Nissan Prairie (сингапурка), 12.2002 г.в., QR20, Hyper CVT, RM12-034928, 2WD, Чёрная
Ну, дело за немногим.. осталось нарыть переходник и протестить их)))
Nissan Liberty,02.2002 – Продана:Toyota Prius 20 2008 – Продана.Toyota Prius 41 2012 – Сарайчик с батарейкой!
Переходник вчера почтой пришёл. Подключается к USB. В комплекте софт был какой-то. Надо теперь выбрать время для тестов всего этого добра
Сегодня представился случай испробовать адаптер и программы. Правда испробовал не на либе на фольцвагене тауреге.
Вчера после простоя в неделю затроил двигатель таурега (V6 3.2 литра бензин), если это слово вообще применимо к шестицилиндровым двигателям. Ощущалась небольшая вибрация и проблемы при разгоне и движении. Замигал чек, потом загорелся совсем.
Срочно извлёк на свет адаптер, скачал кучу софта к нему и поехал в гараж. Самым полезным оказался ScanXLPro версия Подключил к диагностическому и после недолгих манипуляций сразу нашёл соединение. Диагностика показала множественные пропуски зажигания во втором цилиндре.
Ошибки адаптером можно не только считать но и сбросить! Что и было проделано, после запуска ессно ошибка появилась вновь. Короче второй цилиндр не хотел работать никак. Сняли индивидуальную катушку первого, а потом второго цилиндров. И тут. Вторая катушка вышла из своего посадочного места частично! Она просто разломилась пополам внутри свечного отверстия! Я такое первый раз вижу. Разлом прошёл по керамической части. Остатки остались внутри, которые после 20 минут манипуляций со стальной проволокой удалось извлечь наружу
Кстати большой минус фольцвагену – катушки не прикручиваются как у нас болтом, они крепятся за счёт трения, грубо говоря вытаскиваются простым извлечением и держатся за счёт резинки на конце.
Программа классная, показывает кучу параметров, по каждому можно строить графики. При этом самое приятное что несмотря на то что табугера не было в базе, она отсканировала все параметры и показала какие вообще с него можно считать (полторы сотни). При этом можно не просто считывать но кое-какие параметры менять. Большой плюс фольцвагену за то что почти все параметры идут без коэффициентов, т.е. расход воздуха, топлива, обороты на компьютере с адаптером оказались теже что на бортовом компьютере (хотя там они показывались средние, но возможность сравнить была).
Вот так мы сэкономили 1600 рублей (цена диагностики у официального дилера). Машина уже не на гарантии.
Осталось дело за малым попробовать всё на нашей машинке. Но первый вывод – адаптер за 18 долларов работает!
« Последнее редактирование: Авг 28, 2011, 12:35:26 pm от L38Crow »
« Последнее редактирование: Дек 18, 2012, 12:25:01 pm от Alex157 »
Беленькая, 2000г.в., SR20, PM12-176828.
На втором фото всё верно указано. Нужны только питание +12, земля GND, Передача TX, Приём RX. Clock и Check подключать не нужно.К компу подключается по COM – порту? Может COM-порт неправильно настроен? Какими программами пробовал подключиться?
« Последнее редактирование: Дек 18, 2012, 06:12:08 am от Makuso »
PM12 SR20DE CVT Bi-Xenon 09.2000. Пробег 150 тыс. км.CarPC: MB Intel D510MO, CPU Atom 1.6GHz 2xCore, RAM 2GB, HDD 64GB SSD, Consult Adapter. Windows XP, Centrafuse, CityGuide, ECUTalk.
Адаптер подключается через USB, порт устанавливается автоматически и прописывается как Prolific USB-to Serial Com Port (COM23)пользовался ddlreader, Nissan_ScanTech_1.28, NissanDataScan1_52, ECUTalk_v1.3.5 ни одна программа не подключается. порты в прогах выставлял.задал вопрос производителю, пока нет конкретного ответа, сказали только, что “у вас нету 9го пина (CLK) может по этому не конектится, попробуйте программу ECUTalk_v1.3.5” не помогло.какие будут мысли?
Ура, получилось, все было просто, поменял кабель USB? первый был то мобильника, видимо не все пины были подключены.
Здравствуйте,Либертоводы.Подскажите пожалуйста,как пользоваться программой Nissan Datascan.Интересует построение и запись графиков.А так же нормы параметров SR 20DE
CONSULT 3 plus — это электронная диагностическая система, разработанная для специалистов по техническому обслуживанию автомобилей, чтобы проводить диагностику и обслуживание электронных систем управления, установленных в автомобилях NISSAN, Infiniti.
Возможности программы
Существующий интерфейс CONSULT-III был полностью переработан и значительно улучшен для удобства использования. Теперь не нужно гадать, что какая кнопка означает. Опрос различных ECU стал более эффективным и требует теперь меньше времени. CONSULT 3 plus быстрее и эффективнее, требует меньше кликов и меньше времени ожидания, что позволяет быстрее диагностировать сложные проблемы. C-III plus обратно совместим для всех автомобилей Nissan и Infiniti OBD II.
Перенос основных функций CONSULT-III
С3+ V61 — последняя версия, в которой некоторые свежие автомобили, такие как X-Trail T32 и т.п. не заблокированы на диагностику по автомобилю при работе с программой через J2534 интерфейс. Начиная с версий 62.XX для указанных выше автомобилей при работе с программой через J2534 интерфейс доступна только поблочная диагностика.
Версия V71
V71 — последняя версия, не требующая при выполнении функций репрограмминга онлайн подтверждения от NISSAN. Начиная с 73-х версий при выполнении этих функций требуется такое подтверждение.
Версия V81
V 82 — последняя версия, работающая по passthru API 04.04. Начиная с версий 83.XX программа использует passthru API 05.00
Данные для программирования
Дополнительно устанавливаются после установки Nissan Consult 3 Plus. Актуальны только при работе с оригинальным VI2.
У кого не устанавливается
( 6 оценок, среднее 4.67 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.
Паять в гараже, потому что у меня провода от переходника прикручены насмерть, как пуговицы в монологе у Райкина и неохота всё вскрывать и прикручивать заново. Про 4 штуки я сказал на вскидку, из Моск. региона желающие пока я и Костян.
05.1999г., SR20DE, 179.000 км., 107.000 мои, Синенькая “Умка”, проданаX-Trail, 12.2004, QR25DE, 127.000, 43000 км. мои, ГаврюшаX-Trail, 12.2008, QR25, 70 000, Бурёнка
а зачем аж 4 штуки на каждого?? 😯
Имелось ввиду на регион (центр, дв), чтобы за пересылку по РФ не доплачивать по пол цены
Ну а 4 штуки – это максимум для одной закупки. Можно меньше.Надо будет создать тему в закупках и туда перенести весь этот треп
Ну так что? Клич бросаем?
До дома доберусь, могу оформить. Ну или сам рисуй
Адаптер кастрированный стопудово. Ибо в сименсах использовались только Tx и Rx.Но сама микросхема предполагает наличие всех сигналов. Даташит у меня есть, да и инете легко найти.К сожалению, пока не вижу схем, т.к. мало сообщений. Но по печатке могу предположить, что там стоит MAX232. Если это так – то ее откинуть надо. Адаптер и так это делает.
Liberty 1999, PM12 – 082143, SR20DE, HCVT, 270т.км
Наковырял вот такую вот схемку на ATTINY 2313 чтобы через USB коннетитсячувствую надо пробовать собирать.Формат схемы конечно отвратителен но куда деваться (для себя лучше в Proteus перенесу)
Nissan Liberty 1998 SR20DE 3 года
не понял это в каком формате схема
Это Eagle (Easily Applicable Graphical Layout Editor)А вот уже и Proteus
______________________________________________Nissan Liberty 1998 SR20DE 3 года
Попалась мне в руки вот такая штука http://elm327.ru/ (купил сосед у него RAV 4 2002г.) подключил к своей машине через программу ScanMaster-ELM, нет связи с ЭБУ выдает прога, попробывал X-Trail 2000г. тоже самое. Подключаю на выше перечисленные машины BARS III все работает.В чем “засада” кто скажет, “Рафик” определяется без проблем.
Nissan Prairie 2002, RM-12, QR20, CVT.
Да я их кучу перепробывал, только что пробывал Toyota Opa 2001 г. такая же песня,имхо версия 1.4 забыла ISO 9141-2.Может кто знает про версию ELM 1.3 говорят она видит.
Точно не могу утверждать, но вроде как ELM327 не подходит к японкам.
версия ELM 1.3 нас тоже не увидит .”ELM-327 1.3 поддерживает диагностику двигателя и АКПП автомобилей американского рынка с 1996 г.в.(в том числе япония, корея левый руль), европейского рынка с 2001 г.в..(в том числе япония, корея левый руль), с 2003 г.в. японские автомобили с правым рулём. Поддерживаются следующие протоколы диагностики: ISO9141-2, ISO14230-2 (KWP2000), SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 15765-4 CAN. “Я только одного не пойму на кой надо было Nissan выделяться с этим протоколом???.
Вот это хорошо работает с SR20DE и разъёмом Consalt1.
« Последнее редактирование: Мар 23, 2011, 12:37:11 pm от Gariy »
NISSAN LIBERTY 2000г. PM12. SR20DE+газ Серая-металлик
Вполне реально, но нужен софт!
Nissan Liberty 2002, 4WD QR20, RNM12
Не понял: сканер уже был или в 1662 р. входят и шнур и сканер и разъём?
« Последнее редактирование: Мар 23, 2011, 08:45:11 pm от sal »
Чё то на дроме работают с такими адаптерами, но вот про настройку ХХ молчат. Стоит то адаптер 450 рэ, всяко дешевле чем к диагностам.
Чёрный шнур и чёрная коробочка (на фото) это комплект сканера + диск с одной программой. Это для тех у кого есть COM порт на компе или ноуте, а для тех у кого только USB вход нужен переходник или шнур (желательно) COM-USB. Приобретался отдельно в магазине. Цена 1662р это за все, вместе с пересылкой из китая,и банковскими услугами.
Опять не понял: так это комплектК сканеру? Т.е. сканер у тебя уже есть, а ты купил этот комплект?Меня интересует: у меня есть комп, например я покупаю переходник, шнур, прогу и могу диагностировать авто?
Это и есть сканер. И два кабеля для подключения. Один с COM портом, а другой с USB. В комплекте идёт COM кабель .
« Последнее редактирование: Май 17, 2011, 06:41:28 am от L38Crow »
Сможешь только считывать инфу. Обучение ХХ в программах нет.
Помогите пожалуйста !!! Благодаря форуму изладил Нави, Камеру и многое другое , а вот с адаптером для диагностики заморочился. Какой именно надо собирать (DDL,k-Line???) не пойму. Nissan Liberty 1998г PM12 Это мой разъем:Такая же проблема с диском (СD) для нави (такая же как на фото у Либертовича) сколько ни качал ни один не подходит.
Например, тут есть и схемы и про программу DDLReader. У нас нет ни K, ни L линии. В общем, читай про Nissan Consult Adapter самой первой версии.
Заморочил себе бошку всякой дрянью .Через часок гдето сам разобраля . Уже даже и адаптер сделал пойду пробовать.Спасибо за отзыв.
Ну ты это, не пропадай, поделись.:shy:
Вот, хорошая темка поднята.. Насмотрелся вчера у Макса диагностических программ на CarPC, завидки взяли.. Лазенье по инету выявило, что программ куча, адаптеров еще большая куча, все заархивировано под винрарс-смс-пароли.. Знаь бы что нужна именно она – не жалко! Может как-нить кто поставил программы диагностики под наши ДВС отметится в теме, расскажет про купленные (спаенные) адаптеры, врзможности того или иного ПО, скриншотики сбросит?
Буквально вчера наткнулся где-то на тему, что на QR20 с его OBD-II есть, кроме родных K,L-линий, еще и стандартные RX,TX-линии, как на старых Consult разъемах. По ним можно подключаться прогами, которые работают под старым Consult-ом. Информация не проверенная, читал по-диагонали. Надо пробовать.Пы.Сы. Мне не предлагать
Попробовал я адаптер по ссылке http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=6093&hilit=ddlreader впринципе работает.пробовал зацепить его через USB-RC232 не хотит гад(нет гарантии что переходник рабочий). На DDLReadere не виден АТ модуль(ругается прога).На остальных вприципе все нормально, но разбираться разбираться и разбираться.Все Англо.Посмотрим может удастся что нибудь русифицировать тогда будет приятнее смотреть в экран.
я уже вытравил плату. вернее мне
2001г. SR20 PM12 CVT, белый перламутр.
Да. Она без генератора 153.6. У меня на разъеме нет этого выхода. если интересует подборка программ и всякой мелочи по этой теме , то я сейчас заливаю архив (Диагностика) в Djwnloads на сайте.
Надо собраться с силами и забацать отчет
Плата у меня маленькая, правда по неопытности сделал ее с генератором. А он оказался не нужен. Сейчас хочу переделать печатную плату под SMD-элементы. Тогда размер будет есчо меньше
Вот это здорово! А что наши КуЭристы молчат?
Makuso а ты адаптер цеплялся к ноуту через через USB-RC232 или у тебя есть COM в нем? Мне пришлось до компутера тянуться.а это не очень удобно(COMа в ноуте нет).
У меня в ноуте “железный” COM-порт. В CarPC тоже, специально брал “мать” с ним. С преобразователями usb-com не пробовал шаманить.
Вот именно в такой связке и не хочет он работать.Вирт. COM со шнура определяется ,адаптер на прямой COM компьютера работает , а вот вместе никак.
А переходники которые из USB делают COM не пойдут, я себе такой брал чтобы пирометр Testo к компу подключать?
Ребята, не подскажите, где можно купить “папу”, ну т.е. вилкку для нашего диагн. разъёма Consult 1?
А провода зафиксировал как?
К проводам подпаял штырьки, выдранные из разъема питания флопповода, а они уже сидят туго. Езжу каждый день – не вываливаются.
На данный момент такого перхода нет у нас в магазине. Поэтому проверить немогу .НУ ничего сказали подвезут.
Все может быть .Да я уже в принципе почти и успокоился.Это поначалу когда шлия под хвост попадет бегаешь.Главное тема хорошая поднята .На компе работает А там до Бука рукой подать.
Возможно ли на SR20 диагностика CVT через этот адаптер?
