Коды ошибок ВАЗ (LADA) — Расшифровка. Симптомы. Причины.

|how is the p0122 ford code repair?

Start by checking the “Possible Causes” listed above. Visually inspect the related wiring harness and connectors. Check for damaged components and look for broken, bent, pushed out, or corroded connector’s pins.

|when is the code detected?

The Throttle Position Sensor (TPS) signal 1 circuit has reported an open or low voltage

Causes

A code P0122 may mean that one or more of the following has happened:

• TPS not mounted securely
• TPS circuit short to ground or another wire
• Faulty TPS
• Damaged computer (PCM)

Labor: 1.0

The cost to diagnose the P0122 FORD code is 1.0 hour of labor. The auto repair’s diagnosis time and labor rates vary by location, vehicle’s make and model, and even your engine type. Most auto repair shops charge between $75 and $150 per hour.

Need more help with a p0122 code?

If you still need help regarding the P0122 trouble code, please post
your question in our FREE car repair forums.

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.

Obdii коды для автомобилей. расшифровка значения кода диагностики p0122. причины появления ошибки p0122

Possible solutions

Refer to a vehicle specific repair manual to determine the location of the “A” TPS circuit.

Some recommended troubleshooting and repair steps are:

• Carefully check the throttle position sensor (TPS), wiring connector, and
  wiring for breaks, etc. Repair or replace as necessary
• Check the voltage at the TPS (refer to a service manual for your vehicle
  for specific information). If the voltage is too low that is indicative of
  a problem. Replace if necessary.
• If recently replaced the TPS may need to be adjusted. On some vehicles the
  installation instructions call for the TPS to be properly aligned or adjusted,
  consult a repair manual for specifics.
• If there are no symptoms at all, the problem may be intermittent and clearing
  the code may resolve the issue temporarily. If this is the case then you should
  definitely check the wiring to be sure it’s not rubbing on anything, grounding,
  etc. The code may come back.

TIP: A visitor to our site offered this tip – a P0122 Code can also occur when the TPS is not ROTATED as it is installed. (The tab inside the sensor MUST be touching the rotating pins in the throttle body. In a 3.8L GM engine, this means inserting it with then connector at 12 o’clock before rotating it to 9 o’clock for the final mounting position.)

Other TPS sensor and circuit related DTCs: P0120, P0121, P0123, P0124

Related dtc discussions

• 03 cavalier 2.2 p0122 dtc p0452
  Changed the sensor, sensor plug and new wires. Have good 5v reference, good ground, signal wire shows .49v idle 4.43 Wot. I’ve checked all the wiring from pcm to tps. Voltage at pcm (couple inches away on dark blue signal wire) is same as at the tps. I dont know where to go from here. What could be …
• p0122, car wont start
  I have a 1999 Chevy suburban, 1500, 4wd, 5.7 gas engine. 150,000 miles.
  wednesday it drove perfectly. thursday it will not quite start. i say “not quite” because it catches and starts, but stalls immediately when you release the key. fuel pump appears to be working normally. obd reported a p0122 cod…
• P0122 code on A 2007 Dodge Ram 1500 5.7L Hemi
  I have a P0122 code indicating a low voltage on the accelerator position sensor. This is a new code after installing the following parts. ECM, TIPM, crankcase sensor, camshaft sensor, ignition switch, the list goes on. I have replaced ALL associated parts including a new accelerator pedal just insta…
• codes P0122 & P0108 on a 98 buick century with a 3.1.
  Well, I read what these codes mean. but the car wont start. I was driving and it stopped running like I disconnected a wire. and when I try to start it, it cranks unevenly, and it kinda acts like it wants to start. there anything else that I could look for???…
• P0300 Misfires and other codes on2001 GMC Jimmy P0122 P0463 P0719 P1122 P1381
  Hi there, I’ve got a number of issues on my GMC Jimmy (2001/4.3L), starting with misfiring fault code:
  – P0300 – Engine misfires
  – P0122 – TP or APP sensor 1 circuit short/low
  – P0463 – Fuel level sensor circuit signal high/open
  – P0719 – TCC/brake switch “B” circuit signal low/short
  – P1122 – TP c…
• 2002 Malibu High Idle P0122
  After driving my 2002 Malibu about 15 miles the idle will kick up to about 2000. If I shut off and stomp gas pedal a few times it will usually idle down. I have cleaned the throttle body and IAC port and have replaced IAC. There is no CEL, but I have a scanner and there seems to be an old P0122 cod…
• 2021 Silverado P0122, P0223, P2135, C0242, U2100
  My truck keeps going into limp mode and says Engine power reduced, and service traction control. The DTC’s are P0122, P0223, and P2135. Before that’s all. Now it also display’s C0242 “PCM indicated traction control system malfunction”, U2100 “CAN Bus communication”.
  I’ve done a lot of research and …
• 2004 Impala P0122
  Good Morning,
  My 2004 Impala is showing a trouble code P0122 “Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A circuit low input”. Th eproblem began when I replaced the thermostat and resonator last wednesday. The car drove fine that day. However, when I started it Thursday morning it would not stay ru…
• P0122 on a 2002 F-550
  Alright guys All-Data is not helpin me much, im needing some specs on where on what to test on this its a P0122 (ETC sensor circuit low), I need to find the electronic throttle control unit (ETC) on it, but alldata doesnt have that info for some reason, if i can find a pic of it, and a wiring diagra…
• 2021 Chev Traverse p0122 code
  I keep gettin p0122 code put a new throttle position on it and no changes. Run for a little and then dies….

Symptoms

Symptoms may include:

• Rough or low idle
• Very high idle
• Stalling
• Surging
• No/little acceleration

Other symptoms may also be present.

What does p0122 mean?

This diagnostic trouble code (DTC) is a generic powertrain code and applies to many OBD-II vehicles (1996-newer). That may include but is not limited to vehicles from Honda, Jeep, Toyota, VW, Chevy, Ford, etc. Although generic, the exact repair steps may vary depending on year, make, model and powertrain configuration.

A P0122 code means that the the vehicle’s computer has detected that the TPS (throttle
position sensor) “A” is reporting too low a voltage. On some vehicles that lower
limit is 0.17 – 0.20 volts (V). In simple terms, the throttle position sensor is used to determine what position the throttle is at.

Did you adjust it when you installed it? If the signal value is less than .17V
then the PCM sets this code. Could be an open or a short to ground in the signal
circuit. Or you may have lost the 5 Volt reference voltage.

For more information on the TPS, see What Is A Throttle Position Sensor?

An example of a TPS throttle position sensor:

Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил, что показание напряжения цепи «A» переключателя TPS ниже нормального.

Как механик диагностирует ошибку p0122?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0122
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0122 снова
• Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
• Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
• Снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема

Как устранить ошибку p0223?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Я получил бы доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольту / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, такому как все данные (DIY), для диагностики кода P0223. Я сделал бы первый шаг моего диагноза визуальный контроль всех связанных системой проводки и соединителей.

Мне также нравится проверять дроссельную пластину на наличие признаков накопления углерода или повреждения. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к коду P0223 для хранения.

Очистите углерод от корпуса дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и отремонтируйте или замените дефектную проводку или компоненты по мере необходимости, затем повторно протестируйте систему DBW. Затем подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей.

Я записываю их на всякий случай, если мне нужен порядок, в котором хранились коды. Я также хотел бы сохранить любые связанные данные стоп-кадр. Эти Примечания могут оказаться полезными, если p0223 доказано прерывистым. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля.

Если код сброшен, то я продолжаю с моими шипами diagnosisVoltage и сбивчивости, между TPS, PPS, и PCM, могут быть обнаружены используя поток данных блока развертки. Сужайте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа.

Если шипы и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из датчиков, по отдельности. Для того чтобы восстановить данные в реальном маштабе времени с DVOM, соедините руководства испытания к соотвествующим цепям сигнала и земли и наблюдайте дисплеем DVOM пока работающ DBW.

Ищите шипы в напряжении тока по мере того как дроссель сработан медленно от закрытой позиции к широко раскрытому дросселированию. Напряжение обычно колеблется от . 5-вольт при закрытом дросселе до 4. 5-вольт при широко открытом дросселе. Если шипы или другие незакономерности обнаружены, то заподозрите что будучи испытыванным датчик неполноценн.

Осциллограф также является отличным инструментом для тестирования работы датчика. Дополнительные диагностические Примечания: некоторые изготовители требуют, чтобы тело дросселя, мотор привода дросселя, и все датчики положения дросселя были заменены совместно

Общие ошибки при диагностировании кода p0122

• Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
• Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
• Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
• Пренебрежение проверкой напряжения датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения

Общие причины

Возможные причины этого кода включают в себя ослабленный электрический разъем TPS, неисправную проводку цепи TPS, неисправный или неправильно отрегулированный TPS, неисправный корпус дроссельной заслонки или неисправный PCM. PCM сбои редки.

Ошибка p2135 корреляция напряжений датчиков положения педали / дроссельной заслонки “a”/”b”

УКАЗАНИЕ:

Данные коды ошибок относятся к датчику положения дроссельной заслонки (TP).

Параметры набора кодов

Низкие отклонения напряжения/сопротивления, превышающие 10 процентов от указанного эталонного напряжения производителя (при положении дроссельной заслонки в любом заданном положении по сравнению с оборотами двигателя), приведут к сохранению кода неисправности и скоро загорится лампа индикатора сервисного двигателя ,

Последовательность проверки

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (THROTTLE POSITION И THROTTLE POSITION NO.2)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position и Throttle Position No.2.

4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

   Результат:

   Положение заслонки (VTA1) При отпущенной педали акселератора	Положение заслонки № 2 (VTA2) При отпущенной педали акселератора	Положение заслонки (VTA1) Педаль акселератора нажата	Положение заслонки № 2 (VTA2) Педаль акселератора нажата	Неисправный участок	Следующий шаг
   0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	Обрыв в цепи VC	А
   4,5-5,0 В	4,5-5,0 В	4,5-5,0 В	4,5-5,0 В	Обрыв в цепи E2
   0-0,2 В, или 4,5-5,0 В	2,4-3,4 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В, или 4,5-5,0 В	2,4-3,4 В (в аварийном режиме)	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
   0,7-1,3 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В, или 4,5-5,0 В	0,7-1,3 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В, или 4,5-5,0 В	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
   0,5-1,1 В	2,1-3,1 В	3,3-4,9 В (не в аварийном режиме)	4,6-5,0 В (не в аварийном режиме)	Цепь датчика TP работает нормально	B

УКАЗАНИЕ:

“Положение заслонки” означает “Throttle Position”, a “Положение заслонки № 2” означает “Throttle Position No. 2”.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

1. Отсоедините разъем В3 корпуса дроссельной заслонки.

2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

3. Измерьте сопротивление.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

5. Подсоедините разъем ECM.

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

1. Отсоедините разъем В3 корпуса дроссельной заслонки.

2. Включите зажигание (IG).

3. Измерьте напряжение между контактами разъема корпуса дроссельной заслонки.

   Номинальное напряжение:

4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

4.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Сбросьте коды ошибок.

4. Запустите двигатель.

5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.

6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

7. Считайте коды ошибок.

   Результат:

Распространенный ошибочный диагноз

Часто датчик TPS заменяется по ошибке, если поверхность электрического разъема загрязнена влагой.

Симптомы

Возможные симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение, отсутствие запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка, а также освещение лампы сервисного двигателя.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов ошибок, а также других кодов, связанных с неисправностями системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6° посредством возвратной пружины.

Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора.

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему “массой”. Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

Условия установки кода неисправности

• Напряжение датчика положения дроссельной заслонки менее 0,14 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
• По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
2. Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. При значении сигнала в пределах 0,2 до 0,9 В контроллер ЭСУД установит, что датчик положения дроссельной заслонки выдает сигнал о том, что заслонка находится в закрытом положении (0%).
5. Имитирует сигнал высокого напряжения, который указывает на разрыв в сигнальной цепи.
6. В случае установки дополнительных кодов неисправности, проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с “массой”.
8. Если при проверке сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки загорается контрольная лампа, то сигнальная цепь положения дроссельной заслонки короткозамкнута на “массу”.
11. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
13. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. “Диагностическая информация“.

DTC P0122 – Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Электронные блоки управления (эбу)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2