загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) – 5 – Эксплуатация и обслуживание – Honda Civic Club

загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) - 5 - Эксплуатация и обслуживание - Honda Civic Club ОБД2
Содержание
  1. Что означает honda check engine light
  2. Honda p0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика b1s2)
  3. P0141 (неисправность кислородного датчика подогрева 2, блока 1 управления отопителем)
  4. P0401 (недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)
  5. P0420 (эффективность системы катализатора ниже порога)
  6. P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)
  7. P0740 (ошибка системы управления блокировкой коробки передач)
  8. P1457 (система контроля за утечками в испарительных системах evap)
  9. Глохнет через пару метров, чек аккумулятора – honda civic 5d – honda civic club
  10. Горит «check engine» [архив] – honda civic club
  11. Дайте совет (abs и vsa system check) – асима – honda civic club
  12. Загорелся check engine!!! код ошибки – “no”! civic 4d! – эксплуатация и обслуживание – honda civic club
  13. Загорелся чек и все время мигает лампочка в положение d(dravi) – 4 – эксплуатация и обслуживание – honda civic club
  14. Загорелся чек и все время мигает лампочка в положение d(dravi) – 5 – эксплуатация и обслуживание – honda civic club
  15. Как диагностировать honda check engine light
  16. Каталитический конвертер
  17. Кислород датчик
  18. Мигает чек – эксплуатация и обслуживание – honda civic club
  19. Общие коды ошибок
  20. Общие проблемы
  21. Проблемы с передачей
  22. Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
  23. Расшифровка индикаторов приборной панели honda civic 8 поколение
  24. Свечи зажигания
  25. Симптомы
  26. Слабая газовая крышка
  27. Список кодов неисправностей
  28. Топливный насос
  29. Часто задаваемые вопросы

Что означает honda check engine light

Если ваша контрольная лампа Honda продолжает гореть даже после запуска двигателя, это означает, что система бортовой диагностики (OBD) обнаружила проблему с двигателем, коробкой передач или системой выпуска отработавших газов.

Постоянный свет означает, что проблема не очень серьезная. Продолжайте движение с осторожностью , если вы не заметили каких-либо проблем с производительностью, автомобиль не перегревается , индикатор масла не горит .

Мигающий или мигающий индикатор проверки двигателя Honda означает, что произошел серьезный пропуски зажигания в двигателе. Как правило, автомобиль будет дрожать, и вы заметите плохую реакцию дроссельной заслонки. Вы не должны водить свою Хонду, если индикатор проверки двигателя мигает. Вождение автомобиля с пропуском зажигания может повредить каталитический нейтрализатор и привести к перегреву двигателя.

Honda p0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика b1s2)

Некоторые владельцы Honda идут дальше и заменяют датчик, не проверяя его, учитывая, что эти датчики выходят из строя довольно часто. Другие возможные причины, которые могут вызвать срабатывание P0137, включают поврежденный жгут проводов датчика O2, пропуски зажигания в двигателе, слишком низкое давление топлива.

P0141 (неисправность кислородного датчика подогрева 2, блока 1 управления отопителем)

Нижний датчик O2 в вашей Honda имеет встроенный нагревательный элемент, чтобы помочь ему как можно быстрее достичь рабочей температуры. Это может испортиться от использования в течение многих лет, или это может быть повреждено загрязнителями, такими как вода.

Перед заменой датчика проверьте предохранитель в моторном отсеке. Также визуально осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений.

P0401 (недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)

Honda, как и многие другие автомобили, имеет систему рециркуляции выхлопных газов. Это имеет целью уменьшить выбросы. Недостаточный поток через эту систему может быть вызван заблокированной или треснувшей трубкой EGR или неисправным клапаном EGR.

Другая возможность связана с вакуумом, так как клапан EGR работает в вакууме. Проверьте вакуумные шланги на наличие повреждений. Наконец, датчик перепада давления EGR может выйти из строя. Чтобы убедиться в этом, проверьте напряжение датчика. Вы должны получить показания между 0,8 и 1,0 вольт.

P0420 (эффективность системы катализатора ниже порога)

Если у вас есть этот код в вашей Honda, это означает, что показания вашего нижнего датчика O2 показывают, что количество кислорода в выхлопе неверно. Это может быть вызвано неисправным каталитическим нейтрализатором. Однако также возможно, что у вас есть ложные показания, вызванные плохим датчиком O2 или поврежденной проводкой датчика.

Также причиной этого кода могут быть утечки из выхлопных газов или неправильное время зажигания. Перед заменой каталитического нейтрализатора целесообразно исключить все эти возможности, так как они очень дороги.

P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)

Помимо очевидной незакрепленной крышки топливного бака, этот код может быть вызван трещинами в шлангах EVAP или канистре пара. Также могут быть неисправны продувочные клапаны или выпускной клапан канистры.

Лучший способ найти неисправность – это проверить всю систему с помощью дымогенератора. Подсоедините дымогенератор к шлангу EVAP на впускном коллекторе и визуально проверьте, откуда выходит дым.

P0740 (ошибка системы управления блокировкой коробки передач)

Ваша Honda оснащена устройством, блокирующим гидротрансформатор. Это уменьшает потери при передаче и увеличивает экономию топлива. Код P0740 указывает, что эта система не работает должным образом. Это может быть вызвано чем-то простым, например, низким уровнем трансмиссионной жидкости или грязной трансмиссионной жидкостью.

Однако электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора очень часто выходит из строя. Другая возможность – поврежденный жгут клапана. На некоторых автомобилях Honda код P0740 может быть установлен из-за проблемы перегрева гидротрансформатора, которая вызвана недостаточным потоком в цепи разблокировки гидротрансформатора.

P1457 (система контроля за утечками в испарительных системах evap)

Этот код очень похож на ранее упомянутый P0456. Это означает, что возможные причины также схожи, начиная от проблем с крышкой топливного бака до трещин и утечек в системе EVAP.

Тем не менее, одна вещь выделяется. Электромагнитный клапан продувки EVAP и двухходовой перепускной клапан являются наиболее распространенными причинами для этого кода. Кроме того, датчик давления в топливном баке может выйти из строя.

Глохнет через пару метров, чек аккумулятора – honda civic 5d – honda civic club

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

Привет, ребята! Весь день сегодня ездил без проблем (дождливая погода). Припарковался у дома. Через 5 часов завёл машину – всё окей, всё работает. Трогаюсь, проезжаю 5 метров машина начинает замедляться (хотя жму на газ) и глохнет, а на дисплее вылетает чек аккумулятора.

5D 2008г 47т.к РКПП

Завожу, трогаюсь – тоже самое. Кое как потыкался, глох и заводил -вернулся в свой карман. При этом когда снова заводишь – никаких проблем. Никаких намёков на неисправность…но стоит тронутся….

Кстати обратил внимание, когда вышёл из машины и открыл капот, что у меня горят стопари. Это какая-то фишка у хонд или глюки по электрике. После глушения – пропало.

Что посоветуете? Аккумулятор неродной варта. Сколько ему не знаю. пред. хозяин вроде 1,5-2 года назад его менял. (зимой заводилась без проблем). Вообще первый раз такое с машиной.

Может с генератором чего? Если напрмиер у меня горит свет в салоне и включается вентилятор радиатора, то свет слегка притухает.

Оставил до утра его сохнуть. Жду ваших советов.

P.S: Только что в голову пришло: А может это метка?! У неё же вроде принцип действия такой, что заводится, но при трогании глохнет.

Горит «check engine» [архив] – honda civic club

Приветствую всех, кто это читает!

Итак, проблема моя заключается в следующем:

В далёком декабре месяце, одним “прекрасным” и жутко снежным вечером возвращаясь с работы я решил резко перестроиться в соседний ряд, вывернул руль, дал газу (в пределах разумного) тутже машина резко дёрнулась, как будто резко ударить по тормозу и загорелся Check.
[Забегая вперед, скажу, что кроме этого единственного рывка, никаких малейших симптомов или изменений в поведении и расходе не наблюдалось, абсолютно никаких..]
Было принято решение сразуже доехать до официалов, благо ехать до них примерно 1км.
Примерно через 20 минут уже был на диагностике, вобщем..

