Помыли авто, загорелся check! | Страница 2 | Gentra Club – Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra)

Помыли авто, загорелся check! | Страница 2 | Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra) ОБД2

Check engine

Доброго времени суток, друзья!

01/02/2021 купил новую Gentry (Comfort MT)…а вот 02/02/14 загорелся Check. Так же заметил, что при разгоне на второй и третьей передаче она чуть тянет (в гору вообще не тянет)…не едет в целом (на педаль газа жмешь – она очень долго думает…Подскажите, что может быть, в чем причина?

Comments 26

Всем привет. У жены матиз 07 года, 0.8л. начала троить и при нажатии газа появились провалы. поменял свечи, а провалы все равно остались и позже появился чек. загнали в кореану, выкинуло две ошибки- ДПДЗ (замена) и клапан рециркуляции паров топливного бака(P0120 и P1500). дпдз поменяли, ничего не поменялось и чек не пропал. сегодня полезу смотреть egr. читал что можно заглушить как то и что их два вида(грибообразный и бочкообразный) и стоят конечно не мало (гриб-2к, бочка-6к). покажите, расскажите. первый и надеюсь что последний раз туда полезу

Рециркуляция паров топливного бака(абсорбер) и егр разные вещи. Егр это рециркуляция отработавших газов

Всем привет. У жены матиз 07 года, 0.8л. начала троить и при нажатии газа появились провалы. поменял свечи, а провалы все равно остались и позже появился чек. загнали в кореану, выкинуло две ошибки- ДПДЗ (замена) и клапан рециркуляции паров топливного бака(P0120 и P1500). дпдз поменяли, ничего не поменялось и чек не пропал. сегодня полезу смотреть egr. читал что можно заглушить как то и что их два вида(грибообразный и бочкообразный) и стоят конечно не мало (гриб-2к, бочка-6к). покажите, расскажите. первый и надеюсь что последний раз туда полезу

егр можно заглушить если эбу перепрошить на евро2 у меня товарищу так делали.

у меня по точно такой же причине, перестает гореть а как только бензина меньше чем пол бака и резко трогаюсь в левый поворот машина дернется и загорается чек, твоюж мать уже год мучаюсь

Датчик кислорода

Засоренность лямбда-зонда сразу видна по надписи на приборной панели. Здесь, выход может быть только один — замена. Конечно, некоторые автолюбители пытаются чистить датчик кислорода и довольно успешно, но на практике — не надолго и он быстро выходит со строя. Поэтому, рекомендуется его сразу заменить.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

Загорается чек

А попробуй код ошибки считать, когда Джекичан горит. На Нексии это можно с помощью проводка сделать, без сканера.

Ну когда он горит не получится т.к. пока встану, вставлю скрепку он погаснет, горит не долго после того как остановиться или замедлится.

А про способ со скрепкой я знаю, но хотелось бы конкретно определить т.к. такая диагностика не всегда конкретно укажет на причину. Может у кого нибудь была такая же проблема, способ устранения подскажут и мне не придётся долго ковыряться.

Кстати на сколько мне известно ошибки сохраняются в памяти ЭБУ до тех пор пока не скинуть провод с АКБ минут на пять, таким способом ошибки сбрасываются.

Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и зажигает лампочку(«Обслуживание двигателя») на панели приборов.

Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки «Обслуживание двигателя» (SES) получают при подсоединении контакта диагностики к массе (замыкание контактов А и В диагностического разъема обычным проводом), включенном зажигании и выключеном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:

Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.

Пауза 1.2 сек.

Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.

Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки: Пауза

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).

В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соотоветствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя — в разъем попадает вода.

Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера

Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка «Обслуживание двигателя», а так же просто так, ради любопытства!

Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею.

Таблица кодов ошибок.

