Сканер ошибок для пежо 508

7 дней в неделю с 9 до 21 часов

Поддерживаемые операционные системы

Сканер диагностики для Peugeot легко купить онлайн у нас на сайте или по телефону 8 800 200 11 89, заказать доставку по России и оплатить при вручении.

Программа FAP считывает и сбрасывает те же ошибки по мотору, ГУР и АКПП, что и ДиагБокс

Не буду спорить, т.к. нет возможности проверить, но про 2 кан-шины писал выше, обычные ЕЛМ-ки работают только с одной,

а “лексия” работает с обеими и видит все блоки в авто (их раз в 5-7 больше чем перечислено).

Повторять мне 10 раз про то что “видит мотор, гур и акпп” не стоит, я и с первого раза это видел.

Кстати, что за лексия такая? Ты имеешь в виду программно-аппаратный диагностический комплекс, состоящий из планшета на WinCе c диагностическим софтом и автомобильного коммуникационного интерфейса Actia XS Evolution? Так этот планшет сейчас фиг где найдёшь, сейчас у дилеров программа DiagBox для винды.

Ну можно и тут на форуме почитать что это такое,

кстати разные версии немного по разному себя ведут с разными блоками, что-то могут не читать, а что-то могут не сбрасывать, хотя более новая/старая наоборот,

так что “FAP делает тоже самое” не совсем корректно.

Например, ВИН в магнитоле прописать сможет твой ФАП?

а скорректированть уровень топлива в баке?

Собственно мой вопрос и был задан ТК именно с целью понять, что хочет вопроошающий

lmakc, а для чего он нужен?

Просмотр ошибок, сброс ошибок, доступная телеметрия от автомобиля.

кое-что и простая ЕЛМ-ка сможет, причем практически любая, т.к. понять что внутри вряд ли удастся, но если к авто подцепится и ПО её определит, то дальше все одинаковые, НО далеко не все ошибки можно будет увидеть или опознать, и тем более сбросить, а для более полного нужен дилерский сканер (в народе лексия) и ПО “ДиагБокс” (ДБ), но то что доступно на просторах – не работает с 3008, тут либо еще платить либо искать знакомых по сервисам.

грамматика подправлена для лучшего понимания.

Не надо. Если не умеешь пользоваться, то не отвечай за всЁ, По двигателю он может больше чем китайский РР2000. Я параллельно уже 2 года пользую РР2000 и ELM327 из у меня три – 2 блютуза и шнурок.) И стоп кадры на елемке более содержательные чем на РР2000.

Не за все и не за всех! это мое личное мнение И я не претендую на звание спеца класса “СуперГурру”. Даже проффи ошибаются.

Дело в неумешь пользоватся, флеш коды я тебе и контролькой сниму . Я реч про фунционал вел. Что то я не видел чтоб официалы диагнозу чем то левым типо (LAUNCH) проводили. А как насчет ключики прописать, конфигу BSI поменять (ну там опции включить отключить) Датчики давления в колесах прописать, обновить програмное обеспечение того же БУ. ДВС, форсунки при замене на HDI прописать, адаптацию робота провести. Для гаража в тайге чтоб хоть, чтото было может и сойдет, хотя вопрос тоже спорный Мультисистемность !? ну может быть. тот же BOSCH-ISI tronic гораздо серьезней будет. Если брать отношение цена-качество тоже спорно. есть и по продвинутей фенечки

Согласен если нет под рукой ничего более серьезного. ELM тоже круто. Давайте не будем смешивать уровни професионального и любительского обарудования. Дилерские фенички на то и дилерские- узкозаточены под конкретную марку и снимают максимум информации из всех систем конкретной марки. Мультисистемники на то и мультисистемники по чуть- чуть но на всех. Диаг.приборы я разделил на на два класса “Лупа ” и “Микроскоп” все зависит от задач, кому чем пользоватся каждый выбирает сам.

Извени если зацепил. еще раз напомню это мое личное мнение.И некому не навязываюсь. А в конструктивном споре всегда рождается истина. А не ошибается только тот кто ни чего не делает. А мы всетаки помогаем людям ну всилу нашей профессии и специфики. Сам лично активно использую PSA Diagbox. v7.20, Bosch- Kts-520, Cкан-матик, MUT-III PRE13091-00

VAS PS v19.01.01, Nissan Consult-III(2011), CAN-Clip v136 на пробу взял PAS-truee под мультидаг(почти 100% совместим с PSA остальное нарезка)пока пробую, ELM-блютусный( валяется в ящике) в основном.так что наработка имеется с французами работаю профисионально лет 15 ну так получилось, но и с другими марками тоже интересно

Изменено 14 февраля 2014 пользователем sandr.k

Как то появилась идея, что нужно за небольшие деньги приобрести устройство, которое позволит оперативно и без участия диагностов на СТО понять, всё ли нормально с машиной или нет. После моей прошлой машины Scenic 2 у меня остался купленный лет 5 назад адаптер Elm 327, но еще пользуясь им на Renault мне показалось, что он показывает далеко не все параметры, которые должен (прибор оказался подделкой, когда я проверил его способом, описанным ниже). Открыв форум 4pda я быстро нашел ветку, посвященную таким адаптерам и понял, что полнофункциональный адаптер должен быть на чипе PIC18F25K80, так же функциональность адаптера можно проверить с помощью программы Elm327 Identifier, которая проверяет корректно ли адаптер реагирует на команды, какое количество команд он поддерживает. После изучения форума я нашел на aliexpress адаптер, который по отзывам и описанию я посчитал полнофункциональным и заказал его. Вот ссылка на него.Адаптер был у меня в руках через 3 недели и обошелся мне около 4$. Вот что показала программа Elm327 Identifier касаемо моего адаптера:

Диагностический разъем у нас находится возле левого колена водителя под заглушкой. Снимается заглушка довольно просто с небольшим усилием. Но есть нюанс, со вставленным в разъем адаптером она не закрывается, т.к я сделал небольшую доработку. Я достал диагностический разъем из посадочного места, вставил адаптер и поместил всё это дело в глубину возле блока предохранителей.

После этого я стал изучать вопрос, а какие же программы по диагностике больше всего подойдут владельцам 3008-мых. Я остановился на двух программах под Android: FAP и Olivia Drive. Первая программа это лучший для нас инструмент. Она позволяет просматривать все параметры автомобиля Peugeot и Citroen доступные для чтения прибором Elm 327. Все эти параметры уже аккуратно расположены автором в интерфейсе программы, смотрится очень удобно (в отличии от той же программы Torque к примеру, она мне понравилась намного меньше чем FAP).

Программа Olivia Drive понравилась возможностью учета всех Ваших поездок. Типа зашел в авто, программа сама подключается к адаптеру и при заводке автомобиля начинает считать основные параметры поездки, когда глушишь машину поездка считается завершенной. Главное не отключать в телефон bluetooth, а он у меня и так постоянно включен для громкой связи. Вот пример первого испытания данной программы. Очевидна разница в расходе топлива на полностью холодной машине и прогретой, эти две поездки разделяла стоянка продолжительностью 5 минут.

Для любителей — 3 из 5

Адаптер ELM327 пользуется популярностью при проведении диагностических работ автомобилей Peugeot. Прибор достаточно простой в подключении, не требует дополнительных устройств для синхронизации и стабилен. Соединение осуществляется через COM-USBпорт или Bluetooth. Дополнительно, ELM327 хорошо работает с разным сервисным ПО.

Модели Пежо, поддерживающие сканирование через адаптер: 300-серия, 3008, 5008, Boxer, Partner и другие.

В этом разделе вы узнаете:

Важно

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

В этой таблице вы можете узнать о поддержке адаптером ELM вашего автомобиля. Специалисты сайта собрали большую базу транспортных средств. Выберите нужную модель и система автоматически выдаст результат о возможности диагностики данным прибором.

ELM сканер работает по принципу декодера. Устройство обрабатывает сигнал из шины данных ЭБУ и отправляет на ПО в доступном виде. Таким образом, происходит считывание параметров работы двигателя и других узлов.

Для обмена информацией между электронными элементами разработано ряд стандартов передачи:

• ISO 9141-2;
• KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
• CAN ISO 15765.

В зависимости от установленного блока управления и двигателя применяется конкретный стандарт. Отметим, что на более старых автомобилях реализована только однонаправленная информационная шина. В современных транспортных средствах часто встречается дуплексный канал CAN.

Модельный ряд Пежо использует все протоколы, кроме 9141-2. Важное замечание: от стандарта обмена информацией зависит количество режимов диагностики, реализованных в ЭБУ. Peugeotподдерживает базовый набор функций:

Дополнительно используется Mode A – считывание постоянных ошибок, не поддающихся ручному удалению.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Peugeot и их модификации: 1007, 106, 107, 108, 2008, 206, 206+, 207, 208, 3008, 3008 II, 301, 306, 307, 308, 308 II, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 5008 II, 508, 607, 806, 807, Bipper, Boxer, Expert, Expert II, Expert III, Partner, RCZ, Tepee, Traveller.

Примечание

(1) – Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) – Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) – ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Определить, где находится OBD2 разъем

Если Вы не смогли найти разъем, попробуйте воспользоваться нашим онлайн-сервисом.

Определить, какой протокол используется в вашем авто

Протокол можно узнать, исходя из ECU и документации на него. Так же большая часть автомобилей Peugeot имеется в нашей базе, которая представлена выше. Просто выберите модель вашего авто и посмотрите какой протокол используется для передачи данных.

Определить какой версии ELM327 автосканер подойдет для автомобиля

Так же стоит учитывать тип соединения (Wi-Fi, Bluetooth, USB) и ваше устройство для утсановки диагностического софта (Ноутбук, Смартфон iOS или Android). Для iOS подойдёт только Wi-Fi адаптер.

Для диагностического адаптера ELM327 необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: “Программы” или ознакомьтесь с таблицей ниже.

Воспользоваться инструкцией по подключению ELM327 адаптера и провести диагностику

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: “Коды ошибок”

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro – бюджетный мультисканер для Peugeot

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 – пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Peugeot: 308, 206, 307, 3008, Boxer, Partner, 408, 406, 407 и других моделей.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики “Scan Tool Pro”. Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Загорелся Check Engine на Peugeot? Прочитай статью, чтобы решить проблему

Какие бывают адаптеры ELM327

Самостоятельная диагностика автомобилей Peugeot через ноутбук

Обзор и инструкция на сканер ELM327 Wi-Fi

Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки

Обзор и инструкция на сканер ELM327 Bluetooth

Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?

Илья ВасильевАвтор сайта / Диагност

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Peugeot

(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)C0xxx: для стандартных неисправностей в шассиB0xxx: для стандартных неисправностей по кузовуU0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Autolink AL619 — портативный диагностический сканер OBD2

Autolink AL619 — портативный диагностический сканер OBD2 нового поколения, поддерживающий работу с блоками ABS, SRS, в том числе и по CAN-шине. Цветной дисплей. Артикул: CH85

Peugeot 508 (2016 год). Руководство — часть 3

Несущественные сбои в системах, не имеющих собственного сигнализатора.

Прочтите сообщение о сбое — это могут быть: —

минимальный уровень масла в двигателе,

минимальный уровень жидкости в бачке

омывателя стекол / фар,

разряженный элемент питания в ключе-пульте ДУ,

падение давления воздуха в шинах,

переполнение сажевого фильтра (FAP) на

версиях с дизельным двигателем.

Дополнительную информацию о контроле сажевого фильтра читайте в соответствующей рубрике. В остальных случаях следует обратиться в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Прочтите сообщение о сбое и обязательно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Горит постоянно одновременно с мигающей пиктограммой гаечного ключа, которая затем продолжит гореть постоянно.

Плановое техническое обслуживание автомобиля пропущено.

Только на версиях Diesel BlueHDi. Следует провести плановое техническое обслуживание автомобиля при первой же возможности.

Что делать / Примечания

Не срабатывает автоматическое затягивание электрического стояночного тормоза. Механизм затягивания и отпускания тормоза неисправен.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все необходимые меры предосторожности на дороге. Припаркуйте автомобиль на плоской (горизонтальной) площадке, включите передачу (переведите селектор на

АКП), выключите зажигание и обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Электрический стояночный тормоз неисправен.

Срочно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр. Дополнительную информацию об электрическом стояночном тормозе см. в соответствующей рубрике.

Функции «автоматическое включение» (при остановке двигателя) и «автоматическое выключение» отключены, либо неисправны. В случае неисправности этот сигнализатор загорается с уведомляющим сообщением.

О том, как вновь активировать работу автоматических функций читайте в рубрике «Электрический стояночный тормоз». Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр, если автоматическое включение и автоматическое выключение больше не работают. Тормоз можно отпустить вручную. Подробную информацию об электрическом стояночном тормозе см. в соответствующей рубрике.

Система CDS/ASR работает в активном режиме.

Система оптимизирует тяговитость и улучшает курсовую устойчивость автомобиля в случае ухудшения сцепления колес с дорогой или потери траектории.

Неисправна система CDS/ASR.

Антиблокировочная тормозная система неисправна.

Тормозная система продолжает работать в штатном режиме. Осторожно продолжайте движение на умеренной скорости и срочно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Значительное падение уровня тормозной жидкости в системе.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все необходимые меры предосторожности на дороге. Пополните уровень рекомендованной жидкостью с артикулом PEUGEOT. При возникновении проблемы проверьте тормозную систему в сервисной сети PEUGEOT или в специализированном техцентре.

Горит постоянно, вместе с символом ABS.

Электронный регулятор тормозных сил REF неисправен.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все необходимые меры предосторожности на дороге. Проверьте тормозную систему в сервисной сети PEUGEOT или в специализированном техцентре.

Система управления двигателем неисправна.

Опасность повреждения катализатора. Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Система снижения токсичности отработавших газов неисправна.

Сигнализатор должен погаснуть с запуском двигателя. Если он не гаснет, срочно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Горит постоянно, стрелка прибора в красной зоне.

При его первом загорании в баке остается еще около

горючего. С этого момента начинается расход аварийного запаса топлива.

Срочно заправьтесь, чтобы не остаться без топлива. Данный индикатор будет загораться каждый раз при включении зажигания, пока уровень топлива в баке не будет достаточным. Никогда не допускайте полной выработки топлива в баке — это может вывести из строя систему снижения токсичности отработавших газов и систему впрыска топлива.

АПЕЛ ПО — 5. 0 Программатор-корректор одометров автомобилей

Корректор одометров АПЕЛ ПО-5.0 является дополнением прибора АПЕЛ ПО-4.3, работает не только с отечественными автомобилями, но и программирует EEPROM различных иномарок, устанавливая нужные показания километража. Обновляется на сайте производителя. Артикул: AP3

Диагностический адаптер ELM327 bluetooth

Адаптер ELM327 bluetooth — диагностический прибор на чипе ELM327, подерживает диагностику почти всех легковых авто с ижекторными двигателями, начиная с 1996 г. Связь с ПК (КПК) через Bluetooth. Артикул: CH41

VAG KKL+ FIAT USB адаптер

VAG KKL+ FIAT USB адаптер — универсальный адаптер для диагностики автомобилей с поддержкой OBD-2 протоколов ISO 9141-1, 9141-2, KWP 2000. Имеет встроенный коммутатор диагностической линии, адаптированный для FiatEcuScan (Fiat, Lancia, Alfa Romeo). Артикул: CH88

1279

S.1279 — модуль для ПОЛНОЙ диагностики коммерческого транспорта концернов Peugeot, Citroen (н: Jumper, Boxter). Работает только в связке со сканером LEXIA 3 (PSA XS Evolution) под управлением ПО DIAGBOX. Артикул: CH82

V-Checker V500 — портативный многофункциональный автосканер

V-Checker V500 — портативный мультимарочный автосканер, идеальное решение в качестве вспомогательного сканера, сканера на выезд. Поставляется с 14 программными модулями (модули OBD и VAG на русском языке). ПО постоянно обновляется с сайта производителя Артикул: CH27

Всем привет. Сегодня краткий обзор диагностического сканера для автомобилей концерна Peugeot Citroen под названием Lexia3 PP2000. Вообще говоря это названия программного обеспечения, но именно по этим названиям вы скорее всего его и узнаете (если у вас авто данного производителя). Название же самого тестера — PSA XS evolution. Естественно, это китайская копия оригинального сканера, который стоит бешеных денег и вообще поставляется как ноутбук+сканер+лицензионное ПО. Китайцы же сделали очень хорошую копию, которая практически ничем не уступает официальному сканеру, за исключением некоторых нюансов. Данные адаптеры бывают двух ревизий: Адаптеры ревизии «B» — работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 (как минимум), адаптеры ревизии «C» — работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года. На Aliexpress сейчас продавцы любят «переманивать покупателей» фразами Full Chip, Gold и т.д. (типа у других урезанный чип, а у них супер оригинальный). Так вот, принципиальной разницы между адаптерами нету — Тайвань / Китай / FullChip / Gold / Turbo / TurboChipGold — все одно и тоже.

Минимальная цена сейчас здесь (с купоном получается дешевле на 4$ даже, чем на Ali): Lexia3 PP2000

Пришел комплект в обычном пакете, сэкономили на коробке. Вообще говоря фишка этого сканера, в том что он близок по функционалу к дилерскому. Это значит, что можно не просто прочитатьстереть ошибки, как делают большинство копеечных ELM адаптеров с Али за 4-5$, а можно активировать круиз контроль, «прописать» аккумулятор большей емкости, опять же прописать залитую присадку в авто с сажевиком, активировать скрытые функции, такие как дневные ходовые отдельно от ближнего света в Peugeot, плюс ко всему ошибки читаются по всему авто, включая усилитель аудио, 1-2-3 люк на крыше у Citroen C8 например и прочее и прочее. Есть журнал ошибок, по которому можно кстати +- узнать реальный пробег. Обычный «универсальный» сканер за копейки с Али не может даже десятой части всего этого (то есть не просто чтения ошибок, но и программирования узлов авто).

Комплектация: основной блок Lexia, длинный 9-контактный USB-кабель (он же VGA to USB), короткий 9-контактный USB-кабель, кабель подключения к OBD-II (16 конт.), переходник на два контакта с зажимами для подключения внешнего питания (12 v Power Cable), DVD c программным обеспечением (Установка только на 32-bit операционную систему Windows).

Интересно. На сканере не было никаких наклеек, они идут отдельно и клеим мы их сами при желании. Если все наклеить, то почти как оригинал

Вот так выглядит сам сканер, с виду все неплохо, если присмотреться к стыкам, немного корявенько. Но нам же «ехать, а не шашечки».

Разъемы сканера: USB (сюда подключается VGA кабель, на обратной стороне USB 2.0 в компьютер), рядом разъем Vbat — он нам не нужен, да и я думаю только китайцы знают его назначение. На форумах пишут, то ли для перепрограммирования сканера, то ли кабель питания.

С другой стороны массивная ODB2 вилка.

На обратной стороне 4 винтика для разборки, разборка кстати будет чуть ниже. Не стал сюда клеить всякие там Made In France.

Вот те самые наклейки, ту коричневую, что с логотипами Peugeot и Citroen я наклеил уже. Диск кстати самая обычная «паленая» белая DVD RW с записанным «пиратским» софтом. Наклейки наверное и не клеят, чтобы их не затаскали по судам за копирование и подделку сканера. Хотя это наверное где-то в параллельной вселенной.

Далее те самые VGA to USB кабели разной длины.

И последнее, что идет — это переходник на два контакта с зажимами для подключения внешнего питания. Также непонятно зачем он нужен.

Разбирается раскручиванием корпуса сзади, платы ничего не закреплены, просто прижимаются к корпусу крышкой.

Вид снизу верхней платы.

Самая нижняя плата. На микросхемах надписи Japan, Samsung. Китайцы на Алиэкспресс часто показывают эти фото, чтобы показать, что у них «Full Chip».

Также рекомендую обратить внимание на такие интересные моменты в работе оборудования PSA Diagbox 7.83.

1. Отдельно хотел описать этап, как нужно включать оборудование. Сначала нужно выбрать машину, потом программа напишет что нет доступа к VCI, вставляете lexia pp3 в заранее выбранный разъем, чтобы он определился в винде и в него подгрузились дрова, в последующем этот usb порт будет использоваться постоянно под это оборудование(ну либо вам придется каждый на каждый порт ставить дрова и молиться чтобы ничего не сломалось). После этого появляется картинка разъем и машина со стрелками, в этот момент можете смело вставлять разъем obd2 в машину. После этого машина определит VIN или попросит его внести руками, а еще может попросить внести OPR это первые 5 цифр в наклейке на водительской стойке(или день производства машины в 5 значном виде и исчислении начиная с 02 октября 1980 года — если с точной датой не напутал).

Обычно же сканер сам определяет VIN, но где-то с вероятностью 30% он может вас попросить его ввести.

Иногда нужно включить зажигание, иногда нет, все зависит от конкретной менюшки, в первоначальной менюшке можно и без зажигания. Для теста нужно обязательно включать зажигание, а еще иногда само устройство глючит и просит его отсоединить/присоединить, можно попробовать из usb, а можно и из usb и из obd2, также крайне редко может потребоваться перезапуск винды. Иногда программа зависнет, иногда сканер не захочет считывать, хотя до этого читал все норм, иногда машина перестает отдавать данные, ну и разумеется на все это накладывается что у нас с вами реплика устройства у которого тупо нет возможности официально обновить и залатать дыры допущенные при проектировке и кодировке. Главное понять этот принцип и принять его, тогда жизнь с этим сканером будет куда проще.

2. Лексия практически неинтересна, ДиагБокс поинтереснее. По сути это одно и тоже, просто лексия это доссовская(DOS) версия, а диагбокс под винду, функционал один в один, но диагбокс реально удобнее. 3. Пароль на внесение изменений в лексии (ситроен машины) — 03114

В двух словах, чтобы не сильно перегружать обзор сканера. У меня есть как раз 2 машины Citroen C8 и Peugeot 5008. Первый пошел Citroen. Скан модулей прошел за минут 5, причем авто не заводилось. Видно что некоторые модули не проходили проверку. Поэтому диагностируйте на заведенном авто. Найдено было 3 ошибки. Ошибка связи с датчиком дождясвета — у меня он был снят после замены лабаша.

Второй прогонялся Peugeot на заведенном двигателе. Сразу заметно, что число модулей увеличилось в раза 3. Ошибок не найдено. Машина свежая еще, 2015 год. Хотя журнал показывает, что уже чистили по мелочи. Кстати тут я узнал что пробег моего авто, которое пригнали с Италии был скручен на 30 000 км. Скрин не сделал, но журнал ошибок показывает, когда была ошибка, на каком пробеге ее убирали.

DiagBox на русском языке, все очень логично и понятно. Есть расшифровка разных разделов и функций. Кстати есть еще дополнительное ПО под названием Service Box, где можно по коду ошибки найти схемы работы модуля, рекомендации по ремонту и даже нормо-часы (по ним вам кстати и цену рассчитывают на СТО, конечно, предварительно накинув). Ищется Service Box в интернете очень легко. Единственное, что меня немного напрягает, так это невозможность отменить операцию. Или там есть секретная функция или я что-то не догоняю

В качестве вывода, скажу, что на СТО вы платите не за диагностику, а за выяснение причины, то есть экономить 100%, если вы не сильно разбираетесь в авто, вряд ли выйдет. Но можно неплохо сэкономить, если ошибка детская вылетает. Также я сэкономил на «прописке» присадки Eoylis, так как просто залить ее в бачок не прокатит — нужно еще сказать машине, что бачок полный. Еще ставил аккумулятор емкости 75Ah, стандарт 70Ah, следовательно, для правильного подсчета нужно прописать в мозгах (BSI) машины, что аккумулятор у нас большей емкости. На этом у меня все! К покупке однозначно рекомендую, сканер окупится очень быстро, цена с купоном SAVING сейчас даже намного ниже, чем минимальная на Алиэкспресс.

KKL-USB адаптер (RUS) — универсальный диагностический интерфейс отечетвенного производства для диагностики ЭБУ по K и L линиям. Отличиается от KKL-USB адаптера (China) улучшеной схемотехникой, более качественной защитой. Функции адаптреров аналогичны. Артикул: MON1

V-Checker OBD-2 (V301) — автосканер OBD-2 на русском языке

V-Checker V301 (OBD-2) — автосканер на русском языке, предназначен для быстрой диагностики автомобилей, поддерживающих протоколы OBD2: OBD-I, OBD-II, EOBD, JOBD и CAN-OBD.Чтение- стирание ошибок, расшифровка кодов ошибок. Артикул: CH28

Диагностический адаптер ELM 327 usb

ELM 327 usb — диагностический адаптер на чипе ELM 327 канадских разработчиков с открытой платформой, позволяющий работать с множеством протоколов, включая CAN-диагностику. Популярен благодаря низкой цене и огромному количеству разрабатываемого софта. Артикул: CH42

KL-USB полный комплект

KL-USB полный комплект — KL-USB адаптер с набором диагностических переходников для подключения к разъемам ГАЗ, ВАЗ, VAG (2×2) и универсальный кабель для непосредственного подключеня к соответствующим контактам различных диагностических разъемов. Артикул: MON2

V-Checker OBD-2 (V303)

V-Checker V303 — автосканер на русском языке. Необходим для быстрой диагностики автомобилей, поддерживающих протоколы OBD2.Чтение-стирание ошибок, расшифровка кодов ошибок. Артикул: CH84

CREADER VI (CREADER 6) — ОБНОВЛЯЕМЫЙ автосканер на русском

CREADER VI (CREADER 6) — ОБНОВЛЯЕМЫЙ автосканер на русском языке с цветным дисплеем, предназначен для быстрой диагностики автомобилей по OBD протоколам.Чтение- стирание ошибок, расшифровка кодов ошибок, просмотр текущих данных. Артикул: CH66

KKL-USB адаптер (China)

KKL-USB адаптер (China) или Vag com 409.1 KKL usb — универсальный адаптер для диагностики VW, AUDI, SEAT, SKODA, ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Kia, Chevrolet, Hyundai, Chrysler, GM, Ford, Dodge и авто с поддержкой OBD-2 протоколов ISO 9141-1, 9141-2, KWP 2000. Артикул: CH18

PEUGEOT 508 не работают дворники , мини отчёт

PEUGEOT 508 Пежо 508 не работают дворники или дворники в работают аварийном режиме .

Тема известна в узких кругах владельцев этой модели. Был куплен экземпляр 2012 года с такой проблемой. Новый двигатель в сборе стоит 25000 руб. Б/У 5000 руб. но нужно ещё поискать и не факт, что Б/У не сдохнет через неделю. В общем не вариант, принято решение восстанавливать родной заводской. Далее отчёт в трёх частях, для тех у кого руки растут из правильного места и сочувствующих 🙂

Часть первая — причина. Причина банальна, просчёт конструкторов. 1. в пластиковом корпусе имеется углубление, где может собираться вода фото

2. двигатель дворников крепится таким образом, что упирается в шумоизоляцию кузова и стык пластика крышки двигателя соприкасается с шумоизоляцией под углом меньше 90 градусов. Следовательно при мойке или сильном дожде в этом месте вода просто стоит, постепенно проникая во внутрь конструкции. В итоге мы имеем это — фото

привет из 2020, дополнительная информация по многочисленным просьбам в личку отвечаю сразу всем, по номиналам элементов осталась такая запись

кто по моим каракулям ремонтирует за деньги, котов принять донаты 🙂

Пежо 508 не работают дворники , мини отчёт Часть вторая — профилактика. Перефразируя известное выражение, «лучший ремонт — это профилактика» , предлагаю не доводить изделие до состояния, что на фото выше, а сделать ряд простых доработок.

1. Снять левый моторчик срезать 3-4 сантиметра шумоизоляции ( или загнуть вниз при установке обратно ), чтобы не было места для сбора воды и её было куда уходить. 1.1 Скинуть защёлки по периметру и при наличии влаги просушить бытовым феном.* 2. Стык пластиковой крышки промазать герметиком, всё равно каким , за 50 рублей из Лероя или высокотемпературным Абро. Главное не спешить и дать ему высохнуть. Излишки удалить. 3. Просверлить два отверстия диаметром 2-2,5 мм в указанном на фото месте. Отверстия не дадут скапливаться воде, если она таки попала во внутрь. Отверстия сверлить перпендикулярно, строго указанных стрелачкаме местах, можно не бояться, внутри ничего не зацепите. Отверстия получатся слева и справа от внутренней стойки. фото

* по п 1.1 , есть один нюанс, внутри для охлаждения ключевых транзисторов между платой и металлическим корпусом намазан термоклей и при рассоединении половинок и обратной сборке плотный контакт с платой будет утерян, а может и нет. Как эту задачу решить напишу в третьей части.

не работают дворники или дворники в аварийном режиме Часть третья — разбираем.

1. Разбираем. Когда снимете все защелки, разделить конструкцию на две части сразу не получится. Нужно будет выдернуть щёточный узел со своего посадочного места. Всё просто, смотрим фото. Красная стрелачке показывает куда нужно подсунуть отвёртку ( с наружной стороны естественно ) и дальше по периметру подтягивая щёточный узел вверх. Узел удерживают в распор подпружиненные боковины ( синие стрелачке )

2. Что мы видим на фото ? Белая стрелка — место откуда заходит вода. Желтые овалы — точки пайки платы. Черный овал — здесь собиралась водичка. Коричневые овалы — места контакта термоклея с платой. С них и начнём.

3. Если Вы просто разобрали для просушки и профилактики, ничего страшного не случится, когда после просушки просто всё соберёте обратно. Толстый слой термоклея всё равно не так хорошо отводит тепло, как констуктив платы. Хотите сделать правильно, тогда идёте в магазин радиодеталей за пастой КТП-8 или к своему сисадмину , берёте у него термопасту для процов. Наносите где коричневые круги, когда соберёте обратно, термоконтакт восстановится. Можно купить и термоклей в шприце, но он не везде продаётся и смысла , как я уже отметил выше, в нём нет.

4. Зачищаем корпус от белого окисла. Я использовал дремель с насадкой мелкая шкурка. Обезжириваем.

5. Предварительно очищаем плату смесью типа спирто-бензин или аналогичной.

6. Пытаемся выпаять от основания. Потребуется мощный паяльник или паяльная станция. Если использовать паяльник, лучше все контакты залить припоем и все вместе отпаивать. Придётся повозиться. В итоге имеем — ( красная стрелка сгнивший контакт от разъёма, он не отпаялся, а остался в плате ) )

Переворачиваем плату и не пугаемся

дворники в аварийном режиме Пежо 508 Часть четвёртая — ремонт.

Отмываем, зачищаем, восстанавливаем, паяем. Глазам не доверяем, смотрим через линзу, дорожки и переходные отверстия прозваниваем тестером .Для очистки от всего рекомендую баллон от Wurth «Очиститель тормозов Премиум» артикул 08901087

фото крышка было

фото стало ( красным кружочком восстановленный контакт к разъёму )

фото плата было

Если уверены в работе плату ( кроме мест обведённых коричневыми овалами ) и контакты на пластиковой крышке заливаем в несколько слоёв специальным лаком. Прозрачный лак для ногтей тоже подойдёт 🙂

Припаиваем плату к контактам, покрываем места пайки лаком. Наносим Сверлим сливные отверстия. Наносим термопасту.

Мажем по периметру герметиком. Складываем половинки. Ждём пока высохнет. Удаляем излишки герметика. Прикручиваем на машину, не забываем перед этим срезать или загнуть шумоизоляцию.

PS детали, которые были долгое время в воде могут банально сгнить, как это было в моём случае. Пришлось восстанавливать, как говорил мой сокурсник — исходя из общих соображений. Мне повезло, плата работает в штатном режиме. Если кому нужно помочь восстановить номиналы пишите в личку.

PPS Для профилактики был разобран правый мотор. Как оказалось не зря, вода пробивалась и туда. Залил плату лаком, насверлил отверстий , замазал герметиком. Теперь про моторчики дворников можно забыть 🙂

PPPS прошу за опечатки, ошибки и сумбур сильно не пинать, вычитывать времени нет совсем 🙁

Fiat KM Tool — прибор корректировки одометров FIAT

Прибор корректировки одометров на большинстве автомобилей FIAT через диагностический разъем OBD Артикул: CH77

Корзина

В новой версии: • Улучшенная интерпретация некоторых сообщений в UDS каналах. • Улучшена обработка очень длинных сообщений. • Добавлены новые ROD файлы с поддержкой практически всех модулей управления. • Устранен ряд ошибок в отображении данных в измерительных блоках. • Новая версия LCode. • Новые Label-файлы. (Дата файлов 20170505)

ELM327 WiFi 1.5 — д иагностический автосканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный автомобильный автосканер ELM327 версии 1.5 для диагностики автомобилей по bluetooth.

Creader 6 — компактный автосканер с большим цветным экраном. Позволяет осуществлять чтение и очистку кодов неполадок, отображать текущую информацию об авто, а также выполнять множество спецтестов.

Компактный автосканер для европейских, азиатских и американских автомобилей. П озволяет диагностировать втомобили с поддержкой протоколов OBD2/JOBD/EOBD, включая оборудованные CAN-шиной, в том числе и праворульные автомобили по протоколу JOBD.

Launch Creader 5 — портативный автосканер, предназначенный для чтения и очистки кодов ошибок, чтения текущей информации о системах автомобиля, а также выполнения множества специальных тестов.

Универсальный автосканер OBD2 нового поколения, поддерживающий протокол диагностики CAN. В этой модели поддерживаются все протоколы OBD2 и обеспечена совместимость с множеством новых моделей автомашин.

USB ELM 327 автосканер для автодигностики большинства современных автомобилей.

Диагностический OBDII-сканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Мультимарочный автосканер для диагностики легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства как с помощью USB, так и через Bluetooth. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Autolink AL539 — автомобильный сканер от компании Autel. Позволяет диагностировать автомобили, начиная с 1996 года выпуска, оснащенные разъемом OBDII. Поддерживает CAN шину. Дополнительные функции — осциллограф и мультиметр.

Автосканер MaxiScan MS609 — диагностическое устройство для автомобилей американского, европейского и азиатского рынка начиная с 1996 года выпуска. ( GM, Ford, Chrysler, Honda, Nissan, Volvo, VW/AUDI, BMW и Mercedes).

Автосканер Autolink AL319 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Автосканер Autolink AL419 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Автосканер Autolink AL519 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Autel MaxiScan MS309 – универсальный автомобильный сканер. Устройство работает по протоколам OBDII/EOBD и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска.

Autel MaxiScan MS300 – универсальный автомобильный сканер. Устройство работает по протоколу OBDII и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска.

Launch EasyDiag – универсальный адаптер для диагностики автомобилей от компании Launch.

Autel MaxiCheck PRO — универсальный прибор, позволяющий провести первичную диагностику по протоколу OBDII и протестировать автомобильные системы.

Autel MaxiCheck Oil Light/Service Reset — устройство для сброса и настройки интервалов сервисного обслуживания и универсальный сканер по протоколу OBDII.

Autel MaxiCheck EPB — устройство для диагностики системы электрического стояночного тормоза и системы выхлопа и универсальный сканер по протоколу OBDII.

Autel MaxiDiag Elite MD802 — универсальный сканер для американских, европейских и азиатских автомобилей по протоколу OBDII с поддержкой CAN шины.

Delphi DS150E — универсальный мультимарочный сканер для диагностики легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Универсальный ELM327 Bluetooth адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46 Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

ELM327 для Peugeot — совместимость, диагностика и программы

ELM327 v 1.5 SUPER MINI (bluetooth) — диагностический прибор на чипе ELM327 в миниатюрном корпусе, с прошивкой v 1.5, которая обеспечивает более устойчивую связь с ПК (КПК) по Bluetooth. Рекомендован для мобильных устройств. Артикул: CH54

Lexia 3 Citroen/Peugeot

Lexia 3 Citroen-Peugeot — аналог дилерского сканера, предназначен для проведения комплексной диагностики автомобилей Citroen и Peugeot, выпускавшихся с 1995 г. по настоящее время. Все необходимые кабеля в комплекте. Артикул: CH35

Прибор намотки (накрутки) спидометра

Прибор намотки (накрутки) спидометра необходим для увеличения показаний одометров на авто Ford, Mazda, AUDI, Volkswagen, Skoda, Seat, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Chevrolet, OPEL, Mercedes, Honda, Volvo, Mitsubishi, Hyunda, BMW, Renault, Ssang Yong Артикул: BRS2

SCANMATIK 2 Bluetooth

SCANMATIK 2 Bluetooth — адаптер 2го поколения для диагностики отечественных машин и иномарок, выпускаемых в СНГ. Связь с ПК через USB или Bluetooth. Возможность работы со смартфоном Артикул: brvn2-sc2bt