Считывание ошибок самодиагностики Mazda Familia, 323

Считывание ошибок самодиагностики Mazda Familia, 323 ОБД2

Другие коды

КодРасшифровка
P0A00Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – неисправность электрической цепи
P0A01Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – диапазон/функционирование
P0A02Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – низкий уровень сигнала
P0A03Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – высокий уровень сигнала
P0A04Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – ненадежный контакт электрической цепи
P0A05Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – обрыв цепи
P0A06Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – низкий уровень сигнала
P0A07Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – высокий уровень сигнала
P0A08Состояние DC/DC конвертера – неисправность электрической цепи
P0A09Состояние DC/DC конвертера – низкий уровень сигнала
P0A0AВысоковольтная система – неисправность электрической цепи блокировки
P0A0BВысоковольтная система – функционирование цепи блокировки
P0A0CВысоковольтная система – низкий уровень сигнала в цепи блокировки
P0A0DВысоковольтная система – высокий уровень сигнала в цепи блокировки
P0A0EВысоковольтная система – ненадежный контакт электрической цепи блокировки
P0A0FГибридная установка – двигатель не запускается
P0A10Состояние DC/DC конвертера – высокий уровень сигнала
P0A11Состояние DC/DC конвертера – обрыв цепи
P0A12Запуск DC/DC конвертера – низкий уровень сигнала
P0A13Состояние DC/DC конвертера – высокий уровень сигнала
P0A14Управление опорами двигателя A – обрыв цепи
P0A15Управление опорами двигателя A – низкий уровень сигнала
P0A16Управление опорами двигателя A – высокий уровень сигнала
P0A17Датчик крутящего момента электродвигателя – неисправность электрической цепи
P0A18Датчик крутящего момента электродвигателя – диапазон/функционирование
P0A19Датчик крутящего момента электродвигателя – низкий уровень сигнала
P0A1AБлок управления генератором
P0A1BБлок управления тяговым электродвигателем A
P0A1CБлок управления тяговым электродвигателем B
P0A1DБлок управления гибридной силовой установкой
P0A1EБлок управления стартером/генератором
P0A1FБлок управления зарядом батареи
P0A20Датчик крутящего момента электродвигателя – высокий уровень сигнала
P0A21Датчик крутящего момента электродвигателя – ненадежный контакт электрической цепи
P0A22Датчик крутящего момента генератора – неисправность электрической цепи
P0A23Датчик крутящего момента генератора – диапазон/функционирование
P0A24Датчик крутящего момента генератора – низкий уровень сигнала
P0A25Датчик крутящего момента генератора – высокий уровень сигнала
P0A26Датчик крутящего момента генератора – ненадежный контакт электрической цепи
P0A27Отключение питания батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0A28Отключение питания батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0A29Отключение питания батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0A2AДатчик температуры тягового электродвигателя A – обрыв цепи
P0A2BДатчик температуры тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0A2CДатчик температуры тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0A2DДатчик температуры тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0A2EДатчик температуры тягового электродвигателя A – ненадежный контакт электрической цепи
P0A2FДатчик температуры тягового электродвигателя A – перегрев
P0A30Датчик температуры тягового электродвигателя B – обрыв цепи
P0A31Датчик температуры тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0A32Датчик температуры тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0A33Датчик температуры тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0A34Датчик температуры тягового электродвигателя B – ненадежный контакт электрической цепи
P0A35Датчик температуры тягового электродвигателя B – перегрев
P0A36Датчик температуры генератора – неисправность электрической цепи
P0A37Датчик температуры генератора – диапазон/функционирование
P0A38Датчик температуры генератора – низкий уровень сигнала
P0A39Датчик температуры генератора – высокий уровень сигнала
P0A3AДатчик температуры генератора – ненадежный контакт электрической цепи
P0A3BГенератор – перегрев
P0A3CТяговый электродвигатель A, инвертер – перегрев
P0A3DТяговый электродвигатель B, инвертер – перегрев
P0A3EИнвертер генератора – перегрев
P0A3FДатчик положения тягового электродвигателя A – неисправность электрической цепи
P0A40Датчик положения тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0A41Датчик положения тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0A42Датчик положения тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0A43Датчик положения тягового электродвигателя A – ненадежный контакт электрической цепи
P0A44Датчик положения тягового электродвигателя A – слишком высокая скорость
P0A45Датчик положения тягового электродвигателя B – неисправность электрической цепи
P0A46Датчик положения тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0A47Датчик положения тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0A48Датчик положения тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0A49Датчик положения тягового электродвигателя B – ненадежный контакт электрической цепи
P0A4AДатчик положения тягового электродвигателя B – слишком высокая скорость
P0A4BДатчик положения генератора – неисправность электрической цепи
P0A4CДатчик положения генератора – диапазон/функционирование
P0A4DДатчик положения генератора – низкий уровень сигнала
P0A4EДатчик положения генератора – высокий уровень сигнала
P0A4FДатчик положения генератора – ненадежный контакт электрической цепи
P0A50Датчик положения генератора – слишком высокая скорость
P0A51Датчик тока тягового электродвигателя A – обрыв цепи
P0A52Датчик тока тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0A53Датчик тока тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0A54Датчик тока тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0A55Датчик тока тягового электродвигателя B – неисправность электрической цепи
P0A56Датчик тока тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0A57Датчик тока тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0A58Датчик тока тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0A59Датчик тока генератора – неисправность электрической цепи
P0A5AДатчик тока генератора – диапазон/функционирование
P0A5BДатчик тока генератора – низкий уровень сигнала
P0A5CДатчик тока генератора – высокий уровень сигнала
P0A5DТяговый электродвигатель A, ток фазы U – неисправность
P0A5EТяговый электродвигатель A, ток фазы U – низкий уровень
P0A5FТяговый электродвигатель A, ток фазы U – высокий уровень
P0A60Тяговый электродвигатель A, ток фазы V – неисправность
P0A61Тяговый электродвигатель A, ток фазы V – низкий уровень
P0A62Тяговый электродвигатель A, ток фазы V – высокий уровень
P0A63Тяговый электродвигатель A, ток фазы W – неисправность
P0A64Тяговый электродвигатель A, ток фазы W – низкий уровень
P0A65Тяговый электродвигатель A, ток фазы W – высокий уровень
P0A66Тяговый электродвигатель B, ток фазы U – неисправность
P0A67Тяговый электродвигатель B, ток фазы U – низкий уровень
P0A68Тяговый электродвигатель B, ток фазы U – высокий уровень
P0A69Тяговый электродвигатель B, ток фазы V – неисправность
P0A6AТяговый электродвигатель B, ток фазы V – низкий уровень
P0A6BТяговый электродвигатель B, ток фазы V – высокий уровень
P0A6CТяговый электродвигатель B, ток фазы W – неисправность
P0A6DТяговый электродвигатель B, ток фазы W – низкий уровень
P0A6EТяговый электродвигатель B, ток фазы W – высокий уровень
P0A6FГенератор, ток фазы U – неисправность
P0A70Генератор, ток фазы U – низкий уровень
P0A71Генератор, ток фазы U – высокий уровень
P0A72Генератор, ток фазы V – неисправность
P0A73Генератор, ток фазы V – низкий уровень
P0A74Генератор, ток фазы V – высокий уровень
P0A75Генератор, ток фазы W – неисправность
P0A76Генератор, ток фазы W – низкий уровень
P0A77Генератор, ток фазы W – высокий уровень
P0A78Тяговый электродвигатель A, инвертор – функционирование
P0A79Тяговый электродвигатель B, инвертор – функционирование
P0A7AИнвертер генератора – функционирование
P0A7BБлок управления зарядом батареи – запрос активации индикатора неисправности
P0A7CКонвертор напряжения – перегрев
P0A7DБатарея гибридной установки – батарея разряжена
P0A7EБатарея гибридной установки – перегрев
P0A7FБатарея гибридной установки – состояние
P0A80Батарея гибридной установки
P0A81Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – обрыв управляющей цепи
P0A82Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – функционирование / заедание в выключенном состоянии
P0A83Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – заедание во включенном состоянии
P0A84Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0A85Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0A86Датчик тока силового модуля (14 В) – неисправность электрической цепи
P0A87Датчик тока силового модуля (14 В) – диапазон/функционирование
P0A88Датчик тока силового модуля (14 В) – низкий уровень сигнала
P0A89Датчик тока силового модуля (14 В) – высокий уровень сигнала
P0A8AДатчик тока силового модуля (14 В) – ненадежный контакт электрической цепи
P0A8BСиловой модуль (14 В) – напряжение системы
P0A8CСиловой модуль (14 В) – нестабильное напряжение системы
P0A8DСиловой модуль (14 В) – низкое напряжение системы
P0A8EСиловой модуль (14 В) – высокое напряжение системы
P0A8FСиловой модуль (14 В) – функционирование
P0A90Тяговый электродвигатель A – функционирование
P0A91Тяговый электродвигатель B – функционирование
P0A92Генератор гибридной установки – функционирование
P0A93Инвертор A, система охлаждения – функционирование
P0A94DC/DC конвертер – функционирование
P0A95Батарея гибридной установки – высоковольтный предохранитель
P0A96Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – обрыв управляющей цепи
P0A97Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – функционирование / заедание в выключенном состоянии
P0A98Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – заедание во включенном состоянии
P0A99Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – низкий уровень управляющей цепи
P0A9AБатарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – высокий уровень управляющей цепи
P0A9BДатчик температуры батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0A9CДатчик температуры батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0A9DДатчик температуры батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0A9EДатчик температуры батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0A9FДатчик температуры батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AA0Положительный контактор батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AA1Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в закрытом положении
P0AA2Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в открытом положении
P0AA3Положительный контактор батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AA4Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в закрытом положении
P0AA5Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в открытом положении
P0AA6Напряжение батареи гибридной установки – неисправность изоляции
P0AA7Датчик изоляции батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AA8Датчик изоляции батареи гибридной установки – диапазон/функционирование
P0AA9Датчик изоляции батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0AAAДатчик изоляции батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0AABДатчик изоляции батареи гибридной установки – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AACДатчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0AADДатчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0AAEДатчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0AAFДатчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0AB0Датчик тока батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AB1Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0AB2Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0AB3Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0AB4Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0AB5Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AB6Управление опорами двигателя B – обрыв цепи
P0AB7Управление опорами двигателя B – низкий уровень сигнала
P0AB8Управление опорами двигателя B – высокий уровень сигнала
P0AB9Гибридная силовая установка – функционирование
P0ABAДатчик напряжения батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0ABBДатчик напряжения батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0ABCДатчик напряжения батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0ABDДатчик напряжения батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0ABEДатчик напряжения батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0ABFДатчик тока батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0AC0Датчик тока батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0AC1Датчик тока батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0AC2Датчик тока батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0AC3Датчик тока батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AC4Блок управления гибридной силовой установкой – запрос активации индикатора неисправности
P0AC5Датчик температуры батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0AC6Датчик температуры батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0AC7Датчик температуры батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0AC8Датчик температуры батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0AC9Датчик температуры батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0ACAДатчик температуры батареи гибридной установки C – неисправность электрической цепи
P0ACBДатчик температуры батареи гибридной установки C – диапазон/функционирование
P0ACCДатчик температуры батареи гибридной установки C – низкий уровень сигнала
P0ACDДатчик температуры батареи гибридной установки C – высокий уровень сигнала
P0ACEДатчик температуры батареи гибридной установки C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0ACFБатарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – обрыв управляющей цепи
P0AD0Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – функционирование / заедание в выключенном состоянии
P0AD1Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – заедание во включенном состоянии
P0AD2Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 – низкий уровень управляющей цепи
P0AD3Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – высокий уровень управляющей цепи
P0AD4Система охлаждения батареи гибридной установки – недостаточный расход воздуха
P0AD5Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – обрыв управляющей цепи
P0AD6Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – диапазон/функционирование
P0AD7Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AD8Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AD9Положительный контактор батареи гибридной установки – обрыв управляющей цепи
P0ADAПоложительный контактор батареи гибридной установки – диапазон/функционирование управляющей цепи
P0ADBПоложительный контактор батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0ADCПоложительный контактор батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0ADDПоложительный контактор батареи гибридной установки – обрыв управляющей цепи
P0ADEПоложительный контактор батареи гибридной установки – диапазон/функционирование управляющей цепи
P0ADFПоложительный контактор батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE0Положительный контактор батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE1Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AE2Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – залипание в закрытом положении
P0AE3Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – залипание в открытом положении
P0AE4Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – неисправность управляющей цепи
P0AE5Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – диапазон/функционирование
P0AE6Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE7Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE8Датчик температуры батареи гибридной установки D – неисправность электрической цепи
P0AE9Датчик температуры батареи гибридной установки D – диапазон/функционирование
P0AEAДатчик температуры батареи гибридной установки D – низкий уровень сигнала
P0AEBДатчик температуры батареи гибридной установки D – высокий уровень сигнала
P0AECДатчик температуры батареи гибридной установки D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AEDДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – неисправность электрической цепи
P0AEEДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0AEFДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0AF0Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0AF1Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AF2Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – неисправность электрической цепи
P0AF3Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0AF4Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0AF5Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0AF6Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AF7Силовой модуль (14 В) – слишком высокая внутренняя температура
P0AF8Система батареи гибридной установки – некорректное напряжение
P0AF9Система батареи гибридной установки – нестабильное напряжение
P0AFAСистема батареи гибридной установки – низкое напряжение
P0AFBСистема батареи гибридной установки – высокое напряжение
P0AFCБатарея гибридной установки – модуль датчика
P0AFDБатарея гибридной установки – слишком низкая температура
P0AFEСистема батареи гибридной установки – слишком низкое напряжение для преобразования (повышения)
P0AFFСистема батареи гибридной установки – слишком низкое напряжение для преобразования (понижения)
P0B00Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U – неисправность
P0B01Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U – низкий уровень
P0B02Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U – высокий уровень
P0B03Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V – неисправность
P0B04Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V – низкий уровень
P0B05Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V – высокий уровень
P0B06Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W – неисправность
P0B07Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W – низкий уровень
P0B08Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W – высокий уровень
P0B09Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – неисправность цепи питания
P0B0AЭлектродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – низкое напряжение питания
P0B0BЭлектродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – высокое напряжение питания
P0B0CДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии – утечки в гидросистеме
P0B0DДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – неисправность
P0B0EДатчик тока батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0B0FДатчик тока батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0B10Датчик тока батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0B11Датчик тока батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0B12Датчик тока батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B13Датчик тока батареи гибридной установки A/B – корреляция
P0B14Датчик напряжения батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0B15Датчик напряжения батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0B16Датчик напряжения батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0B17Датчик напряжения батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0B18Датчик напряжения батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B19Датчик напряжения батареи гибридной установки C – неисправность электрической цепи
P0B1AДатчик напряжения батареи гибридной установки C – диапазон/функционирование
P0B1BДатчик напряжения батареи гибридной установки C – низкий уровень сигнала
P0B1CДатчик напряжения батареи гибридной установки C – высокий уровень сигнала
P0B1DДатчик напряжения батареи гибридной установки C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B1EДатчик напряжения батареи гибридной установки D – неисправность электрической цепи
P0B1FДатчик напряжения батареи гибридной установки D – диапазон/функционирование
P0B20Датчик напряжения батареи гибридной установки D – низкий уровень сигнала
P0B21Датчик напряжения батареи гибридной установки D – высокий уровень сигнала
P0B22Датчик напряжения батареи гибридной установки D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B23Батарея гибридной установки A – некорректное напряжение
P0B24Батарея гибридной установки A – нестабильное напряжение
P0B25Батарея гибридной установки A – низкое напряжение
P0B26Батарея гибридной установки A – высокое напряжение
P0B27Батарея гибридной установки B – некорректное напряжение
P0B28Батарея гибридной установки B – нестабильное напряжение
P0B29Батарея гибридной установки B – низкое напряжение
P0B2AБатарея гибридной установки B – высокое напряжение
P0B2BБатарея гибридной установки C – некорректное напряжение
P0B2CБатарея гибридной установки C – нестабильное напряжение
P0B2DБатарея гибридной установки C – низкое напряжение
P0B2EБатарея гибридной установки C – высокое напряжение
P0B2FБатарея гибридной установки D – некорректное напряжение
P0B30Батарея гибридной установки D – нестабильное напряжение
P0B31Батарея гибридной установки D – низкое напряжение
P0B32Батарея гибридной установки D – высокое напряжение
P0B33Изолятор батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0B34Изолятор батареи гибридной установки – функционирование
P0B35Изолятор батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0B36Изолятор батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0B37Изолятор батареи гибридной установки – обрыв цепи
P0B38Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B – обрыв управляющей цепи
P0B39Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0B3AЭлектродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0B3BДатчик напряжения батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0B3CДатчик напряжения батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0B3DДатчик напряжения батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0B3EДатчик напряжения батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0B3FДатчик напряжения батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B40Датчик напряжения батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0B41Датчик напряжения батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0B42Датчик напряжения батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0B43Датчик напряжения батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0B44Датчик напряжения батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B45Датчик напряжения батареи гибридной установки C – неисправность электрической цепи
P0B46Датчик напряжения батареи гибридной установки C – диапазон/функционирование
P0B47Датчик напряжения батареи гибридной установки C – низкий уровень сигнала
P0B48Датчик напряжения батареи гибридной установки C – высокий уровень сигнала
P0B49Датчик напряжения батареи гибридной установки C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B4AДатчик напряжения батареи гибридной установки D – неисправность электрической цепи
P0B4BДатчик напряжения батареи гибридной установки D – диапазон/функционирование
P0B4CДатчик напряжения батареи гибридной установки D – низкий уровень сигнала
P0B4DДатчик напряжения батареи гибридной установки D – высокий уровень сигнала
P0B4EДатчик напряжения батареи гибридной установки D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B4FДатчик напряжения батареи гибридной установки E – неисправность электрической цепи
P0B50Датчик напряжения батареи гибридной установки E – диапазон/функционирование
P0B51Датчик напряжения батареи гибридной установки E – низкий уровень сигнала
P0B52Датчик напряжения батареи гибридной установки E – высокий уровень сигнала
P0B53Датчик напряжения батареи гибридной установки E – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B54Датчик напряжения батареи гибридной установки F – неисправность электрической цепи
P0B55Датчик напряжения батареи гибридной установки F – диапазон/функционирование
P0B56Датчик напряжения батареи гибридной установки F – низкий уровень сигнала
P0B57Датчик напряжения батареи гибридной установки F – высокий уровень сигнала
P0B58Датчик напряжения батареи гибридной установки F – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B59Датчик напряжения батареи гибридной установки G – неисправность электрической цепи
P0B5AДатчик напряжения батареи гибридной установки G – диапазон/функционирование
P0B5BДатчик напряжения батареи гибридной установки G – низкий уровень сигнала
P0B5CДатчик напряжения батареи гибридной установки G – высокий уровень сигнала
P0B5DДатчик напряжения батареи гибридной установки G – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B5EДатчик напряжения батареи гибридной установки H – неисправность электрической цепи
P0B5FДатчик напряжения батареи гибридной установки H – диапазон/функционирование
P0B60Датчик напряжения батареи гибридной установки H – низкий уровень сигнала
P0B61Датчик напряжения батареи гибридной установки H – высокий уровень сигнала
P0B62Датчик напряжения батареи гибридной установки H – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B63Датчик напряжения батареи гибридной установки I – неисправность электрической цепи
P0B64Датчик напряжения батареи гибридной установки I – диапазон/функционирование
P0B65Датчик напряжения батареи гибридной установки I – низкий уровень сигнала
P0B66Датчик напряжения батареи гибридной установки I – высокий уровень сигнала
P0B67Датчик напряжения батареи гибридной установки I – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B68Датчик напряжения батареи гибридной установки J – неисправность электрической цепи
P0B69Датчик напряжения батареи гибридной установки J – диапазон/функционирование
P0B6AДатчик напряжения батареи гибридной установки J – низкий уровень сигнала
P0B6BДатчик напряжения батареи гибридной установки J – высокий уровень сигнала
P0B6CДатчик напряжения батареи гибридной установки J – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B6DДатчик напряжения батареи гибридной установки K – неисправность электрической цепи
P0B6EДатчик напряжения батареи гибридной установки K – диапазон/функционирование
P0B6FДатчик напряжения батареи гибридной установки K – низкий уровень сигнала
P0B70Датчик напряжения батареи гибридной установки K – высокий уровень сигнала
P0B71Датчик напряжения батареи гибридной установки K – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B72Датчик напряжения батареи гибридной установки L – неисправность электрической цепи
P0B73Датчик напряжения батареи гибридной установки L – диапазон/функционирование
P0B74Датчик напряжения батареи гибридной установки L – низкий уровень сигнала
P0B75Датчик напряжения батареи гибридной установки L – высокий уровень сигнала
P0B76Датчик напряжения батареи гибридной установки L – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B77Датчик напряжения батареи гибридной установки M – неисправность электрической цепи
P0B78Датчик напряжения батареи гибридной установки M – диапазон/функционирование
P0B79Датчик напряжения батареи гибридной установки M – низкий уровень сигнала
P0B7AДатчик напряжения батареи гибридной установки M – высокий уровень сигнала
P0B7BДатчик напряжения батареи гибридной установки M – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B7CДатчик напряжения батареи гибридной установки N – неисправность электрической цепи
P0B7DДатчик напряжения батареи гибридной установки N – диапазон/функционирование
P0B7EДатчик напряжения батареи гибридной установки N – низкий уровень сигнала
P0B7FДатчик напряжения батареи гибридной установки N – высокий уровень сигнала
P0B80Датчик напряжения батареи гибридной установки N – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B81Датчик напряжения батареи гибридной установки O – неисправность электрической цепи
P0B82Датчик напряжения батареи гибридной установки O – диапазон/функционирование
P0B83Датчик напряжения батареи гибридной установки O – низкий уровень сигнала
P0B84Датчик напряжения батареи гибридной установки O – высокий уровень сигнала
P0B85Датчик напряжения батареи гибридной установки O – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B86Датчик напряжения батареи гибридной установки P – неисправность электрической цепи
P0B87Датчик напряжения батареи гибридной установки P – диапазон/функционирование
P0B88Датчик напряжения батареи гибридной установки P – низкий уровень сигнала
P0B89Датчик напряжения батареи гибридной установки P – высокий уровень сигнала
P0B8AДатчик напряжения батареи гибридной установки P – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B8BДатчик напряжения батареи гибридной установки Q – неисправность электрической цепи
P0B8CДатчик напряжения батареи гибридной установки Q – диапазон/функционирование
P0B8DДатчик напряжения батареи гибридной установки Q – низкий уровень сигнала
P0B8EДатчик напряжения батареи гибридной установки Q – высокий уровень сигнала
P0B8FДатчик напряжения батареи гибридной установки Q – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B90Датчик напряжения батареи гибридной установки R – неисправность электрической цепи
P0B91Датчик напряжения батареи гибридной установки R – диапазон/функционирование
P0B92Датчик напряжения батареи гибридной установки R – низкий уровень сигнала
P0B93Датчик напряжения батареи гибридной установки R – высокий уровень сигнала
P0B94Датчик напряжения батареи гибридной установки R – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B95Датчик напряжения батареи гибридной установки S – неисправность электрической цепи
P0B96Датчик напряжения батареи гибридной установки S – диапазон/функционирование
P0B97Датчик напряжения батареи гибридной установки S – низкий уровень сигнала
P0B98Датчик напряжения батареи гибридной установки S – высокий уровень сигнала
P0B99Датчик напряжения батареи гибридной установки S – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B9AДатчик напряжения батареи гибридной установки T – неисправность электрической цепи
P0B9BДатчик напряжения батареи гибридной установки T – диапазон/функционирование
P0B9CДатчик напряжения батареи гибридной установки T – низкий уровень сигнала
P0B9DДатчик напряжения батареи гибридной установки T – высокий уровень сигнала
P0B9EДатчик напряжения батареи гибридной установки T – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B9FДатчик напряжения батареи гибридной установки U – неисправность электрической цепи
P0BA0Датчик напряжения батареи гибридной установки U – диапазон/функционирование
P0BA1Датчик напряжения батареи гибридной установки U – низкий уровень сигнала
P0BA2Датчик напряжения батареи гибридной установки U – высокий уровень сигнала
P0BA3Датчик напряжения батареи гибридной установки U – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BA4Датчик напряжения батареи гибридной установки V – неисправность электрической цепи
P0BA5Датчик напряжения батареи гибридной установки V – диапазон/функционирование
P0BA6Датчик напряжения батареи гибридной установки V – низкий уровень сигнала
P0BA7Датчик напряжения батареи гибридной установки V – высокий уровень сигнала
P0BA8Датчик напряжения батареи гибридной установки V – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BA9Датчик напряжения батареи гибридной установки W – неисправность электрической цепи
P0BAAДатчик напряжения батареи гибридной установки W – диапазон/функционирование
P0BABДатчик напряжения батареи гибридной установки W – низкий уровень сигнала
P0BACДатчик напряжения батареи гибридной установки W – высокий уровень сигнала
P0BADДатчик напряжения батареи гибридной установки W – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BAEДатчик напряжения батареи гибридной установки X – неисправность электрической цепи
P0BAFДатчик напряжения батареи гибридной установки X – диапазон/функционирование
P0BB0Датчик напряжения батареи гибридной установки X – низкий уровень сигнала
P0BB1Датчик напряжения батареи гибридной установки X – высокий уровень сигнала
P0BB2Датчик напряжения батареи гибридной установки X – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BB3Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – неисправность электрической цепи
P0BB4Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – диапазон/функционирование
P0BB5Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – низкий уровень сигнала
P0BB6Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – высокий уровень сигнала
P0BB7Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BB8Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – неисправность электрической цепи
P0BB9Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – диапазон/функционирование
P0BBAДатчик напряжения батареи гибридной установки Z – низкий уровень сигнала
P0BBBДатчик напряжения батареи гибридной установки Z – высокий уровень сигнала
P0BBCДатчик напряжения батареи гибридной установки Z – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BBDБатарея гибридной установки – достигнут предел изменения напряжения
P0BBEБатарея гибридной установки – изменение напряжения
P0BBFБатарея гибридной установки, вентилятор охлаждения – неисправность цепи питания
P0BC0Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения – низкое напряжение питания
P0BC1Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения – высокое напряжение питания
P0BC2Датчик температуры батареи гибридной установки E – неисправность электрической цепи
P0BC3Датчик температуры батареи гибридной установки E – диапазон/функционирование
P0BC4Датчик температуры батареи гибридной установки E – низкий уровень сигнала
P0BC5Датчик температуры батареи гибридной установки E – высокий уровень сигнала
P0BC6Датчик температуры батареи гибридной установки E – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BC7Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – обрыв цепи
P0BC8Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – диапазон/функционирование
P0BC9Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – низкий уровень сигнала
P0BCAБатарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – высокий уровень сигнала
P0BCBБатарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BCCДатчик температуры генератора – неисправность электрической цепи
P0BCDДатчик температуры инвертера генератора – диапазон/функционирование
P0BCEДатчик температуры инвертера генератора – низкий уровень сигнала
P0BCFДатчик температуры генератора – высокий уровень сигнала
P0BD0Датчик температуры инвертера генератора – пропадающий/хаотичный сигнал
P0BD1Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – неисправность электрической цепи
P0BD2Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – диапазон/функционирование
P0BD3Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – низкий уровень сигнала
P0BD4Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – высокий уровень сигнала
P0BD5Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BD6Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – неисправность электрической цепи
P0BD7Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – диапазон/функционирование
P0BD8Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – низкий уровень сигнала
P0BD9Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – высокий уровень сигнала
P0BDAДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BDBДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – неисправность электрической цепи
P0BDCДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – диапазон/функционирование
P0BDDДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – низкий уровень сигнала
P0BDEДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – высокий уровень сигнала
P0BDFДатчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BE0Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – неисправность электрической цепи
P0BE1Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – диапазон/функционирование
P0BE2Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – низкий уровень сигнала
P0BE3Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – высокий уровень сигнала
P0BE4Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BE5Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – неисправность электрической цепи
P0BE6Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – диапазон/функционирование
P0BE7Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – низкий уровень сигнала
P0BE8Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – высокий уровень сигнала
P0BE9Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – неисправность электрической цепи
P0BEAТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – диапазон/функционирование
P0BEBТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – низкий уровень сигнала
P0BECТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – высокий уровень сигнала
P0BEDТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – неисправность электрической цепи
P0BEEТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – диапазон/функционирование
P0BEFТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – низкий уровень сигнала
P0BF0Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – высокий уровень сигнала
P0BF1Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – неисправность электрической цепи
P0BF2Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – диапазон/функционирование
P0BF3Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – низкий уровень сигнала
P0BF4Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – высокий уровень сигнала
P0BF5Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – неисправность электрической цепи
P0BF6Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – диапазон/функционирование
P0BF7Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – низкий уровень сигнала
P0BF8Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – высокий уровень сигнала
P0BF9Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – неисправность электрической цепи
P0BFAТяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – диапазон/функционирование
P0BFBТяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – низкий уровень сигнала
P0BFCТяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – высокий уровень сигнала
P0BFDТяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U/V/W – корреляция
P0BFEТяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U/V/W – корреляция
P0BFFТяговый электродвигатель A – некорректный ток
P0C00Тяговый электродвигатель A – низкий ток
P0C01Тяговый электродвигатель A – высокий ток
P0C02Тяговый электродвигатель B – некорректный ток
P0C03Тяговый электродвигатель B – низкий ток
P0C04Тяговый электродвигатель B – высокий ток
P0C05Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W – обрыв цепи
P0C06Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W – низкий уровень сигнала
P0C07Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W – высокий уровень сигнала
P0C08Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W – обрыв цепи
P0C09Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W – низкий уровень сигнала
P0C0AТяговый электродвигатель B, фаза U/V/W – высокий уровень сигнала
P0C0BТяговый электродвигатель A, инвертер – неисправность цепи питания
P0C0CТяговый электродвигатель A, инвертер – низкий уровень сигнала в цепи питания
P0C0DТяговый электродвигатель A, инвертер – высокий уровень сигнала в цепи питания
P0C0EТяговый электродвигатель B, инвертер – неисправность цепи питания
P0C0FТяговый электродвигатель B, инвертер – низкий уровень сигнала в цепи питания
P0C10Тяговый электродвигатель B, инвертер – высокий уровень сигнала в цепи питания
P0C11Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза U – перегрев
P0C12Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза V – перегрев
P0C13Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза W – перегрев
P0C14Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза U – перегрев
P0C15Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза V – перегрев
P0C16Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза W – перегрев
P0C17Датчик положения тягового электродвигателя A – калибровка не выполнена
P0C18Датчик положения тягового электродвигателя B – калибровка не выполнена
P0C19Тяговый электродвигатель A – передача крутящего момента
P0C1AТяговый электродвигатель B – передача крутящего момента
P0C1BДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – слишком высокая внутренняя температура
P0C1CДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – неисправность электрической цепи
P0C1DДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – диапазон/функционирование
P0C1EДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – низкий уровень сигнала
P0C1FДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – высокий уровень сигнала
P0C20Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W – обрыв цепи
P0C21Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W – низкий уровень сигнала
P0C22Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W – высокий уровень сигнала
P0C23Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – обрыв цепи
P0C24Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – низкий уровень сигнала
P0C25Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – высокий уровень сигнала
P0C26Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – нет тока
P0C27Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – низкий ток
P0C28Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – высокий ток
P0C29Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя – неисправность электрической цепи
P0C2AЭлектродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – электродвигатель остановился
P0C2BДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – неисправность контрольной цепи
P0C2CДополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – диапазон/функционирование контрольной цепи
P0C2DДополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – низкий уровень сигнала контрольной цепи
P0C2EДополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – высокий уровень сигнала контрольной цепи
P0C2FВнутренний блок управления, тяговый двигатель / генератор, датчик частоты вращения коленчатого вала – функционирование
P0C30Батарея гибридной установки – высокий уровень зарядки
P0C31Инвертер B, система охлаждения – функционирование
P0C32Батерея гибридной установки, система охлаждения – функционирование
P0C33Датчик температуры батареи гибридной установки F – неисправность электрической цепи
P0C34Датчик температуры батареи гибридной установки F – диапазон/функционирование
P0C35Датчик температуры батареи гибридной установки F – низкий уровень сигнала
P0C36Датчик температуры батареи гибридной установки F – высокий уровень сигнала
P0C37Датчик температуры батареи гибридной установки F – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C38Датчик температуры DC/DC конвертера A – неисправность электрической цепи
P0C39Датчик температуры DC/DC конвертера A – диапазон/функционирование
P0C3AДатчик температуры DC/DC конвертера A – низкий уровень сигнала
P0C3BДатчик температуры DC/DC конвертера A – высокий уровень сигнала
P0C3CДатчик температуры DC/DC конвертера A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C3DДатчик температуры DC/DC конвертера B – неисправность электрической цепи
P0C3EДатчик температуры DC/DC конвертера B – диапазон/функционирование
P0C3FДатчик температуры DC/DC конвертера B – низкий уровень сигнала
P0C40Датчик температуры DC/DC конвертера B – высокий уровень сигнала
P0C41Датчик температуры DC/DC конвертера B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C42Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0C43Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – диапазон/функционирование
P0C44Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0C45Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0C46Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C47Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – обрыв цепи
P0C48Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала
P0C49Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – высокий уровень сигнала
P0C4AБатарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – функционирование
P0C4BБатарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости – нет напряжения питания
P0C4CБатарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости – низкое напряжение питания
P0C4DБатарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости – высокое напряжение питания
P0C4EТяговый электродвигатель A – достигнут предел адаптации по положению
P0C4FТяговый электродвигатель B – достигнут предел адаптации по положению
P0C50Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C51Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – диапазон/функционирование
P0C52Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C53Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – высокий уровень сигнала
P0C54Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C55Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C56Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – диапазон/функционирование
P0C57Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C58Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – высокий уровень сигнала
P0C59Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C5AДатчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C5BДатчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – диапазон/функционирование
P0C5CДатчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C5DДатчик положения тягового электродвигателя A, цепь B – высокий уровень сигнала
P0C5EДатчик положения тягового электродвигателя A, цепь B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C5FДатчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – неисправность электрической цепи
P0C60Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – диапазон/функционирование
P0C61Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – низкий уровень сигнала
P0C62Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – высокий уровень сигнала
P0C63Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C64Датчик положения генератора, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C65Датчик положения генератора, цепь A – диапазон/функционирование
P0C66Датчик положения генератора, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C67Датчик положения генератора, цепь A – высокий уровень сигнала
P0C68Датчик положения генератора, цепь A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C69Датчик положения генератора, цепь B – неисправность электрической цепи
P0C6AДатчик положения генератора, цепь B – диапазон/функционирование
P0C6BДатчик положения генератора, цепь B – низкий уровень сигнала
P0C6CДатчик положения генератора, цепь B – высокий уровень сигнала
P0C6DДатчик положения генератора, цепь B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C6EДатчик температуры батареи гибридной установки A/B – корреляция
P0C6FДатчик температуры батареи гибридной установки B/C – корреляция
P0C70Датчик температуры батареи гибридной установки C/D – корреляция
P0C71Датчик температуры батареи гибридной установки D/E – корреляция
P0C72Датчик температуры батареи гибридной установки E/F – корреляция
P0C73Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – функционирование
P0C74Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения B, управление – функционирование
P0C75Система батареи гибридной установки – слишком короткое время разрядки
P0C76Система батареи гибридной установки – слишком длительное время разрядки
P0C77Система батареи гибридной установки – слишком короткое время предварительной зарядки
P0C78Система батареи гибридной установки – слишком длительное время предварительной зарядки
P0C79Тяговый электродвигатель A, инвертер – слишком высокое напряжение
P0C7AТяговый электродвигатель B, инвертер – слишком высокое напряжение
P0C7BИнвертер генератора – слишком высокое напряжение
P0C7CДатчик температуры батареи гибридной установки G – неисправность электрической цепи
P0C7DДатчик температуры батареи гибридной установки G – диапазон/функционирование
P0C7EДатчик температуры батареи гибридной установки G – низкий уровень сигнала
P0C7FДатчик температуры батареи гибридной установки G – высокий уровень сигнала
P0C80Датчик температуры батареи гибридной установки G – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C81Датчик температуры батареи гибридной установки H – неисправность электрической цепи
P0C82Датчик температуры батареи гибридной установки H – диапазон/функционирование
P0C83Датчик температуры батареи гибридной установки H – низкий уровень сигнала
P0C84Датчик температуры батареи гибридной установки H – высокий уровень сигнала
P0C85Датчик температуры батареи гибридной установки H – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C86Датчик температуры батареи гибридной установки F/G – корреляция
P0C87Датчик температуры батареи гибридной установки G/H – корреляция
P0C88Датчик температуры батареи гибридной установки I – неисправность электрической цепи
P0C89Датчик температуры батареи гибридной установки I – диапазон/функционирование
P0C8AДатчик температуры батареи гибридной установки I – низкий уровень сигнала
P0C8BДатчик температуры батареи гибридной установки I – высокий уровень сигнала
P0C8CДатчик температуры батареи гибридной установки I – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C8DДатчик температуры батареи гибридной установки J – неисправность электрической цепи
P0C8EДатчик температуры батареи гибридной установки J – диапазон/функционирование
P0C8FДатчик температуры батареи гибридной установки J – низкий уровень сигнала
P0C90Датчик температуры батареи гибридной установки J – высокий уровень сигнала
P0C91Датчик температуры батареи гибридной установки J – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C92Датчик температуры батареи гибридной установки K – неисправность электрической цепи
P0C93Датчик температуры батареи гибридной установки K – диапазон/функционирование
P0C94Датчик температуры батареи гибридной установки K – низкий уровень сигнала
P0C95Датчик температуры батареи гибридной установки K – высокий уровень сигнала
P0C96Датчик температуры батареи гибридной установки K – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C97Датчик температуры батареи гибридной установки L – неисправность электрической цепи
P0C98Датчик температуры батареи гибридной установки L – диапазон/функционирование
P0C99Датчик температуры батареи гибридной установки L – низкий уровень сигнала
P0C9AДатчик температуры батареи гибридной установки L – высокий уровень сигнала
P0C9BДатчик температуры батареи гибридной установки L – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C9CДатчик тока силового модуля (14 В) B – неисправность электрической цепи
P0C9DДатчик тока силового модуля (14 В) B – диапазон/функционирование
P0C9EДатчик тока силового модуля (14 В) B – низкий уровень сигнала
P0C9FДатчик тока силового модуля (14 В) B – высокий уровень сигнала
P0CA0Датчик тока силового модуля (14 В) B – ненадежный контакт электрической цепи
P0CA1Блок управления тяговым электродвигателем – запрос активации индикатора неисправности
P0CA2DC/DC конвертер, понижение напряжения – функционирование
P0CA3DC/DC конвертер, повышение напряжения – функционирование
P0CA4Система батареи гибридной установки – слишком высокое напряжение зарядки
P0CA5Система батареи гибридной установки – слишком высокое напряжение разрядки
P0CA6Система батареи гибридной установки – слишком высокий ток зарядки
P0CA7Система батареи гибридной установки – слишком высокий ток разрядки
P0CA8Датчик температуры батареи гибридной установки M – неисправность электрической цепи
P0CA9Датчик температуры батареи гибридной установки M – диапазон/функционирование
P0CAAДатчик температуры батареи гибридной установки M – низкий уровень сигнала
P0CABДатчик температуры батареи гибридной установки M – высокий уровень сигнала
P0CACДатчик температуры батареи гибридной установки M – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0CADДатчик температуры батареи гибридной установки N – неисправность электрической цепи
P0CAEДатчик температуры батареи гибридной установки N – диапазон/функционирование
P0CAFДатчик температуры батареи гибридной установки N – низкий уровень сигнала
P0CB0Датчик температуры батареи гибридной установки N – высокий уровень сигнала
P0CB1Датчик температуры батареи гибридной установки N – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0CB2Датчик температуры батареи гибридной установки O – неисправность электрической цепи
P0CB3Датчик температуры батареи гибридной установки O – диапазон/функционирование
P0CB4Датчик температуры батареи гибридной установки O – низкий уровень сигнала
P0CB5Датчик температуры батареи гибридной установки O – высокий уровень сигнала
P0CB6Датчик температуры батареи гибридной установки O – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0CB7Датчик температуры батареи гибридной установки P – неисправность электрической цепи
P0CB8Датчик температуры батареи гибридной установки P – диапазон/функционирование
P0CB9Датчик температуры батареи гибридной установки P – низкий уровень сигнала
P0CBAДатчик температуры батареи гибридной установки P – высокий уровень сигнала
P0CBBДатчик температуры батареи гибридной установки P – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2000Накопитель NOx, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P2001Накопитель NOx, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P2002Сажевый фильтр, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P2003Сажевый фильтр, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P2004Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – привод завис в открытом положении
P2005Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в открытом положении
P2006Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – привод завис в закрытом положении
P2007Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в закрытом положении
P2008Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – обрыв цепи
P2009Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкий уровень сигнала
P200AПривод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – проблемы функционирования
P200BПривод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – проблемы функционирования
P200CСажевый фильтр (дизель), банк 1 – состояние перегрева
P200DСажевый фильтр (дизель) (DPF), банк 2 – состояние перегрева
P200EКаталитический нейтрализатор, банк 1 – состояние перегрева
P200FКаталитический нейтрализатор, банк 2 – состояние перегрева
P2021Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2021Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – обрыв цепи
P2021Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2021Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/функционирование
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
P201AФорсунка восстановителя 1, банк 2 – диапазон/функционирование
P201BПривод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение питания
P201CПривод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение питания
P201DПривод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – внутренняя неисправность
P201EПривод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – внутренняя неисправность
P2020Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/функционирование
P2021Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2022Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2023Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – пропадающий сигнал
P2024Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – неисправность электрической цепи
P2025Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – диапазон/функционирование
P2026Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – низкое напряжение
P2027Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – высокое напряжение
P2028Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – ненадежный контакт электрической цепи
P2029Дополнительный нагреватель (топливного типа) – система отключена
P202AУправление подогревателем бака восстановителя – обрыв цепи
P202BУправление подогревателем бака восстановителя – низкий уровень сигнала
P202CУправление подогревателем бака восстановителя – высокий уровень сигнала
P202DУтечки восстановителя
P202EФорсунка восстановителя – диапазон/функционирование
P202FУправление подачей восстановителя – диапазон/функционирование
P2030Дополнительный нагреватель (топливного типа) – функционирование
P2031Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2032Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2033Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2034Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2035Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2036Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2037Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи
P2038Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – диапазон/функционирование
P2039Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – низкий уровень входного сигнала
P203AДатчик уровня восстановителя – неисправность электрической цепи
P203BДатчик уровня восстановителя – диапазон/функционирование
P203CДатчик уровня восстановителя – низкий уровень сигнала
P203DДатчик уровня восстановителя – высокий уровень сигнала
P203EДатчик уровня восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P203FУровень восстановителя – низкий
P2040Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – высокий уровень входного сигнала
P2041Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
P2042Датчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи
P2043Датчик температуры восстановителя – диапазон/функционирование
P2044Датчик температуры восстановителя – низкий уровень входного сигнала
P2045Датчик температуры восстановителя – высокий уровень входного сигнала
P2046Датчик температуры восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
P2047Форсунка восстановителя 1, банк 1 – обрыв цепи
P2048Форсунка восстановителя 1, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2049Форсунка восстановителя 1, банк 1 – высокий уровень сигнала
P204AДатчик давления восстановителя – неисправность электрической цепи
P204BДатчик давления восстановителя – диапазон/функционирование
P204CДатчик давления восстановителя – низкий уровень сигнала
P204DДатчик давления восстановителя – высокий уровень сигнала
P204EДатчик давления восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P204FСистема восстановления, банк 1 – функционирование
P2050Форсунка восстановителя 1, банк 2 – обрыв цепи
P2051Форсунка восстановителя 1, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2052Форсунка восстановителя 1, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2053Форсунка восстановителя 2, банк 1 – обрыв цепи
P2054Форсунка восстановителя 2, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2055Форсунка восстановителя 2, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2056Форсунка восстановителя 2, банк 2 – обрыв цепи
P2057Форсунка восстановителя 2, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2058Форсунка восстановителя 2, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2059Насос подачи воздуха системы восстановления – обрыв цепи
P205AДатчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи
P205BДатчик температуры восстановителя – диапазон/функционирование
P205CДатчик температуры восстановителя – низкий уровень сигнала
P205DДатчик температуры восстановителя – высокий уровень сигнала
P205EДатчик температуры восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P205FСистема восстановления, банк 2 – проблемы функционирования
P2060Насос подачи воздуха системы восстановления – низкий уровень сигнала
P2061Насос подачи воздуха системы восстановления – высокий уровень сигнала
P2062Управление подачей восстановителя – обрыв цепи
P2063Управление подачей восстановителя – низкий уровень сигнала
P2064Управление подачей восстановителя – высокий уровень сигнала
P2065Датчик указателя уровня топлива B – неисправность электрической цепи
P2066Датчик указателя уровня топлива B – функционирование
P2067Датчик указателя уровня топлива B – низкий уровень сигнала
P2068Датчик уровня топлива B – высокий уровень сигнала
P2069Датчик указателя уровня топлива B – ненадежный контакт электрической цепи
P206AДатчик качества восстановителя – неисправность
P206BДатчик качества восстановителя – проблемы диапазона/функционирования
P206CДатчик качества восстановителя – низкий уровень сигнала
P206DДатчик качества восстановителя – высокий уровень сигнала
P206EПривод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в открытом положении
P206FПривод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в закрытом положении
P2070Привод системы изменения геометрии впускного коллектора – привод завис в открытом положении
P2071Привод изменения геометрии впускного коллектора – привод завис в закрытом положении
P2072Система управления приводом дроссельной заслонки – заедание привода
P2073Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) – положение дроссельной заслонки
P2074Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) – положение дроссельной заслонки
P2075Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – неисправность электрической цепи
P2076Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией – диапазон/функционирование
P2077Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – низкий уровень сигнала
P2078Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – высокий уровень сигнала
P2079Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – ненадежный контакт электрической цепи
P207AДатчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
P207BДатчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/функционирование
P207CДатчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P207DДатчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P207EДатчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – пропадающий сигнал
P207FКачество восстановления – проблемы функционирования
P2080Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – диапазон/функционирование
P2081Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2082Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – диапазон/функционирование
P2083Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2084Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – диапазон/функционирование
P2085Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2086Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – диапазон/функционирование
P2087Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2088Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2089Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – высокий уровень сигнала
P208AУправление насосом восстановителя – обрыв цепи
P208BУправление насосом восстановителя – диапазон/функционирование
P208CУправление насосом восстановителя – низкий уровень сигнала
P208DУправление насосом восстановителя – высокий уровень сигнала
P208EФорсунка восстановителя 1, банк 1 – форсунка зависла в закрытом положении
P208FФорсунка восстановителя 1, банк 2 – форсунка зависла в закрытом положении
P2090Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2091Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2092Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2093Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2094Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2095Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2096Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком бедный
P2097Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком богатый
P2098Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком бедный
P2099Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком богатый
P209AДатчик В давления воздуха впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи
P209BДатчик В давления воздуха впрыска восстановителя – диапазон/функционирование
P209CДатчик В давления воздуха впрыска восстановителя – низкий уровень сигнала
P209DДатчик В давления воздуха впрыска восстановителя – высокий уровень сигнала
P209EДатчик А/В давления воздуха впрыска восстановителя – корреляция
P209FУправление подогревателем бака восстановителя – проблемы функционирования
P20A0Клапан управления очисткой восстановителя – обрыв цепи
P20A1Клапан управления очисткой восстановителя – проблемы функционирования
P20A2Клапан управления очисткой восстановителя – низкий уровень сигнала
P20A3Клапан управления очисткой восстановителя – высокий уровень сигнала
P20A4Клапан управления очисткой восстановителя – клапан завис в открытом положении
P20A5Клапан управления очисткой восстановителя – клапан завис в закрытом положении
P20A6Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – обрыв цепи
P20A7Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – проблемы функционирования
P20A8Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – низкий уровень сигнала
P20A9Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – высокий уровень сигнала
P20AAКлапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – клапан завис в открытом положении
P20ABКлапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – клапан завис в закрытом положении
P20ACДатчик температуры блока измерения расхода восстановителя – неисправность электрической цепи
P20ADДатчик температуры блока измерения расхода восстановителя – диапазон/функционирование цепи
P20AEДатчик температуры блока измерения расхода восстановителя – низкий уровень сигнала
P20AFДатчик температуры блока измерения расхода восстановителя – высокий уровень сигнала
P20B0Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P20B1Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – обрыв цепи
P20B2Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – проблемы функционирования
P20B3Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – низкий уровень сигнала
P20B4Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – высокий уровень сигнала
P20B5Управление подогревателем блока измерения расхода восстановителя – обрыв цепи
P20B6Подогреватель блока измерения расхода восстановителя – проблемы функционирования управления
P20B7Подогреватель блока измерения расхода восстановителя – низкий уровень сигнала управления
P20B8Подогреватель блока измерения расхода восстановителя – высокий уровень сигнала управления
P20B9Управление А подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20BAУправление А подогревателем восстановителя – проблемы функционирования цепи
P20BBУправление А подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20BCУправление А подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20BDУправление В подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20BEУправление В подогревателем восстановителя – проблемы функционирования
P20BFУправление В подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20C0Управление В подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20C1Управление С подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20C2Управление С подогревателем восстановителя – проблемы функционирования
P20C3Управление С подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20C4Управление С подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20C5Управление D подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20C6Управление D подогревателем восстановителя – проблемы функционирования
P20C7Управление D подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20C8Управление D подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20C9Блок управления системой восстановителя – запрос активации индикатора неисправности двигателя
P20CAДавление воздуха впрыска восстановителя – утечки
P20CBСистема очистки отработавших газов, топливная форсунка А – обрыв управляющей цепи
P20CCСистема очистки отработавших газов, топливная форсунка А – проблемы функционирования
P20CDСистема очистки отработавших газов, топливная форсунка А – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20CEСистема очистки отработавших газов, топливная форсунка А – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P20CFСистема очистки отработавших газов, топливная форсунка А – форсунка зависла в открытом положении
P20D0Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – форсунка зависла в закрытом положении
P20D1Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – обрыв управляющей цепи
P20D2Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – проблемы функционирования
P20D3Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20D4Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P20D5Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – форсунка зависла в открытом положении
P20D6Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива – форсунка зависла в закрытом положении
P20D7Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – обрыв цепи
P20D8Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – проблемы функционирования
P20D9Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20DAСистема очистки отработавших газов, управление подачей топлива – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P20DBСистема очистки отработавших газов, управление подачей топлива – клапан завис в открытом положении
P20DCСистема очистки отработавших газов, управление подачей топлива – клапан завис в закрытом положении
P20DDСистема очистки отработавших газов, датчик давления топлива – неисправность цепи
P20DEСистема очистки отработавших газов, датчик давления топлива – диапазон/функционирование
P20DFСистема очистки отработавших газов, датчик давления топлива – низкий уровень сигнала
P20E0Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – высокий уровень сигнала
P20E1Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – пропадающий/хаотичный сигнал
P20E2Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 1 – корреляция
P20E3Датчик 1/3 температуры отработавших газов, банк 1 – корреляция
P20E4Датчик 2/3 температуры отработавших газов, банк 1 – корреляция
P20E5Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 2 – корреляция
P20E6Давление воздуха системы восстановления – слишком низкое
P20E7Давление воздуха системы восстановления – слишком высокое
P20E8Давление восстановителя – слишком низкое
P20E9Давление восстановителя – слишком высокое
P20EAРеле блока управления системы восстановления – функционирование
P20EBРеле блока управления системы восстановления – функционирование
P20ECДатчик NOx, нейтрализатор, банк 1 – перегрев
P20EDДатчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 – перегрев
P20EEДатчик NOx, нейтрализатор, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P20EFДатчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P20F0Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 – перегрев
P20F1Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 – перегрев
P20F2Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P20F3Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P20F4Расход восстановителя – низкий
P20F5Расход восстановителя – высокий
P20F6Форсунка восстановителя 1, банк 1 – заедание клапана в открытом положении
P20F7Форсунка восстановителя 1, банк 2 – заедание клапана в открытом положении
P20F8Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – функционирование
P20F9Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – функционирование
P20FAНасос восстановителя B – обрыв цепи
P20FBНасос восстановителя B – диапазон/функционирование
P20FCНасос восстановителя B – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20FDНасос восстановителя B – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2100Электродвигатель привода дроссельной заслонки – обрыв цепи
P2101Электродвигатель привода дроссельной заслонки – диапазон/функционирование
P2102Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала
P2103Электродвигатель привода дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала
P2104Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход
P2105Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное глушение
P2106Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности
P2107Блок управления приводом дроссельной заслонки – ошибка процессора
P2108Блок управления приводом дроссельной заслонки – функционирование
P2109Датчик А положения педали акселератора – минимальное ограничение
P210AБлок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – обрыв цепи
P210BБлок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – диапазон/функционирование
P210CБлок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – низкий уровень сигнала
P210DБлок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – высокий уровень сигнала
P210EДатчик положения дроссельной заслонки / выключатель/датчик положения педали акселератора, напряжение C/F – корреляция
P210FСистема электронного управления дроссельной заслонкой – режим принудительного ограничения частоты вращения
P2110Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение оборотов
P2111Система управления приводом дроссельной заслонки – заедание привода в открытом положении
P2112Система управления приводом дроссельной заслонки – заедание привода в закрытом положении
P2113Датчик B положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2114Датчик C положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2115Датчик D положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2116Датчик E положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2117Датчик F положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2118Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя – диапазон/функционирование
P2119Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/функционирование
P211AСистема управления приводом дроссельной заслонки B – заедание привода в открытом положении
P211BСистема управления приводом дроссельной заслонки B – заедание привода в закрытом положении
P211CСистема электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), ток электродвигателя – диапазон / функционирование
P211DСистема электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), корпус дроссельной заслонки – диапазон / функционирование
P211EСистема управления приводом дроссельной заслонки B – ошибка процессора
P211FСистема электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) – функционирование
P2120Датчик положения педали акселератора/выключатель D – неисправность электрической цепи
P2121Датчик положения педали акселератора/выключатель D – диапазон/функционирование
P2122Датчик положения педали акселератора/выключатель D – низкий уровень входного сигнала
P2123Датчик положения педали акселератора/выключатель D – высокий уровень входного сигнала
P2124Датчик положения педали акселератора/выключатель D – ненадежный контакт электрической цепи
P2125Датчик положения педали акселератора/выключатель E – неисправность электрической цепи
P2126Датчик положения педали акселератора/выключатель E – диапазон/функционирование
P2127Датчик положения педали акселератора/выключатель Е – низкий уровень входного сигнала
P2128Датчик положения педали акселератора/выключатель Е – высокий уровень входного сигнала
P2129Датчик положения педали акселератора/выключатель E – ненадежный контакт электрической цепи
P212AДатчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – неисправность электрической цепи
P212BДатчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – диапазон/функционирование
P212CДатчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – низкий уровень входного сигнала
P212DДатчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – высокий уровень входного сигнала
P212EДатчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – ненадежный контакт электрической цепи
P212FДатчик положения дроссельной заслонки/выключатель F/G – корреляция напряжения
P2130Датчик положения педали акселератора/выключатель F – неисправность электрической цепи
P2131Датчик положения педали акселератора/выключатель F – диапазон/функционирование
P2132Датчик положения педали акселератора/выключатель F – низкий уровень входного сигнала
P2133Датчик положения педали акселератора/выключатель F – высокий уровень входного сигнала
P2134Датчик положения педали акселератора/выключатель F – ненадежный контакт электрической цепи
P2135Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B – корреляция напряжения
P2136Датчик положения педали акселератора/выключатель A/C – корреляция напряжения
P2137Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C – корреляция напряжения
P2138Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е – корреляция напряжения
P2139Датчик положения педали акселератора/выключатель D/F – корреляция напряжения
P213AЗаслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) – обрыв цепи
P213BЗаслонка (клапан) В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – диапазон/функционирование управляющей цепи
P213CЗаслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень сигнала управления
P213DЗаслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень сигнала управления
P213EНеисправность системы впрыска топлива – принудительная остановка двигателя
P213FНеисправность системы топливного насоса – принудительная остановка двигателя
P2140Датчик положения педали акселератора/выключатель E/F – корреляция напряжения
P2141Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень
P2142Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень
P2143Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией – обрыв цепи
P2144Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией – низкий уровень сигнала
P2145Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией – высокий уровень сигнала
P2146Форсунки – группа A, напряжение питания – обрыв цепи
P2147Форсунки – группа A, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2148Форсунки – группа A, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2149Форсунки – группа B, напряжение питания – обрыв цепи
P2150Форсунки – группа B, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2151Форсунки – группа B, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2152Форсунки – группа C, напряжение питания – обрыв цепи
P2153Форсунки – группа C, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2154Форсунки – группа C, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2155Форсунки – группа D, напряжение питания – обрыв цепи
P2156Форсунки – группа D, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2157Форсунки – группа D, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2158Датчик скорости автомобиля B – неисправность электрической цепи
P2159Датчик скорости автомобиля B – диапазон/функционирование
P215AДатчик скорости автомобиля / датчик частоты вращения колеса – корреляция
P215BДатчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала – корреляция
P215CДатчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала – корреляция
P2160Датчик скорости автомобиля B – низкий уровень сигнала
P2161Датчик скорости автомобиля B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2162Датчик скорости автомобиля A/B – корреляция
P2163Датчик А положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2164Датчик B положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2165Датчик C положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2166Датчик D положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2167Датчик D положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2168Датчик F положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2169Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) – обрыв цепи
P216AГруппа Е топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P216BГруппа Е топливной форсунки, напряжение питания – низкое напряжение
P216CГруппа Е топливной форсунки, напряжение питания – высокое напряжение
P216DГруппа F топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P216EГруппа F топливной форсунки, напряжение питания – низкое напряжение
P216FГруппа F топливной форсунки, напряжение питания – высокое напряжение
P2170Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень сигнала
P2171Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень сигнала
P2172Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неожиданно большой расход воздуха
P2173Электродвигатель привода дроссельной заслонки – большой расход воздуха
P2174Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неожиданно низкий расход воздуха
P2175Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкий расход воздуха
P2176Система управления приводом дроссельной заслонки – адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2179Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2
P217AГруппа G топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P217BГруппа G топливной форсунки, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P217CГруппа G топливной форсунки, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P217DГруппа H топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P217EГруппа H топливной форсунки, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P217FГруппа H топливной форсунки, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2180Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2
P2181Работа системы охлаждения
P2182Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – неисправность цепи
P2183Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – диапазон/функционирование
P2184Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – низкий уровень сигнала
P2185Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – высокий уровень сигнала
P2186Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2187Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2189Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2
P218AСистема управления дроссельной заслонкой B – адаптация положения холостого хода не выполнена
P218BПривод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – неисправность электрической цепи
P218CПривод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – диапазон/функционирование
P218DПривод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – низкий уровень сигнала
P218EПривод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – высокий уровень сигнала
P2190Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2
P2191Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2193Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2194Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2195Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно бедной смеси
P2196Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси
P2197Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – сигнал постоянно бедной смеси
P2198Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – сигнал постоянно богатой смеси
P2199Датчик температуры воздуха на впуске 1/2 – корреляция
P219AУправление составом смеси, банк 1 – значение выходит за установленный диапазон
P219BУправление составом смеси, банк 2 – значение выходит за установленный диапазон
P219CУправление составом смеси, цилиндр 1 – значение выходит за установленный диапазон
P219DУправление составом смеси, цилиндр 2 – значение выходит за установленный диапазон
P219EУправление составом смеси, цилиндр 3 – значение выходит за установленный диапазон
P219FУправление составом смеси, цилиндр 4 – значение выходит за установленный диапазон
P21A0Управление составом смеси, цилиндр 5 – значение выходит за установленный диапазон
P21A1Управление составом смеси, цилиндр 6 – значение выходит за установленный диапазон
P21A2Управление составом смеси, цилиндр 7 – значение выходит за установленный диапазон
P21A3Управление составом смеси, цилиндр 8 – значение выходит за установленный диапазон
P21A4Управление составом смеси, цилиндр 9 – значение выходит за установленный диапазон
P21A5Управление составом смеси, цилиндр 10 – значение выходит за установленный диапазон
P21A6Управление составом смеси, цилиндр 11 – значение выходит за установленный диапазон
P21A7Управление составом смеси, цилиндр 12 – значение выходит за установленный диапазон
P2200Датчик NOx, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2201Датчик NOx, банк 1 – диапазон/функционирование
P2202Датчик NOx, банк 1 – низкий уровень входного сигнала
P2203Датчик NOx, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
P2204Датчик NOx, банк 1 – прерывистый входной сигнал
P2205Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем – обрыв цепи
P2206Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем – низкий уровень сигнала
P2207Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем – высокий уровень сигнала
P2208Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – неисправность
P2209Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – диапазон/функционирование
P220AДатчик NOx 1, банк 1 – неисправность цепи питания
P220BДатчик NOx 2, банк 1 – неисправность цепи питания
P220CДатчик NOx 1, банк 2 – неисправность цепи питания
P220DДатчик NOx 2, банк 2 – неисправность цепи питания
P2210Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – низкий уровень входного сигнала
P2211Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – высокий уровень входного сигнала
P2212Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – ненадежный контакт электрической цепи
P2213Датчик NOx, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2214Датчик NOx, банк 2 – диапазон/функционирование
P2215Датчик NOx, банк 2 – низкий уровень входного сигнала
P2216Датчик NOx, банк 2 – высокий уровень входного сигнала
P2217Датчик NOx, банк 2 – прерывистый входной сигнал
P2218Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем – обрыв цепи
P2219Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем – низкий уровень сигнала
P2220Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем – высокий уровень сигнала
P2221Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – неисправность
P2222Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – диапазон/функционирование
P2223Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – низкий уровень сигнала
P2224Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – высокий уровень сигнала
P2225Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – ненадежный контакт электрической цепи
P2226Датчик атмосферного давления – неисправность электрической цепи
P2227Датчик атмосферного давления – проблемы диапазона/функционирования
P2228Датчик атмосферного давления – низкий уровень сигнала
P2229Датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала
P222AДатчик атмосферного давления B – неисправность электрической цепи
P222BДатчик атмосферного давления B – диапазон/функционирование
P222CДатчик атмосферного давления B – низкий уровень сигнала
P222DДатчик атмосферного давления B – высокий уровень сигнала
P222EДатчик атмосферного давления B – ненадежный контакт электрической цепи
P222FДатчик атмосферного давления A/B – корреляция
P2230Датчик атмосферного давления – ненадежный контакт электрической цепи
P2231Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2233Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2234Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2235Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2236Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) – обрыв цепи
P2238Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) – низкий уровень
P2239Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) – высокий уровень
P2240Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) – обрыв цепи
P2241Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) – низкий уровень сигнала
P2242Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) – высокий уровень сигнала
P2243Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – обрыв цепи
P2244Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – функционирование
P2245Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – низкий уровень
P2246Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – высокий уровень
P2247Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – обрыв цепи
P2248Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – функционирование
P2249Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – низкий уровень сигнала
P2250Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – высокий уровень сигнала
P2251Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) – обрыв цепи
P2252Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) – низкий уровень
P2253Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) – высокий уровень
P2254Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) – обрыв цепи
P2255Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) – низкий уровень сигнала
P2256Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) – высокий уровень сигнала
P2257Система подачи воздуха на выпуск, управление A – низкий уровень сигнала
P2258Система подачи воздуха на выпуск, управление A – высокий уровень сигнала
P2259Система подачи воздуха на выпуск, управление B – низкий уровень сигнала
P2260Система подачи воздуха на выпуск, управление B – высокий уровень сигнала
P2261Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2262Не определяется давление турбонаддува
P2263Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя – функционирование
P2264Датчик наличия воды в топливном фильтре – неисправность электрической цепи
P2265Датчик наличия воды в топливном фильтре – диапазон/функционирование
P2266Датчик наличия воды в топливном фильтре – низкий уровень сигнала
P2267Датчик наличия воды в топливном фильтре – высокий уровень сигнала
P2268Датчик наличия воды в топливном фильтре – ненадежный контакт электрической цепи
P2269Вода в топливе
P226AИндикатор наличия воды в топливном фильтре – неисправность электрической цепи
P226BТурбокомпрессор/приводной нагнетатель – слишком высокое давление наддува
P226CУправление давлением турбонаддува A – замедленный отклик
P226FУправление давлением турбонаддува B – замедленный отклик
P2270Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – сигнал постоянно бедной смеси
P2271Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси
P2272Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – сигнал постоянно бедной смеси
P2273Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – сигнал постоянно богатой смеси
P2274Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – сигнал постоянно бедной смеси
P2275Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси
P2276Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – сигнал постоянно бедной смеси
P2277Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – сигнал постоянно богатой смеси
P2278Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – перепутаны сигналы
P2279Негерметичность системы впуска
P2280Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
P2281Негерметичность между датчиком расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки
P2282Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
P2283Датчик управляющего давления форсунки – неисправность электрической цепи
P2284Датчик управляющего давления форсунки – диапазон/функционирование
P2285Датчик управляющего давления форсунки – низкий уровень сигнала
P2286Датчик управляющего давления форсунки – высокий уровень сигнала
P2287Датчик управляющего давления форсунки – ненадежный контакт электрической цепи
P2288Управляющее давление форсунки – давление слишком высокое
P2289Управляющее давление форсунки, двигатель заглушен – давление слишком высокое
P228AРегулятор давления топлива 1 – активирован аварийный режим (limp-home)
P228BРегулятор давления топлива 2 – активирован аварийный режим (limp-home)
P228CРегулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива
P228DРегулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива
P228EРегулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации – слишком низкий уровень сигнала
P228FРегулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации – слишком высокий уровень сигнала
P2290Управляющее давление форсунки – давление слишком низкое
P2291Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером – давление слишком низкое
P2292Датчик управляющего давления форсунки – хаотичный сигнал
P2293Регулятор давления топлива 2 – функционирование
P2294Регулятор давления топлива 2 – неисправность электрической цепи
P2295Регулятор давления топлива 2 – низкий уровень сигнала
P2296Регулятор давления топлива 2 – высокий уровень сигнала
P2297Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2298Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2299Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик положения педали акселератора – несовместимые сигналы
P229AРегулятор давления топлива 2, превышение лимита управления – низкое давление топлива
P229BРегулятор давления топлива 2, превышение лимита управления – высокое давление топлива
P229CРегулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации – слишком низкий уровень сигнала
P229DРегулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации – слишком высокий уровень сигнала
P229EДатчик NOx 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
P229FДатчик NOx 2, банк 1 – диапазон/функционирование
P22A0Датчик NOx 2, банк 1 – низкий уровень
P22A1Датчик NOx 2, банк 1 – высокий уровень
P22A2Датчик NOx 2, банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P22A3Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем – обрыв цепи
P22A4Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем – низкий уровень сигнала
P22A5Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем – высокий уровень сигнала
P22A6Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – неисправность
P22A7Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – диапазон/функционирование
P22A8Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – низкий уровень сигнала
P22A9Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – высокий уровень сигнала
P22AAДатчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – ненадежный контакт электрической цепи
P22ABПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) – обрыв цепи
P22ACПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) – низкий уровень сигнала
P22ADПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) – высокий уровень сигнала
P22AEПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – обрыв цепи
P22AFПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – функционирование
P22B0Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – низкий уровень сигнала
P22B1Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – высокий уровень сигнала
P22B2Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) – обрыв цепи
P22B3Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) – низкий уровень сигнала
P22B4Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) – высокий уровень сигнала
P22B5Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки – обрыв цепи
P22B6Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки – низкий уровень сигнала
P22B7Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки – высокий уровень сигнала
P22B8Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) – обрыв цепи
P22B9Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) – низкий уровень сигнала
P22BAПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) – высокий уровень сигнала
P22BBПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – обрыв цепи
P22BCПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – функционирование
P22BDПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – низкий уровень сигнала
P22BEПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – высокий уровень сигнала
P22BFПодогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) – обрыв цепи
P22C0Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) – низкий уровень сигнала
P22C1Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) – высокий уровень сигнала
P22C2Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки – обрыв цепи
P22C3Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки – низкий уровень сигнала
P22C4Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки – высокий уровень сигнала
