Vag com rus by toxa

VAG COM – это утилита для диагностики и обслуживания автомобилей. Программа проводит технический анализ автомобилей, которые выпущены на концерне VW. VAG COM сканирует автомобиль и проверяет блоки с электронным управлением, считывая и записывая информацию в отдельный файл.

Основная функция этого инструмента – это работа с адаптерами KL/KKL. Большинство аналогов диагностируют только «фирменные» OBD донглы. В программе есть статистика тестов и сканирование подозрительных мест автомобиля.

Программа VAGCOM311.2RUS работает с обычным K, KL и KKL адаптером и обладает неплохими возможностями, как то просмотр VIN-кода автомобиля, просмотр, распечатка и сброс ошибок не только двигателя, но и других периферийных устройств, АКПП, АБС и т.д., всего околошестидесяти поддерживаемых устройств. Также можно провести отдельный тест конкретной детали.Программа на русском языке и вполне проста в использовании.Поддерживается диагностика автомобилей VAG-группы начиная с первых марок, поддерживающих самодиагностику . Диагностируются все электронные системы, имеющие процедуры самодиагностики (на автомобилях VW-Audi это около 70 систем):

По всем системам поддерживаются все основные функции:

Кроме этого поддерживается диагностика автомобилей любых марок и моделей, поддерживающих OBD-II-ISO (ISO-9141 и ISO-14230 — KWP2000) протоколы диагностики (как правило, для диагностики доступен только двигатель и, частично, автоматическая коробка передач). Поддерживаются все основные функции OBD-II-протоколов — считывание и стирание кодов неисправностей, просмотр текущих параметров, просмотр результатов специальных тестов (мониторов), просмотр фотографий текущих параметров на момент записи кода неисправности и пр.В архиве также есть описание программы на русском языке.

Системные требования: Windows XP/Vista Язык интерфейса — русский

February 1 2011, 00:07

Множество вопросов возникает у пользователей VAG-COM 311.2 о том, как его установить, как установить драйверы, как зарегистрировать.

Загрузить полную инструкцию по установке и регистрации VAG-COM 311.2 RUS by ToxaЗагрузить полный комплект Программного Обеспечения и драйверы VAG-COM 311.2 RUS

Отдельно процесс выглядит следующим образом:

1) Драйверы:- Подключить адаптер VAG-COM к компьютеру;- По запросу драйверов выбрать установку вручную и указать путь к папке driver (будет распакована вместе с ПО);- Проверить установку: найти в Диспетчере устройств AVTOADAPTER.RU Serial port (СОМ №). Запомнить этот №.

2) Сама программа VAG-COM установки не требует. Ее можно просто запускать. Есть два исполняемых файла: vagcomrus.exe и vagcomen.exe – русский и английский вариант соответственно.

3) Регистрация VAG-COM 311.2 для поддержки полного функционала:- Открыть ВАГ-КОМ, нажать Сведения, скопировать номер для активации;- Вставить номер в генератор ключей (прилагается в соответствующей папке);- Сгенерированный номер скопировать в поле для активации VAG-COM;- Нажать активировать, номер ошибки (Code: XXXXX) запомнить;- Открыть калькулятор в Windows, перевести в режим “Программист” (Инженерный в XP);- Ввести номер ошибки (Code), нажать кнопку Hex;- Получившимся значением (буквы-цифры) заменить окончание кода, который не сработал для активации – несколько знаков в конце кода после знака “=”.

Ссылки на полную иллюстрированную инструкцию по регистрации VAG-COM 311.2:- Для Windows XP – на нашем Форуме;- Для Windows 7 – в виде файла PDF (для прочтения должен быть установлен Adobe Reader).

Если у Вас остались вопросы – добро пожаловать в соответствующую тему на нашем Форуме!

VAG-COM 311. 2 – инструкция по установке и регистрации (+)

Я пока слабо разбираюсь в этих вещах, выбираю свой первый адаптер, так сказать, в связи с этим вопрос: какие преимущества у этого адаптера перед vas5054a и 5054a pro?

Мастер советчик

Разные совершенно инструменты. VCDS для диагностики и кодирования, адаптации блоков, VAS для ведомой диагностики и прямого доступа к блокам.

Я правильно понимаю, VAS более широких полномочий или он ни в какой степени не заменяет VCDS?

Справляться может много с чем, но большинство общедоступный инструкций на VCDS, там новичку разобраться куда проще.

Проблема в том, что для моих задач нужен именно полнофункциональный инструмент, поэтому ищу аналоги самого прокаченого, так сказать. Спасибо за ответы!

Всем привет,и здоровья.Не знаю где купить софт Вася-диагност(качал когда-то лайт по моему,слетел)шнурок то есть(синий) На оф.сайте пишут,ПО распостраняется только с адаптером?!Нахрен мне шнурок то..

Да ПО надо вася или что то похожее!

Не редко ПО работает только с адаптерами того же производителя.

Да шнурок с китая,работает нормально,стоял вася,по зашпарке удалил(мне скидывали на мыло,но надо 64бит.версию)

VAG KKL 409​

Попробуй поставить VAG-COM 311. Есть в интернете руссифицированная версия.

То, что я написал выше применимо к VCDS адаптерам.
KKL можно с любыми, вот 311.2 рабочая: VAG-COM 311.2 RUS by Toxa – Здесь Софт!

На avtoadapter ответа на вопрос так и не дождался, попытаю счастья тут.
Какой кабель мне нужен для двигателя AKL и авто Skoda Octavia MK1 2002г? Перечитал форум, неоднократно встречал что тот что за 1500р – не читает двигатель ;( по опыту знаю, что по OBD к моей машине пока не смог подцепиться ни один адаптер и софт Lounch. По OBD Generic только, а VagTool подключается, но показывает “температуру на Луне”, то есть показатели перевраны все. Потому и вопрос – какой кабель и версия “васи” или еще не знаю чего гарантированно будут работать??

Оракул

Подойдёт и VAG-COM 311N от Тохи. Самый дешёвый и самый кетайский.

Наше дело правое, победа будет за нами!

лаунч всё равно не будет работать

Добрый день! Подойдёт VAG-COM (KKL) адаптер, AKL читает.

когда будут обновления 18.9 ?

Я хочу подъехать на Волжскую. Теоефон “данный вид связи не доступен для абонента”. Второй день. Ну как так то, а?

В данный момент трудности с логистикой, пока адаптеров нет в наличии.

Постоянный участник

Всем привет и с наступающим Новым 2006 годом!!!

От меня вам небольшой подарок – доработанная и улучшенная версия перевода программы VAG-COM 311.2
VAG-COM-RUS Release 311.2, которая работает с обычным K, KL и KKL адаптером.

Основное и главное ее отличие этой версии от ранних сделанных мною переводов этой проги в том,
что программа почти полностью вся на русском языке, включая диагностические коды, инструкции и подсказки. Labels-файлы из которых прога иногда берет инфу я не переводил, они постоянно обновляются да и большого смысла в этом я невижу

,Хотя будет свободная минутка глянем

Отдельное и Самое большое спасибо нужно сказать SAY !!!!!!!!!!, за его помощь.
Без его помощи, поправок и замечаний сделать корректный и правильный перевод вряд ли бы удалось.

Так же отдельное спасибо Сереге с Летучего, который нашел время и помог уточнить некоторые нюансы для интеграции кодов в программу

Возможно где-то недоглядел какие-то глюки и баги – не поленитесь, отпишите – поправим

Прграмма расчитана для работы на компьютере при разрешении экрана 1024х768 и выше.

В состав Дистрибутива включены Русская и Английская версии программы, последние из версси 512.0 Labels-файлы, TDIGraph.exe и VagScope.exe. Лекарство не клал, думаю у всех есть

. Просто разархивируйте архив в любую папку, вынесите ярлыки для файлов VagComEN.exe и VagComRUS.exe на рабочий стол и пользуйтесь кто хочет Английской версией, в ней я просто изменил размер
для более комфортной работы при разрешении экрана 1024х768, кто хочет пользуйтесь полной Русской версией

Кто качал прогу до 07.01.2006 перекачайте файл русских кодов и замените, а кто качает впервые – необращайте внимания я все изменил и перезалил
старые ссылки умерли, программу можно найти здесь:

Men. Подскажи, пожалуйста, где можно найти схемку адаптера с двойной L-lines
Здесь интересная но неона
My Webpage

Вот самая проверенная схема
Другой и неищи эта проверена и отлажена

Про CAN дал маху CAN в машинах с 2002 года

Завсегдатай

Схема отличная, но кондер C3 зачем на массу повесили?
В таком виде не работает.

А мне другая нравится

http://bmwrepair.narod.ru/kl_adapter.html более универсальная, огоньки разные мелочь, а приятно и платки есть. Видно человек старался.

Вот Денис пишет:

1. транзистор стоит для л линии, он рабтает на передачу, для разных програм л линия у меня была или с сигнала тх или с rts, друг другу они не мешали поэтому я свел сигналы вместе, и разделил их диодами, в большенстве случаев (если речь идет о ваг группе )достаточно только диода с тх сигнала. Теперь о 2 к линии (л линии), и светодиоде, 1 без светодиода на л линии не будет работать весь адаптер, связано это с тем что при низком напряжении на л линии с выхода 4 ноги тоже будет низкий сигнал, на моей плате сигналы с к и л линий соеденены вместе и и поэтому низкий сигнал на входе л линии равноценен низкому сигналу на к линии. Если нужен только к-л адаптер то просто не подпаивай 4 ногу моторолы и забудь о том что я писал выше

2. номиналы кондеров зависят от применяемой микросхемы max232
Что до диодов то можно ставить практически любые, особой роли не играет, транзисторы я ставил те что попались под руку, это были кт315

3. объясняю, конденсаторы на + и – накопительные, т-е принцип такой, 2 конденсатора заряжаются до 5 вольт каждый, потом их напряжение складывается, и это напряжение заряжает конденсаторы на + и на –
. В принципе нет особой разницы просто если оба конденсатора будут подключены на ( так сделал я) – то напряжение на них будет соответственно -10 вольт и + 10 вольт. А если один на – а второй на + то соответственно -10 вольт и +5 вольт. Во втором варианте подсоеденения нагрузка на преобразователь незначительно ниже

4. по даташиту на моторолу 510 ом, но есть некоторые моменты, в самой мотороле есть генератор тока, и в принципе при желании резистор можно и не ставить вовсе, я ставил 1 кОм, все работает без проблем (т-е я ставил почти в 2 раза больше чем дано в даташите моторолы)

5. ок, объясняю, 13 нога это ПИТАНИЕ моторолы, а на к линию идет через резистор, а не напрямую

6. на старых блоках от ауди я сталкивался с таким траблом,
после подсоединения – светодиод загорался и софт (vwtool да и вагком тоже) переставали видеть адаптер ваще.
блок был 0 261 200 251 моноМотроник
В этих блоках слабенький входной каскад на К-линию. Глянь осциллом, когда идет ответ от блока он не всегда дотягивает в “0”, особенно, если в автомобиле что-то еще висит на К-линии. Поэтому меньше 1 кОм не выйдет

Уважаемый MEN,
возникла такая проблема с переводом,
все надписи и подписи на кнопках все по Русски и нормально,
но вот при считывании ошибок – очень интерестная штука:
если ошибок нет – пишет по Русски, что Ошибки не найдены,
если же ошибки есть, то пишет по Русски – Найденно две ошибки,
далее код ошибки, а вот вместо описания ошибки аброкададброзакорючки. Те же закорючки появляются и при входе в режим теста исполнительных механизмов. Не подскажешь в чем проблема, похоже что какойто шрифт не стоит, или что-то еще.

Перезалил прогу(см. шапку), убрал некоторые не критичные огрехи интерфейса.

кто хочет – перезалейте, кто нехочет работайте так

Кстати руская и английская версии из моего дистрибутива работают каждая со своими кодами, английская с оригинальными от программы, а русская с русскими

Задержавшийся надолго

Скажите пожалуйста какие минимальные требования к ПК

Что-бы могла работать Win98 и был свободный Com порт.

To zjablik
Сейчас новые ноуты без СОМ порта, только USB? поэтому лучше даже купить старый ноут для диагностики. А то я мучаюсь с изготовлением переходника USB- COM – K-L line.
Главное не бери совсем древние.

Автомучитель

есть и новые ноуты с портами RS-232. Все зависит от конкретной модели. Я предпочитаю НР.

Кому нужна 100% рабочая схема kkl – Вэлком сюда http://deniss.com.ua/

Новый домен Denissa

подскажите пожалуйста где можно купить адаптеры к этой программе (кингисепп,питер) и примерную стоимость.спасибо.

К этой программе нужен COM-портовый K-Line (а лучше – K-L-Line) адаптер.
“МастерКит” (www.masterkit.ru) рассылает наборы почтой. Тебе нужен набор nm9213. Но, если делать по-хорошему, то этот набор нуждается в доработке.

Если можно, про доработку поподробнее.

Если что непонятно – спрашивай в личных сообщениях.

Вчера обнаружил в русифицированной программе следующее.
Пока программа не зарегистрирована то найденная ошибка по русски пишется кракозябрами.
После регистрации всё ок.
Прогу скачивал после 07.01.2006.

Собрал набор Мастер кит и с помощью проги попробывал потестить, но возникли следующие проблемы:

1. Не видит в упор блок ЭБУ моно-мотроника, но при этом видит блок ЭБУ коробки автомат. (При подключении мотор-тестера блок видно)
2. Непонятно как произвести адаптацию ДЗ в блоке ЭБУ? Что надо выбирать?
3. Оба блока работают по К-линии или нет?

Если кто сталкивался подскажите, пожалуйста, а то к ноутбуку доступ ограниченный, много экспирементов не поставишь.

Сам себе электрик

В связи с большим объемом работы, в т.ч. разведки новых возможностей программ-прошивок, особого внимания блогу не уделялось. Будем стараться исправляться, но приняли подход, что этот блог будет отражением блога на нашем официальном сайте.

(no subject)

11.11.3 с новой прошивкой уже скоро!

Спешим проинформировать, что находимся на завершающей стадии подготовки версии AVTOадаптер VAG (VCDS) 11.11.3. В этой версии изменится флеш и все наши клиенты, использующие обновляемые адаптеры (без указания версии) смогут посмотреть как происходит обновление – занятный процесс!

Владельцы адаптеров 10.6, 11.3 – не останутся в стороне, для Вас мы подготовим специальные версии на базе 10.6х и 11.11.2 со всеми обновлениями описаний блоков.

Окончательный релиз намечен на конец июля, однако возможен более ранний выход английской версии. Мы обязательно будем информировать Вас!

Команда АвтоАдаптер. РУ на VW Festival 2011 (+)

Мы там были! 🙂 Было круто, надиагностировали море автомобилей, познакомились с кучей клубов.

Всем поддерживающим и сочуствующим – СПАСИБО! Отчет – скоро, как только все фотки разгребут.

Адаптация DSG и S-Tronic (роботизированные АКПП от VAG) (+)

Возникает множество вопросов связанных с толчками при переключениях передач, некорректном выборе точек переключения по оборотам двигателя, другие неоднозначности в работе коробки передач DSG на Volkswagen и Skoda, а также S-Tronic на Audi. Решили описать весь процесс проведения адаптации (контроль по давлению, изменение точек переключения, режим работы сцепления и пр.)

Проведение адаптации требуется, когда коробка “забывает” о реальных условиях: изменяется консистенция масла, что приводит к изменению давления, изнашивается сцепление, что приводит к изменению в процессе переключения передач. И это только реальные условия, также адаптация коробки DSG требуется при замене Мехатроника, либо коробки передач в сборе. Либо при длительной стоянке или замене аккумуляторной батареи.

Для проведения адаптации коробки передач DSG (S-Tronic) потребуется VCDS HEX-CAN.

Базовые установки (адаптация) S-Tronic и других систем DSG.

Обязательные требования к процедуре:

• Температура масла в коробке передач DSG – от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в “Измерениях” группа 019.• Режим работы коробки передач – P (Parking)• Зажигание включено• Двигатель работает (холостой ход)• Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры)• Педаль газа не трогать

Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку, затем провести проверку – тест-драйв определенным образом.

Итак, подключаемся VCDS, выбираем:02 – АКПП04 – Базовые установки

Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков)1) Группа 0612) Нажать Go!3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.Данный этап занимает порядка 1й минуты.

Точки переключения передач (синхронизация)1) Группа 0602) Нажать Go!3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.

Адаптация сцепленияВ первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля.Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 – это номер версии ПО Вашей коробки.

Для версий ниже 0800:1) Группа 0622) Нажать Go!3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Для версий 0800 и выше:1) Группа 0672) Нажать Go!3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)1) Группа 0682) Нажать Go!3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению)1) Группа 0652) Нажать Go!3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле)1) Группа 0632) Нажать Go!3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль)1) Группа 0692) Нажать Go!3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Готово! Нажать Done, Go back.

Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить.Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся.Выйти из контроллера.Выполнить специальный тест-драйв.

Автоадаптер с Q7 в Чебоксарах (+)

И ДА ! Мы добрались до г. Чебоксары.Q7 – как и оллроуды не держит нормально дорогу. Надо рулем работать.Ночью продан адаптер, но не K+CAN как ожидалось, а все тот же надежный VCDS 10.6 – человек был у нас на обучении в г. Кстово в прошлом году 🙂 Скоро будет фото – надо загрузить из фотоаппаратика.

Доехали до Колянчега (френд из ЖЖ), заряжаемся, выдвигаемся дальше в г. Самара.

K+CAN 1. 4 на Q7 и чаепитие (+)

Остановились попить чаю и попи.. ну в общем обратный процесс тоже совершили.Заодно подключились последним K+CANом к Q7. Все отлично читается, сейчас он будет продан 1180му клиенту Автоадаптер.РУ :)Привыкли к машинке, пока впечатления такие (мои, у мотопапа.ру будут позже):- Высокая посадка, обзор на трассе хороший- Шумно, более шумно чем в А6 4F- 3.0 TDi не столь мощный как это описывали и рассказывали. Но ехать можно и отлично. Ужор на трассе – 10.2-10.5 литров на 100 км.- Двигатель при подключении К+КАНа написал Programmable, то есть можно чего-нить сотворить. В этом тесте никаких изменений не делаем.Движемся дальше, подъезжаем к Нижнему Новгороду.

Большой тест-драйв с VCDS 10. 6 и Audi Q7 (+)

Мы собрались, оделись, тронулись и двигаемся по трассе в сторону Нижнего Новгорода. Километров 30 уже проехали 🙂

Фотографии здесь не будет – ночь, темно и мы едем, останавливаться планируем только в туалет.Для поездки закуплена сим-карта со спец. тарифом от пчелайна (6 гб за 600 рублей в месяц по всей России). Худо-бедно работает, блог вести хватит.

Про машинку, которая была любезно предоставлена “Ауди АГ”:Audi Q7 3.0 TDi из тех, которые часто бывают у нас на диагностике.Понятно почему – электроники достаточно, об этом отчет тоже будет. Но позже.

Мотор, кстати, совсем не ураган и не такой как его описывают. Правда ошибочки-то глянуть надо, может с наддувом что-то не так. Узнаем.

Адаптеры с собой есть, если кому потребуется по-дороге по нашему маршруту – будем рады!

Маршрут:Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Ульяновск – Тольятти – Самара – Рязань – Москва (будет корректироваться по ходу движения).

Активная ветка о путешествии на Форуме. Можно задавать вопросы, давать рекомендации, пусть эта поездка будет интерактивной! :)<

Прежде, чем впервые заняться самостоятельной диагностикой своего автомобиля, каждый задается вопросом: Где находится диагностический разъем?

Для этого мы собираем информацию о месторасположении диагностических разъемов в автомобилях группы VAG.Фотографии использованы с сайта openobd.org, информация о нем встречается на самих фото.

Огромная просьба, если Вашего автомобиля здесь нет, а Вы знаете где находится разъем для подключения адаптера – сообщайте пож-та нам в Форум.

Не нашли Вашу модель автомобиля Audi, VW, Seat или Skoda? – Пишите на Форум!

Обучение работе с VAG-COM в Нижнем Новгороде (+)

27 марта в г. Кстово (неподалеку от Нижнего Новгорода) в 14:00 совместно с Нижегородским VAG-клубом состоялась презентация основных функций программного обеспечения, используемого для диагностики автомобилей группы VAG.

В процессе мероприятия рассказано о:1) Возможностях работы с основными диагностическими программами: VAG-COM, VAG-Tool, VCDS и прочие2) На примере конкретных автомобилей продемонстрированы функции:- чтение кодов неисправностей- получение информации всех датчиков со всех блоков управления, установленных в автомобиле- включение-выключение различных функций (перевод мили-км, авто-запирание замков, отключение сигнала о необходимости пристегнуться, разблокировка ТВ в движении и пр.)3) Теоретическая часть – как устроена электрика в автомобилях группы VAG, это необходимо знать для грамотного подхода к диагностике.

В хронологическом порядке:

Выдвинулись мы из Москвы в 5.30 утра, отличная трасса, хорошая машинка и в 10.30 мы уже “приземлились” кушать в кафе Едок в г. Нижний Новгород 🙂

В 12.00 заселение в гостиницу (тихое спокойное место в Green City), в 13.00 уже ждём у гаража Илью – он любезно предоставил собственный “кабачок Pit stop” под наши нужды 🙂 Ну а в 14.00 стали подтягиваться участники, в 14.10 мы начали.

Собираемся, знакомимся, общаемся:

Стартуем, рассказываем, отвечаем на вопросы, диагностируем машинки, периодически их меняя:

Получаем довольные лица клиентов 🙂

SergeyA4:Субботу потратил точно не зря:) Так бы неизвестно когда еще собрался бы шнурок прикупить, а тут и все показали рассказали. Вообщем супер, я остался очень доволен всем, огромное спасибо!

LeoNick:+1 )) так и было

AndroID:Я то же провёл день с пользой. ещё никогда столько машин не ковыряли при мне. Большой опыт – на будущее, жалко в моей машине нету столько опций.

Сами мы более чем довольны проделанной работой. Готовы продолжать. Если есть желание и некоторое количество VAG-оводов в Вашем городе – пишите, мы приедем 🙂

Возможности

В главном меню VAG COM есть список активных ЭБУ. Программа считывает данные с каждого из них. В утилите поддерживается работа с блоками, которые контролируют работу техническое состояние трансмиссии и дополнительной кузовной электроники. С её помощью вы кодируете и адаптируете компоненты автомобиля.

Основная задача VAG COM – это диагностика поломок автомобиля. Программа оснащена инструментом специального назначения, который сканирует все ЭБУ и находит коды неполадок в автоматическом режиме.

Утилита создаёт отчёт по кодам и кодирует их значения в автоматическом режиме. VAG COM выводит данные об неполадках, которые нужно отремонтировать в первую очередь. В готовом списке вы просматриваете основные поломки.

Этот инструмент ищет стандарт ISO9141 и выполняет некоторые OBD-II операции. Программа сканирует информацию, которая не доступна для KKL адаптера и включает транспортный режим. В транспортном режиме проверяется отладка до текущей версии программного обеспечения электронных блоков.

Ключевые особенности

VAG COM использует на западном рынке автомобильного транспорта. Интерфейс утилиты создан на английском языке. При необходимости воспользуйтесь локализацией с русским языком. Эта версия программа называется VCDS. Она не отличается от оригинальной версии на английском языке. Все функции обеих версий полностью идентичны.