Ошибки форд фокус 1 американец

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Расшифровка и методы устранения кодов ошибок на Форд Фокус

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Вкратце о других неисправностях.

Все коды ошибок Форд, считанные с помощью компьютера или сканера, состоят из пяти символов.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Общие ошибки

Ошибки топливной системы

Ошибки распределительного и коленчатого вала

Ошибки газораспределительного механизма

Ошибки наддува

Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы

Ошибки цилиндров двигателя

• всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
• распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
• свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
• высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью

Ошибки системы зажигания

Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних

Ошибки иммобилайзера

Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями

Ошибки двигателя

Ошибки датчиков

Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться

Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.

Есть несколько способов исправить ошибку С1310 – проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет

• поломка контроллера расхода воздуха;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
• выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи

• поломка генератора или его плохой контакт;
• разряд аккумулятора;
• повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
• окисление клеммных зажимов на батарее;
• использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления

Ошибки трансмиссии

Комбинации неисправностей рассмотрены для моделей с двигателем бензин или дизель:

Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.

Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.

Пользователь Евгений Ко в своем видеоролике показал процесс тестирования автомобиля Форд на предмет ошибок.

Проверка Отображаемый синтаксис Проверяемый указатель/контрольная лампа/дисплей Описание

1. Развертка указателей
GAGE
Тахометр, спидометр, указатели температуры и уровня топлива.
Все указатели проходят проверку плавности перемещения стрелки в крайнее верхнее и нижнее положение, которая занимает приблизительно 5 секунд.

2. Полное заполнение жидкокристаллического дисплея
8888
Жидкокристаллический дисплей, встроенный в спидометр
Заполнение регистров жидкокристаллического дисплея,
позволяющее проверить правильность функционирования дисплея.

3. Лампочки контрольных ламп
Bulb или Leds
Щиток приборов включает предупреждающие и контрольные лампы.
Включение всех контрольных ламп, управляемых щитком приборов.

4. Версия ROM
rXXX (у меня r 31)
Постоянное запоминающее устройство щитка приборов (ROM)
Показывает версию ROM щитка приборов.

5. Версия NVRAM
EXXX (у меня E001)
Энергонезависимая память щитка приборов (NVM)
Показывает версию NVM щитка приборов.

6. DTC
XXXX или none
Диагностические коды неисправности (DTC)
Для вызова списка сохраненных в памяти кодов DTC нажмите на кнопку ОБНУЛЕНИЯ.
ОБРАТИТЕСЬ к перечню диагностических кодов неисправности (DTC) щитка приборов.
При наличии нескольких кодов DTC происходит прокрутка кодов.

7. Скорость движения, миль в час
XXX.X (при неподвижной машине 000.0)
Спидометр Показывает входной сигнал скорости в милях в час.

8. Скорость движения, км/ч
XXX.X (при неподвижной машине 000.0)
Спидометр Показывает входной сигнал скорости в км/ч.

9. Управляющий датчик спидометра
XXX.o (у меня 01b.0)
Спидометр, Отображает шестнадцатеричную величину (000-400 в десятичных 1-1024)

10. Частота вращения коленчатого вала двигателя
XXXX (при неподвижной машине 0000)
Тахометр Показывает входной сигнал тахометра в оборотах коленчатого вала(RPM).

11. Управляющий Датчик Тахометра
XXX.t (у меня 017.t)
Тахометр, Отображает шестнадцатеричную величину (000-400 в десятичных 1-1024)
Т.е. 23, т.к. 017 в 16-рично соот. 23 в десятичной системе

12. Объем топлива
FXXX (у меня F153)
Система топливного датчика. Показывает входной сигнал объема топлива.

13. SCP уровень топлива в процентах
LXXX (у меня L148)
Система топливного датчика. Показывает входной сигнал объема топлива в процентах (0-255) по стандарту SCP Standard Corporate Protocol – Стандартный протокол диагностики фирмы Форд
Т.е. 148*100/255 = 58% заполнен бак, т.к. 255 соответствует 100%. Т.е. примерно 30 литров при баке 52.

14. Управляющий Измеритель Топлива
XXX.F (у меня 302.F)
Указатель уровня топлива
Отображает шестнадцатеричного значения (000-13F в десятичных 000-319)
Т.е. в моём случаи 770

15. Температура охлаждающей жидкости двигателя
XXXC (у меня 035C)
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Показывает входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.

16. Датчик температуры охлаждающей жидкости
XXX.C (у меня 08C.C)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Отображает шестнадцатеричного значения (000-13F в десятичных 000-319)
Т.е. в моём случаи 140

17. Напряжение аккумулятора
bXXX (у меня b11.6 при не заведённом двигателе, при заведённом показывает напряжение с генератора)
Показывает входной сигнал напряжения на аккумуляторе (В) в диапазоне (b00.0 – b19.6).

Вот как то так. Потом дополню.

Остальные параметры типа
0XXX Displays instrument cluster A/d input value in decimal value (battery reference input)
P1XX Displays instrument cluster personality configuration for byte #1
сам ещё не понял зачем нам нужны.

или этот англ. вариант

У меня российский Фокус 1.8 Гия сборки конца 2004 года пробег 7тыс. В режиме диагностики приборной панели Фокуса можно просмотреть коды ошибок DTC. У меня высвечивается код 262 (Check Engine не горит). В Факе нашел, что это Injector Circuit High – Cylinder #1.

Вопросы к знатокам.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)

Фф1 2001г американец код ошибки 6А6Е что может быть ?

подскажите код ошибки dtc 8359

Всем хой! Парни хелп! Сплит порт, горит чек, ошибка p0455, “большая утечка в системе улавливания паров бензина”.
Кто сталкивался? С чего начать и куда смотреть?? Еще выдает ошибку р0102, “низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха”, возд.фильтр поменял, внутри там все пропылесосил, контакты датчика в поряде.
Короче симптомы такие, на холостом ходу немного плавают обороты и происходит сбой работы, как аритмия типа. Работает, жужжит, обороты слегка плавают а потом резкий сбой и снова работает и так дальше.
Че это ваще? Свечи поменял, в.фильтр сменил, бронепровода в поряде вроде. Горел чек с этими ошибками Р0102 и Р0455. Помогите плиз. Я башку сломал уже.

Возможно уже писали, чек при включении зажигания загорается на 1 сек и тухнет при ошибках не горит с чем это связано?

Привет наверное уже не актуально спрашивать, но все же попробую, у тебя значение P11E что означает не подскажешь, а то я ни где инфо не могу найти что это значит ?

Ребята всем привет, после небольшого простоя, разрядился акум (старый уже), акум поменял, и федор в тестовом режиме выдал вот что:
На панели звездочка (система охлаждения) и чек, акум, абс (допускаю что абс по низкому заряду старого акума выбила ошибку

ни один из двух адаптеров ELM327 не подключается к ЭБУ (т.е. PCM не виден)

Доброго вечера, и так проблему решил, она оказалась в приборной панели.

плясал от того что d262 – SCP Bus Communication Error – это ошибка коммуникации PCM и шины передачи данных, т.к. приборка их не получала, а ровным счетом не реагировала на действия педалью(тахометр молчал), я ее снял, и честно говоря был несколько обескуражен увиденным

сзади на текстолите были следы – что то вроде плесени, в разных местах, стерев которые я увидел что под ней находится металлизированная пленка (чудны дела – такое первый раз вижу, хотя с электрикой не первый раз работаю). На первой картинке хорошо видно что такая пленка объединяет сразу 3 точки перехода

сейчас все следы зачищены, очень трудно оттирается с очистителем контактов, но т.к. они располагались поверх лака в точках перехода дорожек с одной стороны текстолита на другую – я предполагаю что они есть и на внутренней стороне, вызывая КЗ.

