1. Снятие разъема: последовательность действий
2. Как распиновать разъем?
Иногда у автолюбителей возникает вопрос: как снять разъем Фольксваген? Сложность может возникать из-за фиксирующего язычка: его необходимо отодвинуть так, чтобы не повредить корпус и впоследствии не возникло проблем с установкой. Проблемы также возникают из-за того, что на Фольксвагенах разъемы часто устанавливаются в труднодоступных местах, где сложно разобраться, в какую сторону нужно отогнуть защелку.
1. Последовательность действий
2. Советы по разборке разъема
Необходимость разобраться, как разъединить разъем Opel, чаще всего возникает при обрыве проводки в гофре задней двери. Чтобы не менять весь комплект проводников, можно разобрать разъем и заменить поврежденный корпус или отдельные обломанные проводники. Для разборки лучше приобрести специальный инструмент – набор ключей-экстракторов разного размера. Большинство автомобилистов предпочитают выбирать недорогой китайский комплект ключей – он поможет быстро разобрать разъем и извлечь пины.
1. Последовательность разборки разъема
2. В каких случаях требуется разбирать разъёмы Audi?
Необходимость вынуть пин из разъемов Audi возникает при их механическом износе: если разъем перестает работать, можно поменять проводниковый жгут полностью, а можно заменить только поврежденный контакт или разболтанный корпус разъема – фишку. В обоих случаях контакт потребуется аккуратно извлечь из корпуса так, чтобы избежать дополнительных повреждений. Распиновка разъемов Ауди должна быть предварительно зарисована на бумаге, чтобы потом не возникло проблем со сборкой и установкой новых контактов.
Шилом по бокам пина ,там защелки
с какой стороны? Сколько защелок? Есть фото снятого пина?
См. нижний пин, по бокам “усики”, их поджать и тогда пин выйдет из колодки.
предлагаю набрать в строке поиска “извлечение ПИНов разъема MOLEX” – выпадут ссылки типа
включая и внешний вид ЗАВОДСКИХ съемников
Удачи. У меня получилось.
Защелки, как у всех MOLEX такого формата – по бокам две штуки
это мне и нужно было, остальное дело техники 🙂
Распиновал самой мелкой скобой степлера.
Шилом вообще не вариант, однозначно.
В Китае полно всякого для разборки разъёмов, если и шилом не получается, и скобки для степлера под рукой нет.
господа. Какие клеммы подойдут в этот разьем. У меня дилеры обрезали в корень провода доп каналов
Какие клеммы подойдут в этот разьем.
Пт, 30 авг 2013, 9:21
Есть разъем 1J0 973 714. Из него нужно достать пин. Провод обломался под ноль, за него не вытянуть. Есть ли специальный инструмент? Или хитрая технология какая-нить? Подпружинить лепестки иголками и пинцетом и вытолкнуть часовой отверткой не получается. Гугление по фразе pin extractor выводит всякие часовые и компьютерные приблуды.
Добавлено спустя 24 минуты 41 секунду:Нашел такой набор, но стоит негуманно и не понятно, удобно ли им пользоваться.
Добавлено спустя 45 минут 33 секунды:Нашел офицнабор.VAS 1978/35. Стоит от $700. Есть ли китайские заменители?
Пн, 02 сен 2013, 10:03
Почитай купи продайку, кто то продавал даже в наборе с инструментом для снятия пластика по салону, А так я практически все пины вытаскивал срепкой
Вт, 26 ноя 2013, 15:03
Стальная проволока сечением 1мм, согнутая буквой П с заостренными концами в помощь. При замене разъемов фар очень помогла.
Чт, 13 фев 2014, 13:25
Вот, мож кому нибудь поможет чтобы не покупать!смотреть с 2.02
Чт, 13 фев 2014, 13:36
Ср, 14 май 2014, 10:28
2 скрепки с квадратными концами выталкивает очень хорошо, 2 вида, потоньше и потолще, не забыть разблокировать фиксатор в разъеме, ярко розовый цвет
Сб, 25 окт 2014, 8:57
Берём неведимку и немного дорабатываем дремелем и всё.
Сб, 25 окт 2014, 16:50
берем две булавки. – не знаю как точно называются.(с виду иголка, – с обратной стороны пластиковый шарик) и ничего дорабатывать не надо,. ежедневно кучу разьемов приходится перепинивать, обхожусь этими булавками.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.
Jaymz 00:22 19.08.2006
Салют.
подскажите как их вытишать не поломав зажимы? читал что надо делать какой-то штуковиной аля VAS-xxxxб иголкой не получилось
kalex 00:40 19.08.2006
Вопрос несколько не корректный.
На VAG-машинах есть разные типы фиксации контактов в разъемах
Есть с контакты фиксирующиеся “усиками” – обычно для доставния достаточно одной или двух иголок. Есть что-то типа задвижных или защелкивающихся планок – корпус разъема в этом случае состоит из нескольких частей и пластик у частей обычно разного цвета.
Jaymz 05:19 19.08.2006
уточняю – с фиксирующиеся “усиками” . иголками пробовал не получается, либо игла ломается, либо толстая и не может протиснуться и отогнуть усик.
Jaymz
Нужно взять полоску металла средней жесткости (я вырезал ножницами из жестянки) длиной см 4, шириной 1-1,5 мм, толщиной 0,3 – 0,5 мм, согнуть её буквой П и вставить в разъём по сторонам “усиков”. Тогда достается, иногда с трудом. Руками вставить трудно, помогал плоскогубцами
CYXOB 16:03 21.08.2006
Jaymz, я экспериментировал со скрепками П-образно согнутыми разного диаметра. Не на “УРА”, но всё-таки вытаскивал всё что хотел.
vodoley-ek 16:04 22.08.2006
Сообщение от DemonB5:
Нужно взять полоску металла средней жесткости (я вырезал ножницами из жестянки) длиной см 4, шириной 1-1,5 мм, толщиной 0,3 – 0,5 мм, согнуть её буквой П и вставить в разъём по сторонам “усиков”.
В качестве полоски металла идеально подходит металлическая вставка от щётки стеклоочистителя, которая держит резинку. Надо только концы заточить по ширине отгибаемых усиков и длинной около 15 мм, ну и возможно немного сточить по толщине (зависит от типа клеммы). И не забыть сдвинуть стопор (обычно розового цвета), если он есть в разъёме этого типа.
Jaymz 17:48 22.08.2006
Спасиб. ребята сегодня после работы пойду пробовать!
Сообщение от Jaymz:
Спасиб. ребята сегодня после работы пойду пробовать! прикупил комфорт-блинкер, хочу поставить. удобная фигуля.
А чего это за фигуля.Поподробнее можно.
Jaymz 02:07 23.08.2006
Реле с проводкой (требует перепиновки). а смысл. при перестроении ты нажимаешь на рычаг поворотников, но не до конца, чтоб он сам сразуже отстрельнул назад. и вместо одной световой вспышки ты получаешь целых три.
) очень удобно при манёврах.
поставил. очень доволен. !!! заодно и усилитель для антенны всобачил. терь украинское, немецкое и прочее радива ловлю.
а с перепиновкой были проблемы вытянуть пины.. уф намаялся я. сломал 8 зувочисток и 6 скрепок. но что надо, то вытащил!!!
Спасибо vodoley-ek, CYXOB и DemonB5 за советы! помогли все! )))
CYXOB 13:15 23.08.2006
Jaymz, я бы тоже такую фигулю хотел. Это от ВАГа запчасть или от стороннего производителя? Где купить и сколько стоит? Куда вкрячивается?
Jaymz 15:48 23.08.2006
CYXOB 15:21 24.08.2006
Jaymz, спасибо за наводку! И-бей наверное только кредитки к оплате принимает, а у меня нет их нет. Да и боюсь это устройство ждёт та же участь, что и круиз-контроль. До сих пор коробочка нераспечатанной лежит.
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.
Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.
Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.
Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.
Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.
В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом:
К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.
Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.
В общем, ни одна колодка не устоит 🙂
Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них:
Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно:
Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами:
Вставляем — тянем — получаем результат:
Через 15 секунд:
Прям аж затягивает процесс 🙂
Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше.
Провод из него:
При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно:
Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было:
В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы 🙂 Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Как рассоединить разъём на Audi A4?
Как распиновать разъём на автомобилях VAG?
Как разобрать разъём на автомобилях Toyota?
Как снять разъём на автомобилях Skoda?
Как снять разъём AUX на автомобилях Kia?
Как разобрать разъём ДПДЗ на автомобилях ВАЗ?
Как снять разъём фары на Ford Focus?
Как разобрать разъём дисплея на Nissan?
Где находится разъем для диагностики на Шевроле Круз?
Как разобрать разъём реле на автомобилях BMW?
Как заменить разъём бензонасоса на Renault?
Как разобрать разъём на автомобилях Honda?
Как извлечь пины из разъёмов на Opel?
Как разобрать разъём на Mitsubishi?
Как разобрать разъём на Hyundai Getz?
Как разобрать разъём двери на Mercedes?
Как отсоединить разъем бензонасоса на Ситроен C4?
Как вытащить диагностический разъем на Пежо 307?
Как вынуть диагностический разъем на Skoda Octavia?
Как разобрать разъем двери на Опеле?
Как снять разъем на датчике распредвала Опеля?
Где находится диагностический разъем на Опеле?
Как распиновать разъем?
Как распиновать разъем VAG? Чтобы вытащить отдельные контакты из пластикового корпуса- «фишки», можно использовать съемник или универсальный экстрактор подходящего размера. Экстракторы помещаются с двух сторон контакта, чтобы отогнуть прижимающие язычки фиксатора, после этого проводник аккуратно вытаскивается из гнезда.
При этом его чаще всего приходится аккуратно подвигать в корпусе, чтобы постепенно вытащить из отверстия. Нельзя прилагать большие физические усилия – неосторожными действиями можно сломать провод или повредить корпус.
При извлечении контакта не рекомендуется использовать булавки, иголки или другие подручные приспособления. Приходится прикладывать много усилий, однако не всегда удается вытащить контакт без повреждений. Набор универсальных экстракторов станет полезным и удобным инструментом в обязательном комплекте автовладельца. Еще удобнее использовать оригинальные съемники, рекомендованные производителем VAG.
Советы по разборке разъема
Лучше не пытаться сэкономить на инструментах и все-таки приобрести набор ключей, с помощью которых будет легко извлекать провода. При отсутствии подходящих инструментов, домашним мастерам приходится использовать иголки, шпильки и другие кустарные приспособления, которыми очень легко повредить разъем и сделать его непригодным для использования.
Последовательность разборки разъема
Автомобили VAG, в том числе Ауди, комплектуются разъемами разного размера и назначения. Они разбираются по общему принципу, однако для каждого из них желательно использовать тонкий инструмент подходящего размера – экстрактор. Крайне не рекомендуется пытаться разбирать разъем с помощью скрепок, иголок и других острых подручных приспособлений – работа займет больше времени, и в итоге можно безвозвратно испортить контакты. Намного проще и удобнее купить набор ключей-экстракторов разного размера и использовать его для извлечения пинов.
Разборка разъемов Ауди проводится в несколько шагов:
После извлечения всех пинов поврежденный корпус убирается, контакты устанавливаются в соответствии с ранее записанной распиновкой разъема Audi. Сборка проводится в обратном порядке: контакты вставляются в гнездо, затем устанавливается уплотнительная резинка, фишка вставляется в корпус и фиксируется с помощью пластикового замка. Корпус убирается в гнездо, после этого нужно проверить работоспособность разъема. При наличии опыта и удобного приспособления для работы разборка и сборка займут всего несколько минут.
Если провод не извлекается сразу при нажатии на распорки, значит инструмент установлен неправильно. Приложение усилий приведет к сгибанию усиков, и установить пин обратно будет невозможно. Нужно правильно установить инструмент и только после этого извлекать контакт.
В каких случаях требуется разбирать разъёмы Audi?
Основная причина повреждений – неосторожное обращение с разъемом, при котором он постепенно разрушается и изнашивается. В результате начинает пропадать контакт, разъем работает с перебоями, это приводит к неполадкам в электросистеме автомобиля. В этом случае необходимо провести диагностику цепи и обнаружить поврежденный участок. В некоторых случаях замена требуется после оплавления корпуса из-за перегрева ил механического повреждения, полученного в результате ДТП.
Компания CARWIRING предлагает большой выбор разъёмов любого размера и назначения для автомобилей Audi. Наши консультанты помогут быстро выбрать все необходимое для восстановления работоспособности электросистемы вашего автомобиля. Предоставляются подробные консультации по установке, они помогут быстрее вернуть машину к работе.
Последовательность действий
Как снять разъем VAG? Для этого можно воспользоваться специальным съемником, а если его нет – использовать тонкую отвертку. При отсоединении разъема не нужно прикладывать силу – в результате его можно просто сломать, и придется менять корпус полностью. Нельзя пытаться вытаскивать разъем за провода – из-за этого их легко обломать, после чего их потребуется менять. Держать его можно только за корпус.
Как разобрать разъем VAG? Последовательность действий:
При правильной установке разъем фиксируется в гнезде, и него можно вытащить только с прижиманием язычка фиксатора. Он не должен выпадать, должен надежно удерживаться в гнезде.
Перед тем как разобрать разъем Опель, нужно разобраться, как именно он устроен. Разъем задней двери состоит из корпуса и направляющей части, в которую непосредственно вставляются пины. Чтобы вынуть направляющую часть из корпуса, нужно с помощью минусовой отвертки или другого тонкого инструмента отогнуть пластиковые усики-фиксаторы. Потяните после этого за провода, и разъем легко выйдет из корпуса.
В корпус устанавливаются пины двух типов: более толстые контакты непосредственно в корпусной части и более тонкие в направляющей части – они дополнительно фиксируются пластиковой крышечкой на разъеме. Чтобы извлечь тонкий пин из отверстия, нужно сделать следующее:
Ключ вставляется в отверстие, прижимает фиксирующий язычок, после чего провод легко извлекается из гнезда. При этом не нужно прикладывать усилие, чтобы не сломать разъем и не оторвать провод.
Для извлечения толстого контакта потребуется отсоединить защелку в корпусной части разъема тонким инструментом. Для извлечения разъема используется ключ-экстрактор – он прижимает фиксирующие язычки-защелки с двух сторон, после чего контакт легко извлекается.
