Где находится обд разъем на Форд Фокус 2 – Журнал “Автопарк”

Df119

Ошибка df119 говорит о проблемах в работе датчика положения распределительного вала или обрыве его цепи. Для ее устранения снимаем датчик, находящийся возле правой катушки зажигания и проверяем сопротивление.

Берем мультиметр и замеряем сопротивление между контактами 1 (масса), 2 (сигнал) и 3 (напряжение). Штатное сопротивление между 1-2 и 1-3 должно быть более 100 кОм, между 2-3 – 10250 Ом /- 512,5 Ом. Если значения прибора показывают меньше нормы, значит датчик Меган 2 неисправен и требует замены.

Стоимость оригинала (820033686) – 3-4 тыс. рублей, но есть и дешевые варианты, такие как Valeo, ERA, MOBILETRON. Последний оказался наиболее подходящим по цене и техническим характеристикам. Замер сопротивления показал следующие результаты:

• 1-3 – более 148 кОм;
• 1-2 – более 135 кОм;
• 2-3 – 5630 Ом.

Если показатели аналогичны, устанавливаем датчик. После установки не забудьте удалить ошибку Меган 2. Для этого рекомендуется использовать подключение PyRen  ELM327 v1.5. В окошке настроек под параметром K-line выставляем галочку -si и в поле Other options вводим ключ -vv.

Далее в выводе ошибок находим нужную и стираем.

В завершение стоит убедиться что она больше не появляется. Для этого запускаем двигатель Рено Меган 2 и пробуем кататься. Если все в порядке, снова подключаем устройство и убеждаемся что ошибка удалена.

Re: сканер

#19

Сообщение FoxFord » 15 май 2021, 08:00

В таком виде получил посылку на почте:

Содержимое пакета: адаптер и диск с ПО для Windows, IOS, Android и даже Symbian

В моем случае, в качестве диагностической станции выступил планшет на Андроиде:

Подключил адаптер к разъему OBD2. При подключении на адаптере красным светодиодом загорелся индикатор, свидетельствуя о том что на него подается питание. Затем на планшете сделал сопряжение по bluetooth и.

Включил зажигание (не запуская двигатель). Вот оно, вот оно! На ЭБУ намотано! В качестве диагностической программы использовал Torque-Pro с прилагаемого диска. Запустил, создал профиль авто в настройках программы. Всё работает!

Первым делом решил сделать то, ради чего, собственно, покупал этот адаптер: считать ошибки, перевести их в понятное человеку описание, понять в чем неисправность и стереть ошибки из памяти ЭБУ:

Процесс занял около полуминуты. Была найдена одна ошибка, связанная с недавно заглушенным мною клапаном EGR (рециркуляция отработанных газов для стандарта Евро-4). Ошибку стер, все получилось без проблем. Кстати, для описания ошибки программа предлагает подключиться к интернету и произвести web-поиск описания ошибки. Так и сделал!

Помимо считывания ошибок, программка умеет собирать показания с различных датчиков, подключенных к ЭБУ и выводить их показания на экран в реальном времени:

Вот, к примеру, приведен список доступных датчиков в моем случае:

Поместил шкалы с показаниями этих датчиков на один из семи доступных в программе экранов. Завел мотор.

Погазовал, посмотрел как меняются показания приборов. В общем, покупкой доволен!

И теперь главный вопрос: цена? Ответ: 500 рублей за всё (конечно, помимо планшета). Осознаю , что данный адаптер вовсе не панацея от всех проблем, а также понимаю, что возможности его ограничены, по сравнению с профессиональными средствами диагностирования неисправностей авто, но: в дальних путешествиях на безлюдных загородных дорогах поздно ночью за сотни километров до цивилизации, выскочивший «чек» на панели приборов уже не будет для вас той самой иголочкой, которой мучительно тыкают под ногти!

Вы достанете из бардачка ваш ELM327, включите bluetooth на смартфоне или ноутбуке (смотря что есть с собой и удобства использования) и узнаете в чем проблема, определитесь решаема она своими силами или нет, критична или некритична и дальше будете действовать по обстоятельствам, уже зная причину.

Renault koleos › бортжурнал › компьютерная диагностика автомобилей renault c помощью телефона, полная альтернатива renault can clip для домашнего использования

Добрый вечер, день или ночь!

Не для кого не секрет что для полноценной диагностики машин марки рено необходим так называемый Renault can clip, в простонародье клип. Это симбиоз программы и прибора, программу давно взломали и прибор давно скопировали.

Сделать компьютерную диагностику можно тремя способами:1) Съездить к официальному дилеру и они проведут компьютерную диагностику.2) Съездить к гаражному мастеру и он проведёт компьютерную диагностику3) Купить собственный прибор в Китае.

Так в чём же эта программа так незаменим, и что она умеет делать, что не умеет другой мультимарочный сканер?1) Читает абсолютно все блоки автомобиля2) Даёт полные расшифровки ошибок3) Позволяет производите реконфигурацию системы и программирование отдельных боков4)

Но у всех возникает несколько проблем:Во первых, прибор достаточно дорогой для домашнего пользованияВо вторых, очень низкое качество самих приборовВ третьих, необходим ноутбук (то есть нельзя произвести диагностику на коленке или в дороге).

Нам очень повезло, что есть группа энтузиастов с Club-Renault, которая нашла способ побороть все три проблемы, а именно:Для диагностики достаточно ELM версии 1.5 (обязательно), стоимостью от 300 рублей

Для диагностики достаточно смартфона/планшета да хоть телевизора на базе AndroidИмея два этих пункта Вы получите полный аналог дилерского прибора, с возможностью полной компьютерной диагностики практически любого автомобиля марки Renault.

Они сделали программу под названием PyRen. Вот тема на Club-Renault. Программу можно запускать как под виндовс (с этим можно ознакомиться в записи amokkspb #55 Диагностика своими руками) так и на андроид (об этом разговор пойдёт далее).Второй вариант нам и более интересен, в виду его большей мобильности.

Кратко расскажу смысл работы дилерского прибора, чтобы не было вопросов что это не заработает.Сам прибор является своим рода мостом между Вашей машиной и программным обеспечением с одноимённым названием. Если ПО давно взломали, но программа не заработает без самого прибора (дилерского или китайской копии).

Получается два выхода:1) Либо написать новое ПО для работы с ELM, выловить команды посылаемые машиной, расшифровать их, привести в удобный вид и т.д.2) Заставить работать родную программу с ELM.

Создатели пошли другим путём. Нашли способ вытащить базу из оригинальной программы, расшифровали её и прикрутили к оболочке.

Поэтому мы получаем, что обычный ELM научился расшифровывать ответы на команды как дилерские приборы. Поэтому глупо писать, что функционал у него минимальный. Он у него максимальный, но с некоторыми оговорками изза условий оболочки

Вот так, плавно перешли к плюсам и минусам данного способа.

Плюсы:1) Главный плюс, это возможность полной диагностики на коленке в дороге и минимальной её стоимости (всё упирается в наличие ELM, который стоит от 300 рублей)2) Вы можете видеть все ошибки, с их расшифровками, с показателями во время их появления, стирать их и мониторить их появление.

Точно так же как и с оригинальным прибором.3) Можно менять конфигурации всех блоков, поддерживающих это. Включать/выключать различные функции (круиз контроль, БК, автопостановки на ручник, зумер ремня и т.п.)4) Возможность проверки реального пробега для автомобилей с сажевым фильтром.

Или сверки номеров ВИН по блокам машины.5) Мониторинг абсолютно всех параметров автомобиля в реальном времени (как и в оригинальном приборе)6) Запуск различных тестов по узлам машины и адаптаций, таких как активация дроссельной заслонки или принудительное активация какого то реле. (очень нужно когда ищете какая неисправность и нужно смоделировать определённую ситуацию)Есть ещё плюсы, я выделил основные, которые покроют потребности 98% пользователей

Минусы:1) Однин из главных, машины первых поколений (примерно до 2003 года) не поддерживаются, которые диагностировались в старом интерфейсе. Такие как сценик 1, меган 1, лагуна 1 и т.п. Полный список поддерживаемых машин будет ниже.2)

Нет красивого интерфейса, да и вообще многие минусы упираются в отсутствие нормальной оболочки3) Нет возможности применять сценарии, которые требуют выполнения нескольких действий или воздействия на какие то показатели. Тот же прожиг сажевого нет возможности запустить из этой программы.

Но есть возможность запустить отдельным скриптом, для этой возможности уточняйте в теме на Club-Renault4) Нет возможности получить ПДФ файл по интерессуемой ошибке напрямую из диалогиса, как это позволяет оригинальная программа. Приходится искать руками.5)

Нет возможности производить привязку карт, смену вин номера и другие специфичные операции, которые обычному пользователю не нужны. (Есть возможность сделать это отдельным скриптом, об этом уточняйте у автора в Club-Renault) 6) Скорее всего меньшая скорость обмена информацией между машиной и программой ввиду ограничений самого ELMЕсли есть ещё, предлагайте, обсудим и добавим

Список поддерживаемых машин:

Если заинтересовало, читайте дальше)

Всё повествование разделим на несколько записей, чтобы не перегружать информацией.В этой записи будет 2 пункта:1) Установка программы2) Рассказ об основах работы с программой

Часть 1Установка программы

Сразу хочу выразить благодарность пользователю amokkspb за его инструкцию по установке #55 Диагностика своими рукамиВоспользуемся её и предложенными там ссылками, добавив только скриншоты, для полноценного понимания процесса.Рекомендую следить за его темой, так как он достаточно оперативно вносит информацию о новых версиях.

Для подготовки нам понадобится:1) Телефон/планшет на базе андроид2) Программа SL4A Application 3) Программа Py4A Application 4) Архив с БД клипа pyren-v0991-base (на данный момент последняя версия, но на момент прочтения лучше уточнить в журнале amokkspb )5)

Подготовились, теперь приступаем.1) Устанавливаем приложение SL4A Application (у меня в момент установки на него ругнулся сбербанк онлайн, но нам же диагностика важнее денег на карте?))) 2) Устанавливаем приложение Py4A Application3)

4) Подключаем телефон к компьютеру и из заранее скачанного архива pyren-v0991-base переносим папку “scripts” на телефон в папку “sl4a/”5) Можно считать что всё необходимое установлено, но первый запуск будет осуществляться в демонстрационном режиме.6) Запускаем приложение SL4A Application7) В программе выбираем скрипт pyren_4a_launcher.py и включаем его

8) Появится выбор подключенных устройств блютус, выбираем наш ELM либо другое устройство блютус, для первого запуска.9) Дожидаемся окончания загрузки языка

10) Открывшиеся блоки, это тестовые блоки другой машины. Выходим из приложения.

11) Через любой файловый менеджер телефона удаляем файл с настройками блоков “savedEcus.p” по пути “sl4a/scripts/pyren0991/”. А так же все файлы из папки “Cache” по пути “sl4a/scripts/pyren0991/cache”.

12) Теперь приложение полностью готово для работы с Вашей машиной, поэтому идём в машину вставляем ELM в диагностический разъём, запускаем SL4A Application и включаем зажигание (полное зажигание!).14) Желательно убедиться что отключён демо режим (про него расскажу подробнее ниже).

15) Запускаем скрип, и выбираем Ваш автомобиль. Так как у меня колеос, то выбираем его. Для этого набираем цифры 26 что соответствует номеру модели H45 Koleos/QM5. Произойдёт сканирование всех блоков, после чего останутся только работающие и присутствующие на данном автомобиле.

16) Всё программа установлена и настроена. Приятного пользования.

17) Обновление программыДля обновления достаточно архив с новой версией программы разархивировать в папку “sl4a/scripts/” и согласится на замену всех файлов. Всё, Вы обновили программу.Узнать последнюю версию можно тут — #55 Диагностика своими руками (вверху блога есть ссылки на последние версии)И тут — Club-Renault (искать в последних сообщениях, но я рекомендую ссылку выше)

Стоит добавить несколько нюансов:Если захотите диагностировать другую машину, то нужно повторить выполнение пункта 11. Иначе будут открываться ваши блоки и ваш автомобиль.Если хотите в домашних условиях изучить программу (диагностируемые блоки и возможности конфигураций), без подключения к машине то необходимо включить демо режим.

У этой программы есть ещё настройки, но для обычного пользователя они будут ненужны, поэтому их описание я опускаю. С ними можно ознакомиться в в записи amokkspb #55 Диагностика своими руками

Если Вы ставили версию из этого сообщения вместе с базой данных, то эта версия 0991, сейчас (16.08.2021) доступна новая версия 0992, инструкция по обновлению находится выше (пункт 17 инструкции).

2 частьОсновы работы с программой

Для тех кто пользовался клипом структура меню будет знакома. Ну а для новых пользователей проведём небольшой инструктаж.

После удачного подключения, высветятся все блоки обнаруженные на машине и ответившие на запрос.В правой колонке число обозначает количество ошибок в этом блоке.Каждый блок соответствует блоку в машине и по названию интуитивно понятно его предназначение.

В моём колеосе по порядку1 — Система впрыска (ЭБУ за аккумулятором)2 — АБС (блок АБС)3- Панель приборов (Щиток приборов в салоне)4 — ЦЭКБС (центральный коммутационный блок салона)5 — Эбу подушек безопасности6 — АКП (ЭБУ вариатора, перед аккумулятором)

7 — Стояночный тормоз (ЭБУ электроручника, в багажнике)8 — Усилитель рулевого управления (Усилитель руля)9 — UPC (блоки с реле и предохранителями под капотом)10 — Полный привод (ЭБУ полного привода, над бардачком)11 — Система контроля парковки (в багажнике на левой стойке)12 — Повторный опрос всех компьютеров

Для примера приложу скрин оригинального меню диагностики из колеоса. Как видим все установленные блоки откликнулись нашей программой. За скриншот спасибо Radagest

Когда Вы зайдёте в любой из этих блоков, появятся подпункты. А дальше в зависимости от того, что нужно выбираете необходимый пункт. Ниже я дам краткую характеристику каждому пункту из всех встречаемых в блоках колеоса. В разных блоках, количество подпунктов разное, где то могут встретится все, где то только несколько, это нормально, просто данное ЭБУ не поддерживает или ему не нужны остальные пункты.

Device errors — в этой вкладке можно будет увидеть все ошибки, которые сохранены или активны в этом блоке (после сброса пропадают)Identifications — Номера прошивки и версии калибровки. В 98% пункт не интересен. Хотя в некоторых блоках указывается вин номер, и если его меняли с разборки Вы это увидите.

System state — в этой вкладке собраны основные данные с датчиков по этому блоку.System parameters — в этой вкладке показываются все параметры и значения собираемые этим ЭБУ или получаемые с других мест. Могут быть разделены на подгруппы (кондиционирование, отопления и т.п.)

System configuration — показывает конфигурацию рассматриваемого блока. Чисто ознакомительный пункт, без возможности изменений.Changing configuration — зато здесь можно изменить конфигурацию блока. Без знаний ничего не трогать)

Ececuting test — в этой вкладке можно включить различные тесты, такие как подать напряжение на открытие дроссельной заслонки или подать давление на электромагнитный клапан АБС. Этот пункт нужен при диагностики ошибок связанных с этими узлами, например когда нужно сымитировать открытие заслонки и т.п.

Vin programming — в этой вкладке можно проделывать операции программирования. (обучение дроссельной заслонки, повышение ХХ и т.п.)Resets — данный пункт предназначен для сбрасывания ошибок, адаптаций и других параметров.Есть ещё два пункта, но к нашему счастью в программе операции с ними недоступны, да и не нужны они.

После того как познакомились со структурой меню, следующей записью будет рассказ по работе с ошибками, как их смотреть, что они значат и как их стирать.

Бортовой компьютер multitronics vc731 | автор темы: keelan

Где можно купит

Sergey (Betoto) купит в авто магазин дорогой)

Vyacheslav (Vasudha) Я заказывал в Интернет магазине по телефону № 7 (495) 510-30-57, наложенным платежом, сейчас жду посылку.

Срок выполнения заказа две, три недели.

Vovka (Yuzuki) доброго времени суток господа поставил себе неделю назад БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MULTITRONICS VC731 самому установить не удалось (все включалось но бортовик не непоказывал ни одного значения) отдал 1500 рублей за установку в автосервисе, сейчас мучаюсь с калибровкой бака — я так и не понял пока как это сделать ( а тем временем бортовик настойчиво арет что остаток бака 0л.) кому удалось откликнитесь буду благодарен за информацию!

Igor (Margy) Vovka, У тебя в настройках стоит ДУТ или Расчетный?

Vovka (Yuzuki) ДУТ а что?

Igor (Margy) Возможно неправильно подключи провод

Vyacheslav (Vasudha) Посылка пришла, теперь надо продумать установку его. Может кто опишет все мелочи по установке прибора?

Igor (Margy) Вячеслав, ничего сложного нет

Vyacheslav (Vasudha) Я пришел к выводу, что надо соединить штекерный разъём с гнездом диагностики, зелёный соединить с белым проводом идущим к датчику уровня топлива, желтый с желтым от замка зажигания, коричневый с голубым от габаритного огня. Датчик температуры установить в левое зеркало заднего вида. Игорь может ещё что подскажешь, пока я не начал устанавливать?

Igor (Margy) Расскажу как делал я: Сам бк приклеил слева сверху на лобовое стекло. Проложил шлейф по левой стойке к бардачку. Отстигнул разъем с бардачка и соединил с бк чтобы не делать дырок в бардочке. датчик температуры вывел к переднему бамперу.по правой стороне проложил под резинкой зеленый провод под заднее сиденье и соединил с зеленым проводом дут. желтый подключил к прикуривателя.

Vyacheslav (Vasudha) Игорь, спасибо, учту Ваши рекомендации.

Sergey (Betoto) Сколько стоит эта шайтан машина’ тоесть бк?

Sergey (Betoto) Сколько стоит бк

Sergey (Betoto) Колько стоит бк

Vyacheslav (Vasudha) Сергей, мой стоит 4800 рублей, он с голосовым сопровождением.

Vyacheslav (Vasudha) Сегодня установил бк в нишу под приёмником так как у меня приёмник » Пионер «. По техническим условиям это очень подходящее место. Пока присоединился в диагностическое гнездо, некоторые параметры работают.

Vyacheslav (Vasudha) При установке будьте очень внимательны к желтым штырькам в штеккерном соединении, они очень хрупкие, я поломал. Первоначально я отстегнул диагностический разъём но посмотрев внимательно отсоединил провода от штеккера о котором писал раньше и провёл эти провода сверху над диагностическим разъёмом, установил разъём на место и соединл провода как положено. Желтый провод соединил с проводом от магнетолы предварительно убедившись что он идет от замка зажигания.

Sergey (Betoto) жесть

Vyacheslav (Vasudha) Сегодня повозившись коричневый провод соединил с голубым который подходит к кнопке аварийной сигнализации. Осталось соединить к топливному баку и найти место для датчика температуры.

Диагностический разъем Лада Приора (где находится и описание)

Современные автомобили в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.

Расположение диагностического разъемаНа автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.

Распиновка разъема OBD 2 Назначение контактов диагностической колодки: 2 — J1850 Bus 4 — Chassis Ground 5 — Signal Ground 6 — CAN High (J-2284) 7 — ISO 9141-2 K Line14 — CAN Low (J-2284) 15 — ISO 9141-2 L Line 16 — Battery PowerПосле считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

9 мар. 2021 г. — Место установки диагностиечского разъема на рено дастер. Расположение диагностического разъема на дастере.

Бортовые компьютеры и адаптеры для диагностики Рено Дастер …

Бортовые компьютеры и адаптеры для диагностики Рено Дастер … ОтобрОтображаются все товары, которые подходят для Рено Дастер … и подключенного в диагностический разъем OBDII (а у Дастера он именно такой) можно …

Внутрисалонный монтажный блок пп

В Форд Фокус 2 внутренний модуль плавких предохранителей находится с пассажирской стороны под отделением для перчаток (бардачок). В авто, выпущенных с 2004 г. по 2007 г. (дорестайлинг), для проверки и замены ПП, необходимо потянуть за фиксаторы и снять верхнюю крышку. Там есть фиксатор, повернув который можно опустить весь модуль.

Распиновка ПП внутреннего модуля в автомобиле Ford Focus второго поколения до 2007 г.

Схема предохранительного блока внутреннего Форд фокус 2 после 2007 г. (рестайлинг)

Диагностика ошибки рено логан с помощью сканера obd2 elm327

В этой статье рассказывается об особенностяхдиагностики и сброса ошибок на Рено Логан с помощью автомобильного сканера OBD2 ELM327 (адаптера OBD2 ELM327 ) .

Рено Логан (Renault Logan) очень надёжный автомобиль, но и с ним иногда случаются поломки, особенно когда он уже не “молод”. Поломка двигателя и электронных подсистем на Рено Логан отображается ошибкой – горящей лампой “ChekEngine” на приборной панели.

Для диагностики ошибки, отображаемой лампой “Chek Engine”, предназначен OBD2 (OBD-II) разъём, расположенный в бардачке Рено Логан.

OBD2 разъём используется для подключения диагностического оборудования на станциях технического обслуживания (СТО). Обычно, разъём OBD2 закрыт пластиковой заглушкой и, что бы его открыть, заглушку нужно потянуть на себя.

Но не всегда есть возможность обратиться на СТО для диагностики Рено Логан. К тому же, даже простая диагностика, без ремонтных работ, совсем не бесплатная процедура.

Наверное, многие владельцы Рено Логан знают, что диагностику причин свечения лампы “Chek Engine” легко можно провести самостоятельно. Для этого можно купить недорогую и доступную разновидность диагностического оборудования- автомобильный сканер OBD2 ELM327 (фото) .

Для выполнения диагностики Рено Логан с помощью сканера OBD2 ELM327 нужно:

• установить сканер OBD2 ELM327 в разъём (внутри бардачка Рено Логан);
• установить программу диагностики автомобиля, например Torque или HobDrive;
• соединиться со сканером сканер OBD2 ELM327 с помощью смартфона (или компьютером) через Bluetooth/WiFi или USB-кабелем;
• с помощью программы диагностики произвести: чтение кода ошибки и его дешифровку, выполнить стирание ошибки, после которого лампочка “Chek Engine” будет погашена.

Obd2 сканер – необходимая вещь для каждого владельца не нового Рено Логан, он поможет понять что неисправно, сбросить ошибку и сэкономить деньги на те же примитивные операции в сервисе, застрахует от “развода” на ремонт.

Сканеры OBD2 ELM327 продаются во многих интернет-магазинах, имеют самое разное конструктивное исполнение:

В теории, все они должны иметь одинаковые возможности в части диагностики.

Но все ли адаптеры одинаково хорошо работают с Рено Логан?

Нет, к сожалению, не все!

Немного предыстории (для понимания что такое оригинал/не оригинал, что такое версия прошивки).

Проблема в том, что заполонившие наш рынок китайские сканеры далеко не одинаковы, и отличаются как конструктивным исполнением, так и поддерживаемыми протоколами. То есть, имея одинаковые корпуса, они при этом могут иметь разную аппаратную начинку. И даже те из них, которые аппаратно одинаковы , могут иметь разную прошивку, в которой нужный для Логана протокол не будет поддерживаться.

При этом адаптер может работать на одной машине и вообще не работать на другой.

Мы очень часто сталкиваемся с жалобами, когда люди покупают на AliExpress или в каком-либо другом китайском интернет-магазине сканер OBD2 elm327, а он не работает с автомобилем Рено Логан.

Вот, например, тема на популярном форуме владельцев Рено Логан про проблемный адаптер ELM327, купленный в популярном китайском интернет-магазине.

Причина в том, что для чтения ошибок через obd2-разъём Рено Логан, от сканера ELM327 требуется поддержка протоколов ISO 9141-2 и ISO 14230, а зачастую эти протоколы не поддерживаются. И даже тогда, когда их поддержка формально указана в технических характеристиках адаптера, очень часто обмен по этим протоколам ведётся не корректно – не выдерживаются временные характеристики сигналов или поддерживаются не все типы запросов данных.

При этом, на рынке нередка манипуляция версиями прошивок сканера ELM327: не покупайте версию 2.1, потому что самая лучшая 1.5 или, на крайний случай, 1.4.

Но дело здесь не в прошивках:

Во-первых, у произведённых в Китае сканеров ELM327 нет единых стандартных прошивок. Дело в том, что “версия прошивки” – это маркетинг. Прошивок под именем “версия 1.5” ходит по Китаю несколько и НЕ все они, к сожалению, стабильно работают, в том числе и с Рено Логан.

Во-вторых, OBD2 ELM327 сканеры, в одном и том же корпусе, имеют множество разновидностей аппаратной начинки. Вот, например, фото нескольких:

(фото разной начинки в одинаковых корпусах, ссылки на форумы с проблемами)

К тому же, большинство из них собирается кустарно, что не гарантирует их надёжность по прошествии нескольких месяцев эксплуатации.

Поэтому, покупка сканера OBD2 ELM327 часто сопряжена с риском потери денег, независимо от того за какую цену вы его приобретаете.

Что же делать? Как же купить автомобильный сканер OBD2 ELM327 и не потерять своих денег?

Приобретая его у нас, вы получаете гарантированный результат. Согласитесь, имея на руках неисправный автомобиль, хочется побыстрее понять что с ним и починить его, а не заниматься экспериментами с адаптером, тем более что в сравнении с поездкой на сервис он многократно окупится.

Приобретая сканер OBD2 ELM327 в нашем магазине, вы получаете надёжное и гарантированное решение за не высокую цену. Без какого-либо риска покупки несовместимого устройства, а значит и и потери денег!

Данная статья находится в разработке, поэтому приносим извинения за возможные ошибки, отсутствие фотографий!

Если у вас есть вопросы, вы их можете задать внизу этой страницы, в форме для отзывов.

Распиновка разъемов на ford

1) Тип разъема №1 — 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:Видео обзор разъемов диагностики OBDIIНазначение выводов диагностического разъема:2 — L-линия диагностики 3 — K-линия диагностики

2) Тип разъема №2 — 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы(система Mazda MECS)

Маркии года (ориентировочно):

часть моделей 1988-1995 г.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема: FEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя B — Питание 12В

3) Тип разъема №3 — 17-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно сMazda — в частности, Ford Probe.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема: FEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя B — Питание 12В GND — Масса FAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП FBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS FAC — Используется для считывания кодов самодиагностики FWS — Используется для считывания кодов самодиагностики FSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль TAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП TBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS TAC — Используется для считывания кодов самодиагностикикондиционера TWS — Используется для считывания кодов самодиагностики TSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль FAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности IG — Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов дляподключения внешнего тахометра GND — Масса TFA — Используется для считывания кодов самодиагностики F/P — Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включаетбензонасос) TAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford

• FordProbe (1994-1998 гг.)Расположение: в моторном отсеке около аккумулятора

4) Тип разъема №4 — 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

17 — K-линия диагностики 40 — GND — Масса 48 — L-линия диагностики Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford

• FordMondeo (1993-1996 гг.) Расположение: на панели перегородки моторного отсека

• FordFiesta (1989-1995 гг.) Расположение: за левой фарой или на левом крыле

• FordEscort (1990-1993 гг.) Расположение: за левой фарой или на левом крыле

5) Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — J1850 Шина 4 — Заземление кузова 5 — Сигнальное заземление 6 — Линия CAN-High, J-2284 7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 10 — J1850 Шина- 14 — Линия CAN-Low, J-2284 15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16 — Питание 12В от АКБ Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford

• FordGalaxy (после 2001 г. включительно) Расположение: под торпедой
• FordGalaxy (1995-2000 гг.)Расположение: под (за) пепельницей в центральной консоли

• FordFocus (2004 г.) Расположение: под торпедой, с левой стороны