Код Информация о датчике Причина ошибки

13 датчик кислорода нет изменения напряжения

14 цепь температуры охлаждающей жидкости высокая температура

15 цепь температуры охлаждающей жидкости низкая температура

21 цепь датчика положения дроссельной заслонки высокое напряжение сигнала

22 цепь датчика положения дроссельной заслонки низкое напряжение сигнала

23 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе низкая температура

24 цепь датчика скорости автомобиля нет сигнала

25 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе высокая температура

33 цепь датчика абсолютного давления (МАР) высокое напряжение сигнала,

т.е. низкий вакуум

34 цепь датчика абсолютного давления (МАР) низкое напряжение сигнала,

т.е. высокий вакуум

35 отклонение оборотов холостого хода

42 цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)

44 датчик кислорода бедная смесь

45 датчик кислорода богатая смесь

51 неисправность блока калибровки памяти

54 нарушение регулировки содержания СО Неисправность резистора СО

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания:

Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров . В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать:

Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене.

Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя.

Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры.Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле:

Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального . Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к , но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Код ошибки:  Вопрос - Установка IVF EML | BLASTHACK - Explosive Gamehacking

Что необходимо сделать:

Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что выльется в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока по причине содержания в них драгоценных сплавов.

На некоторых автомобилях, катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90,000 рублей. Так что не тяните с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но это несоизмеримо со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.

Также вы можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый.Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть нельзя!

Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха:

Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать:

Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста.

Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе.Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

Катализатор

Катализатор может стать еще одной причиной, почему на приборной панели появилась надпись Check Engine. Обычно, это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда автомобиль начинает брать масло, то стоит готовиться к тому, что выйдет со строя именно эта деталь. Но, это не единственная причина. Так, плохое топливо или механические повреждения повлекут за собой замену этого узла.

Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор:

если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности.

Что необходимо сделать:

Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя.

Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете.

Катушка зажигания

Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это в первую очередь, может быть связанно с тем, что вышла со строя катушка зажигания. Как правило, она не ремонтируется и подлежит замене.

Методы устранения

Если переводить дословно, то «Чек Энджи» — это ошибка двигателя, которая, по мнению разработчиков должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так, существует несколько неисправностей связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим, основные проблемы, при которых возникает «ЧЕК» двигателя.

Низкий уровень горючего

При пониженном уровне топлива на панели приборов выскакивает знак Check Engine, который также может указывать, что крышка топливного бака закрыта, не полностью и нарушена герметичность.

Ошибка р2128. потеря мощности, не развивает обороты

Добрый день форумчане. Недели две назад после мойки вылез чек, машине не ехала, заглушил, запустил и поехала как всегда, чек потух на следующий день. Позавчера проехал 350 км по трассе, грязь-слякоть, приехал все в порядке. Утром запустилась с АЗ, сажусь в машину, на тебе! горит чек и опять не едет, купил ЕЛМку и диагностика выдала ошибку Р2128. скидываю, через 5 сек опять горит чек. На педали, ЭБУ, ДПДЗ клемы сухие и чистые…подскажите кто сталкивался с такой проблемой? как мне Женьку лечить теперь?:wall:

Плохое горючее

Низкокачественный бензин, или как его в народе называют — «бодяга» может стать причиной возгорания сигнализатора двигателя на приборной панели. Так, устранение неисправности может занять много времени и труда. Для того, чтобы избавится от эффекта, придется прочистить топливную. Для этого необходимо сделать следующее действия:

  • Демонтировать и промыть топливный бак.
  • Снять топливную рампу и промыть форсунки при помощи специального стенда.

Заменить фильтр топлива, поскольку как показывает практика, то после некачественного горючего он засоряется и теряет полностью свой ресурс.

Подводные камни

Если загорелся «ЧЕК» на Дэу Матиз, то не стоит паниковать. Зачастую на автомобилях сигнал подается из общего ЭБУ, который, как и любой компьютер может давать сбои. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой элементов электроцепи. Поэтому, в электронном блоке управления возникают ошибки, которые и могут послужить сигналом «ЧЕК».

Лечиться данная неисправность довольно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному ноутбуку и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Доверять эту операцию лучше всего специалистам, которые знают, как это делается.

Помыли авто, загорелся check!

Сегодня сканером обнаружил ошибку P0315 (ошибка положения датчика КВ), как оказалось у товарища

Karatay

такая же беда. Поискав по инету нашел:

Ошибка P0315 — сбой обучения датчика положения коленчатого вала. Если с двигателем все нормально, то это проблемой не является. Ошибка появляется у владельцев современных авто которые “скидывали” клемму аккумулятора. Видимо, при этом стирается информация адаптационных параметров датчика положения вала. Что бы убрать эту “неисправность” надо провести обучение ДПКВ.

У некоторых новых нексий такая ошибка появлялась случайно, даже у тех людей, кто клемму с батарейки не сбрасывал. Видимо, оттуда ушки торчат твоей беды.

Возможен, конечно, вариант, что навернулся ЭБУ, так как информация об адаптации хранится в нем.

Если двигатель авто ведет себя нормально, то ничего страшного в этой ошибке нет.

Что бы справится с обучением ДПКВ самостоятельно:

Для этого нужен K-Line адаптер и ноутбук с установленной программой Chevrolet Explorer .

Процедура:

Завести двигатель

Запустить программу

“Приконнектиться ” к ЭБУ авто.

Выбрать в меню программы — обучение ДПКВ

Она напишет что мол надо завести двигатель и нажать “ОК”, но у нас то двигатель уже заведен смело жмем “ОК”.

Программа предложит нажать педаль газа до упора (не бойтесь! )

Нажимаете педаль и обороты растут, (педаль держать!) потом обороты сами падают до ХХ, и снова поднимаются

потом снова падают до ХХ (у меня именно два раза это происходило).

Вы увидите в этот момент, что лампочка “Check Engine” погасла! Но прога еще какое то время тупит и обороты снова растут, ну в принципе можно педаль уже отпускать, и как раз вылезает сообщение программы, что обучение проведено.

Выключаете зажигание, ждете 10 секунд, заводите машину и смотрите ошибки. P0315 будет торчать в таблице, но у нее теперь нет статуса (и лампа “Check Engine” не горит больше!). Стираете эту ошибку и больше она не появится.

Процедуру, возможно, придется повторить несколько раз.

Вот теперь думаю сейчас ехать к рукажопным дилерам или дождаться ТО1?

ая же беда

Причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» обычно расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание. Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла.

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Матизе:

  • Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, все работает.
  • Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
  • Если «ЧЕК» во время движения — это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе.
  • Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.

Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигатели что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

Код ошибки:  Хакаем CAN шину авто. Мобильное приложение вместо панели приборов / Хабр

Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации «чек двигателя», будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Причина появления ошибки:

Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать:

Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута.

Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака.Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

Проводка

Неоднократно были замечены случаи, что при проблемах с ВВ-проводом выскакивает надпись Check Engine. Конечно, причину стоит искать именно в этой системе и при необходимости стоит произвести замену.

Расшифровка индикаторов приборной панели daewoo gentra 1 поколение

 •  Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.

 •  Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

 •  При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Сброс сигнала «чек» автомобиля daewoo nexia

Относительно современные автомобили с инжекторными двигателями очень чувствительны к качеству топлива и другим негативным последствиям эксплуа­тации в России. Например, у автомобиля «Daewoo Nexia» периодически загорается лампа «чек». Это значит, что нужно обратиться в ремонт.

А там выясняется, что причина в низком качестве бензина, «чек» гасят. Но через некоторое время он опять загорается, и опять причина та же. Каждый раз обращаться на сервис поданному вопросу дороговато. Да и сами «сервисмены» говорят, мол, не обращайте внимание, когда замигает «чек», тогда к нам, а пока горит постоянно — можно ехать дальше.

Все бы хорошо, но горящий «чек» рабо­тает не только как дополнительная под­светка приборной панели, он сигнализи­рует о том, что нужно обратиться в сер­вис, ЭБУ (именуют в народе «мозгами») дает, по моим наблюдениям, нормально проехать 200-300 км (по всей видимости, чтобы доехать до автосервиса), а затем переходит в сервисный режим и двигатель теряет мощность, подергивается.

В результате все равно приходится обращаться на диагностику, чтобы там «сбросили чек» и посетовали на плохой бензин или «глюки мозгов».

Изучив информацию в интернете, я выяснил что самому «сбросить чек» можно отключив аккумулятор на несколько минут. Да действительно, это работает. По всей видимости, память о возникших неисправностях в ЭБУ не энергонезави­сима, и при отключении питания стирается.

Каждый раз снимать клемму аккуму­лятора хлопотно. Поэтому можно вытаски­вать предохранитель F1 из блока предо­хранителей, через который напряжение поступает на ЭБУ.

Но у меня возникла идея как этот процесс автоматизировать.

Схема показана на рисунке. Схема включается вместо предохранителя F1, через который подается напряжение на ЭБУ. Роль предохранителя играют кон­такты реле К1.

Когда включено зажигание конденсатор С1 удерживается разряженным. Напря­жение на нем на уровне логического нуля. На выходе элемента D1.3 — единица, транзистор VT2 открыт, контакты реле К1 замкнуты и через них поступает напря­жение на ЭБУ.

После выключения зажигания транзистор VT1 закрывается и конденсатор С1 начинает медленно заряжаться через R5. Примерно через 30 секунд напряжение на нем достигает логической единицы. Транзистор VT2 закрывается и реле К1 выключает питание ЭБУ.

Когда водитель открывает дверь, чтобы войти в машину и включить зажигание, дверные датчики замыкаются и через них и диод VD3, резистор R4 конденсатор С1 разряжается. Что приводит к включению питания на ЭБУ.

В общем, это работает так. Водитель выключает зажигание и выходит из машины. Через 30 секунд питание ЭБУ отключается. Водитель подходит к машине, открывает дверь, — питание на ЭБУ включается. Затем, в течение 30 секунд нужно включить зажигание и завести машину. Если этого не сделать ЭБУ снова выключится.

Задержка в 30 секунд нужна, чтобы ЭБУ не выключалось при кратковременном выключении зажигания.

Хочу предупредить читателей, что данное устройство я установил только на свой автомобиль «Daewoo Nexia» 2008 года выпуска, с двигателем F15SMS, и никакой статистики по другим, даже таким же автомобилям, я не проводил. Как это будет работать на другой машине, понятия не имею.

Свечи зажигания

При повреждении одной из свечей на приборной панели появляется Check Engine. Для устранения проблемы придется демонтировать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние. Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу.

Сделал ремонт и погасил лампочку чека

Добрых суток уважаемые, напишу немного как я делал диагностику на своём жучке и исправил датчик уровня топлива в бензобаке и стёр ошибку из-за который у меня горел чек.

Как я писал, у меня странно вёл себя уровень топлива и на следующий день загорелся чек, ошибка управления двигателем, на ходовые свойства это не сказывалось, но раздражало меня сильно, несколько раз ездил на СТО в г. Бийск, (по 110 км. в один конец) где мне затирали ошибки, брали за диагностику 500-600 рублей и через 3-5 дней ситуация повторялась, нарыл в инэте инфу про диагностический адаптер ELM 327 который можно подключить по USB к ноуту и с помощью проги проводить диагностику.

Проги на Матиз там конкретно нет, но в общем видит ЭБУ и стирает ошибки, я поставил две программы. СканМастер которая шла с этим диском и МоторДата скаченную мной из интернета, самая прикольное то одна стирает, другая не может, а на следующий день наоборот.

Вернее так, разбирая и собирая топливный модуль, в надежде исправить уровень показа топлива (дорожки на датчике сильно подтёрты были) я добился результатов, что стрелка встала на ноль, хотя и бензина было больше полбака, на фотке выше видно указатель топлива. так вот с неработающим датчиком ошибку стерла прога МотоДата (чек загорелся буквально через минуту).

Сегодня возникло сильное желание покопаться опять с топливным модулем, вытащив предохранитель бензонасоса, сняв минусовую клемму с аккумулятора (её легче откручивать на Матизе), вытащил топливный блок, снял датчик уровня топлива полностью, протёр все налёты, скользящий контакт короткий который подогнул на 2 примерно миллиметра ближе, а на длинный напаял паяльником немного олова, примерно на миллиметр удлинился (новый топливный блок на Матиз стоит в районе 6 тыс. руб.) протёр налёты на датчике и вокруг него (типа угольного порошка, тонкий был, чёрный и возможно ток проводил) а также всё вокруг, собрал всё в обратном порядке, закрутил все болтики подсоединил шланги, вставил предохранитель, прикрутил массу и завёл двигатель.

О чудо стрелка медленно (видимо как набиралось давление в баке) поднялась до уровня примерно как налито в баке бензина (знаю что больше полбака, а сколько точно не знаю ). И вот я решил, коль всё работает стереть горящий чек, подсоединил адаптер к компу и диагностическому разъёму, включил прогу МотоДата выявилась ошибка не работающего датчика уровня топлива (старая), жму стереть, делает вид что стирает, но ЧЕК ГОРИТ, включил родную прогу СканМастер, на третий вроде раз (или на второй после нахождения ошибки) чек погас.

На фотках панель приборов до включения мотора и и после завода, всё работает, ничего не горит. Пришёл к выводу, что в моей машинке была целая цепь мелких досадных болячек приводивших к зажиганию чека и возможно всё это произошло из-за плохого бензина, на последней заправке при перегоне машинки до нового места жительства.

После замены топливного и воздушного фильтров перестал ерундить датчик кислорода в катализаторе (лямда зонд вроде называется или там стоит, сори за техническую безграмотность) но зажигался чек из-за датчика уровня топлива, после перемещения контактов в разные стороны и протирания налёта, ошибки исчезли если верить проге на компе и не горящему чеку на приборной панели. возможно на этом и закончились раздражающие меня мелочи на моём пепелаце.

В остальном даже и писать нечего, машинка заводится с полутыка и ездит доставляя позитивные ощущения, ещё убедиться что указатель топлива не врёт и всё будет Ок, но это произойдёт не за один день, а как выжгу немного бензина в баке (вдруг просто в верх заползла ))) и спускаться не будет).

Вот пожалуй что и всё описал про свой Матизик, видимо осталась привычка после жигулей что нибудь по ремонтировать, а нечего, так до лампочек я докопался )). Зато вроде исправил, да если верить инету на системах с андроидом (планшетах, телефонах) есть прога специально для матизов (и других машин) на русском языке которая легко стирает чеки и диагностирует машинки намного лучше чем проги для Винды, на Ютубе и просто в инэте показаны фильмы и уделено много статей этой проблеме. Надеюсь кому то поможет данная информация. Всем ещё раз желаю удачи в делах и жизни, и безопасности на дорогах.

Код ошибки:  ОБД Мемориал - поиск информации и солдатах

Вывод

Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Дэу Матиз довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.

О, это тревожное чувство, когда на панели матиза загорается желтенький значок «Check Engine

«! И ведь в самый неподходящий момент загорается, как будто чует тот момент, когда наша нервная система наиболее уязвима и беззащитна! И ты сидишь за рулем как на иголках гадая, что же случилось с машиной, начинаешь прислушиваться к шуму двигателя пытаясь сравнить с тем что было «до» и что стало «после» загорания этой тревожной сигнализации неисправности какого-то жизненно важного органа автомобиля.

И начинается параноя! И ты уже кожей чувствуешь, что двигатель работает как-то не так, натужней, с надрывом и «тянуть» автомобильчик стал хуже, передачи стали включаться как то не так, звук двигателя как железом по стеклу скрежещет по нервам и кажется, что еще чуть-чуть и ты уловишь тот момент когда клапана встретятся с поршнями! И если это происходит в пробке…

Что делать? Остановиться и вызвать эвакуатор? Ехать в сервис своим ходом? А вдруг это убьет матизку?!

Для многих знакомая ситуация, не так ли? И шутливая присказка — меньше знаешь лучше спишь, как раз в этом случае совсем не работает! Скорее наоборот. И что же делать в такой ситуации? Толковой информации нет ни на одном форуме, но практически на каждом есть местный техник-медиум который по фразе «У меня загорелся чек» — тут же выдает диагноз, причину и рекомендации к ремонту.

Итак, давайте попробуем разобраться в тех тайных механизмах, причинах и следствиях которые наносят удар по нашим нервам и зажигают тревожно-желтую пиктограмму Check Engine

на приборной панелиDaewoo Matiz.

Простые смертные называют данную лампу индикации коротким словом «чек» или «чекэнжин» от английской фразы Check Engine

(проверить двигатель) в специальной технической литературе она может именоваться сокращениемMIL(Malfunction Indicator Lamp) дословно — контрольная лампа неисправности. А на сленге механиков с чьей-то легкой руки часто именуемая «мясорубкой».

Управляет данной индикацией Система Бортовой Диагностики OBD

(On-Board Diagnostics). Я думаю многие удивятся узнав, что все эти ошибки,которые время от времени так портят наши нервы были придуманы для контроля выброса вредных веществ в атмосферу с введением различных стандартов ЕВРО. И загорание лампы матизаCheck Engineне всегда означает, что нужно немедленно ехать чинить автомобиль.

Блок Управления Двигателя опрашивает различные датчики и если получает ответ который выходит за рамки допустимых значений системаOBDзажигает индикатор. И совершенно не заботится о той панике, которую может вызвать появление данного сигнала на нежную психику водителя.

Кстати, одной из наиболее распространенных причин загорания контрольной лампы является плохо закрытая крышка топливной горловины, поскольку система бортовой диагностики очень тщательно контролирует топливную систему машины в том числе следит и за утечкой паров топлива.

Загорание лампы Check Engine

означает, что системаODBсгенерировала код неисправности. А какой это код и какие действия нужно предпринимать для его устранения, — без специального оборудования не узнаешь. Для получения нужной информации к диагностическому разъему автомобиля нужно подключать устройство считывания ошибок или сканер, позволяющий, кроме ошибок получить доступ к данным других датчиков и узлов автомобиля.

УDaewoo Matizдиагностический разъем находится под бардачком и в зависимости от года выпуска автомобиля разъем будет отличаться. После 2008 года это стандартODBII, для матизов до 2008 года это разъем . И не все автосервисы располагают диагностическим оборудованием необходимым именно для вашего автомобиля.

Без таблиц кодов разобрать что означают те или иные буквы и цифры крайне сложно, а таблиц этих огромное множество: общепринятые ошибки стандарта ODB

, ошибки производителей (DAEWOO, GM, FORD, BMW) и не всегда их расшифровка дает четкое понимание где неисправность, но дает направления для поиска и экономит много времени на диагностику.

Для описания диагностики ошибок системы ODB

нужно написать не один том мелким шрифтом со множеством схем, таблиц, примечаний и сносок.

И мы сильно сомневаемся, что это будет интересно рядовому матизоводу Но мы надеемся, что после прочтения данной статьи рядовой водитель матиза поймет, что загорание данного индикатора не влечет за собой умирания двигателя через пару километров или заклинивания коробки передач. Но все же откладывать поездку в сервис не стоит!

Добрых суток уважаемые, напишу немного как я делал диагностику на своём жучке и исправил датчик уровня топлива в бензобаке и стёр ошибку из-за который у меня горел чек.

Как я писал, у меня странно вёл себя уровень топлива и на следующий день загорелся чек, ошибка управления двигателем, на ходовые свойства это не сказывалось, но раздражало меня сильно, несколько раз ездил на СТО в г. Бийск, (по 110 км. в один конец) где мне затирали ошибки, брали за диагностику 500-600 рублей и через 3-5 дней ситуация повторялась, нарыл в инэте инфу про диагностический адаптер ELM 327 который можно подключить по USB к ноуту и с помощью проги проводить диагностику.

Проги на Матиз там конкретно нет, но в общем видит ЭБУ и стирает ошибки, я поставил две программы. СканМастер которая шла с этим диском и МоторДата скаченную мной из интернета, самая прикольное то одна стирает, другая не может, а на следующий день наоборот.

Вернее так, разбирая и собирая топливный модуль, в надежде исправить уровень показа топлива (дорожки на датчике сильно подтёрты были) я добился результатов, что стрелка встала на ноль, хотя и бензина было больше полбака, на фотке выше видно указатель топлива. так вот с неработающим датчиком ошибку стерла прога МотоДата (чек загорелся буквально через минуту).

Сегодня возникло сильное желание покопаться опять с топливным модулем, вытащив предохранитель бензонасоса, сняв минусовую клемму с аккумулятора (её легче откручивать на Матизе), вытащил топливный блок, снял датчик уровня топлива полностью, протёр все налёты, скользящий контакт короткий который подогнул на 2 примерно миллиметра ближе, а на длинный напаял паяльником немного олова, примерно на миллиметр удлинился (новый топливный блок на Матиз стоит в районе 6 тыс. руб.) протёр налёты на датчике и вокруг него (типа угольного порошка, тонкий был, чёрный и возможно ток проводил) а также всё вокруг, собрал всё в обратном порядке, закрутил все болтики подсоединил шланги, вставил предохранитель, прикрутил массу и завёл двигатель.

О чудо стрелка медленно (видимо как набиралось давление в баке) поднялась до уровня примерно как налито в баке бензина (знаю что больше полбака, а сколько точно не знаю). И вот я решил, коль всё работает стереть горящий чек, подсоединил адаптер к компу и диагностическому разъёму, включил прогу МотоДата выявилась ошибка не работающего датчика уровня топлива (старая), жму стереть, делает вид что стирает, но ЧЕК ГОРИТ, включил родную прогу СканМастер, на третий вроде раз (или на второй после нахождения ошибки) чек погас.

На фотках панель приборов до включения мотора и и после завода, всё работает, ничего не горит. Пришёл к выводу, что в моей машинке была целая цепь мелких досадных болячек приводивших к зажиганию чека и возможно всё это произошло из-за плохого бензина, на последней заправке при перегоне машинки до нового места жительства.

После замены топливного и воздушного фильтров перестал ерундить датчик кислорода в катализаторе (лямда зонд вроде называется или там стоит, сори за техническую безграмотность) но зажигался чек из-за датчика уровня топлива, после перемещения контактов в разные стороны и протирания налёта, ошибки исчезли если верить проге на компе и не горящему чеку на приборной панели. возможно на этом и закончились раздражающие меня мелочи на моём пепелаце.

В остальном даже и писать нечего, машинка заводится с полутыка и ездит доставляя позитивные ощущения, ещё убедиться что указатель топлива не врёт и всё будет Ок, но это произойдёт не за один день, а как выжгу немного бензина в баке (вдруг просто в верх заползла))) и спускаться не будет).

Вот пожалуй что и всё описал про свой Матизик, видимо осталась привычка после жигулей что нибудь по ремонтировать, а нечего, так до лампочек я докопался)). Зато вроде исправил, да если верить инету на системах с андроидом (планшетах, телефонах) есть прога специально для матизов (и других машин) на русском языке которая легко стирает чеки и диагностирует машинки намного лучше чем проги для Винды, на Ютубе и просто в инэте показаны фильмы и уделено много статей этой проблеме. Надеюсь кому то поможет данная информация. Всем ещё раз желаю удачи в делах и жизни, и безопасности на дорогах.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как , ), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector