Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

При включении зажигания контрольная лампа загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не выявила неисправность

Используется для проверки исправности самой индикаторной лампы.

В зависимости от типа неисправности, обнаруженной диагностической системой, лампа неисправности может гореть постоянно или загораться только во время работы двигателя.

В обоих случаях требуется периодическое обслуживание системы управления двигателем.

Вы можете изменить режим вывода кода неисправности, включив зажигание и сняв крышку диагностического разъема, расположенную под капотом.

Медный провод подключается к контактам “10” и “12” разъема.

Для начала система диагностики генерирует три последовательных кода (12), которые указывают на то, что диагностическая цепь, цепь управления и диагностическая система функционируют.

Ниже мы приводим коды обнаруженных неисправностей.

Каждый код неисправности повторяется три раза

Когда все записанные коды неисправностей будут отображены, цикл вывода информации повторится. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, то на дисплее отобразится только код (12).

Примерно в течение двух часов код неисправности сохраняется в памяти устройства.

Количество срабатываний сигнала тревоги определяет коды ошибок.

При отсоединении аккумулятора другие данные настройки, генерируемые ЭБУ для регулировки системы управления двигателем в зависимости от условий эксплуатации, будут потеряны.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не трогая педаль акселератора) в течение как минимум одной минуты, это позволит системе зажигания адаптироваться к двигателю.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких торможений.

Для очистки памяти на 15 секунд выключите зажигание и снимите “минусовую” клемму аккумулятора.

Во избежание повреждения электронных компонентов подключайте кабель заземления к батарее только при выключенном зажигании.

Неисправность Код

Режим запуска диагностики (12 возможностей самодиагностики)

Датчик массового расхода воздуха 13 имеет слабый уровень сигнала

Уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха 14 высокий

Датчик температуры воздуха имеет низкий сигнал (короткое замыкание) 17

Сигнал датчика температуры воздуха высок (разомкнутая цепь)

Сигнал датчика охлаждающей жидкости низкий (короткое замыкание) 21

Имеется высокий уровень сигнала от датчика охлаждающей жидкости (разомкнутый, плохой контакт) 22

Низкий уровень сигнала датчика дросселя (короткое замыкание) 23

Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки избыточен (разомкнутый, неисправный контакт) 24

Напряжение в бортовой сети менее 10 вольт 25

Бортовое напряжение автомобиля слишком высокое (более 18 В) 26

C O 31 низкий сигнал от корректора (потенциометр)

Исключительный уровень сигнала, поступающего от корректора (потенциометр) CO 32

Цепь 41 датчика детонации неисправна

Неисправность распределительного устройства 51

Ошибка блока управления 52

Неисправность датчика положения коленвала (синхронизация) 53

Поломка датчика положения вала 54

Неисправности блока управления 61

Выход из строя оперативной памяти блока управления

Неисправна постоянная память (ПЗУ) контроллера 63

Ошибка при чтении из энергонезависимой памяти блока 64

Сбой записи в энергонезависимую память 65

Низкая частота вращения холостого хода при коленчатом вале 71

Высокая частота вращения коленчатого вала холостого хода 72

Максимальный сдвиг момента зажигания на 81° при регулировке по детонации в 1-ом цилиндре

82: Максимальное опережение зажигания* с контролем детонации во втором цилиндре

* Максимальный сдвиг момента зажигания при регулировке по детонации в третьем цилиндре 83

84. Максимальное смещение момента зажигания для борьбы с детонацией в 4-м цилиндре

Неисправность цепи зажигания цилиндра 1 91

Неисправность системы зажигания 2-го цилиндра 92

Неисправность цепи зажигания цилиндра 3 93

Неисправность системы зажигания четвертого цилиндра 94

Неисправность форсунки в цилиндре 1 (короткое замыкание) 131

Неисправность форсунки цилиндра 1 (разомкнутая цепь) 132

Отказ форсунки в цилиндре 1 (короткое замыкание в корпусе) 133

Неисправность форсунки в цилиндре 2 (короткое замыкание в контуре) 134

Неисправность форсунки цилиндра 2 (обрыв цепи) 135

Отказ форсунки в цилиндре 2 (короткое замыкание с корпусом) 136

Выход из строя форсунки цилиндра 3 (короткое замыкание в цепи) 137

Неисправность форсунки на цилиндре 3 (разомкнутая цепь) 138

Неисправность форсунки в цилиндре 3 (замыкание в корпусе) 139

Неисправность форсунки в четвертом цилиндре (короткое замыкание) 141

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (разомкнутая цепь) 142

Неисправность форсунки на цилиндре 4 (короткое замыкание с корпусом) 143

V FD** с поврежденной обмоткой (короткое замыкание) 161

1 Обмотка VFD** вышла из строя (разомкнутый контур) 162

Неисправна обмотка 1 ЧРП** (короткое замыкание на каркас) 163

В обмотке 2 ЧРП (164) произошло короткое замыкание.

165 Неисправность (поломка) обмотки 2 ЧРП**

166 Короткое замыкание в обмотке 2 ЧРП**.

Неисправность цепи реле топливного насоса (замыкание) 167

Неисправность (размыкание) цепи реле топливного насоса 168

Отказ цепи, связанный с реле бензонасоса (короткое замыкание на раму) 169

(короткое замыкание в цепи)*** 177 Неисправность в цепи реле разгрузки

Неисправность цепи разрядки реле (разомкнута) *** 178

Неисправность цепи аварийного реле (короткое замыкание в раме)*** 179

Короткое замыкание лампы индикатора*** 181

Нарушение цепи лампы индикатора*** 182

В цепи сигнальной лампы имеется короткое замыкание на землю***.

* Угол опережения зажигания – угол опережения зажигания.

** VFD – дополнительный регулятор подачи воздуха.

*** Проверяется с помощью внешнего диагностического оборудования.