Ошибка P0123 Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора – высокий уровень сигнала | описание на русском языке, симптомы, причины, как устранить ошибку P0123

Ошибка P0123 Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора - высокий уровень сигнала | описание на русском языке, симптомы, причины, как устранить ошибку P0123 ОБД2

Описание десятичных кодов

Код ошибки Описание ошибки
00003Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы.
00010Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина
проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы.
00017Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног
00022Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли.
00048Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306
00135Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса
00142Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса
00229Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы:
  • ресурс эксплуатации антифриза завершился;
  • одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
  • поломка термостата;
  • повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
00258На Фольксваген PASSAT 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88
00260Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89
00262Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90
00275Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135.
00281Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении
контакта.
00282Неисправность регулятора дроссельной заслонки
00283Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов
00285Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе
00287Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал.
00290Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе
00300Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93.
00369Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины.
00406Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка
00435На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333.
00446В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею.
00447Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто
00457На авто 2001, 2021 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519.
00470Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления.
00474Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме
возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора.
00476На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается.
00513Неисправность контроллера оборотов мотора G28
00515Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки.
00516Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах
00518Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69
00520Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19
00530Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали.
00532Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала,
что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору.
00533Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика.
00537Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров.
00542Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80
00545Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии
00562Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266
00564Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач.
00565Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265.
00566Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления
00573Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269.
00575Неверное давление во впускном коллекторе
00588Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели.
00589Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира
00591Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24.
00652Неисправность системы контроля включения передачи
00655На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить
диагностику устройства N154.
00664Неисправность указателя уровня топлива
00665Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания
лампочки.
00668Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30.
00768Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154.
00770Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора.
00771Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью.
00772Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22
00773Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10
00774Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева
00775Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа
00776Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева
00777Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа
00778Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса
00792Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы
00801Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118
00812Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84.
00819Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя
на проводнике, питающем датчик.
00833На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла
00849Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D
00883Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D
00898Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования
00907Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля
00924Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39.
00928Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя.
00968Неисправность в работе правых поворотных указателей
01025Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой
01027Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47.
01043Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам.
01044Неверно кодирован управляющий модуль двигателя
01045На Фольксваген t4 (т4) 2021 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления
коробкой.
01056Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора.
01077Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов
01087Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором.
01089Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена.
01119Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного
из датчиков.
01130Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте.
01134Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении
контакта.
01135Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема.
01139Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене.
01165Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338
01166Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата
01176Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя.
01186Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки
01192Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки
передач.
01207Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364
01221Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя
01222Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180.
01237На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109.
01217Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках.
01218Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200.
01237Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109
01249На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства.
01273Неисправность приточного вентилятора V2
01274Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника
01276Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64.
01299Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов.
01304Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической,
поэтому использование автомобиля допускается.
01305Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора.
01309Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме.
01314Отсутствие связи с блоком управления двигателем
01315Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией.
01316Нарушение связи с блоком управления тормозной системой
01317Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией
01328Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт
01329Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме
01330Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393
01331Неисправен блок управления двери водителя
01336Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов.
01400Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета
01406Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания.
01413Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54
01415На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства.
01423Неисправность контроллера поперечного ускорения G200
01426Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке.
01486Сообщение о запуске функциональной диагностики системы
01521Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы.
01542Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202.
01592Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238
01596Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154.
01598Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи
01674На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они
просто загрязнены.
01809Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха
02039Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398.
02054Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647.
02214Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах
02236Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта.
02251Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза.
02432Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза
02433Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283.
02443Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы.
02546Проблемы в работе упора рулевого механизма
02557На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается
в заклинивании устройства.
02845Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации
02861Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки.
03091Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал.
03444Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка.
03803Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя
03200Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538.
03263Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках.
03288Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике».
03375Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект
серьезные, электродвигатель подлежит замене.
03430Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах
04260Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске.
05399На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться.
06079Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса.
08194Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц.
08196Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания
08213Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой.
08518Обрыв электролинии, питающей форсунку А
08581Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом.
08825Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть.
09571Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная.
10062Неполадки в работе топливного насоса
10065Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70
10382Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров
11730Проблемы в формировании топливовоздушной смеси
11836Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов.
11901Неисправность в работе контроллера давления наддува
12545Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки.
16352Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления.
16384Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто.
16396В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто.
16487Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал.
16497На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске
16500Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза.

Возможные неисправности:

  • выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
  • повреждение провода, питающего датчик;
  • попадание грязи или пыли на разъем;
  • неисправность изоляции кабеля.
16502Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости
16555Обедненная смесь в цилиндрах двигателя
16556Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе
16672Код 16672 (4120) дословно переводится как «форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу»
16683Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления
16684Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается.
16685Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
16687Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре
16688Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя
16705Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28
16706Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора
16804Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду
16825Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака
16839На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака
16885Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто
16955Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя предохранителя или реле оптики;
  • повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
  • окисление контактов в блоке предохранителей;
  • повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
  • неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.
17069Обрыв или повреждение проводки основного реле J271
17077Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором
17090Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки.
17526Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду
17536На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой.
17549Неверные данные учета нагрузки
17564Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71.
17573На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне.
17656Неверный диапазон регулирования опережения впрыска
17669Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования.
17675Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра
17699Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83
17756Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания
17831На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного
из патрубков.
17887Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов
17925Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271.
17947Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36.
17964Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра.
17967Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла
17970Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146
17978Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера.
18001На VW AEE, Polo 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры.
18011Общая проблема в работе блока управления
18017Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения
18033Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины.
18034Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству.
18044Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек.
18049Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов.
18057Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе.
18062Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов
18068Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора
18072Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс.
18080Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв.
18359Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе.
18570Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа
18602Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности
18609Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода
18613Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты.
18617Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83.
37038Общая ошибка в работе системы ECP
53273Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2021г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов.
53285Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301.
65535Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода.
Код ошибки:  Горит чек. Нужен совет. | Страница 17 |

Описание причин возникновения ошибки p0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC.

Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL.

С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код ошибки P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код ошибки P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.>

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема соединений системы зажигания.

Схема соединений контура инжектора.

ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
  4. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
  5. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL ##1-4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
  6. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    УКАЗАНИЕ:

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

  7. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    УКАЗАНИЕ:

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  8. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
  9. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.
Код ошибки:  Хакаем CAN шину авто. Виртуальная панель приборов — MAILSGUN.RU

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

  1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
  2. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
  3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
  4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
    1. Низкий уровень топлива в баке.
    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
    3. Свечи зажигания загрязнены.
    4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
  5. После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
  6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
  7. В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.
    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:
    1. Сбросьте код DTC .
    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.
    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
  8. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы /-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более 20%).
  9. В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

  1. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

    УКАЗАНИЕ:

    Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажaигания.

3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

OK:

Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Считайте значения, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:

    1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

    2. Проверьте количество пропусков зажигания во всех цилиндрах.

    3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (g) и (h) и снова проверьте пропуски.

  1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре “СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)”.

  1. Считайте коды DTC или значения пропусков зажигания для каждого цилиндра, отображенные на дисплее диагностического прибора.

    Результат:

    УКАЗАНИЕ:

    1. Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
    2. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
    3. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра “Engine Run Time” (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL CUT #1 TO #4)

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

  1. Если в каком-либо цилиндре возникает большое количество пропусков зажигания, прекратите подачу топлива к данному цилиндру. Сравните количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него.

Результат:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Режим ACTIVE TEST не может быть задействован во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Если количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково, в цилиндре возникают пропуски зажигания.

Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения, в цилиндре иногда возникают пропуски зажигания.

6.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:

    0,7-0,8 мм (0,028-0,032 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

    Рекомендуемые свечи зажигания:

    Изготовители Изделие
    DENSO SK20R11
    NGK IFR6A11

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

  1. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И “ИСКРЫ” НА МАССУ

  1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

  1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

  1. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

  1. Выполните испытание “Control the All Cylinder Fuel Cut” (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если для параметра “Control the All Cylinder Fuel Cut” (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

  1. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

    OK:

    Через зазор электрода проскакивает искра.

  1. Установите катушку зажигания.

8.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

9.ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

    1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем форсунки.

    3. Соедините свечу зажигания с массой.

    4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:

      Через зазор электрода проскакивает искра.

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)

  1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

    Номинальное напряжение:

  1. Подсоедините разъем ECM.

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР – ECM)

  1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

  2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  3. Включите зажигание (IG).

  4. Измерьте сопротивление и напряжение между инжектором и контактами разъема ECM.

    Номинальное напряжение:

    Номинальное сопротивление:

  1. Подсоедините разъем форсунки.

  1. Подсоедините разъем ECM.

12.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

13.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

14.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

    OK:

    В системе впуска нет утечки вакуума.

15.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой “0” на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

  1. Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

    1. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

    OK:

    Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.

  1. Установите крышку головки блока цилиндров.

16.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе.

Номинальное давление:

304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

17.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное значение / Номинальный режим:

    От 80°C до 100°C (176-212°F) при прогретом двигателе.

    Результат:

    УКАЗАНИЕ:

    1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
    1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

  1. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

    Результат:

    *1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.

Коды ошибок в списке событий принтера hp color laserjet cp3525

Список событий (Event Log) представляет собой подобие медицинской книжки, в которой отмечаются все перенесенные болезни, проблемы и жалобы «пациента». Опытный сервисный специалист заглянув в эту «медицинскую книжку» тут же поймет, что происходит с принтером, какие у него проблемы, какие узлы и механизмы требуют внимания, а, возможно, и замены. Глядя в Event Log, можно точно определить:

  • какие элементы принтера неисправны;
  • когда устанавливались нефирменные картриджи;
  • когда проводились сбросы счетчиков расходных материалов;
  • когда происходило замятие бумаги;
  • и в каком месте застревала бумага;
  • что являлось причиной замятия и т.д.
Код ошибки:  Пежо 408 диагностический разъем где находится

Поэтому переоценить важность информации, находящейся в Event Log, очень сложно. И поэтому квалифицированный сервисный специалист должен умет читать информацию списка событий.

Информация в списке событий хранится в виде цифровых кодов, указывающих на причину ошибки и показаний счетчика страниц на момент возникновения этой ошибки.

Получить доступ к Event Log можно двумя способами:

– путем его распечатки через меню принтера;

– путем его просмотра, если печать по каким-либо причинам недоступна. Просмотр списка событий также осуществляется через меню принтера.

Как правило, каждому сообщению, выводимому на дисплей принтера, соответствует цифровой код в Event Log. Однако некоторые события принтера отражаются в Event Log без вывода сообщений на дисплей.

Код ошибки в Event Log

Описание

10.40.00

Установлены фирменные расходные материалы. Это событие появляется после того, как в принтер устанавливаются все фирменные картриджи после того, как, по крайней мере, хотя бы один картридж был не фирменным. Подобное сообщение не выводится на дисплей принтера.

10.50.23

Счетчик печки был сброшен (обнулен) прежде, чем достиг заданного значения (это касается только печек без пережигаемых предохранителей)

10.80.00

Замена черного картриджа не была произведена при достижении заданного пользователем значения счетчика. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как установленный пользователем  порог счетчика был достигнут хотя бы одним картриджем.

10.80.01

Замена голубого (Cyan) картриджа не была произведена при достижении заданного пользователем значения счетчика. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как установленный пользователем  порог счетчика был достигнут хотя бы одним картриджем.

10.80.02

Замена пурпурного (Magenta) картриджа не была произведена при достижении заданного пользователем значения счетчика. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как установленный пользователем  порог счетчика был достигнут хотя бы одним картриджем.

10.80.03

Замена желтого (Yellow) картриджа не была произведена при достижении заданного пользователем значения счетчика. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как установленный пользователем  порог счетчика был достигнут хотя бы одним картриджем.

10.81.00

Печать только черным картриджем невозможна. Функция перехода на монохромную печать в случае окончания цветных картриджей была деактивирована.

10.88.00

Замена черного картриджа не была произведена. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.88.01

Замена голубого (Cyan) картриджа не была произведена. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.88.02

Замена пурпурного (Magenta) картриджа не была произведена. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.88.03

Замена желтого (Yellow) картриджа не была произведен. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.89.00

Замена черного картриджа не была произведена. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.89.01

Замена голубого (Cyan) картриджа не была произведена. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.89.02

Замена пурпурного (Magenta) картриджа не была произведена. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

10.89.03

Замена желтого (Yellow) картриджа не была произведен. Функция выдачи сообщения о необходимости замены картриджа была деактивирована еще до то того, как хотя бы один картридж достиг предельного значения счетчика страниц.

13.00.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.01.00

Замятие бумаги (задержка) при подаче из любого лотка. Передний карай бумаги не достигает датчика регистрации (датчика TOP – SR8) в течение заданного периода времени после начала подачи бумаги из лотка.

13.02.00

Замятие бумаги (застревание) при подаче из любого лотка. Датчиком регистрации (датчиком TOP – SR8) определяется присутствие бумаги в течение слишком долгого периода времени.

13.03.00

Замятие бумаги (задержка) при подаче из лотка №3 (дополнительный лоток – Paper Feeder). Передний карай бумаги не достигает датчика подачи из лотка (датчик SR4) в течение заданного периода времени после начала подачи бумаги из лотка.

13.04.00

Замятие бумаги (застревание) при подаче из лотка №3 (дополнительный лоток – Paper Feeder). Датчиком подачи из лотка (датчик SR4)  определяется присутствие бумаги в течение слишком долгого периода времени.

13.05.00

Замятие бумаги (задержка) на выходе печки. Передний карай бумаги не достигает выходного датчика бумаги (SR5) в течение заданного периода времени.

13.06.00

Замятие бумаги (застревание) на выходе печки. Выходным датчиком бумаги (SR5) определяется присутствие бумаги в течение слишком долгого периода времени.

13.07.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.08.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.09.00

Замятие бумаги (задержка) в верхнем выходном лотке.

13.0А.00

Замятие бумаги (застревание) в верхнем выходном лотке.

13.0B.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.0C.00

Замятие бумаги (задержка) на выходе печки. Передний карай бумаги не достигает выходного датчика бумаги (SR5) в течение заданного периода времени.

13.0D.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.0E.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.0F.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.10.00

Замятие бумаги в дуплексе. Задержка бумаги при ее переворачивании.

13.11.00

Замятие бумаги в дуплексе. Застревание бумаги при ее переворачивании.

13.12.00

Замятие бумаги в дуплексе. Задержка бумаги в тракте дуплекса.

13.12.01

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки. Бумага достигает входного датчика внешнего устройства раньше ожидаемого срока.

13.12.02

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки. Бумага не доходит  до входного датчика внешнего устройства.

13.12.03

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки. Входной датчик внешнего устройства постоянно определяет наличие бумаги.

13.12.04

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки. Входной датчик внешнего устройства определяет наличие бумаги в момент включения питания или после открывания/закрывания передней дверцы принтера.

13.12.05

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки. Бумага не доходит до выходного датчика внешнего устройства.

13.12.06

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки. Выходной датчик внешнего устройства постоянно определяет присутствие бумаги.

13.12.07

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки.

13.12.08

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки.

13.12.09

Замятие бумаги во внешнем дополнительном устройстве послепечатной обработки.

13.12.17

Ошибка степлера. Датчик начальной позиции не определяет возврат в исходное состояние. Степлер возвращается в свое исходное состояние при обратном перемещении.

13.12.0B 

Неопределенное замятие бумаги.

13.13.00

Замятие бумаги в дуплексе. Застревание бумаги в тракте дуплекса.

13.14.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.15.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.16.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.17.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.18.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.19.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.1А.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.1B.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.1C.00

Замятие бумаги типа «гармошка» в печке.

13.1D.00

Замятие (застревание) бумаги в тракте ремня промежуточного переноса (ITB).

13.1E.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.1F.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.20.00

Принтер не может автоматически вывести бумагу.

13.21.00

Замятие, вызванное открыванием дверцы принтера.

13.22.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.23.00

Ошибка датчика OHT (датчика прозрачных пленок). Неправильное определение типа OHT.

13.24.00

Замятие бумаги. Бумага слишком короткая.

13.25.00

Замятие бумаги. Бумага слишком длинная.

13.26.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.27.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.28.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.29.00

Замятие (застревание) бумаги в тракте (переподачи) дуплекса.

13.2A.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.2B.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.2C.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.2D.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.2E.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.2F.00

Неопределенное замятие бумаги.

13.30.00

Замятие бумаги при подаче (№1). Задержка бумаги.

13.31.00

Замятие бумаги на выходе печки. Задержка бумаги.

13.32.00

Замятие бумаги при подаче (№2). Застопоривание бумаги.

13.3E.00

Замятие бумаги при подаче (№3). Застопоривание бумаги.

13.90.00

Замятие бумаги. Несовместимый тип прозрачных пленок.

13.99.00

Неопределенное замятие бумаги.

14.2

Предупреждение об окончании ресурса ролика подачи бумаги в лотке №2 (верхняя кассета).

14.3

Предупреждение об окончании ресурса ролика подачи бумаги в лотке №3 (верхняя кассета).

41.11.00

Ошибка блока лазера для желтого (Yellow) цвета.

41.12.00

Ошибка блока лазера для пурпурного (Magenta) цвета.

41.13.00

Ошибка блока лазера для голубого (Cyan) цвета.

41.14.00

Ошибка блока лазера для черного (Black) цвета.

41.15.00

Ошибка главного привода

41.16.00

Ошибка главного привода

41.17.00

Ошибка главного привода сканера

41.18.00

Регулировка  перекоса сканера

41.19.00

Ошибка вала переноса

54.01

Неисправность датчика окружающей среды.

54.02

Неисправность проявителя.

54.03

Неисправность датчика плотности.

54.05

Неисправность датчика отработанного тонера, ошибка датчика прозрачных пленок (OHT) – показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона.

54.06

Показания датчика плотности DMAX выходят за пределы допустимого диапазона. Необходимо запустить процедуру быстрой калибровки (Quick Calibrate) через меню принтера.

54.07

Ошибка вращения мотора.

54.0D. 

Неправильные показания при измерении плотности черного цвета. Необходимо запустить процедуру быстрой калибровки через меню принтера.

54.0D.01

Неправильные показания при измерении плотности голубого цвета (Cyan). Необходимо запустить процедуру быстрой калибровки через меню принтера.

54.0D.02

Неправильные показания при измерении плотности пурпурного цвета (Magenta). Необходимо запустить процедуру быстрой калибровки через меню принтера.

54.0D.03

Неправильные показания при измерении плотности желтого цвета (Yellow). Необходимо запустить процедуру быстрой калибровки через меню принтера.

54.0E.01

Неисправность/дефект модуля регистрации. Ошибка может быть вызвана условиями окружающей среды (например, слишком высокая влажность).

54.0E.02

Неисправность/дефект блока промежуточного переноса (ITB). Ошибка может быть вызвана условиями окружающей среды (например, слишком высокая влажность).

54.0E.03

Загрязнение датчика прозрачных пленок (датчика OHT).

54.0F.00

Несведение черного цвета (Black) выходит за допустимый диапазон. Необходимо запустить процедуру полной калибровки (Full Calibration) через меню принтера.

54.0F.01

Несведение голубого цвета (Cyan) выходит за допустимый диапазон. Необходимо запустить процедуру полной калибровки (Full Calibration) через меню принтера.

54.0F.02

Несведение пурпурного цвета (Magenta) выходит за допустимый диапазон. Необходимо запустить процедуру полной калибровки (Full Calibration) через меню принтера.

54.0F.03

Несведение желтого цвета (Yellow) выходит за допустимый диапазон. Необходимо запустить процедуру полной калибровки (Full Calibration) через меню принтера.

54.14

Неисправность/дефект датчика цвета – датчика CPR. Необходимо запустить процедуру полной калибровки (Full Calibration) через меню принтера. Если калибровка не дает результата, следует заменить датчик CPR.

54.19

Неисправность/дефект датчика ленты переноса (ITB). Необходимо запустить процедуру полной калибровки (Full Calibration) через меню принтера.

55.06.01

Неисправность энергонезависимой памяти NVRAM на плате DC-контроллера. Память не может быть корректно записана/прочитана. Следует выключить и затем снова включить питание принтера. Если это не дает результата, то следует заменить плату DC-контроллера.

55.06.02

Неисправность энергонезависимой памяти NVRAM на плате DC-контроллера. Память не доступна. Следует выключить и затем снова включить питание принтера. Если это не дает результата, то следует заменить плату DC-контроллера.

55.90.1С

Энергонезависимая память NVRAM на плате DC-контроллера восстановлена из памяти на плате форматера.

61.00.01

Ошибка таблицы цвета. Это событие возникает, когда цветовая таблица не может быть прочитана с диска, и принтер обращается  к таблице из оперативной памяти. Это может быть вызвано повреждением файла или ошибкой в файле, а также неисправностью диска. Это сообщением не выводится на дисплей панели управления.

67.ХХ.00

Какие-либо переменные (XX) вышли за допустимый диапазон значений.

68.8Х.04

Данные из постоянного запоминающего устройства не соответствуют процессору или механизмам. Ошибка диска.

68.8Х.05

Данные из постоянного запоминающего устройства соответствуют процессору или механизмам. Ошибка диска.

99.00.01

Не отображается сообщение на дисплее панели управления.

99.00.02

Ошибка CRC управляющей программы.

99.00.03

Ошибка тайм-аута ввода/вывода во время  чтения номера заголовка и размера.

99.00.04

Ошибка диска

99.00.05

Ошибка тайм-аута ввода/вывода во время  чтения остальной части заголовка.

99.00.06

Ошибка тайм-аута ввода/вывода во время  чтения данных изображения.

99.00.07

Непредсказуемая ошибка чтения  во время операции чтения номера заголовка и размера.

99.00.08

Непредсказуемая ошибка чтения  во время операции чтения остальной части заголовка.

99.00.09

Непредсказуемая ошибка чтения  во время операции чтения данных изображения.

99.00.10

Задание прервано во время операции чтения номера заголовка и размера.

99.00.11

Задание прервано во время операции чтения остальной части заголовка.

99.00.12

Несоответствие размера первого заголовка.

99.00.13

Несоответствие размера второго заголовка.

Материал взят с сайта:

Оцените статью
OBD
Добавить комментарий

Adblock
detector