Диагностический разъем шевроле нива: где находится, схема, описание – Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

Описание стандарта obd2 на уровне диагностического разъёма

Попытки автоматизировать средства диагностики предпринимались с момента появления бортовых компьютеров в середине 70-х годов. Собственно говоря, компьютерами эти устройства назвать было сложно, этот термин появился гораздо позже. Электронные блоки управления работой силовых агрегатов уже тогда имели примитивные средства самодиагностики, но использовать их могли исключительно специалисты посредством замыкания определённых контактов разъёма ЭБУ.

О необходимости унификации обмена данными между автомобильной периферией и блоком управления заговорили в начале 80-х, и именно тогда была предпринята первая попытка реализации этой идеи. Специалисты General Motors разработали протокол обмена данными с использованием интерфейса ALDL собственной разработки, который первоначально использовался только на автомобилях данного бренда.

После усовершенствований протокола в 1986 году, направленных на увеличение скорости и объёмов обмена данными, на него обратили внимание другие автопроизводители, а в 1991 году в Калифорнии, где из-за загрязнённости воздуха экологи начали бить тревогу, был введён регламент, согласно которому все продаваемые в этом штате автомобили должны были использовать протокол OBD1.

Хотя первоначальная направленность стандарта была экологической (слежение за выхлопом), он был встречен специалистами сервисных центров с энтузиазмом. Но только через пять лет появилось вторая версия протокола, в которой уже регламентировались и стандартизировались и протоколы ошибок, и используемые разъёмы, и месторасположения разъёма.

Действие стандарта было распространено на все продаваемые в США автомобили, поэтому европейские и азиатские автопроизводители, желающие продавать в Северной Америке свою продукцию, также были вынуждены принять протокол OBD2. В 2004 году, когда стандарт распространился и на дизельные авто, протокол дополнили спецификациями Controller Area Network, направленными на стандартизацию шины обмена информацией.

Elm327 — автосканер с bluetooth

Диагностический адаптер ELM327 mini BLUETOOTH — это специальное блютуз-устройство, которое позволяет оперативно произвести диагностику автомобиля, выявить ошибки в ЭБУ(электронный блок управления двигателем), понять их причину и устранить, не прибегая при этом к помощи квалифицированных специалистов(услуги которых весьма сильно бьют по карману).

Автосканер для диагностики марки elm327 mini появился на Российском рынке относительно недавно, но уже сегодня его использует большое количество автолюбителей, этот факт напрямую связан с тем, что такие устройства, как например, рассматриваемый нами адаптер ELM327 BLUETOOTH обладает рядом неоспоримых преимуществ относительно обычного посещения специалиста по диагностике автомобиля:

• Компактность — устройство ELM327 RUS, довольно миниатюрно, легко прячется в бардачке автомобиля, и при необходимости достается от туда и подключается непосредственно к ЭБУ автомобиля;

• 

  Простота и удобство в использовании

  — сегодня, в сети можно найти очень много софта, способного правильно взаимодействовать с автосканером и отображать всю информацию по состоянию Вашего автомобиля даже на дисплее смартфона(программы есть для всех типов ПО);

• Точность считываемых результатов — при правильном использовании автомобильного сканера все данные получаемые Вами обладают 100% точностью, что позволяет легко понять текущее состояние автомобиля, и при необходимости сбросить текущие ошибки самостоятельно;
• Экономия средств на диагностику и ремонт — наличие такого гаджета не только дает возможность экономить на посещении автосервиса для платной диагностики автомобиля, но и позволяет Вам оперативно реагировать на неполадки, и как следствие избежать дорогостоящего ремонта.

Как Вы уже поняли иметь в своем распоряжении автосканер — это не пустая трата денег, а выгодное вложение, которое в будущем позволит сэкономить кучу денег.

Алгоритм диагностики автомобиля

Итак, если все настройки выполнены, можно приступать к собственно диагностике. Первая задача – это подключение автосканера к бортовому компьютеру. Здесь всё просто: используем поставляемый в комплекте OBD-кабель, который подсоединяется к диагностическому разъёму ЭБУ.

Если на сканере загорается зелёный светодиод – всё в порядке, если нет – следует искать причину неподачи на вход адаптера питания 12В (за это отвечает 16-й пин диагностического разъёма). Возможно, всё дело в сгоревшем предохранителе, защищающем этот участок цепи, если он цел – возможно, имеется разрыв цепи или её КЗ, которое нужно устранить.

Для автономного сканера никаких дополнительных действий предпринимать не нужно. Но при использовании самого распространённого в нашей стране адаптера семейства ELM327 или аналогов потребуется его подключение к смартфону, ноутбуку или любому другому устройству с дисплеем (как настроить OBD2 адаптер к Андроид-устройствам или ноутбуку, работающему под ОС Виндовс, мы уже знаем).

Первое, что необходимо выполнить – указать марку/модель авто, год выпуска и тип двигателя. После включения зажигания запустится режим самодиагностики (об этом будут свидетельствовать мигающие светодиодные лампочки на панели приборов), после чего запускается режим статического обнаружения неисправностей.

Процесс диагностики должен сопровождаться миганием светодиодов на автосканере. По окончании процесса программа запросит у ЭБУ коды обнаруженных ошибок и выдаст их на экран в удобочитаемом виде. Если утилита русифицирована, сообщения будут на русском языке, но китайские производители часто грешат неточностью перевода, поэтому желательно записать также цифровой код ошибок, которые впоследствии следует проанализировать и попытаться устранить неисправность.

Большинство автосканеров имеет режим стирания ошибок из памяти бортового компьютера, этой опцией следует пользоваться после каждого сканирования. Выключаем зажигание и через несколько минут заводим двигатель, даём ему поработать 5 – 8 минут, после чего осуществляем небольшой заезд, сопровождающийся выполнением всех возможных манёвров (поворотов в обе стороны, торможения/ускорения, реверсного движения, включения всех световых приборов и по возможности – прочего электрооборудования).

После контрольного заезда опять включаем режим диагностики, сравниваем результаты с предыдущими. Те ошибки, которые остались, и являются активными, требующими реакции со стороны автовладельца. Практически все автосканеры, кроме обнаружения неисправностей, позволяют наблюдать работу отслеживаемых систем в динамике при работающем моторе.

Выбор оборудования для диагностики нивы шевроле

Первый шаг при выборе кабеля для считывания информации с бортового компьютера — определение типа разъема.

Основным отличием OBDI от OBDII (помимо года выпуска автомобиля, в котором он установлен) является форма разъема. Как определить какой тип распиновки используется в конкретном авто подробно указано выше. Также существует возможность подключения коннектора K-Line К ОБД разъему на Нива Шевроле. Таким образом производится установка специального диагностического оборудования.

Для считывания информации с ОБУ понадобится:

• сканирующее устройство, с поддержкой соединений необходимого типа (в настоящее время, кроме традиционного оборудования работающего через USB-кабель, существуют наименования, поддерживающие функции wi-fi и bluetooth);
• ноутбук;
• переходник (при необходимости);
• соответствующее ПО для проведения диагностики (для российского автопрома рекомендованы программы ScanMaster ELM 2.1 и OpenDiagPro).

Важно! На компьютере должны поддерживаться те же типы передачи информации, что и на адаптере. В противном случае подключение будет невозможным.

На современном рынке представлен большой ассортимент диагностического оборудования. Его подразделяют на следующие виды:

• «любительская» аппаратура;
• мультимарочные (многофункциональные) устройства;
• профессиональное оборудование.

Последние две категории применяют для работы на СТО и в дилерских центрах. Для самостоятельной диагностики достаточно приобрести простой адаптер для начинающих на основе микросхемы ELM327.

Даже самое скудное по функционалу оборудование способно выполнить все базовые задачи (выявление ошибки, ее исправление, передача информации о состоянии ЭБУ на экран ПК). Такая услуга в сервисных центрах стоит до 1500 рублей. Приобретение адаптера избавит хозяина Нивы от необходимости обращаться к специалистам и сэкономит средства.

Осторожно! Встречаются случаи, когда контроллер выдают ошибку при полной исправности. Причина заключается в выходе из строя самого устройства сканирования.

Где находится диагностический разъем шевроле нива

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины.

Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр.

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

• компьютер возле автомобиля;
• К-Лайн адаптер;
• удлинитель от розетки до машины;
• специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.

Диагностика нива шевроле

Электрооборудование Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером.

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему. А…

Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line.

Перечень строк инициализации elm327

• BYD F3
  ATSP5nATSH8111F1nATSW00
• BYD F3 ABS
  atsp5natsh8128f1natfi
• BMW 320i E91
  ATPBE101nATCRA618nATSH6F1nATFCSH6F1nATFCSD18300F02nATFCSM1nATCEA18nATCM600nATH1
• Chery Tiggo Delphi system 2.0L/2.4L (4G63/4G64)
  atalnatsp5natib10natsh8011f1natst10natsw00
• Dacia Logan 1.4 2007 г.
  ATSP5nATSH817AF1
• Daihatsu Terios Kid 2002г
  ATIB10nATIIA10nATSH8110F0nATSPA5nATSW00
• Delphi MR240
  ATSP5nATALnATSH8111F1nATWM8111F13E
• Honda Хонда Аккорд 2.4 2009
  atsp7natshda1df1
• Hyundai Elantra, 2003г, 2л, АКПП
  atsp5natsh8111f1
• Honda Insight 1.3 gybrid 2021 года
  atsp7natshda11f1
• Fiat Doblo 1.4 8V
  atsp5natsh8110f1
• Fiat Pre-OBD
  ATSH8110F1
• GREATWALL Delphi MT20U2_EOBD
  atalnatib10natsp5natsh8111f1natst10natsw00
• Lexus RX 330
  atsp6natsh7e0
• Lifan Solano ABS (Mando)
  ATSP5nATSH8028F1nATWM8028F1021081nATFI
• Lifan Solano ABS (Wanxiang)
  ATSP5nATSH8128F1nATWM8028F1021080nATFI
• Mitsubishi MUT
  ATSP0nATALnATIB10n
• MK70 ABS (Geely и др. авто с таким блоком)
  atalnatsp4natiia83natsh8128f1natst10natsw00
• Nissan для внутреннего рынка Японии
  ATSP5nATALnATIB10nATSH8110FCnATST32nATSW00
• Nissan liberty 2004 год, двигатель QR20 DE
  ATSP5nATIB10nATSH8110FCnATSW00
• Opel KWP2000
  ATSP5nATAL
• OPEL Vectra Simtec 56.5
  ATSP5nATSH8111F1nATSW00
• Peugeot 308 2021 год
  atsp6natsh6a9natfcsh6a9natfcsd300000natfcsm1natcra689natstc4n81natst64n1003n10c0
• Peugeot 407, 2.0, AT SR 2008
  atsp6natsh6a8natfcsh6a8natfcsd300000natfcsm1natcra688n81n10c0
• Renault Scenic RX4 2002 Diesel
  atsp5atalatib10atsh817af1atst32atsw00
• Renault Kangoo 1.5l DCI Блок управления DCM12
  ATSP5nATSH817AF1nATSW0010C0
• Sagem2000
  atsp5natsh8110f1natfin3e
• Siemens ACR167 KWP
  ATSP5nATALnATSH8111F1n81n
• Sirius D42
  ATSP5nATALnATIB10nATSH8211f1nATST32nATSW00nATFI
• Skoda Kodiag 4WD Haldex
  atsp6natsh70fnatcra779natfcsh70fnatfcsd300000natfcsm1n1003
• SSANGYONG KYRON ISO 14230
  ATSP5nATALnATIB10nATSH8110F1nATST32nATSW00
• SsangYong 2.3 MSE бензин (Kyron,Rexton,Action,Musso,Korando)
  atsp5natib10natsh8101f3natst32natsw00
• Subaru Forester 2021 ABS
  atsp5natsh8028f1n10
• Suzuki Swift 2005 1.5л АКПП
  atsp5natsh8111f1
• Tiggo Delphi MT20U
  ATSP5nATALnATIB10nATSH8111F1nATST32nATSW00
• Toyota Celica ZZT230
  ATIB 96 n ATIIA 13 n ATSH8113F1 n ATSP A4 n ATSW00
• Toyota Caldina 1998 г
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSP4nATSW00
• Toyota Fielder 2005г
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATAL
• Toyota Fielder NZE-141 1NZ-FE 2021г
  atsp6natsh7e0n105f
• Toyota FunCargo
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSPA4nATSW00
• Toyota FunCargo 2001г
  atsp4natib96natiia13natsh8113f1
• Toyota Vitz 01.2002
  ATSH8213F1 n ATIB96 n ATIIA13
• Toyota VITZ 1KR-FE 2009
  atsp6atsh7e0
• Toyota Hilux Pick Up 2006 г
  ATIB10nATIIA10nATSH8110F0nATSPA5nATSW00
• Toyota Mark 2, Toyota Aristo 161
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATAL
  ATIB96nATIIA13nATSH8213F1nATE0nATAL
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSP4nATSW00
• Toyota для внутреннего рынка Японии ISO9141
  ATSP3nATALnATIIA33nATIB10nATSH686AF1nATST32nATSW00
• Toyota для внутреннего рынка Японии Common
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSPA4nATSW00
• Toyota для внутреннего рынка Японии 10400baud
  ATIB10nATIIA13nATSH8013F1nATSPA4nATSW00
• Toyota для внутреннего рынка Японии CAN mode21
  ATSP6nATALnATSH7E0nATCRA7E8nATST32nATSW00
• Toyota GT86
  ATSP6nATALnATSH7E0
• Toyota Nadia/Harrier для внутреннего рынка Японии
  ATIB10nATIIA13nATSH8013F1nATSPA4nATSW00
  ATIB96nATIIA13nATSH8213F1nATSPA5nATSW00
• Toyota PRIUS NHW10
  atsp4natib96natiia13natsh8113f1natsw00
• Toyota Prius XW20
  atsp6natsh7e3natfcsh7e3natfcsd300000natfcsm1natcra7eb
• Toyota Sienta 1NZ-FE (CVT)
  atspa4atib96atiia13atsh8113f1atst32atsw00
• Toyota Allex 2002г 1nz-fe 4WD АКПП
  atspa4natib96natiia13natsh8113f1natst32natsw00
• Toyota Passo KGC1 (1KR-FE)
  atsp5natsh8110f0natfi
• Toyota Will VS 2001, АКПП, двигатель 1.8 1ZZFE
  ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSPA4nATSW00
• Volkswagen Caddy 1.9I 2006 дизель (KWP2000)
  atsp5natib10natsh8110f1natst10natsw00
• Volkswagen Caravelle (T5 Transporter) до 2009 2.5 TDI
  atsp5natsh8110f1n1089
• ЛАДА Ларгус ABS
  ATSP5nATIB10nATSH8101F1nATST32nATSW00
• ЛАДА Ларгус SRS
  ATSP5nATIB10nATSH812CF1nATST32nATSW00
• ВАЗ Январь
  ATSP5nATALnATIB10nATSH8110F1nATST32nATSW00
• ВАЗ Январь 5.1.1
  ATSP5nATIB10nATSH8110F1nATST10nATSW00
• ВАЗ Январь 7.2 Евро 2
  atalnatsp5natib10natsh8110f1natst32natsw00atfi
• ВАЗ Bosch MP7
  ATSP5nATALnATIB10nATSH8111F1nATST32nATSW00nATFI
• ВАЗ Bosch 797
  ATFInATALn
• Микас 7.6
  ATSP5nATSH8110F1nATSW00nATFI
• Микас 10.3 ZAZ Sens
  atsp5natsh8110f1natfi
  в настройках профиля поставить «исп. альтернативный ОБД заголовок», предпочтительный протокол ISO 14230 fast
• УАЗ 1797
  ATSP5nATALnATSH8110F1nATFI
• УАЗ Патриот Bosch m17.9.7
  ATZnATSP5nATIB10nATSH8110F1nATSW00

Подключение адаптера elm327 wi-fi к смартфону на ос android

Подключение диагностического оборудования к автомобилю

При использовании кабеля большей длины следует уменьшить сопротивление резисторов на входе устройства R8 и R9 или R При использовании экранированного кабеля, экран следует отключить с целью снижения емкости.

Кабель для подключения к последовательному порту компьютера также может быть неэкранированным. Устройство стабильно работает с кабелем длиной до 9 м.

При значительно большей длине кабеля следует использовать более мощный коммуникатор RS Топология электрических соединений произвольна.

При повышенной влажности применяйте дополнительные шунтирующие конденсаторы. Бесплатное программное обеспечение броузер для считывания кодов и данных может быть скачано с сайтов производителей либо сайта нашего издательства arus.

Необязательным условием является даже наличие в компьютере жесткого диска. Общие принципы обмена данными Если противное не оговорено особо, все числа приведены в ричном формате hex. Десятичный формат обозначается меткой dec.

Обмен данными идет по трехпроводному последовательному соединению без применения инициализационного обмена служебными сообщениями handshaking.

Устройство прослушивает канал на наличие сообщений, выполняет принимаемые команды и передает результаты на персональный компьютер PC , после чего немедленно возвращается в режим прослушивания.

Входящие в контроллер и исходящие из него данные организованы в виде цепочки последовательно идущих друг за другом байтов, первый из которых является контрольным.

Обычноконтрольный байт представляет собой число от 0 до 15 dec в десятичном исчислении или 0-F hex , описывающее количество следующих далее информационных байтов. Так, например, 3-байтная команда будет выглядеть следующим образом: Подобный формат используется как для входящих команд на опрос бортовой системы самодиагностики, так и для исходящих сообщений, содержащих запрошенную информацию.

Следует заметить, что в контрольном байте используются лишь четыре младших бита, — старшие биты зарезервированы под некоторые специальные команды и могут быть использованы PC при инициализации соединения с контроллером и согласовании протокола передачи данных, а также контроллером для контроля ошибок передачи.

При успешной передаче все четыре старших бита устанавливаются в ноль. Существуют отдельные исключения из правил использования контрольного байта.

Инициализация контроллера и бортовой системы самодиагностики Для начала обмена данными PC должен произвести установку соединения с контроллером, затем инициализировать контроллер и канал данных OBD II. Одновременно производится простейшая проверка активности интерфейса. В первую очередь посылается однобайтовый сигнал 20 hex, воспринимаемый контроллером как команда на установку соединения.

В ответ контроллер вместо контрольного высылает единственный байт FF hex dec и переходит в режим ожидания приема данных. Теперь PC может переходить к инициализации канала данных. Данный случай является одним из немногих, когда контроллер не использует контрольный байт.

Инициализация На данном этапе производится инициализация протокола, по которому будет производиться обмен данными, а в случае протокола ISO — инициализация бортовой системы.

Обмен данными производится по одному из трех протоколов: Таким образом, при возникновении проблем передачи следует в первую очередь попытаться воспользоваться каким-либо другим протоколом.

Выбор протокола производится передачей комбинации, состоящей из контрольного байта 41 hex и следующего непосредственно за ним байта, определяющего тип протокола: Так, например, по команде 41 02 hex производится инициализация протокола ISO В ответ контроллер высылает контрольный байт и байт состояния.

Установка MSB контрольного байта говорит о наличии проблем, при этом следующий за ним байт состояния будет содержать соответствующую информацию. При успешной инициализации высылается контрольный байт 01 hex, указывающий на то, что далее следует верификационный байт состояния.

В случае протоколов VPW и PWM верификационный байт представляет собой простое эхо определяющего протокол байта 0 или 1, соответственно , при инициализации протокола ISO это будет цифровой ключ, возвращаемый бортовым процессором OBD и определяющий, какая именно из двух незначительно отличающихся друг от друга версий протокола будет использоваться.

Цифровой ключ имеет чисто информационное назначение.

Разъёмы (схемы разъёмов)

Разъем звукового сигнала

Разъемы выключателя зажигания

Разъем датчика фаз

Разъем форсунки

Разъем регулятора холостого хода

Разъем блока управления автомобильной противоугонной системы

Разъемы блок-фары

• Разъем блока управления электропакетом
• Разъем плафона освещения салона
• Разъемы комбинации приборов
• Разъем контроллера
• Разъемы монтажного блока предохранителей и реле
• Разъем датчика детонации
• Разъем электровентилятора системы охлаждения двигателя
• Разъем выключателя звукового сигнала
• Разъем противотуманной фары
• Разъем датчика температуры наружного воздуха
• Разъем электродвигателя отопителя
• Разъем прикуривателя
• Разъемы наружных зеркал заднего вида
• Разъем компрессора кондиционера
• Разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла
• Разъемы выключателей стеклоподъемников передних дверей
• Разъемы блоков управления наружными зеркалами, обогрева передних сидений
• Разъем плафона индивидуального освещения
• Колодка соединения жгутов проводов: панели приборов и подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
• Разъем выключателя подкапотной лампы
• Колодка соединения жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов компрессора кондиционера
• Колодки соединения жгутов проводов: переднего (ХР1) и панели приборов (XS1), заднего (ХР4) и панели приборов (XS4)
• Колодка соединения жгутов проводов системы управления двигателем (ХРЗ) и панели приборов (XS3)
• Разъемы реле кондиционера и предохранителя кондиционера
• Разъем датчика массового расхода воздуха
• Колодки соединения жгутов проводов: заднего (XS7) и правой передней двери (ХР7), заднего (XS8) и левой передней двери (ХР8)
• Разъемы подкапотной лампы, датчика уровня тормозной жидкости, мотор-редукторов блокировки замков дверей
• Разъемы выключателей обогрева заднего стекла, противотуманных фар. противотуманного света в задних фонарях, кондиционера
• Разъемы реле: стартера, противотуманных фар. стеклоподъемников, звукового сигнала, обогрева сидений
• Разъемы мотор-редуктора блокировки замка левой передней двери
• Колодка соединения жгутов проводов: переднего (XS2) и панели приборов (ХР2)
• Разъемы предохранителей системы управления двигателем
• Разъемы реле системы управления двигателем
• Разъем выключателя аварийной сигнализации
• Разъем правого подрулевого переключателя
• Разъем левого подрулевого переключателя
• Разъем мотор-редуктора стеклоподъемника передней двери
• Разъем бокового указателя поворота
• Разъем датчика давления хладагента
• Разъем модуля бензонасоса
• Разъем соединения жгутов проводов: системы управления двигателем и форсунок
• Разъем переключателя электродвигателя отопителя
• Разъем датчика положения дроссельной заслонки
• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
• Разъем датчика положения коленчатого вала
• Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера
• Разъем датчика концентрации кислорода
• Разъемы концевых выключателей дверей, дополнительного сигнала торможения
• Разъем регулятора направления пучков света фар
• Разъем регулятора яркости подсветки приборов
• разъем выключателя наружного освещения
• Разъем выключателя ламп света заднего хода
• Разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза
• Разъем заднего фонаря
• Разъем дополнительного резистора вентилятора отопителя
• Разъемы присоединения к головному устройству звуковоспроизведения
• Разъем элемента обогрева переднего сидения
• Разъем очистителя стекла двери багажного отделения
• Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS5) и панели приборов (ХР5)
• Колодка соединения жгутов проводов: заднего (ХР6] и системы управления двигателем (XS6)
• Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS9) и обогрева сидений (ХР9)
• Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS10) и двери багажного отделения (ХР10)
• Колодки соединения жгутов проводов: заднего (ХР11) и правой задней двери (XS11), заднего (ХР12) и левой задней двери (XS12)
• Разъем датчика скорости автомобиля

Распиновка разъёма obd2

Как уже отмечалось, стандартом предусматривается использование разъёма трапециевидной формы с 16 пинами, почти половина из которых зарезервирована для самостоятельного использования автопроизводителями. Схема контактов (распиновка ОБД2 разъёма) представлена на следующем рисунке:

Назначение контактов:

1. зарезервировано для автопроизводителей;
2. SAE-J1850/1850 ( );
3. зарезервировано для автопроизводителей;
4. заземление кузова автомобиля (масса);
5. сигнальное заземление;
6. высокоскоростная CAN-шина;
7. двунаправленная шина K-Line;
8. зарезервировано для автопроизводителей;
9. низкоскоростная CAN-шина;
10. SAE-J1850/1850 (-);
11. зарезервировано для автопроизводителей;
12. зарезервировано для автопроизводителей;
13. зарезервировано для автопроизводителей;
14. высокоскоростная CAN-шина;
15. шина стандарта L-Line;
16. плюсовой контакт питания от АКБ.

Поскольку наиболее распространёнными протоколами обмена данными в автомобиле считаются CAN/K-Line/L-Line, именно эти контакты задействованы в большинстве случаев. Схема взаимодействия между ЭБУ и отслеживаемыми блоками следующая: бортовой компьютер посылает сигналы на датчики и исполнительные устройства по указанным шинам в соответствии с протоколом ОБД2, получая от них данные о неисправностях и отклонениях в работе в закодированном виде (опять же в полном соответствии со стандартом).

Автосканеры опрашивают ЭБУ, получая и декодируя эти данные, выводя их на встроенный дисплей или внешнее устройство. Наличие зарезервированных шин предполагает подключение внешних устройств, диагностирование которых стандартом не предусмотрено. Достаточно часто именно такие устройства становятся причиной неработоспособности автосканера.

Поскольку основная шина – CAN, обычно именно её обрыв или КЗ и становятся причиной отсутствия связи между диагностическим устройством и блоками управления (например, АБС, кузовными элементами, подушками безопасности). Их неправильное подключение и может вызвать замыкание CAN-шины.

Проблему решают, поочерёдно отключая эти устройства. Редко, но бывает, что в автомобиле работает нештатная автомагнитола (или медиацентр), которая закорачивает другую востребованную шину – К-Line. Проверяют это аналогичным образом, отключив магнитолу.

Впрочем, распиновка диагностического разъема ОБД2, выполненная в заводских условиях, не должна приводить к возникновению подобных проблем, независимо от количества дополнительных устройств, диагностирование которых не предусмотрено базовой частью протокола.

Сравнительный обзор диагностического софта (таблица)

Шевроле нива obd разъём

Установил! УраПодключился к КПК без проблем. Все довольно просто. Китайцам спасибо.Пробег маленький, более детально опишу позже.На данный момент все работает, данные снимаются и передаются на КПК.

Немного описания устройства:ELM327 BLUETOOTH mini это новейшее диагностическое устройство в малогабаритном корпусе, которое подключается к компьютеру или ноутбуку по беспроводной связи Bluetooth. Адаптер подключается к автомобилю через штатный диагностический разъём и поддерживает все протоколы OBD II:

(ISO9141, ISO14230, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO15765-4(CAN)). Сканер может использовать две скорости передачи данных: 38400 и 9600 кбит/с. На лицевой стороне адаптера размещены три светодиодных индикатора: питание и активность обмена данными на стороне OBD и ПК. Данный адаптер оборудован защитой по питанию.

Позволяет выполнять следующие операции: чтение диагностических кодов неисправностей, как общей, так и по спецификации производителя, показать их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных), очистка кодов неисправностей и выключение MIL (лампа «Check Engine»), отображение текущих данных датчиков, в том числе:

— Обороты двигателя— Расчетное значение нагрузки— Температуры охлаждающей жидкости— Состояние топливной системы— Скорость автомобиля— Давление впускного коллектора— Температуры впускного воздуха— Расход воздуха— Абсолютное положение дроссельной заслонки— Напряжение датчика кислорода— Топливная система, статус— Многие другие …

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины.

Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр.

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

• компьютер возле автомобиля;
• К-Лайн адаптер;
• удлинитель от розетки до машины;
• специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.