P22C5Выпускной клапан турбокомпрессора – обрыв цепи управления
P22C6Выпускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигнала в цепи управления
P22C7Выпускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигнала в цепи управления
P22C8Выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в открытом положении
P22C9Выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в закрытом положении
P22CAПереключающий выпускной клапан турбокомпрессора – обрыв цепи управления
P22CBПереключающий выпускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигнала в цепи управления
P22CCПереключающий выпускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигнала в цепи управления
P22CDПереключающий выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в открытом положении
P22CEПереключающий выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в закрытом положении
P22CFВпускной клапан турбокомпрессора – обрыв цепи управления
P22D0Впускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигнала в цепи управления
P22D1Впускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигнала в цепи управления
P22D2Впускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в открытом положении
P22D3Впускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в закрытом положении
P22D4Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – неисправность электрической цепи
P22D5Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – диапазон/функционирование
P22D6Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – низкий уровень сигнала
P22D7Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – высокий уровень сигнала
P22D8Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2300Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2301Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2302Катушка зажигания А, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2303Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2304Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2305Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2306Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2307Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2308Катушка зажигания С, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2309Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2310Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2311Катушка зажигания D, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2312Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2313Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2314Катушка зажигания E, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2315Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2316Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2317Катушка зажигания F, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2318Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2319Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2320Катушка зажигания G, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2321Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2322Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2323Катушка зажигания H, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2324Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2325Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2326Катушка зажигания I, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2327Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2328Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2329Катушка зажигания J, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2330Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2331Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2332Катушка зажигания K, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2333Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2334Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2335Катушка зажигания L, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2336Цилиндр 1 – выше порога детонации
P2337Цилиндр 2 – выше порога детонации
P2338Цилиндр 3 – выше порога детонации
P2339Цилиндр 4 – выше порога детонации
P2340Цилиндр 5 – выше порога детонации
P2341Цилиндр 6 – выше порога детонации
P2342Цилиндр 7 – выше порога детонации
P2343Цилиндр 8 – выше порога детонации
P2344Цилиндр 9 – выше порога детонации
P2345Цилиндр 10 – выше порога детонации
P2346Цилиндр 11 – выше порога детонации
P2347Цилиндр 12 – выше порога детонации
P2348Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – неисправность электрической цепи
P2349Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – диапазон/функционирование
P234AДатчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – низкий уровень сигнала
P234BДатчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – высокий уровень сигнала
P234CДатчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P234DЦилиндр 9 – слишком низкое давление
P234EЦилиндр 9 – слишком высокое давление
P234FЦилиндр 9 – малое изменение давления
P2350Цилиндр 9 – большое изменение давления
P2351Цилиндр 9 – процесс сгорания
P2352Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – неисправность электрической цепи
P2353Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – диапазон/функционирование
P2354Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – низкий уровень сигнала
P2355Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – высокий уровень сигнала
P2356Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2357Цилиндр 10 – слишком низкое давление
P2358Цилиндр 10 – слишком высокое давление
P2359Цилиндр 10 – малое изменение давления
P235AЦилиндр 10 – большое изменение давления
P235BЦилиндр 10 – процесс сгорания
P235CДатчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – неисправность электрической цепи
P235DДатчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – диапазон/функционирование
P235EДатчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – низкий уровень сигнала
P235FДатчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – высокий уровень сигнала
P2360Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2361Цилиндр 11 – слишком низкое давление
P2362Цилиндр 11 – слишком высокое давление
P2363Цилиндр 11 – малое изменение давления
P2364Цилиндр 11 – большое изменение давления
P2365Цилиндр 11 – процесс сгорания
P2366Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – неисправность электрической цепи
P2367Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – диапазон/функционирование
P2368Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – низкий уровень сигнала
P2369Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – высокий уровень сигнала
P236AДатчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P236BЦилиндр 12 – слишком низкое давление
P236CЦилиндр 12 – слишком высокое давление
P236DЦилиндр 12 – малое изменение давления
P236EЦилиндр 12 – большое изменение давления
P236FЦилиндр 12 – процесс сгорания
P2400Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление – обрыв цепи
P2401Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление – низкий уровень сигнала
P2402Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление – высокий уровень сигнала
P2403Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – обрыв цепи
P2404Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – диапазон/функционирование
P2405Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – низкий уровень сигнала
P2406Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – высокий уровень сигнала
P2407Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2408Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – неисправность электрической цепи
P2409Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – диапазон/функционирование
P240AНагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – обрыв цепи
P240BНагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – низкий уровень сигнала
P240CНагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала
P240FСистема рециркуляции ОГ (EGR) – замедленный отклик
P2410Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – низкий уровень сигнала
P2411Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – высокий уровень сигнала
P2412Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2413Система рециркуляции отработавших газов (EGR) – функционирование
P2414Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – ошибка замера в системе выпуска
P2415Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – ошибка замера в системе выпуска
P2416Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – перепутаны сигналы
P2417Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – перепутаны сигналы
P2418Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – обрыв цепи
P2419Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – низкий уровень сигнала
P2420Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала
P2421Клапан продувки системы улавливания паров топлива – клапан завис в открытом положении
P2422Клапан продувки системы улавливания паров топлива – клапан завис в закрытом положении
P2423Каталитический нейтрализатор CH, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P2424Каталитический нейтрализатор CH, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P2425Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) – обрыв цепи
P2426Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень сигнала
P2427Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень сигнала
P2428Датчик температуры отработавших газов, банк 1 – слишком высокая температура
P2429Датчик температуры отработавших газов, банк 2 – слишком высокая температура
P242AДатчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – неисправность электрической цепи
P242BДатчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – диапазон/функционирование
P242CДатчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – низкий уровень сигнала
P242DДатчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – высокий уровень сигнала
P242EДатчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P242FСажевый фильтр – блокировка / накопление золы
P2430Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2431Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – диапазон/функционирование
P2432Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2433Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2434Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2435Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2436Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – диапазон/функционирование
P2437Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2438Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2439Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2440Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание клапана в открытом положении
P2441Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание клапана в закрытом положении
P2442Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание клапана в открытом положении
P2443Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание клапана в закрытом положении
P2444Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание насоса в открытом положении
P2445Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание насоса в закрытом положении
P2446Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание насоса в открытом положении
P2447Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание насоса в закрытом положении
P2448Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 – высокий расход воздуха
P2449Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 – высокий расход воздуха
P244AСажевый фильтр (DPF) – слишком низкое дифференциальное давление
P244BСажевый фильтр (DPF) – слишком высокое дифференциальное давление
P244CСажевый фильтр (DPF), банк 1 – температура ОГ слишком низкая для регенерации
P244DСажевый фильтр (DPF), банк 1 – температура ОГ слишком высокая для регенерации
P244EСажевый фильтр (DPF), банк 2 – температура ОГ слишком низкая для регенерации
P244FСажевый фильтр (DPF), банк 2 – температура ОГ слишком высокая для регенерации
P2450Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – клапан завис в открытом положении / функционирование
P2451Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – клапан завис в закрытом положении
P2452Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи
P2453Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи
P2454Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – низкий уровень сигнала
P2455Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – высокий уровень сигнала
P2456Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи
P2457Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – функционирование
P2458Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации – некорректная продолжительность
P2459Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации – слишком большое количество циклов регенерации DPF
P245AБайпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – неисправность управляющей электрической цепи
P245BБайпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – диапазон/функционирование управляющей цепи
P245CБайпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P245DБайпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P245EДатчик давления В сажевого фильтра – неисправность электрической цепи
P245FДатчик дифференциального давления В сажевого фильтра – диапазон/функционирование
P2460Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B – низкий уровень сигнала
P2461Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B – высокий уровень сигнала
P2462Датчик давления В сажевого фильтра – неисправность электрической цепи
P2463Сажевый фильтр (DPF) – засорение DPF
P2464Сажевый фильтр (DPF), банк 2 – слишком низкое дифференциальное давление
P2465Сажевый фильтр (DPF), банк 2 – слишком высокое дифференциальное давление
P2466Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2467Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – диапазон/функционирование
P2468Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2469Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – высокий уровень сигнала
P246AДатчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P246BСажевый фильтр (DPF) – состояние автомобиля
P246CСажевый фильтр (DPF) – засорение DPF, активирован аварийный режим
P246DСажевый фильтр (DPF), датчик давления A/B – корреляция
P246EДатчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – неисправность электрической цепи
P246FДатчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – диапазон/функционирование
P2470Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2471Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2472Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2473Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2474Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – диапазон/функционирование
P2475Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2476Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2477Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2478Датчик 1 температуры отработавших газов, банк – сигнал выходит за установленный диапазон
P2479Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247AДатчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247BДатчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247CДатчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247DДатчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247EДатчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247FДатчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P2480Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – обрыв цепи
P2481Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2482Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2483Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – диапазон/функционирование
P2484Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2485Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – обрыв цепи
P2486Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2487Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2488Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – диапазон/функционирование
P2489Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P248AПодогреватель восстановителя A, контрольная цепь – низкий уровень сигнала
P248BПодогреватель восстановителя A, контрольная цепь – высокий уровень сигнала
P248CПодогреватель восстановителя B, контрольная цепь – низкий уровень сигнала
P248DПодогреватель восстановителя B, контрольная цепь – высокий уровень сигнала
P248EБайпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – обрыв цепи управления
P248FБайпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – диапазон/функционирование
P2490Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – низкий уровень сигнала в цепи управления
P2491Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – высокий уровень сигнала в цепи управления
P2492Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – неисправность электрической цепи
P2493Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – диапазон/функционирование
P2494Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – низкий уровень сигнала
P2495Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – высокий уровень сигнала
P2496Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2497Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – неисправность электрической цепи
P2498Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – диапазон/функционирование
P2499Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – низкий уровень сигнала
P249AДатчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – высокий уровень сигнала
P249BДатчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P249CУправление впрыском восстановителя – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P249DУправление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – низкий расход
P249EУправление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – высокий расход
P249FУправление регенерацией DPF – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P24A0Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – слишком низкая температура
P24A1Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – слишком высокая температура
P24A2Сажевый фильтр (DPF) – регенерация не выполнена
P2500Индикатор зарядки, вывод L – низкий уровень сигнала
P2501Индикатор зарядки, вывод L – высокий уровень сигнала
P2502Напряжение системы зарядки
P2503Система зарядки – низкое напряжение
P2504Система зарядки – высокое напряжение
P2505Электронный блок управления двигателем – напряжение питания
P2506Электронный блок управления двигателем – напряжение питания, диапазон/функционирование
P2507Электронный блок управления двигателем – низкое напряжение питания
P2508Электронный блок управления двигателем – высокое напряжение питания
P2509Электронный блок управления двигателем (ECM) – напряжение питания, прерывается
P250AДатчик уровня моторного масла – неисправность электрической цепи
P250BДатчик уровня моторного масла – диапазон/функционирование цепи
P250CДатчик уровня моторного масла – низкий уровень сигнала
P250DДатчик уровня моторного масла – высокий уровень сигнала
P250EДатчик уровня моторного масла – пропадающий/хаотичный сигнал
P250FСлишком высокий уровень моторного масла
P2510Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь – диапазон/функционирование
P2511Реле системы управления двигателем, контрольная цепь – ненадежный контакт электрической цепи
P2512Запрос записи информации о событии – обрыв цепи
P2513Запрос записи информации о событии – низкий уровень сигнала
P2514Запрос записи информации о событии – высокий уровень сигнала
P2515Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – неисправность электрической цепи
P2516Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – диапазон/функционирование
P2517Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2518Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – высокий уровень сигнала
P2519Запрос А системы кондиционирования – неисправность электрической цепи
P251AРазрешающий выключатель системы отбора мощности – обрыв цепи
P251BРазрешающий выключатель системы отбора мощности – низкий уровень сигнала
P251CРазрешающий выключатель системы отбора мощности – высокий уровень сигнала
P251DСистема отбора мощности, останов двигателя – обрыв цепи
P251EСистема отбора мощности, останов двигателя – низкий уровень сигнала
P251FКонтроль за системой отбора мощности, управление остановом двигателя – высокий уровень сигнала
P2520Запрос А системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2521Запрос А системы кондиционирования – высокий уровень сигнала
P2522Запрос B системы кондиционирования – неисправность электрической цепи
P2523Запрос B системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2524Запрос B системы кондиционирования – высокий уровень сигнала
P2525Датчик давления в вакуумном ресивере – неисправность электрической цепи
P2526Датчик давления в вакуумном ресивере – диапазон/функционирование
P2527Датчик давления в вакуумном ресивере – низкий уровень сигнала
P2528Датчик давления в вакуумном ресивере – высокий уровень сигнала
P2529Датчик давления в вакуумном ресивере – ненадежный контакт электрической цепи
P252AДатчик качества моторного масла – неисправность электрической цепи
P252BДатчик качества моторного масла – диапазон/функционирование цепи
P252CДатчик качества моторного масла – низкий уровень сигнала
P252DДатчик качества моторного масла – высокий уровень сигнала
P252EДатчик качества моторного масла – пропадающий/хаотичный сигнал
P252FСлишком высокий уровень моторного масла
P2530Замок зажигания, положение ON – неисправность электрической цепи
P2531Замок зажигания, положение ON – низкий уровень сигнала
P2532Замок зажигания, положение ON – высокий уровень сигнала
P2533Замок зажигания, положение ON/Start – неисправность электрической цепи
P2534Замок зажигания, положение ON/Start – низкий уровень сигнала
P2535Замок зажигания, положение ON/Start – высокий уровень сигнала
P2536Замок зажигания, положение ACC – неисправность электрической цепи
P2537Замок зажигания, положение ACC – низкий уровень сигнала
P2538Замок зажигания, положение ACC – высокий уровень сигнала
P2539Датчик низкого давления топлива – неисправность электрической цепи
P253AКонтроль за системой отбора мощности – обрыв цепи
P253BКонтроль за системой отбора мощности – диапазон/функционирование
P253CКонтроль за системой отбора мощности – низкий уровень сигнала
P253DКонтроль за системой отбора мощности – высокий уровень сигнала
P253EСистема отбора мощности – пропадающая неисправность цепи датчика
P253FУхудшение качества моторного масла
P2540Датчик низкого давления топлива – диапазон/функционирование
P2541Датчик низкого давления топлива – низкий уровень сигнала
P2542Датчик низкого давления топлива – высокий уровень сигнала
P2543Датчик низкого давления топлива – ненадежный контакт электрической цепи
P2544Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – неисправность
P2545Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – диапазон/функционирование
P2546Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – низкий уровень сигнала
P2547Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – высокий уровень сигнала
P2548Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – неисправность
P2549Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – диапазон/функционирование
P254AДатчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – обрыв цепи
P254BДатчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – диапазон/функционирование
P254CДатчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – низкий уровень сигнала
P254DДатчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – высокий уровень сигнала
P254EДатчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – пропадающий/хаотичный сигнал
P254FКонцевой выключатель капота – обрыв цепи
P2550Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – низкий уровень сигнала
P2551Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – высокий уровень сигнала
P2552Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – неисправность электрической цепи
P2553Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – диапазон/функционирование
P2554Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – низкий уровень сигнала
P2555Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – высокий уровень сигнала
P2556Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – неисправность электрической цепи
P2557Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – диапазон/функционирование
P2558Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала
P2559Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – высокий уровень сигнала
P255AДатчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – обрыв цепи
P255BДатчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – диапазон/функционирование
P255CДатчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – низкий уровень сигнала
P255DДатчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – высокий уровень сигнала
P255EДатчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – пропадающий/хаотичный сигнал
P255FЗапрос А системы кондиционирования – диапазон/функционирование
P2560Низкий уровень охлаждающей жидкости
P2561Блок управления кондиционером – запрос активации индикатора неисправности двигателя
P2562Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – неисправность электрической цепи
P2563Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – диапазон/функционирование
P2564Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – низкий уровень сигнала
P2565Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – высокий уровень сигнала
P2566Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – ненадежный контакт электрической цепи
P2567Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – неисправность электрической цепи
P2568Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – диапазон/функционирование
P2569Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – низкий уровень сигнала
P256AДатчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – обрыв цепи
P256BДатчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – диапазон/функционирование
P256CДатчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – низкий уровень сигнала
P256DДатчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – высокий уровень сигнала
P256EДатчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – пропадающий/хаотичный сигнал
P256FЗапрос В системы кондиционирования – диапазон/функционирование
P2570Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – высокий уровень сигнала
P2571Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2572Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния)
P2573Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – диапазон/функционирование
P2574Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – низкий уровень сигнала
P2575Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – высокий уровень сигнала
P2576Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2577Каталитический нейтрализатор озона – эффективность ниже требуемой
P2578Датчик частоты вращения турбокомпрессора – неисправность электрической цепи
P2579Датчик частоты вращения турбокомпрессора – диапазон/функционирование
P257AУправление вакуумным ресивером – обрыв цепи
P257BУправление вакуумным ресивером – низкий уровень сигнала
P257CУправление вакуумным ресивером – высокий уровень сигнала
P257DКонцевой выключатель капота – диапазон/функционирование
P257EКонцевой выключатель капота – низкий уровень сигнала
P257FКонцевой выключатель капота – высокий уровень сигнала
P2580Датчик частоты вращения турбокомпрессора – низкий уровень сигнала
P2581Датчик частоты вращения турбокомпрессора – высокий уровень сигнала
P2582Датчик частоты вращения турбокомпрессора – ненадежный контакт электрической цепи
P2583Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний центральный – неисправность
P2584Блок управления добавлением топлива – запрос активации индикатора неисправности
P2585Блок управления добавлением топлива – запрос активации индикатора неисправности
P2586Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – неисправность электрической цепи
P2587Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – неисправность электрической цепи
P2588Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – низкий уровень сигнала
P2589Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – высокий уровень сигнала
P258AВакуумный насос – обрыв управляющей цепи
P258BУправление вакуумным насосом – диапазон/функционирование
P258CУправление вакуумным насосом – низкий уровень сигнала
P258DВакуумный насос – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P258EРазрешающий выключатель системы отбора мощности – проблемы функционирования
P258FЗапрос управления крутящим моментом – некорректный выходной сигнал
P2590Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – неисправность электрической цепи
P2591Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний левый – неисправность
P2592Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний правый – неисправность
P2593Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – неисправность электрической цепи
P2594Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – диапазон/функционирование
P2595Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – низкий уровень сигнала
P2596Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – высокий уровень сигнала
P2597Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2598Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование – низкий уровень сигнала
P2599Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование – высокий уровень сигнала
P259AДатчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование – низкий уровень сигнала
P259BДатчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование – высокий уровень сигнала
P259CУправление наддувом, турбокомпрессор A – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P259DУправление наддувом, турбокомпрессор B – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P259EТурбокомпрессор A, управление давлением наддува – достигнут нижний предел
P259FТурбокомпрессор A, управление давлением наддува – достигнут верхний предел
P25A0Турбокомпрессор B, управление давлением наддува – достигнут нижний предел
P25A1Турбокомпрессор B, управление давлением наддува – достигнут верхний предел
P2600Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – обрыв цепи
P2601Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – диапазон/функционирование
P2602Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала
P2603Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – высокий уровень сигнала
P2604Нагреватель воздуха на впуске A – диапазон/функционирование
P2605Нагреватель воздуха на впуске А – обрыв цепи
P2606Нагреватель воздуха на впуске B – диапазон/функционирование
P2607Нагреватель воздуха на впуске B – низкий уровень сигнала
P2608Нагреватель воздуха на впуске B – высокий уровень сигнала
P2609Система подогрева воздуха на впуске – проблемы функционирования
P260AСистема отбора мощности, управление – обрыв цепи
P260BСистема отбора мощности, управление – низкий уровень сигнала
P260CСистема отбора мощности, управление – высокий уровень сигнала
P260DСистема отбора мощности, индикатор включения – цепь управления
P260EСажевый фильтр (DPF), индикатор – неисправность цепи управления
P260FСистема улавливания паров топлива – проблема функционирования контрольного процессора
P2610Электронный блок управления двигателем (ECM) – функционирование встроенного таймера выключения двигателя
P2611Распределительный клапан системы кондиционирования – обрыв цепи
P2612Распределительный клапан системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2613Распределительный клапан системы кондиционирования высокий уровень сигнала
P2614Положение распределительного вала, выходной сигнал – обрыв цепи
P2615Положение распределительного вала, выходной сигнал – низкий уровень сигнала
