Работаем ежедневно с 09:00 до 21:00
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Volkswagen (Фольксваген). Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
Если на вашем Volkswagen загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону +7 (812) 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.
Dau 06:29 10.05.2015
Доброго времени суток! Всех с Праздником!
Стоп-кадр:
Об/мин: 1018 /min
Нагрузка: 30.6 %
Скорость: 11.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
Стоп-кадр:
Об/мин: 1232 /min
Нагрузка: 48.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 13.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
Стоп-кадр:
Об/мин: 1238 /min
Нагрузка: 25.1 %
Скорость: 8.0 km/h
Температура: 71.0°C
Температура: 19.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Стоп-кадр:
Об/мин: 946 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 36.0 km/h
Температура: 106.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
Стоп-кадр:
Об/мин: 1424 /min
Нагрузка: 11.0 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 51.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
Dau 10:50 12.05.2015
kazbich2004 11:34 12.05.2015
Сообщение от Dau:
А где находится реле этими вентиляторами управляющее? Или их несколько?
Блок управления обоими вентиляторами (J293) находится на большом вентиляторе. Этот блок управляет ими обоими.
Сигнал управляющий на него идёт с блока двигателя. Ну и +, – подводятся..есс-но.
Никаких реле нет.
Вентиляторы работаю только парой. По отдельности – не работают!
Dau 11:41 12.05.2015
Т.е. первое движение – разомкнуть и заново сомкнуть разъемы?
kazbich2004 11:48 12.05.2015
Сообщение от Dau:
Т.е. первое движение – разомкнуть и заново сомкнуть разъемы?
Ну попробуй.. может в разъёмах плохой контакт.
А вообще вентиляторы работают? Включи климат на максимальное охлаждение. Должны вентиляторы заработать. ну может не сразу.. но должны включится (может с маленькой скоростью.. в зависимости от степени “жары” на улице), хотя если прохладно на улице и мотор холодный.. могут не включится.
Dau 11:53 12.05.2015
Конкретнее можно, с рисунком, где искать это реле?
kazbich2004 12:04 12.05.2015
Сообщение от Dau:
Конкретнее можно, с рисунком, где искать это реле?
По 4-х штырьковому разъёму идут +, – и сигнал от блока управления двигателя на этот блок.
От блока уже.. внутри – на эл. мотор большого вентилятора и через 2-х штырьковый выходит на маленький вентилятор
тупо замена. болячка распространенная. часто встречаю такое на b6.
Dau 08:04 17.05.2015
менять вентилятор большой. в нем блок управления дохнет.
Dau 07:54 01.07.2015
В архиве форума нашел пару похожих тем, в одной был совет снять рамку в вентиляторами, разобрать их, почистить, смазать – типа должно помочь. Есть смысл это делать в моем конкретном случае или все же замена V7?
Сообщение от Dau:
По выключении зажигания после длительной езды по жаре оба вентилятора попеременно долго крутятся.
Сообщение от Dau:
сть смысл это делать в моем конкретном случае или все же замена V7?
Смысл есть всегда. Хуже ты вряд ли сделаешь.
Температура ДВС какая в пробках с кондиционером?
Dau 11:21 01.07.2015
Я неоднократно слышал, проходя мимо других только что остановившихся машин с заглушенным мотором, шум работающих вентиляторов. Вроде это норма, когда некоторое время после выключения зажигания продолжается обдув радиатора или нет?
По температуре. Стрелка термометра на панели приборов стоит как вкопанная на 200 по фаренгейту что с кондеем, что без. У меня на В5 была засада по жаре с температурой, когда в пробках начинала расти температура ОЖ, затем автоматом отключался кондей, температура шла вниз и кондей снова включался. Лечилось ежегодной промывкой керхером щелей в снятом радиаторе. Поэтому уже на В6 я часто смотрю на датчик температуры и слежу за бесперебойной работой кондея. Несмотря на ошибки все в этом плане ОК. Пока?
Сообщение от Dau:
Я неоднократно слышал, проходя мимо других только что остановившихся машин с заглушенным мотором, шум работающих вентиляторов.
Речь про Б6 или вообще?
Сообщение от Dau:
когда некоторое время после выключения зажигания продолжается обдув радиатора или нет?
У меня останавливаются сразу же.
Сообщение от Dau:
По температуре. Стрелка термометра на панели приборов стоит как вкопанная на 200 по фаренгейту что с кондеем, что без. У меня на В5 была засада по жаре с температурой, когда в пробках начинала расти температура ОЖ, затем автоматом отключался кондей, температура шла вниз и кондей снова включался. Лечилось ежегодной промывкой керхером щелей в снятом радиаторе. Поэтому уже на В6 я часто смотрю на датчик температуры и слежу за бесперебойной работой кондея. Несмотря на ошибки все в этом плане ОК. Пока?
Смотри. Стрелка на 200F стоит когда фактическая температура от 75 до 105 градусов. То есть при 105 тоже стрелка на 200F(90С). А 105 для CCTA много. Возможно поэтому пропеллеры и работают после.
Посмотри VCDS-ом температуру.
kazbich2004 11:36 01.07.2015
Dau 11:37 01.07.2015
Сообщение от COOLLER:
Речь про Б6 или вообще?
Вообще. На моем В5 вроде тоже такое было.
Сообщение от COOLLER:
Посмотри VCDS-ом температуру.
1) На 2.0TFSI нет регенерации
2) У меня ее тоже нет теперь
Dau 11:38 01.07.2015
А что такое регенерация?
Сообщение от Dau:
Вообще. На моем В5 вроде тоже такое было.
Вообще да. На 2.8 Б5 после остановки была доп помпа, которая работала и гоняли антифриз через радиатор и включался на малую скорость электро вентилятор. Но на 1.8Т такого не было реализовано. Это было сделано на 2.8 для удаления застоев тепла, потому что мотор большой и горячий.
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от Dau:
А что такое регенерация?
Прожиг сажевого фильтра на дизельных авто. У тебя такого нет.
kazbich2004 11:42 01.07.2015
Сообщение от COOLLER:
На 2.0TFSI нет регенерации
fox1 12:29 17.01.2012
Извиняюсь что создал тему – если что перенесите в нужную ветку
машина VW Passat B6 2.0 FSI 2007 мотор BVY МКПП6
Вчера ехал по трассе – внезапно замигал желтый моторчик, буквально через минуту перестал, заехал на заправку ничего не заметил, дозаправился и поехал дальше.
Сегодня снял ошибки и стер – все исчезло.
Что это могло быть и на сколько это проблематично? Что проверять???
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
Chassis Type: 3C0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72
VIN: WVWZZZ3CZ7P134559 Mileage: 69930km/43452miles
——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 06F 997 058 P HW: 06F 906 056 EK
Component: MED9.5.10 G00 2768
Revision: 69H04— Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00118 935 94097
4 Faults Found:
000010 – Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A – 008 – Implausible Signal – Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Mileage: 61507 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:24:34
Freeze Frame:
RPM: 760 /min
Load: 28.2 %
Speed: 53.0 km/h
Temperature: 68.0░C
000768 – Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 – 001 – Upper Limit Exceeded – Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 69915 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 22:56:57
Freeze Frame:
RPM: 4160 /min
Load: 34.9 %
Speed: 120.0 km/h
Temperature: 90.0░C
000771 – Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 – 001 – Upper Limit Exceeded – Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 69915 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 22:56:57
000770 – Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 – 001 – Upper Limit Exceeded – Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 69915 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 22:56:57
Readiness: 1000 0000
Во первых у тебя пропуски зажигания в цилиндрах. Катушки зажигания и свечи неплохо бы сначала проверить.
Сообщение от fox1:
000010 – Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A – 008 – Implausible Signal – Intermittent
А здесь пишет что плохой сигнал датчика положения цепи, но может он исправен, думаю просто весь сыр бор изза катушек, сам G28 редко выходит из строя. Но не факт.
FGCasper 17:48 17.01.2012
Ну значит G40, нет
fox1 22:13 17.01.2012
у меня такая ошибка вылазит, если заправлюсь 98-м, если езжу на 95-м то все ок.
000010 – Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A – 008 – Implausible Signal – Intermittent
теперь постоянно вылазит
проверил тестом исполнителей, вроде все норм гудит что-то внутри этого клапана. Что делать мож кто подскажет?
Отредактируйте название темы плиз, сделайте “Ошибка 000010 – Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response. Что это?”
Заехал к официалам wv – ТЕ ПОДКЛЮЧИВ КОМПУТЕР РАЗВЕЛИ РУКАМИ, типа не знают что и как. Подтянули тросик, выставив селектор заново, – не помогло. Индикатор на блоке приборов без изменений.
Электрик предположил, что что то случилось с переключателем Типтроник ф189. Но это просто предположения. Как быть?
ГАВР 18:12 28.05.2012
напишу тут (в Б6 есть тема про ошибки?
):
купил я “василия диагноста”, а мозгов не продавали в комплекте:
горят колодки, хотя поменял и перед и зад до кучи, ну думаю ща ваг подключу, ошибочку сотру и вуаля, раздражитель с приборки уйдет – тут там
вот чё выдает:
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 3C0-614-109-C4.clb
Номер детали SW: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент:: J104 C4 440 V2 0011
Ревизия: –025— Номер лицензии: 00000785712602
Кодировка: 0004427
Код сервиса:: WSC 00028 028 00001
VCID: 2B5F10DC8A1E11B
Момент неисправности:
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x0000
Напряжение: 13.75 V
Биты: 00011111
Счетчик: 221
Прогр.знач-е: 0x0000
может это ваще не то? а где тогда смотреть эти колодки? а эта ошибка что тогда? короче хелп!?!?!
bobz 22:37 28.05.2012
Сообщение от ГАВР:
поменял и перед и зад до кучи
Сообщение от ГАВР:
горят колодки
Osechkin 17:25 29.05.2012
J500- блок -44 для диагностики. G34- Датчик износа тормозных колодок переднего левого колеса подключен к приборке. При замыкании этого провода на массу будет гореть всегда лампа износа колодок.
Заменил я этот клапан на новый с новым номером 03H906455 пропали плавания оборотов при заводке на холодную и ошибка больше не вылазит. Самое интересное, чтобы проверить клапан ли виноват или нет, менялся со знакомым клапанами (у него тоже двигатель BVY, но машина 2006 года и автомат) и ни у него и ни у меня ошибок не вылезло, а как только себе снова свой клапан поставил пошли ошибки у меня, вот так бывает.
Osechkin 08:01 30.05.2012
Сообщение от DEMON77:
Заменил я этот клапан на новый с новым номером 03H906455 пропали плавания оборотов при заводке на холодную и ошибка больше не вылазит. Самое интересное, чтобы проверить клапан ли виноват или нет, менялся со знакомым клапанами (у него тоже двигатель BVY, но машина 2006 года и автомат) и ни у него и ни у меня ошибок не вылезло, а как только себе снова свой клапан поставил пошли ошибки у меня, вот так бывает.
N205, как выяснилось не так легко отбраковать. Эти моторы ФСИ ,работающие на обеднённых смесях в диапазоне до 3000 об очень капризны к положению валов ГРМ. Там актуальное наполнение цилиндров расчитывается от ГРМ и положения ДЗ в первую очередь, а не расхода воздуха, как в предыдущих мотрониках МЕ. Отследить время реагирования изменения фазовращателя по логу не совсем понятно, ибо время реакции видимо разное ,для разных температур .Если выскочила ошибка и промывка ничего не дала, видимо одно-замена.
ГАВР 22:42 30.05.2012
Сообщение от bobz:
Сами меняли?
мы что на “ВЫ”?
Меняли по колхозному, признаюсь, ваг кома еще не было, аккумулятором разводили, но вроде все ровно прошло!
Сообщение от bobz:
Долить тормозной жижи
тут все в норме.
Сообщение от bobz:
1. Не подсоединен единственный датчик износа в правом переднем суппорте.
2. Оборвана проводка датчика износа под изоляцией- отсоединить/прозвонить- должен быть коротыш между контактами в колодке.
это можно посмотреть не на подъемнике, на домкрате например? или фиг доберешься?
желтая с пунктирчиками по бокам – неее, там пишет – замени колодки. по уселителю – это по-моему ошибка тянется после замены рейки
Сообщение от Osechkin:
J500- блок -44 для диагностики. G34- Датчик износа тормозных колодок переднего левого колеса подключен к приборке. При замыкании этого провода на массу будет гореть всегда лампа износа колодок.
а можно по подробнее, я ваще не бум-бум
Osechkin 23:13 30.05.2012
Сообщение от ГАВР:
а можно по подробнее, я ваще не бум-бум
Диагностировать блок 44 для начала.
bobz 23:45 30.05.2012
Сообщение от ГАВР:
там пишет – замени колодки
Сообщение от ГАВР:
мы что на “ВЫ”?
Сообщение от ГАВР:
на домкрате например?
ГАВР 16:47 31.05.2012
какой блок отвечает за омыватели фар?
Osechkin 20:04 31.05.2012
Сообщение от ГАВР:
какой блок отвечает за омыватели фар?
Такого блока нет. Управление через 2 реле внутри блока бортовой сети J729 и J730. Сигнал со стрекозы поступает в блок бортовой сети(J519) и последний управляет омывателями.
ГАВР 11:34 01.06.2012
а вообще существует букварь по всему этому делу?
Подскажите, пожалуйста, по последней ошибке (01314 – Engine Control Module ). О чем она вещает? И имеется ли ввиду блок управления двигателем АБС или двигателем автомобиля?)) Спасибо.
4 Faults Found: 00285 – ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45) 003 – Mechanical Failure – Intermittent 00283 – ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 003 – Mechanical Failure – Intermittent 00283 – ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 012 – Electrical Fault in Circuit – Intermittent 01314 – Engine Control Module 013 – Check DTC Memory
Tirex
Нет связи между блоком управления двигателя и кем? Блоком АБС. Коль в разделе АБС ошибка светится. Или я где не догоняю?
Связи с блоком двигателя нет. Связь осуществляется по средством CAN шины(кабеля) посмотри распиновку ЭБУ АВS и ЭБУ двигателя прозвони мож обрыв.
Я понял. Уже схему читаю. Проверю, отпишусь о результате. А то и так, бьюсь, бьюсь с этой АБС, то датчик один, то датчик второй, то снова новый датчик неисправен, а теперь, после вскрытия платы АБС и прозвонки цепей от датчиков до разъема АБС основного, ещё и эта ошибка. Прикольно. Надеюсь, хреновато разъемчики обратно поставил. У меня в параллель и блок HALDEX кричит – ошибка блока АБС. Надеюсь, штекерочки. Ща схемку почитаю, штекерочки поправлю и заодно прозвоню. Спасибо.
Вот вот. в этом и недостатки и преимущества CAN шин. Кстати если не сложно можешь номер контроллера ЭБУ двигателя скинуть?
Не поверишь, не было фотика, записал всё на листочке. В данный момент, сижу и рою гору листочков, куда записал! )) Блин, именно номера на блоке я и хотел выложить в первую голову. Но всё в цейтноте делается постоянно. Или я раздолбай, кто его знает) Ищу!
7M3 907 379 K 5WK8 4133
ATE 10.0925-0344.3 *A2L0A28X72
7M3 614 111 P 3M21-2L580-CA ATE 10.0204-0303.4
Я так понимаю, это Theves04 стоит?
Да и кстати по поводу той темы на счёт лампочки ручника. сдаётся что енто клапан давления подклинивает. прозвони его.
в эбу двигателя какие ошибки висят?
Monday,06,May,2013,13:04:24:10074 VCDS Version: Beta 11.2.0
Address 01: Engine Labels: 022-906-032-AYL.lbl Control Module Part Number: 022 906 032 DF Component and/or Version: MOTRONIC ME7.1 G 0003 Software Coding: 00132 Work Shop Code: WSC 00020 Additional Info: WVWZZZ7MZ6V019868 VWZ1Z0E2833365 VCID: 52AF7E7BB62F 1 Fault Found:
16486 – Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 – 35-00 – –
Readiness: 0000 1101
возникла после того, как блок АБС снимал. Всё -таки, нужно проверить ещё раз, хорошо ли обратно все штекера за АКБ воткнул. Хм. А ведь, для прозвонки линии “датчик АБС – разъем АБС” я ещё и фильтр воздушный с гофрой снимал. Проверю вечером, может штекер задел или подбил.
До кучи: Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl Part No: 02D 900 554 D Component: HALDEX LSC ECC 0011 VCID: 214DE1B78309
1 Fault Found: 01316 – ABS Control Module 79-10 – Please Check Fault Codes – Intermittent
я так понимаю, всё от расходомера идёт (или от штекеров, что плохо воткнул, например, нет?)
Вут, Спасибо, с этим порядок. Ельза есть. Просто приходится урывками заниматься, вот и не успеваю с чувством, с толком, расстановкой. )) Да и мозг мой не сильно развит, кхе, кхе))
полный набор по АБС выглядит так: Monday,06,May,2013,12:59:34:10074 VCDS Version: Beta 11.2.0
Address 03: ABS Brakes Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 7M3 907 379 K Component and/or Version: ESP ALLRAD MK25 0102 Software Coding: 0006667 Work Shop Code: WSC 00020 000 00000 VCID: 458555277761 4 Faults Found:
Однако, битву в датчиками я отложил на время. Ибо ушатался пытаться понять, почему новый датчик, полчаса работает без ошибок, а затем вываливается или в электрикал файлуре (что я её хоть как-то могу понять), либо в механикал файлуре (чего я никак понять не могу)
Список проверки вида: 1. Масса АБС 2. питание АБС 3. Предохранитель АБС и ножки его. 4. Реле АБС (не уверен, но попробую добраться) 5. Датчик уровня торм. жидкости. 6. Лягушка тормозной педали. 7. Зазоры датчик – гребёнка. 8. ступица, ровность вращения 9. Угол поворота колеса. 10. Сход-развал (разбит сайлент рычага, буду менять, вдруг и это тоже влияет) уже составил. Завтра начну развлекаться. Но пока пытаюсь набрать информации по ошибкам “от двигателя” и самого блока АБС, чтобы ими в первую голову заняться, как самыми трудоёмкими.
1 Fault Found: 00955 – Key 1 09-10 – Adaptation Limit Surpassed – Intermittent
нет. Последняя вообще, хрен знает откуда вылезла. Возможно, от выключениявключения АКБ (на время демонтажа АБС).
Всем доброго времени суток. Имеется Пассат В6 2005 год двигатель BLY 2.0 FSI механика. Притащили на галстуке – не запускается. Стартер крутит, искра есть, насос качает. Дополнительной сигналки нет. VAS-PC отписывает следующее: 18578 P2146 Питание форсунки(-ок) А: обрыв цепи, 18581 P2149 Питание форсунки(-ок) В: обрыв цепи, и ошибка 01314, которая висит и в АБС, и в приборке, и рулевом, и в блоке управления шин данных, и в блоке бортовой сети. Звучит она как “Нет сигнала/связи с блоком управления двигателем”. Предохранители живые, реле тоже. Подняли коллектор, прозвонили проводку от форсунок до моторного блока – все гуд, витую пару КАН от моторника до блока шин данных прозвонили тоже гуд. А связи с моторником нет. Хотя диагностика его видит. Правда судя по схемам в Эльзе линия диагностики идет отдельной веткой на ОБДи, а КАН отдельной, и получается, что моторник вроде живой, но по КАНу с другими блоками общаться не хочет. Хозяин до этого куда-то ездил гасить подушку водительскую безрезультатно может там накосячили чего. Причем он довольно легко перенес слова о возможной кончине моторника и даже узнал сколь стоит у официалов, походу что-то не договаривает. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Прошу помощи. Заранее спасибо.
Мастер советчик
глянь на j533 доходит и с j533 выходит оба кана? Скорее всего где-то замыкание, или один из блоков тушит каны.
Gonzaaales
Ну так я и написал, что с колодки моторника до колодки j533 витая пара то бишь КАН прозвонился нормально. Как вариант какойто из блоков может ложить КАН, но почему остальные блоки шины привод видят друг друга и ошибок по связи не выписивают вот вопрос? Выход с j533 где сидит и куда звонить? Впринципе блок Аирбэга тоже должен сидеть на КАН привод, а в него лазили как вариант он может глючить.
Kos2000
Иной раз кажется, что те кто имеет VAS, имеют его для понта. Люди, имеющие простые шнурки выкладывают полный скан ошибок со всеми идентами и кодингами, не говоря про фризы. Этот MED блок очень информативен
Блок не утонул, в первую очередь проверили. Что касается VAS-PC никаких понтов, директор купил для работы, осваиваю это раз, что вы хотите увидеть в сканах на неработающем авто мне не понятно это два, ошибки по форсам после прорзвонки проводки ушли это три, я ясно написал ошибка “01314 нет сигнала/связи с ЭБУ двигателя”, во всех блоках Шины Привод.
З.Ы. Согласен, что люди имея простые шнурки знают и умеют больше чем я, но я и не выбирал инструмент для работы, мне его предоставили. Потому и обратился за помощью сюда.
Doc_Vag
ТС, посмотрите кан на моторнике осцилографом, может проблема то и найдется? Мне кажется, что диагностика кан-шины при помощи прозвонки проводов заведомо тупиковый путь.
Ошибки по ЭБУ, проблема в разъемах? Машина не заводится!
Вечер добрый! Случилась сегодня со мной беда. Ехал я благополучно по Дмитровке в сторону области кататься на лыжах, как вдруг мой пепелац заглох и медленно скатился на обочину. Попытки завести успехов не дали. Загорелось куча лампочек о неисправности: ручника, есп, асф, дсг и др.. Оттащил авто до дома, сходил за ноутом и считал ошибки. Скан прилагаю ниже. Вот собстенно вопрос в чем: все ошибки указывают на блок управления двигателем, может проблема с разъемом, может он окислился, если это он, то где его искать чтобы контакты почистить или возможны дркгие вариаты? Может уже кто-то встречался с такой проблемой? Заранее спасибо за помощь!
2 Faults Found 00924 – Relay for Headlamp Cleaning System (J39) 009 – Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 69 Mileage: 94488 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.28 Time: 20:50:00
Freeze Frame: ON Voltage: 11.10 V ON ON OFF OFF OFF
01314 – Engine Control Module 004 – No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 69 Mileage: 94488 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.28 Time: 20:50:00
2 Faults Found 01314 – Engine Control Module 004 – No Signal/Communication – MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 174 Reset counter: 69 Mileage: 94424 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.26 Time: 21:35:52
Freeze Frame: Voltage: 12.21 V Count: 241
01315 – Transmission Control Module 013 – Check DTC Memory – MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11101101 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 4 Reset counter: 69 Mileage: 94464 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.28 Time: 19:47:23
Part No: 7L6 941 329 Component: AFS-Lst.-Modul l X018 Coding: 00000035
Part No: 7L6 941 330 Component: AFS-Lst.-Modul r X018 Coding: 00000035
1 Fault Found 01314 – Engine Control Module 004 – No Signal/Communication – MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 69 Mileage: 94488 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.28 Time: 20:51:42
1 Fault Found 00992 – Consumption Cut-Off Active 000 – – Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 69 Mileage: 94488 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.28 Time: 20:52:30
Утро доброе! Сегодня с утра завел авто, завелась с пол оборота, поработала минуты 2 и заглохла, после чего вспыхнула красная масленка уже на заглушенном двигателе!
День добрый! В сервисе провели диагностику. Сказали что не отвечает блок управления двигателя. При тестировании он включился на 2 минуты, а потом отключился снова. В понедельник обещали передать его специалистам по ремонту ЭБУ. Вопрос в следующем, имеет ли смысл его ремонтировать или лучше поставить Б/У? Может подскажите где можно достать его Б/У? Или посоветуйте где отремонтировать его, но чтобы специалисты были грамотные. Номер блока такой: 03G906018EM. Заранее спасибо за помощь!
Вечер добрый! После вскрытия блока управления двигателем выяснилось что в него попала вода и его замкнуло. Требуется замена. Но как вы понимаете новый покупать очень не хочется из-за его цены, буду ставить Б/У. Отсюда вопрос: после установки его нужно будет адаптировать, можно ли это сделать самому или кто может мне в этом помочь? Говорят что только дилер может сделать. И если кто в курсе какова стоимость адаптации. Заранее спасибо за советы!
Случилась значит непонятная ситуация. Во время обычного передвижения домой с работы, после периодического неспешного толкания в пробке, при плавном разгоне ощутился небольшой пинок, на секунду загорелся чек и тут же потух. На панели так же загорелась пьяная дорога. Коробка замирала на 4 передаче, после полной остановки переходила на 3 и на ней и оставалась. После выключения зажигания и повторном запуске все нормализовалось. Т.к. ошибка самоустранилась, особо не напрягся. Но буквально через 10 мин все повторилось. На утро, заведя машину ошибок никаких не было и машина вела себя на дороге как обычно. Следующие пару дней ошибок никаких. Но на третий день вновь повторение ситуации. Купил и подключил ВАСЮ диагноста (OBD сканер, который был показывал лишь ошибку 0864), который показал:
1 неисправность:01314 — Блок управления двигателя004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛСтоп-кадр:Биты состояния: 00101101Приоритетность: 2Счётчик возникновения ошибки: 4Индекс забывания: 0Пробег: 0 kmОтсчет времени: 0
Стоп-кадр:Напряжение: 13.63 VDUТемпература: 83.0°CОб/мин: 1498 /min (из наблюдений об/мин при возникновении всегда одинаковые, остальные параметры разные)Скорость: 55.0 km/hСкорость: 55.0 km/hСчет: 0
Почитал про данные ошибки, кто — то ничего не делает, т.к. возникает разово, на Skoda Octaviaтакая ситуация возникла после включения доп.функций, на Golf реле навернулось, на Polo масса отошла, где-то под крылом.
Со своей стороны я массы под крылом, как у поло, не нашел, но снял и одел провода на мозги (типо контакт улучшил), побрызгав их спец. средством. Еще из закономерностей отметил, что проблема появляется когда на улице жара и долгая медленная езда переходит в стандартный городской вариант. Мозги кстати огненные, коснуться до них невозможно.
Остались мысли только о прошивке и возможно о массе под крылом, как в Polo.К спецу, который шил поеду не скоро, т.к. он в другом городе (делал перепрошивку, расскажу в другом посте. С новой прошивкой ездил полгода, проблем не было).
Прочие индикаторные лампы
Этот индикатор указывает, что круиз-контроль включен.
Нажмите педаль тормоза
Этот свет только на автоматических транспортных средствах. Этот индикатор указывает на то, что педаль тормоза должна быть нажата перед перемещением рычага переключения передач в положение парковки.
Этот индикатор указывает на то, что система помощи полосам включена.
Этот индикатор указывает, что адаптивный круиз-контроль включен. Если он мигает, вы превышаете максимальную установленную скорость, уменьшите скорость.
Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1500 миль. Свет будет освещать каждые 62 мили вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор загорается желтым цветом на расстоянии 1000 миль, а затем красным, и автомобиль не включается.
Данные световые индикаторы актуальных для всех моделей Volkswagen Touareg, Tiguan, Polo, Passat, Golf, Scirocco, Jetta, Transporter и т.д. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор оишбки жёлтого или красного цвета, который сообщает о возникновении проблемы и её квалифицированного ршение, обратитесь в наш сервисный-центр и специалисты выполнят комплексную проверку автомобиля.
Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание ФОЛЬКСВАЕГН в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen.
Предупреждающие индикаторные лампы
Лампа контроля выбросов
Если этот индикатор постоянно горит, выключите двигатель и выньте ключ. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель.
Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.
Дизельный сажевый фильтр
Убедитесь, что в автомобиле есть топливо и другие сигнальные огни не горят. Если несколько сигнальных ламп включены, обратитесь за помощью на дорогу.
Если автомобиль заправлен и лампа продолжает гореть, двигайтесь со скоростью более 60 км / ч и между 1800-2500 об / мин, пока не погаснет свет. Если индикатор не погаснет в течение 15 минут, по возможности поезжайте в автосервис или обратитесь за помощью к придорожным специалистам.
Управление бензиновым двигателем
Осторожно доехать до авторизованного ремонта, чтобы решить эту проблему.
Управление дизельным двигателем
Обычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы.
Уровень моторного масла
Если этот индикатор горит ровно, долейте моторное масло. Руководство пользователя содержит дополнительную информацию о том, как это сделать.
Если этот индикатор мигает, значит, датчик неисправен. Поездка в автосервис.
Антиблокировочная тормозная система / электронная блокировка дифференциала неисправность
Произошла неисправность антиблокировочной тормозной системы. Автомобиль по-прежнему будет нормально тормозить, но ABS и ESP могут не включиться при необходимости. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Программа электронной стабилизации
Если этот индикатор мигает во время вождения, это нормальная функция. Свет сообщает, что система контроля тяги или ESP вмешивается.
Если он постоянно горит, возможно, вы нажали кнопку «ESP off». Это может быть возобновлено путем включения и выключения автомобиля.
Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к специалисту по ремонту для диагностики и устранения проблемы.
Контроль давления в шинах
Проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Если индикатор продолжает гореть, проверьте все давления в шинах еще раз. Если они в порядке, сохраните их с помощью дисплея меню и, если индикатор остается включенным, безопасно обратитесь к специалисту по ремонту для проверки системы. Если давление в шинах снова изменилось, отремонтируйте или замените поврежденную шину.
Система рулевого управления с усилителем
Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км / ч. Если индикатор не гаснет, отправляйтесь в безопасное место в автосервис.
Контроль тормозных колодок
Тормозные колодки изношены. Обратитесь в автосервис.
Система подушек безопасности и ремней безопасности
Если этот индикатор горит, неисправна система подушек безопасности или ремней безопасности. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Автоматическая коробка передач
Этот свет обычно сопровождается сообщением в информационно-развлекательной системе. «Вы можете продолжить движение», «Задняя передача недоступна». Остановите автомобиль и выберите «P» или «Пожалуйста, нажмите педаль тормоза и снова включите передачу», когда ручной тормоз не включен, требует, чтобы вы обратились в автосервис. Если информационно-развлекательная система говорит: «Пожалуйста, затормозите педаль и выберите передачу снова», когда стояночный тормоз выключен, или «Пожалуйста, измените свой стиль вождения», вы можете продолжить движение.
Существует проблема с системой пневматической подвески. Автомобиль может двигаться по-разному, что может повлиять на управляемость, устойчивость и дорожный просвет. Аккуратно поезжайте в автосервис, чтобы диагностировать и решить эту проблему.
Адаптивные амортизаторы подвески
Свяжитесь со специалистом по ремонту или придорожной помощью.
Задний спойлер неисправен. Поезжайте в автосервис и не превышайте 120 км / ч.
Проверьте все лампочки и убедитесь, что они работают. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.
Убедитесь, что все стоп-сигналы работают правильно. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.
Датчик дождя и света
Если этот индикатор горит, стеклоочистители и фонари не включаются и не выключаются автоматически. Их по-прежнему можно включать и выключать вручную. Обратитесь в автосервис для решения этой проблемы.
Регулировка угла наклона фар
Система регулировки угла наклона фар работает неправильно.
Адаптивная система освещения
Если этот свет горит, фары не адаптируются автоматически. Они все еще могут быть погружены вручную. Для устранения проблемы обратитесь в автосервис.
Убедитесь, что прицепное устройство правильно подключено.
Эта лампа загорается, когда крыша открывается или закрывается. Если она включена в любое другое время, сначала полностью откройте и закройте крышу. Если индикатор остается включенным, обратитесь к специалисту по ремонту.
Ключ не в автомобиле
Для автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает.
Убедитесь, что ключ находится в автомобиле, чтобы вы могли перезапустить двигатель.
Ассистент Lane assist
Этот свет загорается, когда работает система помощи полосам, но не может обнаружить дорожную разметку. Если индикатор загорается с сообщением «Сбой системы», обратитесь к специалисту по ремонту.
Нажмите педаль сцепления
Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения парковки.
Уровень жидкости омывателя ветрового стекла
Если этот индикатор загорается, уровень жидкости в омывателе ветрового стекла необходимо долить. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этом процессе.
Задние противотуманные фонари
Этот индикатор указывает, что задний противотуманный фонарь включен. Задние противотуманные фонари следует включать только в условиях тумана.
Низкий уровень топлива
Топливный бак почти пуст и достиг резервного уровня. Заполните бак как можно скорее.
Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1000 миль. Свет будет освещать каждые 31 миль вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор со временем загорится красным, и автомобиль не включится.
Предписывающие индикаторные лампы
Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение.
Если он не включен или индикатор продолжает гореть, проверьте уровень тормозной жидкости. Если он находится на неправильном уровне, долейте его до нужного уровня.
Если индикатор продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Система охлаждения двигателя
Если этот индикатор загорается, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и не двигайтесь дальше.
Проверьте, в порядке ли уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если это так, то, вероятно, существует более широкая проблема с системой охлаждения, поэтому обратитесь в службу поддержки на дорогах.
Если уровень охлаждающей жидкости не в порядке, добавьте больше охлаждающей жидкости. Для получения помощи в этом, обратитесь к руководству пользователя. Если сигнальная лампа продолжает гореть даже после этого, обратитесь за помощью к специалистам.
Давление масла в двигателе
Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это станет безопасным, и немедленно выключите двигатель и не перезапускайте. Проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, обратитесь в службу поддержки на дороге, так как могут возникнуть другие проблемы с системой давления. Если уровень масла не в порядке, доливайте масло до тех пор, пока оно не станет нормальным. Обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций или обратитесь за помощью на дороге. Запустите двигатель снова на пять секунд, и если лампа погаснет в течение этого времени, вы можете продолжить движение. Если это не так, обратитесь за помощью на дороге.
Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это будет безопасно, и заглушите двигатель. Выньте ключ зажигания. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть, проверьте рулевое управление и посмотрите, можете ли вы безопасно управлять автомобилем. Если это так, обратитесь непосредственно в сервисный-центр. Если нет, обратитесь в службу поддержки на дорогах.
Система подушек безопасности и безопасности
Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность. Проблемы с этими системами могут не повлиять на работу автомобиля, но очень важны для вашей безопасности.
Система зарядки автомобиля
Если вы можете запустить двигатель, когда этот индикатор горит, обратитесь к специалисту по ремонту, так как есть проблемы с электрическими компонентами автомобиля. Избегайте использования избыточного электрического оборудования, чтобы не разрядить аккумулятор. Если вы не можете запустить двигатель, обратитесь в службу поддержки на дорогах.
Если этот индикатор горит красным, не выключайте двигатель, так как он может не включиться снова. Если индикатор горит красным или желтым, обратитесь к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Замок рулевого управления
Если этот индикатор горит красным, обратитесь к специалисту по ремонту. Если он горит желтым, то неисправность менее серьезна, и вы можете самостоятельно доехать до сервиса для проверки системы,при этом двигайтесь осторожно.
Ремень безопасности отстегнут
Пристегните ремень безопасности водителя или пассажира.
Одна из дверей открыта
Убедитесь, что все двери закрыты правильно.
Крышка капота не закрыта
Убедитесь, что капот закрыт.
Крышка багажника не закрыта
Убедитесь, что крышка багажника закрыта правильно.
Этот индикатор указывает, что AdBlue не осталось. Если автомобиль выключен при включенном освещении, он не включится снова. Это стандартная операция системы, и для полной перезагрузки автомобиля требуется полная заправка AdBlue. Более подробная информация доступна в руководстве пользователя.
