Инструкция по настройке программы Torque под Микас. Интересные и познавательные статьи на сайте интернет-магазина .ua

Первоочередной этап установки приложения Torque — загрузка инсталлятора на одно из своих устройство (планшет или телефон). Понадобится также дополнительные файлы с пидами. Можно выбрать для Микас 10.3 и более старой версии 7.6.

После установки программного обеспечения данные файлы нужно переместить в корневую папку приложения. В ней предварительно создаем каталог /extendedpids/. Простым перетаскиванием помещают пиды в данную папку.

После этого можно запускать само приложение и проводить настройку параметров. На этом этапе нужно пройти следующие шаги:

Настройка профиля. Нужно придумать название и заполнить несколько полей (масса, объем и прочее). В профиле выбираем “Предпочтительный протокол” ISO-14230-4 и заполняем строку инициализации. Не забываем сохранить. После этого профиль будет настроен, программа готова к работе.
Управление допами. В настройках Torque нужно перейти на соответствующую вкладку. Здесь можно полностью удалить прописанные общие пиды. После этого, через опции в пункте меню «Добавить набор» следует выбрать предварительно скачанный вариант (версия 7.6 или 10.3). Не забываем их добавить.
Проведение завершающих настроек. Переходим в режим настройки приборной панели. Удаляем все устройства. Если это не сделать, будут проблемы с Микасом. После появления чистых полей вставляются приборы(датчики), прописанные под Микас (версия 7.6 или 10.3). Это завершающий этап настройки программы Torque.

После завершения стройки можно выбрать созданный профиль. Он будет предлагаться по умолчанию. В конке нужно перезагрузить устройство. Программа полностью готова к работе.

Для настройки нужно подключить OBD в разъем. После этого включают зажигание и сам OBD. С помощью функции настройки телефона можно совершить подключение к OBD. Для этого используют радиомодуль Bluetooth или Wi-Fi, в зависимости от аппаратных возможностей коммуникатора. После синхронизации с программой Torque следует сразу перейти в приборную панель. В верхней строке будет отображаться информация о пингах приложения. Программа тестирует оборудование и подключается к ЭБУ. Для этого может понадобиться немного времени. Пока это будет происходить, в верхнем правом углу можно наблюдать мигающий значек машинки. В конце синхронизации он будет просто светиться. В конце проверяют ошибки, запускают двигатель, тестируют работу приборов.

Микас 5.4 — распиновка эбу

Блок управления устанавливается на автомобилях ГАЗ в салоне на щитке передка со стороны пассажира. Подключение блока к жгуту проводов производится с помощью 55-контактной розетки с защелкой. При подсоединении розетки жгута к блоку необходимо соблюдать осторожность и не прилагать больших усилий, чтобы не «смять» штыри вилки блока управления. После установки (замены) блока рекомендуется выполнить регулировку двигателя по CO на холостом ходу.

Обозначения компонентов и цепей на схеме

A1—контроллер (блок) управления двигателем;A2—модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;A3—комбинация или панель приборов;A4—иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);A5—маршрутный компьютер;A6—модуль педали акселератора (Е-газ);

A7—дроссельное устройство с электроприводом;B1—датчик положения дроссельной заслонки;B2—датчик массового расхода воздуха;B3—датчик температуры охлаждающей жидкости;B4—датчик температуры воздуха;B5—датчик детонации;B6—датчик кислорода №1;

B7—датчик кислорода №2;B8—датчик неровной дороги;B9—датчик температуры топлива;B10—датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;B11—датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;B12—датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;

BP1—датчик абсолютного давления впускного воздуха;BP2—датчик-сигнализатор аварийного давления масла;BP3—датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;BP4—датчик давления топлива (дизель);BR1—датчик синхронизации (положения коленчатого вала);

BR2—датчик фазы (положения распределительного вала);BV1—датчик скорости автомобиля;E1…E4—свечи накаливания (дизель);F1.F4—свечи зажигания искровые для цилиндров 1.4;FU1.FU6—предохранитель плавкий;HL1—лампа MIL для диагностики двигателя;

HL2—лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);HL3—индикатор (лампа) EOBD-диагностики;HL4—индикатор (лампа) наличия воды в топливе;HL5—индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;GB1—батарея аккумуляторная;KA1—реле главное;

KA2—реле электробензонасоса;KA3, KA4—реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;KA5—реле муфты компрессора кондиционера;KA6—реле свечей накаливания (дизель);KA7— реле главное № 2 (дополнительное);KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения;

KA9—реле подогревателя топлива в фильтре;L1—приемо-передающая антенна иммобилайзера;M1—электробензонасос;M2, M3—электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;PF1—тахометр;PS1—указатель температуры охлаждающей жидкости;TV1, TV2—катушка зажигания двухвыводные;

TV3—модуль зажигания с двухвыводными катушками;TV4.TV7—катушки зажигания индивидуальные;TV8—катушка зажигания четырехвыводная;W1.W4—провода зажигания высоковольтные;SA1—выключатель зажигания;SA2—выключатель массы;SA3—выключатель кондиционера;

SA4—выключатель педали тормоза двухканальный;SA5—выключатель педали сцепления;XS1—соединитель диагностический;XS2—соединитель форсуночный;Y1.Y4—форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);Y5—регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);

Y6—клапан продувки адсорбера;Y7—электромуфта компрессора кондиционера;Y8—клапан рециркуляции отработавших газов;Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения;*—компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Поддержка эбу газ / уаз:

Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.6, Микас 10.3/11.3, Микас 10.3/11.3
Микас 11 Е2/VS8, Микас 11МТ, Микас 11ЕТ, Микас 12/12.3, Bosch ME 17.9.7

Распиновка микас 7.1 инжектор и карбюратор

Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:

ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.

Блок является многорежимным цикловым автоматом с разветвленной программой, обеспечивающей регистрацию и обработку информации от датчиков системы для управления исполнительными электромеханизмами двигателя. Блок реализован на базе 8-разрядного микроконтроллера фирмы «SIEMENS» и на импортной элементной базе, имеет моноблочную одноплатную конструкцию с 55-контактным электрическим соединителем фирмы AMP.

1	белый	Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4.
2	черный/белый	Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
3	белый/зеленый	Реле бензонасоса (РБН ) Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания ( 12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса.
4	синий/голубой	Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 )
5		Не используется
6	белый/черный	Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «-» (ДМРВ.)
7	черный/желтый	Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха « » (ДМРВ )
8	розовый	Входной сигнал с датчика положения распределительного вала « » (ДПРВ )
9		Не используется
10		Не используется
11	зеленый/белый	Входной сигнал с датчика детонации « » (ДД ) Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения
12	белый/желтый	Выход питания датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ (питание)
13	коричневый	L — линия диагностики (L — Line)
14	черный	Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю.
15		Не используется
16	розовый/зеленый	Форсунка 2( Ф/2)
17	оранжевый	Форсунка 1 ( Ф/1) Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с 12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу.
18	синий	Клемма 30 аккумулятора 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание 12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель.
19	синий/красный	Общий(Общий GNO) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю.
20	коричневый/белый	Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3.
21		Не используется
22	розовый/голубой	Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает «массу» для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора.
23		Не используется
24	красный/розовый	Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
25		Не используется
26	желтый/черный	Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 )
27	оранж./белый	Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал «включение» на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении «зажигание» или «стартер».
28		Не используется
29		Не используется
30	красный/зеленый	Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
31	желтый/белый	Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ)
32		Не используется
33		Не используется
34	оранж./красный	Форсунка 4( Ф/4)
35	желтый/зеленый	Форсунка 3( Ф/3) см. контакты 16 и 17.
36	кори ч/голубо и	Входной сигнал с потенциометра регулировки СО (ПТСО )
37	оранж./зеленый	Вход 12В(12)
38		Не используется
39		Не используется
40		Не используется
41		Не используется
42		Не используется
43	синий/черный	Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр
44	белый/розовый	Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)
45	белый/синий	Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с «массой», меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
46	белый/коричневый	Главное реле ( РГЛ )
47		Не используется
48	желтый/синий	Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала «-» (ДПКВ -)
49	белый/голубой	Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала (Дпкв ) Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения.
50		Не используется
51		Не используется
52		Не используется
53	зеленый	Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки « » (ДПДЗ ) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4…4,7 В.
54		Не используется
55	красный/синий	К — линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)

Расшифровка кода прошивок микас 11.3

MxxxxxxYYccAzzzMxxxxxx — блок управления M11 с версией (проекта) ПОYY — обозначение автомобиля

cc — литраж двигателя (15 — 1.5, 29 — 2.89 и т.д.)A — экологические нормы:

Список поддерживаемых эбу отечественных автомобилей:

* Дополнительные параметры (Пропуски воспламенения) только через USB K-Line.** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может потребовать отправку блоку длинного запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к этим блокам возможно только через USB K-Line*** Подключение к блокам только через USB K-Line.

Типы и исполнения блоков микас-5.4

201.3763—для автомобилей ГАЗ-3129, ГАЗ-3110 и для ГАЗ-микроавтобусов с двигателем ЗМЗ-4062.10 с синхродиском.
207.3763—для автомобилей ГАЗ-3129, ГАЗ-3110 и для ГАЗ-микроавтобусов с двигателем ЗМЗ-4062.10 с маховиком синхронизации.
209.3763—для автомобилей «ГАЗЕЛЬ» и ГАЗ-микроавтобусов с двигателями ЗМЗ-4063.10 и ЗМЗ-4061.10 с синхродиском.
2021.3763—для автомобилей «ГАЗЕЛЬ» и ГАЗ-микроавтобусов с двигателями ЗМЗ-4063.10 и ЗМЗ-4061.10 с маховиком синхронизации.

Типы и исполнения блоков микас-7

«МИКАС-7.1»—для автомобилей ГАЗ;
«МИКАС-7.2»—для автомобилей УАЗ.

Обозначение блока «МИКАС-7» по ТУ: 29ХK.3763-YY, где:

Х—четная цифра для исполнения блока с иммобилизатором, нечетная—без иммобилизатора;
Х—цифра 1 или 2—для двигателей УМЗ-ХХ;
Х—цифра 3 или 4—для двигателей ЗМЗ-ХХ;
К—климатическое исполнение: к=7 для исполнения «У-Т», отсутствие цифры для исполнения «У»;
YY—номер исполнения по назначению: марка двигателя, комплектация системы управления, тип автомобиля.

Для примера блок «МИКАС-7.2» имеет следующие исполнения:

291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.

Цоколёвка эбу микас 12.3

48-ми контактная колодка
A1	Управление форсункой 4 (-)
A2	Управление форсункой 2 (-)
A3	Управление форсункой 3 (-)
A4	Управление форсункой 1 (-)
B1	Управление подогревом ДК2 (-)
B2	Клапан продувки адсорбера (-)
B3	Управление подогревом ДК1 (-)
B4	Вход сигнала ДТОЖ
C1
C2	Вход датчика 2 положения ЕТС
C3	Вход датчика 1 положения ЕТС
C4	Питание датчиков 5B (ДНД, ДМРВ/ДАД)
D1	Аналоговая масса GNA (ETC, ДТОЖ)
D2	K-Line 2 (иммобилайзер)
D3	Масса датчика детонации
D4	Питание датчика ЕТС 5В
E1	Масса датчика кислорода 1
E2	Сигнал датчика кислорода 1
E3	Вход сигнала датчика детонации
E4	Резервный вход
F1	Масса датчика кислорода 2
F2	Сигнал датчика кислорода 2
F3	Резервный вход
F4	Вход ДАД
G1	Общая масса ДПРВ, экран ДК1/2, ДПКВ, ДД
G2	Датчик неровной дороги (ДНД)
H1	Аналоговая масса (ДАД, ДНД)
H2	Вход сигнала ДТВ
H3	Резервный вход
H4	Управление мотором ЕТС (-)
J1	Вход сигнала ДПРВ
J2	ДПКВ ( )
J3	ДПКВ (-)
J4	Управление мотором ЕТС ( )
K2	Резервный выход
L4	Масса зажигания
M2	Катушка зажигания 2-3
M4	Катушка зажигания 1-4
32-x контактная колодка
A1	Управление реле вентилятора 1 (-)
A2	Управление реле стартера (-)
A3	Лампа диагностики
A4	Сигнал на тахометр
B1	Управление главным реле (-)
B2	Сигнал на указатель ТОЖ
B3	Сигнал датчика сцепления ( )
B4	Управление реле бензонасоса (-)
C1	Управление реле кондиционера (-)
C2	Сигнал лампы «стоп» ( )
C3	Сигнал датчика тормоза ( )
C4	Клемма 15/1 замка зажигания
D1	Резервный вход ( )
D2	Запрос на включение кондиционера ( )
D3	Датчик уровня топлива (резерв)
D4	Масса датчика 2 педали акселератора (контакт 5)
E1	5В датчика 2 педали акселератора (контакт 2)
E2	Датчик 2 педали акселератора (контакт 6)
E3	CAN-L
E4	Масса датчика 1 педали акселератора (контакт 4)
F1	5В датчика 1 педали акселератора (контакт 1)
F2	Датчик 1 педали акселератора (контакт 3)
F3	CAN-H
F4	K-Line
G1	Вход сигнала скорости, имп/м
G2	12 неотключаемое
G3	Заправочный концевик / датчик двери
G4	Масса выходных каскадов
H3	12 после ГР
H4	Резервный выход

Электрические цепи

«15»—цепь от выключателя зажигания;«30»—цепь питания от аккумулятора;«Um»—цепь питания от главного реле системы;«Ue»—цепь питания от реле электробензонасоса;GNP—«масса» силовая выходных каскадов контроллера;GNI—«масса» для силовых каналов зажигания;

Таблица номера вывода и с чем он соединён

№	Микас 7.1/ 7.2	Микас 7.6
1	Катушки зажигания 1, 4	Катушка зажигания «А»
2	Заземление блока управления	не используется
3	Реле бензонасоса.	Реле бензонасоса
4	Регулятор дополнительного воздуха, цепь 1	Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь А
5	Клапан продувки адсорбера.	не используется
6	Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «-«	Реле вентилятора радиатора
7	Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха « »	Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) ( )
8	Вход. Датчик фазы « »	не используется
9	Датчик скорости « »	Датчик скорости
10	Датчик кислорода 1 «-«	Масса датчика кислорода
11	Входной сигнал с датчика детонации « »	Датчик детонации (ДД)
12	Питание датчика положения дроссельной заслонки	Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (-)
13	L — линия диагностики	L — линия диагностики (L-Line)
14	Заземление блока управления	Общий силовой
15	Формирователь ФВН1	Нагреватель Датчика Кислорода
16	Форсунка 2	Форсунка 2
17	Форсунка 1	не используется
18	Клемма 30 аккумулятора 12 В	Клемма 30 аккумулятора 12 В
19	Общий силовой	Общий силовой
20	Катушки зажигания 2, 3	Катушка зажигания «В»
21	Формирователь ФВН3	Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь С
22	Лампа диагностики	Лампа диагностики
23	Клапан рециркуляции	Форсунка 1
24	Общий провод зажигания	Общий провод зажигания
25	Реле кондиционера	не используется
26	Регулятор дополнительного воздуха, цепь 2	Регулятор дополнительного воздуха, цепь В
27	Замок зажигания, клемма 15	Замок зажигания, клемма 15
28	Датчик кислорода 1 « »	Вход Датчик Кислорода
29	Формирователь ФВН2	Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь D
30	Общий датчиков	Общий провод датчиков
31	Канал управления прожигом датчика массового расхода воздуха	не используется
32	Датчик расхода топлива	не используется
33	Реле вторичного воздуха	Нагреватель Датчика Кислорода
34	Форсунка 4	Форсунка 4
35	Форсунка 3	Форсунка 3
36	Вход. Потенциометр регулировки СО	не используется
37	Вход 12В после главного реле	12В после главного реле
38	Сигнал ПБС	не используется
39	Датчик кислорода 2 «-«	не используется
40	Запрос кондиционера	не используется
41	Датчик детонации 2 « »	не используется
42	Разрешение программирования блока	не используется
43	Выход, логический. Сигнал на тахометр	не используется
44	Вход. Датчик температуры воздуха на впуске « »	Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДАДТ)
45	Вход. Датчик температуры охлаждающей жидкости « »	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
46	Главное реле	Главное реле
47	Питание датчика давления	Разрешение программирования блока
48	Датчик частоты «-«	Датчик частоты (ДПКВ) «-«
49	Датчик частоты « »	Датчик частоты (ДПКВ) « »
50	Датчик давления « »	не используется
51	Диагностика ФВН	не используется
52	Формирователь ФВН4	Потенциометр регулировки СО (RCO)
53	Датчик положения дроссельной заслонки. Вход « »	Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ)
54	Датчик положения клапана рециркуляции	не используется
55	К — линия диагностики	К — линия диагностики (K-Line)

Инструкция по настройке программы Torque под Микас. Интересные и познавательные статьи на сайте интернет-магазина .ua

Что вы сможете сделать при помощи адаптера газ-мастер:

Описание контактов эбу микас 10.3