, что у них «Full Chip».
Также рекомендую обратить внимание на такие интересные моменты в работе оборудования PSA Diagbox 7.83.
1. Отдельно хотел описать этап, как нужно включать оборудование. Сначала нужно выбрать машину, потом программа напишет что нет доступа к VCI, вставляете lexia pp3 в заранее выбранный разъем, чтобы он определился в винде и в него подгрузились дрова, в последующем этот usb порт будет использоваться постоянно под это оборудование(ну либо вам придется каждый на каждый порт ставить дрова и молиться чтобы ничего не сломалось). После этого появляется картинка разъем и машина со стрелками, в этот момент можете смело вставлять разъем obd2 в машину. После этого машина определит VIN или попросит его внести руками, а еще может попросить внести OPR это первые 5 цифр в наклейке на водительской стойке(или день производства машины в 5 значном виде и исчислении начиная с 02 октября 1980 года — если с точной датой не напутал).
Обычно же сканер сам определяет VIN, но где-то с вероятностью 30% он может вас попросить его ввести.
Иногда нужно включить зажигание, иногда нет, все зависит от конкретной менюшки, в первоначальной менюшке можно и без зажигания. Для теста нужно обязательно включать зажигание, а еще иногда само устройство глючит и просит его отсоединить/присоединить, можно попробовать из usb, а можно и из usb и из obd2, также крайне редко может потребоваться перезапуск винды. Иногда программа зависнет, иногда сканер не захочет считывать, хотя до этого читал все норм, иногда машина перестает отдавать данные, ну и разумеется на все это накладывается что у нас с вами реплика устройства у которого тупо нет возможности официально обновить и залатать дыры допущенные при проектировке и кодировке. Главное понять этот принцип и принять его, тогда жизнь с этим сканером будет куда проще.
2. Лексия практически неинтересна, ДиагБокс поинтереснее. По сути это одно и тоже, просто лексия это доссовская(DOS) версия, а диагбокс под винду, функционал один в один, но диагбокс реально удобнее. 3. Пароль на внесение изменений в лексии (ситроен машины) — 03114
В двух словах, чтобы не сильно перегружать обзор сканера. У меня есть как раз 2 машины Citroen C8 и Peugeot 5008. Первый пошел Citroen. Скан модулей прошел за минут 5, причем авто не заводилось. Видно что некоторые модули не проходили проверку. Поэтому диагностируйте на заведенном авто. Найдено было 3 ошибки. Ошибка связи с датчиком дождясвета — у меня он был снят после замены лабаша.
Второй прогонялся Peugeot на заведенном двигателе. Сразу заметно, что число модулей увеличилось в раза 3. Ошибок не найдено. Машина свежая еще, 2015 год. Хотя журнал показывает, что уже чистили по мелочи. Кстати тут я узнал что пробег моего авто, которое пригнали с Италии был скручен на 30 000 км. Скрин не сделал, но журнал ошибок показывает, когда была ошибка, на каком пробеге ее убирали.
DiagBox на русском языке, все очень логично и понятно. Есть расшифровка разных разделов и функций. Кстати есть еще дополнительное ПО под названием Service Box, где можно по коду ошибки найти схемы работы модуля, рекомендации по ремонту и даже нормо-часы (по ним вам кстати и цену рассчитывают на СТО, конечно, предварительно накинув). Ищется Service Box в интернете очень легко. Единственное, что меня немного напрягает, так это невозможность отменить операцию. Или там есть секретная функция или я что-то не догоняю 🙂 Но вот например я нажал поиск ошибок неизвестных в интернете и это окошко так и висело, пока не перезапустил DiagBox. Интернет включать на VirtualBox нельзя, чтобы не слетела активация. Ставьте Service Box для поиска расшифровки ошибок.
В качестве вывода, скажу, что на СТО вы платите не за диагностику, а за выяснение причины, то есть экономить 100%, если вы не сильно разбираетесь в авто, вряд ли выйдет. Но можно неплохо сэкономить, если ошибка детская вылетает. Также я сэкономил на «прописке» присадки Eoylis, так как просто залить ее в бачок не прокатит — нужно еще сказать машине, что бачок полный. Еще ставил аккумулятор емкости 75Ah, стандарт 70Ah, следовательно, для правильного подсчета нужно прописать в мозгах (BSI) машины, что аккумулятор у нас большей емкости. На этом у меня все! К покупке однозначно рекомендую, сканер окупится очень быстро, цена с купоном SAVING сейчас даже намного ниже, чем минимальная на Алиэкспресс.
Launch X-431 Pilot Scan TPMS
Launch Pilot Scan TPMS – диагностический сканер от Launch нового поколения. Одна из ключевых особенн..
Launch X431 Pro
Интернет-магазин «В Гаражах» предлагает мультимарочный сканер Launch X-431 Pro, поддерживающий в..
Lexia 3
Сканеры для профессионального дилерского обслуживания и диагностики Lexia 3 совместимы с любыми моде..
Autel EU908 MOT PRO
Autel EU908 MOT PRO — это удобный в использовании бюджетный автосканер для профессиональных автосер..
MaxiDiag Elite MD802 FULL
Причина уценки: витринный экземпляр
Устройство MAXIDIAG ELITE MD802 FULL является инновационн..
ELM327 Bluetooth
Сканер ELM 327 Bluetooth является универсальным прибором для диагностических работ с широким списком..
ELM327 Wi-Fi
Новая версия универсального диагностического прибора ELM327, теперь выполнен с Wi-Fi передатчик..
MaxiDiag Elite MD704
MaxiDiag Elite MD704 – мультимарочный сканер, предназначенный для работы с различными автомобилями м..
-228x228.jpg)
Показано с 1 по 14 из 14 (всего 1 страниц)
Французские автомобили имеют продвинутую систему управления двигателем.
Автосканеры для Peugeot позволяют подключиться к любому электронному блоку.
Чтобы купить сканер, достаточно выбрать уровень функционала:
Цена многих автосканеров для Peugeot из ассортимента «В гаражах» соизмерима со стоимостью диагностики на сервисе. Так что экономия от его покупки налицо.
Вы всегда будете в курсе состояния автомобиля. Кроме того, сканер дает возможность изменять некоторые заводские установки. Подключение осуществляется с помощью универсального комплекта интерфейсных кабелей. Вне зависимости от года выпуска и типа разъема на авто.
Комплекс действий по компьютерной диагностике Peugeot состоит из анализа показателей системы управления трансмиссией, двигателем, SRS, подвески, иммобилайзера, AБС, круиз и климат контроля, системы навигации и т.д.Чаще всего тестирование систем проводят когда возникает необходимость: в чтении, декодировании и сбросе кэша неисправностей электронных блоков транспортного средства, в устранении неудовлетворительной работы двигателя, в исправлении ошибки горящего индикатора check-engine, в сбросе сервисного интервала, в восстановлении корректной работы датчиков АБС, в проверке состояния автомобиля перед приобретением.Наше оборудование максимально приближено к дилерскому и имеет богатый функционал и возможности.
Диагностика Пежо непосредственно перед покупкой позволит найти незаметные невооруженным глазом недостатки, оценить общее состояние автомобиля, делая основной упор электронные системы: систему безопасности, двигатель, трансмиссия и другие. Зачастую даже опытный взгляд автомастера не сможет обнаружить маскируемые недобросовестным автовладельцем недостатки транспортного средства, в таких случаях на помощь приходит особый класс инструментов – сканеры для компьютерной диагностики Peugeot, которые могут наглядно продемонстрировать то, что происходит в данный период времени со всеми системами транспортного средства. Вне всяких сомнений, приобретая подержанную машину, сложно рассчитывать на идеал, однако диагностика Peugeot необходима для выявления более серьезных неполадок, нежели легкие косметические дефекты.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Отправить заявку ↓
Станьте первым из друзей, кому это понравилось.
Подбор оборудования по марке транспорта:
Программа FAP считывает и сбрасывает те же ошибки по мотору, ГУР и АКПП, что и ДиагБокс
Не буду спорить, т.к. нет возможности проверить, но про 2 кан-шины писал выше, обычные ЕЛМ-ки работают только с одной,
а “лексия” работает с обеими и видит все блоки в авто (их раз в 5-7 больше чем перечислено).
Повторять мне 10 раз про то что “видит мотор, гур и акпп” не стоит, я и с первого раза это видел.
Кстати, что за лексия такая? Ты имеешь в виду программно-аппаратный диагностический комплекс, состоящий из планшета на WinCе c диагностическим софтом и автомобильного коммуникационного интерфейса Actia XS Evolution? Так этот планшет сейчас фиг где найдёшь, сейчас у дилеров программа DiagBox для винды.
Ну можно и тут на форуме почитать что это такое,
кстати разные версии немного по разному себя ведут с разными блоками, что-то могут не читать, а что-то могут не сбрасывать, хотя более новая/старая наоборот,
так что “FAP делает тоже самое” не совсем корректно.
Например, ВИН в магнитоле прописать сможет твой ФАП?
а скорректированть уровень топлива в баке?
Собственно мой вопрос и был задан ТК именно с целью понять, что хочет вопроошающий
lmakc, а для чего он нужен?
Просмотр ошибок, сброс ошибок, доступная телеметрия от автомобиля.
кое-что и простая ЕЛМ-ка сможет, причем практически любая, т.к. понять что внутри вряд ли удастся, но если к авто подцепится и ПО её определит, то дальше все одинаковые, НО далеко не все ошибки можно будет увидеть или опознать, и тем более сбросить, а для более полного нужен дилерский сканер (в народе лексия) и ПО “ДиагБокс” (ДБ), но то что доступно на просторах – не работает с 3008, тут либо еще платить либо искать знакомых по сервисам.
грамматика подправлена для лучшего понимания.
Не надо. Если не умеешь пользоваться, то не отвечай за всЁ, По двигателю он может больше чем китайский РР2000. Я параллельно уже 2 года пользую РР2000 и ELM327 из у меня три – 2 блютуза и шнурок.) И стоп кадры на елемке более содержательные чем на РР2000.
Не за все и не за всех! это мое личное мнение И я не претендую на звание спеца класса “СуперГурру”. Даже проффи ошибаются.
Дело в неумешь пользоватся, флеш коды я тебе и контролькой сниму . Я реч про фунционал вел. Что то я не видел чтоб официалы диагнозу чем то левым типо (LAUNCH) проводили. А как насчет ключики прописать, конфигу BSI поменять (ну там опции включить отключить) Датчики давления в колесах прописать, обновить програмное обеспечение того же БУ. ДВС, форсунки при замене на HDI прописать, адаптацию робота провести. Для гаража в тайге чтоб хоть, чтото было может и сойдет, хотя вопрос тоже спорный Мультисистемность !? ну может быть. тот же BOSCH-ISI tronic гораздо серьезней будет. Если брать отношение цена-качество тоже спорно. есть и по продвинутей фенечки
Согласен если нет под рукой ничего более серьезного. ELM тоже круто. Давайте не будем смешивать уровни професионального и любительского обарудования. Дилерские фенички на то и дилерские- узкозаточены под конкретную марку и снимают максимум информации из всех систем конкретной марки. Мультисистемники на то и мультисистемники по чуть- чуть но на всех. Диаг.приборы я разделил на на два класса “Лупа ” и “Микроскоп” все зависит от задач, кому чем пользоватся каждый выбирает сам.
Извени если зацепил. еще раз напомню это мое личное мнение.И некому не навязываюсь. А в конструктивном споре всегда рождается истина. А не ошибается только тот кто ни чего не делает. А мы всетаки помогаем людям ну всилу нашей профессии и специфики. Сам лично активно использую PSA Diagbox. v7.20, Bosch- Kts-520, Cкан-матик, MUT-III PRE13091-00
VAS PS v19.01.01, Nissan Consult-III(2011), CAN-Clip v136 на пробу взял PAS-truee под мультидаг(почти 100% совместим с PSA остальное нарезка)пока пробую, ELM-блютусный( валяется в ящике) в основном.так что наработка имеется с французами работаю профисионально лет 15 ну так получилось, но и с другими марками тоже интересно
Изменено 14 февраля 2014 пользователем sandr.k
