DedMedic
Трудно сказать, но первое, что приходит на “ум”…
По первой ошибке- у вас дополнительной сигнализациии или иммобилайзер установлены?
Если ваш ответ “Да”, то скорее всего они и причина появления
По второй ошибке, нужна дополнительная информация.
Начните с того, что просто удалите данную ошибку, а дальше по результату…
Если ошибка больше не вылетает, то и можно забить, если появляется, то смотреть дата-стрим и если есть, то стоп-кадр.
Ну и делать выводы.
Всем здрасти
Заделюсь и своей аналогичной проблемой и решением. Вдруг поможет кому…
Симптомы были следующие.
Двигатель с кнопки в салоне либо не заводился, либо заводился и глох через 1-2 минуты.
На панели постоянно горели: аккум, чекэнджин и масло. Ну и “Двигатель. Срочно в сервис”.
И не работала доп. сигналка Pandora. При этом штатная сигналка свой функционал выполняла.
ОД смотрел сканером, правда коды ошибок не сказал, но подозреваю, что была вот эта: “P025A – Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса”, так как электрик что-то про неисправность цепи питания топливного насоса говорил.
Оказалось, что перегорел предохранитель цепи питания внешней сигналки (со слов ОД). Заменили и все заработало на ура.
Чем был вызван выход из строя предохранителя мне не понятно, так как машина стояла без движения полдня, а до остановки не было проблем вообще. Электрик намекал, что была сильная нагрузка на цепь питания (а ля “прикуривал” кого-нить) но я пол-челюсти готов дать, что этого не было
igor1307Это кстати 2 раз сегодня произошло, В воскресение летел по трассе “Скандинавия”, при обгоне фуры с 6 передачи перешел 4-ю, обороты тоже были в районе 4000-5000. Та-же ситуация – остановился, перезапустил авто, ошибок нет… Хрень какая-то. Обычно не гоняю, иногда даю пинка под сраку, такое впервые…
Прочел этот топик, наткнулся на мысль, может свечки пора поменять???
Началась у меня проблема эта в феврале, когда по трассе обгонял фуру и необходимо было быстрее вернуться в свою полосу. Обороты были в районе 5000 наверное и сразу же у меня загорелась ошибка “Двигатель неисправен Срочно в сервис!”. Остановился, выключил/включил двигатель, ошибка ушла. С тех пор постоянно при увеличении оборотов свыше 3500 оборотов ошибка всплывала. Звонил дилеру, там сказали можно ездить (до ТО-3 оставалось 3000 км) до ТО-3, а там разберемся. Не выдержал этого постоянного всплытия этой ошибки и съездил к дилеру уже в марте. Первый раз проверили герметичность патрубков турбины (тоже одна из причин, на сайте видел у некоторых выявляли). Мастер молодой был, посоветовал приехать в смену другого, мол типа тот знает (шаман местный). Собственно приехал на следующий день, оставил машину и через час уже позвонили, можно забирать. При встрече объяснили, что вышел из строя клапан избыточного давления турбины, ремонт по гарантии, уже заказали и будет он через 2-3 недели. Эксплуатация с этим недугом разрешена. В общем через месяц приехал на ТО-3 и поменял заодно и этот клапан. Уже 2000км проехал, всё ОК. Самому стало интересно, сколько стоит эта штуковина. Оказалось на экзисте -около 6000 рубл. Вот так… Если что интересует, спрашивайте, отвечу.
У меня был случай 3 недели назад, в Балашихе тупо загорелся индикатор “Двигатель неисправен, срочно в сервис”. Я тачку заглушил, и больше она не завелась. Вызвал Эвакуатор, отвезли в Фордцентр. Диагностировали 2 дня, причина следующая “При сборке машины перетянули провод CAN шины, и в момент моего пребывания в Балашихе, провод CAN шины лопнул”. Починили, проехал 500 км и снова внезапное загорание индикаторов ЕСП, подушки, ремни безопасности. Машина сейчас на глобальном потрошении, меняю вал 2-ой передачи в коробке, диагностика индикаторов, стойка стучит. Машина прошла 27 тыс.км. Механика 1,6 Турбо. Как выйдет из реанимации сразу в трейд ин!!
Добрый День! Вот какое продолжение проблемы получается с этой ошибкой. После обращения к дилеру в количестве 4-х раз, написал в Форд. Созвонились, переговорили, предложили записаться ещё раз. Записался, на этот раз нашли что то уже конкретное, а именно вот этот датчик (вот номер его 5094154-Датчик, давление наддува). Заказали, ждите около месяца. Прошло 2 недели, звоню-думаю узнаю что и как, а мне в ответ мы не дилеры уже и датчик даже не выезжал со склада. В общем ждал пока откроется новый дилер. Пришлось проходить заново диагностику (я предоставил номер запчасти которую мне задефектовали ранее). Диагноз не подтвердился. Ошибка другая или кислородный датчик или плохой бензин. Договариваемся, выкатываю старое топливо, меняю заправку. Смотрим что будет. Ошибка повторяется. Оформляют замену кислородного датчика по гарантии, ждать 2 недели. Но сегодня звонок от дилера, инженер по гарантии в Москве отказал в гарантийной замене. Есть рекомендации для всех Куг-2, кто с такой проблемой обращается, назначать промывку топливной системы за счет клиента. Если будет повторение ошибки замена форсунок-тоже за счет клиента. Я в замешательстве, в общей сложности было 6 обращений по проблеме (уже второй дилер-новый стал заниматься ей) были возможные причины-что-то с турбиной, возможно байпасный клапан, разъемы или клеммы, отзывная по блоку управления подушкой безопасности, датчик давления, кислородный датчик, в итоге плохой бензин. Записался на промывку конечно за свой счет. Чем закончится не представляю просто. Авто Тренд , 2021 год, AWD, бензин Лукойл АИ-95, последние заправки АИ-98. Начиналось все с сообщения Двигатель неисправен. Срочно сервис.
