- Kia obd-2 compatibility list
- Kia rio | система бортовой самодиагностики obd — общая информация
- Адаптеры для самостоятельной диагностики и автонаклейки -10%
- Блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве
- Диагностика автомобиля киа рио
- Коды ошибок
- Тип разъема №1 — 20-ти контактный диагностический разъем kia
Kia obd-2 compatibility list
| Kia Model | Engine | Year (starting from) |
| Carens | 1.7 Gasoline (81 HP) | 2001 |
| Carens | 2 Diesel (115 HP) | 2007 |
| Carens | 1.6 16v Gasoline (117 HP) | 2003 |
| Carens | 1.7 Diesel (136 HP) | 2007 |
| Carens | 2.0 CRDI Diesel (140 HP) | 2006 |
| Carens | 2.0 CRDI Diesel (140 HP) | 2007 |
| Carnival | 3.0 CRDI Diesel (188 HP) | 2006 |
| Ceed | 1.6 CVVT Gasoline (135 HP) | 2021 |
| Ceed | 1.6 CRDI Diesel (136 HP) | 2021 |
| Ceed | 2.0 CRDI Diesel (140 HP) | 2009 |
| Cerato | 1.5 Diesel (102 HP) | 2005 |
| Cerato | 1.6 Gasoline (121 HP) | 2007 |
| Cerato | 1.6 Gasoline (128 HP) | 2021 |
| Cerato | 2 Gasoline (154 HP) | 2021 |
| Forte | 2 Gasoline (120 HP) | 2021 |
| Koup | 2.0 GDI Gasoline (175 HP) | 2021 |
| Magentis | 2.0 CRDI Diesel (140 HP) | 2007 |
| Magentis | 2.5 V6 Gasoline (169 HP) | 2002 |
| Picanto | 1 Gasoline (61 HP) | 2007 |
| Picanto | 1.1 Gasoline (65 HP) | 2007 |
| Picanto | 1 Gasoline (69 HP) | 2021 |
| Picanto | 1.2 Gasoline (84 HP) | 2021 |
| Picanto | 1.4 Gasoline (90 HP) | 2021 |
| Rio | 1.3 Gasoline (83 HP) | 2004 |
| Rio | 1.4 Gasoline (90 HP) | 2021 |
| Rio | 1.4 CRDi Diesel (90 HP) | 2021 |
| Rio | 1.5 Gasoline (98 HP) | 2002 |
| Rio | 1.4 Gasoline (100 HP) | 2007 |
| Rio | 1.6 cvvt Gasoline (106 HP) | 2008 |
| Sedona | 3.4 Gasoline (165 HP) | 2004 |
| Sedona | 3.8 Gasoline (235 HP) | 2006 |
| Sorento | 2.5 td Diesel (140 HP) | 2003 |
| Sorento | 2.7 Gasoline (158 HP) | 2021 |
| Sorento | 2.5 crdi Diesel (170 HP) | 2008 |
| Sorento | 2.4 gdi Gasoline (190 HP) | 2021 |
| Sorento | 3.5 V6 Gasoline (194 HP) | 2003 |
| Soul | 1.6 CRDI Diesel (128 HP) | 2021 |
| Soul | 1.6 GDI Gasoline (135 HP) | 2021 |
| Spectra | 1.8 Gasoline (100 HP) | 2002 |
| Sportage | 2.0 CRDI Diesel (112 HP) | 2004 |
| Sportage | 2 Gasoline (125 HP) | 2000 |
| Sportage | 1.6 GDI Gasoline (135 HP) | 2021 |
| Sportage | 2 Diesel (140 HP) | 2005 |
| Sportage | 2.0 CRDi Diesel (140 HP) | 2007 |
| Sportage | 2.0 CRD Diesel (184 HP) | 2021 |
| Sportage 3 | 1.7 CRDI Diesel (115 HP) | 2021 |
| Sportage 3 | 2.0 CRDI Diesel (136 HP) | 2021 |
| Sportage 3 | 2.4 Gasoline (175 HP) | 2021 |
| Stinger | 3.3 Gasoline (370 HP) | 2021 |
| Venga | 1.4 CVVT Gasoline (95 HP) | 2021 |
| Venga | 1.6 crdi Diesel (115 HP) | 2021 |
All Gasoline vehicle since 2001 and Diesel vehicle since 2004 are OBD-2 compatible.
ISO 9141 protocol mostly used, except Kia Optima, Kia Sorento (KWP 2000)
ISO 9141 protocol mostly used, except Kia Optima, Kia Sorento (KWP 2000)
Kia rio | система бортовой самодиагностики obd — общая информация
Система бортовой самодиагностики OBD — общая информация
Сведения о диагностических приборах
Наиболее удобными приборами для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа. Сканеры первого поколения служат для считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля.
Некоторые сканеры являются многофункциональными за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.).
С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по охране окружающей среды системы бортовой диагностики второго поколения (OBD-II) начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях, — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.
Некоторые сканеры помимо обычных диагностических операций позволяют при подсоединении к персональному компьютеру распечатывать хранящуюся в памяти модуля управления принципиальные схемы электрооборудования (если таковые заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях предохранителя в реальном масштабе времени.
В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи контрольной лампы отказов MIL и провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема.
Общее описание системы OBD
Диагностический разъем системы OBD II, — при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962
В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.
Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ECM). ECM является мозгом системы управления двигателем.
Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.
Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза (см.
иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, — при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962).
На обслуживание компонентов систем управления двигателем/ снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов ECM или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, — обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания компании Opel.
Информационные датчики (в зависимости от комплектации автомобиля)
Кислородные датчики (лямбда-зонды)
Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.
Датчик положения коленчатого вала (СКР)
Датчик информирует ECM о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.
Датчик положения поршней (CYP)
На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.
Датчик ВМТ (TDC)
Вырабатываемые датчиком сигналы используются ECM при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.
Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
ECM использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания.
Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. ECM использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.
Датчик атмосферного давления (BARO)
Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.
https://www.youtube.com/watch?v=NLq-0rVabbU
Датчик детонации (KS)
Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.
Датчик скорости движения автомобиля (VSS)
Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.
Датчик величины открывания клапана EGR
Датчик оповещает ECM о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.
Датчик давления в топливном баке
Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.
Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)
На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.
Трансмиссионные датчики
В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся:
- датчик оборотов вторичного (коренного) вала
- датчик оборотов промежуточного вала.
При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на ECM, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.
Исполнительные устройства
Реле топливного насоса
ECM производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска.
Инжектор(ы) топлива
ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива.
Модуль управления зажиганием (ICM)
Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.
Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ECM.
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера
Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде ECM, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.
Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера
Электромагнит используется ECM при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.
Считывание кодов неисправностей и очистка памяти процессора
При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в дух поездках, ECM выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «Проверьте двигатель», называемой также индикатором отказов (MIL). Одновременно прибор управления переключается на аварийный режим.
Считывание кодов с помощью сканера
Считывание кодов неисправностей производится путем подключения специального считывателя (см. выше) к 16-контактному диагностическому разъему DLC (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, — при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962), — действуйте в соответствии с указаниями меню прибора. Перечень кодов приведен в Спецификациях.
Считывание кодов при помощи контрольной лампы отказов MIL
При считывании кодов, указывающих на чрезмерное занижение уровня сигнала, прежде всего, необходимо удостовериться в надежности заземления соответствующего компонента. Завышение уровня сигнала чаще всего оказывается связанным с обрывом электропроводки.
Информационное содержание разрядов 5-разрядного кода вида P0380
Разряды кода вида Р 0 3 8 0 имеют следующее значение (слева направо):
Очистка памяти OBD II
Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), — далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.
Записанный в память код удаляется автоматически, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя (количество оборотов должно быть не ниже 450 в минуту).
Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, ECM занесет в нее новый код неисправности.
Адаптеры для самостоятельной диагностики и автонаклейки -10%
Сканер ELM327 – это современное устройство для сканирования и проверки автомобилей при помощи компьютера. Кроме того, для диагностирования можно использовать смартфоны, планшеты и другие приспособления. В силу того, что данный адаптер использует все протоколы семейства ODB2, он может быть совмещен практически со всеми автомобилями.
Версия ELM 327 v1.5 BT может подключаться к компьютеру или другому устройству при помощи Wi-Fi или Bluetooth. Это значит, что в работе можно не использовать проводное подключение, а присоединить адаптер к диагностической колодке OBD-II машины. Еще один несомненный плюс – возможность применения бесплатного программного обеспечения для Android и PC.
Адаптеры для сканирования OBD-2 являются продуктом, произведенным на основе микроконтроллера ELM 327 v1.5. Они имеют высокую степень надежности и качества. Программное обеспечение адаптера ELM 327 имеет огромный функционал, поддержку мультиязычности и новейшую конфигурацию.
Преимуществом OBDII-сканеров ELM327 является также максимальная скорость соединения с пультом управления автомобиля (ЭБУ, ECU). Этот адаптер очень надежен в работе, он может справиться практически с любой с любой поставленной задачей. Теперь и вы можете стать обладателем этого девайса и оценить все его прелести.
Особенности сканера ELM32:— возможность чтения и инициализации кодов неполадок; — возможность устранения ошибок из памяти блока управления авто для отключения лампочки Check Engine; — возможность чтения характеристик работы ДВС в режиме онлайн.
Используя особенные бесплатные программы Elm327 на русском можно производить контроль таких показателей работы автомобиля:• обороты и расчетная нагрузка на двигатель; • текущая и максимальная за поездку мощность двигателя; • напряжение бортовой оси; • крутящий момент; • температура воздуха и охлаждающей жидкости; • скорость движения авто; • время разгона от 0 до 100 км/ч и время торможения от110 до 0 км/ч; • соотношение О2/топливо;
• выхлоп CO2; • остаток топлива и топливная корректировка; • моментальный, кратковременный и долговременный расход топлива; • массовый расход воздуха(MAF); • показатели лямбда-зондов; • давление во впускном коллекторе; • изменения давления в топливной рампе и др.
Поддерживаемые протоколы OBD-II• SAE J1850 PWM • SAE J1850 VPW • ISO 15765 CAN • ISO 14230 KWP2000 • ISO 9141-2
Сканер ELM327, благодаря поддержке протоколов OBD-II, может работать с такими автомобилями:• Авто для американского рынка с бензиновыми двигателями, выпущены с 1996 г; • Авто для европейского рынка с бензиновыми двигателями, выпущены с 2001 г; • Авто с дизельными двигателями, выпущены с 2004 г. Проверить свой автомобиль на совместимость
Внимание акция!
При покупке автосканера, вы получаете адаптер USB Bluetooth! Теперь вы сможете проводить диагностирование вашего автомобиля при помощи компьютера, планшета и телефона.
Фирменный гарантийный талон и обслуживания на протяжении 5 лет!
Если вы приобретаете адаптер ELM327 в качестве подарка, то можно совершенно не заморачиваться по поводу подарочной обертки — оригинальный дизайн упаковки поможет вам.
Как выбрать адаптер ELM327Чтобы правильно подобрать сканер ELM327, вам нужно определиться, с каким именно устройством он будет работать –компьютер, планшет, телефон под управлением Android, iPhone, iPаd или iPоd. 1. При использовании ПК или ноутбука можно воспользоваться ELM327, ELM327 Wi-Fi или ELM327 Bluetooth.
2. Если вы решили пользоваться смартфоном с операционной системой Simbian или Android, вы можете приобрести ELM327 Wi-Fi или ELM327 Bluetooth. Скрины программы ELM327для Android:
3. В том случае, если у вас имеется мобильное устройство с системой iOS (iPhone, iPаd, iPоd), вы сможете воспользоваться только ELM327 Wi-Fi. Скрины программы elm 327 для iOS:
Все устройства данного типа имеют одинаковые параметры по функциональности. Их различие состоит в методе передачи данных и в габаритах. На сегодня мы имеем такое разделение по габаритам:
1.Classic – будет возвышаться над разъемом на 7 см;
Что необходимо учитывать, выбирая адаптер:Все зависит от того, где находиться диагностический разъем OBD2. Если он размещен под рулевой колонкой, вам подойдет адаптер ELM327 Micro либо адаптер ELM327 Mini. Лучше отказаться от выбора ELM327 Classic, так как он может быть поврежден при использовании – его можно просто задеть ногой, так как он будет сильно «выглядывать».
В том случае, если разъем расположен на видном месте на приборной панели, вы село можете использовать самый маленький ELM327 Micro. Ну, а если разъем находиться в таком месте, где адаптер любого типа не поместится и будет торчать, то тогда неважно, какой из них приобрести.
Тут нужно выбирать по типу передачи данных (USB, Bluetooth, Wi-Fi — см. выше). Также стоит учитывать, как часто вы будете пользоваться адаптером. Если вы будете использовать его постоянно, то для вас подойдет адаптер ELM327 Mini. Он имеет кнопку включения/выключения. Так вы сможете включать его тогда, когда вам это необходимо, и не вынимать его из разъема. Удачных вам покупок!
Если вы хотите заниматься самостоятельным диагностированием автомобилей и у вас возникли вопросы по адаптерам, вы можете задать их здесь в теме или по ссылке .
Блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке, который находится под капотом Рио:
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Реле ABS |
| 3 | Электронный блок управления кондиционером |
| 4 | Реле электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя |
| 5 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера |
| 6 | Боковой датчик удара, левый |
| 7 | Боковой датчик удара, правый |
| 8 | Звуковой сигнал противоугонной системы |
| 9 | Реле звукового сигнала противоугонной системы |
| 10 | Блок управления сигналом противоугонной системы |
| 11 | Реле разъема подключения дополнительного оборудования (5дв.) |
| 12 | Аккумуляторная батарея |
| 13 | Реле центрального замка |
| 14 | Диагностический разъем(16-контактный) |
| 15 | Диагностический разъем(20-контактный) |
| 16 | Блок управления системой освещения в дневное время |
| 17 | Реле системы освещения в дневное время |
| 18 | Электронный блок управления двигателем |
| 19 | Реле задних противотуманных фонарей |
| 20 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек |
| 21 | Блок предохранителей/реле приборная панель |
| 22 | Реле аварийной сигнализации |
| 23 | Блок управления подогревом заднего стекла |
| 24 | Звуковой сигнал |
| 25 | Электронный блок управления иммобилайзером |
| 26 | Реле-прерыватель указателей поворота |
| 27 | Многофункциональный блок управления-функции: Противоугонная система, индикаторы комбинации приборов, центральный замок |
| 28 | Блок управления электроприводом люка |
| 29 | Электронный блок управления SRS |
| 30 | Электронный блок управления КПП |
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Kia Rio 1.
| 1 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 2 | Реле системы управления двигателем |
| 3 | Реле 1 управления цепями ламп освещения |
| 4 | Реле звукового сигнала |
| 5 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 6 | Реле 2 управления цепями ламп освещения |
| 7 | Реле электропривода стеклоподъемников |
| 8 | Реле системы управления двигателем /реле системы управления КПП |
| 9 | Реле кондиционера |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле топливного насоса |
| F1 | (15A) Аудиосистема, зуммер системы предупреждения, дополнительное оборудование |
| F2 | (20A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера |
| F3 | (30A) Замок зажигания, очиститель/ омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла, указатели поворота система кондиционирования |
| F4 | (30A)ABS |
| F5 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F6 | (30A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя |
| F7 | (30A) Замок зажигания, прикуриватель, аудиосистема, электронный блок управления SRS |
| F8 | (15A) Противотуманные фары |
| F9 | (25A) Дальний/ближний свет фар |
| F10 | (15A) Люк |
| F11 | (25A) Аккумуляторная батарея (цепи питания), электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ) |
| F12 | (10A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла, фары, электронный блок управления SRS |
| F13 | (10A) Электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ) |
| F14 | (10A) Топливный насос |
| F15 | (15A) Форсунки, подогреваемый кислородный датчик |
| F16 | (10A) Управление двигателем |
| F17 | (15A) Ближний свет фары, левый/ближний свет фары, правый |
| F18 | (15A) Дальний свет фары, левый/дальний свет фары, правый |
| F19 | (15A) Катушка зажигания |
| F20 | (15A) ABS |
| F21 | (25A) Центральный замок |
| F22 | (30A) Стоп-сигналы, аварийная сигнализация |
| F23 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| F24 | (30A) ABS |
| F25 | (25A) Обогреватель заднего стекла |
| F26 | (10A) Звуковой сигнал |
| F27 | (15A) Лампы наружного освещения, зад. |
| F28 | (10A) Задние противотуманные фонари |
| F29 | (10A) Блок управления корректором фар |
| F30 | (80A) Блок предохранителей/реле в моторном отсеке- предохранители F2-F7 |
Диагностика автомобиля киа рио
Тринадцать лет назад, в далеком 2000 году, на автодорогах появились очень интересные, доселе никому неизвестные, автомобили марки Киа, которые изначально выпускались в Корее. Спустя 14 лет, оглядываясь назад, невольно понимаешь, что эта марка авто, прочно и надолго влилась в мир автопрома.
То, что когда — то было новым, и то, что вызывало у нас восторг и восхищение, с годами стареет и нуждается в ремонте, или замене. Это можно отнести и к автомобилям КИА Рио. Итак, вы счастливый обладатель автомобиля КИА Рио, но вас покинула радость и восхищение из-за того, что ваш автомобиль, стал все чаще и чаще ломаться.
Чаще, чем вы ездите на нем. Как выйти из данной ситуации, учитывая то, что у вас катастрофически не хватает времени для того, чтобы самостоятельно открыть капот и отремонтировать своего «железного коня». Какое решение данной проблемы, ведь автомобиль еще не совсем уж и древний, а средств на приобретение нового еще не достаточно?
Если в Вашем автомобиле что-то поломалось, либо же у вас не доходят руки чтобы сделать ремонт самостоятельно, не стоит впадать в панику, рвать волосы на голове! Из любого тупика можно найти выход. Программы диагностики, дают возможность выявить и устранить даже самую маленькую и незначительную неисправность авто.
Комплексная диагностика включает в себя проверку следующих частей автомобиля:
- Диагностика двигателя. Замечания на работу двигателя автомобиля КИА Рио отсутствуют, но все же владельцам данной марки авто приходится сталкиваться с заменой ремня грм, или ремонтом бензонасоса автомобиля;
- Механическая и автоматическая коробка переключения передач. Суть диагностики этой части автомобиля обычно состоит в замене смазывающей смеси;
- Ходовая часть автомобиля. Программа диагностики обычно обнаруживает неисправности и они, как правило, состоят в ремонте задней балки. Ведь, нужно признать, что одной из слабостей этой марки авто являются подшипники ступиц, стоек и шаровых. Но шаровые могут прослужить немного дольше.
- Рулевое управление — наиболее уязвимая часть в авто. Если проблема кроется в рулевой рейке, ее ремонт невозможен. В подобных случаях владельцу автомобиля нужно будет открывать свое портмоне и быть готовым к приобретению новой рулевой рейки. Тормоза авто, достаточно надежны. Все что потребуется здесь: замена тормозной жидкости, тормозных колодок и дисков. Как правило, первый раз проводят замену этого блока в автомобиле ориентировочно после 35 000 пробега.
Как показала практика, автомобиль КИА Рио – это достаточно надежный и проверенный автомобиль. Всякий раз, когда вы планируете сделать плановый ремонт вашего автомобиля КИА, и обращаетесь в любой сервисный центр по обслуживанию данных авто, вам будет предложена диагностика вашего авто.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ Kia Rio, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD)
| Код | Неисправность |
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0121 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода |
| P0137 | Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| P0138 | Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| P0141 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| P0301 | Пропуски зажигания в 1—м цилиндре |
| P0302 | Пропуски зажигания во 2—м цилиндре |
| P0303 | Пропуски зажигания в 3—м цилиндре |
| P0304 | Пропуски зажигания в 4—м цилиндре |
| P0326 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0336 | Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0422 | Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
| P0444 | Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| P0445 | Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| P0501 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0562 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0606 | Внутренние повреждения блока ЕСМ |
| P1123 | Обогащенная топливная смесь |
| P1124 | Обедненная топливная смесь |
| P1127 | Длительное переобогащение топливной смеси |
| P1128 | Длительное переобеднение топливной смеси |
| P1510 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| P1513 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| P1552 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| P1553 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| P1529 | Повреждение блока управления коробкой передач |
| P1586 | Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
| P1605 | Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
| P1606 | Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения |
| P1611 | Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| P1613 | Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| P1610 | Повреждение иммобилайзера SMATRA |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера |
| P1801 | Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
| P1803 | Погрешность сигнала ЕСМ |
Без системы бортовой диагностики (OBD)
| Код | Неисправность |
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0121 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0326 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0336 | Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0501 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0562 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0606 | Внутренние повреждения блока ЕСМ |
| P1123 | Обогащенная топливная смесь |
| P1124 | Обедненная топливная смесь |
| P1127 | Длительное переобогащение топливной смеси |
| P1128 | Длительное переобеднение топливной смеси |
| P1510 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| P1513 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| P1552 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| P1553 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| P1586 | Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
| P1610 | Повреждение иммобилайзера SMATRA |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера |
| P1801 | Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
| P1803 | Погрешность сигнала ЕСМ |
| P1805 | Повреждение EEPROM |
| P1765 | Повреждение цепи уменьшения крутящего момента |
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD)
| Код | Неисправность |
| P0010 | Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
| P0030 | Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0036 | Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0075 | Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0076 | Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0077 | Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
| P0106 | Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха |
| P0110 | Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
| P0115 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0121 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0139 | Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0140 | Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0141 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0170 | Повреждение топливной системы (группа 1) |
| P0196 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| P0301 | Пропуски зажигания в 1—м цилиндре |
| P0302 | Пропуски зажигания во 2—м цилиндре |
Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
Без системы бортовой диагностики (OBD)
| Код | Неисправность |
| P0010 | Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
| P0075 | Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
| P0110 | Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
| P0115 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0196 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0325 | Повреждение электрической цепи датчика детонации 1 |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0340 | Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) |
| P0443 | Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива |
| P0501 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля |
| P0560 | Нарушения в бортовой сети автомобиля |
| P0605 | Нарушения самопроверки блока ЕСМ |
| P1515 | Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1) |
| P1516 | Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2) |
| P1602 | Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU) |
| P1610 | Нарушение связи с противоугонной системой |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера Smatra |
| P1801 | Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra |
| P1803 | Отсутствует запрос от противоугонной системы |
| P1805 | Несовместимые данные от противоугонной системы |
Тип разъема №1 — 20-ти контактный диагностический разъем kia
Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-1996 гг.; часть моделей после 1996 г.
Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на KiaSportage)
Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке
| 1 | Питание 12В после реле топливного насоса |
| 2 | Сигнал включения вентилятора системы охлаждения (?) |
| 3 | Сигнал оборотов двигателя |
| 4 | GND — Масса |
| 5 | B — Питание 12В |
| 6 | none |
| 7 | Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 2) |
| 8 | L-линия диагностики ABS |
| 9 | K-линия диагностики двигателя |
| 10 | Сигнал неисправности АКПП (?) |
| 11 | Цепь лампы Check Engine — вывод для считывания медленных кодов самодиагностики двигателя |
| 12 | GND — Масса |
| 13 | none |
| 14 | K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) |
| 15 | K-линия диагностики ABS |
| 16 | Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 1) |
| 17 | K-линия диагностики круиз-контроля |
| 18 | L-линия диагностики АКПП (?) |
| 19 | L-линия диагностики двигателя |
| 20 | Engine monitor output (?) |
- Тип разъема №2
- Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Kia в форме трапеции в салоне
- Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
- Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
| 1 | Питание 12В, контур 15 |
| 2 | BUS ( ) SCP |
| 3 | none |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 |
| 7 | K-линия диагностики DME — (двигатель,на некоторых моделях и диагностика автоматической коробки передач) |
| 8 | К-линия диагностики ABS |
| 9 | none |
| 10 | BUS (-) SCP |
| 11 | none |
| 12 | none |
| 13 | FEPS (Flash EEPROM) |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 |
| 15 | none |
| 16 | Питание 12В от АКБ |
Расположение диагностического разъема KIA
Kia Amanti, Opirus 2002-2021
Kia Avella 1993-2000
Kia Carens 2006-2021
Kia Carens, Rondo 1999-2002
Kia Ceed 2006-2021
Kia Cerato, Spectra 2003-2008
Kia Eurostar, Morning, Picanto 2004-2021
Kia K5, Optima 2021-2021 Kia Magentis, Optima 2000-2005 Kia Mentor, Sephia, Spectra 1997-2003 Kia Rio 2000-2005 Kia Rio 2021-2021 Kia Rio, Rondo 2005-2021 Kia Sedona 1998-2006 Kia Sorento 2002-2009 Kia Sorento, Picanto 2021-2021 Kia Soul 2008-2021 Kia Sportage 1993-2004 Kia Sportage 2004-2021 Kia Sportage 2021-2021 Kia Venga 2009-2021 Kia Visto 1997-2021 Kia VQ, Carnival, Sedona 2006-2021
