Блок питания с чип-тюнингом и модуль повышения мощности Rambach PowerBox

Электронные тюнинг-боксы, такие как GAN Tuning,
RS-Chip,
RaceChip и сам PowerBox, получили широкое распространение за счет простоты установки. Но к безопасности использования и эффективности работы есть вопросы. Какие — рассказываем ниже.

MS-Chip — коробочное решение для увеличения мощности двигателя. Аналог
GAN Tuning,
Rambach PowerBox,
RSChip и других популярных в последнее время заменителей программного
чип-тюнинга. Производителем тюнинг-бокса значится Германия.

Принцип работы устройства детально не раскрывается дилерами. Сообщается, что он «выполняет роль дополнительного
компьютера».

На самом деле бокс просто принимает информацию от датчиков, к которым подключается. Далее он подменяет данные и передает
их ЭБУ. Мощность повышается, но обратной связи с блоком управления нет. Если какая-то из систем неисправна, блок MS-Chip об этом не узнает и все равно передаст искаженные данные. Риск серьезной поломки увеличивается.

Rambach-обман который продают из китая

Я довольна, расставаться даже нет мыслей.

Хорошо разгоняется машина

Немного повышает расход топлива

Очень доволен

немецкое качество, экономность, быстрота установки,

подходит только на турбированные двигатели

Реально работает! Не думал что такое возможно.

Снижение расхода по трассе. Увеличение мощности. Чувствуется это почти сразу. Машина стала приемистее работать.

Честно думал что возьму попробую и отдам обратно все-равно дают тест-драйв 30 дней, но покатавшись на этом модуле, понял что он точно останется у меня. Катаюсь около 3,5 месяцев, ощущения как будто поменял машину на

Это фиаско, Братья!

Красивая коробочка с огоньками и железный чемоданчик к ней!

Лох – это судьба.

Простая установка и снятие за 5 минут – вы можете сами подключить устройство

Устройство не изменяет ничего физически и не требует каких-либо доработок автомобиля

пока не заметил

Описание товара

Коммутационный прибор PowerBox for PCMflash предназначен для подключения блока управления к загрузчику программного обеспечения «на столе» и автоматической (если поддерживает загрузчик и адаптер J2534) или ручной коммутации напряжений питания и формирование сигналов RESET, BOOT, CNF1, GPT1, GPT2, WATCHDOG.

Совместим в автоматическом режиме с загрузчиками, которые используют для управления:

BOOT – OEM12, 12 контакт OBD-II.

Управление подачей питания – L-LINE, 15 контакт OBD-II.

• В базовом комплекте кабеля не поставляются.
• Для работы с 71 модулем PCMflash переключатель BOOT должен быть в положении AUTO. (Индикатор BOOT должен светиться, при подаче питания на ЭБУ), переключатель ГПТ в положении 5  или 3,3 вольта (в зависимости от типа ЭБУ).
• В режиме MANUAL – питание нужно подавать именно переключателем на PowerBox , а не с внешнего источника.
• В режиме GPT позволяет работать c 3,3v, 5V и 12v сигналами.
  

Описание товара

Коммутационный прибор PowerBox for PCMflash предназначен для подключения блока управления к загрузчику программного обеспечения «на столе» и автоматической (если поддерживает загрузчик и адаптер J2534) или ручной коммутации напряжений питания и формирование сигналов RESET, BOOT, CNF1, GPT1, GPT2, WATCHDOG.

Модель 2022(имеет новое расположение выключателей, смотреть фото в описании) года выпуска имеет улучшенный генератор сигнала GPT. Для приборов предыдущих поколений рекомендуем использовать GPT BOOSTER.

Совместим в автоматическом режиме с загрузчиками, которые используют для управления:

BOOT – OEM12, 12 контакт OBD-II.

Управление подачей питания – L-LINE, 15 контакт OBD-II.

• Для работы с 71 и 77 модулем PCMflash переключатель BOOT должен быть в положении AUTO или MANUAL. (Индикатор BOOT должен светиться, при подаче питания на ЭБУ).
• В режиме MANUAL – питание нужно подавать именно переключателем на PowerBox , а не с внешнего источника.
• В режиме GPT позволяет работать c  5V и 12v сигналами, а так же с дифференциальными входами без использования конденсаторов.
  

DB15 – PIN

Универсальный кабель DB15-PIN позволяет производить подключение к различным разъемам электронных блоков управления. Представляет собой улучшенный аналог 14P600KT02.
Создан и производится нами для работы со всей линейкой  «PowerBox», но также подходит к K-TAG и KESS2. При работе с «PowerBox for PCMflash» заменяет сразу два кабеля 14P600KT02 и ..

GPT Booster

Расширение формирует сигналы GPT за место индукционных датчиков.Рекомендуется для работы с блокам с 71 и 77 модулями PCMflash.Применяется с совместимыми PowerBox for PCMflash с серийными номерами до 5000.Конфигурация тумблеров: GPT – 5V, BOOT – MANUAL, POWER – AUTO. ..

Больше не производится

PowerBox for BitBox

Коммутационный прибор PowerBox for BitBox предназначен для работы с загрузчиком BitBox обеспечивая автоматическую или ручную коммутации напряжений питания и формирование сигналов RESET, BOOT, CNF1.В комплекте только прибор без кабелей.Органы управления:Переключатель – POWER, управление питанием.Прибор имеет три режима подачи питания на ЭБУ:- OFF, в..

PowerBox for Combiloader

Данный прибор предназначен для подключения блока управления к загрузчику программного обеспечения «на столе» и коммутации напряжений питания и GPT1, GPT2, а также формирование сигналов BOOT, CNF1.
Совместим, в автоматическом режиме с загрузчиком CombiLoader, а в ручном режиме, с любым загрузчиком который имеет «логику ручного управления».Важно:В р..

PowerBox for PCMflash

Коммутационный прибор PowerBox for PCMflash предназначен для подключения блока управления к загрузчику программного обеспечения «на столе» и автоматической (если поддерживает загрузчик и адаптер J2534) или ручной коммутации напряжений питания и формирование сигналов RESET, BOOT, CNF1, GPT1, GPT2, WATCHDOG.Модель 2022(имеет новое расположение выключ..

Больше не производится

PowerBox for PCMflash Old

Коммутационный прибор PowerBox for PCMflash предназначен для подключения блока управления к загрузчику программного обеспечения «на столе» и автоматической (если поддерживает загрузчик и адаптер J2534) или ручной коммутации напряжений питания и формирование сигналов RESET, BOOT, CNF1, GPT1, GPT2, WATCHDOG.
Совместим в автоматическом режиме с загру..

Показано с 1 по 6 из 6 (всего 1 страниц)

Профессиональный Чип Тюнинг в Украине.
Только настроенные и проверенные на диностенде прошивки для вашего автомобиля.

Ссылки

Нужное

Мы в соцсетях

Стоит ли ставить MS-Chip?

Мощность и крутящий момент увеличатся. Только на счет заверений производителя о снижении расхода верить не стоит. Даже на 5% ни у кого снижения не было.
Нарушения гарантии нет, так как можно снять бокс и поехать к дилеру уже без него.

Проблема только в том, что это не чип-тюнинг. Просто обманка блока управления двигателем.
Недостатков у нее больше, чем преимуществ. С учетом высокой цены, лучше попробовать полноценный программный чип-тюнинг двигателя от любой из проверенных команд: APR, REVO Russia. Эффект будет выше.

Посмотреть отзывы об АДАКТ

Подробную консультацию по возможностям чип-тюнинга можете получить у наших партнеров.

Индикаторы

• Светодиодный индикатор POWER указывает что подано питание на ЭБУ. Мигание индикатора указывает на неустойчивое питание прибора, рекомендуется обесточить прибор минимум на 1 минуту.
• Светодиодный индикатор DC указывает наличие питающего напряжения.
• Светодиодный индикатор BOOT указывает наличие напряжения 3.3 вольта на выходе CNF1, подтяжки к минусу на BOOT и RESET, а так же указывает на режим GPT  (светится – 71 или 77 модуль\ выключен – 53 модуль).

Разъемы

Прибор оснащен многоцелевыми разъемами, что позволяет гибко производить подключения.

USB разъем предназначен для подключение к компьютеру. Разъем требует подключение при задействовании встроенного преобразователя USB – UART, для обновления программного обеспечения прибора PowerBox, а также при программировании процессоров марки Renesas.

DC разъем предназначен для питания встроенной схемы прибора, а также подключаемого ЭБУ. Рекомендуются к применению только качественные блоки питания. Центральный пин предназначен для +, боковой для -. Имеется защита входа от неверной полярности.  При чтении пароля, когда это невозможно на автомобиле, нужно учитывать, что высоковольтные преобразователи в ЭБУ при старте потребляют достаточно большой ток, что может привести к срабатыванию защиты или даже вызвать поломку блока питания.

J2534 разъем предназначен для подключение одноименного интерфейса с разъемом OBD-II.

Разъем имеет следующую схему подключения:

• 1 GPT1 EXT
• 2 GPT2 EXT / J1850
• 4 GND
• 5 GND
• 6 CAN-H
• 7 K-LINE
• 10 J1850
• 12 SELECT BOOT
• 13 VPP
• 14 CAN-L
• 15 L-LINE
• 16 POWER

DB-15 разъем предназначен для подключение ЭБУ.

Рекомендуется использовать кабель DB15 – PIN .

Разъем имеет следующую схему подключения:

• 1 BOOT BROWN
• 2 VPP PURPLE
• 3 GPT2
• 4 CNF1 BLUE
• 5 VECU RED
• 6 J1850 L
• 7 CAN-H WHITE
• 9 VKEY ORANGE
• 10 BOOT GRAY
• 11 GND BLACK
• 12 GPT1
• 13 J1850 H
• 14 K-LINE YELLOW
• 15 CAN-L GREEN

IDC-26 разъем предназначен для подключение ЭБУ.

Разъем имеет следующую схему подключения:

Принцип работы PowerBox

Производитель устройства лишь поверхностно делится механизмом работы. Кратко опишем его. Модуль устанавливают между датчиком
давления топлива и ЭБУ. Иногда подключают датчики давления воздуха. В целом же схема остается неизменной — устройство подменяет сигналы для ЭБУ. Например, подается сигнал о пониженном давлении, и ЭБУ его повышает.
Так, нормальное давление в топливной рейке — 900 атмосфер. PowerBox передает блоку управления, что давление
— 700 атмосфер. В результате оно увеличивается до 1100 атмосфер. Водитель ощущает прирост динамики.

Стоимость тюнинг-бокса Rambach зависит от марки и модели автомобиля, средняя цена — 25 000 рублей. Дополнительно продают собственный корректор педали газа — Rambach JetBox, аналог Джеттера.

На многие популярные авто у компании не заявлена поддержка, среди них
Лада, китайские бренды Haval, Chery, Geely, GAC и некоторые другие марки и модели.

Плюсы PowerBox

• Устанавливается своими руками;
• Не нарушается дилерская гарантия;
• Увеличивается мощность.

Минусы PowerBox

• Эффект обеспечивается топорным способом. Не учитывается момент впрыска топлива, не регулируется работа турбины и т. д.
  Поэтому иногда результат слабый;
• Возможен вред ресурсу двигателя, так как не учитываются все параметры работы;
• Практически всегда увеличивается расход. Заявления производителя о снижении за счет сокращении времени разгона — миф.

Индикаторы

• Светодиодный индикатор, расположенный рядом с переключателем 5V/3,3V указывает наличие напряжения 5V или 3,3V.
• Светодиодный индикатор VECU, VKEY указывает наличие напряжения VECU и VKEY.
• Светодиодный индикатор 12V указывает наличие питающего напряжения.
• Светодиодный индикатор BOOT указывает наличие напряжения 3.3 вольта на выходе CNF1, подтяжки к минусу на BOOT и RESET, а так же указывает на режим GPT  (светиться – 71 модуль\ выключен – 53 модуль).

Видео обзор товара

https://youtube.com/watch?v=kpzkDSQqEmU%3Frel%3D0%2520frameborder%3D%25220%2522%2520allowfullscreen%253E%253C

Разъемы

Прибор оснащен многоцелевыми разъемами, что позволяет гибко производить подключения.

USB разъем предназначен для подключение к компьютеру. Разъем требует подключение при задействовании встроенного преобразователя USB – UART, для обновления программного обеспечения прибора PowerBox, а также при программировании процессоров марки Renesas.

DC разъем предназначен для питания встроенной схемы прибора, а также подключаемого ЭБУ. Рекомендуются к применению только качественные блоки питания с выходным напряжением 12 вольт. При чтении пароля, когда это невозможно на автомобиле, нужно учитывать, что высоковольтные преобразователи в ЭБУ при старте потребляют достаточно большой ток, что может привести к срабатыванию защиты или даже вызвать к поломку блока питания.

J2534 разъем предназначен для подключение одноименного интерфейса с разъемом OBD-II.

Разъем имеет следующую схему подключения:

• 4 GND
• 5 GND
• 6 CAN-H
• 7 K-LINE
• 12 SELECT BOOT
• 13 VPP
• 14 CAN-L
• 15 L-LINE
• 16 POWER

DB-15 разъем предназначен для подключение ЭБУ.

Рекомендуется использовать кабель DB15 – PIN .

Разъем имеет следующую схему подключения:

• 1 RESET BROWN
• 2 VPP PURPLE
• 3 GPT2
• 4 CNF1 BLUE
• 5 VECU RED
• 7 CAN-H WHITE
• 9 VKEY ORANGE
• 10 BOOT GRAY
• 11 GND BLACK
• 12 GPT1
• 14 K-LINE YELLOW
• 15 CAN-L GREEN

IDC-26 разъем предназначен для подключение ЭБУ.

Разъем имеет следующую схему подключения:

Органы управления

• Прибор оснащен тремя переключателями для обеспечения работы в разных режимах.
• Переключатель – POWER, управление питанием.
• Прибор имеет три режима подачи питания на ЭБУ:
• – OFF, выключено, позволяет снять все питающие сигналы с разъёмов IDC-26 и DB-15.
• – MANUAL, включено, подает питание на клеммы VECU и VKEY, а также на управляющие выходы в зависимости от выбранной тактики работы.
• – AUTO, автоматическое управление, в данном режиме управление питанием производит загрузчик сигналом L-Line (15 контакт OBD-II).

• Переключатель BOOT, одновременное управление сигналами BOOT, RESET и CNF1 (3,3 вольта):
• – OFF, выключено, позволяет снять все управляющие сигналы с разъёма DB-15.
• – MANUAL, включено, подтягивает RESET и BOOT к сигнальному минусу, а CNF1 к +3.3 вольтам.
• – AUTO, автоматическое управление, в данном режиме одновременное управление сигналами BOOT, RESET и CNF1 производит загрузчик (12 контакт OBD-II, OEM12).
• Для работы встроенного генератора с 71 и 77 модулем PCMflash, переключатель BOOT должен быть в положении MANUAL или AUTO (светодиод BOOT должен светится).

• Переключатель GPT:
• – OFF, выключено, позволяет снять все управляющие сигналы на сигнальных линиях GPT. Можно использовать для диагностики и “OBD программирования”.
• – ON, используется встроенные генератор GPT.
• – EXT, используется сигнал GPT напрямую с разъёма  OBD-II (сигнал формирует scanmatik).
• Нельзя использовать сигнал GPT с прибора для подключения напрямую к сигнальным цепям процессора на плате ЭБУ.

Прибор имеет встроенные токоограничивающие резисторы на сигнальных линиях:

• -BOOT КОРИЧНЕВЫЙ – 5,1 KОм (Рекомендуется для Infineon C16X и семейства ST10)
• -BOOT СЕРЫЙ – 510 Ом (Рекомендуется для TriCore)
• -CNF1 – 220 Ом

Шина CAN имеет терминальный резистор 120 Ом, который при необходимости можно отключить – извлечь одноименный джампер (расположен ближе к разъёму DC).

Джампер BOSCH (расположен ближе к разъёму USB)  – для работы с блока BOSCH в режиме GPT, для работы с блоками SIMOS12/SIMOS18 в режиме GPT нужно извлечь данный джампер. 

Органы управления

• Прибор оснащен тремя переключателями для обеспечения работы в разных режимах.
• Переключатель – POWER, управление питанием.
• Прибор имеет три режима подачи питания на ЭБУ:
• – OFF, выключено, позволяет снять все питающие и управляющие сигналы с разъёмов IDC-26 и DB-15.
• – MANUAL, включено, подает питание на клеммы VECU и VKEY, а также на управляющие выходы в зависимости от выбранной тактики работы.
• -AUTO, автоматическое управление, в данном режиме управление питанием производит загрузчик сигналом L-Line (15 контакт OBD-II).
• Переключатель BOOT, одновременное управление сигналами BOOT, RESET и CNF1 (3,3 вольта):
• – OFF, выключено, позволяет снять все управляющие сигналы с разъёма DB-15.
• – MANUAL, включено, подтягивает RESET и BOOT к сигнальному минусу, а CNF1 к +3.3 вольтам.
• -AUTO, автоматическое управление, в данном режиме одновременное управление сигналами BOOT, RESET и CNF1 производит загрузчик (12 контакт OBD-II, OEM12).
• Для работы встроенного генератора с 71 модулем PCMflash, переключатель BOOT должен быть в положении MANUAL или AUTO.

Прибор имеет встроенные токоограничивающие резисторы на сигнальных линиях:

• -RESET– 5,1 KОм (в ранние версии до s/n:2050 устанавливался 510 Ом )
• -BOOT – 510 Ом
• -CNF1 – 220 Ом

Шина CAN имеет терминальный резистор 120 Ом.

Для работы с процессорами Renesas, а также Tricore с GPT прибор оснащён переключателем, изменяющим уровни сигналов 3,3 вольта и 5 вольт.

PowerBox или чип-тюнинг?

3 аргумента в пользу PowerBox

• Простота установки;
• Подтвержденное увеличение мощности;
• Нет влияния на дилерскую гарантию (можно быстро снять блок перед поездкой в СЦ).

5 аргументов в пользу чип-тюнинга

• Оптимизируются все параметры. За счет этого прирост мощности и крутящего момента больше;
• Часто дешевле, чем покупка тюнинг-бокса;
• Эффективен на всех типах двигателя;
• Есть возможность отключению различных «экологических» систем;
• Можно заказать прошивку под свой стиль вождения.

Заявленный производителем прирост на PowerBox не достигается. Это показали замеры на стенде
Лаборатории Скорости. Увеличение крутящего момента в диапазоне
2800–3800 об/мин минимально (10–15 Нм). Максимальная мощность также увеличивается в этом диапазоне незначительно.

Какие результаты показывает полноценный чип-тюнинг, можно почитать в наших отзывах.

АДАКТ предлагает водителям, выбравшим прошивки компании, 10 дней тест-драйва. Записывайтесь к ближайшему партнеру.

Отзывы о MS-Chip с Drive2

Чип-тюнинг Land Cruiser Prado 3.0:

Штука в принципе бесполезная) Делает всё тоже самое, что можно делать ногой)
Но всё же один плюс есть, АКП работает очень шустро, нет затупа на старте, вниз переключается очень хорошо.

Читать запись полностью

Чип-тюнинг SEAT Leon 1.8:

Выводы: при таком расходе и ошибками — штука сырая (расход обещали сниженный от стока).
Хочу ли я 212л.с. и 310 Нм крутящего? очень! Но видимо другими способами.

Читать запись полностью

Чип-тюнинг Skoda Yeti 1.4 TSI:

Приход есть и неплохой от этой приблуды. Я ездил и радовался. Однако, месяца через три начала у меня
пропадать тяга. Выражалось это так, при достижении примерно 3500 об/мин отключалась турбина.
После перезапуска ДВС работоспособность турбины восстанавливалась, но опять же только если не превышать
3500 об/мин.

Читать запись полностью

Чип-тюнинг Passat 2.0 TDI:

В СПОРТ и СПОРТ+ есть ощутимая разница, в ЭКО не почувствовал изменений от заводской настройки.
Поездив с этим устройством, могу сказать, педаль стала более чувствительней, сократилось время реагирования.
Расход увеличился на 1.5-2л)) Но машина поперла.

Читать запись полностью

Видео с замерами на стенде различных тюнинг-боксов (включая MS-Chip) от команды «ЧипТюнинг.ру»:

Отзывы о Rambach PowerBox

Споры о коробочках ведутся на форумах постоянно. Чтобы не потеряться в них, вот несколько отзывов с Drive2.ru:

Чип-тюнинг Ford Mondeo
2.0:

по началу особо не понял, что изменилось, НО! спустя несколько
километров я почувствовал как мотор начинает “оживать”! На третий день
я понял, что по сравнению со стоковыми 240лс, мотор действительно
тянет на все 300.

Читать запись полностью

Чип-тюнинг Volvo S60:

не стоит себе на авто ставить всякие девайсы которые типа
увеличивают мощу вашего авто или работают параллельно блоку управления
двигла и т.д. Из того что я увидел то их задача только в том что б
поднимать давку бензонасоса с 3 до 4 или скольки там тюнерам
захочется.

Читать запись полностью

Чип-тюнинг Tiguan
1.4 TSI:

сегодня установил этот модуль скажу честно с начало я когда
установил его и выехал на дорогу не понял, что за фигня (нет ничего )
вроде как и было, но потом уже чуток дальше поехал и втопил ппц машину
не узнать действительно модуль работает только коробка хоть и DSG
(подтупливает).

Читать запись полностью

Видео с замерами на стенде тюнинг-боксов Rambach, RaceChip,
GAN GT, MS-CHIP от команды «Нашгаражъ»: