- Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае
- Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»
- Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
- Катализатор выхлопных газов автомобиля
- Заменить датчик массового расхода воздуха
- Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
- Датчики
- Двигатель
- Методы диагностики
- Расшифровка кодов ошибок
- Расшифровка текстовых сообщений chevrolet cobalt
- Частые ошибки
- Подведем итоги
Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае
Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя.
Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания.
Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.
Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:
Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»
Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека.
Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.
Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.
Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика.
Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.
Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива.
Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока.
На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов.
Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!
Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя “чек”, но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- “чек”.
Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант.
К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива.
Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 – до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель.
Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 – 30.000 тыс. километров. В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене.
Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя.
Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2021 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Датчики
Расшифровывание основных показателей:
| Код ошибки | Описание ошибки | Возможная причина ошибки |
|---|---|---|
| Р0030 | НО2S (датчик 1) – лямбда-зонд: не работает цепь нагревателя | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0036 | НО2S (датчик 2) – лямбда-зонд: не работает цепь нагревателя | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0141 | НО2S (датчик 2) – лямбда-зонд: не работает цепь нагревателя | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0106 | неправильная работа или поломка датчика контроля давления впускного коллектора (МАР) | поврежденная проводка, неисправность датчика, поврежден вакуумный шланг на датчике (часто), недостаточное давление в топливной системе, износ поршневой группы (возможно прогорание впускного клапана) |
| Р0171 | система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная | подсос воздуха, неисправность ДМРВ, неисправность кислородного датчика, недостаточное давление в топливной системе |
| Р0108 | датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)-высокое напряжение | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), поврежден вакуумный шланг на датчике (часто) |
| Р0112 | низкий уровень напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0113 | высокий уровень напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0117 | низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0118 | высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0122 | низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), загрязнение дроссельной заслонки |
| Р0123 | высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), загрязнение дроссельной заслонки |
| Р0131 | низкий уровень сигнала НО2S (датчик 1) – лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0132 | высокий уровень сигнала НО2S (датчик 1) – лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0135 | НО2S (датчик 1) – лямбда-зонд: обрыв цепи подогрева | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0136 | НО2S (датчик 2) – лямбда-зонд: обрыв цепи подогрева | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0137 | низкий уровень сигнала НО2S (датчик 2) – лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), неисправность выхлопной системы |
| Р0140 | высокий уровень сигнала НО2S (датчик 2) – лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), неисправность выхлопной системы |
| Р0315 | не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала | требуется обучение (синхронизация) ДПКВ (часто), поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0340 | неисправность цепи датчика положения распределительного вала | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0341 | выход сигнала из допустимого диапазона датчика положения распределительного вала | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка), неправильные метки ГРМ, |
| Р0462 | низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0463 | высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива | поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р1396 | неверный сигнал датчика неровной дороги (с АБС) | загрязнены зубья шестеренки датчика (часто), поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (поломка) |
Двигатель
Характерные коды ошибок, поступающие от ДВС:
| Код ошибки | Описание ошибки | Возможная причина ошибки |
|---|---|---|
| Р0013 | распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения | неисправность положения привода выпускного электромагнитного клапана распределительного вала, обрыв или замыкание в проводке выпускного электромагнитного клапана распределительного вала, низкий уровень цепи выпускного электромагнитного клапана распределительного вала |
| Р0171 | система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная | подсос воздуха, неисправность ДМРВ, неисправность кислородного датчика, недостаточное давление в топливной системе |
| Р0172 | система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая | неисправна система зажигания (свечи, катушка, провода), избыточная подача топлива (выход из строя форсунок, датчика кислорода), недостаточное количество воздуха (ДМРВ дает неверные значения) |
| Р0201 | обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра | неисправность форсунки 1-го цилиндра, поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0262 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 1-го цилиндра | неисправность форсунки 1-го цилиндра (часто), поврежденная проводка или плохой контакт |
| P0202 | обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра | неисправность форсунки 2-го цилиндра, поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0265 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 2-го цилиндра | неисправность форсунки 2-го цилиндра (часто), поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0203 | обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра | неисправность форсунки 3-го цилиндра, поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0268 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 3-го цилиндра | неисправность форсунки 3-го цилиндра (часто), поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0204 | обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра | неисправность форсунки 3-го цилиндра, поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0271 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 4-го цилиндра | неисправность форсунки 4-го цилиндра (часто), поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0300 | обнаружены множественные пропуски воспламенения | недосточное количество топлива, некачественное топливо, подсос воздуха, неисправность форсунок, неисправность модуля/катушки/проводки (жгутов, разъемов) зажигания, неисправность свечей/проводов зажигания, неисправность катализатора, низкая компрессия, неисправность датчиков ГРМ (ДПКВ, ДМРВ, ДПРВ, температуры всасываемого воздуха) |
| Р0400 | выход за пределы регулирования клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | не работает электромагнит клапана EGR, не герметичны rаналы клапана EGR, датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR, повреждена вакуумная линия EGR |
| Р0401 | блокировка клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | неисправен датчик температуры EGR (вышел из строя, загрязнен), неисправен клапан EGR, большое количество нагараа в канале клапана EGR на впускном коллекторе, повреждена вакуумная линия EGR |
| Р0601 | ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД | короткое замыкание во внутренних электрических цепях, окисленные контакты в разъеме ЭБУ, разъединение или соединение разъемы PCM с включенным зажиганием, короткое замыкание в электронных компонентах PCM, самопроизвольное обращение к электронной памяти процессоров PCM, искажение записанной информации |
| Р0602 | программная ошибка управляющего модуля | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ), логическая ошибка – требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0604 | ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ), попадание воды в ЭБУ (часто) логическая ошибка – требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0605 | ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ), попадание воды в ЭБУ (часто) логическая ошибка – требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0606 | неисправность процессора блока управления двигателем | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ), попадание воды в ЭБУ (часто) логическая ошибка – требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0661 | обрыв цепи соленоида привода заслонок впускного коллектора изменяемой длины | поврежденная проводка или плохой контакт (часто), неисправность соленоида (редко) |
| Р0700 | неисправность АКПП, общая неисправность контроллера АКПП | неисправность соленоида АКПП, неисправность проводки и разъмов соленоида АКПП, отсутствует/сбилась адаптация АКПП в ЭБУ, неисправность АКПП |
| Р2118 | механическая ошибка привода заряда на холостом ходу | возможная неисправность привода заряда |
| Р2610 | неисправность таймера отключения зажигания в модуле управления | загрязнение дроссельного узла, неисправность регулятора холостого хода, неисправность клапана EGR, низкое качество топлива, плохой контакт на клеммах АКБ / низкий уровень заряда |
Методы диагностики
Понять причину неисправности и вовремя устранить ее водителю помогают предупреждения бортового компьютера.
Это первый способ — самый легкий, не требующий дополнительного оборудования. На информационном табло отображается основной поток информации от узлов и агрегатов автомобиля. Эти данные указываются в виде цифро-буквенных индексов, требующих расшифровывания.
Второй способ диагностики заключается в подключении сканера к диагностическому разъему автомобиля. Метод максимально точен. В процессе возможно установить места обрыва электрической цепи, перепрограммировать характеристики силовой установки.
При помощи сканера предельно точно расшифровываются коды ошибок Chevrolet Cobalt.
Расшифровка кодов ошибок
Коды ошибок поступают на экран бортового компьютера при возникновении возможных поломок или неисправностей. Прошивка ЭБУ настроена таким образом, чтобы не допустить эксплуатацию транспортного средства при возникновении серьезных проблем. В отдельных случаях, после некоторых сообщений, ЭБУ блокирует запуск ДВС. Иногда, после запуска ДВС, обороты плавают. Это говорит о необходимости устранения проблем.
Расшифровка текстовых сообщений chevrolet cobalt
- Change Engine Oil Soon — приближается срок замены масла в ДВС.
- Low Engine Oil Level — низкий уровень масла в ДВС. Требуется доливка.
- Oil Pressure Low — Stop Engine — Низкое давление масла — остановите двигатель!
- Program Cluster — требуется перепрограммирование приборной панели в блоке управления двигателем. Случается как следствие неквалифицированной замены приборной панели.
- Service Vehicle Soon — необходимо в скором времени пройти техническое обслуживание.
- Vehicle Overspeed — Превышение допустимого скоростного режима, требуется уменьшить скоростной режим.
На дисплее бортового компьютера часто появляются цифровые коды предупреждающего типа:
Частые ошибки
Расшифровки кодов самых распространенных ошибок:
Подведем итоги
Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической. В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель.
