Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300 – автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300 - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира ОБД2
Содержание
  1. Раздел 2
  2. Блок предохранителей chevrolet aveo t250
  3. Обслуживаем chevrolet aveo второго поколения
  4. Для нашего рынка «авео» комплектуют только одним двигателем — 1,6 л, 115 л.с. он хорошо знаком еще с предыдущего поколения «опеля-астра» да и по другим моделям концерна «джи-эм».
  5. Chevrolet > aveo
  6. Вариации старого
  7. 1 no copyright
  8. Chevrolet aveo
  9. Chevrolet aveo
  10. Chevrolet aveo
  11. Слить масло
  12. «шевроле-авео» корпус масляного фильтра двигателя
  13. Chevrolet aveo
  14. Chevrolet aveo
  15. Наружное применение
  16. Chevrolet aveo
  17. Chevrolet aveo
  18. Chevrolet aveo
  19. Chevrolet aveo
  20. Chevrolet aveo
  21. Chevrolet aveo
  22. Chevrolet aveo
  23. Chevrolet aveo
  24. Chevrolet aveo
  25. Chevrolet aveo
  26. Ps наша оценка
  27. 18 no copyright
  28. Таблица с ошибками
  29. Описание сообщений от бортового компьютера
  30. Описание ошибки
  31. Неисправности двигателя
  32. Неисправности датчиков
  33. Ошибки датчиков кислорода
  34. Неисправности проводки
  35. Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи
  36. Неисправности коробки передач
  37. Ошибки самодиагностики шевроле ланос
  38. Ошибки самодиагностики
  39. Описание ошибок самодиагностики шевроле кобальт

Раздел 2

1. СВЕДЕНИЯ О РАЗЪЕМАХ, СОЕДИНЕНИЯХ С МАССОЙ И КОНТАКТНЫХ КОЛОДКАХ
1) РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ, СОЕДИНЕНИЙ С МАССОЙ И КОНТАКТНЫХ КОЛОДОК
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

2. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМАХ

Контактный номер

Цвет

Подключение жгута электропроводки

Расположение разъема

Двигатель – блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в двигательном отсеке

Передняя часть кузова – блок предохранителей в двигательном отсеке

Блок предохранителей в отсеке двигателя

Передняя часть корпуса – блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в двигательном отсеке

Передняя часть кузова – блок предохранителей в моторном отделении

Блок предохранителей в моторном отсеке

Регулирование двигателя и коробки передач

Рядом с блоком управления EBCM.

Панель приборов – блок предохранителей на приборной панели

Блок предохранителей приборной панели

Приборная панель – блок предохранителей на панели приборов

Блок предохранителей приборной панели

Приборная панель – блок предохранителей на панели приборов

Блок предохранителей в приборной панели

Приборная панель – двигатель

Верхняя часть места для ног водителя

Контроль коробки передач – приборная панель

Под блоком управления коробкой передач

Фронтальная часть – приборная панель

Находится под блоком предохранителей на приборной панели.

Передняя часть – приборная панель

Передняя часть – контроллер коробки передач

Передняя часть – щиток приборов

Передняя часть – контроллер КПП

Потолок – доска для объявлений

Под блоком предохранителей на панели приборов

Передняя часть – пол

Под левой передней стойкой

Телефонная станция – этаж

Под левой передней стойкой

Приборная панель – напольная

Под левой передней колонкой

Приборная доска – пол

Под левой передней стойкой

Надувная подушка безопасности – приборная панель

Приборная панель – автоматический контроль температуры

Пол – передняя левая дверца

Под левой передней стойкой

Пол – правая передняя дверь

Под правой передней колонной

Пол – задней левой двери

В центральной колонке слева

Второй этаж – задняя дверь справа.

Под правой центральной стойкой

За обшивкой левой колесной арки

Крышка багажника – пол

Под панелью задней полки

Информация о местонахождении соединений с массой

Номер разъема

Кабельная сеть

Положение заземления

За хорошим фаром.

Под управлением ЭБУ

Рядом с пусковым устройством.

Верхний выключатель для управления зеркалами

Переключатель управления верхними зеркалами

Под правой передней стойкой

Под подушку правого сиденья

Верхняя стенка задней полки

Средняя панель багажного отделения

4. ИНФОРМАЦИЯ О КЛЕММНЫХ КОЛОДКАХ

Номер соединения с массой

Цвет

Кабельный жгут

Положение заземляющего соединения

Блок предохранителей за приборной доской

Позади поперечной рулевой тяги с левой стороны

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ, РАЗЪЕМОВ И СОЕДИНЕНИЯХ С МАССОЙ
1) Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

2) Ж/П ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

3) С/П УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

4) Ж/П ПОЛ
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

5) Ж/П КОНТРОЛЛЕР КПП
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6) ЧЕРЕЗ ВХОД

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

7) Ж/П БАГАЖНИК
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

8) Ж/П ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

9) Ж/П КРЫША
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

10) Ж/П ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

11) КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА
S101 (MR-140)
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

S201 (SIRIUS D4)
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

S202
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

Блок предохранителей chevrolet aveo t250

Седан и хэтчбек Chevrolet T250 рассматривались для 2008, 2009, 2021 гг.

Блок предохранителей в автомобиле Chevrolet Aveo T250 расположен в задней части автомобиля.

Она находится под капотом, рядом с батареей.

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

На внутренней стороне крышки находится схема предохранителей и реле. Для извлечения предохранителей также прилагается пинцет.

Расположение предохранителей в блоке.

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

Номер контактной колодки

Реле для топливного насоса

Реле для стояночных огней

Реле для противотуманных фар

Длинное реле лампы

Реле ближнего света фар

Реле вентилятора, высокоскоростное

Реле вентилятора, низкая скорость

Реле системы кондиционирования

Реле системы контроля двигателя

(50 A) Блок предохранителей/реле для приборного щитка

(20A/30A) Электропривод стеклоподъемников

(30A) Главные цепи зажигания

(30A) Главные цепи зажигания

(50A) Электронный блок управления АБС

(30A) Двигатель вентилятора системы охлаждения.

(10A) Электропривод стеклоподъемников

(10A) Фонарь освещения номерного знака
Левая регулировка фар
Левый задний фонарь (и)
Левый габаритный фонарь

(10A) Правая фара
Правый задний фонарь
Правый габаритный фонарь
Подсветка

(15 A) Топливный насос

(10A) TCM
Блок управления двигателем

(15A) Вентилятор
Топливный инжектор (ы)
Компрессор кондиционера
Блок управления двигателем

(15A) Датчик положения распредвала
Клапан рециркуляции отработавших газов
Датчик кислорода с подогревом
Электромагнит управления испарительной продувкой

(15A) Блок управления крышкой багажника
Сигнальная лампа (и) опасности
Будильник

(10A) Правая фара

(10A) Левая фара
Переключатель положения фар

(15 А) Противотуманные фары

(15A) Дальность освещения.

(20 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения.

(10А) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера воздуха

Внутренний блок предохранителей для Chevrolet Aveo t250.

Находится в конце приборной панели с левой стороны за крышкой

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

Для доступа к предохранителям снимите крышку.

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

Расположение предохранителей в колодке.

6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды

НомерАмпер/Назначение

(10A) Электронный блок управления системы SRS

(25A) Переключатель стеклоочистителя
Мотор стеклоочистителя

(10A) Часы, приборная панель (IPC), приемник дистанционного управления блокировкой дверей (RCDLR), выключатель стоп-сигналов

(10A) Выключатель аварийного сигнала

(10A) Выключатель ламп стоп-сигнала

(15A) Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Датчик кислорода с подогревом
TCM
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Топливный насос

(15A) Выключатель стоп-сигналов

(15A) Прикуриватель
Разъем разъема прицепа

(10A) Часы, выключатель света I/P, Радио

(10A) Диагностическая розетка, иммобилайзер

(25A) Обогрев заднего стекла, очиститель и размораживатель заднего стекла

(10A) Подсветка багажного отделения
Открытие багажного отделения
Внутреннее освещение

(15A) Гнездо питания для дополнительного оборудования

(15 A) Центральный замок

(10A) Задний противотуманный светильник

(20A) Модуль управления электролюком

(10A) Выключатель фонаря заднего хода
Переключатель парковки / нейтрального положения

(15A) Звуковая сигнализация

(10A) Электронный автоматический контроль температуры (EATC)
Внутреннее освещение
Кондиционер выключатель
Электрическое управление зеркалом

(10A) Кондиционер выключатель
Электрическое управление зеркалом

(15A) Электронный автоматический контроль температуры (EATC)
аудио
Часы
Кондиционер выключатель
Блок управления сигнализацией
Электрическое управление зеркалом
Ключевой предупредительный выключатель

Часы, блок предохранителей для I/P, модуль управления HVAC, выключатель зажигания, подсветка ключа, зеркало заднего вида (водителя), зеркало заднего вида (пассажира), радио и приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) входят в список проверяемых элементов.

Обслуживаем chevrolet aveo второго поколения

Для нашего рынка «авео» комплектуют только одним двигателем — 1,6 л, 115 л.с. он хорошо знаком еще с предыдущего поколения «опеля-астра» да и по другим моделям концерна «джи-эм».

Chevrolet > aveo

Вариации старого

Chevrolet aveo

В гаражных условиях лучше не связываться с обслуживанием привода ремня ГРМ. Использование самодельного инструмента может привести к дорогостоящему ремонту валов. В основной ремень привода ГРМ встроен натяжитель. Дополнительный ремень насоса рулевого управления можно заменить, не снимая сам насос, так как он не имеет натяжителя.

Chevrolet aveo

Катушки зажигания объединены в единый блок. Снятие центральной заглушки на клапанной крышке позволит получить к ним доступ. На корпусе воздушного фильтра есть только два винта Torx на 25. Как только они будут выкручены, крышку можно будет снять. Наконец-то снята заливная горловина бачка омывателя, из разъемов которой постоянно вытекала жидкость. Теперь она находится рядом с аккумулятором, но не мешает его замене. Достаточно просто открутить кронштейн.

Chevrolet aveo

Слить масло

Слив воды максимально упрощен. Фильтр расположен на правой стороне выпускного коллектора, в верхней части. А сливную пробку можно достать, не снимая стандартную крышку. Последний изготовлен из металла, закрывает двигатель и коробку передач и имеет усовершенствованную систему охлаждения. Однако, когда дело доходит до бури на бездорожье, он может сгребать грязь, как лопата. Крепления хорошо закреплены и вряд ли закиснут в ближайшее время.

«шевроле-авео» корпус масляного фильтра двигателя

Сливная пробка расположена в правом нижнем углу радиатора. Чтобы получить к ней доступ, необходимо снять как щиток, так и пластиковый пыльник бампера. При откручивании пробки из нее будет медленно вытекать антифриз.

После 30 000 км пробега гидравлическое масло нового Aveo начало чернеть и терять свои свойства. Для слива достаточно снять шланг с трубки и пропустить его под основным ремнем навесного оборудования. Желательно помимо снятия защиты открутить подкрылок под бампером.

Chevrolet aveo

Топливные фильтры очень сложно заменить из-за того, как его спроектировали конструкторы. До нынешнего Aveo это была отдельная деталь, но теперь она включена в модуль бензонасоса. Кроме того, в кузове нет технологического отверстия – для доступа к бензонасосу необходимо снимать бак.

Замена масла в шестиступенчатой автоматике проще, чем в механической. Сливная пробка находится снизу, а заливное отверстие – сверху и закрыто черной пластиковой пробкой. Контрольную пробку вы найдете за левым рулем.

Chevrolet aveo

Теоретически, масло в коробках передач заливается навечно. Никто не застрахован от работ, связанных со сливом или заменой воды. Механическая коробка передач D16 практически идентична той, что стоит на Daewoo Neccia, Chevrolet Lachetti и Cruze, Opel Astra. Как правило, российские седаны оснащаются исключительно механикой, а значит, их цена дешевле хэтчбеков. К сожалению, сливная пробка отсутствует. Масло приходится сливать, сняв масляный поддон (и перестраховаться, заменив его прокладку). Сзади за правым рулем находится заливная пробка (контрольная). Масло заливается до края отверстия. В качестве альтернативы для доливки можно использовать сапун. Он расположен в центре видимой из-под капота части коробки (закрыт черной пластиковой пробкой). Она сделана из силумина, поэтому используйте ее осторожно.

Наружное применение

Chevrolet aveo

Замените лампочки, не снимая передние фары. Доступ хорош справа, а “по пути” слева снимите трубку бачка омывателя. Независимо от типа автомобиля, задние фонари нужно снять и даже проверить разъемы. В кузове отверстие сделано только для проводки. Два самореза и два направляющих пистона крепят фонари. Если холодно, избегайте прикасаться к ним.

Chevrolet aveo

Замените противотуманные фары в нижней части переднего бампера. Стандартная защита картера снимается, а бампер и крылья частично откручиваются и устанавливаются на место.

Chevrolet aveo

Замена ламп освещения номерного знака производится снаружи. В случае с левым фонарем сначала сдвигают корпус вправо, а затем свободно вынимают его, и наоборот. Если автомобиль оборудован полноразмерным запасным колесом, то оно располагается в багажнике. Как видно, инструменты хранятся в лотке, лежащем на колесе – что очень удобно.

Chevrolet aveo

Колеса на шпильках – это хорошая особенность: болты могут быть проблемой на некоторых автомобилях. Шпильку дешевле заменить, чем ремонтировать или заменять ступицу.

За бардачком находится салонный фильтр:

Chevrolet aveo

Chevrolet aveo

Chevrolet aveo

В блоках предохранителей под капотом хранятся запасные предохранители. В этой книге на обратной стороне приведены английские обозначения всех предохранителей и реле, что избавляет от необходимости обращаться к электрическим схемам. Подобные инструкции есть и в салонном блоке, спрятанном в передней панели слева от рулевого колеса, в самом низу.

Chevrolet aveo

Chevrolet aveo

Chevrolet aveo

” Chevrolet Aveo набрал 15,35 балла. Если самые распространенные операции по техническому обслуживанию обычно не требуют слишком большого опыта, то непонятно, что помешало установить сливную пробку в поддоне картера механической коробки передач. Меня просто поразило отсутствие технологического отверстия над топливным насосом, которое позволило бы проверить соединения магистрали и электрических разъемов.

Ps наша оценка

Баллы соответствуют количеству времени (по данным производителя), затраченному на вышеперечисленные операции.

Спасибо за помощь в подготовке материала

НомерАмпер/Назначение

Таблица с ошибками

Надпись

Описание сообщений от бортового компьютера

Change Engine Oil SoonУправляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене.
Low Engine Oil Level ВЭлектронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке.
Oil Pressure Low — Stop EngineБортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости.
Program ClusterСообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели.
Service Vehicle SoonСообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля
Vehicle OverspeedПредупреждение водителя о превышении скорости движения
Код

Описание ошибки

P0404Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе.
Р0660Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы.
P1403Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Ниже перечислены наиболее распространенные причины закупорки клапана системы рециркуляции отработавших газов:

  • Моторная жидкость в выхлопной системе;
  • Форсирование блока двигателя;
  • Регулярное использование некачественного топлива;
  • Износ сальников;
  • Выход из строя клапанов системы из-за естественного износа;
  • Повышенный уровень моторной жидкости в двигателе;
  • Нарушение режима регулировки выхлопной системы.
Код

Неисправности двигателя

P0011Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд.

Для устранения ошибки после проведения диагностики необходимо определить причину ее возникновения:

  • Отказ системы ГРМ;
  • Повреждение шестерни вала (шестерни);
  • Поломка регулятора ГРМ из-за загрязнения или при замене цепи ГРМ;
  • Нарушение потока моторной жидкости в поршневой камере, закупорка масляного канала;
  • Повреждение электропровода или контактных элементов в блоке клапанов.
P0012Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала
P0014Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя
Р0015Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действия не помогли устранить проблему, то производится замена элементов.
P0016Коды ошибок Р0016 и 0016 указывают на нарушение связи между коленчатым и распределительным валом. В первую очередь нужно убедиться в целостности шкивов и ремня/цепи газораспределительного механизма. Также надо удостовериться в соответствии меток на валах.
P0017Код Р0017 появляется в случае неверного расположения коленчатого вала. Проблему нужно искать в датчике устройства или в самом шкиве. Причина может заключаться в повреждении зубьев на шестернях или неисправности регулятора.
P0300Комбинация Р0300 или 0300 обозначает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблема может быть случайной или носить постоянный характер. Обычно ошибка проявляется в результате повреждения каталитического нейтрализатора либо повышенной токсичности. Проблема может заключаться в критически низком уровне компрессии в цилиндрах либо неисправности элементов системы зажигания, включая распределительное устройство, катушки или свечи с высоковольтными проводами.
P0171Микропроцессорный модулем автомобиля зарегистрирована переобедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата.

При возникновении ошибки P0171 (0171) появляются следующие результаты:

  • Перегрев двигателя автомобиля;
  • Прогорание поршневых колец, клапанов и поршней;
  • Быстрое разрушение глушителя;
  • Снижение мощности двигателя и тяги при движении;
  • Повышенный расход моторной жидкости и антифриза.
P0172Код ошибки Р0172 сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси. При проверке неисправности двигатель должен быть заведен, а на электронный модуль поступают сообщения от всех необходимых датчиков. Также производится подача горючего с обратной связью с кислородным регулятором.

Причины данной ошибки:

  • Неисправность топливной форсунки, вызывающая перелив топлива;
  • Неисправность лямбда-датчика или отсутствие сигнала датчика;
  • Неисправность регулятора давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
  • Повреждение впускного или выпускного коллектора, вызывающее забор воздуха;
  • Неисправность системы охлаждения, включая неисправный термостат или термостат, застрявший в одном положении;
  • Износ свечей зажигания или налипание на них пыли.
P0222Неисправность в работе приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.
P0301Код Р0301 (0301) на авто 2021 и других годов выпуска появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в первом цилиндре силового агрегата. Для устранения причины надо тестировать все элементы системы зажигания, включая распределительный узел и свечи. Также диагностике подлежат катушки и провода, подключенные к свечам.
P0302Ошибкой Р0302 бортовой компьютер (БК) Штат сообщает о появлении пропусков зажигания во втором цилиндре силового агрегата
P0303Код Р0303 фиксируется микропроцессорным модулем в случае появления пропусков зажигания в третьем цилиндре мотора, проблема сопровождается следующими «симптомами»:
  • Неустойчивый запуск двигателя и невозможность запуска при включении большого количества дополнительных устройств;
  • Силовой агрегат “буксует” на холостом ходу, вызывая тряску кузова автомобиля;
  • Недостаток мощности силового агрегата ощущается во время движения;
  • Расход топлива увеличился.

Появлению 0303 предшествовали разные проблемы:

  1. Плохое искрообразование на свечах зажигания. Проблема может быть связана с загрязненными свечами зажигания или неправильно отрегулированным зазором между свечами зажигания. Также проверьте провода якоря, подключенные к свечам зажигания.
  2. Снижение степени сжатия в цилиндрах. Чтобы решить эту проблему, пользователь должен взломать блок питания.
  3. Выход из строя распределителя системы зажигания или трещины в его крышке. Устранить дефекты не удастся, так как из-за них влага будет проникать внутрь.
  4. Плохо сформированная топливно-воздушная смесь. Рекомендуется сменить станцию технического обслуживания.
  5. Низкое давление топлива из-за неисправности топливного насоса.
  6. Топливные форсунки в плохом рабочем состоянии.
P0304Код Р0304 — также проблема, связанная с пропусками зажигания, только теперь в четвертом цилиндре мотора
P0341Неисправность Р0 341 (0341) связана с работой распределительного вала. Пользователю надо протестировать работу контроллеров, а также проводки и качества контактов. Проблема может состоять в рассинхронизации меток на валу.
P0342Обозначение комбинации Р0342 (0342) с расшифровкой – неисправность в работе распределительного вала. С датчика, установленного на двигателе, не поступает сигнал . Если ошибка появилась после установки контроллера, то пользователю надо проверить так называемую мишень, расположенную на шкиве, а также зазор между ней и регулятором. Если все в порядке, то производится диагностика клемм и их состояния на предмет деформации, а также проводка.
P0352Код Р0352 появляется при неисправности второй и третьей катушек зажигания либо их электролиний. Проблема может быть связана с работой силового агрегата, который недостаточно охлаждается. В таком случе проводится диагностика устройства и его замена в случае поломки, а также проверка контакта.

При неисправности катушки зажигания могут появиться следующие признаки

  • Перегрев блока;
  • Неустойчивая работа всей системы зажигания;
  • Снижение мощности двигателя;
  • Появление знака Check на приборной панели;
  • Отключение блока питания, особенно при работе при низких температурах;
  • Появление просадки при работе на определенных скоростях;
  • Невозможность запуска блока питания.
P0366Комбинация Р0366 появляется при некорректном уровне сигнала, поступающего с контроллера распределительного вала. Неисправность может быть связана не только с датчиком или проводкой, но и с блоком управления. Также надо проверить вал на предмет износа – иногда неполадка проявляется в результате облома зубчика.
P0420Комбинация P0 420 (0420) связана с неисправностями в работе каталитических нейтрализаторов. Надо проверять узел на предмет целостности и отсутствия дефектов. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем либо кислородных регуляторах.
P0422Микропроцессорным устройством зарегистрированы сбои в работе каталитического нейтрализатора, эффективность в работе узла критически низкая. Если проблема Р0 422 (0422) не устраняется после ремонта, потребуется полностью удалить катализатор либо перепрошить управляющий блок под стандарт Евро-3. Также можно попробовать установить вместо лямбда-зонда №2 так называемую обманку. В случае поломки катализатор обычно ремонту не подлежит.
P0507Код 0507 указывает на повышенные обороты силового агрегата, не соответствующие нормированным показателям.

Данная проблема может возникнуть по следующим причинам:

  • Засорение или неисправность дроссельной заслонки
  • Засорение канала холостого хода
  • Неисправность регулятора холостого хода
  • Неисправность сервомотора, заставляющего увеличивать обороты холостого хода.
P0597Код Р0597 может иметь две расшифровки ошибок, но обе они связаны с работой термостата:
  • Повреждение электрической цепи управления сопротивлением термостата системы охлаждения двигателя;
  • Клапан управления охлаждающей жидкостью термостата завис в открытом или закрытом состоянии.

Очевидно, что независимо от величины ошибки возникают проблемы с работой двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности.

Р0598Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Вероятнее всего, причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата. Если проблема заключается в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора.
P2096Ошибка Р2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в силовом агрегате. Данные на блок управления поступают от контроллеров кислорода, расположенных после катализатора авто. Ошибка свидетельствует об избытке кислорода в горючей смеси и нехватке топлива, поэтому работа двигателя ухудшается, включая скачки холостых оборотов и пропуски зажигания, а также снижение динамики.

Существует несколько вероятных причин возникновения проблемы, которые помогут сбросить ошибку и решить проблему:

  • Трещины в выпускном коллекторе
  • Повреждены уплотнения и прокладки в узле
  • Забиты или повреждены топливные форсунки
  • Неисправен топливный насос
  • Засорен один или несколько фильтров
  • Датчик давления топлива
P2104Неисправность в работе блока управления дроссельной заслонкой. Причину проблемы надо искать в электрическом моторчике механизма, поскольку вероятнее всего, устройство вышло из строя или в нем замкнули контакты. Также надо протестировать проводку узла.
P2135Код Р2135 обозначает несовпадение показаний, поступающих с первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки.

Если проблема действительно возникла и не является случайностью, она будет иметь следующие признаки:

  • Сильная потеря тяги, автомобиль почти не разгоняется;
  • На холостом ходу обороты быстро растут;
  • Двигатель не достигает более 2 000 об/мин даже при полностью нажатой педали акселератора;
  • Двигатель трудно запустить;
  • После запуска двигатель может сразу же заглохнуть.

Если проблема не связана с датчиком или блоком управления, следует выполнить следующие действия:

  1. Во-первых, пользователь должен убедиться в отсутствии проблем с качеством контакта заземления модуля управления автомобиля.
  2. Далее убедитесь, что электрические выходы контроллеров обеспечивают правильное подключение. Для улучшения качества соединения пользователь может подогнуть контакты штекера.
  3. Необходимо провести диагностику работы главного реле. При необходимости устройство следует заменить.
  4. Электромеханический дроссель также должен быть продиагностирован на предмет возможных неисправностей. Неисправное устройство должно быть заменено.
P2138Код Р2138 на Авео F14D3 и других версиях обозначает ошибки в корреляции датчиков 1-2 положения педали газа. Надо протестировать проводку и контакты на контроллерах
P2187Дословно комбинация Р2187 или 2187 расшифровывается как «низкое напряжение в системе регулировки подачи горючего на холостых оборотах». Надо убедиться в отсутствии пропусков зажигания, а также проверить все элементы, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси.
P2188Ошибками Р2188 или 2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, коды появляются при следующих проблемах:
  • Засоренный воздушный фильтр, вызывающий перелив при низких оборотах двигателя,
  • Неисправный или грязный датчик низкой скорости,
  • Засоренный клапан низкой скорости,
  • Загрязненный корпус дроссельной заслонки,
  • Неисправный регулятор кислорода,
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха,
  • Неисправная форсунка
Код

Неисправности датчиков

P0037Коды ошибок Р0037 или 0037 появляются при неполадках в работе нагревательного элемента датчика кислорода. Надо проверить проводку и само устройство.
P0102Код 0102 является следствием заниженного сигнала, поступающего с контроллера положения массового расхода воздуха. Импульс, подающийся на модуль от расходомера, не соответствует нормированным параметрам и может быть причиной некорректного формирования топливовоздушной смеси.
P0107Код Р0107 появляется при неисправности датчика давления в коллекторе, ошибка может быть связана с несоответствующим сигналом, поступающим с устройства. Фиксация проблемы производится при напряжении в электросети в диапазоне от 11 до 11.5 Вольт и абсолютном давлении в коллекторе, составляющим меньше 12 кПа.
P0108Код Р0108 появляется при неполадках в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что с устройства подается слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

Помимо проводки и самого датчика могут быть следующие проблемы:

  1. Протечка труб. Трубы, ведущие к датчику, должны быть проверены на целостность и наличие утечек. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
  2. Засорение регулятора. В регулятор могли попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.
P0113Ошибка Р0113 связана с неполадками в работе контроллера температуры впускного коллектора. С устройства на управляющий модуль транспортного средства поступает критически высокий сигнал.
P0122Код Р0122 является следствием поломки датчика положения дроссельного механизма. На блок управления может поступать сигнал от регулятора, не соответствующий нормированным параметрам. При такой проблеме возможна произвольная остановка силового агрегата, к примеру, на светофорах или в пробках.
P0223Код ошибки Р0223 появляется при некорректной работе механизма дроссельной заслонки. Проблема заключается в неисправности приводного устройства регулятора либо критически высоком сигнале, поступающем с датчика.
P0328Код 0328 связана с неисправностью в работе контроллера детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля.
P0335Ошибкой Р0335 (0335) микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе контроллера положения коленвала, при его поломке наблюдаются следующие проблемы:
  • Потеря мощности трансмиссии, снижение динамики автомобиля во время движения;
  • Резкие скачки оборотов двигателя во время движения;
  • Затрудненный запуск двигателя как на горячем, так и на холодном ходу;
  • Детонация во время движения, особенно когда двигатель работает под нагрузкой.
Р0343Ошибкой 0343 блок управления двигателем сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с датчика распредвала. Надо тестировать сам контроллер и его проводку.
P0365Неисправность в работе контроллера выпускного распределительного вала. Пользователю надо тестировать работу устройства, а также проверять его проводку. Несмотря на то, что ошибка указывает на обрыв электролинии, причина может заключаться в обломанном зубчике на валу.
Р0500Неисправность датчика скорости транспортного средства. При ошибке 0500 надо тестировать целостность проводки и работу самого устройства.
P0509Код 0509 связан с неисправностью в работе датчика холостых оборотов. Надо тестировать проводку и сам элемент, отвечающий за ход двигателя.
P0521Неисправность в работе контроллера давления моторной жидкости. При появлении ошибок в работе данного устройства на приборной комбинации загорается индикатор Чек и масленка. Нужно проверить уровень моторной жидкости в двигателе и убедиться в том, что она соответствует норме, при необходимости производится добавление масла.
Р0833Код ошибки 0833 указывает на неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на педали сцепления автомобиля. Проблема может заключаться в плохом контакте в результате засорения устройства грязью и пылью. Требуется детальная проверка и очистка гнезда с фишкой. Поврежденный концевой выключатель меняется на новый.
P1382Данный код указывает на некорректный сигнал, исходящий от контроллера неровной дороги. Устройство может работать некорректно или выйти из строя. Пользователю надо протестировать работу датчика, а также убедиться в правильной величине напряжения и сопротивления на контактах.
P2106Код ошибки Р2106 появляется при сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла или электронной педали газа. Надо проверять контакты на обоих устройствах. Сбои в их работе приведут к снижению динамики при движении автомобиля, а также отсутствию реакции транспортного средства на нажатие на газ.
P2119Ошибка Р2119 (2119) заключается в работе датчика холостых оборотов. Проблема может сопровождаться снижением мощности двигателя, а также ухудшением динамики транспортного средства в целом.
U0415На управляющий модуль мотора поступают некорректные данные от датчика АБС или блока управления антиблокировочной тормозной системой. При появлении такой ошибки в первую очередь надо проверить электроцепи LAN в жгуте кабелей между блоком управления мотором и ЕВСМ на предмет повышенного сопротивления, а также надежность соединений в колодках устройств.
Код

Ошибки датчиков кислорода

Р0030Данный код сообщает о неисправности электроцепи, подключенной к нагревательному элементу первого лямбда-зонда. Сначала пользователю надо выполнить диагностику электролинии управления подогревательным компонентом на предмет повышенного сопротивления. Если рабочий параметр оказался выше нормированного, автовладельцем производится диагностика напряжения.
P0130Ошибка 0130 появляется при неполадках в работе кислородного контроллера 1, установленного до нейтрализатора. Блок управления фиксирует некорректный сигнал, исходящий от устройства. Надо выполнить диагностику проводки и контактных элементов датчика.
P0131Ошибка Р0131 (0131) фиксируется при критически низком напряжении, зарегистрированном на линии управления первого лямбда-зонда, расположенного до нейтрализатора. Проблема может заключаться в пониженной передачи кислорода для формировании топливовоздушной смеси.
P0132Комбинация Р0132 указывает на повышенное напряжение, зарегистрированное в цепи первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя.

Возможные причины сбоев:

  • Высокая температура сгорания;
  • Короткое замыкание в нагревательном кабеле контроллера;
  • Повреждение кабеля питания или отсоединение вилки от устройства
P0133Комбинация Р0133 или 0133 дословно расшифровывается как «недостаточное быстродействие в электроцепи переднего лямбда-зонда». Это свидетельствует о слишком медленном отклике, поступающем с регулятора.

Возможные причины этой проблемы включают:

  • Негерметичность выпускного или впускного коллектора, утечка воздуха не допускается;
  • Неисправность топливных компонентов;
  • Неисправность электрических цепей управления или кислородного датчика.

Рекомендации по устранению проблемы :

  • Замена лямбда-датчика на новый;
  • Перепрограммирование блока управления двигателем с отключением программы контроллера;
  • Замена поврежденного впускного коллектора на новый;
  • Очистка и промывка топливных форсунок;
  • Замена регулятора положения коленчатого вала;
  • Использование качественного топлива;
  • Перенастройка коробки передач для автомобилей, оборудованных газовой системой.
P0134Ошибка Р0134 (0134) связана с повреждением кабеля питания датчика кислорода 1, установленного до нейтрализаторного устройства. Блок управления сообщает об обрыве проводки, поэтому в первую очередь тестируется целостность кабеля.
P0136Код Р0136 является следствием короткого замыкания на «массу» в электроцепи второго кислородного регулятора
P0137Код Р0137 появляется при невозможности определить наличие кислородного датчика. С устройства не подается сигнал на управляющий блок, поэтому проблема может быть связана не только с контроллером, но и проводкой. Неисправность датчика приведет к неверному формированию топливовоздушной смеси, что чревато некорректной работой двигателя. Также следует проверить нагревательный элемент датчика на предмет работоспособности.
P0140Дословно данный код переводится как «отсутствие активности со второго лямбда-зонда», диагностика производится следующим образом:
  1. В автомобиле выключается зажигание, затем запускается и прогревается двигатель. Если присутствует неисправность P0140, уровень сигнала должен составлять примерно 440-470 мВ.
  2. Зажигание выключено, контактные элементы отсоединены от регулятора кислорода. Затем соедините клеммные выводы A и C с “землей”. Включите зажигание и повторно проверьте напряжение с помощью сканера. Если датчик неисправен, значение рабочего параметра должно быть менее 150 мВ.
P0141Комбинация Р0141 (0141) является следствием неисправности электролинии нагревательного элемента лямбда-зонда 2, установленного в первом банке двигателя. При такой ошибке на приборной панели обязательно горит индикатор Чек, а также увеличивается расход топлива, потребляемого автомобилем.

Вот некоторые причины, по которым могла возникнуть эта проблема:

  • Повреждение нагревателя зонда
  • Повреждение защитного устройства, отвечающего за работу лямбда-зонда
  • Повреждение электрического кабеля или короткое замыкание кабеля, подключенного к контроллеру
  • Повреждение блока нагревателя
  • Повреждение блока управления, включая повреждение программного обеспечения
  • Если проблема возникает после установки нового зонда, возможно, вы используете устройство, не соответствующее техническим нормам автомобиля.
P2196Код Р2196 (2196) связан с некорректным сигналом, поступающим с контроллера кислорода. Импульс от датчика не входит в диапазон допустимых значений. Проблема может привести к формированию переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.
Код

Неисправности проводки

B1006 (9006)Блок управления зарегистрировал перегрузку по току при срабатывании поворотных огней. Вероятнее всего, повышенный сигнал связан с замыканием на линии питания поворотников. Ошибка может быть связана с неисправностью предохранительного устройства, реле либо замыканием их контактов.
B0012Повреждение электроцепи или неверный сигнал на линии подушки безопасности, установленной в рулевом колесе
B0015Ошибка сообщает о неисправности в работе электроцепи преднатяжителя подматывающего механизма ремня безопасности. Диагностике подлежит устройство, расположенное со стороны водителя.

Возможные причины проблемы

  • Короткое замыкание на проводе напряжения батареи
  • Короткое замыкание на проводе “заземления”
  • Обрыв в цепи активации ленты смещения
  • Слишком высокий или слишком низкий уровень сопротивления, не соответствующий стандартным значениям
B3883Проблема связана с электролинией управления и питания лампочки освещения заднего номера, возможные причины:
  • Короткое замыкание кабеля на напряжение аккумулятора;
  • Короткое замыкание контактных элементов на “землю”;
  • Обрыв кабеля индикаторной лампы номерного знака.
C0035Данный код ошибки указывает на неисправность электролинии контроллера скорости, установленного на переднем левом колесе. Требуется детальная проверка электроцепи на предмет повреждений или обрыва. Если эта ошибка проявляется вместе с другими кодами неисправности АБС, то надо тестировать сам модуль, а также датчики системы.
C0040Код С0040 указывает на неисправность в работе антиблокировочной системы.

Есть несколько пунктов, которые необходимо проверить для устранения проблемы:

  1. Жгут проводов подключается к датчикам ABS, расположенным в колесах. Чтобы получить доступ к разъему, необходимо снять часть обшивки и, возможно, бампер автомобиля.
  2. Проверьте целостность датчиков и наличие сигналов от устройств. Возможно, вышел из строя сам контроллер. Иногда проблема заключается в неисправном разъеме или нарушении контактов.
  3. Диагностируйте контакт заземления. Болт, отвечающий за заземление, может находиться в районе блока предохранителей. Проверьте всю проводку к датчикам и модулю управления антиблокировочной системой. Часто контакт окисляется, что приводит к ухудшению передачи сигнала.
  4. Проверьте работу блока управления ABS.
C0041Неисправность или повреждение электролинии контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе
С0050Обрыв либо пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания контроллера скорости автомобиля. Если датчик и его проводка целые, пользователю надо проверять арботу блока управления двигателем.
C0277Сбои, связанные с проводкой, подключенной к тормозному контроллеру.

Возможные причины возникновения проблемы :

  • Пониженное напряжение или обрыв кабеля, подключенного к устройству;
  • Слишком высокий уровень импульсов в электрической цепи;
  • Блок управления не выполнил калибровку в электрической цепи регулятора положения педали тормоза;
  • Частые переходы состояния в электрической цепи регулятора положения педали;
  • Пониженное или повышенное напряжение, зарегистрированное на контакте 3 линии опорного напряжения устройства управления.
C1555Сбой в работе электролинии реле электромотора усилительной системы руля. Пользователю требуется выполнить диагностику самого моторчика, контроллеров, а также управляющего модуля электроусилителя руля. При ошибке С1555 надо проверить контакты на разъеме подключения и убедиться в отсутствии окислений в колодке.
Р0036Код ошибки 0036 связан с неисправностью электроцепи нагревательного элемента кислородного датчика. Блок управления сообщает об ошибках в работе контроллера 2, соответствующее устройство и его электроцепь подлежат проверке и замене в случае дефекта.
Р0118На микропроцессорный модуль подается критически высокий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии.
P0138Если при чтении неисправностей на панели приборов загорелся этот код, это обозначает повышенное напряжение на проводе второго кислородного регулятора, установленного в первом банке двигателя. Высокий сигнал фиксируется на линии на протяжении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в отработавших газах. Если сам лямбда-зонд и провода целые, то пользователю надо проверить работу блока управления двигателем.

Диагностика проблемы Р0138 (0138):

  1. Коды ошибок считываются и удаляются из памяти блока управления. Проводится пробная поездка.
  2. Диагностика выходов лямбда-датчика проводится на автомобиле с работающим двигателем.
  3. Проводка контроллера, а также колодки контроллера проверяются на наличие коррозии или поломок. Контроллер также проверяется на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
  4. Выхлопная система диагностируется до лямбда-датчика.
P0277Обрыв либо замыкание электролинии, подключенной к форсунке, установленной в шестом цилиндре двигателя. Надо проверять качество подключения и работу самого устройства.
Р0317Отсутствует входной сигнал от механизмов и систем обнаружения неровной дороги. Код фиксируется в случае, если система управления двигателем не может вычислить источник неровной дороги либо время работы электромотора составляет более 10 секунд. На приборной панели может не появляться индикатор неисправности.

Чтобы диагностировать проблему, выполните следующее:

  1. Очистите коды ошибок и повторно проверьте наличие неисправного блока управления.
  2. Если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, отсоедините разъем от датчика удара и блока управления двигателем. Используйте тестер для диагностики уровня сопротивления между выходом B контроллера вертикального дросселя и контактом M21 микропроцессорного модуля.
  3. Если сопротивление не соответствует стандартным значениям, необходимо отремонтировать проводку. После ремонта измерьте уровень напряжения на клемме B контроллера вертикального ускорителя.
  4. Если напряжение соответствует стандартным значениям, выключите зажигание и замените датчик. Если ошибка сохраняется после замены устройства, необходимо устранить другие коды ошибок, так как они могут быть связаны между собой.
P0327Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии, подключенной к датчику детонации автомобиля. При неполадках в работе контроллера либо отсутствии сигнала, поступающего с него, увеличивается расход горючего, а из-под капота появляются сторонние звуки. Кроме того, густота дыма из выхлопной трубы становится более высокой, а динамика транспортного средства в целом падает.
P0336Сигнал контроллера положения коленвала выходи т за пределы допустимых параметров. Проблема может заключаться в неверном напряжении или сопротивлении на линии управления и питания.
P0337Комбинация Р0337 (0337) появляется при коротком замыкании, зарегистрированном на линии питания контроллера положения коленвала двигателя. Надо тестировать проводку на предмет возможных повреждений или износа изоляции.
P0338Обрыв кабеля, подключенного к датчику коленвала
P0351Код ошибки Р0351 сообщает о неисправности электроцепи первичной катушки зажигания. Надо проверять качество контакта линии с устройством, а также удостовериться в отсутствии замыканий и обрывов на проводе. Проблема может заключаться в самой катушке или распределительном модуле – трамблере. Сбои в работе катушек могут проявляться сразу в нескольких цилиндрах.
P0340Комбинации Р0340 и 0340 указывают на отсутствие связи с датчиком детонации двигателя. Неисправность устройства или невозможность его определения блоком управления приведет к сбоям в работе силового агрегата. Двигатель начнет «троить», из-под капота будут доноситься нехарактерные для его работы звуки, металлический стук.
Р0444Замыкание на источник питания бортовой сети кабеля, подключенного к клапану продувки адсорбера. Проблема также может состоять в обрыве электролинии управления и питания. Для поиска причины надо выполнить диагностику цепи питания устройства, а также уровень напряжения на выходе В разъема жгута. Код 0444 фиксируется бортовым компьютером Бош в случае, если самодиагностика драйвера зарегистрировала замыкание на выходе цепи.

Проверка выглядит следующим образом:

  1. Двигатель остановлен в автомобиле.
  2. Пользователь отсоединяет жгут проводов от клапана управления продувкой. Зажигание включено.
  3. С помощью тестера, подключенного к “земле”, диагностируется контакт A на разъеме. Если индикатор тестера не загорается, это указывает на то, что один из проводов оборван.
  4. Затем мультиметр подключается между контактом B и заземлением автомобиля и проверяется напряжение. Если рабочее значение меньше 1 вольта, это указывает на неисправность контроллера или обрыв линии питания. Если он составляет от 4 до 6 вольт, то проблема с выпускным клапаном. Если рабочее значение выше 10 вольт, проблема заключается в коротком замыкании в одном из проводов, ведущих к аккумулятору.
P0500Некорректный сигнал, поступающий со скоростного контроллера транспортного средства. Причина проблемы может заключаться как в датчике, так и в проводке. Также следует удостовериться в целостности контактов и отсутствии повреждений на разъеме кабеля, подключенного к датчику.
P0501Отсутствие сигнала, поступающего с регулятора скорости движения транспортного средства. Причину проблемы нужно искать в работе самого датчика или элеткролинии. Если проводка целая и установка нового контроллера не позволила решить проблему, то причина может заключаться в блоке управления двигателем.
P0502На управляющий модуль поступает критически низкий сигнал с контроллера скорости транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу датчика и его проводки на предмет износа. Если эти элементы целые, то диагностике и замене подлежат блок управления.
P0503С контроллера скорости движения машины поступает прерывающийся сигнал. Вероятнее всего, проблема состоит либо в плохом контакте, либо в износе изоляционной оболочки проводника. В обоих случаях контакт будет нестабильным, в результате чего сигнал поступает на управляющий модуль с перерывами.
Р0508Код 0508 появляется при повреждении проводки питания датчика холостых оборотов. Надо тестировать работу устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля.
P0510Комбинация Р0510 или 0510 является следствием сбоя в работе электролинии выключателя положения заслонки дросселя. Если механизм работает некорректно, это может привести к неправильному функционированию силового агрегата.
P0599Ошибкой Р0599 микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком напряжении на линии системы подогрева термостата. Скорей всего, причина заключается в замыкании обмотки, установленной в устройстве. Надо тестировать и прозванивать все контакты, а также убедиться в правильном сопротивлении.
Р0650Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал критически низкий сигнал напряжения в электроцепи питания лампы неисправностей. Если проблема не заключается в самом индикаторе, то ее нужно искать в проводке или блоке управления. Надо проверять кабеля, подключенные к приборной комбинации.
P0656Комбинация ОБД Р0656 связана с неполадками в работе линии выходного импульса, зафиксированного на датчике топлива. Контроллер может передавать неверные показания на комбинацию приборов авто. Надо тестировать электроцепь на предмет возможного замыкания на аккумулятор, заземление или обрыв.
P0661Код Р0661 (0661) появляется при обрыве электролинии управления соленоидом привода заслонок впускного коллектора
P0703Код Р0703 указывает на повреждение электролинии или некачественный сигнал, поступающий с контроллера В уменьшения крутящего момента колеса. Надо проверять целостность проводки и качество контактов.
P1101Неисправность или обрыв электроцепи датчика атмосферного давления. Сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, выход из допустимого диапазона рабочих характеристик. Необходимо произвести очистку клапана, а также проверить целостность проводки и качество подключения устройства.
P1115Код 1115 на Бош 757 и других версиях бортовых компьютеров указывает на неисправность нагревательного элемента кислородного регулятора. Надо тестировать проводку и контакты на подогревателе, а также разъем подключения устройства.
Р1386Блок управления сообщает о том, что тестовый сигнал либо интегратор канала детонации контроллера не соответствуют стандартным параметрам
Р1410Неисправность клапана управления продувкой адсорбера, блок управления сообщает о коротком замыкании на линии на «массу»
Р1502Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи управления реле топливного насоса
Р1509Микропроцессорным устройством зарегистрирована перегрузка линии управления датчиком холостых оборотов
Р1513Короткое замыкание на заземление в электроцепи управления датчиком холостых оборотов
P1514Код 1514 появляется при повреждении проводки или коротком замыкании на источник электросети (аккумулятор) кабеля, соединенного с датчиком холостых оборотов. Проблема также может заключаться в обрыве проводки. С помощью мультиметра выполняется прозвон кабелей, подключенных к датчику холостого хода.
P1602Комбинация Р1602 (1602) является следствием пропадания напряжения в электросети автомобиля. Пользователю надо произвести диагностику аккумуляторной батареи, убедиться в наличии необходимого уровня напряжения на ее выводах. При отключенном двигателе рабочая величина, измеряемая мультиметром, должно составить около 12,7 Вольт. Если силовой агрегат запустить, данный параметр должен составить в диапазоне от 13,5 до 14 В.

Кроме того, следует диагностировать следующие компоненты:

  1. Генераторная установка. Убедитесь, что генераторная установка правильно подключена, что кабели не повреждены и что нет неработающих элементов (реле регулятора, щетки и т.д.).
  2. Блок управления двигателем. Возможно, контакт отсоединился от устройства, что вызывает скачки напряжения или ошибки кода;
  3. Неисправный монтажный модуль. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность штекеров;
  4. Проводка внутри автомобиля.
  5. Предохранители и реле, расположенные вне монтажного модуля.
P1661Выход из строя или отсутствие сигнала от контрольного индикатора Check Engine. Надо проверить работу лампочки, расположенной на приборной комбинации. Причина проблемы часто заключается в плохом контакте или окислении разъема, нужно проверить проводку. Если сам световой индикатор работоспособный, то нужно просто обнулить код ошибки.
P2088Код Р2088 указывает на неисправность линии управления соленоидом приводного устройства регулировки фаз газораспределения впускного распредвала. Проблема зафиксирована в первом ряду и заключается в критически низком напряжении на линии. Проблема может заключаться в неисправности самого клапана.
Р2101Эта ошибка проявляется в результате неполадок в работе электролинии приводного устройства системы заряда на холостом ходу. Неисправность может быть связана с обрывом проводки либо коротким замыканием на линии. Если с проводкой все в порядке, пользователю нужно тестировать работу аккумуляторной батареи и предохранительных устройств с реле. Последние могут стать причиной замыкания, в частности, при наличии сбоев в работе монтажного блока.
Р2118Механическая или электрическая неисправность приводного устройства заряда
Код

Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

C0561Ошибка С0561 дословно переводится как «информация об отключении системы сохранена – получены недостоверные данные». Полной диагностике подлежит блок управления ручным тормозом, поскольку данный узел получает некорректный импульс либо на него не поступают сигналы от других устройств.
P0513Управляющий модуль автомобиля зафиксировал некорректный ключ блокиратора двигателя. Если иммобилайзер не распознает элемент управления, можно попробовать завести силовой агрегат с применением дополнительного электронного транспондера.
Р0560Если диагностика бортовым компьютером помогла считать и узнать код 0560, это означает, что напряжение в электросети ниже минимального значения.

Возможные причины возникновения проблемы :

  1. Короткое замыкание в любой части электрической системы автомобиля. Необходимо проверить электропроводку и проверить все электрические линии на целостность и нарушение изоляции.
  2. Неисправность аккумулятора из-за износа. Проверьте уровень электролита в банках аккумулятора и при необходимости долейте его.
  3. Аккумулятор разрядился из-за низких температур или нескольких попыток запуска двигателя. Необходима перезарядка. Проблема может быть в самом силовом агрегате: если он неисправен, нет смысла запускать двигатель, чтобы завести его.
  4. Уменьшение емкости аккумулятора. Зарядка устройства не принесет пользы, его придется заменить.
  5. Неисправность блока управления двигателем.
  6. Неисправность генераторной установки или одного из ее компонентов. Пользователь должен проверить реле регулятора натяжения, а также ремень и приводной шкив. Возможно, ремень износился, что привело к падению натяжения.
P0606Код Р0606 (0606) указывает на быстродействие контроллера. Данная проблема относится к неисправностям в работе микропроцессорного модуля. Надо протестировать целостность проводки и убедиться в отсутствии программных неполадок.
P0693Код 0693 сообщает о неисправности электрического вентилятора 2 охладительной системы. Пользователю надо проверять работу электродвигателя устройства, а также качество контактов и их целостность на разъеме. Возможен выход из строя одного из предохранительных элементов либо реле.
P1396Код Р1396 или 1396 появляется в результате неполадок, зафиксированных в работе антиблокировочной системы АБС (ABS).

Существует несколько возможных причин возникновения этой комбинации:

  • Неисправность датчиков ABS, расположенных в колесах, проблема может заключаться в окислении контактов в устройствах;
  • Повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
  • Неисправность модуля управления ABS, программный сбой платы;
  • Некорректная работа или отсутствие сигналов от датчиков удара.
Р1570Код ошибки 1570 указывает на некорректный сигнал, поступающий от штатной противоугонной системы автомобиля АПС. Проблему надо искать в блоке управления иммобилайзером либо некачественном контакте. Также причина может заключаться в неисправности антенного модуля.
P1628Код 1628 указывает на отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может заключаться в неисправности блока управления иммо либо некорректной работе управляющего модуля двигателем. Во втором случае иметь место могут программные сбои. Надо убедиться в целостности проводки, а также работоспособности электронного ключа.
P1629На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера.
Р1640Микропроцессор сообщает об ошибке считывания либо записи информации внутреннего флеш-ОЗУ блока управления. Проблема может носить программный характер.
Р1689Ошибочные параметры кодов в памяти неисправностей блока управления
U0073Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме.
U0100Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения.
U0401Неверные данные, полученные микропроцессорным модулем от блока управления ЕСМ. Надо тестировать целостность проводки и кабелей, а также работу управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Код

Неисправности коробки передач

B1018 (9018)Дословно данный код расшифровывается как «сброс электронного блока управления». Данная проблема не является ошибкой электронной системы управления двигателем, а заключается в неполадках пакета в местной интеграции бортового компьютера. Проблема носит программный характер.
P080AКод ошибки указывает на то, что не получены данные с положения педали сцепления. Такая проблема может проявляться после замены или ремонта модуля трансмиссионного агрегата либо датчика сцепления. При такой проблеме двигатель может глохнуть на холостом ходу, часто ощущаются провалы (авто не реагирует на газ). Также возможна произвольная остановка силового агрегата при переключении передач. Для адаптации устройства потребуется изменение прошивки или специальный сканер.
P0700Коды Р0700 и 0700 являются следствием неполадок, зафиксированных в работе блока управления коробкой передач либо системе управления скоростями. Для поиска проблемы надо произвести диагностику правильности функционирования выключателя тормозов («лягушки»). Также диагностике подлежит контроллер положения рычага автоматической трансмиссии, поскольку этот узел передает сигналы на переключение скоростей. Ошибка характерна только для автоматических агрегатов.
Р0711Рабочие характеристики электролинии контроллера температуры масла в трансмиссионном агрегате не соответствуют нормированным показателям. Проблема может заключаться в самом датчике или его проводке. Ошибка фиксируется в случае, если температуры расходного материала в трансмиссии поменялась не более, чем на пять градусов за десять минут с момента запуска мотора. Если датчик и его проводка работоспособны, то рекомендуется проверить качество самой жидкости. При наличии следов отложений и осадков производится замена трансмиссионного масла.
Р0751Ошибка относится к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата. Блок управления сообщает о том, что нарушена работа электромагнитного клапана переключения первой передачи. Устройство заедает в отключенном положении. При такой ошибке управляющий модуль коробкой передач производит блокировку первой скорости, а также блокирует работу холостого хода на нейтрали.
P0752Блок управления транспортным средством указывает на сбои в функционировании электромагнитного клапана переключения первой передачи. Отмечается, что устройство заклинивается в активированном состоянии. Управляющий модуль коробкой передач фиксирует проскальзывание агрегата более 400 оборотов в минуту в течение 1,5 секунд при выданной команде третьей передачи. Ошибка регистрируется в случае, если проблема повторяется пять раз подряд.

Из-за того, что при возникновении этой ошибки блок управления коробки передач испытывает стресс, трансмиссия может перейти в аварийный режим:

  • Ограничивает работу устройства вторым диапазоном и реверсом;
  • Блокирует возможность переключения вверх и вниз с помощью механизма TAP;
  • Блокирует возможность ручного переключения режимов передач;
  • Не позволяет работать на холостом ходу в нейтральном положении;
  • “замораживает” работу активных опций;
  • Дает команду увеличить параметр давления в трубе до максимального значения.
P0796Неисправность в работе электромагнитного клапана регулировки давления 3 в коробке передач. Проблема характерна только для автоматических трансмиссий и сопровождается переходом агрегата в аварийный режим функционирования. При такой ошибке клапан коробки передач заедает в отключенном положении, что приводит к сложностям при переключении скоростей.
P0797Аналогичная проблема, только P0 797 означает, что электромагнитный клапан коробки передач заедает в закрытом положении. Блок управления трансмиссионным агрегатом обнаруживает неверное передаточное число выключаемой муфты либо снижение оборотов при переключении скоростей.
P0833Ко ошибки указывает на неполадки в работе автоматического трансмиссионного устройства. Проблема заключается в неисправности датчик положения педали сцепления. Блок управления отмечает, то на линии питания устройства зафиксирован слишком низкий сигнал, не соответствующий нормированным данным.
P2714Неисправность в работе системы управления электромагнитным клапаном D автоматической коробки передач. Устройство заклинило в закрытом положении, что может привести к некорректной работе агрегата в целом.
P2723На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:
  • Отсутствие напряжения в кабеле управления и питания электромагнитного клапана Е в автоматической коробке передач, проверить работу устройства и заменить
  • Неисправность электромагнитного клапана, управляющего системой выжима сцепления 5 в коробке передач, устройство блокируется в отключенном состоянии.
Код

Ошибки самодиагностики шевроле ланос

1Низкий уровень сигнала, зафиксированный блоком управления от датчика положения заслонки дроссельного механизма. Импульс выходит за нижний предел допустимого диапазона.
2Сигнал датчика положения дроссельной заслонки завышенный. Надо проверить работу устройства и его контакты.

Вы можете устранить проблему путем настройки контроллера:

  1. Первым шагом является отсоединение гофрированного шланга, выводящего воздух из прибора. Промойте его растворителем, дизельным топливом, спиртом или специальным средством. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллектором. Затем протрите все детали мягкой тканью.
  2. С помощью гаечного ключа открутите винты, удерживающие регуляторы положения дроссельной заслонки. Сам механизм поднимается и резко опускается до упора, при этом должен быть слышен характерный звук. Положение крепежных элементов фиксируется гайками.
  3. Затем открутите резьбовые соединения регулятора и снимите корпус прибора. Датчик дроссельной заслонки установлен таким образом, что изменение напряжения происходит при открытии дроссельной заслонки.
  4. Затяните все винты с помощью гаечного ключа.
3Пониженный уровень сигнала, зафиксированный на линии второго вентилятора охладительной системы. Если устройство не работает, это приведет к перегреву силового агрегата.
4Критически высокое напряжение на электроцепи, подключенной к вентилятору охладительной системы 2
5Низкий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания первого вентилирующего устройства охладительной системы. Надо тестировать качество контактов, проводку и целостность разъемов. Из-за агрессивной среды в моторном отсеке, где расположен вентилятор, проблема часто состоит в окислении контактных элементов на колодке подключения устройства или их засорении. Требуется детальная проверка и очистка колодки.
6Высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания первого вентилятора охладительной системы. Причина проблемы может состоять в неисправности предохранительного элемента или реле, а также самой проводке. Требуется детальная проверка и прозвон электролиний, подключенных к вентилятору.
7Неисправность в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю требуется выполнить очистку устройства и его замену в случае поломки, а также продиагностировать линию управления и питания. Проблема может заключаться в пониженном напряжении.
8Высокий уровень сигнала на линии питания электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Проблему надо искать в проводке и контактах. Если электроцепи целы и короткого замыкания нет, то причина может состоять в блоке управления мотором.
12Блок управления силовым агрегатом сообщает об отсутствии ошибок и неисправностей в работе систем и узлов транспортного средства
13Неисправность кислородного регулятора. Для поиска причины проблемы производится диагностика нагревательных элементов всех датчиков, поскольку номер контроллера и его расположение не указывается. Проблема может заключаться в самом устройстве и его некачественном контакте.
14Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата или датчике температуры хладагента. Если причина состоит в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. При повышенном сигнале с датчика температуры выполняется проверка контактов и разъемов.
15На управляющий модуль подается критически низкий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если регулятор вышел из строя, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии.
16Сбои в работе или отсутствие связи с контроллером детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля.
17Неисправность в работе форсунки, связанная с замыканием электроцепи питания за заземление.

Если проблема носит неслучайный характер и линия управления устройства, она сопровождается следующими признаками

  • Затрудненный запуск двигателя, невозможность запуска силового агрегата;
  • Неисправность силового агрегата на холостом ходу или во время переходных процессов;
  • Нажатие на педаль акселератора, отсутствие реакции двигателя;
  • Снижение уровня мощности двигателя и ухудшение динамики при разгоне;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Повышенная токсичность выхлопа;
  • Детонация при ускорении автомобиля из-за повышения температуры в камерах сгорания;
  • Неправильная работа двигателя;
  • Хлопающие звуки из выхлопной системы;
  • Неисправность регулятора кислорода;
  • Неисправность каталитического нейтрализатора.

Проверьте качество соединения и промойте элементы для решения проблемы.

18Датчик детонации автомобиля неисправен или с устройства поступает некорректный сигнал. Надо проверять проводку и разъем.
19Микропроцессорный блок автомобиля фиксирует неверный импульс, поступающий от регулятора положения коленчатого вала
21Высокое напряжение на линии управления контроллером положения дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.

При проблемах, не связанных с датчиком или блоком управления, выполняются следующие действия:

  1. Во-первых, пользователь должен убедиться в отсутствии проблем с качеством контакта заземления модуля управления автомобиля.
  2. Далее убедитесь, что электрические выходы контроллеров обеспечивают правильное подключение. Для улучшения качества соединения пользователь может подогнуть контакты штекера.
  3. Необходимо провести диагностику работы главного реле. При необходимости устройство следует заменить.
  4. Электромеханический дроссель также должен быть продиагностирован на предмет возможных неисправностей. Неисправное устройство должно быть заменено.
22Пониженный импульс, зарегистрированный на линии питания датчика заслонки дросселя.

Эта проблема проявляется следующими признаками, даже если она не возникает случайно:

  • Сильное снижение тяги, автомобиль практически не реагирует на нажатие педали газа;
  • На холостом ходу обороты скачут;
  • Двигатель не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже при полностью нажатой педали газа;
  • Двигатель трудно запустить;
  • После запуска силового агрегата двигатель может сразу заглохнуть.
23С контроллера температуры воздуха на впуске поступает слишком высокий сигнал либо рабочий параметр завышенный
24Неисправность контроллера скорости транспортного средства. Чтобы определить причину, надо протестировать сам датчик, после чего выполнить диагностику цепи, подключенной к регулятору.
25Неверные данные, поступающие на микропроцессорный модуль от контроллера температуры воздуха на впуске
27Сбои в функционировании системы кондиционирования. Ошибка указывает на проблемы в работе датчика, в частности, повышенном сигнале, поступающем с него. Если сам контроллер рабочий, то для поиска причины рекомендуется проверить работу компрессорного устройства системы кондиционирования.
29Неисправность в работе реле бензонасоса. При такой ошибке возможны сложности запуска двигателя, вплоть до невозможности старта силового агрегата. Причина может состоять в сваривании или перегорании контактных элементов на реле. Если это устройство работоспособно, то тестировать необходимо предохранительные элементы.
32Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с клапаном EGR. При поломке последнего холостые обороты силового агрегата работают нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

Засорение клапана рециркуляции отработавших газов может быть вызвано следующими причинами:

  • Повреждения из-за изношенных масляных пробок;
  • Форсирование двигателя;
  • Попадание смазки в выхлопную систему;
  • Регулярное использование некачественного топлива;
  • Выход из строя клапанов системы из-за естественного износа;
  • Увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
  • Нарушение режима работы регулируемой системы выпуска отработавших газов.

Если неисправность не связана с клапаном, визуально проверьте все линии и соединения в системе EGR на предмет целостности.

33Неполадки, связанные с работой регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Управляющий модуль сообщает, что с контроллера подается критически высокое напряжение, не соответствующее заводским значениям.

Помимо проблем с проводкой и датчиками, можно выявить следующие проблемы:

  1. Провода не загерметизированы должным образом. Убедитесь, что провода к датчику непрерывны и не имеют утечек. Провода могут быть повреждены в результате износа или внешнего механического воздействия.
  2. Засорение регулятора. В регулятор могли попасть пыль, грязь и отложения, а также смазка.
34Аналогичная проблема, связанная с работой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В данном случае причина неисправности указывает на пониженное давление в системе.
35Клапан управления холостыми оборотами неисправен
36Общая ошибка о работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу всех датчиков, а также проводки, подключенной к ним. Если эти элементы целые, то диагностике подлежат магистрали системы на предмет целостности и отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в ослаблении хомутов.
41Повышенное напряжение, зафиксированное в работе управляющего модуля системой зажигания В. Требуется проверка электросети автомобиля на предмет отсутствия скачков нагрузки. Для этого тестируется аккумуляторная батарея и генераторное устройство.
42Неисправность в работе управляющего модуля В системы зажигания. От данного устройства также исходит критически высокий сигнал.
44Обеднение топливовоздушной смеси. Данный сигнал поступил на блок управления от кислородного контроллера.

Причинами неисправности, которые зафиксируют код неисправности, являются:

  • Дефекты и трещины в выпускном коллекторе;
  • Изношены уплотнения и прокладки на блоке;
  • Засорены или неисправны топливные форсунки;
  • Неисправны топливные насосы;
  • Засорен один или несколько фильтров;
  • Вышел из строя регулятор давления топлива.
45Кислородный регулятор сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, данная проблема может быть связана со следующими причинами:
  • Неисправность датчика температуры или термостат застрял в одном положении;
  • Засорение регулятора массового расхода воздуха;
  • Неисправность топливной форсунки, приводящая к “утечке” топлива;
  • Неисправность лямбда-датчика или отсутствие сигнала датчика;
  • Неисправность регулятора давления топлива, расположенного в топливопроводе;
  • Повреждение впускного или выпускного коллектора, вызывающее забор воздуха;
  • Неисправность системы охлаждения, включая
  • Засорение свечей зажигания или износ этих компонентов, а также повреждение арматурных линий.
49Повышенное напряжение питания в электросети автомобиля. Если аккумулятор и генераторная установка работоспособны, то причину следует искать в блоке управления мотором или монтажном модуле с предохранителями и реле.
51Общий код, указывающий на ошибку памяти блока управления мотором. Надо проверять программную составляющую микропроцессора. Если ошибка влияет на работу двигателя, коробки передач или других агрегатов, то рекомендуется произвести перепрошивку устройства.
53Неисправности в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:
  • Отказ электронного ключа – транспондера;
  • Разряд батареи, установленной в элементе управления;
  • Отсоединение одного из контактов модуля управления блокировкой двигателя;
  • Отказ блока управления иммобилайзером;
  • Отказ или отсутствие связи с антенным адаптером;
  • Сильные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных из-за использования в автомобиле мощного электронного оборудования;
  • Конфликт в работе иммобилайзера и несанкционированной противоугонной системы.
54Неисправность в работе резисторного элемента регулировки состава смеси, данная проблема проявляется следующими признаками:
  • Неисправность или отказ расходомера,
  • Неисправность или отсоединение “переполненного” бензинового клапана впрыска топлива,
  • Неисправность кислородного регулятора или отсутствие сигнала датчика,
  • Неисправность датчиков давления топлива в топливной магистрали,
  • Повреждение впускного или выпускного коллектора, вызывающее забор воздуха,
  • Неисправность системы охлаждения, включая неисправный датчик температуры или термостат, застрявший в одном положении,
  • Износ или загрязнение свечей зажигания.
55Общий код неисправности блока управления силовым агрегатом
61Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления клапаном аккумулятора паров горючего
62Неисправность клапана батареи паров топлива, на линии питания устройства зафиксирован критически высокий сигнал
63Неполадка, связанная с работой управляющего модуля системой зажигания В. Микропроцессорный модуль сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии, подключенной к устройству.
64Неисправность блока управления системой зажигания А. На управляющий модуль поступает критически высокий сигнал с устройства.
87Ошибка в работе реле компрессорного устройства системы кондиционирования либо климат-контроля. Микропроцессорный модуль сообщает о критически низком напряжении, зарегистрированном на линии.
88Также ошибка, связанная с работой реле компрессора системы кондиционирования. Неисправность обусловлена повышенным уровнем напряжения.
93Неполадки в работе электронного управляющего модуля силового агрегата
Код

Ошибки самодиагностики

01Сбои в работе микропроцессорного устройства. Причина проблемы может состоять в отключении разъема или повреждении контактов, а также программных неполадках. Если соединение модуля качественное, проблему следует искать в самой прошивке.
02Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал повреждение линии управления датчика уровня топлива в бензобаке. Проблема может состоять в замыкании контактов или неисправности топливного насоса.
04Критически высокий уровень напряжения, зарегистрированный в электросети транспортного средства. Рабочий параметр составляет более 16 вольт, поэтому пользователю надо выполнить детальную диагностику работы аккумуляторной батареи и генератора.
08Уровень напряжения в электросети авто слишком низкий. Для поиска причины также потребуется диагностика аккумулятора и генератора.
12Неисправность в работе контрольной лампочки диагностики. Проблема может заключаться в самом световом индикаторе либо его проводке или контактах. Иногда ошибка связана со скачками напряжения, обусловленными неисправностями аккумулятора.
13Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорный модуль от кислородного контроллера
14На управляющий модуль автомобиля подается импульс о перегреве антифриза в охладительной системе. Данная проблема может стать причиной перегрева силового агрегата.
15Температура охлаждающей жидкости в двигателе не соответствует норме и значительно ниже допустимого порога
16В электросети автомобиля критически высокое напряжение. Проблема обычно заключается в неисправности аккумулятора. Если его заряд слишком низкий, генератору приходится работать при более высокой мощности, чтобы компенсировать разряд.
17Пониженный уровень напряжения в электросети машины
19Некорректный сигнал, поступающий от контроллера положения коленвала мотора на блок управления
21Неисправность в работе механизма дроссельной заслонки. Контроллер, установленный на механизме, подает критически высокий сигнал на блок управления машиной.
22Пониженный импульс, исходящий от датчика положения заслонки дроссельного узла
23Повышенный сигнал, не соответствующий норме, зафиксированный на линии питания контроллера температуры всасываемого воздуха
24Неисправен датчик скорости. Проблема заключается в отсутствии сигнала, поступающего с устройства, потому причина может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. Также иногда проблема проявляется в результате засорения колодки.
25Пониженный сигнал, зарегистрированный на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха
27, 28Неисправности, связанные с работой потенциометра системы отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, находится на критически высоком или низком уровне.
33Данный код может обозначать неисправность контроллера массового расхода воздуха либо регулятора абсолютного давления. Независимо от расшифровки ошибки, проблема состоит в повышенном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика. Надо проверять проводку, а также убедиться в отсутствии скачков напряжения на линии. Проблема может состоять в плохом контакте.
34Аналогичная проблема, связанная с работой датчиков абсолютного давления либо массового расхода воздуха. В данном случае причина заключается в критически низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания.
35Обороты холостого хода двигателя не соответствуют нормированным значениям. Проблема может заключаться в датчике оборотов либо неисправности блока управления.
41Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы
42Неполадки в работе электролинии управления электронной системой зажигания. Возможная неисправность самого замка. Требуется детальная диагностика проводки и контактов. Если все компоненты целые. Пользователю надо убедиться в работоспособности элементов системы зажигания, включая работу блока управления и распределительного устройства.
43Некорректный сигнал, поступающий от контроллера детонации
44Ошибка, указывающая на обеднение горючей смеси
45В цилиндрах силового агрегата зафиксировано переобогащение топливовоздушной смеси
49Неполадка, связанна яс потерей вакуума, требуется диагностика элементов систем на предмет герметичности
51Ошибка постоянной запоминающей памяти блока управления. Проблему надо искать в программной неисправности или сбоях прошивки. Причина также может заключаться в плохом контакте модуля с проводкой.
52Неисправность оперативного запоминающего устройства. Если блок управления рабочий, то проблема заключается в проводке. Также причина может состоять в длительном воздействии влаги на управляющий модуль, что привело к окислению контактов и выходу из строя платы.
53Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера системы отработавших газов. В автомобилях Нива данная ошибка указывает на повышенное напряжение, зафиксированное на линии.
54Блок управления сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с октан-корректора. Надо проводить диагностику контактов и проводки датчика.
55Микропроцессорный модуль зарегистрировал обеднение топливовоздушной смеси при повышенной нагрузке на силовой агрегат. В автомобилях Нива данная ошибка указывает неисправность в работе блока управления мотором.
61Неисправность лямбда-зонда, дословно данная ошибка указывает на «деградацию» контроллера
Код

Описание ошибок самодиагностики шевроле кобальт

15Сбой в работе дополнительного стопового сигнала. Надо тестировать проводку и работоспособность самих лампочек. Неисправность может заключаться в предохранительном устройстве или реле.
16Сбои в работе тормозных сигналов. Также требуется проверка источников освещения и контактных элементов на фишках, подключенных к ним.
18Неисправность в работе электроцепи фары ближнего освещения, установленной слева. Проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки, связанном с износом кабеля.
19Сбои в работе задней противотуманной фары. Надо тестировать проводку и контакты. Проблема может состоять в реле либо предохранительном элементе.
20Повреждение цепи, питающей правую фару ближнего освещения
21Неисправность электролинии управления габаритным фонарем, расположенным в левой фаре
22Повреждение провода питания габаритного элемента освещения в правом осветительном устройстве
23Неисправность лампочки, установленной в фаре заднего хода
24Повреждение электролинии управления и питания подсветки номерного знака авто
25Сбой в работе или выход из строя лампочки, установленной в левом переднем поворотном указателе
26Неисправность левой задней поворотной фары. Проблему надо искать в проводке или плохом контакте, а также реле и предохранительных элементах.
27Неисправность переднего правого поворотника
28Сбой в функционировании правого заднего указателя поворота
84Снижение мощности мотора. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием системы управления силовым агрегатом. Требуется детальная диагностика автомобиля с применением сканера или компьютера.
89Код, указывающий на необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства.
Код ошибки:  Диагностический OBDII адаптер Quantoom ELM327 Wi-Fi Mini версия 1.5 — купить в интернет-магазине OZON с быстрой доставкой

Эти модели Chevrolet рассматриваются для поиска кодов неисправностей:

  • Aveo (Авео);
  • Captiva (Каптива);
  • Cobalt (Кобальт);
  • Cruze (Круз);
  • Laccetti (Лачетти);
  • Niva (Нива);
  • Rezzo (Реззо).
Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector