Обучение ключа приора инструкция

Вступление

Замок зажигания в автомобиле Лада Приора служит для запуска автомобиля и включения зажигания. Для запуска двигателя необходимо наличие питания на стартер, именно замок зажигания берет на себя эту задачу.

Эта деталь подвержена частому использованию, что может привести к повреждению разъема и механической части замка.

В данной статье речь пойдет о замке зажигания автомобиля Лада Приора, а именно о причинах его поломки, способах замены и вариантах ремонта.

Выкидной ключ на приору не идет с завода — поэтому берется штатная микросхема и вкручивается в новый корпус: вот Вам и выкидной ключ. Такие корпуса, как правило продаются на Алиэкспресс. Даже повторное програмирование делать не надо!

Если ключ потерян то: оказывается обучить можно любой ключ от автомобиля Лада Приора так, чтобы он «узнавался» иммобилайзером. Обучение это простое нажатие пары кнопок.

При покупке машины выдают ключи от лады приоры со схемой и тремя кнопками и обычный механический.

Привнесение изменений в автомобиль для комфорта – это как неотъемлемая часть владения машиной. В Лада Приора открывается настоящий простор для творчества, и многие владельцы стремятся сделать свою «ласточку» непохожей на другие машины. Одно из таких удобств — которого, как правило нет с завода это выкидной ключ на Лада Приора.

Штатный ключ зажигания «обучается» еще у дилера или в автосервисе, и владелец авто, скорее всего, не занимается этим самостоятельно. Из-за этого обучить выкидной ключ для Лада Приора может быть затруднительным. С нужным запасом терпения, ловкости и сноровки эта процедура станет предельно понятной, стоит только максимально четко следовать инструкции.

Вопросы разобранные в статье

Можно ли сделать дубликат иммобилайзера?

Следует помнить, что изготовление ключей для автомобилей с иммобилайзером без вмешательства в систему будет невозможно. Для этого потребуется специальное оборудование. Затем мастера демонтируют замок зажигания и осуществляют его перенастройку для адаптации в системе новых дубликатов.

Назначение – для чего учить

К каждому автомобилю с завода идут два ключа: один обучающий и один обычный без схем. Прибор содержащий микросхему обучается чтобы опознавать машину второй ставится как обводчик иммобилайзера. После чего ставится противоугонная сигнализация. После этой хитрой процедуры они оба способны:

• Управлять блокировкой дверей и крышкой багажника на расстоянии;
• Управлять тревожной сигнализацией;
• Манипулировать стеклоподъемниками;
• «Контактировать» с иммобилайзером и разблокировать управление двигателем.

И этому можно обучить новый ключ! Вот только «память» блока управления одновременно может записать два устройства, поэтому во время программирования нового инструмента на Лада Приора придется удалить из памяти ЭБУ старые.

Важная деталь: даже если родной ключ Лады Приора от дилера давно потерян, ЭБУ все равно можно обучить новому, если есть обучающий инструмент.

Даже если его не удалось найти, придется заменить электронный блок управления, блок АПС, замок зажигания (в том числе личинки). Обучающий экземпляр крайне не рекомендуется носить с собой: даже если он спасет при неисправности рабочего ключа, его потеря станет причиной больших денежных трат.

Часто встречающиеся поломки

Ниже приведен список наиболее частых поломок.

Поломки контактной группы

Чаще всего выходит из строя контактная часть в замке зажигания. Это связано с протеканием больших токов при работе стартера. Контактные канавки изнашиваются, снижается надежность контакта, из-за этого канавки нагреваются, что приводит к образованию нагара на контакте. Копоть на дорожке препятствует протеканию тока, что делает невозможным включение стартера.

Такую поломку можно устранить зачисткой канавок, но это не всегда возможно из-за образования там высокой температуры, способной деформировать пластик.

Поломки механической части

В механической части поломки происходят из-за износа гусеницы, что приводит к заклиниванию механизма поворота или к его большому люфту. Эта поломка не подлежит ремонту, и в случае такого повреждения необходимо заменить замок на новый с ключом.

Подсветка замка

Задний фонарь замка зажигания в автомобиле «Приора» — доработка, практичная в темное время суток. Есть способы настроить все внутри вашей Priora. Один из самых удобных способов — помочь себе найти замок зажигания, включив его. Но доставать фонарик, телефон долго, неудобно. Вместо этого на эту часть можно поставить подсветку, что тоже будет эстетично приятно автовладельцу.

Такой апгрейд можно купить на китайских сайтах — желательно только для Приоры. Для подключения залезть под контрольную крышку, надеть светодиодную ленту, а припаянный к ней провод нужно «запитать». При подключении к разъему №8 или №9 при включении габаритов включается подсветка.

Как «обучить» ключ Лады Приора

Как уже сказано выше, для этого понадобится «мастер-ключ» иммобилайзера, который называют «красным». В процессе необходимо следить за контрольной лампой, сигнализирующей о текущем состоянии программирования. В случае если она часто мигает (до пяти раз за секунду), это говорит о том, что «обучение» проходит корректно. Если же она перестает мигать, это может указывать на неправильные действия или какую-то неисправность в одном из элементов системы безопасности, превышение допустимого для «обучения» времени. Также одной из причин может быть то, что данную систему уже пытались запрограммировать.

Порядок действий при «обучающих» процедурах следующий:

• закрыть все двери автомобиля, после чего вставить «мастер-ключ» в замок зажигания и включить двигатель, после чего подождать не менее шести секунд;
• выключить зажигание и дождаться, когда замигает световой индикатор, после чего вынуть «мастер-ключ»;
• быстро (в течение шести секунд) вставить «обучаемый» ключ ПДУ в замок зажигания, завести двигатель и дождаться тройного звукового сигнала (его отсутствие может означать какую-то неисправность системы или превышение времени ожидания, которое равно шести секундам);
• сделать паузу ровно в шесть секунд и дождаться двойного звукового сигнала, после чего выключить зажигание и вынуть рабочий ключ;
• в случае необходимости «обучения» еще одного рабочего ключа, с ним следует повторить все вышеописанные манипуляции;
• заново вставить «мастер-ключ» в замок зажигания и повернуть для включения двигателя (раздается три звуковых сигнала);
• подождать шесть секунд, после чего должно раздаться еще два звуковых сигнала, которые уже стали привычными;
• выключить двигатель, после этого, через шесть секунд иммобилайзер должен подать единичный звуковой сигнал, а световой индикатор начинает мигать с удвоенной частотой;
• на протяжении шести секунд после единичного звукового сигнала снова повернуть зажигание, а через две-три секунды выключить двигатель;
• после того как на протяжении последующих пяти секунд прозвучит тройной звуковой сигнал, а ускоренное мигание лампочки прекратится, не следует включать зажигание на протяжении следующих десяти секунд.

После пошагового выполнения всех вышеприведенных действий, процесс «обучения» ключа можно на этом считать законченным. Для проверки необходимо результатов нужно, не забывая о десятисекундной паузе, еще раз включить зажигание, при этом световой индикатор не должен снова загораться.

Если все так и произошло, вас можно поздравить, ибо «обучение» прошло успешно. Если же световой индикатор загорается и продолжает светиться без мигания, в таком случае всю процедуру «обучения» нужно повторить заново с первого шага, не забывая о последовательности действий.

Подводя итоги, можно отметит, что «обучить» ключ на Ладе Приора автомобилист с минимальным опытом может самостоятельно, и в этом процессе нет ничего особо сложного. Главное, соблюдать вышеприведенную последовательность действий, в особенности с учетом указанных временных промежутков, а также следить за периодичностью звуковых сигналов иммобилайзера и зажиганием-потуханием контрольной лампы. Если же после неоднократного повторения всех пошаговых мер ничего добиться не удалось, необходимо обратиться в сервисный центр, где «обучение» проведут квалифицированные специалисты либо будет выявлена возможная неисправность. Своевременное выявление неполадок устройств поможет оперативно заменить такое оборудование на новое и пригодное к эксплуатации. В любом случае использование дистанционных устройств управления системой безопасности, которые корректно «обучены», существенно облегчает эксплуатацию автомобиля, делая ее более комфортной, и, как уже сказано выше, это можно сделать своими руками.

Что делать если потерял ключ от машины с иммобилайзером?

В случае утраты чип-ключей зажигания необходимо приобрести новые и перепрограммировать иммобилайзер таким образом, чтобы записать в его память новые идентификаторы ключей, которые в дальнейшем будут определяться системой как корректные.

Можно ли ездить с обучающим ключом?

Обучить в свой автомобиль ключ ПДУ с другого автомобиля — невозможно. Внимание: ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте. Перед началом процедуры обучения заправить в автомобиль хотя бы 10л бензина, чтобы не путаться в писках.

Как поставить

Чтобы вставить кнопку вместо модуля, сделайте следующее:

1. Снимите минус с аккумулятора.
2. Разберите корпус рулевого управления, пластиковую панель справа от педального узла.
3. В соответствии с инструкцией, прилагаемой к ключу зажигания, подсоедините провода к колодке.
4. Подсоедините зеленый кабель от центрального блока к разъему на переключателе педали тормоза.
5. Провод от кнопки необходимо подключить к трехконтактному разъему на центральном блоке.
6. Если вам нужно разблокировать замок рулевого колеса, отрежьте только ту часть ключа, которая входит в цилиндр, и оставьте его в замке в первом или втором положении.
7. Поместите ключ на пересечение дома.
8. Проверьте кнопку «Старт-Стоп» с помощью нескольких кликов.

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Топливная система автомобиля отвечает за первую, которая подает бензин из бака к агрегату, готовящему горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в последнем такте сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе узла вызовет трудности с запуском двигателя «Приоры» или сделает его невозможным.

Программирование ключа для Приоры

Дистанционный ключ Лада Приора, Калина, Гранта, УАЗ Патриот, Нива программируется на автомобиль без каких-либо устройств. Для этого необходимо иметь под рукой так называемый обучающий ключ — у которого на головке ключа имеется красный звуковой сигнал. Используется в автомобилях с блоком АПС-6.

Назначение

Пульт предназначен для дистанционного управления запиранием и отпиранием дверей автомобиля, включением и выключением суперзапирания дверей, включением и выключением сигнализации, подъемом окон, управлением замком двери задка (крышки багажника), а также в качестве кодированный электронный ключ иммобилайзера АПС-6

Пульт крепится к лезвию ключа зажигания типа 1118-3704010 и предназначен для работы:

1) по радиоканалу:

• с блоком управления электропакетом 1118-6512010
• с модулем двери водителя 1118-3763080, 2170-3763080-00/10

2) по транспортному каналу:

• с блоком управления иммобилайзером АПС-6 2123-3840010-ХХ;
• с блоком управления иммобилайзером АПС-6.1 1118-3840010-ХХ;
• с контроллером электропакета-2170-3763040.

Указания по эксплуатации

Чтобы пульт функционировал в составе автомобиля, его необходимо активировать (обучить) с помощью обучающего кода (красного цвета) от иммобилайзера. После обучения брелок также является рабочим кодовым ключом иммобилайзера и служит для снятия запрета на запуск двигателя. Допускается обучение и эксплуатация системы одновременно с двух пультов дистанционного управления.

Процедура обучения

Выполнение процедуры обучения приводит к следующим последствиям:

• контроллер управления двигателем активирует противоугонную функцию, если она не активирована;
• система меняет пароль на новый, выбранный случайным образом;
• в ключ обучения записывается новый системный пароль;
• все ранее обученные пульты стираются из памяти;
• в память вводятся коды пультов дистанционного управления, которые были обучены данной процедуре обучения.

Процедура обучения применяется в следующих случаях:

• активация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или замена неисправного контроллера);
• удалить старые и выучить новые пульты в случае утери;
• изменить системный пароль, если владелец допускает, что его системный пароль может быть прочитан (например, при продаже автомобиля от одного владельца к другому)
• обучение дистанционному управлению при замене неисправного иммобилайзера на новый.

Вы можете изучить только новые пульты дистанционного управления или те, которые были изучены ранее, с помощью ключа обучения, используемого в этой процедуре обучения. Узнать дистанционный ключ для своего автомобиля от другого автомобиля невозможно.

ВНИМАНИЕ: в связи с важностью обучающего ключа не рекомендуется использовать его для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте.

Перед началом процедуры обучения залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в писке.

Инструкция программирования ключа

1. Закройте все двери. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 секунд во включенном состоянии.
2. Выключите зажигание. Индикатор в блоке сигнальных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду), пока процедура обучения выполняется правильно.

   Если лампа перестает быстро мигать, это указывает на неправильную работу, несвоевременную работу или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.

3. Пока мигает индикатор (около 6 секунд), вставьте пульт дистанционного управления и включите зажигание. Сигнал иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала.

   Если зуммер не прозвучал и сигнализатор перестал мигать, это означает: — превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с шага 1;

   — иммобилайзер неисправен

4. Подождите 6 секунд, пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала, и выключите зажигание.
5. Если необходимо обучить второй брелок, повторить шаги 3…4, вторым обучаемым брелком включить зажигание. Если нет, продолжайте выполнение с пункта 6.
6. Выключив зажигание не более чем на 6 секунд, пока мигает блок сигналки, выньте брелок, вставьте обучающий ключ и включите зажигание. Зуммер должен прозвучать три раза. Подождите 6 секунд, пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала.
7. Выключите зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождите 6 секунд, пока зуммер не издаст одиночный звуковой сигнал. Индикатор должен мигать в два раза быстрее.
   Если звуковой сигнал не прозвучал и сигнальная единица перестала мигать, следует вернуться к пункту 1 и повторить процедуру обучения. Если при выполнении шага 7 возникает повторяющаяся ошибка, это означает, что ECM ранее был запомнен с другим ключом, и в этом случае контроллер следует заменить.
8. После того, как зуммер подаст одиночный сигнал, не позднее чем через 3 секунды включите зажигание на 2…3 секунды и затем выключите его (после включения зажигания зуммер издаст три сигнала и индикатор перестанет мигать).
   Огни аварийной сигнализации должны мигать, а автомобиль должен издавать звуковой сигнал.
9. Достаньте обучающий ключ. Подождите при выключенном зажигании не менее 10 секунд. Вставьте рабочий ключ и включите зажигание. Подождите 6 секунд, если индикатор не мигает, проверьте двигатель, двигатель должен запуститься. Если индикатор мигает, выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запуститься.

   Если сигнализатор горит непрерывно через 6 секунд после включения зажигания, процедуру обучения необходимо повторить с шага 1.

Замена элемента питания ПДУ

В пульте ДУ установлена ​​литиевая батарейка типа CR2032, начальное напряжение которой составляет 3 В. Если напряжение питания брелока находится в пределах нормы, индикатор будет загораться при каждом нажатии кнопки на брелке кратковременной вспышкой. Если при нажатии кнопки на пульте индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вовсе, следует заменить батарейку на новую.

Для этого открутите винт со стороны корпуса напротив кнопок управления, разъедините половинки корпуса, выньте плату из корпуса, замените батарею на новую, соблюдая полярность; вставьте лоток в корпус; нажмите на половинки корпуса и затяните винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия кнопок на пульте вне зоны действия радиоканала счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок за пределами зоны приема сигнала системы превышает 1000, система перестает реагировать на команды дистанционного управления. В этом случае процедуру обучения дистанционного управления следует повторить.

В связи с участившимися случаями утери учебного ключа владельцами автомобилей Калина, Приора, Гранта, Нива-Шевроле, представляем новый вид услуги: оформление рабочих ключей на эти автомобили, без отмычки!

Обычно в таких случаях необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклоподъемниками, замок зажигания в комплекте с дверными цилиндрами и новыми ключами и т д

Теперь в нашей компании вы можете зарегистрировать рабочий ключ с кнопками без обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий ключ (красный) для вашего автомобиля. Для этой процедуры необходимо приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ.

Работа включает в себя демонтаж необходимых блоков с автомобиля (ЭБУ, АПС и так далее), программную модификацию данных, установку блоков на автомобиль и регистрацию ключей.

Подчеркнем, что ключ, зарегистрированный таким образом, будет стоить дороже, чем самостоятельная регистрация брелока с помощью обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.

Обратите внимание на следующее! появилась возможность создать дубликат чипа для автозапуска с помощью рабочего ключа с кнопками ДУ! Мастер-ключ или обучающий ключ не требуются. Полученный таким образом чип можно использовать как для установки иммобилайзера в блок автозапуска, так и для повседневного использования, для запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле.

Такой дубликат стоит дороже обычного чипа, который можно зарегистрировать с помощью мастер-ключа, но это реальное решение в случаях, когда мастер-ключ (обучающий) ключ утерян. Для изготовления дубликата нужен автомобиль, рабочий ключ с кнопками дистанционного управления (и не беда, если он частично бракованный, например, кнопки не будут работать и так далее, главное, чтобы ключ зажигания запускает двигатель).

Как обучить иммобилайзер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Не преступайте к работе пока Вы полностью не прочтёте нашу статью, потому что там много нюансов есть в этом обучение и при этом всё нужно делать на время, а если Вы читать будете и в это время ещё и обучать машину, то Вы просто не уложитесь в отведённое время и обучение сорвётся (Придётся всё заново в этом случае начать), вообще самый хороший вариант, это когда Вы всё изучили и ещё рядом сидящий Ваш помощник всё внимательно прочитал, затем он просто Вам диктует что делать, а Вы в это время производите процедуру обучения!

1. Приступаем к работе, сперва садимся в автомобиль и вставляем обучающий ключ в зажигание (Это тот самый который с красной меткой идёт), далее убедитесь что все двери в машине закрыты и после чего поверните обучающий ключ в положение когда все приборы загорятся (Зажигание включено), подождите 6 секунд но не меньше (Лучше по дольше подождать, секунд 7 к примеру, но и перебарщивать не стоит) и затем верните обучающий ключ в своё первоначальное положение (Когда все приборы гаснут), индикатор иммобилайзера после чего начнёт мигать очень и очень быстро (5 раз в секунду, индикатор для наглядности на фото ниже показан стрелкой), если всё так и есть, то выньте обучающий ключ из замка зажигания и сразу же вставьте в замок рабочий (Тот который обучить нужно будет), время на это действие у Вас очень и очень мало будет, вить индикатор так быстро будет мигать всего в течении 6 секунд и если Вы за 6 секунд не управитесь и индикатор перестанет мигать так быстро, то процедуру придётся начать сначала, вернёмся к рабочему ключу, когда он будет вставлен, его повернуть будет нужно и включить им зажигания, после чего прозвучат три отчётливых сигнала, которые говорят о том что Вы делаете всё правильно, после этих сигналов подождите ещё 6 секунд и прозвучат ещё два отчётливых сигнала (Когда 6 секунд пройдёт, индикатор иммобилайзера так же мигать должен будет быстро), затем выключите зажигание, всё, первый ключ обучен, если Вам понадобиться обучить ещё один, то проделайте с ним такую же операцию (Только без обучающего ключа, он в самом завершение будет нужен, то есть если Вам нужно обучить второй рабочий ключ, вставьте его, так же включите зажигания, дождитесь все те же сигналы и точно так же в самом конце вытащите его).

2. После того как у Вас уже есть обученный(е) рабочий(е) ключ(и), завершите полностью процедуру, для этого вставьте обучающий ключ (Он с красным индикатором идёт) в замок зажигания (Делать нужно всё быстро, пока индикатор мигает, а он мигает всего 6 секунд как мы уже это говорили ранее) и включите зажигание в автомобиле (Это когда все приборы загораются), после чего должно будет прозвучать три отчётливых сигнала, ждите 6 секунд пока ещё два не прозвучат, как только прозвучали и прошло заданное время (6 секунд), выключите зажигание и ждите ещё 6 секунд, после пройденного времени должен будет прозвучать один сигнал, а индикатор иммобилайзера начнёт мигать с удвоенной чистотой (10 раз в секунду), сразу же включайте зажигание этим же обучающим ключом после того как индикатор начать мигать с удвоенной частотой и прозвучал один сигнал зуммера (Не позднее 6 секунд Вы это должны будете сделать), ждите 2-3 секунды и выключайте зажигание, не позднее чем через 5 секунд зуммер обязан будет подать заключительные три сигнала, а быстрое мигание индикатора должно будет прекратиться, не включайте зажигание ещё как минимум 10 секунд и не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания.

Примечание!
Если при обучении рабочих ключей Вы где то допустили ошибку, индикатор не так стал гореть как мы указывали или зуммер сигналы не подал в тот момент когда он должен был это сделать, то в этом случае повторите процедуру обучения ключа(ей) снова, если не удаётся что то сделать, хотя Вы делается всё точь в точь по инструкции, то либо обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ, либо же возникла какая то неисправность в иммобилайзере или же в ЭБУ самом!

3. Когда обучение закончено, произведите повторную синхронизацию кодов иммобилайзера и ЭБУ, для этого возьмите рабочий ключ (Обученный) вставьте его и поверните так чтобы зажигание включилось, выдержите небольшую паузу (Около 6 секунд), если индикатор иммобилайзера начнёт после этих 6 секунд мигать с интервалом в одну секунду, то выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд (Если не начал мигать, то заводите автомобиль), затем снова включите зажигание и убедитесь что после 6 секунд лампа не мигает, если всё так и есть, то заводите автомобиль, он должен нормально завестись и работать, если же получится так что после включения зажигания индикатор через 3 секунд не выключится и будет гореть постоянно, то это значит что противоугонная функция ЭБУ не активирована и обучение ключей придётся произвести снова.

Примечание!
Пару советов дадим, во-первых обучающий ключ мы рекомендуем Вам держать дома, потому что при потере рабочего ключа, ещё один рабочий можно запросто обучить, а вот обучающий если будет потерян, то здесь уже всё плохо, если у Вас вдруг так когда ни будь случится, то продолжайте пользоваться оставшимися рабочими ключами, при их потере, меняйте ЭБУ и сам иммобилайзер на новый и после замены, у Вас будет обучающий ключ, а рабочие ключи на заводе придётся заказать и обучив их, Вы автомобилем начнёте пользоваться!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс обучения рабочих ключей, Вы можете в видео-ролике чуть ниже, там на примере Лады Гранты всё подробно показано.

Штатный ключ с кнопками

Штатное устройство, которое продается вместе с автомобилем, – это обычная, «базовая», простенькая версия. Внутри корпуса находится плата, в которую включен пульт управления некоторыми системами автомобиля. В Приоре ключ – это не просто инструмент для ручного открывания дверей, это карманное устройство, которое упрощает эксплуатацию автомобиля.

Плата с управлением ПДУ крепится к лезвию ключа, которое вставляется в замок зажигания. Конструкция этого инструмента немного «хлипковата», поэтому из-за раскачки лезвия страдает плата ПДУ и не с первого раза отвечает на нажатие кнопок.

Штатный экземпляр, как и любой другой, работает по радиоканалу и по транспондерному каналу. По первому подаются команды модулю водительской двери и модулю управления электропакетом, который располагается за центральной консолью. По второму каналу осуществляется передача сигналов с блоком управления иммобилайзера АПС-4 или АПС-6.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172

1. Сначала снимите минусовую клемму с аккумулятора, настоятельно рекомендуем вам это сделать, иначе может быть проблема с проводами (Например, вы замкнёте провода, или на них попадёт влага, что очень нежелательно) , после завершения этой операции подлезть под рулевую колонку и открутить все винты, которые крепят защитный кожух, пока он там (всего винтов семь, все они обозначены красными стрелками на обеих картинках ниже) и затем снять , но перед этим опустите рычаг, фиксирующий рулевую колонку вниз (обозначен синей стрелкой), иначе крышка не снимется.

2. Теперь смотрим на замок зажигания, а именно сзади, от него идут два провода, идешь по этим проводам и отсоединяешь их от того места, где они соединяются с другими проводами, подробнее об этих местах, наглядно видно на двух картинках ниже:

3. Ну а теперь самое сложное это открутить болты, которые крепят замок (Все указаны красными стрелками), чтобы их открутить, нужно под углом к ​​ним приложить зубило и ударить по ним молотком и стамеска, которой при попытке их открутить (которую надо крутить против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можно взять пассатижи и закончить ими работу, кстати, если не получается открутить замок , то берем дрель, сверлим и сверлим все болты, но только осторожно, чтобы не повредить рулевую колонку.

4. Когда замок снят, в принципе его уже можно поменять и поставить на его место новый, но все же покажем как он разбирается, вдруг нужно заменить контактную группу, в общем продолжим, сначала плоской отверткой отгибаем контактный фиксатор (см фото 1) и затем снимаем клеммы с разъема (см фото 2, они снимаются тонкой отверткой, на каждой клемме есть фиксатор, которым он зацеплен, поэтому на него нужно нажать отверткой и просто вытащите клемму и затем продолжите с каждой), а затем пальцами сожмите пластиковые замки (см фото 3) и потяните металлический корпус замка, отделите его и пластиковую крышку, как показано на фото 4.

Примечание!
Когда будете снимать клеммы, помните, как они были (можно пометить), при обратной сборке все клеммы обязательно должны встать на свои места, иначе провода будут подключаться неправильно и машина просто не заведется, либо провода закоротит, будьте осторожны с этим!

5. Наконец, отогните две защелки, которые сделаны из пластика (будьте осторожны, чтобы не сломать их, см рис. 1) и затем снимите контактную группу с пластиковой крышки замка зажигания (см рис. 2), осмотрите контактную группу после снятия, осмотрите все контакты на крышке замка, если какой-либо контакт окислился, аккуратно зачистите его наждачной бумагой, если контакт серьезно поврежден, замените контактную группу на новую или замените сам замок в сборе (если замок сломан), замок будет в порядке, обратном снятию, не забудьте клеммы (см фото 4 как они расположены), они должны входить в те же места, при установке замка зажигания вставьте в него ключ и поверните из положения 0 в любое другое, и можно установить замок на свое место и когда все будет собрано и установлено поменять транспондеры в ключах зажигания, иначе машина не заведется (см видео ролик в конце статьи для подробнее).

Дополнительные видеоклипы:
Посмотрите подробнее процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (раньше все делалось точно так же), чтобы иметь хотя бы небольшое представление о том, как оторвать от гаек, которые крепят замок зажигания, как их откручивать пассатижами и тд.

Часто задаваемые вопрсы

Что из себя представляет устройство

Замок зажигания представляет собой специальное устройство, подающее постоянный ток на реле стартера. Такие импульсы идут от аккумулятора и активируются при включенном замке. Без правильной работы устройства автомобиль не будет функционировать полноценно.

Особенности конструкции

Пакет состоит из двух основных частей. Ключ зажигания находится в цилиндре замка, который заводит автомобиль и активирует сам замок. Вторая деталь – контактная группа. Он закрывается в определенном порядке, в зависимости от положения ключа в цилиндре.

Почему система может сломаться

Необходимость замены замка может возникнуть по ряду следующих причин:

• износ отдельных деталей. Часто возникают ожоги или процесс окисления дисков системы;
• неправильные контакты. Нарушение таких механизмов приводит к возгоранию, окислению и потере работоспособности;
• износ цилиндра. Поломка проявляется затруднением использования ключа;
• утеря ключа от машины. Банально, но веская причина для замены.

Решение вопроса о неисправности

Замок зажигания на Приоре часто выходит из строя из-за неправильной эксплуатации. Первым шагом перед заменой устройства является отсоединение аккумулятора. Для этого снимите хомут. Не забудьте снять рулевую рубку и отсоединить электрические разъемы.

Замок зажигания Priora крепится болтами к рулевой тяге. Открутить их отверткой или ключами не получится. Необходимо использовать молоток или зубило. В противном случае используйте электродрель, которой можно открутить болты.

Болты могут сломаться при снятии. Переживать по этому поводу не стоит, такая деталь легко и быстро заменяется. Для упрощения работы по замене замка в дальнейшем устанавливаются простые болты или шурупы. Их можно открутить стандартными инструментами.

Замена замка зажигания на Приоре включает в себя проверку напряжения каждого контакта. Этот процесс предотвращает нежелательные сбои с новой блокировкой. Чтобы не перепутать подключение контактной группы, предварительно прописывают их «естественное» расположение. Так они упрощают работу по замене и сами подсказывают об окончательной сборке механизма.

Если замены замка зажигания Лада Приора не произошло, то возможны проблемы с комплектующими. Замена контактной группы включает в себя следующий процесс:

1. Крышка снимается и замок вытаскивается.
2. Фиксируется правильный порядок подключения контактов для переподключения.
3. По принципу зарегистрированного соединения выделяется новая контактная группа.
4. Замок ставится в исходное положение, закрывая руль со снятой крышкой.

  Индикатор давления в шинах

Замена с иммобилайзером

Иммобилайзер используется автовладельцами для блокировки движения. Это специальное противоугонное средство, которое устанавливается рядом с замком. Замену замка зажигания с иммобилайзером нужно производить очень осторожно, чтобы не повредить обе системы.

Как снять замок зажигания на Приоре, не повредив механизм защиты? Владелец автомобиля должен извлечь замок, не задев иммобилайзер. Для этого стоит отодвинуть «ненужный механизм», посвятив время исключительно замку. Дальнейший ремонт проводится по стандартной схеме.

Кнопка вместо замка зажигания

В качестве замены автомобиля Лада Гранта и многих моделей иномарок есть кнопка СТАРТ-СТОП. Можно сказать, что кнопка запуска — это вопрос удобства водителя, но если вы хотите сделать свой автомобиль уникальным, вы можете использовать разные варианты:

• снятие штатного модуля — руль не будет блокироваться;
• штатный модуль остался, но не работает блокировка руля;
• штатный модуль остается на месте, блокировка руля работает.

Вы можете доставить сформированный комплект, либо собрать его самостоятельно – выйдет в разы дешевле, но не быстрее.

Стоимость комплекта будет от 1300 до 1800 рублей, отдельные детали в сумме от 300 до 500 рублей.

Видео обзор замены замка зажигания Приоры

Теперь для большей наглядности стоит продемонстрировать все на видео.

Непредвиденный ремонт в автомобиле может потребоваться, если сломался ключ в отечественных автомобилях. Не так много желающих тратить время и силы на извлечение кусков из гусеницы. Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что, например, замена замка зажигания на «Приоре» – менее болезненный выход из ситуации.

Обычно в стандартных условиях пара ключ/замок способна функционировать длительное время. На практике они тренируются по 10 и более лет. Ошибки чаще возникают из-за функций операции, а не из-за ошибок проектирования.

Ресинхронизация кодов ПДУ

ЭБУ передает данные пульту Лады Приора по радиоканалу и транспондерному каналу. С радиоканалом возникают проблемы: если нажимать на кнопки (посылать сигналу автомобиля) вне зоны его действия, то через 1000 нажатий код ресинхронизируется: во время отправления команды в зоне работы радиосигнала электропакет не будет воспринимать код ПДУ.

Также ошибка кода может возникнуть, если аккумулятор разрядится: в этом случае ЭБУ будет непродолжительно генерировать случайный код, который сотрет коды всех чипов ПДУ. В этих случаях придется заносить данные ПДУ в электронный блок управления заново.

Выкидной ключ для Лада Приора – это, в первую очередь, красиво. Он приятен на ощупь, на корпусе располагаются все кнопки дистанционного управления. Его неоспоримое преимущество – он не повредит ткань во время хранения, потому что его лезвие будет спрятано. Лезвие на нем крепится надежнее, и оно не расшатает чип ПДУ.

• https://priorik.ru/shtatnyj-i-vykidnoj-klyuch-na-prioru/
• https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2170-priora/obuchenie-immobilayzera-na-priore.html
• https://ladaautos.ru/lada-priora/kak-mozhno-obuchit-klyuch-lady-priora.html
• https://chinzap.ru/zapchasti/chto-takoe-obuchayushhij-klyuch.html
• https://logan-50.ru/otechestvennyj-avtoprom/obuchenie-immobilayzera-na-priore.html

Как завести Приору без ключа

«Важно! Прежде чем говорить о некоторых «ручных» способах запуска автомобиля без использования ключей, обращаем внимание на то, что все манипуляции необходимо проводить только на своем или чужом автомобиле с предварительного разрешения владельца. В иных случаях, такие действия незаконны и наказуемы»

Итак, подробнее о том, как завести приору без ключа зажигания. Три популярных и в то же время простых способа:

1. Первый способ заключается в подключении положительной клеммы аккумулятора непосредственно к катушке зажигания. Затем с помощью провода подключается стартер. В результате двигатель запускается напрямую, минуя блокировку и иммобилайзер.
2. Другой способ. Смысл такого подхода заключается в банальном подключении определенных проводов в бортовую сеть. О чем это? Вы наверняка замечали, что магнитола включается только при включенном зажигании. В этом случае он питается непосредственно от замка зажигания. Мы будем использовать эту функцию. Для этого нужно вытащить магнитолу из отсека в приборной панели, отсоединить подсоединенные к ней провода. После того, как все подготовлено, нам нужно всего два провода. Первый плюсовой провод магнитолы (обычный синий), второй постоянный плюс бортовой сети (фиолетовый). Соединяем провода между собой. Зажигание включено. Чтобы контакт не пропал, место соединения закрепляем изолентой. Для запуска двигателя автомобиля остается только переключить рычаг коробки передач на вторую скорость и толкнуть автомобиль.
3. Третий способ – обычное замыкание между проводами, ведущими к колодцу зажигания. Смысл в том, чтобы найти провод, отвечающий за запуск стартера. Для этого снимите массу и поочередно прикоснитесь к другим проводам. Нужные нам элементы при соприкосновении генерируют искру, мы их пометим, а в дальнейшем соединим между собой и подключим к контактному кабелю, идущему к стартеру. Все, теперь мы знаем, как завести Приору без ключа и двигатель должен запуститься.

Штатный ключ с кнопками

Штатное устройство, которое продается вместе с автомобилем, – это обычная, «базовая», простенькая версия. Внутри корпуса находится плата, в которую включен пульт управления некоторыми системами автомобиля. В Приоре ключ – это не просто инструмент для ручного открывания дверей, это карманное устройство, которое упрощает эксплуатацию автомобиля.

Плата с управлением ПДУ крепится к лезвию ключа, которое вставляется в замок зажигания. Конструкция этого инструмента немного «хлипковата», поэтому из-за раскачки лезвия страдает плата ПДУ и не с первого раза отвечает на нажатие кнопок.

Штатный экземпляр, как и любой другой, работает по радиоканалу и по транспондерному каналу. По первому подаются команды модулю водительской двери и модулю управления электропакетом, который располагается за центральной консолью. По второму каналу осуществляется передача сигналов с блоком управления иммобилайзера АПС-4 или АПС-6.

Назначение – для чего учить

К каждому автомобилю с завода идут два ключа: один обучающий и один обычный без схем. Прибор содержащий микросхему обучается чтобы опознавать машину второй ставится как обводчик иммобилайзера. После чего ставится противоугонная сигнализация. После этой хитрой процедуры они оба способны:

• Управлять блокировкой дверей и крышкой багажника на расстоянии;
• Управлять тревожной сигнализацией;
• Манипулировать стеклоподъемниками;
• «Контактировать» с иммобилайзером и разблокировать управление двигателем.

И этому можно обучить новый ключ! Вот только «память» блока управления одновременно может записать два устройства, поэтому во время программирования нового инструмента на Лада Приора придется удалить из памяти ЭБУ старые.

Важная деталь: даже если родной ключ Лады Приора от дилера давно потерян, ЭБУ все равно можно обучить новому, если есть обучающий инструмент.

Даже если его не удалось найти, придется заменить электронный блок управления, блок АПС, замок зажигания (в том числе личинки). Обучающий экземпляр крайне не рекомендуется носить с собой: даже если он спасет при неисправности рабочего ключа, его потеря станет причиной больших денежных трат.

Обучение ключа для Лада Приора закончится тем, что

1. Пароль доступа к управлению двигателем будет изменен (он выбирается машиной, как случайные числа в хаотичном порядке);
2. Очистка кодов уже введенных в систему чипов ПДУ;
3. Вводятся новые коды чипов рабочих ПДУ;
4. Контроллер управления двигателем запускает противоугонную функцию.

Как вытащить чип из обучающего ключа?

В современных замках чип лежит внутри замка под заглушкой и не извлекается просто так. Поэтому извлекать его нужно выталкиванием, то есть заостренной спицей необходимо проткнуть оболочку ключа и осторожно вытолкнуть чип. Не нужно прилагать больших усилий, чип достаточно хрупкий.

Ресинхронизация кодов ПДУ

ЭБУ передает данные пульту Лады Приора по радиоканалу и транспондерному каналу. С радиоканалом возникают проблемы: если нажимать на кнопки (посылать сигналу автомобиля) вне зоны его действия, то через 1000 нажатий код ресинхронизируется: во время отправления команды в зоне работы радиосигнала электропакет не будет воспринимать код ПДУ.

Также ошибка кода может возникнуть, если аккумулятор разрядится: в этом случае ЭБУ будет непродолжительно генерировать случайный код, который сотрет коды всех чипов ПДУ. В этих случаях придется заносить данные ПДУ в электронный блок управления заново.

Выкидной ключ для Лада Приора – это, в первую очередь, красиво. Он приятен на ощупь, на корпусе располагаются все кнопки дистанционного управления. Его неоспоримое преимущество – он не повредит ткань во время хранения, потому что его лезвие будет спрятано. Лезвие на нем крепится надежнее, и оно не расшатает чип ПДУ.

Снятие и установка (замена) замка зажигания на Приоре

Перед снятием и заменой модуля подготовьте некоторые инструменты:

1. долото;
2. молоток;
3. плоскогубцы;
4. ключ «10»;
5. отвертка Филлипс.

Замена замка зажигания Приоры осуществляется по следующему алгоритму:

1. Поставить машину на ручник, снять минус с аккумулятора.
2. Снимите кожухи рулевой колонки – для этого вставьте отвертку в технические маленькие отверстия и открутите болты.
3. Перед вами будет рулевой вал, к которому четырьмя болтами крепится модуль зажигания. Они закручены очень туго — так что потенциальным угонщикам приходится терять время на извлечение модуля, для этого им приходится ломать все крепления. Установите зубило под головку болта, постукивайте молотком по зубилу, пока головка болта не начнет подниматься.
4. Подняв резьбовые крепления, их можно открутить — просто для удобства лучше это делать не руками, а подготовленными узкими пассатижами — места для стандарта много.
5. Откручиваем каждый болтик, пытаемся «поймать» падающий модуль.
6. Все, что его держит, это блок проводов. Отсоедините его, после чего установите новый модуль зажигания автомобиля Приора на место старого. Одинаково хорошо затяните крепления, но старайтесь не оторвать их при скручивании.

О замке зажигания

Замок зажигания на Приоре установлен на рулевой колонке и служит для включения зажигания, а также подачи сигнала на запуск стартера.

Замок имеет три рабочих положения:

• Зажигание;
• Зажигание включено (рабочее положение);
• Включите стартер;

Схема и распиновка замка зажигания на Приоре

Такая схема выглядит так:

По схеме можно отследить наличие иммобилайзера, а также блокировку чрезмерного прокручивания стартера. Начало берется от аккумулятора — распиновка передает напряжение с него на точку 30. Здесь подключение к К4 — предохранительное реле. Контактная группа замка зажигания автомобиля Приора сработает только в том случае, если планка замка на месте и удерживает ключ.

На схеме два положения — I (зажигание) и II (запуск двигателя). Замените замок зажигания Лада Приора в соответствии с этой схемой.

Конструкция

Замок зажигания состоит из двух частей: контактной и механической. Каждая из деталей выполняет свою функцию и подвержена износу.

Контактная часть замка

Эта деталь размещена на личинке замка и имеет несколько контактных канавок, замыкающихся при повороте ключа и подающих сигнал на включение зажигания или стартера.

Механическая часть замка

Эта деталь представляет собой гусеницу, в которую вставляется ключ, на всех автомобилях механическая часть замка индивидуальна и возможность подбора ключа сведена к минимуму. Бывает, что на старом замке со сломанной поворотной частью можно провернуть гусеницу с помощью аналогичного ключа от другого автомобиля.

Штатный замок зажигания – артикул, цена, как работает, устройство

Модуль Приора не работает напрямую с узлами запуска двигателя. Чтобы он работал правильно, подождите несколько секунд перед запуском, пока топливный насос не создаст нужное давление. На «Приоре» к нему подключены только провода — дорожки, по которым проходят сообщения от замка зажигания к электронному блоку управления.

ЭБУ автомобиля Приора получает данные только о положении ключа и может крутить стартер, если эта операция «не заблокирована».
Из-за поломки он может только включить зажигание, позволив аккумулятору работать.

После поворота ключа ЭБУ дает команду нескольким частям одновременно. При включении второго положения запустите топливный насос на 5 секунд, чтобы он перекачал топливо из бака ближе к двигателю.

Когда начинается сам процесс запуска, стартер крутит – создаваемая им мощность поступает на коленчатый вал;

элемент в системе зажигания преобразует ток низкого напряжения, поступающий от аккумулятора, в ток высокого напряжения, благодаря чему фары «заряжаются» и в нужный момент дают искру;

Форсунка создает первую порцию топливовоздушной смеси, чтобы пропустить ее в камеру, где для нее все готово – поршни «идут», свечи искрят.

В самом модуле все просто — внутри находится цилиндр с возвратной пружиной, между отводами — стопорный шарик, не позволяющий ему загибаться больше, чем нужно, а стопорный стержень удерживает конструкцию на месте. Наконец, как усложнение всей системы, «иммобилайзер» представляет собой противоугонную систему, которую можно установить самостоятельно. Только на настройку уходит много времени.

Обычный комплект отмычки и несколько дверных дорожек (с иммобилайзером) стоит от 1800 — 2000 рублей, каталожный номер — 2170-3704005.
Комплект без отмычки (без иммобилайзера) можно приобрести за 1200 — 1400 рублей, артикул -2170-3704006.

Устранение неполадок, связанных со стартером

Стартер является важным элементом в системе запуска двигателя. Его задачей является обеспечение мощного вращения коленчатого вала, который передает поступательное движение поршневой группе, создает необходимую степень сжатия в камере сгорания и отводит выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

• короткое замыкание в обмотке тягового реле;
• окисление кабельных наконечников;
• застрял бендикс;
• обрыв или короткое замыкание в пусковой обмотке;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, зачистить окислившиеся клеммы. Необходимо оценить надежность соединения массы с двигателем и кузовом. Затем необходимо снова попытаться завести автомобиль. Если реле стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, то требуется устранение неисправности.

Если устройство выйдет из строя в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно завести машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разведя машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести, сняв его с двигателя: так проще проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, поменять щетки. При обрыве обмотки необходимо установить новый стартер и делать это рекомендуется на холодном двигателе.

Устранение поломок противоугонной системы

Иногда Приора не заводится из-за иммобилайзера — он просто не «видит» ключ. Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, которое предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа. Принцип работы механизма схематично показан на картинке.

Принцип работы иммобилайзера

Что касается оригинального ключа зажигания, то здесь имеется чип-транспондер 3, который содержит сложный электронный код. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, срабатывает иммобилайзер и электромагнитные волны 2 до тех пор, пока электромагнитная катушка 1 не начнет считывать закодированный шифр. При совпадении кодов в памяти и электронном устройстве иммобилайзера и транспондера двигатель запустится, в случае ошибок при считывании запустить двигатель будет невозможно.

Противоугонная защита в случае поломки может стать серьезной проблемой для автовладельца, так как местонахождение микроиммобилайзера – реле, обеспечивающего работу важнейших жизненно важных систем в автомобиле – найти практически невозможно . Механизм можно замаскировать под предохранитель или контроллер и установить в самых неожиданных местах, иначе вся противоугонная система теряет смысл. Возможно, но довольно хлопотно, оживить машину при выходе из строя иммобилайзера. Если транспондер поврежден, попробуйте использовать запасной ключ. Если чип работает, но система все равно не «видит» ключ, нужно купить еще один и заново залить электронный блок управления.

Вам потребуется PIN-код для переустановки программного обеспечения. Если нет, то вам нужно купить новый ЭБУ.

Система может не реагировать на ключ, если считывающая катушка повреждена: в этом случае нужно заменить ей запорный узел. Чтобы не спровоцировать проблемы с иммобилайзером, не стоит пытаться запустить двигатель в сильный мороз или при разряде аккумулятора. Не рекомендуется размещать ключи вблизи источников сильных электромагнитных волн (например, микроволновая печь). Нельзя держать ключи от разных машин в одной стопке, снимайте клемму аккумулятора при включенном зажигании.

Все проблемы, связанные с запуском двигателя, можно устранить, воспользовавшись описанной инструкцией. Автомобиль представляет собой сложную механико-электронную систему, требующую бережного обращения и соблюдения определенных правил при эксплуатации. В противном случае неисправность может возникнуть в самый неподходящий момент.

Источники проблемы

причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• засорение топливных фильтров;
• отказ топливного насоса;
• отсутствие бензина в баке;
• засорение форсунок;
• замерзание конденсата в топливной магистрали.

При определенных навыках исправить эти ошибки своими руками может каждый автомобилист. Для начала следует проверить, подается ли топливо в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рампы и подключите манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливопроводе должно быть 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, причину следует искать в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя. Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса или заменить электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в форсуночной рампе. Его необходимо снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с работой электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Клеммы аккумулятора окислились.
• Стартер не работает.
• Неисправно тяговое реле.
• обрыв ремня ГРМ.
• Неисправность в электронном блоке управления.
• Нарушены фазы газораспределения.
• Серьезное загрязнение высоковольтных линий или отсутствие контакта.
• Импульсные трансформаторы неисправны.
• Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свечи зажигания залиты или неисправны.
• Подгорание клемм замка зажигания.
• Неисправный иммобилайзер.

Прежде чем приступить к поиску этих проблем, убедитесь, что контакты и соединения всех проводов надежные, нет окисления, обрыва или износа.

Замена батарейки ПДУ Лада Приора

Момент, когда элемент питания в пульте нужно заменить, определяется тем, что при нажатии на любую кнопку (например, при включении/выключении сигнализации) индикатор на пульте дважды мигает; если даже не мигает, значит, элемент питания пришел в негодность. При нормальной работе индикатор должен загораться один раз.

В пульте управления в выкидном брелке стоит литиевый элемент питания (CR2032), напряжение – 3 В. Чтобы его вытащить, нужно вскрыть корпус (крышка крепится с помощью одного винта) и осторожно достать плату. Новую батарейку поставить с учетом полярности; установить плату обратно и собрать корпус. Электропакет будет работать в том же режиме, код брелка не меняется.

Процедура обучения

С того момента, как инженер сделал ключ для Лада Приора, объем спроса на перепрограммирование ЭБУ значительно увеличился. К перепрограммированию ЭБУ нужно подготовиться и не выполнять его сумбурно: последовательность шагов нужно выполнить без длительных перерывов.

Обучить ключи можно, соблюдая следующий порядок действий:

Закрыть все двери. Позаботиться о том, чтобы датчики на панели управления случайно не загорелись и не помешали процессу: долить в бак несколько литров топлива, убрать неисправности и т.д. Звуковые сигналы могут запутать Вас. Зажигание автомобиля изначально должно быть выключено. В правую руку для удобства положить обучающий экземпляр, в левую – первый рабочий, которому присвоится код в ЭБУ.
Включить зажигание обучающим ключом (он меньше и отмечен красной пластмассовой вставкой), подождать не менее 6 секунд.

Внимание! Во всем алгоритме ни разу не нужно запускать двигатель, то есть не нужно проворачивать ключ до конца: требуется только включение зажигания.

Выключить зажигание, повернув ключ на себя. После этого на приборной панели будет мигать (очень часто) желтая иконка автомобиля. Это означает, что ЭБУ разрешил и запустил режим обучения ключей; она должна мигать до завершения всех действий как знак, что все делается правильно.
Извлечь обучающий инструмент из личинки замка зажигания, в течение 6 следующих секунд быстро вставить первый рабочий ключ и только включить зажигание. Прозвучит тройной звуковой сигнал (не клаксон). Через несколько секунд прозвучит еще два сигнала – это значит код успешно записан: можно выключить зажигание! Если двух звуковых сигналов не было, значит, что-то пошло не так, значит нужно повторить все сначала.
Последние шаги – подтверждение записи кода нового пульта управления. После двойного сигнала можно вынимать рабочий ключ, но затем быстро нужно вставить маленький, обучающий. Включить им зажигание, после чего опять дождаться трех — двух звуковых сигналов.
Выключить зажигание, но не вытаскивать ключик! После одинарного звукового сигнала желтый значок автомобиля на приборной панели замигает еще быстрее.
Включить зажигание затем выключить через три секунды. Прозвучит еще три звуковых сигнала. Не включать зажигание еще 10-20 секунд.
Не всегда все получается сделать с первого раза. У некоторых автомобилей Лада Приора звуковой сигнал может пропасть — стоит попробовать продолжить алгоритм, если желтая иконка автомобиля еще моргает. Обучение второго инструмента проводится в той же последовательности.

Подведем итоги

Теперь у вас есть идея, как снять такое важное устройство, как замок зажигания с иммобилайзером на популярной модели LADAPriora. Иногда достаточно ремонта, ведь не всегда требуется замена. Проблем с самостоятельной работой быть не должно, это поможет сэкономить деньги и время, затрачиваемое на автосервис. Самое главное – делать все аккуратно и последовательно.