Да после снятия приборки, я успешно подключился обоими ELM327 и прочитал ошибки (их было 0 – но сброс сделал на всякий случай), показания датчиков (обороты ХХ, ТОЖ)

Всем доброго времени суток. Подскажите, кто сталкивался. У меня стоял сплит порт. Заменил его на зетек 1,8. В общем проблема сейчас такая. При запуске всё норм. Но стоит только включить скорость АКПП. Обороты начинают гулять. Машина едет около 30км/ч при этом педаль акселератора не трогаю. На поворотах очень не удобно, приходиться ставить на N.Обороты плавают.То около 2500, то глохнет. Подцеплял диагностику. Показывает ошибку р1520. Мозги не менял. АКПП переключается плавно. Стоит только прижать педаль газа, машина едет, как надо. Разгон хороший. Чистил уже регулятор холостого хода. По диагностике показывает положение дроссельной заслонки 18,83%. Обороты на хх в диапазоне 746-803об/мин. Подсоса воздуха нет. Стоит только включить передачу и снова повышение оборотов. Остановишься хх приходит в норму. Подскажите куда копать дальше.

Alex_rash
ДМРВ приехал. Или почти приехал. Датчик массового расхода воздуха. Но возможно и датчик катализатора от старого двигателя а мозги не настроеные от нового двигателя. Нужно подобрать датчик катализатора под новый двигатель.

По ошибке, р1520 обрыв цепи клапана IMRC , это клапана которые управляют вихревыми заслонками во впускном коллекторе, если один или несколько не работают, то мозги не видят нагрузку на двигатель и могут поднимать обороты или понижать.

Мозги у вас от сплит порта тем есть IMRC клапана, а на зетеке их нету. Вот и Суть вашей проблемы.

ntc72
Сегодня добился устойчивого холостого хода. Отцепил регулятор холостого хода. Пришлось приоткрыть заслонку. Нагрузку двигателя по диагностики он видит.Сам датчик снял, почистил. Не могу не где найти, сколько вольт приходит на этот датчик. У себя замерил. При запущенном двс постоянно 13,В. Как на аккумуляторе от генератора. Мне кажется этт не правильно. Проблема в том, что запускаешь, всё хорошо, пока не включишь скорость. Сразу обороты сходят с ума. Может, кто подскажет какой ЭБУ надо поставить. У меня был сплит. Сейчас зетек 1,8 европа с обратной. Обратку уже запилил. Сейчас вроде обороты держат, при отключённом датчика х. х. при приоткрытой заслонке. Но расход показывает 23,2 на 100км

Alex_rash
Нужны мозги от зетеке 1.6 – 2.0 литра любые они идентичные. Как поставите мозги всё придёт в норму само по себе.

На датчик должно идти бортовое напряжение 12.5-13.7 Вольта.

Расход на холостом не должен превышать по бортовому 6л/100км

А по факту 1.1 литра в час на холостом на зетеке, вашего объёма

ntc72
Спасибо, это я понял. По расходу он показывает 1,2л/ч. По поводу ЭБУ не могу определиться. Насколько я понял, АКПП шло только Америка 2литра. Но опять же есть 2литра с обраткой(я так понял это европа) и Америка без обработки. Америка на мой авто подходит. Всего лишь подкапотную косу надо поколдовать, а у европы надо полностью проводку до Эбу менять. У европы прошивка евро 2 с одной лямдой, а у Америки их две + катализатор. У них даже фишки разные под капотом. У авто с АКПП у мозгов 108 лапок(если не ошибся), а у МКПП в два раза меньше. Слышал от мондео 1,8 на АКПП подходят мозги. И опять же делема с егр. Светит ошибку 1520 вихревые заслонки во всасывающем коллекторе, но вроде они на обороты не влияют.Я так понял на сплите стоит сервопривод, который открывает дополнительные каналы во всасывающем коллекторе. Это и есть те самые заслонки. На зетеке 1,8 их нет. Что же всё-таки отвечает за устойчивую работу ДВС и расход топлива? А что можно просто вычеркнуть из его жизни?

2

ELM327 – это популярный адаптер, который используется для диагностики большинства машин. Относится к семейству OBDII сканеров. Поддерживает все протоколы, включая последние поколение CAN-шин. Адаптер подключается к компьютеру классическим COM-портом, USB или беспроводным соединением Bluetooth.

ELM327 применим на большинстве автомобилей семейства Ford. Прибор подходит для моделей с 1996 года. Пример: Contour, Fiesta, Transit и другие. Для правильного согласования адаптера необходимо учитывать протокол, по которому общаются электронные системы. Коммутация сканера – через OBD разъем. Считывание данных можно выполнить через ПК или смартфон с предустановленным сервисным ПО.

На данной странице можно получить следующую информацию:

Важно:

Перед началом сервиса машины, необходимо узнать какой тип разъема предусмотрен на машине. 

Для удобства пользователей на сайте предусмотрена таблица соответствия. Достаточно выбрать год выпуска своего автомобиля. Система автоматически выдаст результат совместимости прибора. Таблица подходит для разных марок. Информация регулярно обновляется.

Прибор работает по стандартному принципу сканеров. Модуль принимает входящую информацию из электронного блока питания. ЭБУ формирует пакет данных, отправляет на интерфейс ELM. Декодирования информации осуществляется непосредственно в приборе. 

Для правильного транслирования пакетов, предусмотрены протоколы OBD2. Каждая модель имеет собственный стандарт обмена. Они отличаются набором команд, алгоритмом модуляции и главное – строением информационного пакета. 

Существует пять стандартов обмена данными по линии связи:

• SAE J1850 PWM;
• SAE J1850 VPW;
• ISO 9141-2;
• ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000);
• ISO 15765 CAN.

Каждый отличается годом применения, а также структурой информационного пакет. Автомобили Форд преимущественно используют несколько стандартов:

• CAN – в новых моделях, начиная с 2002;
• ISO 9141-2 – варианты Ford 1996, 2003 годов;
• PWM – ранние выпуски.

Зависимо от протокола, электронный блок поддерживает конкретные режимы диагностики. 

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: B-Max, Ba Falcon, C-Max, C-Max II, Contour, Cougar, Ecosport, Ecosport 2, Escape, Escape 2, Escape 3, Escort, Everest, Expedition, Expedition 2, Expedition 3, Explorer, F150, F250, FPV GT-P, Fairmont, Falcon, Fiesta, Fiesta 7, Focus, Focus 3, Fusion, Fusion (US), Galaxy, Galaxy II, Ka, Kuga, M350, Mercury, Mondeo, Mondeo 3, Mondeo 4, Mustang 4, Mustang 5, Mustang 6, Probe GT, Puma, Ranger, Ranger (T6), S-Max, Territory, Tourneo Connect, Transit, Transit Courier, Trend, Windstar.

Примечание:

(1) – Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) – Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) – ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

• Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
• Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
• Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Определить, где находится OBD2 разъем

Если Вы не смогли найти разъем, попробуйте воспользоваться нашим онлайн-сервисом.

Определить, какой протокол используется в вашем авто

Протокол можно узнать, исходя из ECU и документации на него. Так же большая часть автомобилей FORD имеется в нашей базе, которая представлена выше. Просто выберите модель вашего авто и посмотрите какой протокол используется для передачи данных.

Определить какой версии ELM327 автосканер подойдет для автомобиля

Так же стоит учитывать тип соединения (Wi-Fi, Bluetooth, USB) и ваше устройство для утсановки диагностического софта (Ноутбук, Смартфон iOS или Android). Для iOS подойдёт только Wi-Fi адаптер.

Для диагностического адаптера ELM327 необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: “Программы” или ознакомьтесь с таблицей ниже.

Воспользоваться инструкцией по подключению ELM327 адаптера и провести диагностику

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: “Коды ошибок“

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro – бюджетный мультисканер для FORD

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 – пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с FORD: Focus 1, Focus 2, Focus 3, Mondeo, Fusion, Transit и других моделей.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики “Scan Tool Pro”. Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Загорелся Check Engine на FORD? Прочитай статью, чтобы решить проблему

Какие бывают адаптеры ELM327

Самостоятельная диагностика автомобилей FORD через ноутбук

Обзор и инструкция на сканер ELM327 Wi-Fi

Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки

Обзор и инструкция на сканер ELM327 Bluetooth

Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?

Илья Васильев
Автор сайта / Диагност

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

У меня российский Фокус 1.8 Гия сборки конца 2004 года пробег 7тыс. В режиме диагностики приборной панели Фокуса можно просмотреть коды ошибок DTC. У меня высвечивается код 262 (Check Engine не горит). В Факе нашел, что это Injector Circuit High – Cylinder #1.

Вопросы к знатокам.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)

Зашёл в тестовый режим и на дисплее появилась ошибка d262. Нашёл описание – SCP Bus Communication Error. Что бы это значило, может кто-нибудь знает?
И ещё вопрос – в тестовом режиме средний расход 11,4. В простом режиме – 8,2. Из-за чего такие расхождения и где правда?

Ну помогите же начинающему фокусоводу!!! Наверняка кто-то сталкивался!

Забей, это скорее всего ошибка коммуникации возникла когда кто-то дергал или разъединял разъемы (снимал клемы) при включенном зажигании, или возможно даже и при выключенном.

Что может Быть ? пробка на месте

Focus SE Zetec 2.0 АКПП

Это где это ты увидел? Такой лампочки вроде нет, есть просто Check Engine. И при открытой крышке она должна загораться. Поподробнее плз.

На приборной панели. Есть такая свтящаяся пиктограма.
в инструкции написано, что после долгого ее горения будет светиться Check Engine
Типо проверьет пробку, если все ок то потухнет – нефига не тухнет.
Может действительно пробке капец ?

а как определяется наличие пробки ? контактов не заметил ?
Или измеряется разряжение ? или избыточное давление ?

Есть такая лампа, это модельный год, полагаю, уже 2001 или младше. На ранних такой лампы нет, а загорается MIL c занесеним кода.

А по поводу этой лампы VladimirG не первый

1) Удостовеиться, что проблема не в крышке. Крышка должна быть герметична. Найти другую крышку, сбросить лампочку (клемму снять с батареи), поездить, дождаться появления-непоявления лампы.

2) Если лампа горит, то искать проблему в системе EVAP – уловления паров бензна в баке. Где-то (угольная канистра, модуль EVAP под капотом слева на моторном щите, соединительные шланги) есть утечка и система не может “прокачаться”.

Владельцы “американцев” – читайте focaljet – кладезь американской фокусной мудрости

к примеру, тут

что значит прокачаться ?
И в какой сервис центр лучше обратиться ? Независимость своей реакцией на значек – меня немного удивила :-).

Прокачаться – это значит, что система периодически “продувает” угольную канистру, где скапливаются пары бензина из бака . После продувки пары попадают во впускной коллектор и сгорают в моторе, а не вентилируются в амтосферу. Такая вот экология.

Под капотом ничего подозрительно не шипит?

А куда обратиться – это к московским товарищам.

Ничего не шипит, но за день до свечения лампочки я сильно очень прыгнул на “лежачем полицейском”

Ну-с, тогда искать утечку вакума

.
Угольная канистра – снизу, позади бака. клапан – под капотом, трубки – от клапана до канистры, от канистры до впуска и т.п.

Пардон, больше нисего не знаю, ибо пока сам не сталкивался (тьфу * 3).

При самодиагностике в поле DTC выдает ошибку 262. Машина не заводится стартер не крутит. Что может быть? Машина FF USA 2001, 2.0, АКПП. Срочно Плиз

Ошибка высвечивается на дисплее пробега. Когда делаеш самодиагностику через кнопку сброса суточного пробега. Иммобилайзер при включении зажигания гаснет как и должно быть.

Возможно DTC P0262- Injector 1 High VoltageВ какой момент перестала заводиться?

Просто ехал по дороге, она заглохла. Попытался завести стартер не крутит. Местные мастера говорят что наверняка трансиссия.

У US не знаю, но у русФФ это означает :
Отсутствие показаний скорости, тахометра, температуры двигателя или одометра.

А где это расписано, или кто может проконсультировать?

Странно, что стартер не крутит.Надо проверить – идет ли питание на втягивающее реле.Лапма Pats должна загореться при повороте ключа не 2-3 сек и погаснуть – обрати внимание.Загорелась ли перед тем как заглохнуть лампа check engine?

Лампа check engine не загоралась. Загорелись лампы зарядки и давления, стандартная ситуация. Стартер на прямую крутит а через замок нет. Как работает эта схема вопрос. Вчера на станции на одной подключили к компу, но кроме подушек безопасности ничего считать не смогли. Что это за лапма Pats, Иммобилайзер что-ли?

Да.Это красный индикатор на центральной консоли.Если при вкл. зажигания он начинает непрерывно мигать, то это значит, что система пассивной безопасности PATS, встроенная в модуль управления двигателем не получила кодированный сигнал от передатчика, встроенного в ключе зажигания.Тогда эта система не разрешит модулю управления завести двигатель.Если лампа PATS гаснет серез 2-3 с. после вкл зажигания, то система код получила.Дальше надо разбираться, почему сигнал на срабатывание стартера до самого стартера на доходит Внимание!Если лампа PATS не загорается ни при каких обстоятельствах, то это проблема с модулем управления двигателем PCM.Тут всего три варианта: 1Пропало питание на модуль2Пропала масса модуля3Модуль неисправен.
Поэтому обрати особое внимание на лампу PATS для начала!

Если использовалась внутренняя система диагностики, т.е. тестовый режим одометра, то следует учесть что ошибки высвеченные там имеют другие коды (т.к. используется всего 4 символа, а в DTC – 5). Коду D262 соответствует код U1262, который говорит о нарушении коммуникации в шине, т.е. комп не дождался ожидаемого ответа от какого-либо устройства. Это может происходить в случае когда разъединяют какие-либо разъемы при включенном зажигании, или наоборот включают зажигание при отсоединенном разъеме. Вобщем, на этот код можно забить.

Ну вот, нашел инфу по поводу.Действительно, этот код эквивалентен коду U1262 – нет связи с модулем управления двигателем PCM.Причины всего две:1Обрыв шины передачи данных, что уже нехорошо, однако не смертельно или 2Неисправность самого модуля PCM.Причины неисправности PCM для данного случая я описывал выше.
Поэтому как раз на это нужно обратить особое внимание, тем более , если присутствует такая ошибка.

Значит всетаки вышебло мозги? Не радужная новость. Спасибо всем кто подсказал.

Не за что! Очень интересно узнать, что же явилось первоначальной причиной поломки!

Сегодня отзвонился самоделкин, сказал что сгорел стабилизатор напряжения 5 вольтовый. Будет проьовать заменить. Незнаю как но это в мозгах. Пожелайте удачи!!!

Если есть какая инфа по 4-символьных кодах самодиагностики, сообщи, плз.

2

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему 2. Проверка всех систем авто компьютером

Расшифровка кодов

Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.

Диагностика автомобиля Ford Focus 2 на станции ТО при помощи ноутбука и специализированного оборудования

Датчики

Так выглядит бортовой компьютер для автомобиля Ford

Двигатель

В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить.

Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре)

Неисправности в электроцепи

Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре)

Прочие поломки

Далее рассмотрим коды, которые не относятся ни к одной из вышеперечисленных категорий. Однако эти комбинации ошибок являются самыми распространенными в автомобилях Ford Fusion, Focus и Mondeo.

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.