Код ошибки:  Троит двигатель, 6 основных причин

1. Первая диагностика показала неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Тут же меня заверили, что это скорее всего какой то “глюк”, не стоит обращать внимания, т.к. все показатели в норме, ошибку мне скинули, езжай с богом…
На второй день езды, снова загорелась лампочка Check.

2. Повторная диагностика показала, всё туже неисправность ДМРВ, на этот раз рекомендовали поменять. (Со словами: “ну, видимо надо поменять”)
Приобрёл датчик в Exist-e, за 6 000р, поменял, сбросил клемму, и… на второй день ошибка снова проявилась..

3. На диагностике у всё тех-же официалов снова датчик ДМРВ, Со слов приёмщика: нууу.. наверное датчик плохой, бракованный, надо менять! :-[

Ну, думаю, официалы конечно идиоты!. Решил поехать на этот раз к “неофициалам”, послушать, что скажут..

4. Электрик в простом “не официальном” Хондовском сервисе, так же как и свои коллеги констатировал смерть ДМРВ.

Через пару недель в разговоре с приятелем тот вспоминает, что ему попадался в одном сервисе толковый электрик, который помог ему решить какую то некислую проблему в электрике цивика, недолго думая записываюсь к нему.

5. На пятой диагностике дело, как это могло показаться, сдвинулось с мертвой точки.
– Да неее, это не ДМРВ, этож простая лямбда (которая верхняя), сказал мне электрик, из-за неё поступают неверные значения температуры, самые минимально возможные -40.0с, он думает, что замерз…
Выехав из сервиса, радоваться я не спешил т.к. сомневался в правильности диагноза, решил приобрести на этот раз лямбду не новую, а б/у по двум причинам: так-как сильно сомневаюсь в правильности диагноза и если чек погаснет, сразу выставлю её на продажу (продавать собираюсь её с прошлой осени).
Итак, приобретаю б/у за 1 500р, вместо 8 000р на Exist-e, ставлю на место, скидываю клемму…..
Через пол часа вновь наблюдаю Check…
Прошла неделя как я последний раз был у электрика, звоню в сервис, говорят, что он уже уволился, его контактов не дадут.. Ок, запишите к другому электрику, я приеду.

6. Приехав в этот же сервис новый электрик заверил меня, что всё в порядке, просто ошибку необходимо сбрасывать не просто убирая клемму, а обязательно через компьютер…. хорошо, так и сделаем..

На следующее утро снова наблюдаю, уже успевшую породниться со мной лампочку «Check engine».
Далее по отработанной схеме: звоню, записываюсь, приезжаю в тот же “не официальный” но очень хондовский сервис..

7. Загнали машину, через 10 минут выходит придурковатого вида мужык предпенсионного возраста, именуемый в этом сервисе электриком и с закрытыми глазами махнув в мою сторону внешней стороной ладони кричит:
– ДМРВ!!! выгоняйте её!
– стоп!!… какой ещё ДМРВ!!?? я его менял уже!?
– менял!? ну, значит лямбда, та которая верхняя!!
– не, не, я её только только поменял! и к вам сразу приехал!
– меняяяяял?? 😮 ну пойдём тогда смотреть… 🙁
И тут электрик принял умный вид, взял лампу и полез под капот, сначала выкрутил, осмотрел лямбду, новую и старую, выкрутил и осмотрел старый и новый ДМРВ, и что он там хотел увидеть??? сказал, что всё у меня очень плохо, начал по отцовски журить, что заправляюсь где попало, а вот он на газпроме и БиПи, и вообще Хонда это е…утая машина, вот у него хюндай, вот это сила!.. вобщем, приговорил мне вообще всё под замену: фильтра, в том числе топливный, свечи, чистку инжектора и т.д. добавив при этом: “а потом видно будет”. Предприимчивый приёмщик тут же сел заполнять накладную на все эти работы и запчасти, заметив это, я не двузначно, но очень вежливо попросил просто меня отпустить домой..
Но, думаю я, видимо пришло время вернуться к официалам, у них всётаки и оборудование нормальное.., да, поеду к официалам, но только к другим…

Записаться к ним оказалась не так то просто, везде очередь в 2-3 недели, ценник за диагностику 1800-2000р, только в авторусь Бутово сказали, приезжайте хоть сейчас, стоимость диагностики 3299р,
-ООо! -ответил, я, предложение заманчивое, но… я.. наверное ещё подумаю…
Вобщем, записался на четвёртый день в Хонда Отрадное, за 1900р.

8. Диагностика номер восемь.
Часа через полтора, вышел мастер-приёмщик и с недоумением спросил: а что, другие диагноз поставить не смогли?? это датчик Laf причина всех ваших злоключений!…
– Дааааааааааааааа!!!!!!! подумал было уже я!! наконец то!! кто-то разобрался! наконец то умные люди попались на моём пути!
– Стоить этот датчик у нас будет около 10т.р., это как плата такая – продолжает приёмщик.
ну и х… с ним, думаю, я поставлю, продам, забуду про этот страшный сон..
– её ещё нужно установить и обучить! и вообще наш сервис в первый раз с такой проблемой сталкивается! поэтому по стоимости ничего не понятно.
ну и хрен с ней, главное машину продать можно будет по нормальному..
Мастер оставляет мне № детали и я ухожу…
Сев в машину я решил взглянуть на № детали, думаю чтото уж больно он знакомый, тут эйфория от победы моя резко проходит и я понимаю, что это номер той самой простой лямбды, верхней, которую я уже менял.
Возвращаюсь, говорю, мол, так и так, номер в общем не тот..
После нескольких звонков мастер мне заявляет: датчик LAF это и есть та самая верхняя лямбда.
лямбда?? а причём тут выглядит как плата ?? обучение лямбды?? ваш сервис “Хонда Отрадное” первый раз сталкивается с проблемой лямбды ???? на что мастер только пожимал плечами…
– так я же говорил вам уже, что я его менял!?!
– Видимо вы его не обучили, он сразу и сломался! – получил я исчерпывающий ответ, после чего удалился..

Сам лично на форуме нашем читал про 500 случаев замены лямбды, и никто не делал никакого там обучения, открутил – в крутил – клемму накинул и всё ок, так у всех…

В итоге у меня получился рассказ какойто а не описание проблемы, и длится это может бесконечно.
Хочу поблагодарить того, кто прочитал всю эту муть, и спросить у кого какие мысли есть на этот счёт!? кто бы чего посоветовал ?? может кто-то сталкивался с подобным? я уже не знаю что и думать..

Дайте совет (abs и vsa system check) – асима – honda civic club

hondaclubru,
Добро! Спасибо.

———- Сообщение добавлено 17.08.2021 в 10:14 ———-

Сделал диагностику! Что выяснили: 1. Корзину и муфту сцепления необходимо менять, тк. “Полученное значение трения муфты вне допустимого диапазона” P19FF 2. Датчик тормоза тоже под замену, тк. “Сбой при обмене данными CAN” 91-1, “Отказ датчика тормоза” 67-1, “Неисправность F-CAN (получены неверные данные TCM от преобразователя-блока управления ABS/VSA)” U1403

Код ошибки:  Инструкция по подключению ELM327 Bluetooth к смартфону под управлением ОС Android

Красным выделены ошибки в компутере.
А так мастер сказал, что закис датчик тормоза и мозги у машинки пошли набекрень, тк. она считала, что я одновременно и газ давлю и торможу.
Еще мастер посоветовал приготовить около 40000 руб. на ремонт всего этого (30000 руб. за сцепление, с работой и 10000 руб. за датчик тормоза с работой), но говорит, если мол пока денюшек нет, можешь и так поездить – это не смертельно.

Загорелся check engine!!! код ошибки – “no”! civic 4d! – эксплуатация и обслуживание – honda civic club

История ошибок check engine:
1. 1241 – Неисправность в цепи электродвигателя вентилятора салона.
Сбоев в работе вентилятора и климата не наблюдал. (Какой то глюк)
После сброса больше не появлялась!
2. 1177 – Ненормальное напряжение аккумуляторной батареи (7,5 В)
соглашусь с ней, аккумулятор на ладан дышит, ему уже 4-год пошел. В -20С – замерзал. Сбросил ошибку (можно откинуть клему аккума, можно нажать кнопкой sel/reset на 10 сек.)
3. Теперь check engine загорелся – на одометре выдает “no” – т.е. ошибок нет! НО – не трогал его, горит и горит, через 200-250 км пробега сам потух) потом еще 200-300 км – снова загорелся, снял ошибку (лучше всего всетаки использовать фольгу) – опять – “no”!!! Проехал еще 1000 км, check не тухнет(.

– Толи это аккуам, толи глюк какой то???
– Народ подскажите пожалуйста, может у кого то еще был – такой “ложный” Check!
– Что делать-то???

Загорелся чек и все время мигает лампочка в положение d(dravi) – 4 – эксплуатация и обслуживание – honda civic club












Загорелся чек и все время мигает лампочка в положение d(dravi) – 5 – эксплуатация и обслуживание – honda civic club

Хаха, сегодня после поездки в 150 км начал парковаться и обратил внимание, что моргает D, думаю пи…ец.. Что самое интересное – чек не горит. Заглушил,запустил двигатель, моргать перестала. На обратном пути чувствую, что как-то бодро разгоняется – смотрю обороты 5 тыс, епта… Дальше 3 не включается, коробка в аврийном режиме( D не моргала). Доехал до заправки, заправился, скинул клемму, покурил форум, после 15 минут авто работало в нормальном режиме.. Так вот к чему я: если чек не горел ошибка считается? или забить до повторного выпендрежа?)

Как диагностировать honda check engine light

Если у вас загорелся индикатор двигателя Honda, первое, что вы, ваш механик или дилер должны сделать, это отсканировать коды двигателя с помощью сканера OBD-II. Специальные сканеры Honda будут предоставлять больше информации и сканировать больше систем, чем обычные сканеры.


Код даст вам хорошее представление о том, что заставляет свет двигателя проверки оставаться включенным.

  1. Найдите порт OBD-II под приборной панелью со стороны водителя.
    загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) - 5 - Эксплуатация и обслуживание - Honda Civic Club
  2. Подключите ваш OBD-II сканер.
    загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) - 5 - Эксплуатация и обслуживание - Honda Civic Club
  3. Включить зажигание.
    загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) - 5 - Эксплуатация и обслуживание - Honda Civic Club
  4. Позвольте вашему сканеру включиться и связаться с блоком управления двигателем (ECU). Выберите Чтение кодов в главном меню. Затем выберите Текущие коды . Появится ваш первый код, такой как P0300 – Cylinder Misfire. Прокрутите вверх и вниз, чтобы увидеть все сохраненные коды.

Запишите код и выполните поиск кода неисправности в Интернете, чтобы узнать о наиболее вероятных причинах этого конкретного кода.

Если у вас нет сканера OBD2, вы можете доставить свой автомобиль дилеру Honda, механику.

Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts и Autozone, отсканируют для вас коды бесплатно.

Каталитический конвертер


Каталитические нейтрализаторы, если они частично забиты, включат контрольную лампу двигателя, которая загорится в вашей Honda.

Вы заметите, что в дополнение к контрольной лампе двигателя автомобиль будет трястись, двигатель будет работать неровно. Кроме того, эти симптомы будут наихудшими при ускорении или попытке подняться в гору.

Кислород датчик

Датчик O2, работающий ниже эффективности, является широко распространенной проблемой, которая приведет к включению лампы проверки двигателя Honda.

Мигает чек – эксплуатация и обслуживание – honda civic club

доброго времени суток, такая проблема, пару дней назад начал мигать чек (глушишь, заводишь – пропадает), съездил на диагностику, сказали пропуски зажигания во всех цилиндрах, поменял свечи на родные иридиевые. Отъездил сутки с новыми свечами, все хорошо и по трассе и в городе чек не загорался, а сегодня снова заявил о себе, машина как бы теряет мощность, замедляется и на газ не реагирует практически никак, глушу – завожу, все пропадает, возможно лямбда, но тогда на диагностике это показало бы. Может у кого то было что то подобное.

Общие коды ошибок

Когда вы читаете лампочку проверки двигателя Honda со сканером OBD-II, вы получите код ошибки, который начинается с P____. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных кодов двигателей Honda.

Общие проблемы


Давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы, которые приводят к тому, что Honda проверяет свет двигателя.

Образ
загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) - 5 - Эксплуатация и обслуживание - Honda Civic Club

Проблемы с передачей

Несмотря на то, что хонды достаточно надежны, некоторые модели, такие как Honda Odyssey или Honda Accord, были склонны к проблемам с трансмиссией.

Как только трансмиссия начинает выходить из строя или проскальзывать, вы можете получить контрольную лампочку двигателя и код неисправности в диапазоне P0700-P0799, указывающий на проблему с трансмиссией.

Проверьте, мигает ли индикатор двигателя

Образ
загорелся чек и все время мигает лампочка в положение D(dravi) - 5 - Эксплуатация и обслуживание - Honda Civic Club


Почти в любом современном автомобиле мигающий свет «проверьте двигатель» указывает на пропуски зажигания. Особенно, если вы испытываете такие симптомы, как грубый холостой ход, дрожание двигателя или плохое ускорение.

Пропуск двигателя может быть вызван загрязненными свечами зажигания, поврежденными проводами зажигания или неисправными катушками зажигания.

Кроме того, протекающее уплотнение крышки клапана может заполнить отверстия для свечей зажигания маслом. Это повреждает провода зажигания и вызывает пропуски зажигания, поэтому убедитесь, что в ваших пробках нет масла.

Не рекомендуется водить машину Honda, если мигает индикатор проверки двигателя.

Расшифровка индикаторов приборной панели honda civic 8 поколение

 •  Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.

 •  Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

 •  При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Свечи зажигания

Автомобили Honda служат долго, но свечи зажигания – нет. Многие владельцы Honda не понимают, что свечи зажигания необходимо менять на отметке от 60 000 до 100 000 миль.

Если свечи зажигания не будут заменены в течение рекомендованного промежутка времени, они со временем начнут изнашиваться или, что еще хуже, перестанут работать. Как только они выходят из строя, они генерируют коды ошибок пропуска зажигания, такие как P0300, и вызывают тряску вашего двигателя.

Симптомы


Помимо включения контрольной лампы двигателя (CEL), вы также можете заметить следующее.

  • Тряска двигателя
  • Грубый Холостой
  • Проблема с системой выбросов на панели инструментов
  • Honda проверить мигающий свет двигателя
  • Двигатель работает на холостом ходу слишком высоко
  • Плохое ускорение
  • Трудность в гору
  • Автомобиль не заводится
  • Хонда умирает при включении передачи
Код ошибки:  ELM327 - мультимарочные адаптеры для автомобилей Chevrolet Epica по лучшим ценам в Москве с доставкой

В некоторых случаях может загореться лампа проверки двигателя Honda, но других симптомов нет. Это будет случай свободной газовой шапки.

Слабая газовая крышка

Ослабленная или отсутствующая топливная крышка вызовет включение контрольной лампы Honda. Если вы не заметили каких-либо проблем с производительностью и убедитесь, что индикатор двигателя не мигает, затяните крышку топливного бака и продолжайте движение.

Если это все, что есть, то индикатор двигателя Honda проверяется самостоятельно через пару дней.

Список кодов неисправностей

Коды неисправностей Honda OBD1

Код 0 и 11 Электронный модуль управления (ECM) Code1 Датчик кислорода с подогревом A Код 2 Содержание кислорода B Код 3 и 5 Абсолютное давление в коллекторе Код 4 Датчик положения коленчатого вала Код 6 Температура охлаждающей жидкости двигателя Код 7 Датчик положения дроссельной заслонки Код 8 Датчик верхней мертвой точки Код 9 №3 HO2S11 Медленный отклик (блок 1, датчик 1)

P1164 Ошибка цепи HO2S11 (датчик 1, ряд 1) P1165 HO2S11 Медленный отклик (ряд 1, датчик 1) P1166 Неисправность цепи нагревателя HO2S11 (датчик 1, ряд 1) P1167 Неисправность цепи нагревателя HO2S11 (VS ) (блок 1, датчик 1) P1168 HO2S11 Ошибка цепи низкого напряжения цепи (датчик 1, ряд 1) P1169 HO2S11 Сбой в цепи высокого напряжения цепи с наклейками (блок 1, датчик 1) P1201 осечка цилиндра 1 P1202 Пропуск зажигания в цилиндре 2 P1203 Осечка цилиндра 3 P1204 Осечка цилиндра 4 P1205 Пропуск зажигания в цилиндре 5 P1206 Пропуск зажигания в цилиндре 6 P1241 Неисправность цепи 1 мотора управления вентиляцией дроссельной заслонки P1242 Неисправность цепи 2 двигателя управления вентиляцией дроссельной заслонки P1243 Недостаточно положения дроссельной заслонки P1244 Недостаточно закрытого положения дроссельной заслонки P1246 Неисправность цепи датчика положения акселератора 1 P1247 Неисправность цепи датчика положения акселератора 2 P1248 Датчики положения акселератора 1 и 2, неправильная корреляция P1253 Ошибка системной цепи VTEC P1259 Неисправность системы VTEC, задний берег (банк 1) P1279 Неисправность системы VTEC, Front Bank (Банк 2) P1297 Низкий вход цепи ELD P1298 Цепь детектора электрической нагрузки, высокое напряжение P1300 Случайный осечка P1301 осечка цилиндра 1 P1302 Пропуск зажигания в цилиндре 2 P1303 Осечка цилиндра 3 P1304 Осечка цилиндра 4 P1305 Пропуск зажигания в цилиндре 5 P1306 Пропуск зажигания в цилиндре 6 P1316 Неисправность цепи обнаружения напряжения свечи зажигания, передний блок P1317 Неисправность цепи обнаружения напряжения свечи зажигания, задний блок P1318 Сбой цепи сброса модуля обнаружения напряжения свечи зажигания, передний блок P1319 Сбой цепи сброса модуля обнаружения напряжения свечи зажигания, задний блок P1324 Низковольтная цепь источника питания датчика детонации P1336 CKP Датчик B Диапазон/Производительность P1337 Низкий вход датчика B CKP P1359 Разъединение разъема цепи датчика CKP/TDC P1361 Прерывистое прерывание датчика ВМТ P1362 Датчик TDC 1, сигнал отсутствует P1366 TDC 2, датчик прерывистый P1367 Датчик TDC 2, сигнал отсутствует P1381 Датчик CYP A прерывистое прерывание P1382 ​​CYP Sensor A Нет сигнала P1386 CYP Датчик B, прерывистое прерывание P1387 CYP Sensor B Нет сигнала P1456 Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (система топливного бака) P1457 Обнаружена утечка в системе управления выбросами в результате испарения (система накопительного бачка) P1459 Неисправность реле продувочного потока EVAP P1491 Обнаружен недостаточный подъем клапана рециркуляции отработавших газов P1498 Датчик высокого давления клапана подъема клапана высокого давления P1508 Сбой в цепи клапана IAC P1519 Сбой в цепи клапана IAC P1607 Отказ внутренней цепи ECM A P1608 Ошибка внутренней цепи контроллера ЭСУД B P1655 Сбой сигнальной линии TMA или TMB P1656 Неисправность системы автоматической трансмиссии P1660 Ошибка строки данных A/T FI P1671 Строка данных A/T FI отсутствует сигнал P1672 Ошибка линии данных A/T FI P1676 Система контроля тяги FI Строка данных отсутствует, сигнал P1677 Система контроля тяги FI Ошибка линии передачи данных P1678 FPTDR Сбой сигнальной линии P1681 A/T FI Сигнал A Низкий Вход P1682 A/T FI Сигнал A Высокий вход P1686 A/T FI Сигнал B Низкий вход P1687 A/T FI Сигнал B Высокий вход P1690 Система контроля тяги STB Отказ линии P1696 Низкий уровень входного сигнала отсечки подачи топлива для системы контроля тяги P1697 Высокий входной сигнал отсечки подачи топлива для системы контроля тяги P1705 TCM Замкнута цепь переключателя положения A/T передачи P1706 TCM Обрыв цепи переключателя положения A/T передачи P1753 Неисправность цепи датчика ECT A/T ECT P1753 Неисправность электромагнитного клапана блокировки A/T TCM “A” P1758 Неисправность электромагнитного клапана блокировки B “A/T TCM” P1790 Неисправность цепи датчика TPM A/T TP P1791 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля TCM A/T

/p>

Топливный насос


У автомобилей Honda также есть проблемы с топливным насосом. Проблемы с топливным насосом не всегда приводят к срабатыванию контрольной лампы двигателя.

Вы, скорее всего, не испытаете никаких начальных условий или периодических проблем при запуске. Неисправный топливный насос может быть сложно диагностировать на ранних стадиях, потому что может показаться, что машина работает нормально.

Топливный насос, который начинает выходить из строя, сначала выбрасывает код пропуска зажигания из нескольких цилиндров P0300 до того, как он полностью перестает работать и не позволяет запустить автомобиль.

Часто задаваемые вопросы

Свет обслуживания и проверка двигателя одинаковы?


Нет. Проверьте, что свет двигателя и свет обслуживания не одно и то же. Некоторые хонды, такие как Honda Accord, Honda Civic, Honda CRV имеют индикатор технического обслуживания в дополнение к лампе проверки двигателя.

Почему у моего пилота Honda проверен двигатель и горит индикатор vtm-4?

Ваша Honda предназначена для отключения системы управления переменным крутящим моментом 4WD (VTM-4) в случае возникновения проблем с работой двигателя. Если у вас включены индикаторы проверки двигателя и vtm-4, это обычно указывает на проблему с двигателем. Вам необходимо устранить неисправности двигателя, и система VTM-4 обычно перезапускается после этого.

Что означает проверка двигателя Honda Odyssey и свет TCS?

TCS в вашей Honda означает систему контроля тяги. Если индикатор TCS включен, это означает, что система не работает. Имейте в виду, что если этот индикатор загорается вместе с индикатором «проверьте двигатель», возможно, у вас неисправность двигателя или коробки передач.

Что Хонда Одиссея проверяет двигатель и все?

VSA – это сокращение Assistance Stability Assist, и оно помогает удерживать вашу Honda в полосе движения. Подсветка VSA указывает на то, что ваш VSA не работает. Это может быть вызвано различными неисправностями. Если индикатор VSA загорается вместе с индикатором «проверьте двигатель», причина проблемы может быть в самом двигателе. Система VSA предназначена для отключения при возникновении проблем с двигателем

Что означает проверка двигателя Honda и мигание буквы D?

Мигающий D обычно указывает на проблему, связанную с автоматической коробкой передач. В зависимости от симптомов это может быть вызвано различными неисправностями. Что-то простое, например, низкая трансмиссионная жидкость, не вызовет проблем с управляемостью Неисправный датчик трансмиссии или соленоид, с другой стороны, может затруднить переключение передач.

Honda проверяет, горит ли двигатель, но коды не найдены?

Когда загорается индикатор «проверьте двигатель», код всегда будет сохранен в памяти DTC автомобиля. Некоторые универсальные считыватели OBD2 не могут читать коды производителя. Это означает, что вы увидите только обязательные коды трансмиссии (коды Pxxxx).

АвторыБокий

Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector