Рено дастер сброс сервисного интервала своими руками

Как сбросить межсервисный интервал? — logbook renault fluence 2011 on drive2

Автомобиль: Рено Меган 3.
Спрашивает: Айрат.
Суть вопроса: После замены ремня ГРМ не могу сбросить красную лампочку с ключом, что делать?

На приборке моего хэтчбека Меган горит лампочка с ключом. А загорелась она после замены ремня ГРМ. Теперь не могу эту лампочку выключить. Вообще, когда на Меган 3 горит ключ, что это значит? И второй вопрос: а можно ли решить проблему самим? Обращаться на сервис прошу не предлагать.

Убираем лампочку с ключом

Если умеете пользоваться бортовым компьютером (БК), перейдите к странице «Одометр». В сумме страниц с пробегом будет не одна, а четыре, а в вопросе речь шла об одной лампочке (см. фото).

Вот он, надоедливый «ключ»

Итак, страницы с километражём выглядят по-разному:

1. Общий пробег (дублёр одометра);
2. Пробег до следующего ТО либо надпись «Service due»;
3. Пробег, обнуляемый вручную (цифры на тёмном фоне без значков);
4. Цифры пробега, относящиеся к средним показателям (страница с белым фоном и с пиктограммой).

Отключать индикатор «Гаечный ключ» нужно в два шага: перейдите к «странице 2», затем нажмите на кнопку «A» подрулевого переключателя.

«Волшебная» кнопочка для сброса

Мотор при этом должен быть заведён, а удерживать кнопку надо 15 секунд, пока на дисплее не появится надпись «15 000».

Если надпись «Service due» отображалась сразу, нужно будет циклически пролистать все страницы БК.

Для поколений 1 и 2 все действия будут выглядеть по-другому. А мы рассмотрели один случай – когда гаечный ключ горит на Рено Меган 3.

Пояснение

Счётчик, который мы сбрасывали, отмеряет интервал до очередного ТО. На легковушках, продаваемых в РФ, установлен период в 15 тыс. км, на оригинальных – 30 тысяч. А отсчёт идёт в сотнях: 14 900, затем – 14 800 и т.д. Когда остаётся 1000 км, включается лампа с ключом.

Используя оборудование, подсоединяемое к разъёму CAN, на сервисе могут не только выполнить сброс, но и поменять некоторые параметры: можно запретить включение индикатора в течение 40-ка или 50-ти тысяч км. Перенастроить интервал, к сожалению, нельзя.

Все шаги на видео для Рено Меган 2

Пошаговая инструкция о том, как самостоятельно сбросывать сервисный интервалов для автомобилей

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Счётчик километража до обслуживания ставится как на иностранные авто, так и на отечественные машины, например, Газель Некст. Расскажем, как можно сбросить самостоятельно сервисный километровый интервал далее. Предупредительный сигнал появляется на приборной панели. Все настройки по нему прошиты в бортовом компьютере ещё на заводе-изготовителе.

Чтобы сэкономить средства на полном ТО, автовладельцы выполняют ряд неотложных мероприятий по профилактике и ремонту машины. Это может осуществляться не только на фирменных станциях техобслуживания, но и у частников.

Своевременный сброс интервала позволяет отслеживающим датчикам запустить очередной цикл отсчёта по работоспособности основных систем в автомобиле.

Если не осуществлять обнуление показаний, то могут происходить сбои в работе, ведь автоматика рассчитывает технические параметры для работы систем, исходя из значений датчиков. На основе полученных данных выстраиваются рабочие цепочки, например, дозируется подача топлива, подаётся смазка, лимитируется воздухоподача и пр. При неверных настройках повышается риск увеличения расхода топлива, быстрого износа отдельных узлов и систем, а также напрасная трата расходных материалов.

Корректировка срока техобслуживания

В большинстве случаев для многих автомобилей используется такой алгоритм обнуления пробега до ТО:

• выключается зажигание транспортного средства;
• на панели бортового компьютера требуется зажать кнопку «Set» или её аналог в других моделях;
• включаем зажигание машины;
• удерживаем длительно кнопку, пока не произойдёт сброс (несколько секунд).

Иногда возникает вопрос по автомобилю Газель Некст, когда сброс своими силами межсервисного рабочего интервала не удаётся. Автовладельцам рекомендуем следовать дальнейшей инструкции.

Во время включения зажигания после соответствующего звукового сигнала, не заводя мотор, поворачиваем левую кнопку влево. Высветится сервисная иконка с указанием отрицательного пробега. Теперь можно отпустить левую кнопку, а на правую жмём четырежды. Ниже отрицательного пробега высветится моргающий курсор. С помощью поворота левой кнопки двигаем курсор, а правой выставляем любые нужные значения. В итоге кликаем по левой кнопке и можно включать зажигание.

Также используется специальная компьютерная программа VAG-COM, которой проводятся манипуляции с пробегом до ближайшего ТО. Она актуальна для продукции концерна VAG, однако в такой ситуации потребуется специальный адаптер с шиной CAN. Оборудование помогает проводить широкий круг работ с бортовым компьютером.

Как происходит сброс сервисного интервала

Появление сигнала о необходимости прохождения ТО – частая проблема, с которой сталкивался практически каждый автомобилист. В этом случае может мигать дисплей, также устройство может подавать раздражающие звуковые сигналы. В сервис-центрах при обнулении делают запись в сервисной книжке и приклеивают наклейку с указанием даты последующего ТО. Производители не рекомендуют сбрасывать данные самостоятельно, так как могут сбиться настройки индикатора. Но чаще всего никаких сбоев в работе систем автомобиля не наблюдается.

Обычно уведомление о необходимости проведения техобслуживания появляется примерно через 15 000 километров или по прошествии 372 дней. Но большинство водителей производят обслуживание гораздо чаще, примерно через каждые 5-7 тысяч километров. После самостоятельной замены масла и фильтров появляется надпись «Service». Ведь система не может распознать, что жидкость уже заменили. Эту надпись можно убрать самостоятельно, не переплачивая в автосервисе. Сбросить записанную информацию возможно в том случае, если на экране загорается индикатор «Service».

Правильный алгоритм сброса межсервисного интервала своими руками

1. Выключаем зажигание.
2. Зажимаем нужную кнопку.
3. Включаем зажигание.
4. Нажимаем кнопку.
5. Ждем пока произойдет сброс интервала.

Программа VAG-COM для сброса сервисного интервала

Существует специализированная программа, которая выполняет сброс интервала, называется ВАГ КОМ. Специальный адаптер для диагностики изготавливается немецким концерном VAG. Для машин АУДИ, Фольксваген, Сеат, Шкода распространен адаптер с шиной CAN, именуемый VAG COM. Данное диагностическое устройство может выполнять различные функции по анализу работы ДВС и других узлов автомобиля, среди которых — сброс сервисного интервала.

В комплекте адаптера поставляется кабель для подключения к ноутбуку. Программы могут устанавливаться разных версий. Есть русскоязычные программы для диагностики, одна из которых «Вася ДИАГНОСТ».

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Для диагностики автомобилей, выпущенных немецким концерном VAG существуют специальные приборы. В частности, популярен диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN под названием VAG COM. С его помощью можно выполнять различные диагностические операции, в том числе использовать для сброса сервисного интервала.

Адаптер подключается к ноутбуку посредством имеющегося в комплекте шнура. Программное обеспечение может отличаться в зависимости от аппаратной версии. Более старые версии были частично русифицированы. Русскоязычная версия программы называется «Вася Диагност». Работу с аппаратом необходимо выполнять по имеющейся инструкции, однако приблизительный алгоритм будет следующим:

1. Подключить адаптер с помощью шнурка к компьютеру или ноутбуку. Установить имеющееся в комплекте программное обеспечение.
2. Подключить адаптер к автомобилю. Для этого у последнего имеется специальное гнездо, куда подключается диагностическое оборудование. Как правило, оно находится где-то под передней панелью или рулевой колонкой.
3. Включить зажигание или запустить двигатель.
4. Запустить на компьютере соответствующее ПО VCDS, после чего зайти в его меню «Настройки» и выбрать кнопку «Тест». Если все хорошо, то вы увидите окно с информацией о том, что связь между ЭБУ автомобиля и адаптером имеется.
5. Далее диагностику проводят в соответствии с потребностями водителя и возможностями программы. Подробную информацию о них вы сможете прочитать в прилагаемой инструкции.

Далее приведем алгоритм по сбросу сервисного интервала на примере автомобиля Volkswagen Golf выпуска от 2001 года и позже. Для этого необходимо перейти в режим адаптации приборной панели, и изменить значения соответствующих каналов. В данном случае речь идет о каналах от 40 до 45. Последовательность их изменения будет следующей: 45 — 42 — 43 — 44 — 40 — 41. Также возможно необходимо будет выполнить коррекцию каналов 46, 47 и 48 в случае задействован Longlife. Подключение и запуск программы был описан выше, поэтому далее приводим для вас алгоритм непосредственной работы с программным обеспечением.

Напоминаем, что подробную информацию о работе с программой вы найдете в мануале.

Как сбросить межсервисный пробег на рено лагуна 2?

Как сбросить сервисный интервал на Renault Laguna 2

1. Включить зажигание.
2. Нажимать кнопку выбора системы до тех пор, пока на дисплее не появится предполагаемый пробег до следующего техосмотра. ( …
3. Удерживать нажатой кнопку сброса ок. …
4. На дисплее мигает новый интервал сервисного обслуживания в течение 4 секунд, а затем отображается постоянно.
5. Отпустить кнопку сброса. (

Как сбросить сервис на рено?

https://youtube.com/watch?v=-LLaSUTM5WM%3Ffeature%3Doembed

Как сбросить сервис на Рено Сценик 2

Сброс сервисного интервала

Сервисный интервал — это период времени между техническим обслуживанием автомобиля. То есть, между заменой масла, жидкостей (тормозной, охлаждающей, ГУРа) и так далее. На официальных СТО после этих работ специалисты сами обнуляют счетчик.

Ничего страшного в том, что загорелся «сервис», в принципе нет. По сути, это напоминание о замене расходников. Часто такое ТО делается самостоятельно, без привлечения услуг сервисных центров. Но после того как сама процедура техобслуживания завершена, остается вопрос, как сбросить сервисный интервал?

Сброс сервисного интервала производится посредством манипуляций с приборной панелью, клеммами АКБ и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля эти манипуляции могут различаться. Как правило, процедура сводится к следующей последовательности.

Как сбросить сервисный интервал самому

Если бы существовала единая пошаговая инструкция по сбросу сервисного интервала для всех автомобилей, выглядела бы она примерно так:

1. Выключить зажигание.
2. Нажать соответствующую кнопку.
3. Включить зажигание.
4. Зажать/нажать кнопку.
5. Подождать пока сброситься интервал.

Таков общий порядок действий, конкретики он не дает. Чтобы узнать точно, что нужно сделать на отдельно взятом авто, можно поискать его в списке внизу.

Иллюстрация к программе VAG-COM

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Для диагностики автомобилей, выпущенных немецким концерном VAG существуют специальные приборы. В частности, популярен диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN под названием VAG COM. С его помощью можно выполнять различные диагностические операции, в том числе использовать для сброса сервисного интервала.

Адаптер подключается к ноутбуку посредством имеющегося в комплекте шнура. Программное обеспечение может отличаться в зависимости от аппаратной версии. Более старые версии были частично русифицированы. Русскоязычная версия программы называется «Вася Диагност». Работу с аппаратом необходимо выполнять по имеющейся инструкции, однако приблизительный алгоритм будет следующим:

1. Подключить адаптер с помощью шнурка к компьютеру или ноутбуку. Установить имеющееся в комплекте программное обеспечение.
2. Подключить адаптер к автомобилю. Для этого у последнего имеется специальное гнездо, куда подключается диагностическое оборудование. Как правило, оно находится где-то под передней панелью или рулевой колонкой.
3. Включить зажигание или запустить двигатель.
4. Запустить на компьютере соответствующее ПО VCDS, после чего зайти в его меню «Настройки» и выбрать кнопку «Тест». Если все хорошо, то вы увидите окно с информацией о том, что связь между ЭБУ автомобиля и адаптером имеется.
5. Далее диагностику проводят в соответствии с потребностями водителя и возможностями программы. Подробную информацию о них вы сможете прочитать в прилагаемой инструкции.

Далее приведем алгоритм по сбросу сервисного интервала на примере автомобиля Volkswagen Golf выпуска от 2001 года и позже. Для этого необходимо перейти в режим адаптации приборной панели, и изменить значения соответствующих каналов. В данном случае речь идет о каналах от 40 до 45. Последовательность их изменения будет следующей: 45 — 42 — 43 — 44 — 40 — 41. Также возможно необходимо будет выполнить коррекцию каналов 46, 47 и 48 в случае задействован Longlife. Подключение и запуск программы был описан выше, поэтому далее приводим для вас алгоритм непосредственной работы с программным обеспечением.

Напоминаем, что подробную информацию о работе с программой вы найдете в мануале.

Процесс отключения спидометра

Существует несколько возможных видов отключения спидометра. Конечно, многие автомобилисты на него вовсе не смотрят при движении, но все производители устанавливают его, для того, чтобы водитель контролировал скорость, ведь это напрямую связано с безопасностью.

Как сбросить межсервисный интервал Рено Сандеро?

При включенном зажигании, Щёлкаем кнопку БК до появления машинки с ключиком, нажимаем и удерживаем её до сброса интервала. Понравилось, всё без лишних движений и манипуляций.

Как сбросить сервисный интервал на Renault Logan?

Удерживать нажатой кнопку бортового компьютера примерно 10 секунд. На дисплее появляется новый интервал сервисного обслуживания. Отпустить кнопку бортового компьютера. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Как убрать ошибку на Рено Логан?

Самый простой и самый быстрый способ сбросить ошибку, будет снятие клеммы с аккумуляторной батареи. Однако эта попытка только лишь скроет следствие возникновения неисправности, но не откроет её причины, и спустя некоторое время «ЧЕК» загорится вновь.

Как сбросить межсервисный интервал на Рено Клио?

Как сбросить сервисный интервал на Renault Clio 4

Как обнулить бортовой компьютер на Рено Дастер?

Как обнулить счетчик после замены масла?

Как сбросить сервисный интервал самому

1. Выключить зажигание.
2. Нажать соответствующую кнопку.
3. Включить зажигание.
4. Зажать/нажать кнопку.
5. Подождать пока сброситься интервал.

Как сбросить ошибку на Дастере?

1. Одновременно запустить двигатель.
2. Отпустить кнопку только после того, как будет активирован режим тестирования.

Что входит в ТО Рено?

• Комплексная проверка автомобиля;
• Замена моторного масла 5w40 и фильтра;
• Замена фильтра вентиляции салона;
• Замена воздушного фильтра;
• Замена свечей зажигания;
• Замена приводного ремня;
• Очистка системы кондиционирования.

Сколько стоит обслуживание Рено Логан?

Как обнулить бортовой компьютер на Рено Логан?

Здравствуйте, меня зовут Евгений Соколов. С детства увлекаюсь машинами, особенно как они работают И техническое образование получил соответствующее. В своем блоге я пишу обзоры моделей, технические характеристики и опыт эксплуатации различной промышленной и сельскохозяйственной спецтехники.

Регламент ТО для российского Рено Дастер 2

Для тяжелых условий использования авто рекомендуется сокращать сроки облуживания вдвое, и в натуре ТО-1 должны проводиться для версий с бензодвижками при 8,5 тысячах, а для техники, которая применяет в качестве топлива солярку, то при 5 тысячах пробега.

Важно! Следует иметь в виду, что межсервисные интервалы, а также перечни замены необходимых расходников и технических жидкостей зависят от типажа силовых агрегатов и трансмиссий.

Список манипуляций для осуществления сервиса ТО-1

Все плановые работы по обслуживанию российского Рено Дастера первым делом предусматривают осуществление проверок:

• привода сцепления;
• актуального состояния элементов подвески и защитных кожухов рычагов управления и колесных шарниров;
• состояние системы стабилизации и сайлент-блоков;
• как передних, так и задних амортизаторов;
• управляющего блока систем, начиная с охлаждения и, заканчивая системой питания и выхлопа;
• актуального состояния трубопроводов, шлангов и их соединений;
• шин и контроля их давления;
• уровней в бачках технических жидкостей, а именно ГУР, омывающей и тормозной жидкости;
• актуального состояния колодок и дисков тормозов передка;
• состояния АКБ;
• ламп оптики сигнализации и салонного освещения;
• лобового стекла и зеркал;
• стеклоочистителей, как ветрового, так и заднего стекла;
• состояния замка капота и смазка этого узла.

Что касается замены моторной смазки и расходников, то заводской регламент ТО-1 предусматривает:

1. Замену масла в движках

Масло для всех бензиновых движков нового Рено Дастер – это синтетическая смазка бренда ELF под названием EVOLUTION 900 SXR с параметрами вязкости 5W30 с артикулом 194839.

Что касается наличия у российского Дастера 2 наддувного 1,5 литрового дизеля, то в картер этого агрегата надо лить масло того же производителя, а именно ELF с вязкостью 5W40 (194839), либо смазку с повышенной текучестью 0W40.

2. Замену фильтрующих элементов масла

Для 1,6 литрового движка оригинальный масляный фильтр – это артикул 7700274177 по кодификации Renault.

Для 2,0 литрового мотора – это фильтрующий элемент под номером 8200768913, а для дизельного или dCi1,5 силового агрегата – 8200768927.

3. Фильтра топлива дизельного движка

Заводом рекомендуется в качестве расходников при ТО-1 для замены элементов топливной фильтрации дизеля Рено Дастера использовать оригиналы с такими артикулами, как 8200813237, а также 164002137R.

4. Замену воздушного фильтра

5. Замену элемента фильтрации салонного воздуха

Оригинальным артикулом фильтра очистки, поступающего в салон Рено Дастера воздуха с наличием контроля климата и при отсутствии кондиционера, служит такой каталожный номер, как 8201153808. А для техники Renault, оснащенной кондиционером, подходит фильтр под номером 272772835R.

Какие манипуляции по регламенту должны быть при ТО-2?

При втором обслуживании Рено Дастера регламентом предписано выполнять все операции, которые предусмотрены в процессе ТО-1, а именно проверки актуального состояния узлов и агрегатов машины, замена моторного масла, а также расходников в виде различных фильтров по вышеперечисленному списку.

Помимо этого осуществляются проверки:

• дросселей у бензиновых и форсунок у дизельных моторах;
• уровень и актуальное состояния трансмиссионного масла;
• уровни и состояния смазок в раздатке и в дифференциалах.

Работы при ТО-3

При достижении 45 тысячного пробега регламентом предписано выполнять все работы, которые следует делать по заводскому мануалу в соответствии с операциями ТО-1.

Список работ ТО-4 или при 60 тысячном пробеге

Достигнув 60 тысячного пробега у Рено Дастера нужно выполнить все регламентные работу по процедурах ТО-1 и ТО-2, а также сделать замену:

Перечни сервисных работ при достижении, как 75 -, так и 135 тысячных пробегов

Манипуляции при достижении этих пробегов полностью совпадают с регламентом проведения ТО-1 для Рено Дастера, начиная с замены моторного масла и, заканчивая заменой фильтров.

В этих случаях должны производиться работы по совместному регламенту ТО-1 и ТО-2, а также замена жидкостей:

• для тормозов (подходит с артикулом 194743);
• для ГУР ( артикул нужно уточнять у дилеров, но с завода залита жидкость для гидравлики 156908);
• системы охлаждения ДВС. При этом каталожный номер СОЖ с завода – это 7711428132, но можно и заливать аналоговый антифриз KE90299945.

Работы при 120 тысячном пробеге

При достижении этого расстояния следует осуществлять сервис по мануалу, предусмотренному ТО-4, а также сделать замену:

Замена технических жидкостей по срокам эксплуатации или в ходе проведения ремонтных работ

Следует иметь в виду, что замена трансмиссионных смазок в АКПП не предусмотрена регламентом, однако это вовсе не является основанием отказа от замены этой смазки, например, из-за долговременности использования масла или в ходе ремонта автомата.

Замена смазки в раздатке возможна, используя гипоидное масло Shell Spirax (550027970), а также смазки ему аналогичные.

В редукторе моста применяется такая же как и в раздатке по типажу гипоидная синтентика, но с каталожным номером 550027983.

Что касается гидравлики ГУР, то сюда с завода заливают 156908 производства ELF.

Как поживает DPF, что просится на замену до 15. 000

За полгода эксплуатации дизельный Duster пробежал первые 15.000 км, приехав к ТО1 с замечаниями по работе заднего левого стеклоподъемника, в какой-то момент переставшего нормально возвращать стекло в верхнее положение, и по механизму открывания лючка заливной горловины бензобака, несколько раз цинично проигнорировавшему нажатие рычага его открывания на АЗС. В остальном по автомобилю сколько-нибудь серьезных нареканий не было.

Все это время Duster исправно выполнял возложенные на него обязанности, расходуя при этом в городском цикле 7,0 л дизельного топлива, что позволяло проезжать от заправки до заправки около 680 км. Ввиду особенностей работы «реношного» указателя уровня топлива в баке до срабатывания контрольной лампы уровня топлива я доезжал лишь несколько раз, благоразумно отправляясь на АЗС, когда солярки в баке оставалось на одно деление.

Для чистоты эксперимента бортовой компьютер я обнулял каждые 5000 км, каждый раз машина в процессе эксплуатации выходила на следующие величины: средняя скорость движения — 44-45 км/ч, расход топлива 6,9-7,0 л/100 км, запас хода на одном баке (50 л) после полной заправки — 710-720 км. Ездил автомобиль в основном по Минску и МКАД в соотношении 70/30.

При этом уже в первые полгода эксплуатации Duster dCi, оснащенный фильтром твердых частиц в системе выпуска отработавших газов, проявил следующие особенности характера: после каждых 3000-4000 км пробега при движении в диапазоне скоростей 100-110 км/ч на 6-й передаче машина начинала очень чутко реагировать на малейшее отпускание педали акселератора, словно упираясь в невидимую преграду. Позже выяснилось, что причиной подобного поведения автомобиля был процесс прожигания фильтра твердых частиц, очистка которого в Duster происходит при накоплении в нем 30-40 г сажи. Максимальное же количество сажи, которое способен без последствий «переварить» упомянутый фильтр, — около 80 г.

О процессе дожига сажи машина ничем не намекала, кроме как повышением чувствительности педали акселератора. Из системы выхлопа не было никаких клубов дыма, щиток приборов не показывал никаких сигналов. Забегая вперед, скажу, что при прохождении ТО на пробеге 15.000 км масса сажи в фильтре составила всего 20,56 г, что составляет чуть более четверти критической массы. Много это или мало, сказать сложно. По заверениям сервисменов Renault, исходя из моей интенсивности езды, фильтр мог самоочиститься уже не раз и не два, а беспокоиться о его забитости стоит лишь при загорании контрольной лампы на щитке приборов.

Говоря откровенно, подобный алгоритм несколько неудобен, так как если автомобиль ездит преимущественно в городских условиях или используемое топливо оставляет желать лучшего, то, не имея возможности для полноценного прожига фильтра твердых частиц, к его замене можно «приехать» очень даже быстро. Судя по всему, никаких «китайских» предупреждений система вам не даст. И это не радует, так как сам фильтр недешев. Рецепт, который я избрал для себя, — обязательное наличие поездок в режиме 2200 об/мин каждые 3000 км пробега длительностью 20-30 минут, контроль массы сажи в фильтре при прохождении регламентных ТО.

Теперь собственно о самом ТО-15.000, которое, по сути дела, ничего из ряда вон выходящего собой не представляет. Настоящего бездорожья у моего Duster dCi фактически не было, чего не скажешь о езде по скоростным грунтовкам. Осмотр днища, подвески, приводов и карданного вала никаких откровений не принес. Люфтов нет, течей и запотевания смазываемых узлов тоже. Одним словом, все в полном порядке.

Старое моторное масло спустя 15.000 км пробега ожидаемо черное. Желание заменить у меня традиционно появилось еще на пробеге 12.000 км, но для чистоты эксперимента с первым ТО было решено не торопиться, доездив до оговоренных заводом 15.000 км. Из любопытства я все же сделал кустарную капельную пробу состояния моторного масла Duster dCi после 12.500 км. Несмотря на темный цвет, обусловленный хорошими моющими свойствами заводского масла, «синтетика», залитая на заводе, равномерно растеклась по салфетке, не оставив на ней никаких подозрительных ореолов и следов наличия посторонних примесей. Что и следовало ожидать.

А вот когда наступил черед замены воздушного фильтра, я всерьез задумался. Учитывая степень его загрязненности, с заменой до 15.000 км явно затягивать не стоит. Фильтр недорогой, меняется быстро и легко, а «дыхание» дизельному мотору облегчает весьма существенно. Посему следующая его замена в моем автомобиле будет не на пробеге 30.000 км, а намного раньше, при 22.500 км.

С топливным фильтром, расположенным под передним правым крылом автомобиля, все куда оптимистичнее. Белорусская солярка оказалась не так страшна, как ее малюют. После 15.000 км пробега фильтрующий элемент не девственно чист, но и впечатления сильно загрязненного не создает. А это значит, что его замена раз в 15.000 км вполне уместна.

Салонный фильтр кондиционера по степени загрязненности от воздушного не ушел далеко, но учитывая тот факт, что обслуживает он не мотор, а вспомогательную систему кондиционирования, его замену тоже можно проводить не чаще 15.000 км. При этом, правда, не будет лишним проконтролировать его чистоту после сезона тополиного пуха и прочих прелестей процессов размножения растений, хотя бы просто вытряхнуть крупный мусор.

Контроль масла в МКПП в регламент работ первого ТО дизельного Duster не входил, но по моей просьбе его в машине проверили. В итоге в коробку до достижения трансмиссионным маслом контрольного отверстия было залито около 200 г Elf Tranself NFJ 75W-80. Откуда возникло желание проверить масло? Внимательно читайте профильные форумы в Интернет. Duster — машина распространенная, наблюдений пользователей по ней более чем достаточно.

Несколько слов по итогам 15.000 км пробега Duster dCi заслуживают дополнительные аксессуары, установленные на автомобиль в момент приобретения. В моем случае их было немного, но, как показала последующая эксплуатация, легкая модернизация, произведенная с их помощью, оказалась весьма кстати.

Сетки в бампер и фальшрешетку радиатора во время летних поездок на озера и в леса раз за разом заботливо защищали радиаторы автомобиля от многочисленных насекомых и камней. Последующая очистка их от этого «добра» проблем не создавала, а вот радиаторы, если бы могли говорить, наверняка сказали бы недорогим сеточкам большое спасибо.

Нанесенная на задние двери и арки задних колес бронепленка тоже пришлась весьма кстати в наших реалиях, где битум и асфальтовая крошка на дорогах все еще правило, а не исключение. Не говоря уже о местах ремонта дорог. Итог совместной работы модернизированных брызговиков вкупе с бронепленкой — всего один скол на ЛКП задней двери в сочетании с кучей мелких битумных пятен и следов контакта с камнями из-под колес на бронепленке.

Заедавший стеклоподъемник по закону Мерфи на СТО начал исправно трудиться уже после двух циклов поднимания и опускания стекла. Вероятнее всего, причиной проблем с ним был не положенный должным образом при сборке автомобиля трос. Когда он самостоятельно занял предназначенное для него место, проблема с подъемом заднего стекла прошла сама собой.

Проблема с открыванием лючка бензобака тоже оказалась пустяковой. Ее причиной стал слегка отогнувшийся «лепесток», фиксирующий запорное устройство. Устранение столь несложной проблемы тоже много времени не отняло.

Подводя итоги, можно констатировать, что свои первые 15.000 км дизельный Duster проехал без существенных проблем. В зимние месяцы, не изобиловавшие сильными морозами, Duster dCi бодро «просыпался» после ночной стоянки.

Топливная система Continental, пришедшая на смену Delphi, оснащенная топливным фильтром с электроподогревом, первые зимние испытания прошла достойно. Фильтр твердых частиц особых проблем тоже не доставил и на новом автомобиле по идее доставить их не должен. Что же касается интервала обслуживания турбодизеля, то здесь смело можно следовать регламентам, установленным заводом, с исключением лишь для воздушного фильтра, выполняющего у Duster dCi роль легких у человека. К слову, незадолго до первого ТО моего Duster dCi компания «Renault Россия» увеличила межсервисный интервал для dCi в РФ c 10.000 до 15.000 км.

Как сбросить сервисный интервал на рено меган 3?

Belek777 › Блог › Как сбросить сервисный интервал автомобиля Renault Megane III

1. Включить зажигание.
2. В бортовом компьютере вызвать пункт меню смены масла. ( …
3. Удерживать нажатым кнопочный переключатель счётчика пройденного пути по меньшей мере 10 секунд(ы). (

Как сбросить межсервисный интервал рено сандеро степвей?

При включенном зажигании, Щёлкаем кнопку БК до появления машинки с ключиком, нажимаем и удерживаем её до сброса интервала. Понравилось, всё без лишних движений и манипуляций.

Renault Duster 2017, двигатель дизельный 1. 5 л. , 110 л. , передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

При выключенном зажигании нажать педаль газа до упора, включить зажигание и три раза нажать на тормоз. Газ не отпускать. Нужно успеть за 10 секунд. Если не получилось, то повторить.

Мне позавчера на ТО-2 забыли скинуть, вчера заехал к ОД и встретил своего мастера на улице, он в машину сел и с кнопки управления БК скинул за 10 секунд.

Это если в БК есть отображение сервиса. Тогда вы и сами могли бы это сделать, если бы читали инструкцию. На панельках с температурой двигателя нет этого параметра. Для них лезть через ddt4all сбрасывать.

Самая последняя строка

Это если в БК есть отображение сервиса. Тогда вы и сами могли бы это сделать, если бы читали инструкцию. На панельках с температурой двигателя нет этого параметра. Для них лезть через ddt4all сбрасывать.

Это если в БК есть отображение сервиса. Тогда вы и сами могли бы это сделать, если бы читали инструкцию. На панельках с температурой двигателя нет этого параметра. Для них лезть через ddt4all сбрасывать.

шкалы температуры нет на приборке?

если нет то интервалы она не покажет.

шкалы температуры нет на приборке?

если нет то интервалы она не покажет.

Шкала температуры есть.

Шкала температуры есть.
скорей всего дело не в приборке , а в самом ЭБУ хранится этот параметр.

Возможно прогой Pyren стоит подключиться попробовать посмотреть , если повезёт и сбросить получится.

Подключил ddt4all. Увидел, что официалы совсем не сбрасывали сервисный интервал. Через 36 дней и 1820 км машина потребует от меня срочного ТО1. Эти цифра легко меняются в ddt4all. Например это описано здесь https://www.drive2.ru/l/521525304162780183/. Осталось найти где сбрасывается параметр степень разжижения моторного масла PR932. В ddt4all, нажимая кнопку “Manual request” нашел параметр DataRead.Oil dilution rate. Нажал кнопку Executive, данные не считались. Панель два раза пикнула, зажглась пила. После выключения-включения зажигания пила исчезла. Дальше боюсь экспериментировать. Может кто-то знает как сбросить степень разжижения моторного масла PR932?

Итак я неожиданно решил проблему. За 30 дней до предполагаемой компьютером смены масла на передней панели появился новый пункт меню с ключиком и машинкой. Который легко сбросился долгим нажатием на кнопку управления компьютером. После этого степень разжижения масла стала 0.2%. Все-таки у нас есть ручной сброс сервисного интервала!

Который легко сбросился долгим нажатием на кнопку управления компьютером.
Которая перелистывает окна? У меня такая же иконка горит, километры прозевал. Общий пробег, ещё 10000 нету, ТО-0 в ОД делал после 3000. А иконка высветилась, зараза.

В инструкции должно быть написано, в дорестайле как то там педаль газа несколько раз нажимается, либо клипом.

Которая перелистывает окна?

Да, та самая кнопка. Перелистните окна, пока не появится ключик, затем нажмите эту же кнопку и не отпускайте, пока не замигает и не исчезнет ключик. После этого кнопку можно отпустить. К сожалению, не на всех машинах этот алгоритм работает. А может сделать ТО-1 у ОД?

А может сделать ТО-1 у ОД?
Я поеду, если пустят:) (мор же). А сброс, что бы на будущее знать. Не совсем понятно возникновение иконки, в моём случае. 15000 ещё нет, ~10000. Масло менял у ОД на ТО-0 в районе 3000, то есть на этом масле я только 6000 проехал. Год будет 28.04, а это уже горит. Моя средняя скорость по БК 17км/ч, для 6000 км это около 400 моточасов, но наврядли там моточасы учитываются. Скорей всего март изготовление машины, на ТО-0 счётчик не обнуляли.

В книжке было. Вроде так:
Включаем зажигание.
Жмем педаль акселератора в течение 10 секунд и в этот момент троекратно нажимаем на педаль тормоза.

Я поеду, если пустят:) (мор же). А сброс, что бы на будущее знать. Не совсем понятно возникновение иконки, в моём случае. 15000 ещё нет, ~10000. Масло менял у ОД на ТО-0 в районе 3000, то есть на этом масле я только 6000 проехал. Год будет 28.04, а это уже горит. Моя средняя скорость по БК 17км/ч, для 6000 км это около 400 моточасов, но наврядли там моточасы учитываются. Скорей всего март изготовление машины, на ТО-0 счётчик не обнуляли.
Я не знаю ответа на этот вопрос. Наверное уже год прошел. Надо посмотреть интервалы сервисного обслуживания в программе ddt4all

В мануале написано так! Повторная инициализация системы предупреждения о сроке замены масла (в зависимости от комплектации автомобиля) Если Вы меняете масло в двигателе, после выполнения этой операции необходимо повторно инициализировать систему предупреждения о сроке замены масла. Для этого необходимо в течении 10 секунд после включения зажигания: – нажать до упора на педаль акселератора – удерживая педаль акселератора нажатой, нажать на педаль тормоза 3 раза подряд. Повторная инициализация закончена, когда погаснет индикатор (падения давления масла). В противном случае повторите операцию. Особый случай: если Вы меняете масло до появления предупреждения о сроке его замены, необходимо также выполнить повторную инициализацию системы предупреждения. В этом случае для подтверждения инициализации сигнальная лампа (падения давления масла) загорается примерно на 5 секунд. После проделки этих манипуляций у меня в подтверждение моргает индикатор где нарисован двигатель, а не индикатор падения давления масла. Но есть не большой нюанс. После этой операции надо не выключая зажигания отпустить педаль газа и подождать несколько секунд пока не моргнет индикатор с двигателем. Машина 2019г(дизель).Если горит индикатор замены масла, то сбрасываю кнопкой для компьютера. Как-то так.

скорей всего дело не в приборке , а в самом ЭБУ хранится этот параметр.

Возможно прогой Pyren стоит подключиться попробовать посмотреть , если повезёт и сбросить получится.

Подключил ddt4all. Увидел, что официалы совсем не сбрасывали сервисный интервал. Через 36 дней и 1820 км машина потребует от меня срочного ТО1. Эти цифра легко меняются в ddt4all. Например это описано здесь https://www.drive2.ru/l/521525304162780183/. Осталось найти где сбрасывается параметр степень разжижения моторного масла PR932. В ddt4all, нажимая кнопку “Manual request” нашел параметр DataRead.Oil dilution rate. Нажал кнопку Executive, данные не считались. Панель два раза пикнула, зажглась пила. После выключения-включения зажигания пила исчезла. Дальше боюсь экспериментировать. Может кто-то знает как сбросить степень разжижения моторного масла PR932?

Итак я неожиданно решил проблему. За 30 дней до предполагаемой компьютером смены масла на передней панели появился новый пункт меню с ключиком и машинкой. Который легко сбросился долгим нажатием на кнопку управления компьютером. После этого степень разжижения масла стала 0.2%. Все-таки у нас есть ручной сброс сервисного интервала!

Которая перелистывает окна? У меня такая же иконка горит, километры прозевал. Общий пробег, ещё 10000 нету, ТО-0 в ОД делал после 3000. А иконка высветилась, зараза.

В инструкции должно быть написано, в дорестайле как то там педаль газа несколько раз нажимается, либо клипом.

Да, та самая кнопка. Перелистните окна, пока не появится ключик, затем нажмите эту же кнопку и не отпускайте, пока не замигает и не исчезнет ключик. После этого кнопку можно отпустить. К сожалению, не на всех машинах этот алгоритм работает. А может сделать ТО-1 у ОД?

Я поеду, если пустят (мор же). А сброс, что бы на будущее знать. Не совсем понятно возникновение иконки, в моём случае. 15000 ещё нет, ~10000. Масло менял у ОД на ТО-0 в районе 3000, то есть на этом масле я только 6000 проехал. Год будет 28.04, а это уже горит. Моя средняя скорость по БК 17км/ч, для 6000 км это около 400 моточасов, но наврядли там моточасы учитываются. Скорей всего март изготовление машины, на ТО-0 счётчик не обнуляли.

В книжке было. Вроде так:
Включаем зажигание.
Жмем педаль акселератора в течение 10 секунд и в этот момент троекратно нажимаем на педаль тормоза.

Я поеду, если пустят (мор же). А сброс, что бы на будущее знать. Не совсем понятно возникновение иконки, в моём случае. 15000 ещё нет, ~10000. Масло менял у ОД на ТО-0 в районе 3000, то есть на этом масле я только 6000 проехал. Год будет 28.04, а это уже горит. Моя средняя скорость по БК 17км/ч, для 6000 км это около 400 моточасов, но наврядли там моточасы учитываются. Скорей всего март изготовление машины, на ТО-0 счётчик не обнуляли.

Я не знаю ответа на этот вопрос. Наверное уже год прошел. Надо посмотреть интервалы сервисного обслуживания в программе ddt4all

В мануале написано так! Повторная инициализация системы предупреждения о сроке замены масла (в зависимости от комплектации автомобиля) Если Вы меняете масло в двигателе, после выполнения этой операции необходимо повторно инициализировать систему предупреждения о сроке замены масла. Для этого необходимо в течении 10 секунд после включения зажигания: – нажать до упора на педаль акселератора – удерживая педаль акселератора нажатой, нажать на педаль тормоза 3 раза подряд. Повторная инициализация закончена, когда погаснет индикатор (падения давления масла). В противном случае повторите операцию. Особый случай: если Вы меняете масло до появления предупреждения о сроке его замены, необходимо также выполнить повторную инициализацию системы предупреждения. В этом случае для подтверждения инициализации сигнальная лампа (падения давления масла) загорается примерно на 5 секунд. После проделки этих манипуляций у меня в подтверждение моргает индикатор где нарисован двигатель, а не индикатор падения давления масла. Но есть не большой нюанс. После этой операции надо не выключая зажигания отпустить педаль газа и подождать несколько секунд пока не моргнет индикатор с двигателем. Машина 2019г(дизель).Если горит индикатор замены масла, то сбрасываю кнопкой для компьютера. Как-то так.

(плод совместно накопленного опыта Вилдмана, Николсона и мой)
1. Переключаем бортовой комп в режим пробега до ТО
2. Удерживаем долго кнопку переключения бортового компа до начала мигания пробега до ТО
3. Пробег становится 10 000 км. Если это то, что надо – оставляем кнопку в покое. Если нет,
4. Нажимаем кратко на кнопку переключения бортового компа. Комп начинает менять 10000 на 8000 и т.д. оставляем нужное удержанием кнопки до окончания мигания. Если проскочили нужное – не беда. Переключайте дальше, т.к. пробеги повторяются.И вот здесь “длинным” нажатием заставляем перестать мигать. Горящий ключик пропадает

ок, я на 11.000км так и сделал, поставил 4.000, теперь всё правильно идёт и никаких ключиков и предупреждений

Скажите пожалуйста как установить расстояние до следующего ТО.Действовал по инструкции
1.Сбросил пробег за поездку(общий пробег)
2.Нажимал кратко на переключатель БК и ничего не менялось
3.Нажимал длительно на переключатель БК и нечего не менялось
Пробовал неоднократно

Для повторной инициализации запаса пробега до очередного технического обслуживания автомобиля: значение для вашего
автомобиля указано в сервисной книжке. Нажимайте на кнопку обнуления счетчика суммарного пробега или пробега за поездку, пока
не появится мигающее значение 30000 км (или 20000 км в зависимости от автомобиля). Снова нажав на кнопку обнуления счетчика
суммарного пробега или пробега за поездку, запустите прокрутку значений до получения значения, указанного в сервисной книжке, от-
пустите и снова нажмите кнопку примерно на 1 секунду: установка завершена.

Из руководства по эксплуатации

добавлено через 2 минуты
1. Переключаем бортовой комп в режим пробега до ТО
Вот этот пункт у меня не получается выполнить почему-то.

Кстати, на моём Коле (2010г) не получается выставить ничего, кроме 15 000. т.е. сбросить на 15 – пожалуйста, а увидеть мигающие 15, 13, 11, и т.д. мне не удалось.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Сброс сервисного интервала

Если загорелся индикатор «сервис», то не стоит беспокоиться. Это просто способ напоминания водителю о том, что, в зависимости от пробега автомобиля, надо менять расходные материалы.

Некоторые водители в этом случае не отправляются в СТО, а проводят ТО самостоятельно: меняют масло в ДВС и коробке, в гидроусилителе, меняют сайлентблоки передних рычагов, также задние сайлентблоки, меняют шаровые опоры и т.д. Но тут вопрос встает такой — как сбросить межсервисный интервал. По факту работы были проведены и теперь надо поставить отметку, что техническое обслуживание пройдено.

Для того, чтобы сбросить сервисное обслуживание, нужно провести некоторые действия с клеммами аккумулятора, панелью приборов и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля, способы сброса «сервиса» происходят с незначительными отличиями.

Правильный алгоритм сброса межсервисного интервала:

1. Выключаем зажигание.
2. Зажимаем нужную кнопку.
3. Включаем зажигание.
4. Нажимаем кнопку.
5. Ждем пока произойдет сброс интервала.

Об индикации InSP

InSP на дисплее Фольксваген Поло означает следующее:

• Если вспыхивает просто сочетание букв, без цифр — это напоминание о плановом техосмотре, по результатам пройденных километров или по давности.
• InSP2 — необходимо проверить все наружные лампы, обнаружена поломка.
• InSP3 — проверить напряжение в блоке питания пульта управления центральным замком.
• InSP4 — присутствие воды в топливном фильтре дизеля.

InSP на панели приборов до 2016 года

Игнорировать этот индикатор (да и вообще никакой) нельзя. Ни одна система не предназначена именно для того, чтобы портить нервы автовладельцу, если она о чем-то предупреждает, значит проблема есть. Поэтому необходимо убедиться, что срок техобслуживания еще не подошел, либо записаться в СТО.

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

1. выключить зажигание;
2. нажать счетчик пробега.
3. после того, как высветится суточный пробег, кнопку опять нажимают и удерживают несколько секунд.

Вспыхнет буквосочетание InSP и количество километров до планового техосмотра. Для РФ интервал составляет 15 тысяч километров.

Зачем сбрасывать сервисный интервал

Если вы увидели, что на приборной панели загорелся индикатор «сервиса», то пора проводить замену различных расходников. Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно выполнять ТО. После проведения работ возникает вопрос, а как сбросить сервисный интервал на Mitsubishi ASX? Это и есть основная причина – запустить новый круг, чтобы вовремя выполнить следующее ТО.

Чтобы сбросить ТО на ASX необходимо выполнить несколько действий с клеммой аккумуляторной батареи, замком зажигания и приборной панелью. Процедура на Mitsubishi ASX выполняется практически точно так же, как и на других иномарках этого поколения. Ниже представлена пошаговая инструкция именно для этой модели.

Видеообзор процедуры сброса счетчика межсервисного интервала Citroen C4 I

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Как сбросить межсервисный интервал

В настоящее время много организаций предлагает услугу сброс межсервисного пробега. Однако не стоит доверять эту работу первому попавшемуся исполнителю. Неквалифицированное вмешательство в электронику автомобиля может привести к выходу из строя ее отдельных блоков и снятию транспортного средства с гарантии.

«Кронос Сервис» длительное время занимается сбросом пробега и несет материальную ответственность перед клиентом за качество своих услуг. У нас работают исключительно опытные специалисты, знакомые с особенностями электроники и механики современного транспорта. Мы можем предложить своим клиентам самые выгодные условия по скрутке спидометра и корректировки всех носителей информации.

Сброс межсервисного пробега на Мерседесе, Ауди,Тойоте и других иномарках займет не более 1-1,5 часа. При этом все работы будут выполнены на территории заказчика в удобное для него время. Работаем мы и с отечественными авто. Тарифы на услугу можно узнать на нашем сайте.

Как сбросить сервисный интервал на Шкода Суперб

Несложно сделать сброс данных на автомобилях Skoda Superb, начиная от 2008 года. Но сначала придется разобраться с расположением кнопок на многофункциональном руле. Справа находится колесико, с помощью которого выбираются пункты в меню. Также понадобится левый нижний переключатель с изображением стрелочки, его используют для перехода в раздел настроек. Интервал сбрасывается следующим образом:

1. Включить зажигание.
2. Зажать расположенный под рулем переключатель вниз и подождать, пока откроется главное меню.
3. Переключатели на руле будут использоваться, как стрелочки при навигации по меню.
4. Необходимо выбрать пункт «Настройки», затем перейти в раздел «ТО».
5. Далее нужно нажать на надпись «Обнуление», при появлении запроса на экране ответить «Да».

Если установлен информационный ЖК-дисплей, необходимо заходить в меню, чтобы получить информацию о том, сколько километров осталось до ТО. Для этого необходимо зайти в раздел «Настройки». Операция выполняется по той же схеме, что и на модели Фабия с ЖК-экраном.

Для модели Skoda Superb 2, выпускавшейся С 2008 по 2015 год, можно использовать два способа. Первый –использовать многофункциональный руль. Чтобы узнать порядок проведения операций, можно посмотреть представленную выше инструкцию для авто, произведенных в 2008 году и позже.

Второй способ – использовать кнопки на рычаге отключения стеклоочистителей, если он входит в комплектацию. Далее представлена короткая инструкция:

1. Повернуть ключ зажигания.
2. Теперь необходимо найти в меню пункт «Настройки». Чтобы переключаться между пунктами меню, нажимают на верхнюю или нижнюю половину переключателя, находящегося справа. Эта кнопка используется вместо стрелочек для перемещения вверх или вниз.
3. Для входа необходимо выбрать пункт «Настройки», нажав на нижнюю клавишу слева.
4. Из открывшегося подменю нужно зайти в раздел «Сервис».
5. Выбрать пункт «Сброс» и нажать на нижний переключатель, расположенный слева.
6. Сделать повторный клик, чтобы очистить память ТО.
7. Отключить зажигание.

Сервисный Интервал

Сброс Сервиса Замены Масла

Для Сброса базового Сервиса Замены Масла необходимо проводить процедуру вручную:

Сервис по Пробегу и по Времени

Сервис по Пробегу и Времени применим только для моделей на платформе Golf с правильными PR Кодами.

• Стандартные примеры моделей 2014+ NAR (Северная Америка) включают PR Коды QI4 и QI7.
• Стандартные примеры моделей 2013+ RoW (Остальной Мир) включают PR Коды QI4 и QI6.

Если в автомобиле не используется сброс сервиса по Пробегу и Времени, следующие каналы не могут быть доступны и необходимо пропустить следующие шаги.

Интервалы для Сброса Сервиса по Пробегу и Времени требуют модификации следующих каналов.

Изменение Сервисного Интервала

Если вы выбрали изменение заводского интервала сервиса по умолчанию на Сервис по Времени и Пробегу в Фиксированных (не Гибких) конфигурациях:

Специальные Примечания

• Если на экране появилась информация об Ошибке Адаптации, сигнализирующая о том, что контрольный модель не Инициализирован, необходимо дать VCDS прописать WSC, Импортера и номер сканера по умолчанию перед тем, как значение будет изменено. Кликните [Да] и потом выполните, нажав [Do It!]

• Написать по Электронной Почте о проблеме и приложить лог Auto-Scan по функции Адаптации карты контрольного модуля .
• Сделать пост на англоязычном форуме.

Ford Transit 2000-2006
Включаем зажигание в позиции II
Одновременно нажимаем педали газа и тормоза
Держим примерно 15 сек
Индикатор начинает мигать
Интервал сброшен
Отпускаем педали и выключаем зажигание

Шкода Суперб 2004
Вариант 1
Нажимаем и держим кнопку суточного пробега (на щитке прыборов справа)
Включаем зажигание
Слово service высвечивается на дисплее
Отпускаем кнопку
Поварачиваем кнопку на щитке прыборов слева по часовой стрелке (иногда надо подтянуть на себя и потом повернуть)
и сброс завершен
Вариант 2
Сброс прыбором диагностики (не обязательно дилерским)
например HEX+CAN

Сброс индикатора замены топливного фильтра

После замены топливного фильтра обнуляют датчики. Но во время движения неожиданно загорается предупреждающий сигнал на приборной доске. Он появляется при обнаружении в топливном баке воды. Срочно едут в сервисный центр.

Часто сигнал срабатывает ошибочно. Причина — в качестве дизельного топлива. Тогда сброс ошибки индикатора топливного фильтра Toyota Land Cruiser 200 делают самостоятельно:

• выключают мотор;
• выдергивают разъем датчика;
• нажимают кнопку стоп/старт дважды, запускают двигатель;
• ждут около минуты, подсоединяют разъем.

• Ремонт кунга уаз пикап
• Отличие передних и задних рессор газель
• На что обращать внимание при покупке маз
• Глушитель своими руками на ваз 2112
• Причина неисправности автомобиля маз причина

Химия с проводами

https://youtube.com/watch?v=h3cUAsONBIY%3Ffeature%3Doembed

Теперь необходимо отследить провода, которые выходят с датчика скорости. Для отключения спидометра необходимо отсоединить, как правило, перерезается кусачками. Далее, провод изолируется и сигнал, поступающий на приборную панель — пропадает.

Как сбросить то на рено логан?

Включить зажигание. В бортовом компьютере вызвать пункт меню смены масла. Удерживать нажатой кнопку бортового компьютера примерно 10 секунд. На дисплее появляется новый интервал сервисного обслуживания.

Как сбросить сервис на рено лагуна 3?

Сброс сервисного интервала на автомобиле Renault Laguna

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал на автомобиле Renault Kaptur

Компактный кроссовер Renault Kaptur относится к категории бюджетных городских SUV. Модель появилась сравнительно недавно, но быстро успела завоевать популярность на российском рынке.

С целью поддержания оптимального технического состояния автомобиля, производитель рекомендует проводить плановое ТО. Это комплекс диагностических мероприятий и перечень работ по замене основных расходников.

Если обслуживать Renault Kaptur у официального дилера или в автосервисе, тогда все основные задачи по ТО специалисты возьмут на себя. Включая сброс межсервисного интервала. Но если техобслуживание проводится своими силами, тогда придётся научиться обнулять интервал самостоятельно.

Предупреждение о приближении ТО

Специальный датчик на Renault Kaptur следит за пройденным количеством километров и за временем эксплуатации автомобиля.

С завода он запрограммирован срабатывать каждые 15 тысяч километров или 12 месяцев. Именно такой межсервисный интервал предусмотрен для автомобилей Renault Kaptur для российского рынка.

Как только пробег будет приближаться к установленным отметкам, на экране бортового компьютера появится сервисное напоминание. Оно говорит о том, что вскоре машине предстоит прохождение обязательного технического обслуживания.

В случае с Renault Kaptur предусматривается полноценная надпись на русском языке, сообщающая о том, что необходимо провести ТО. И она дополняется графическим изображением гаечного ключа.

Учтите, что даже при условии выполнения всех регламентных работ, автоматически это напоминание не сбросится. Это нужно делать вручную. Приятной новостью для владельцев Renault Kaptur является отсутствие необходимости в применении специального оборудования или программного обеспечения. На обнуление счётчика межсервисного интервала требуется буквально несколько минут вашего времени. Все работы выполняются из салона компактного французского кроссовера.

Самостоятельный сброс

Для выполнения сброса сервисного интервала на автомобиле Renault Kaptur потребуется не так много. Это ваше свободное время и умение зажимать и отпускать кнопки.

Ничего сложного тут нет. Для начала удобно разместитесь на водительском сиденье. Вам потребуется только рычаг, расположенный с правой стороны за рулевым колесом. На нём предусмотрены стрелочки вниз и вверх.

• Первым делом включите зажигание. Только заводить двигатель не нужно. Просто поверните ключ в замке так, чтобы загорелись лампочки приборной панели.
• Теперь найдите справа за рулём переключатель.
• На правом подрулевом переключателе предусмотрены две кнопки с изображением стрелочек вверх и вниз.
• Нажимая вниз или вверх (это не имеет принципиального значения), необходимо найти на бортовом компьютере меню с интервалами между ТО.
• Нажимая на эти стрелочки, параллельно будет меняться отображаемая информация на экране бортового компьютера посередине приборной панели Renault Kaptur.
• Когда на дисплее появится надпись Интервалы между ТО, зажмите кнопку вверх на подрулевом переключателе и удерживайте несколько секунд.
• Дождитесь, пока появится другая надпись. На экране должно быть написано Техобслуживание с обозначением определённого количества километров и месяцев. Если подобное высветилось, отпустите кнопку.
• Теперь снова зажмите ту же кнопку на подрулевом переключателе и не отпускайте.
• При удержании сначала надпись начнёт моргать, после чего автоматически обнулится.
• Если вам удалось всё сделать правильно и скинуть межсервисный интервал, тогда на экране должно появиться также слово Техобслуживание, но пробег уже составит 15 000 км. и 12 месяцев.

Но на этом работы ещё не завершены. Далее выполняются такие операции, чтобы окончательно убрать значок с дисплея бортового компьютера на Renault Kaptur, удалить уведомление и запустить счётчик межсервисного интервала заново:

Закончив все предусмотренные инструкцией манипуляции, нужно окончательно убедиться в правильности выполнения проделанной процедуры.

Чтобы сбросить напоминание и обнулить счётчик о прохождении обязательного технического обслуживания на автомобиле Renault Kaptur, нужно:

• запустить двигатель;
• дать ему поработать в течение 10-15 секунд на холостых оборотах;
• заглушить мотор;
• включить зажигание, не запуская двигатель;
• подрулевым переключателем найти нужное меню на экране бортового компьютера.

Сначала обнулите оба счётчика согласно инструкции, а затем уже запускайте двигатель, отключайте его и проверяйте правильно выполненной работы.

Как видите, выполнить подобные действия на французском кроссовере Renault Kaptur оказалось довольно просто. Никакие особые навыки здесь не нужны. Только несколько минут свободного времени и умение зажимать и нажимать кнопки на подрулевом переключателе.