P2616Положение распределительного вала, выходной сигнал – высокий уровень сигнала
P2617Положение коленчатого вала, выходной сигнал – обрыв цепи
P2618Положение коленчатого вала, выходной сигнал – низкий уровень сигнала
P2619Положение коленчатого вала, выходной сигнал – высокий уровень сигнала
P261AЭлектродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – обрыв цепи управления
P261BЭлектродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – диапазон/функционирование цепи управления
P261CЭлектродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – низкий уровень сигнала в цепи управления
P261DЭлектродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – высокий уровень сигнала в цепи управления
P2620Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал – обрыв цепи
P2621Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал – низкий уровень сигнала
P2622Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал – высокий уровень сигнала
P2623Регулятор управляющего давления форсунки – обрыв цепи
P2624Регулятор управляющего давления форсунки – низкий уровень сигнала
P2625Регулятор управляющего давления форсунки – высокий уровень сигнала
P2626Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки – обрыв цепи
P2627Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки – низкий уровень сигнала
P2628Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки – высокий уровень сигнала
P2629Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки – обрыв цепи
P2630Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки – низкий уровень сигнала
P2631Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки – высокий уровень сигнала
P2632Топливный насос B, управление – обрыв цепи
P2633Топливный насос B, управление – низкий уровень сигнала
P2634Топливный насос B, управление – высокий уровень сигнала
P2635Топливный насос A – низкий расход/функционирование
P2636Топливный насос B – низкий расход/функционирование
P2637Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – неисправность
P2638Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – диапазон/функционирование
P2639Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – низкий уровень сигнала
P2640Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – высокий уровень сигнала
P2641Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – неисправность
P2642Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – диапазон/функционирование
P2643Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – низкий уровень сигнала
P2644Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – высокий уровень сигнала
P2645Привод коромысла А, банк 1 – обрыв цепи
P2646Привод коромысла A, банк 1 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2647Привод коромысла А, банк 1 – заедание привода в открытом положении
P2648Привод коромысла А, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2649Привод коромысла А, банк 1 – высокий уровень сигнала
P264AДатчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P264BДатчик А положения привода коромысла, банк 1 – диапазон/функционирование
P264CДатчик А положения привода коромысла, банк 1 – низкий уровень сигнала
P264DДатчик А положения привода коромысла, банк 1 – высокий уровень сигнала
P264EДатчик А положения привода коромысла, банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2650Привод коромысла B, банк 1 – обрыв цепи
P2651Привод коромысла B, банк 1 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2652Привод коромысла B, банк 1 – заедание привода в открытом положении
P2653Привод коромысла B, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2654Привод коромысла B, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2655Привод коромысла А, банк 2 – обрыв цепи
P2656Привод коромысла A, банк 2 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2657Привод коромысла А, банк 2 – заедание привода в открытом положении
P2658Привод коромысла А, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2659Привод коромысла А, банк 2 – высокий уровень сигнала
P265AДатчик В положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P265BДатчик В положения привода коромысла, банк 1 – диапазон/функционирование
P265CДатчик В положения привода коромысла, банк 1 – низкий уровень сигнала
P265DДатчик В положения привода коромысла, банк 1 – высокий уровень сигнала
P265EДатчик В положения привода коромысла, банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2660Привод коромысла B, банк 2 – обрыв цепи
P2661Привод коромысла B, банк 2 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2662Привод коромысла B, банк 2 – заедание привода в открытом положении
P2663Привод коромысла B, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2664Привод коромысла B, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2665Э/м клапан отсечки подачи топлива B – обрыв цепи
P2666Э/м клапан отсечки подачи топлива B – низкий уровень сигнала
P2667Э/м клапан отсечки подачи топлива B – высокий уровень сигнала
P2668Индикатор режима топливоподачи – неисправность электрической цепи
P2669Напряжение питания привода B – обрыв цепи
P266AДатчик А положения привода коромысла, банк 2 – неисправность электрической цепи
P266BДатчик А положения привода коромысла, банк 2 – диапазон/функционирование
P266CДатчик А положения привода коромысла, банк 2 – низкий уровень сигнала
P266DДатчик А положения привода коромысла, банк 2 – высокий уровень сигнала
P266EДатчик А положения привода коромысла, банк 2 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2670Напряжение питания привода B – низкий уровень сигнала
P2671Напряжение питания привода B – высокий уровень сигнала
P2672Ошибка синхронизации ТНВД – некорректное отклонение
P2673Калибровка угла опережения впрыска ТНВД – калибровка не выполнена
P2674Калибровка подачи ТНВД – калибровка не выполнена
P2675Управление забором воздуха воздушного фильтра – обрыв цепи
P2676Управление забором воздуха воздушного фильтра – низкий уровень сигнала
P2677Управление забором воздуха воздушного фильтра – высокий уровень сигнала
P2678Клапан расширительного бачка системы охлаждения – обрыв цепи
P2679Клапан расширительного бачка системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P267AДатчик B положения привода коромысла, банк 2 – неисправность электрической цепи
P267BДатчик B положения привода коромысла, банк 2 – диапазон/функционирование
P267CДатчик B положения привода коромысла, банк 2 – низкий уровень сигнала
P267DДатчик B положения привода коромысла, банк 2 – высокий уровень сигнала
P267EДатчик B положения привода коромысла, банк 2 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2680Клапан расширительного бачка системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P2681Перепускной клапан системы охлаждения – обрыв цепи
P2682Перепускной клапан системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P2683Перепускной клапан системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P2684Напряжение питания привода C – обрыв цепи
P2685Напряжение питания привода C – низкий уровень сигнала
P2686Напряжение питания привода C – высокий уровень сигнала
P2687Подогреватель топлива – обрыв цепи
P2688Подогреватель топлива – низкий уровень сигнала
P2689Подогреватель топлива – высокий уровень сигнала
P268AФорсунка – калибровка не обучается/не программируется
P268BТНВД – калибровка не обучается/не программируется
P268CФорсунка 1 – несовместимые данные
P268DФорсунка 2 – несовместимые данные
P268EФорсунка 3 – несовместимые данные
P268FФорсунка 4 – несовместимые данные
P2690Форсунка 5 – несовместимые данные
P2691Форсунка 6 – несовместимые данные
P2692Форсунка 7 – несовместимые данные
P2693Форсунка 8 – несовместимые данные
P2694Форсунка 9 – несовместимые данные
P2695Форсунка 10 – несовместимые данные
P2696Форсунка – несовместимые данные
P2697Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – обрыв цепи
P2698Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – проблемы функционирования
P2699Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – низкий уровень сигнала
P269AСистема очистки отработавших газов, топливная форсунка А – высокий уровень сигнала
P269BСистема очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – обрыв цепи
P269CСистема очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – функционирование
P269DСистема очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – низкий уровень сигнала
P269EСистема очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – высокий уровень сигнала
P269FСистема очистки отработавших газов, свечи накаливания – обрыв цепи
P26A0Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – функционирование
P26A1Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – низкий уровень сигнала
P26A2Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – высокий уровень сигнала
P2700Фрикционный элемент A КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2701Фрикционный элемент B КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2702Фрикционный элемент C КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2703Фрикционный элемент D КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2704Фрикционный элемент E КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2705Фрикционный элемент F КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2706Э/м клапан F переключения передач – неисправность электрической цепи
P2707Э/м клапан F переключения передач – функционирование или залипание в закрытом состоянии
P2708Э/м клапан F переключения передач – залипание в открытом состоянии
P2709Э/м клапан F переключения передач – электрическая неисправность
P2710Э/м клапан F переключения передач – прерывистый
P2711Неожиданное принудительное выключение передачи
P2712Утечки в гидравлическом блоке
P2713Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2714Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2715Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2716Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2717Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2718Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2719Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2720Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2721Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2722Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2723Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2724Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2725Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2726Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2727Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2728Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2729Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2730Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2731Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2732Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2733Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2734Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2735Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2736Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2737Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2738Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2739Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P273AФрикционный элемент G КПП, время применения – проблемы диапазона / функционирования
P273BФрикционный элемент Н КПП, время применения – проблемы диапазона / функционирования
P2740Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2741Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2742Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2743Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2744Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2745Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач – неисправность электрической цепи
P2746Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач – диапазон/функционирование
P2747Датчик B частоты вращения промежуточного вала КПП – нет сигнала
P2748Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач – ненадежный контакт электрической цепи
P2749Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач – неисправность электрической цепи
P2750Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач – диапазон/функционирование
P2751Датчик C частоты вращения промежуточного вала КПП – нет сигнала
P2752Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач – ненадежный контакт электрической цепи
P2753Охладитель рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2754Охладитель рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2755Охладитель рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2756Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – неисправность электрической цепи
P2757Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2758Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – заедание в открытом положении
P2759Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2760Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – ненадежный контакт электрической цепи
P2761Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – обрыв цепи
P2762Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – диапазон/функционирование
P2763Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2764Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – низкий уровень сигнала
P2765Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B – неисправность электрической цепи
P2766Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B – диапазон/функционирование
P2767Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B – нет сигнала
P2768Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B – ненадежный контакт электрической цепи
P2769Муфта гидротрансформатора – низкий уровень сигнала
P2770Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2771Выключатель понижающей передачи, 4WD – неисправность электрической цепи
P2772Выключатель понижающей передачи, 4WD – диапазон/функционирование
P2773Выключатель понижающей передачи, 4WD – низкий уровень сигнала
P2774Выключатель понижающей передачи, 4WD – высокий уровень сигнала
P2775Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – диапазон/функционирование
P2776Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – низкий уровень сигнала
P2777Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – высокий уровень сигнала
P2778Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2779Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – диапазон/функционирование
P2780Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – низкий уровень сигнала
P2781Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – высокий уровень сигнала
P2782Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2783Гидротрансформатор – слишком высокая температура
P2784Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A/B – корреляция
P2785Привод сцепления – слишком высокая температура
P2786Привод переключения передач – слишком высокая температура
P2787Сцепление – слишком высокая температура
P2788Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), адаптивное обучение – на пределе
P2789Сцепление, адаптивное обучение – на пределе
P278AВыключатель режима kick-down – неисправность электрической цепи
P278BВыключатель режима kick-down – диапазон/функционирование
P278CВыключатель режима kick-down – низкий уровень сигнала
P278DВыключатель режима kick-down – высокий уровень сигнала
P278EВыключатель режима kick-down – пропадающий/хаотичный сигнал
P278FСцепление B, адаптивное обучение – на пределе
P2790Контроль выбора диапазона – неисправность электрической цепи
P2791Контроль выбора диапазона – низкий уровень сигнала
P2792Контроль выбора диапазона – высокий уровень сигнала
P2793Контроль выбора передачи – неисправность электрической цепи
P2794Контроль выбора передачи – низкий уровень сигнала
P2795Контроль выбора передачи – высокий уровень сигнала
P2796Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2797Дополнительный насос рабочей жидкости КПП – функционирование
P2798Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2799Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P279AРаздаточная коробка, повышающая передача – некорректное передаточное отношение
P279BРаздаточная коробка, понижающая передача – некорректное передаточное отношение
P279CРаздаточная коробка, нейтраль – некорректное передаточное отношение
P279DУправление 4WD – некорректный сигнал
P279EУправление 4WD – диапазон/функционирование цепи управления
P279FУправление 4WD – низкий уровень сигнала
P27A0Управление 4WD – высокий уровень сигнала
P2800Датчик положения селектора B – входной сигнал PRNDL
P2801Датчик положения селектора B – диапазон/функционирование
P2802Датчик положения селектора B – низкий уровень сигнала
P2803Датчик положения селектора B – высокий уровень сигнала
P2804Датчик положения селектора B – ненадежный контакт электрической цепи
P2805Датчик положения селектора A/B – корреляция
P2806Датчик положения селектора – сигнал датчика не синхронизирован
P2807Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП
P2808Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2809Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P280AДатчик положения селектора A – калибровка не выполнена
P280BДатчик положения селектора B – калибровка не выполнена
P2810Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2811Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – прерывистый сигнал
P2812Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P2813Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P2814Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P2815Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2816Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП
P2817Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или залипание в закрытом положении
P2818Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2819Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P281AЭ/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный электрический контакт
P281BЭ/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P281CЭ/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P281DЭ/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P281EЭ/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P281FЭ/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность
P2820Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или залипание в закрытом положении
P2821Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2822Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2823Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – прерывистый сигнал
P2824Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P2825Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P2826Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P2827Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2828Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП
P2829Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или залипание в закрытом положении
P282AЭ/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – завис в открытом положении
P282BЭ/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P282CЭ/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный электрический контакт
P282DЭ/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P282EЭ/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P282FЭ/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P2830Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2831Положение вилки переключения КПП A – неисправность электрической цепи
P2832Положение вилки переключения КПП A – диапазон/функционирование
P2833Положение вилки переключения КПП A – низкий уровень сигнала
P2834Положение вилки переключения КПП A – высокий уровень сигнала
P2835Положение вилки переключения КПП A – прерывистый сигнал
P2836Положение вилки переключения КПП B – неисправность электрической цепи
P2837Положение вилки переключения КПП B – диапазон/функционирование
P2838Положение вилки переключения КПП B – низкий уровень сигнала
P2839Положение вилки переключения КПП B – высокий уровень сигнала
P283AПоложение вилки переключения КПП B – прерывистый сигнал
P283BПоложение вилки переключения КПП C – неисправность электрической цепи
P283CПоложение вилки переключения КПП C – диапазон/функционирование
P283DПоложение вилки переключения КПП C – низкий уровень сигнала
P283EПоложение вилки переключения КПП C – высокий уровень сигнала
P283FПоложение вилки переключения КПП C – прерывистый сигнал
P2840Положение вилки переключения КПП D – неисправность электрической цепи
P2841Положение вилки переключения КПП D – диапазон/функционирование
P2842Положение вилки переключения КПП D – низкий уровень сигнала
P2843Положение вилки переключения КПП D – высокий уровень сигнала
P2844Положение вилки переключения КПП D – прерывистый сигнал
P2845Датчик положения вилки переключения КПП A – некорректная индикация нейтрального положения
P2846Датчик положения вилки переключения КПП B – некорректная индикация нейтрального положения
P2847Датчик положения вилки переключения КПП C – некорректная индикация нейтрального положения
P2848Датчик положения вилки переключения КПП D – некорректная индикация нейтрального положения
P2849Вилка переключения КПП A – заедание
P284AВилка переключения КПП B – заедание
P284BВилка переключения КПП C – заедание
P284CВилка переключения КПП D – заедание
P284DВилка переключения КПП A – незапрашиваемое перемещение
P284EВилка переключения КПП B – незапрашиваемое перемещение
P284FВилка переключения КПП C – незапрашиваемое перемещение
P2850Вилка переключения КПП D – незапрашиваемое перемещение
P2851Датчик положения вилки переключения КПП A/B – корреляция
P2852Датчик положения вилки переключения КПП C/D – корреляция
P2853Сцепление A, сброс давления – функционирование
P2854Сцепление B, сброс давления – функционирование
P2855Сцепление A, нагнетание давления – функционирование
P2856Сцепление B, нагнетание давления – функционирование
P2857Сцепление A, подача давления – функционирование
P2858Сцепление B, подача давления – функционирование
P2859Сцепление A, отключение давления – функционирование
P285AСцепление B, отключение давления – функционирование
P285BПривод вилки переключения КПП A – обрыв цепи
P285CПривод вилки переключения КПП A – функционирование
P285DПривод вилки переключения КПП A – низкий уровень сигнала
P285EПривод вилки переключения КПП A – высокий уровень сигнала
P285FПривод вилки переключения КПП B – обрыв цепи
P2860Привод вилки переключения КПП B – функционирование
P2861Привод вилки переключения КПП B – низкий уровень сигнала
P2862Привод вилки переключения КПП B – высокий уровень сигнала
P287BSHIFT FORK CALIBRATION NOT LEARNE
P2A00Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P2A01Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – диапазон/функционирование
P2A02Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – диапазон/функционирование
P2A03Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – диапазон/функционирование
P2A04Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – диапазон/функционирование
P2A05Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – диапазон/функционирование
P2A06Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – отрицательное напряжение
P2A07Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – отрицательное напряжение
P2A08Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – отрицательное напряжение
P2A09Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – отрицательное напряжение
P2A10Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – отрицательное напряжение
P2A11Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – отрицательное напряжение
P2BA7Превышение предела по NOx – бак восстановителя пуст
P2BA8Превышение предела по NOx – прерывание измерения расхода восстановителя
P2BA9Превышение предела по NOx – неудовлетворительное качество восстановителя
P2BAAПревышение предела по NOx – низкий расход восстановителя
P2BABПревышение предела по NOx – некорректный уровень рециркуляции (EGR)
P2BACПревышение предела по NOx – рециркуляция отработавших газов (EGR) деактивирована
P2BADПревышение предела по NOx – неизвестная причина
P2BAEПревышение предела по NOx – контроль NOx
P3400Система деактивации цилиндра, банк 1
P3401Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – обрыв цепи
P3402Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – функционирование
P3403Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – низкий уровень
P3404Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – высокий уровень
P3405Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – обрыв цепи
P3406Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – функционирование
P3407Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – низкий уровень
P3408Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – высокий уровень
P3409Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – обрыв цепи
P340AДеактивация/управление впускным клапаном, банк 1 – неисправность цепи
P340BДеактивация/управление впускным клапаном, банк 2 – неисправность цепи
P340CДеактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 – неисправность цепи
P340DДеактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 – неисправность цепи
P3410Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – функционирование
P3411Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – низкий уровень
P3412Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – высокий уровень
P3413Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – обрыв цепи
P3414Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – функционирование
P3415Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – низкий уровень
P3416Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – высокий уровень
P3417Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – обрыв цепи
P3418Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – функционирование
P3419Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – низкий уровень
P341AДеактивация/управление впускным клапаном, банк 1 – функционирование
P341BДеактивация/управление впускным клапаном, банк 2 – функционирование
P341CДеактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 – функционирование
P341DДеактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 – функционирование
P3420Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – высокий уровень
P3421Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – обрыв цепи
P3422Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – функционирование
P3423Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – низкий уровень
P3424Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – высокий уровень
P3425Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – обрыв цепи
P3426Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – функционирование
P3427Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – низкий уровень
P3428Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – высокий уровень
P3429Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – обрыв цепи
P3430Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – функционирование
P3431Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – низкий уровень
P3432Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – высокий уровень
P3433Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – обрыв цепи
P3434Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – функционирование
P3435Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – низкий уровень
P3436Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – высокий уровень
P3437Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – обрыв цепи
P3438Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – функционирование
P3439Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – низкий уровень
P3440Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – высокий уровень
P3441Деактивация/управление впускным клапаном, – обрыв цепи
P3442Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 – функционирование
P3443Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 – низкий уровень
P3444Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 – высокий уровень
P3445Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – обрыв цепи
P3446Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – функционирование
P3447Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – низкий уровень
P3448Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – высокий уровень
P3449Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – обрыв цепи
P3450Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – функционирование
P3451Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – низкий уровень
P3452Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – высокий уровень
P3453Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – обрыв цепи
P3454Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – функционирование
P3455Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – низкий уровень
P3456Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – высокий уровень
P3457Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – обрыв цепи
P3458Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – функционирование
P3459Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – низкий уровень
P3460Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – высокий уровень
P3461Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – обрыв цепи
P3462Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – функционирование
P3463Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – низкий уровень
P3464Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – высокий уровень
P3465Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – обрыв цепи
P3466Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – функционирование
P3467Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – низкий уровень
P3468Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – высокий уровень
P3469Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – обрыв цепи
P3470Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – функционирование
P3471Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – низкий уровень
P3472Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – высокий уровень
P3473Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – обрыв цепи
P3474Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – функционирование
P3475Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – низкий уровень
P3476Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – высокий уровень
P3477Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – обрыв цепи
P3478Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – функционирование
P3479Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – низкий уровень
P3480Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – высокий уровень
P3481Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – обрыв цепи
P3482Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – функционирование
P3483Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – низкий уровень
P3484Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – высокий уровень
P3485Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – обрыв цепи
P3486Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – функционирование
P3487Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – низкий уровень
P3488Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – высокий уровень
P3489Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – обрыв цепи
P3490Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – функционирование
P3491Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – низкий уровень
P3492Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – высокий уровень
P3493Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – обрыв цепи
P3494Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – функционирование
P3495Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – низкий уровень
P3496Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – высокий уровень
P3497Система деактивации цилиндра, банк 2
Код ошибки:  Краткие сведения по протоколу OBD-II и по адаптеру ELM327

Межблочная шина обмена данных (can-bus) (can-ii)

КодРасшифровка
U0001Шина данных CAN, высокая скорость
U0002Шина данных CAN, высокая скорость – функционирование
U0003Шина данных CAN, высокая скорость ( ) – обрыв цепи
U0004Шина данных CAN, высокая скорость ( ) – низкое напряжение
U0005Шина данных CAN, высокая скорость ( ) – высокое напряжение
U0006Шина данных CAN, высокая скорость (-) – обрыв цепи
U0007Шина данных CAN, высокая скорость (-) – низкое напряжение
U0008Шина данных CAN, высокая скорость (-) – высокое напряжение
U0009Шина данных CAN, высокая скорость (-) – короткое замыкание на шину ( )
U0010Шина данных CAN, средняя скорость
U0011Шина данных CAN, средняя скорость – функционирование
U0012Шина данных CAN, средняя скорость ( ) – обрыв цепи
U0013Шина данных CAN, средняя скорость ( ) – низкое напряжение
U0014Шина данных CAN, средняя скорость ( ) – высокое напряжение
U0015Шина данных CAN, средняя скорость (-) – обрыв цепи
U0016Шина данных CAN, средняя скорость (-) – низкое напряжение
U0017Шина данных CAN, средняя скорость (-) – высокое напряжение
U0018Шина данных CAN, средняя скорость (-) – короткое замыкание на шину ( )
U0019Шина данных CAN, низкая скорость
U0020Шина данных CAN, низкая скорость – функционирование
U0021Шина данных CAN, низкая скорость ( ) – обрыв цепи
U0022Шина данных CAN, низкая скорость ( ) – низкое напряжение
U0023Шина данных CAN, низкая скорость ( ) – высокое напряжение
U0024Шина данных CAN, низкая скорость (-) – обрыв цепи
U0025Шина данных CAN, низкая скорость (-) – низкое напряжение
U0026Шина данных CAN, низкая скорость (-) – высокое напряжение
U0027Шина данных CAN, низкая скорость (-) – короткое замыкание на шину ( )
U0028Шина данных VAN A
U0029Шина данных VAN A – функционирование
U0030Шина данных VAN A ( ) – обрыв цепи
U0031Шина данных VAN A ( ) – низкое напряжение
U0032Шина данных VAN A ( ) – высокое напряжение
U0033Шина данных VAN A (-) – обрыв цепи
U0034Шина данных VAN A (-) – низкое напряжение
U0035Шина данных VAN A (-) – высокое напряжение
U0036Шина данных VAN A (-) – короткое замыкание на шину A ( )
U0037Шина данных VAN B
U0038Шина данных VAN B – функционирование
U0039Шина данных VAN B ( ) – обрыв цепи
U0040Шина данных VAN B ( ) – низкое напряжение
U0041Шина данных VAN B ( ) – высокое напряжение
U0042Шина данных VAN B (-) – обрыв цепи
U0043Шина данных VAN B (-) – низкое напряжение
U0044Шина данных VAN B (-) – высокое напряжение
U0045Шина данных VAN B (-) – короткое замыкание на шину B ( )
U0046Шина данных VAN C
U0047Шина данных VAN C – функционирование
U0048Шина данных VAN C ( ) – обрыв цепи
U0049Шина данных VAN C ( ) – низкое напряжение
U0050Шина данных VAN C ( ) – высокое напряжение
U0051Шина данных VAN C (-) – обрыв цепи
U0052Шина данных VAN C (-) – низкое напряжение
U0053Шина данных VAN C (-) – высокое напряжение
U0054Шина данных VAN C (-) – короткое замыкание на шину C ( )
U0055Шина данных VAN D
U0056Шина данных VAN D – функционирование
U0057Шина данных VAN D ( ) – обрыв цепи
U0058Шина данных VAN D ( ) – низкое напряжение
U0059Шина данных VAN D ( ) – высокое напряжение
U0060Шина данных VAN D (-) – обрыв цепи
U0061Шина данных VAN D (-) – низкое напряжение
U0062Шина данных VAN D (-) – высокое напряжение
U0063Шина данных VAN D (-) – короткое замыкание на шину D ( )
U0064Шина данных VAN E
U0065Шина данных VAN E – функционирование
U0066Шина данных VAN E ( ) – обрыв цепи
U0067Шина данных VAN E ( ) – низкое напряжение
U0068Шина данных VAN E ( ) – высокое напряжение
U0069Шина данных VAN E (-) – обрыв цепи
U0070Шина данных VAN E (-) – низкое напряжение
U0071Шина данных VAN E (-) – высокое напряжение
U0072Шина данных VAN E (-) – короткое замыкание на шину E ( )
U0073Электронный блок управления КПП – шина данных отключена
U0074Блок управления шиной связи B – шина данных отключена
U0080Шина данных VAN F
U0081Шина данных VAN F – функционирование
U0082Шина данных VAN F ( ) – обрыв цепи
U0083Шина данных VAN F ( ) – низкое напряжение
U0084Шина данных VAN F ( ) – высокое напряжение
U0085Шина данных VAN F (-) – обрыв цепи
U0086Шина данных VAN F (-) – низкое напряжение
U0087Шина данных VAN F (-) – высокое напряжение
U0088Шина данных VAN F (-) – короткое замыкание на шину F ( )
U0100Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) A – нет связи
U0101Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) – нет связи
U0102Шина данных, блок управления раздаточной коробкой – нет связи
U0103Шина данных, блок управления переключением передач – нет связи
U0104Шина данных, блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) – нет связи
U0105Шина данных, блок управления форсунками – нет связи
U0106Шина данных, блок управления свечами накаливания – нет связи
U0107Шина данных, блок управления приводом дроссельной заслонки – нет связи
U0108Шина данных, блок управления подачей альтернативного топлива – нет связи
U0109Шина данных, блок управления топливным насосом – нет связи
U010AБлок управления A системой рециркуляции отработавших газов (EGR) – потеря сигнала связи
U010BБлок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) – потеря связи
U010CБлок управления А турбокомпрессором/приводным нагнетателем – потеря сигнала связи
U010DБлок управления B турбокомпрессором/приводным нагнетателем – потеря сигнала связи
U010EБлок управления системой восстановителя – потеря сигнала связи
U010FБлок управления кондиционером – потеря сигнала связи
U0110Шина данных, блок управления электродвигателем привода – нет связи
U0111Шина данных, блок управления зарядом батареи A – нет связи
U0112Шина данных, блок управления зарядом батареи B – нет связи
U0113Шина данных, система контроля уровня выбросов – нет связи
U0114Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD – нет связи
U0115Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) B – нет связи
U0116Потеря связи с блоком управления температурой охлаждающей жидкости
U0117Потеря связи с блоком управления отбором мощности
U0118Потеря связи с блоком управления добавлением присадки
U0119Потеря связи с блоком управления топливными элементами
U011AБлок управления датчиком отработавших газов – потеря сигнала связи
U011BБлок управления А коромыслами – потеря сигнала связи
U011CБлок управления В коромыслами – потеря сигнала связи
U011DЭлектронный блок управления 4WD – потеря связи
U011EБлок B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) – потеря связи
U0120Потеря связи с блоком управления генератором/стартером
U0121Шина данных, электронный блок управления ABS – нет связи
U0122Шина данных, блок управления системой курсовой устойчивости – нет связи
U0123Шина данных, блок датчика бокового перемещения – нет связи
U0124Шина данных, блок датчика бокового ускорения – нет связи
U0125Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения – нет связи
U0126Шина данных, блок датчика положения рулевого колеса – нет связи
U0127Шина данных, блок контроля за давлением в шинах – нет связи
U0128Шина данных, блок управления стояночным тормозом – нет связи
U0129Шина данных, блок управления тормозной системой – нет связи
U012AБлок управления шасси A – потеря связи
U012BБлок управления шасси B – потеря связи
U012CБлок управления системы снижения вибраций – потеря связи
U0130Шина данных, блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления – нет связи
U0131Шина данных, блок управления усилителем рулевого управления – нет связи
U0132Шина данных, блок управления клиренсом – нет связи
U0133Потеря связи с блоком управления Active Roll Control
U0134Потеря связи с блоком управления рулевым управлением с усилителем, задний
U0135Потеря связи с блоком управления дифференциалом, задний
U0136Потеря связи с блоком управления дифференциалом, передний
U0137Потеря связи с блоком управления тормозами прицепа
U0138Потеря связи с блоком управления системой All-Terrain
U0139Потеря связи с блоком управления В подвеской
U0140Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) – нет связи
U0141Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) A – нет связи
U0142Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) B – нет связи
U0143Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) C – нет связи
U0144Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) D – нет связи
U0145Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) E – нет связи
U0146Шина данных, шлюз A – нет связи
U0147Шина данных, шлюз B – нет связи
U0148Шина данных, шлюз C – нет связи
U0149Шина данных, шлюз D – нет связи
U0150Шина данных, шлюз E – нет связи
U0151Шина данных, блок управления SRS – нет связи
U0152Шина данных, блок управления SRS, левый – нет связи
U0153Шина данных, блок управления SRS, правый – нет связи
U0154Шина данных, блок контроля наличия пассажира (SRS) – нет связи
U0155Шина данных, блок управления комбинацией приборов – нет связи
U0156Шина данных, информационный центр A – нет связи
U0157Шина данных, информационный центр B – нет связи
U0158Шина данных, верхний дисплей – нет связи
U0159Шина данных, блок управления системой парковки A – нет связи
U0160Шина данных, блок управления звуковой сигнализацией – нет связи
U0161Шина данных, блок компаса – нет связи
U0162Шина данных, блок навигационного дисплея – нет связи
U0163Шина данных, блок управления навигационной системой – нет связи
U0164Шина данных, блок управления кондиционером – нет связи
U0165Шина данных, блок управления кондиционером, задний
U0166Шина данных, блок управления дополнительным отопителем – нет связи
U0167Шина данных, блок управления иммобилайзером – нет связи
U0168Шина данных, блок управления противоугонной системой – нет связи
U0169Шина данных, блок управления люком – нет связи
U016AБлок управления навигационной системой – потеря связи
U016BБлок управления электрическим компрессором кондиционера – потеря связи
U016CБлок управления топливным насосом B – потеря связи
U0170Шина данных, датчик SRS A – нет связи
U0171Шина данных, датчик SRS B – нет связи
U0172Шина данных, датчик SRS C – нет связи
U0173Шина данных, датчик SRS D – нет связи
U0174Шина данных, датчик SRS E – нет связи
U0175Шина данных, датчик SRS F – нет связи
U0176Шина данных, датчик SRS G – нет связи
U0177Шина данных, датчик SRS H – нет связи
U0178Шина данных, датчик SRS I – нет связи
U0179Шина данных, датчик SRS J – нет связи
U017AДатчик К системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017BДатчик L системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017CДатчик M системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017DДатчик N системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017EБлок управления преднатяжителями A – потеря связи
U017FБлок управления преднатяжителями B – потеря связи
U0180Шина данных, блок системы автоматического управления освещением – нет связи
U0181Шина данных, блок управления корректором фар – нет связи
U0182Шина данных, блок управления освещением, передний – нет связи
U0183Шина данных, блок управления освещением, задний – нет связи
U0184Шина данных, радио – нет связи
U0185Шина данных, блок антенны – нет связи
U0186Шина данных, усилитель выходного сигнала аудиосистемы – нет связи
U0187Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера A – нет связи
U0188Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера B – нет связи
U0189Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера C – нет связи
U0190Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера D – нет связи
U0191Шина данных, телевизор – нет связи
U0192Шина данных, персональный компьютер – нет связи
U0193Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой A – нет связи
U0194Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой B – нет связи
U0195Шина данных, блок ресивера подписки мультимедиа-системы – нет связи
U0196Шина данных, блок управления мультимедиа-системой, задний – нет связи
U0197Шина данных, блок управления телефоном – нет связи
U0198Шина данных, блок управления телематикой – нет связи
U0199Шина данных, блок управления функциями двери A – нет связи
U0200Шина данных, блок управления функциями двери B – нет связи
U0201Шина данных, блок управления функциями двери C – нет связи
U0202Шина данных, блок управления функциями двери D – нет связи
U0203Шина данных, блок управления функциями двери E – нет связи
U0204Шина данных, блок управления функциями двери F – нет связи
U0205Шина данных, блок управления функциями двери G – нет связи
U0206Шина данных, блок управления складыванием крыши – нет связи
U0207Шина данных, блок управления подвижной крышей – нет связи
U0208Шина данных, блок управления регулировкой сидений A – нет связи
U0209Шина данных, блок управления регулировкой сидений A – нет связи
U0210Шина данных, блок управления регулировкой сидений C – нет связи
U0211Шина данных, блок управления регулировкой сидений D – нет связи
U0212Шина данных, блок управления рулевой колонкой – нет связи
U0213Шина данных, блок управления зеркалами A – нет связи
U0214Шина данных, дистанционное управление устройствами – нет связи
U0215Шина данных, концевой выключатель двери A – нет связи
U0216Шина данных, концевой выключатель двери B – нет связи
U0217Шина данных, концевой выключатель двери C – нет связи
U0218Шина данных, концевой выключатель двери D – нет связи
U0219Шина данных, концевой выключатель двери E – нет связи
U0220Шина данных, концевой выключатель двери F – нет связи
U0221Шина данных, концевой выключатель двери G – нет связи
U0222Шина данных, электропривод стеклоподъемников A – нет связи
U0223Шина данных, электропривод стеклоподъемников B – нет связи
U0224Шина данных, электропривод стеклоподъемников C – нет связи
U0225Шина данных, электропривод стеклоподъемников D – нет связи
U0226Шина данных, электропривод стеклоподъемников E – нет связи
U0227Шина данных, электропривод стеклоподъемников F – нет связи
U0228Шина данных, электропривод стеклоподъемников G – нет связи
U0229Шина данных, блок управления подогревом рулевого колеса – нет связи
U0230Шина данных, блок управления задней дверью – нет связи
U0231Шина данных, блок датчика дождя – нет связи
U0232Шина данных, блок системы определения боковых помех, левый – нет связи
U0233Шина данных, блок системы определения боковых помех, правый – нет связи
U0234Шина данных, блок системы обеспечения комфорта – нет связи
U0235Шина данных, передний датчик дистанции системы поддержания скорости – нет связи
U0236Блок управления блокировкой рулевой колонки – потеря связи
U0237Блок управления C аудиосистемой (DAB) – потеря связи
U0238Блок управления D аудиосистемой (DAB) – потеря связи
U0239Блок системы блокировки при угоне A – потеря связи
U023AБлок А обработки изображения – потеря сигнала связи
U023BБлок В обработки изображения – потеря сигнала связи
U023CБлок С обработки изображения – потеря сигнала связи
U023DДатчик дистанции системы поддержания скорости, левый передний – потеря связи
U023EДатчик дистанции системы поддержания скорости, правый передний – потеря связи
U0240Блок системы блокировки при угоне B – потеря связи
U0241Блок управления фарами A – потеря связи
U0242Блок управления фарами B – потеря связи
U0243Блок управления системой парковки B – потеря связи
U0244Блок управления подножкой A – потеря связи
U0245Блок управления мультимедиа-системой, передний – потеря связи
U0246Блок управления приводом сидений E – потеря связи
U0247Блок управления приводом сидений F – потеря связи
U0248Блок дистанционного управления дополнительным оборудованием – потеря связи
U0249Блок управления мультимедиа-системой B, задний – потеря связи
U024AБлок управления внутренним освещением – потеря связи
U024BБлок управления приводом сидений G – потеря связи
U024CБлок управления приводом сидений H – потеря связи
U0250Блок системы классификации столкновений – потеря связи
U0251Блок управления подножкой B – потеря связи
U0252Блок управления задними фонарями B – потеря связи
U0253Блок интерфейса дополнительного протокола – потеря связи
U0254Блок дистанционного запуска – потеря связи
U0255Блок интерфейса переднего дисплея – потеря связи
U0256Блок интерфейса переднего управления A – потеря связи
U0257Блок интерфейса переднего дисплея / переднего управления – потеря связи
U0258Приемопередатчик радио – потеря связи
U0259Блока A управления автомобилем специального назначения – потеря связи
U025AБлок управления В автомобиля специального назначения – потеря сигнала связи
U025BБлок управления С автомобиля специального назначения – потеря сигнала связи
U025CБлок управления D автомобиля специального назначения – потеря сигнала связи
U025DБлок интерфейса переднего управления B – потеря связи
U0260Блок управления регулировкой сидений A – потеря связи
U0261Блок управления регулировкой сидений B – потеря связи
U0262Усилитель выходного сигнала аудиосистемы B – потеря связи
U0263Блок системы голосовой активации – потеря связи
U0264Блок камеры – потеря связи
U0286Потеря связи с противоударным устройством радиатора
U0287Потеря связи с блоком насоса рабочей жидкости КПП
U0288Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/AC
U0289Потеря связи с блоком В управления преобразователем DC/AC
U0291Потеря связи с блоком управления В переключения передач
U0292Потеря связи с блоком В управления электродвигателем привода
U0293Потеря связи с блоком управления гибридным силовым агрегатом
U0294Потеря связи с блоком контроля за управлением силовым агрегатом
U0295Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/AC
U0296Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/DC
U0297Потеря связи с блоком В управления преобразователем AC/DC
U0298Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/DC
U0299Потеря связи с блоком B управления преобразователем DC/DC
U029AДатчик батареи гибридной силовой установки – потеря связи
U029BПотеря связи с блоком C управления электродвигателем привода
U029CПотеря связи с блоком D управления электродвигателем привода
U029DДатчик NOx A – потеря связи
U029EДатчик NOx B – потеря связи
U029FБлок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – потеря связи
U0300Блок управления – несовместимость программного обеспечения
U0301Несовместимость программного обеспечения – электронный блок управления двигателем
U0302Несовместимость программного обеспечения – электронный блок управления КПП
U0303Несовместимость программного обеспечения – блок управления раздаточной коробкой
U0304Несовместимость программного обеспечения – блок управления переключением передач
U0305Несовместимость программного обеспечения – блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем)
U0306Несовместимость программного обеспечения – блок управления форсунками
U0307Несовместимость программного обеспечения – блок управления свечами накаливания
U0308Несовместимость программного обеспечения – блок управления приводом дроссельной заслонки
U0309Несовместимость программного обеспечения – блок управления подачей альтернативного топлива
U030AБлок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – потеря связи
U0310Несовместимость программного обеспечения – блок управления топливным насосом
U0311Несовместимость программного обеспечения – блок управления электродвигателем привода
U0312Несовместимость программного обеспечения – блок управления зарядом батареи A
U0313Несовместимость программного обеспечения – блок управления зарядом батареи B
U0314Несовместимость программного обеспечения – блок управления муфтой включения 4WD
U0315Несовместимость программного обеспечения – электронный блок управления ABS
U0316Несовместимость программного обеспечения – блок управления системой курсовой устойчивости
U0317Несовместимость программного обеспечения – блок управления стояночным тормозом
U0318Несовместимость программного обеспечения – блок управления тормозной системой
U0319Несовместимость программного обеспечения – блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления
U0320Несовместимость программного обеспечения – блок управления усилителем рулевого управления
U0321Несовместимость программного обеспечения – блок управления клиренсом
U0322Несовместимость программного обеспечения – блок управления электрооборудованием
U0323Несовместимость программного обеспечения – блок управления комбинацией приборов
U0324Несовместимость программного обеспечения – блок управления кондиционером
U0325Несовместимость программного обеспечения – блок управления дополнительным отопителем
U0326Несовместимость программного обеспечения – блок управления иммобилайзером
U0327Несовместимость программного обеспечения – блок управления противоугонной системой
U0328Несовместимость программного обеспечения – блок датчика положения рулевого колеса
U0329Несовместимость программного обеспечения – блок управления рулевой колонкой
U0330Несовместимость программного обеспечения – блок контроля за давлением в шинах
U0331Несовместимость программного обеспечения – блок управления электрооборудованием A
U0332Несовместимость программного обеспечения – блок многокоординатного датчика ускорения
U0333Несовместимость программного обеспечения с блоком В управления переключения передач
U0334Несовместимость программного обеспечения с аудиосистемой
U0335Несовместимость программного обеспечения с датчиком батарей гибридной силовой установки
U0336Блок управления SRS – несовместимость программного обозначения
U0400Получены недостоверные данные
U0401Получены недостоверные данные – электронный блок управления двигателем
U0402Получены недостоверные данные – электронный блок управления КПП
U0403Получены недостоверные данные – блок управления раздаточной коробкой
U0404Получены недостоверные данные – блок управления переключением передач
U0405Получены недостоверные данные – блок управления системой поддержания скорости
U0406Получены недостоверные данные – блок управления форсунками
U0407Получены недостоверные данные – блок управления свечами накаливания
U0408Получены недостоверные данные – блок управления приводом дроссельной заслонки
U0409Получены недостоверные данные – блок управления подачей альтернативного топлива
U040AПолучены недостоверные данные от блока управления кондиционером
U040BПолучены недостоверные данные от блока А управления рециркуляцией отработавших газов
U040CПолучены недостоверные данные от блока В управления рециркуляцией отработавших газов
U040DПолучены недостоверные данные от блока А управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем
U040EПолучены недостоверные данные от блока В управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем
U040FПолучены недостоверные данные от блока управления восстановителем
U0410Получены недостоверные данные – блок управления топливным насосом
U0411Получены недостоверные данные – блок управления электродвигателем привода
U0412Получены недостоверные данные – блок управления зарядом батареи A
U0413Получены недостоверные данные – блок управления зарядом батареи B
U0414Получены недостоверные данные – блок управления муфтой включения 4WD
U0415Получены недостоверные данные – электронный блок управления ABS
U0416Получены недостоверные данные – блок управления системой курсовой устойчивости
U0417Получены недостоверные данные – блок управления стояночным тормозом
U0418Получены недостоверные данные – блок управления тормозной системой
U0419Получены недостоверные данные – блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления
U041BПолучены недостоверные данные от блока управления датчиком отработавших газов
U041CПолучены недостоверные данные от блока управления А коромыслами
U041DПолучены недостоверные данные от блока управления В коромыслами
U041EПолучены недостоверные данные от блока управления 4WD
U041FПолучены недостоверные данные от блока B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS)
U0420Получены недостоверные данные – блок управления усилителем рулевого управления
U0421Получены недостоверные данные – блок управления клиренсом
U0422Получены недостоверные данные – блок управления электрооборудованием
U0423Получены недостоверные данные – блок управления комбинацией приборов
U0424Получены недостоверные данные – электронный блок управления кондиционером
U0425Получены недостоверные данные – блок управления дополнительным отопителем
U0426Получены недостоверные данные – электронный блок управления иммобилайзером
U0427Получены недостоверные данные – блок управления противоугонной системой
U0428Получены недостоверные данные – блок датчика положения рулевого колеса
U0429Получены недостоверные данные – блок управления рулевой колонкой
U042BПолучены недостоверные данные от блока управления шасси A
U042CПолучены недостоверные данные от блока управления шасси В
U042DПолучены недостоверные данные от блока управления системой снижения вибраций
U042EINVALID DATA RECEIVED FROM GENERATOR CONTROL MODULE
U0430Получены недостоверные данные – блок контроля за давлением в шинах
U0431Получены недостоверные данные – блок управления электрооборудованием A
U0432Получены недостоверные данные от многокоординатного датчика ускорения
U0433Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, передний
U0434Получены недостоверные данные от блока Active Roll Control
U0435Получены недостоверные данные от блока управления усилителем рулевого управления, заднего
U0436Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, переднего
U0437Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, заднего
U0438Получены недостоверные данные от блока управления тормозами прицепа
U0439Получены недостоверные данные от блока управления системой All-Terrain
U043AПолучены недостоверные данные от блока В управления подвеской
U043BПолучены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего левого
U043CПолучены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего правого
U0441Получены недостоверные данные от системы контроля уровня выбросов
U0442Получены недостоверные данные ЕСМ/РСМ В
U0443Получены недостоверные данные от блока B управления электрооборудованием
U0444Получены недостоверные данные от блока C управления электрооборудованием
U0445Получены недостоверные данные от блока D управления электрооборудованием
U0446Получены недостоверные данные от блока Е управления электрооборудованием
U0447Получены недостоверные данные от шлюза А
U0448Получены недостоверные данные от шлюза В
U0449Получены недостоверные данные от шлюза С
U044AПолучены недостоверные данные от шлюза D
U0450Получены недостоверные данные от шлюза D
U0451Получены недостоверные данные от шлюза Е
U0452Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS)
U0453Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), левый
U0454Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), правый
U0455Получены недостоверные данные от блока системы распознавания наличия пассажира (пассивная безопасность)
U0456Получены недостоверные данные от блока управления температурой охлаждающей жидкости
U0457Получены недостоверные данные от информационного центра А
U0458Получены недостоверные данные от информационного центра В
U0459Получены недостоверные данные от верхнего дисплея
U045AПолучены недостоверные данные от блока управления А помощи при парковке
U0461Получены недостоверные данные от блока управления аварийным звуковым сигналом
U0462Получены недостоверные данные от блока компаса
U0463Получены недостоверные данные от блока навигационного дисплея
U0464Получены недостоверные данные от блока управления навигацией
U0465Получены недостоверные данные от блока управления отбором мощности
U0466Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером, заднего
U0467Получены недостоверные данные от блока управления добавлением присадки
U0468Получены недостоверные данные от блока управления топливными элементами
U0469Получены недостоверные данные от блока управления генератором/стартером
U046AПолучены недостоверные данные от блока управления люком
U046BПолучены недостоверные данные от блока управления навигацией
U046CПолучены недостоверные данные от блока управления электрическим компрессором кондиционера
U046DПолучены недостоверные данные от блока управления топливным насосом B
U0471Получены недостоверные данные от датчика А системы пассивной безопасности (SRS)
U0472Получены недостоверные данные от датчика В системы пассивной безопасности (SRS)
U0473Получены недостоверные данные от датчика С системы пассивной безопасности (SRS)
U0474Получены недостоверные данные от датчика D системы пассивной безопасности (SRS)
U0475Получены недостоверные данные от датчика E системы пассивной безопасности (SRS)
U0476Получены недостоверные данные от датчика F системы пассивной безопасности (SRS)
U0477Получены недостоверные данные от датчика G системы пассивной безопасности (SRS)
U0478Получены недостоверные данные от датчика H системы пассивной безопасности (SRS)
U0479Получены недостоверные данные от датчика I системы пассивной безопасности (SRS)
U047AПолучены недостоверные данные от датчика J системы пассивной безопасности (SRS)
U047BПолучены недостоверные данные от датчика K системы пассивной безопасности (SRS)
U047CПолучены недостоверные данные от датчика L системы пассивной безопасности (SRS)
U047DПолучены недостоверные данные от датчика M системы пассивной безопасности (SRS)
U047EПолучены недостоверные данные от датчика N системы пассивной безопасности (SRS)
U047FПолучены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями A
U0480Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями B
U0481Получены недостоверные данные от блока управления автоматикой освещения
U0482Получены недостоверные данные от блока управления уровнем луча фар
U0483Получены недостоверные данные от блока управления освещением, переднего
U0484Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего А
U0485Получены недостоверные данные от аудиосистемы
U0486Получены недостоверные данные от блока радиоантенны
U0487Получены недостоверные данные от выходного усилителя А аудиосистемы
U0488Получены недостоверные данные от блока А СD-проигрывателя
U0489Получены недостоверные данные от блока В СD-проигрывателя
U048AПолучены недостоверные данные от блока С СD-проигрывателя/накопителя дисков
U0491Получены недостоверные данные от блока D СD-проигрывателя
U0492Получены недостоверные данные от телевизора
U0493Получены недостоверные данные от персонального компьютера
U0494Получены недостоверные данные от блока управления А цифровой аудиосистемы
U0495Получены недостоверные данные от блока управления В цифровой аудиосистемы
U0496Получены недостоверные данные от ресивера подписки мультимедиа-системы
U0497Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, заднего А
U0498Получены недостоверные данные от блока управления телефоном
U0499Получены недостоверные данные от блока управления телематикой
U049AПолучены недостоверные данные от блока управления А функциями двери
U04A4INVALID DATA RECEIVED FROM PM SENSOR
U0501Получены недостоверные данные от блока управления В функциями двери
U0502Получены недостоверные данные от блока управления С функциями двери
U0503Получены недостоверные данные от блока управления D функциями двери
U0504Получены недостоверные данные от блока управления E функциями двери
U0505Получены недостоверные данные от блока управления F функциями двери
U0506Получены недостоверные данные от блока управления G функциями двери
U0507Получены недостоверные данные от блока управления складывающейся крышей
U0508Получены недостоверные данные от блока управления подвижной крышей
U0509Получены недостоверные данные от блока управления А сидениями
U050AПолучены недостоверные данные от блока В управления регулировками сидений
U0511Получены недостоверные данные от блока управления С сидениями
U0512Получены недостоверные данные от блока управления D сидениями
U0513Получены недостоверные данные от датчика отклонения от курса
U0514Получены недостоверные данные от блока управления А зеркалами
U0515Получены недостоверные данные от активатора функций дистанционного управления
U0516Получены недостоверные данные от выключателя А двери
U0517Получены недостоверные данные от выключателя В двери
U0518Получены недостоверные данные от выключателя С двери
U0519Получены недостоверные данные от выключателя D двери
U051AПолучены недостоверные данные от выключателя E двери
U0521Получены недостоверные данные от выключателя F двери
U0522Получены недостоверные данные от выключателя G двери
U0523Получены недостоверные данные от электродвигателя А стеклоподъемника двери
U0524Получены недостоверные данные от электродвигателя В стеклоподъемника двери
U0525Получены недостоверные данные от электродвигателя С стеклоподъемника двери
U0526Получены недостоверные данные от электродвигателя D стеклоподъемника двери
U0527Получены недостоверные данные от электродвигателя E стеклоподъемника двери
U0528Получены недостоверные данные от электродвигателя F стеклоподъемника двери
U0529Получены недостоверные данные от электродвигателя G стеклоподъемника двери
U052AПолучены недостоверные данные от блока управления функциями подогреваемого рулевого колеса
U0531Получены недостоверные данные от блока задней двери
U0532Получены недостоверные данные от блока датчика дождя
U0533Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, левого
U0534Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, правого
U0535Получены недостоверные данные от блока обеспечения комфорта
U0536Получены недостоверные данные от блока датчика бокового ускорения
U0537Получены недостоверные данные от блока управления замком рулевой колонки
U0538Получены недостоверные данные от блока управления С цифровой аудиосистемы
U0539Получены недостоверные данные от блока управления D цифровой аудиосистемы
U053AПолучены недостоверные данные от блока управления А системы блокировки при угоне
U053BПолучены недостоверные данные от блока А обработки изображения
U053CПолучены недостоверные данные от блока В обработки изображения
U053DПолучены недостоверные данные от блока С обработки изображения
U0541Получены недостоверные данные от блока управления В системы блокировки при угоне
U0542Получены недостоверные данные от блока управления А фарами
U0543Получены недостоверные данные от блока управления В фарами
U0544Получены недостоверные данные от блока управления В помощи при парковке
U0545Получены недостоверные данные от блока управления подножкой
U0546Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, переднего
U0547Получены недостоверные данные от блока управления Е сидениями
U0548Получены недостоверные данные от блока управления F сидениями
U0549Получены недостоверные данные от блока дистанционного управления дополнительным оборудованием
U054AПолучены недостоверные данные от заднего блока В управления мультимедиа-системой
U054BПолучены недостоверные данные от блока управления внутренним освещением
U054CПолучены недостоверные данные от блока управления сиденьями G
U054DПолучены недостоверные данные от блока управления сиденьями H
U0551Получены недостоверные данные от блока системы классификации столкновений
U0552Получены недостоверные данные от блока В управления подножкой
U0553Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего В
U0554Получены недостоверные данные от блока интерфейса дополнительного протокола
U0555Получены недостоверные данные от блока дистанционного запуска
U0556Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего дисплея
U0557Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления
U0558Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления/дисплея
U0559Получены недостоверные данные от приемопередатчика радио
U055AПолучены недостоверные данные от блока А управления автомобилем специального назначения
U055BПолучены недостоверные данные от блока В управления автомобилем специального назначения
U055CПолучены недостоверные данные от блока С управления автомобилем специального назначения
U055DПолучены недостоверные данные от блока D управления автомобилем специального назначения
U055EПолучены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления B
U0561Получены недостоверные данные от блока выключателей А управления сидениями
U0562Получены недостоверные данные от блока выключателей В управления сидениями
U0563Получены недостоверные данные от усилителя В аудиосистемы
U0564Получены недостоверные данные от блока распознавания голоса
U0565Получены недостоверные данные от блока камеры, заднего
U0587Получены недостоверные данные от системы контроля повреждения радиатора
U0588Получены недостоверные данные от блока насоса рабочей жидкости КПП
U0589Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/AC
U058AПолучены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/AC
U0592Получены недостоверные данные от блока управления В переключением передач
U0593Получены недостоверные данные от блока управления В электродвигателем привода
U0594Получены недостоверные данные от блока управления гибридным силовым агрегатом
U0595Получены недостоверные данные от блока контроля за управлением силовой установкой
U0596Получены недостоверные данные от блока управления преобразователем AC/AC
U0597Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем AC/DC
U0598Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем AC/DC
U0599Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/DC
U059AПолучены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/DC
U059BПолучены недостоверные данные от блока датчика батареи гибридной силовой установки
U059CПолучены недостоверные данные от блока управления C электродвигателем привода
U059DПолучены недостоверные данные от блока управления D электродвигателем привода
U059EПолучены недостоверные данные от датчика NOx A
U059FПолучены недостоверные данные от датчика NOx B
U05A0Получены недостоверные данные от блока обнаружения утечек системы улавливания паров топлива
U2000Audio Rear Control Unit is Not Responding
U2001Audio Tape Deck Unit is Not Responding
U2002Audio Bezel is Not Responding
U2003Audio Compact Disk / Disk Jockey Unit is Not Responding
U2004Audio Steering Wheel Control Unit is Not Responding
U2005Audio Rear Integrated Control Panel Unit is Not Responding
U2006Audio Remote Climate Control Unit is Not Responding
U2007Audio Navigation Unit is Not Responding
U2008Audio Phone is Not Responding
U2009Audio Front Control Module ACM is Not Responding
U2021Module is Not Responding (Non SCP)
U2021Module Transmitted Invalid Data (Non SCP)
U2021Communication Bus Error (Non SCP)
U2021Compass Module is not Responding
U2021Audio Subwoofer Unit is Not Responding
U2021Signal Link Fault (Non SCP)
U2021Signal Link Short to Ground (Non SCP) / From NGV Module
U2021Driver Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP)
U2021Passenger Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP)
U2021Audio Voice Module Not Responding
U2020Audio Center Amp is not responding
U2021Invalid /fault data received (Non SCP)
U2150Invalid Data from REM?
U2152Invalid Data from GEM
U2160Invalid Data from IC
U2195Invalid Data from SCLM?
U2500CAN Lack of Acknowledgement From Engine Management
U3000Блок управления
U3001Блок управления – неправильная принудительная остановка
U3002Идентификационный номер автомобиля (VIN)
U3003Напряжение аккумуляторной батареи
U3004Реле питания дополнительного оборудования
U3005Питание фиксированного дополнительного оборудования
U3006Блок управления – напряжение питания, вход A
U3007Блок управления – напряжение питания, вход B
U3008Блок управления – соединение с массой A
U3009Блок управления – соединение с массой B
U300AЗамок зажигания
U300BВходной сигнал зажигания, положение ACC/ON/Start – неисправность
U300CВходной сигнал зажигания, положение OFF/ON/Start – неисправность
U300DВходной сигнал зажигания, положение ON/Start – неисправность
U300EВходной сигнал зажигания, положение ON – неисправность
U300FВходной сигнал зажигания, положение ACC – неисправность
U3010Входной сигнал зажигания, положение START – неисправность
U3011Входной сигнал зажигания, положение OFF – неисправность
Код ошибки:  Как подключить обд к газели 405

Таблица с ошибками

Код

Описание кодов неисправностей

P0093Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:
  • выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
  • механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
  • повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

  • проверить все эти элементы;
  • убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
  • проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код

Система рециркуляции отработавших газов

P0401Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код

Система контроля паров топлива

Р0440Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением
Код

Неисправности двигателя

P0011Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:
  1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
  2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
  3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
  4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

  • распределительные валы на предмет целостности;
  • коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
  • работу клапана OCV;
  • контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:
  • ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
  • неисправность одного из компонентов системы зажигания;
  • выход из строя высоковольтных проводов;
  • засорение расходомера.
P0171Код Р0171 появляется при обеднении («бедной») топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

  1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
  2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
  3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

  • появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
  • образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
  • появление черного дыма из глушителя;
  • снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

  • механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
  • повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
  • высоковольтные кабеля неисправны;
  • выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
  • неисправности форсунок;
  • подсос воздуха;
  • проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.

Возможные причины проблемы:

  • появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
  • повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
  • загрязнение форсунок или их выход из строя;
  • выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
  • поломка датчика давления горючего;
  • засорение фильтрующих элементов.
P2101Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

  • выход из строя или засорение расходомера;
  • неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
  • неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
  • поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
  • неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
  • неисправность кислородного контроллера;
  • засоренность или выход из строя форсунок;
  • поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

  • сложности при запуске двигателя;
  • при начале движения силовой агрегат глохнет;
  • мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
  • низкая мощность ДВС;
  • при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
  • толчки во время движения.
P2178Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.
Код

Ошибки в работе датчиков

B0003Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200DНеисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
  2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
  3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:
  • лямбда-зонд 1 и 2;
  • нагревательные элементы датчика кислорода;
  • проводку и контакты на колодке с кабелем;
  • систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
  • катализаторный узел.
P0500Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.

Возможные причины проблемы Р0660:

  • замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
  • повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
  • окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
  • неисправность в работе управляющего модуля.
P0661Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:
  • плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
  • нарушение целостности конструкции контроллера;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
  • частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
  • использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
  • попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.
Код

Неисправности проводки

B00D5Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

  • повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
  • натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
  • неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

  • спиральный кабель;
  • управляющий модуль системой пассивной безопасности;
  • кабель питания.
B1932Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8DНеисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

  • разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
  • неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
  • повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
  • окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
  • неисправность управляющего модуля.
P0001Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:
  • появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
  • увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
  • снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
  • при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

  • датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
  • электроцепи, питающие эти контроллеры;
  • разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
  • блок управления парковочным радаром;
  • информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

  1. Отключить колодку с проводом от устройства.
  2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
  3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

  • шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
  • токосъемные щетки;
  • коллекторное устройство (токосъемные кольца);
  • регуляторное устройство системы напряжения;
  • статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
  • подшипниковое устройство (разрушение или износ);
  • выпрямительный узел или диодный мост;
  • проводка зарядной электроцепи.
P2008Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.
Код

Неполадки лямбда-зонда

P0030Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.

Возможные причины данной проблемы:

  • выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
  • повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
  • повреждение проводки или обрыв электролинии;
  • окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
  • сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B13D3Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCDНеисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:
  • разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
  • некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
  • отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
  • неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352)Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:
  • отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
  • неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
  • частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

  1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
  2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
  3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:
  1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
  2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
  3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:
  • отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
  • появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
  • система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
  • узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
  • скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
  • контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
  • Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
  • повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
  • программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
  • отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
  • некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
  • неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
  • повреждение линии выключателя запрета запуска;
  • неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:
  • выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
  • неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
  • конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
  • неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
  • выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
  • программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2021Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2021, U2021Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
  • выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
  • неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

  • износ или повреждение высоковольтных проводов;
  • выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
  • катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
  • блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
  • неисправность микропроцессорного модуля.
U2510Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:
  1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
  2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
  3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
  4. Неисправность электрооборудования и приборов.
  5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
  6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:
  • неполадки в работе цифровой CAN-шины;
  • повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
  • механическая неисправность в работе управляющего модуля;
  • программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
  • некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
  • неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.
Код

Неисправности трансмиссии

P0610Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:
  • выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
  • неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
  • повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
  • неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

  • на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
  • рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
  • частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
  • корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
  • отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.

Возможные причины проблемы:

  • износ вала;
  • повреждение гидротрансформатора;
  • выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
  • неисправность переключателя скоростей;
  • отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
  • неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

  • серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
  • неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
  • низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
  • слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.
Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости dsc

B1484Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.

Возможные причины проблемы:

  • короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
  • неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

  • уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
  • величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:
  • некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
  • ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:
  • переднего правого (С1510);
  • переднего левого (С1511);
  • заднего правого (С1512);
  • заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

  • поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
  • неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
  • выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
  • блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953Возможные причины появления кода:
  • уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
  • рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:
  • нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
  • параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
  • разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:
  • импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
  • сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
  • регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.
Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:
  • поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
  • сбои в работе антенного адаптера транспондера;
  • неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
Код

Описание комбинаций самодиагностики

02Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04Неисправность датчика распределительного вала SGT
05Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23Выход из строя правого кислородного контроллера
24Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:
  • силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
  • мотор троит при работе на холостом ходу;
  • в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
  • сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
  • прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
  • мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65Неисправность устройства блокировки коробки передач
66Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.
Код

Описание трехзначных кодов

111Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:
  • свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
  • высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
  • окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
  • повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
  • повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
  • неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя модуля;
  • программная неисправность в работе устройства;
  • плохое подключение блока к бортовой сети;
  • нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538Проблема в работе системы динамического испытания
539Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь
Код ошибки:  Коды ошибок obd 2

Комбинации рассмотрены для следующих моделей Мазды:

  • 3;
  • 5;
  • 6;
  • 323;
  • 626;
  • Bongo Friendee (Бонго Френди);
  • CX-5;
  • CX-7;
  • Demio (Демио);
  • Familia (Фамилия);
  • MPV (МПВ);
  • Premacy (Премаси);
  • RX-8,
  • Tribute (Трибьют);
  • Xedos.
Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector