Коды ошибок MAN — оригинальная расшифровка | ТІР Сервіс Місто

Коды ошибок MAN - оригинальная расшифровка | ТІР Сервіс Місто ОБД2

Edc7 common-rail диагностические коды неисправностей блоков управления двигателями man — статьи по ремонту — автомануалы —

Код (SPN).Описание.Причина, проверка и реакция системы.

81.Разность давлений выхлопных

газов.Высокая или низкая разность давлений.Проверка правильности скорости изменения перепада

давления выхлопных газов, проверка проводов и разъёмов.

94.Давление подачи топлива.Низкое или

высокое давление топлива.Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных

магистралях.Проверить давление подачи топлива.Двигатель может заглохнуть.

98.Уровень

масла.Высокий или низкий уровень масла.Проверить уровень масла.

100.Давление масла.Низкое

давление масла.Проверить фактическое давления масла при помощи манометра, проверить провод и

разъём.

102.Давление нагн.воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя

(интеркулера).Низкое давление нагн.воздуха.Проверить правильность показаний датчика давления,

проверить провод и разъём, проверить герметичность системы наддува, проверить

турбокомпрессор.

105.темп.нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR).Высокая или

низкая темп.воздуха.Проверить правильность скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха,

проверить провод и разъём.

108.Атмосферное давление.проверить провод и разъём или

достоверность скорости изменения атмосферного давления.

110.темп.охлаждающей жидкости.Высокая

или низкая темп.охлаждающей жидкости.Проверить правильность скорости изменения температуры

охлаждающей жидкости, проверить провод и разъём.При слишком высокой температуре ограничивается

крутящий момент двигателя.

168.Напряжение аккумуляторных батарей.Низкое или высокое напряжение

на входе в блок управления двигателем.Проверить напряжение на предмет выхода за допустимые

пределы.

171.темп.окружающего воздуха.Высокая или низкая темп..Проверить правильность скорости

изменения температуры, проверить провод и разъём.

173.темп.выхлопных газов перед

дополнительной очисткой.Высокая или низкая темп..Проверить правильность скорости изменения

температуры, проверить провод и разъём.

175.темп.топлива.Датчик температуры не

установлен.

175.темп.масла.Проверить фактическую температуру.

190.Частота вращения

двигателя.Повреждение проводки или разъёмов в цепи датчиков частоты вращения коленчатого или

распределительного вала.Возможно неисправен один из датчиков.

609.Модуль CAN 1.Повреждение

канала данных.Двигатель работает на холостом ходу.

651.Банк 1, инжектор 1 (четырёхцилиндровый

двигатель цилиндр №1; шестицилиндровый двигатель цилиндр №1; восьмицилиндровый двигатель цилиндр

№1 главный, цилиндр №5 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №6

подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №12 подчинённый).Обрыв

(FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора.проверить провод и разъём, проверить инжекторы.При

обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все

инжекторы затронутого блока.

652.Банк2, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №3;

шестицилиндровый двигатель цилиндр №5; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №7

подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №5 главный, цилиндр №10 подчинённый;

двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №5 главный, цилиндр №8 подчинённый).Обрыв (FMI4) или

замыкание (FMI1) в цепи инжектора.проверить провод и разъём, проверить инжекторы.При обрыве в

цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы

затронутого блока.

653.Банк1, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №4;

шестицилиндровый двигатель цилиндр №3; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №6

подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый;

двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №10 подчинённый).Обрыв (FMI4) или

замыкание (FMI1) в цепи инжектора.проверить провод и разъём, проверить инжекторы.При обрыве в

цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы

затронутого блока.

654.Банк2, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №2;

шестицилиндровый двигатель цилиндр №6; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №4 главный, цилиндр №8

подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №8 подчинённый;

двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №6 главный, цилиндр №7 подчинённый).Обрыв (FMI4) или

замыкание (FMI1) в цепи инжектора.проверить провод и разъём, проверить инжекторы.При обрыве в

цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы

затронутого блока.

655.Банк1, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр №4;

десятицилиндровый двигатель цилиндр №4 главный, цилиндр №9 подчинённый; двенадцатицилиндровый

двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №11 подчинённый).Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи

инжектора.проверить провод и разъём, проверить инжекторы.При обрыве в цепи инжектора отключается

только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого

блока.

656.Банк2, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр №4; двенадцатицилиндровый

двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №11 подчинённый).Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи

инжектора.проверить провод и разъём, проверить инжекторы.При обрыве в цепи инжектора отключается

только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого

блока.

959.Время и дата (неверное значение секунд).FFR посылает неверное значение.Индикация

времени в секундах отсутствует.

960.Время и дата (неверное значение минут).FFR посылает

неверное значение.Индикация времени в минутах отсутствует.

961.Время и дата (неверное значение

часов).FFR посылает неверное значение.Индикация времени в часах отсутствует.

962.Время и дата

(неверное значение дней).FFR посылает неверное значение.Индикация времени по дням

отсутствует.

963.Время и дата (неверное значение месяцев).FFR посылает неверное

значение.Индикация времени по месяцам отсутствует.

964.Время и дата (неверное значение

лет).FFR посылает неверное значение.Индикация времени по годам отсутствует.

1079.Питание

датчика давления в магистрали.Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на

напряжение аккумуляторов.

1080.Питание датчика давления топлива контура низкого давления,

датчика давления наддува, датчика давления масла и датчика давления выхлопных газов.Проверить

провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов.Датчики показывают

неверные значения или не работают.

1131.темп.нагнетаемого воздуха в трубе наддува после

промежуточного охладителя (интеркулера).Высокая или низкая темп..Проверить правильность скорости

изменения температуры, проверить провод и разъём.

2039.FFR1 (блок управления автомобилем или

автомобильный компьютер).Сообщение от FFR1 не принято.Двигатель работает на холостом

ходу.

3004.Отклонение регулируемой величины AGR.Заданное положение заслонки не соответствует

фактическому положению.

3007.Неверный запрос DM4.Неверное сообщение DM4 (диагностическая

память) от FFR.Диагностическая память не доступна.

3009.Слишком высокая частота вращения

двигателя.Проверить превышение частоты вращения двигателя.Впрыск заблокирован до понижения числа

оборотов двигателя.

3014.Главное реле (внутренний блок управления).Питание на блок управления

подаётся после выключения зажигания при замкнутом реле и не подаётся при включенном зажигании при

постоянно разомкнутом реле.

3016.FFR1: Неверное сообщение из-за моторного тормоза.FFR1

передаёт неверное значение.Моторный тормоз не функционирует.

3017.FFR1: Неверное сообщение о

заданном моменте.FFR1 передаёт неверное значение.Двигатель работает только на холостых

оборотах.

3018.FFR1: Неверное сообщение из-за предельного регулятора.FFR1 передаёт неверное

значение.

3020.FFR1: Неверное сообщение из-за EDR (ограничитель максимальной частоты

вращения).FFR1 передаёт неверное значение.EDR не работает.

3022.FFR1: Установка ZDR

(Регулирование промежуточной частоты вращения).FFR1 передаёт неверное значение.ZDR не

работает.

3023.FFR1: Неверное сообщение запроса «MEOS» (мгновенное повышение частоты вращения

двигателя).FFR1 передаёт неверное значение.Запрос «MEOS» отменяется.

3024.FFR1: Неверное

сообщение запроса выключения линейной функции.FFR1 передаёт неверное значение.Линейные функции

EDC активируются снова.

3025.FFR1: Проверка количества зарезервированной памяти.FFR1 передаёт

неверное значение.

3029.FFR2: Неверное сообщение, установка холостого хода.FFR2 передаёт

неверное значение.Двигатель переходит на внутреннюю частоту холостого хода.

3030.FFR2:

Неверное сообщение из-за предельного регулятора.FFR2 передаёт неверное значение.Включатся

минимальные параметры LLR (регулирование частоты вращения на холостом ходу ).

3031.FFR2:

Установка LLR слишком большая.FFR2 запрашивает частоту холостого хода более чем 800

об/мин.Устанавливается максимально возможная частота вращения 800 об/мин.

3032.FFR2: Неверное

сообщение запроса холостого хода.FFR2 передаёт неверное значение.EDC7 переходит в режим холостого

хода.

3033.FFR2: Ошибка сообщения запроса пуска.FFR2 передаёт неверное значение.Инициация

стартера отсутствует.

3034.FFR2: Ошибка сообщения запроса остановки двигателя.FFR2 передаёт

неверное значение.Двигатель не выключается через FFR.

3035.FFR2: Проверка количества

зарезервированной памяти.FFR2 передаёт неверное значение.

3038.FFR3: Ошибка в сообщении о

стоянке.FFR3 передаёт неверное значение.Выдаётся сообщение о движении автомобиля когда автомобиль

стоит на месте.

3039.FFR3: Проверка количества зарезервированной памяти.FFR3 передаёт неверное

значение.

3045.Включение стартера.Слишком малое падение напряжения на аккумуляторах при

запуске двигателя.Неисправен стартер, повреждена проводка стартера, неисправно реле включения

стартера (IMR).Двигатель невозможно запустить.

3046.Датчик атмосферного давления..Контроль

пределов напряжения.Если датчик давления нагнетаемого воздуха неисправен, значение 1000 MBAR, в

противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу.

3063.Инерционная фаза не

завершена.Последние два выбега завершились неверно.

3064.Автономный режим EDC.Отсутствует

связь с блоком FFR или FFR запросил автономный режим работы EDC.Двигатель работает только на

холостом ходу.

3069.Резервный контроль частоты вращения.Отдельный расчёт частоты вращения

сильно отличается от фактической.Возможно выполняется сброс, перезагрузка блока

EDC.

3076.Неверный номер (ID) блока FFR.Блок EDC получает неверный номер (ID) от блока

FFR.Стартер вращается, но двигатель не запускается.

3077.Отсутствует номер (ID) блока FFR.Блок

EDC в течении определённого времени не получает информацию о номере (ID) от блока FFR.Стартер

вращается, но двигатель не запускается.

3081.Отключение регулятора давления наддува.Давление

наддува не может регулироваться.Снижение частоты вращения до 1000 об/мин.

3082.Точность

показаний датчика давления масла.Датчик давления масла показывает больше 500 MBAR при выключенном

двигателе или на любых оборотах работающего двигателя.

3083.Точность датчика давления в

топливной магистрали.Проверка снижения давления в магистрали до атмосферного давления после

выключения двигателя.

3085.Неверное сообщение «Vehicle distance».Абсолютный пройденный участок

пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды.Блок

тахографа или блок FFR не передают сообщение «Vehicle distance».

3086.Исполнительное

устройство AGR, конечное положение.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3087.Датчик давления масла.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3088.Датчик давления нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного

охладителя (интеркулера).Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

3089.Датчик

температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR).Проверка напряжения питания,

напряжения сигнала датчика.

3091.Датчик температуры охлаждающей жидкости.Проверка напряжения

питания, напряжения сигнала датчика и блокировка AD.Крутящий момент снижен на 10 %.Отображается

эквивалентное показание температуры 100,4 С°.

3092.Время и дата.Информация о времени и дате

временно отсутствует.Система использует последние полученные данные.

3093.Время и

дата.Сообщения о времени и дате не передаются в резервных местах для сообщений.

3097.Датчик

температуры топлива.Датчик не установлен.

3099.Датчик давления в магистрали.Проверка

напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

3100.Датчик давления топлива (контур низкого

давления).Проверка напряжения питания датчика.

3671.Калибровочная память EEPROM.Ошибка при

проверке EEPROM.Неисправна запоминающая схема блока EDC или ошибки при сохранении данных из-за

прерывания питания.

3673.Модуль CAN2.Отключение шины данных CAN2.Нет связи с разъёмом OBD.Для

V-образных двигателей блок управления блокирует подачу топлива, при этом двигатель работает на

половину заявленной мощности.

3674.FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит.FFR1 передаёт

неверное значение.Отсутствует отключение блока головок цилиндров на V-образных

двигателях.

3676.Ошибочный избыточный отключающий механизм (After run test).Проверка

отключение выходного каскада инжекторов в режиме движения по инерции.Двигатель

выключается.

3678.Напряжение блока конденсаторов 1.Проверить напряжение блока конденсаторов

1.

3679.Напряжение блока конденсаторов 2.Проверить напряжение блока конденсаторов

2.

3687.Клапан ограничения давления.Клапан ограничения давления не открывается.Проверить

клапан.Двигатель выключается.

3693.Напряжение включения инжектора.Напряжение для включения

инжектора низкое.Отсутствует впрыск.

3732.Испытание перенапряжения.Неисправно устройство для

испытания перенапряжения.

3735.темп.блока EDC.Проверка напряжения датчика температуры.Выдача

эквивалента 60°.

3736.Выходной каскад.Выключение выходного каскада.Неисправны защитные линии

связи или замыкание на более высокое напряжение.Двигатель выключается.

3737.Работа

Master/Slave.Проверка работы Master/Slave при включенном зажигании.Реакция системы отсутствует,

двигатель работает нормально.

3738.Неравномерность в работе цилиндров.Для 4-ёх цилиндрового

двигателя цилиндр №1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №1; Для 8 цилиндрового двигателя

Master цилиндр №1, Slave цилиндр №5; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave

цилиндр №6; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №12.Отклонение объёма

впрыска на соответствующем цилиндре.

3739.Неравномерность в работе цилиндров.Для 4-ёх

цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №5; Для 8 цилиндрового

двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №7; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №5,

Slave цилиндр №10; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №5, Slave цилиндр №8.Отклонение

объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

3740.Неравномерность в работе цилиндров.Для 4-ёх

цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №3; Для 8 цилиндрового

двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №6; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2,

Slave цилиндр №7; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №10.Отклонение

объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

3741.Неравномерность в работе цилиндров.Для 4-ёх

цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №6; Для 8 цилиндрового

двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №8; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3,

Slave цилиндр №8; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №6, Slave цилиндр №7.Отклонение

объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

3742.Неравномерность в работе цилиндров.Для 6

цилиндрового двигателя цилиндр №2; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр

№9; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №11.Отклонение объёма впрыска

на соответствующем цилиндре.

3743.Неравномерность в работе цилиндров.Для 6 цилиндрового

двигателя цилиндр №4; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр

№9.Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.

3744.Выходной каскад (Highside)

клапана рециркуляции выхлопных газов.Проверка выходного каскада на предмет обрывов или

замыканий.

3745.Выходной каскад (Highside) давления наддува.Проверка выходного каскада на

предмет обрывов или замыканий.

3746.Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных

газов.Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

3748.Выходной каскад

(Highside) блока дозировки насоса высокого давления.Проверка выходного каскада на предмет обрывов

или замыканий.

3749.Выходной каскад (Highside) подпорного клапана.Проверка выходного каскада

на предмет обрывов или замыканий.

3751.Выходной каскад (Highside) реле стартера.Проверка

выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

3752.Датчик частоты вращения

распределительного вала.Отсутствует или неверный сигнал от датчика.Двигатель продолжает работать,

используя датчик коленчатого вала.

3753.Датчик частоты вращения коленчатого вала.Отсутствует

или неверный сигнал от датчика.Двигатель продолжает работать, используя датчик распределительного

вала.

3754.Ошибка пуска системы.Ошибки при контрольном тестировании.Двигатель не запускается

или глохнет.

3755.Давление топлива.Проверить давление топлива при помощи внешнего

манометра.

3756.Напряжение датчика AGR.Проверить проводку датчика на предмет обрывов или

замыканий.Показания датчика неверные или отсутствуют.

3758.Ошибка сообщения 2.Нарушение обмена

данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Вероятно нагрузка на канал данных слишком

высокая.Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет

восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.

3759.Ошибка

сообщения 3.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Вероятно нагрузка

на канал данных слишком высокая.Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не

будет восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на половину

мощности.

3760.Ошибка сообщения 4.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного

двигателя).Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая.Блок управления Slave блокирует

подачу топлива, пока связь не будет восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на

половину мощности.

3761.Ошибка сообщения 5.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-

образного двигателя).Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая.Блок управления Slave

блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена.Двигатель работает только с блоком

Master на половину мощности.

3762.Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место

сообщения CAMD-ANA.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка

приёма CAN декодера Master/Slave.Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не

будет восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на половину

мощности.

3763.Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-

CMOL.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка приёма CAN декодера

Master/Slave.Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет

восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.

3764.Ошибка

приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-CONTROL.Нарушение обмена данными

Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave.Блок управления

Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена.Двигатель работает только с

блоком Master на половину мощности.

3765.Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый,

CAMD-FFR1 перерыв.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка приёма

CAN декодера Master/Slave.Реакция системы отсутствует, двигатель работает

нормально.

3766.Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR2 перерыв.Нарушение

обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка приёма CAN декодера

Master/Slave.Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.

3767.Ошибка приёма CAN

декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR3 перерыв.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-

образного двигателя).Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave.Реакция системы отсутствует,

двигатель работает нормально.

3768.Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-

инициализация.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка приёма CAN

декодера Master/Slave.Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.

3769.Ошибка

приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-LIMIT перерыв.Нарушение обмена данными Master-Slave

(для V-образного двигателя).Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave.Блок управления Slave

блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена.Двигатель работает только с блоком

Master на половину мощности.

3771.Master/Slave, сбой канала данных.Сбой Master или Slave при

приёме данных от FFR-CAN.

3772.Master/Slave, включение зажигания.Проверить распознавание

блоками Master и Slave включения зажигания.

3773.Режим работы Master/Slave.Сбой в смене

режимов работы Master/Slave.

3775.Магистральное давление.Проверить магистральное давление.При

высоком давлении открывается клапан ограничения давления.При низком магистральном давлении

двигатель может заглохнуть.

3776.Магистральное давление.Магистральное давление низкое и не

может быть повышено до нормального давления.

3777.Магистральное давление.Магистральное

давление высокое и не может быть понижено до нормального давления.

3778.Магистральное

давление.Утечка в условиях принудительного холостого хода.Проверить герметичность системы

высокого давления топлива.Возможно открытие обратного клапана.

3779.Магистральное

давление.Утечка при компенсации количества топлива.Проверить герметичность системы высокого

давления топлива.Возможна остановка двигателя или понижение мощности.Существует риск

возгорания.

3780.Магистральное давление.Высокий выход на холостом ходу.Проверить

регулятор.Возможна остановка двигателя из-за низкого магистрального давления.

3781.Клапан

ограничения давления.Клапан ограничения давления открыт.Давление топлива слишком

высокое.Проверить клапан на точность открытия.

3782.Давление подачи топлива.Проверить точность

изменения величины давления топлива в зависимости от изменения скорости вращения

двигателя.Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

3783.FFR2: Ошибки в сообщениях

о заданном ускорении для блока контроля шума (NORD).Система EDC ограничивает подачу топлива для

уменьшения уровня шума.

3784.Ошибка в сообщении Smoke-ID.Сообщение от FFR для выбора

характеристик дымности при отключенной системе рециркуляции выхлопных газов.

3785.Пылевой

фильтр PM-Kat (катализатор твёрдых частиц).Высокий или низкий перепад давления выхлопных

газов.Если перепад высокий, необходимо прочистить фильтр.Если перепад низкий, фильтр сгорел или

отсутствует.

3786.темп.пылевого фильтра.Высокая или низкая темп.пылевого фильтра во время

принудительного восстановления.При высокой температуре система снижает

мощность.

3787.Восстановление пылевого фильтра.Принудительное восстановление не

удалось.Возможно фильтр загрязнён маслом и восстановлению не подлежит.

3789.Датчик перепада

или сравнительный датчик давления выхлопных газов.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3790.Точность разницы давлений выхлопных газов.Если при выключенном двигателе

давление выхлопных газов выше нормы или перепад давления при двух частотах вращения двигателя

ниже нормы, то скорее всего неисправен датчик.

3792.Датчик температуры выхлопных газов перед

доочисткой.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

3793.Датчик температуры

выхлопных газов после доочистки (физические параметры).Высокая или низкая темп., неисправны

провода или контакты в разъёмах.Проверить точность скорости изменения температуры.

3794.Датчик

температуры выхлопных газов после доочистки.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3795.Дроссельный клапан AGR.Заданное положение заслонки не соответствует фактическому

положению.

3796.Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных газов 2.Проверка выходного

каскада на предмет обрывов или замыканий.

3797.Выходной каскад (Highside) датчика количества

кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Проверка выходного каскада на предмет обрывов или

замыканий.

3798.Выходной каскад лампы OBD.Проверка выходного каскада на предмет обрывов или

замыканий.

3800.Выходной каскад (Highside) перепускного клапана выхлопных газов на

турбокомпрессоре.Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

3801.Выходной

каскад (Highside) клапана отсечки контура NT.Проверка выходного каскада на предмет обрывов или

замыканий.

3802.Выходной каскад (Highside) клапана отключения сжатого воздуха.

Проверка

выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

3803.Ошибка в отправке сообщений CAN1

(FFR/EDC-CAN).Ошибка в отправке сообщений CAN двигателя.Возможно канал данных

перегружен.Сообщения от EDC1, EDC2, EDC3 в блок FFR отсутствуют.

3804.Ошибка в отправке

сообщений по CAN1 (FFR/EDC-CAN).Приём одного из сообщений от FFR1, FFR2, FFR3 или сообщения о

времени/дате от FFR не возможен.

3805.Ошибка в отправке сообщений по CAN2 (Master-Slave

CAN).Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя).Возможно канал данных

перегружен.Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет

восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.

3806.Ошибка CAN2

(OBD-CAN).Отсутствует соединение с разъёмом OBD.

3806.Ошибка CAN2 (Master-Slave CAN).Обмен

сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя).Блок управления Slave блокирует

подачу топлива, пока связь не будет восстановлена.Двигатель работает только с блоком Master на

половину мощности.

3807.Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN).FFR передаёт в FFR1 неверные

значения.

3808.Ошибка отправки FFR2(FFR/EDC-CAN).FFR передаёт в FFR2 неверные

значения.

3809.Ошибка отправки FFR3(FFR/EDC-CAN).FFR передаёт в FFR3 неверные

значения.

3810.Ошибка о времени и дате(FFR/EDC-CAN).FFR передаёт недействительное

значение.

3811.Идентификация температуры выхлопных газов перед доочисткой.Проверка датчика на

предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения

двигателя.Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.

3812.Идентификация температуры

выхлопных газов после доочистки.Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов

до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя.Проверка показаний датчика в

процессе эксплуатации.

3813.Устройство защиты стартера.Система контролирует длительность

работы стартера.Если стартер работает более 30 секунд и при этом двигатель не запускается на

дисплее появляется сообщение о неисправности.Сообщение отображается пока стартер не

остынет.

3814.Длительность отключения блоков управления.Не удалось определить длительность

отключения блоков управления.Неисправность не оказывает влияния на работу двигателя и становиться

полностью пассивной после обновления программного обеспечения до версии V27.

3819.CAN3 (CAN

системы обработки выхлопных газов).Шина данных CAN3 отключена.

3820.Проверка CAN1 (темп.масла

и окружающего воздуха).Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях.

3821.Проверка

CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов).Проверка канала данных на предмет ошибок в

сообщениях о температуре выхлопных газов, уровне и температуре жидкости AdBlue.

3822.Перерыв

(тайм-аут) в передаче сообщений CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов).Проверка CAN3 на

предмет тайм-аута.Невозможен приём одного из сообщений: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-

DCU.

3823.Зажигание.Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах.

3830.Перебои в

зажигании.Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №1;

для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №5; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 12

цилиндрового двигателя цилиндр №12.

3831.Перебои в зажигании.Для 4-ёх цилиндрового двигателя

цилиндр №3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №5; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №7; для

10 цилиндрового двигателя цилиндр №10; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №8.

3832.Перебои

в зажигании.Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №3;

для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №7; для 12

цилиндрового двигателя цилиндр №10.

3833.Перебои в зажигании.Для 4-ёх цилиндрового двигателя

цилиндр №2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №8; для

10 цилиндрового двигателя цилиндр №8; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №7.

3834.Перебои в

зажигании.Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №9; для

12 цилиндрового двигателя цилиндр №11.

3835.Перебои в зажигании.Для 6 цилиндрового двигателя

цилиндр №4; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №9.

3836.Определение значений датчика

количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Проверка неисправностей проводов и разъёмов,

проверка точности показаний датчика.

3837.Контроль значений датчика количества кислорода в

выхлопных газах (лямбда-зонд).Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3838.Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах

(лямбда-зонд).Проверка исправности контактов, проверка точности изменения внутреннего

сопротивления.

3839.Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах

(лямбда-зонд).Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3843.темп.хладагента.Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных

газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя.Проверка показаний датчика в

процессе эксплуатации.

3844.темп.нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр.Проверка датчика

на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении

зажигания после выключения двигателя.Проверка показаний датчика в процессе

эксплуатации.

3845.темп.окружающего воздуха.Проверка датчика на предмет опускания температуры

окружающего воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения

двигателя.Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.

3846.Блок управления.Проверка

конфигурации блоков управления Master-Slave.

3847.темп.нагнетаемого воздуха в трубе наддува

после промежуточного охладителя (интеркулера).Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3849.Катализатор SCR.Проверка датчика в процессе эксплуатации на предмет задымления

выхлопными газами (если регистрируется низкая темп.под нагрузкой, датчик не задымлён.)

3850.Положение закрытой системы рециркуляции выхлопных газов.Недействительна корректировка

нулевой точки.

3851.Положение заслонки AGR.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика.

3852.Идентификация AGR по температуре.темп.нагнетаемого воздуха перед входом в

цилиндр существенно отличается от температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного

охладителя (интеркулера).

3853.Регулируемая величина AGR.Отклонение регулируемой величины AGR

с регулировкой положения.Слишком большое различие регулировки.

3854.Датчик температуры блока

EDC №2.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.

3855.Датчик количества

кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Проверка неисправностей проводов и разъёмов

датчика.

3856.Калибровочное значение датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-

зонд).Значение калибровки выше или ниже нормы.

3857.Связь SPI датчика количества кислорода в

выхлопных газах (лямбда-зонд).Проверка ошибок в блоках управления.Сбой связи главного блока

управления с блоком обработки результатов.

3858.темп.датчика количества кислорода в выхлопных

газах (лямбда-зонд).Проверка температуры датчика.Высокой считается темп.выше 800°С.Низкой

считается темп.ниже 600°С.

3859.Калибровочное значение температуры датчика количества

кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Значение калибровки выше или ниже

нормы.

3863.Контроль сдвига.Высокая длительность настройки инжекторов в режиме принудительного

холостого хода.При появлении сбоя блок управления перезагружается.

3864.Контроль впрыска

P1.Недостаточное напряжение для первого предварительного впрыска.Первый предварительный впрыск Р1

блокируется.

3865.Контроль впрыска Р2.Недостаточное напряжение для второго предварительного

впрыска.Второй предварительный впрыск Р2 блокируется.

3866.Контроль впрыска М1.Недостаточное

напряжение для второго главного впрыска.Второй главный впрыск блокируется.

3867.Контроль

впрыска P0.Недостаточное напряжение для дополнительного впрыска.Дополнительный впрыск

блокируется.

3868.Идентификация температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного

охладителя (интеркулера).Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха

до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя.Проверка показаний

датчика в процессе эксплуатации.

3871.Идентификация температуры внутри блока EDC.Проверка

датчика на предмет опускания температуры блока EDC до температуры хладагента при включении

зажигания после выключения двигателя.

3872.Идентификация температуры 2 внутри блока

EDC.Проверка датчика на предмет опускания температуры 2 блока EDC до температуры хладагента при

включении зажигания после выключения двигателя.

3873.Контроль восстановления.Состояние блока

EDC не определено.Блок EDC перезагружается.

3874.Коэффициент поправки объёма слишком большой:

сегмент 0.Распылитель форсунки загрязнён или льёт.

3875.Коэффициент поправки объёма слишком

большой: сегмент 1.Распылитель форсунки загрязнён или льёт.

3876.Коэффициент поправки объёма

слишком большой: сегмент 2.Распылитель форсунки загрязнён или льёт.

3877.Коэффициент поправки

объёма слишком большой: сегмент 3.Распылитель форсунки загрязнён или льёт.

3878.Коэффициент

поправки объёма слишком большой: сегмент 4.Распылитель форсунки загрязнён или

льёт.

3879.Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 5.Распылитель форсунки

загрязнён или льёт.

3880.Выходной каскад для шины LIN 12 В.

3919.Нагрев датчика

NOx.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности

показаний.

3920.Концентрация NOx.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и

точности показаний.

3921.Концентрация О2.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика и точности показаний.

3923.темп.охлаждающей жидкости 2.Высокая или низкая темп.,

неисправны провода или контакты в разъёмах.Проверить точность скорости изменения

температуры.

3925.Датчик температуры охлаждающей жидкости 2.Проверка напряжения питания,

напряжения сигнала датчика.

3926.Контроль градиента датчика давления в магистрали

(RDS).Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика.

3927.Датчик количества кислорода в

выхлопных газах (лямбда-зонд).Низкое значение с датчика.

3929.Контроль AGR c датчиком

количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Ошибка MIL (лампа индикации

неисправностей).Запрос MIL с блокировкой или без блокировки AGR.Для диагностики системы NOx

проверяются значения датчика количества кислорода (лямбда-зонд).В зависимости от значений и от

состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности.При превышении

предельных значений с датчика направляется запрос на включение MIL.

3930.Контроль AGR c

датчиком количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Ошибка PR (снижение

мощности).Запрос PR с блокировкой или без блокировки AGR.В зависимости от значений и от состояния

AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности.Если при контроле значений с

датчика обнаружен низкий коэффициент работы AGR и соответственно высокий уровень NOx,

направляется запрос на снижение мощности.

3931.Выходной каскад (Lowside) заслонки впускного

воздуха.Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.

3932.Выходной каскад

(Lowside) регулировки давления нагнетаемого воздуха..Проверка выходного каскада на предмет

обрывов или замыканий.

3936.Слишком высокое давление нагнетаемого воздуха.Давление

нагнетаемого воздуха превышает допустимые значения в зависимости от частоты вращения коленчатого

вала и положения клапана.

3938.Отсутствует адаптация датчика количества кислорода в выхлопных

газах (лямбда-зонд).Проверка поправочного коэффициента.Адаптация датчика служит для повышения

точности определения количества кислорода в выхлопных газах.Калибровка датчика выполняется в

режиме принудительного холостого хода и снижает риск появления сообщений о неисправностях при

исправной системе рециркуляции выхлопных газов.

3942.Давление нагнетаемого воздуха после

промежуточного охладителя низкого давления.Проверка давления нагнетаемого воздуха, проверка

надёжности соединения контактов.

3943.Датчик давления нагнетаемого воздуха после

промежуточного охладителя низкого давления.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала

датчика и точности показаний.

3944.темп.нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя

низкого давления.Проверка температуры нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения

контактов.

3945.Датчик температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя

низкого давления.Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности

показаний.

3946.Охладитель нагнетаемого воздуха высокого давления.Неисправен регулятор

температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя.

3947.Охладитель

нагнетаемого воздуха низкого давления.Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в

редукционном клапане охладителя.

3963.Ошибка LIN (локальная сеть).Проверка присутствия

сигнала.

3964.Перерыв передачи сообщений по LIN.Проверка присутствия сигнала.

3965.Ошибка

LIN (локальная сеть).Проверка присутствия сигнала.

3966.Самодиагностика датчика уровня

масла.Проверка точности показаний.

3972.Контроль низкого значения NOx.Низкое значение датчика

количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3973.Давление нагнетаемого воздуха в

контуре высокого давления.Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое

(FMI2).

3974.Давление нагнетаемого воздуха в контуре низкого давления.Давление воздуха слишком

высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2).

3975.Разрыв проводов датчиков.Обрыв линии IP (FMI3),

обрыв линии Нернста (FMI8) или на виртуальной массе (FMI7).

3976.Контроль статуса

неисправности датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Проверка концентрации

кислорода.Возможно неисправен датчик по причине истечения срока службы.

3978.Электрическая

неисправность датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).Электрическая

неисправность выходного каскада блока управления для датчика.

3979.Датчик количества кислорода

в выхлопных газах (лямбда-зонд).Обнаружен неактивный датчик количества кислорода в выхлопных

газах (лямбда-зонд).

3980.Давление масла.Отклонение показаний датчика давления масла при

нулевом давлении.

3981.Высокое противодавление выхлопных газов.Неправильная эксплуатация

автомобиля.

3983.Регулятор AGR.Внутренняя неисправность регулятора AGR.По каналу данных

получено сообщение о неисправности регулятора.

выдержки с форума-

Прошу прощения

за несколько глупую тему, но мне кажется, что-то полезное в ней начинающий диагност найдёт.Сам я

не отношусь к славной гильдии диагностов.Иногда »шевелю» отечественные машины друзей и знакомых

Сканматиком, но это так, хобби.Дело в том, что один мой знакомый решил заняться диагностикой

грузовых автомобилей.Хвала ему за то, что он решил сначала осмыслить это дело.Я не много знаю

технический английский язык..В общем, он притащил мне ознакомительные мануалы по дизелю

D2066LF..с блоком управления EDC7 Common Rail.Как я понял, это тренировочный мануал, для

ознакомления обслуживающего персонала с новой системой управления.там около 150

страниц..регулировки.зазоры.и прочее.Видимо на английском языке больше инфы и можно при желании

найти любую.В конце мануала описываются тесты проверки дизеля с использование MAN CATS.Меня

заинтересовал один тест.Он на 2 страницах PDF и я привожу его здесь.На одной текст, а на другой

картинка с монитора прибора.Там ещё один файл — это заглавный лист этого мануальчика.Если нужно,

я могу привести весь перевод дословно, но, как мне кажется, технический английский понятен только

в русском изложении.Иначе это полная жопа.В общем, речь идёт о коррекции топлива.Приводится

порядок работы рядного двигателя 1-5-3-6-2-4..что каждый цилиндр вносит свой вклад при работе

двигателя в период рабочего хода..что есть медленный и быстрый цилиндр..и величина открытия

форсунок тоже разная..ну в о общем ни чего нового..Потом описывается пример.Если выходная

мощность 6 цилиндра низкая, то 6 форсунка открывается дольше и льёт больше, что видно по

коррекции топлива.Потом автор справедливо замечает, что нужно добиваться равномерности холостого

хода и пишет ключевую фразу, которая меня и озадачила..ЕСЛИ ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ ДО СИХ-ПОР НЕ

СТАБИЛИЗИРОВАЛСЯ, ТО ФОРСУНКА 2 ТАКЖЕ УВЕЛИЧИВАЕТ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА..затем следует ещё одна

фраза..ПОСЛЕ ЭТОГО, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В 4 ФОРСУНКЕ ДОЛЖНО УМЕНЬШИТЬСЯ, ЧТО БЫ ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

НЕ СТАЛО СИЛЬНО БЫСТРЫМ..там нет объяснения, но я добавлю от себя — ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО 2 ЦИЛИНДРА

ПОДРЯД ПЕРЕЛИВАЛИ.Потом автор даёт как пользоваться полученной информацией.ОН ПИШЕТ, ЧТО НУЖНО

ВЫДЕЛИТЬ ГРУППУ, В КОТОРОЙ ДВЕ ФОРСУНКИ ВПРЫСКИВАЮТ БОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, А ТРЕТЬЯ НАОБОРОТ

МЕНЬШЕЕ..И ДЕЛАЕТ ВЫВОД, ЧТО В ЦИЛИНДР С ПЕРВОЙ ФОРСУНКОЙ ДАЁТ МЕНЬШУЮ ОТДАЧУ..ВТОРАЯ ФОРСУНКА

ПРОСТО ВЫНУЖДЕНА ПОДНИМАТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД И ЦИЛИНДР ДОБРЫЙ, А ТРЕТЬЯ СГЛАЖИВАТЬ ЭФФЕКТ ПЕРВЫХ

ДВУХ..Теперь то, что я не понял..и мой вопрос.Если я что то понимаю, коррекция топлива имеет свои

пределы..то есть время дополнительного открытия форсунки имеет ограничения.Если, как на этом

примере, 6 цилиндр не много слабый, то коррекция такова, что она САМА ВЫТАЩИТ ХОЛОСТОЙ ХОД и

коррекция в 2 ЦИЛИНДРЕ НЕ ПРОИЗОЙДЁТ И, ТЕМ БОЛЕЕ, НИ КАК НЕ ОТЗОВЁТСЯ НА ЭТО 4 ФОРСУНКА..А если

предположить, что в 6 цилиндре есть серьёзная проблема, то коррекция в нём по пределу и даже она

не способна стабилизировать ХХ..подключается форсунка 2 цилиндра..обои они поднимают ХХ даже

выше, чем нужно и форсунка 4 цилиндра через уменьшение подачи вынуждена его снижать..Может

объясните подтверждает ли Ваша практика диагностирования всё то, что написано немецкими

инженерами.И вообще..Последний вложенный файл наглядно отображает всю информацию..Если его

увеличить, то видны цифры.По этому скрину тоже вопросы есть — если плохой цилиндр 6, то почему в

нём коррекция меньше чем в 2.

Хороший диагност, редкость, его нужно растить, учить ну и много

чего еще.Вы хотите понять все за 2 или 10 отписок.Немецкие как и в прочем другие инженеры

правы.Что бы понять как это работает нужно набить не одну шишку, ну и конечно же нужно знать и

понимать как работает ДВС.Почти вся литература есть и в родном Русском переводе, правда не всегда

ровным он бывает, то есть его нужно догонять и переосмысливать во время чтения.

а я вот одного

не пойму — а нафига вычислять именно ту , заветную, форсу ?..когда сами же разработчики топливки

, впрочем тоже немцы, рекомендуют снимать форсы семьей (то есть все сразу) и на стенде решать

вопрос их годности ?.Читать и писать можно много , потом много раз неверно тыкать пальцем в форсу

,..рано или поздно от ваших услуг как диагноста откажуться , может проще рекомендовать комплекс

мероприятий , как это бош рекомендует ???.Я сам люблю забавляться порой над диагностами , иногда

надо мной аналогично выхаживаються топливные боги с Бош-центра , но одно могу сказать однозначно

— если клиент не счел нужным выполнить моибошевцев указания по составу ремонта , то он часто

будет всплывать на горизонте с вопросами и нытиём, а порой и с угрозами и обидками , и это в

противоположность тем , кто делает решение топливных проблем комплексно — они как правило

уезжают..навсегда..точнее конечно на год или другой как минимум , после этого начинают

уважительно относиться ко всем рекомендациям Бошей..

Давайте всё по порядку..Вот перевод этой

статейки.»Управление равномерностью хода.Управление равномерностью хода предназначается что бы

достичь плавного хода двигателя, особенно в течении холостого хода.В шестицилиндровых двигателях

каждый цилиндр ускоряет(разгоняет) двигатель в период 120 градусов его рабочего хода и при этом

происходит включение форсунок в медленном цилиндре на большее время, а в быстрых цилиндрах на

меньшее время.Дополнительное количество топливо является разницей от установленного количества.В

течении оценки(выполнения теста) порядок работы двигателя должен быть соблюдён 1-5-3-6-2-4.Пример

проведения теста.Если выходная мощность цилиндра 6 плохая, дополнительное количество топлива

через форсунку 6 увеличивается.Если вращение двигателя всё ещё не будет равномерным, количество

топлива для форсунки 2 увеличится тоже.После этого, поэтому, количество топлива для цилиндра 4

должно уменьшиться., что бы двигатель не вращался сильно быстро.Поэтому, возможно наблюдать

группу в которой 2 форсунки получают большее топлива( ) и одна форсунка получает меньшее топлива

(-).В этой группе ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР ЯВЛЯЕТСЯ ЦИЛИНДРОМ С ПЛОХОЙ ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ».Кто-то сказал

про перевод через гугл..Попробуйте сами перевести технический текст через переводчик и посмотрим,

что получится..Кто-то сказал, про неточность перевода..Перевод точен.Просто я его и так

дополнил..не писать же мне про то, что неравномерность вращения цилиндров определяется усилиями

датчика положения распределительного вала и коленчатого вала..а затем драйверная микросхема

открывает форсунку на разное время через подключение электронного ключа на землю..Это и так все

знают..Просто интересно, почему в скрине 6 форсунка слабого цилиндра льёт меньше чем форсунка

второго..почему коррекция топлива больше не у слабого шестого цилиндра, а у последующего за

ним..Мне кажется, немцы тоже что-то имели в виду, когда такое писали..или может есть хитрость

диагностов.Там есть ещё описание теста по набору скорости..через отключение форсунок, но лучше

его не писать, иначе больше шишек получу..И никто не хочет быть диагностом..А что касается снятия

и проверки форсунок..то вроде не в одних форсунках дело, когда в двигателе наблюдается уменьшение

мощности одного из цилиндров..

Вы практически ответили на все вопросы которые и

задавали.Осталось только понять зависимость от плохой компрессии и плохой форсунки, а так же что

будет если в одном из цилиндров будет все плохо и что будет когда в ДВС просто, все плохо и как

поступить при плохих параметрах в разных местах, особенно если они эти параметры расположенны

друг за другом.Потому самый правильный и верный способ демонтаж и проверки всех параметров

физически.

Если я что-то понимаю, то коррекция подачи топлива есть ни что-иное, как время

дополнительного открытия электромагнита форсунки, при этом не важно, сколько топлива через её

прошло и как оно улучшило работу цилиндра.Просто блок управления высчитывает падение оборотов

холостого хода..определяет цилиндр-виновника в этом и добавляет время открытия форсунки, через

которые должны пройти те миллиграммы топлива на цикл, которые компенсируют падение оборотов.И

если прибор пишет коррекция в цифрах, то именно эти цифры будут связаны с тем, на сколько удалось

поднять обороты хх..Блок управление оперирует именно временем открытия форсунки.До меня только

одно не доходит, почему коррекция подачи топлива в слабом цилиндре меньше, чем в следующем..ведь

форсунка во 2 цилиндре льёт на порядок больше..Может это какой-то алгоритм, понятный только

инженерам МАНа..Ведь, как я знаю, есть общее мнение, что в том цилиндре, где коррекция больше и

нужно искать неисправность..

Если все в идеале то понять не сложно.Все остальное, нужно быть

очень и очень начитанным но с опытом работы.Алгоритм работы у всех один.

Ну да..остаётся

только провести тест компрессии по току стартёра и тест набора скорости двигателем, при очерёдном

отключении отключении форсунок..

А если стартер не очень при отличной компрессии.Тест набором

скорости не у все есть, хотя и там есть подводные камни.Было написано, если все в идеале.А в

общем выглядит все красиво и убедительно.

нуууу..Ну во-первых очевидно, что вы пока ничего не

понимаете ! Освоение идет в 3 этапа — начитать информацию , осмыслить информацию, понять и

применить ее на практике..вы как раз на первом этапе этого длительного процесса !.Во-вторых —

общее мнение вас интересовать не должно , вы же не на выборах ! Вас должно интересовать КАК

ПРАВИЛЬНО..ремонтавто производиться не голосованием что менять , а мастер принимает решение о

замене , или у вас иначе ? В целом начав работать вы очень быстро поймете мой сарказм , болячки в

моторах с одной стороны типовые , но очень индивидуальны методы решения проблем.Желаю вам удачи

на третьем , самом значимом этапе !

Ну тогда раз подключился один из самых уважаемых людей на

этом форуме, можно признать его слова, что я ни чего не понимаю но, вопрос остаётся открытый.А в

конце такая головоломка, для таких непросвещённых как я..Перевод очень точен.Автор дословно пишет

-..возможно наблюдать группу из 3 форсунок, 2 из которых получают больше топлива и одной, которая

получает меньше в этой группе первый цилиндр (6) является цилиндром с плохой отдаваемой

мощностью.Открываем картинку скрина..и возникает масса вопросов..Не большая коррекция в

6..приличная в во 2 и чуть меньше в 4.А последующие 1-5-3 не проявляют ни какой реакции на то,

что твориться в 6-2-4..И мне кажется, что по этому рисунку мало кто-бы согласился с выводами, что

6 цилиндр слабый..

выдержка текста из форума

http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=8891.0

Ptm коды ошибок автомобильного компьютера man — коды ошибок грузовых автомобилей

PTM коды неисправностей автомобильного компьютера MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей автомобильного компьютера PTM.

Код ошибки:  Топ 3 лучших OBD2 сканера для автомобилей Subaru

SPN 00168 FMI 1

  • Напряжение аккумуляторной батареи.
  • Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 3.
    Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для неисправности не требуется.
    Причина: рабочее напряжение слишком высокое (> 32 В).
    Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
    Этапы проверки:
    Проведение текущего контроля:
    С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (двигатель работает, номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
    Измерьте напряжение:
    Замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15), VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124).

SPN 00168 FMI 2

  • Напряжение аккумуляторной батареи.
  • Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 3.
    Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для неисправности не требуется.
    Причина: рабочее напряжение слишком низкое (< 16 В).
    Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранители блока управления движением автомобиля, клеммы 15 (F1027) и клеммы 30 (F1026), проверьте провода, штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор.
    Этапы проверки:
    Проведение текущего контроля:
    С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
    Измерьте напряжение:
    Замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15), VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124).

SPN 05001

  • Ход педали в процентах.
  • Сигнал показывает ход педали акселератора в процентах, лежащий между точкой «Не нажата» и точкой «Полностью нажата» 0–100 %, при первом появлении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05002

  • Включенная передача.
  • Сигнал показывает включенную передачу при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05003

  • Температура охлаждающей жидкости.
  • Сигнал показывает температуру ОЖ при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05005

  • Частота вращения коленчатого вала.
  • Сигнал показывает фактическую частоту вращения вала двигателя, рассчитываемую как минимум угла коленчатого вала 720 градусов, деленный на количество цилиндров, при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05006

  • Частота вращения входного вала.
  • Сигнал показывает частоту вращения входного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05008

  • Частота вращения выходного вала.
  • Сигнал показывает частоту вращения выходного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05009

  • Напряжение, клемма 15.
  • Сигнал показывает напряжение на клемме 15 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05012

  • Напряжение, клемма 30.
  • Сигнал показывает напряжение на клемме 30 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05013

  • Скорость автомобиля TCO.
  • Сигнал показывает скорость автомобиля, полученную тахографом при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05014

  • Время с момента вкл. зажигания.
  • Сигнал показывает длительность включенного зажигания при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05015

  • Скорость автомобиля на передней оси.
  • Сигнал показывает скорость автомобиля на передней оси при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05500 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC1.
  • EDC1 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о статусе, виде и режиме работы EDC, частоте вращения вала двигателя и крутящем моменте двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05501 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC2.
  • EDC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимальной частоты вращения/момента и регулировании частоты вращения на холостом ходу.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05502 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC3.
  • EDC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимального крутящего момента и давлении подачи топлива в двигатель.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05503 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC4.
  • EDC4 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о воздушном фильтре и давлении наддува.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05504 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC5.
  • EDC5 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о температуре ОЖ двигателя, температуре топлива, давлении воздуха и температуре ОГ.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05505 FMI 4

  • Timeout engine configuration.
  • сообщение «Конфигурация двигателя» поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05507 FMI 4

  • Timeout ACC1.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05508 FMI 4

  • Timeout AIR1supplyPressure.
  • сообщение поступает с блока управления ECAM (A409).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05509 FMI 4

  • Timeout EBC1.
  • EBC1 – это название сообщения, которое посылается блоком управления системой EBS (A402) и содержит сигналы о педали тормоза и о состояниях систем ABS и ASR.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05510 FMI 4

  • Timeout EBC2.
  • EBC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о числе оборотов колеса на передней/задней оси.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05511 FMI 4

  • Timeout EBC3.
  • EBC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о давлении торможения на передней/задней оси.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05513 FMI 4

  • Timeout engine fluids.
  • сообщение «Моторные жидкости» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05514 FMI 4

  • Timeout ERC1RD.
  • сообщение «ERC1RD» поступает от вторичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05515 FMI 4

  • Timeout ERC1RE.
  • сообщение «ERC1RE» поступает от первичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05518 FMI 4

  • Timeout high resolution vehicle distance.
  • сообщение «Пробег» поступает от тахографа.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.

SPN 05519 FMI 4

  • Timeout KSM1.
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05520 FMI 4

  • Timeout KSM2.
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05521 FMI 4

  • Timeout retarder configuration RD.
  • сообщение «Конфигурация вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05522 FMI 4

  • Timeout retarder configuration RE.
  • сообщение «Конфигурация первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05523 FMI 4

  • Timeout retarder fluids RD.
  • сообщение «Масло вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05524 FMI 4

  • Timeout retarder fluids RE.
  • сообщение «Масло первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05527 FMI 4

  • Timeout TCO1.
  • сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные водителя или движется ли автомобиль.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05528 FMI 4

  • Timeout Time Date.
  • сообщение поступает от тахографа(TCO) и содержит данные от секунды до года.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.

SPN 05529 FMI 4

  • Timeout transmission fluids.
  • сообщение «Трансмиссионное масло» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05530 FMI 4

  • Timeout TSC1ABS2MC.
  • сообщение поступает с блока управления.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05531 FMI 4

  • Timeout TSC1ACC2ENG.
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05532 FMI 4

  • Timeout TSC1ASR2ENG.
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05533 FMI 4

  • Timeout TSC1TCU2ENG.
  • сообщение поступает от автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05534 FMI 4

  • Timeout TSC1TCU2RX.
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05535 FMI 4

  • Timeout VDC1.
  • VDC1 = Vehicle Dynamic Stability Control 1. Сообщение поступает от электронной системы устойчивости.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05536 FMI 4

  • Timeout vehicle weight.
  • сообщение «Масса автомобиля» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05537 FMI 4

  • Timeout XBR.
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05538 FMI 4

  • Timeout ETC1.
  • ETC1 = Electronic Transmission Control 1. Сообщение передается только при механической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05539 FMI 4

  • Timeout ETC2.
  • ETC2 = Electronic Transmission Control 2. Число 2 определяет содержание сообщения и содержит информацию об индикации номера выбранной передачи и указателях переключения.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05540 FMI 4

  • Timeout DNR1.
  • сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434) при установленной АКПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05541 FMI 4

  • Timeout LSS1.
  • сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера и коробки передач (А942).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05542 FMI 4

  • Timeout LSS2.
  • сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата и коробки передач (А429).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05543 FMI 4

  • Timeout MFL1.
  • сообщение LIN поступает от многофункционального рулевого колеса (А943).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05544 FMI 8

  • Поворотный переключатель диапазонов передач.
  • сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05544 FMI 9

  • Поворотный переключатель диапазонов передач.
  • сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05545 FMI 3

  • Педаль акселератора заедает.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05546 FMI 3

  • Ограничение скорости тормозом-замедлителем невозможно.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05547 FMI 3

  • Ограничение скорости невозможно.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05548 FMI 3

  • Запуск двигателя без запроса пуска.
  • сигнал поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05549 FMI 4

  • Иммобилайзер, образование пары.
  • образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05549 FMI 8

  • Иммобилайзер, образование пары.
  • образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05550 FMI 4

  • Транспондер иммобилайзера.
  • сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05550 FMI 8

  • Транспондер иммобилайзера.
  • сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05551 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Vehicle ABS active/passive».
  • сообщение «ABS автомобиля активна/пассивна» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05551 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Vehicle ABS active/passive».
  • сообщение «ABS автомобиля активна/пассивна» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05552 FMI 4

  • Actual engine torque.
  • Сообщение «Актуальный крутящий момент двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05552 FMI 8

  • Actual engine torque.
  • сообщение «Актуальный крутящий момент двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05553 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение «Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05553 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение «Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05554 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RE».
  • сообщение «Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05554 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RE».
  • сообщение «Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 3

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 5

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 6

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 10

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 12

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 13

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 3

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 5

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 6

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 10

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 12

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 13

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 1

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 2

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 5

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 12

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 1

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 2

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 5

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 12

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05559 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
    Реакция системы: контроль вторичного ретардера менеджером Power Train Manager невозможен.

SPN 05559 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05560 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Barometric Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05560 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Barometric Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05561 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Turbocharger Boost Pressure».
  • сообщение «Давление наддува двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05561 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Turbocharger Boost Pressure».
  • сообщение «Давление наддува двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05562 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Pedal Position».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05562 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Pedal Position».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 5

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 6

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 8

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 10

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05573 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Disengage Driveline Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Запрос расцепления.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05573 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Disengage Driveline Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05576 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Coolant Temperature».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05576 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Coolant Temperature».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05577 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Oil Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05577 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Oil Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05578 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Speed».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05578 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Speed».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05579 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05579 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05580 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос останова двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05580 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос останова двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 5

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 6

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 7

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 10

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 12

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 13

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 5

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 6

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 7

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 10

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 12

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 13

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 3

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 5

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 6

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 10

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 3

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 3

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 5

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 6

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 10

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 12

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 13

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 1

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 2

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 3

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 5

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 6

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 10

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 12

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 13

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05587 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Left Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения левого колеса».
    поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05587 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Left Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения левого колеса» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05588 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Right Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения правого колеса» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.
Код ошибки:  Распиновка диагностического разъема на автомобиле Audi

SPN 05588 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Right Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения правого колеса» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05589 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Front Axle Speed».
  • сообщение «Скорость передней оси» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05589 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Front Axle Speed».
  • сообщение «Скорость передней оси» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05590 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Fuel Delivery Pressure».
  • сообщение «Давление подачи топлива в двигатель» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05590 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Fuel Delivery Pressure».
  • сообщение «Давление подачи топлива в двигатель» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05591 FMI 3

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05591 FMI 6

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05592 FMI 5

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05592 FMI 6

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05592 FMI 10

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05593 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Иммобилайзер EDC».
  • сообщение «Иммобилайзер EDC» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05593 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Иммобилайзер EDC».
  • сообщение «Иммобилайзер EDC» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05595 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Input Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения входного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05595 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Input Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения входного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05596 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Intake Manifold 1 Temperature».
  • сообщение «Engine Intake Manifold 1», температура (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05596 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Intake Manifold 1 Temperature».
  • сообщение «Engine Intake Manifold 1», температура (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05597 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «EDCmode».
  • сообщение «EDCmode» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05597 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «EDCmode».
  • сообщение «EDCmode» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Передается статус пуска блока управления двигателем.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05598 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Modus Gearbox».
  • сообщение «Modus Gearbox» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05598 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Modus Gearbox».
  • сообщение «Modus Gearbox» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05599 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Momentary Engine Overspeed Enable».
  • сообщение «Momentary Engine Overspeed Enable» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05599 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Momentary Engine Overspeed Enable».
  • сообщение «Momentary Engine Overspeed Enable» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05600 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Nominal Friction-Percent Torque».
  • сообщение «Nominal Friction-Percent Torque» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05600 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Nominal Friction-Percent Torque».
  • сообщение «Nominal Friction-Percent Torque» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 5

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 6

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 10

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 12

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 13

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 5

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 6

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 10

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 13

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 1

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 2

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 3

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 5

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 6

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 10

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 12

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 13

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05611 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Output Shaft Speed».
  • сообщение «Тахограф: частота вращения выходного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05611 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Output Shaft Speed».
  • сообщение «Тахограф: частота вращения выходного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05612 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Output Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения выходного вала коробки передач» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05612 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Output Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения выходного вала коробки передач» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05614 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Percent Load at Current Speed».
  • сообщение «Engine Percent Load at Current Speed» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05614 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Percent Load at Current Speed».
  • сообщение «Engine Percent Load at Current Speed» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 3

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 5

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 6

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 10

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 3

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 5

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сообщение поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 6

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 10

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 12

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 13

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 1

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 2

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 3

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 5

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 6

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 10

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 12

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 13

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05618 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05618 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05619 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05619 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05620 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05620 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05621 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05621 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05622 FMI 5

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 6

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 7

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 10

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 12

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 13

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 5

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 6

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 7

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 10

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 12

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 13

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 1

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 2

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 5

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 6

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 10

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05627 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Reference Engine Torque (Engine Configuration)».
  • сообщение «Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05627 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Reference Engine Torque (Engine Configuration)».
  • сообщение «Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05628 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RD».
  • сообщение «Опорный момент вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05628 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RD».
  • сообщение «Опорный момент вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05629 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RE».
  • Сообщение «Опорный момент первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05629 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RE».
  • Сообщение «Опорный момент первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05630 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05630 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05631 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05631 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05632 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05632 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05633 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05633 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05634 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05634 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05635 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05635 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05636 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed Control Conditions EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05637 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed Control Conditions TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05638 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05638 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05640 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Квитирование команды старта».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05640 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Квитирование команды старта».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05641 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Статус AGR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05641 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Статус AGR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05642 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Статус автоматики».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05642 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Статус автоматики».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05643 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос аварийного запуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05643 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос аварийного запуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05644 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05644 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05645 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05645 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05646 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за останова двигателя».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05646 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за останова двигателя».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05647 FMI 10

  • Напряжение кллеммы 15.
  • электропитание клеммы 15 защищено предохранителем PTM, клемма 15 (F1026).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05648 FMI 10

  • Напряжение клеммы 30.
  • электропитание клеммы 30 защищено предохранителем PTM, клемма 30 (F1027).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05650 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Torque Converter Lockup Disable Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05650 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Torque Converter Lockup Disable Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05651 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения EDR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05651 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения EDR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05652 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения MBEG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05652 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения MBEG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05653 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «LLR-Moment».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05653 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «LLR-Moment».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05654 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Actual Gear Ratio».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05654 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Actual Gear Ratio».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05658 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Highest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05658 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Highest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05660 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Lowest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05660 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Lowest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05663 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Recommended Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05663 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Recommended Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05664 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Selected Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05664 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Selected Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05668 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Vehicle Speed».
  • сообщение поступает от тахографа.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05668 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Vehicle Speed».
  • сообщение поступает от тахографа.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05671 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Gross Combination Vehicle Weight MC».
  • сообщение поступает от блока управления???
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05671 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Gross Combination Vehicle Weight MC».
  • сообщение поступает от блока управления ???
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Код ошибки:  Газель 405 диагностический разъем

SPN 05672 FMI 5

  • Переключатель нейтральной передачи.
  • сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05672 FMI 12

  • Переключатель нейтральной передачи.
  • сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05674 FMI 8

  • Сигнал «Current Gear» не может быть рассчитан.
  • сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05675 FMI 4

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requested Gear».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05675 FMI 8

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requested Gear».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05676 FMI 4

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requestet Range Direction».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05676 FMI 8

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requestet Range Direction».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05677 FMI 4

  • Сигнал «Requested Range» не может быть рассчитан.
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05677 FMI 8

  • Сигнал «Requested Range» не может быть рассчитан.
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05680 FMI 8

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Actual Gear Ratio».
  • сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05681 FMI 4

  • Отключение шины CAN диагностики.
  • при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN диагностики.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05682 FMI 4

  • Отключение шины CAN двигателя.
  • при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05683 FMI 4

  • Отключение шины CAN трансмиссии.
  • при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает от шины данных CAN трансмиссии.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05684 FMI 3

  • Переключатель скоростей Comfort Shift.
  • сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05684 FMI 4

  • Переключатель скоростей Comfort Shift.
  • сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05685 FMI 3

  • Сигнал педали акселератора.
  • сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05685 FMI 4

  • Сигнал педали акселератора.
  • сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05685 FMI 8

  • Сигнал педали акселератора.
  • сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05686 FMI 3

  • Частота вращения главного вентилятора.
  • сообщение поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 5

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 6

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 7

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 10

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 12

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 13

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 5

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 6

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 10

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 12

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 13

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 5

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 6

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 7

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 10

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 5

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 6

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 7

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 10

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 5

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 6

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 7

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 10

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05692 FMI 5

  • Управление группой Low Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05692 FMI 6

  • Управление группой Low Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05692 FMI 10

  • Управление группой Low Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05693 FMI 5

  • Выход Split High, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05693 FMI 6

  • Выход Split High, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05693 FMI 10

  • Выход Split High, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05694 FMI 5

  • Выход Split Low, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05694 FMI 6

  • Выход Split Low, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05694 FMI 10

  • Выход Split Low, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05696 FMI 5

  • Выход Split Low side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05696 FMI 6

  • Выход Split Low side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05696 FMI 10

  • Выход Split Low side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05698 FMI 4

  • Сигнал шины CAN PTO1 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05698 FMI 8

  • Сигнал шины CAN PTO1 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05700 FMI 4

  • Сигнал шины CAN PTO2 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05700 FMI 8

  • Сигнал шины CAN PTO2 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05702 FMI 4

  • Трансмиссия, переключение/переключение передачи.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05702 FMI 8

  • Трансмиссия, переключение/переключение передачи.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05704 FMI 4

  • текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения.
  • сообщение поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05704 FMI 8

  • текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05708 FMI 0

  • Срок сервисной службы.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 3.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05709 FMI 8

  • Срок сервисной службы.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05711 FMI 8

  • Срок сервисной службы.
  • Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5712 FMI 1

  • Уровень масла.
  • сигнал.
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5712 FMI 2

  • Уровень масла.
  • сигнал.
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05713 FMI 4

  • Шина LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR).
  • сообщение поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05714 FMI 4

  • Шина LIN, многофункциональное рулевое колесо/ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма.
  • в автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера/коробки передач (A942) и многофункционального рулевого колеса (A943). В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата/коробки передач (A429) и сенсорного переключателя ретардера (A437).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05715 FMI 1

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Превышение времени работы приложения.
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05717 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Электропитание невозможно отключить из-за аппаратной проблемы.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05718 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Не удается считать тактируемые цифровые входы из-за аппаратной проблемы.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05719 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Неверная контрольная сумма кода (программа и данные).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05720 FMI 3

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в базовой программе.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05721 FMI 3

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в приложении.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05722 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется аппаратная ошибка (в Power Train Manager) при измерении уровня масла.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05723 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Недействительное опорное напряжение для аналоговых входов. В результате аналоговые сигналы недействительны.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05724 FMI 3

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой (в Power Train Manager); внутренняя программная ошибка (переполнение стека).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05725 FMI 1

  • Внутренняя неисправность.
  • ошибка ПО в Power Train Manager; превышение времени расчета на системной фазе (базовая программа).
    Статус диагностики: FMI 1 Слишком высокое.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05726 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой в Power Train Manager; отказ схемы самоконтроля.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05727 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • приложение 1 PTM-Norm в Power Train Manager недействительно.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05728 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • приложение 2 PTM-Safety в Power Train Manager недействительно.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05729 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • приложение 3 PTM-extern в Power Train Manager недействительно.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05730 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • версия микропрограммы недействительна.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05731 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • не удалось полностью сохранить данные в ЭСППЗУ, т.к. был прерван последний процесс выключения (клемма 15 и клемма 30 ВЫКЛ). Ошибка сохраняется при следующем включении зажигания и сбрасывается при последующем.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05733 FMI 0

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за ошибки ЭСППЗУ для параметров используются резервные значения ROM.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05734 FMI 0

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за ошибки ЭСППЗУ для рабочих параметров используются резервные значения ROM.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05736 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05737 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05738 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • загруженная основная программа не соответствует аппаратному обеспечению Power Train Manager.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05739 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • имеется внутренняя программная ошибка в ОС или базовом ПО.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05740 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой (в Power Train Manager); RAM-тест не удался.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05741 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой (в Power Train Manager); дефект схемы самоконтроля.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05743 FMI 7

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за перегрузки выходы драйверов верхнего плеча (Highside) отключены. Ошибка, вызывающая перегрузку выходов Highside. Возникает, если несколько выходов имеют большую нагрузку, но не отключили себя (из-за распознавания короткого замыкания).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 5747 FMI 0

  • Сцепление изношено.
  • сцепление в течение длительного периода времени все чаще показывает проскальзывание. Возможный износ сцепления.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5748 FMI 4

  • Timeout ACC2prop.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5748 FMI 8

  • Timeout ACC2prop.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5749 FMI 4

  • Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5749 FMI 8

  • Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5750 FMI 4

  • Сигнал шины CAN coastReq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5750 FMI 8

  • Сигнал шины CAN coastReq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5751 FMI 4

  • Сигнал шины CAN overrideControlModePriority.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5751 FMI 8

  • Сигнал шины CAN overrideControlModePriority.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5752 FMI 4

  • Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5752 FMI 8

  • Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5753 FMI 4

  • Сигнал шины CAN freezeEBreq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5753 FMI 8

  • Сигнал шины CAN freezeEBreq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5754 FMI 4

  • Сигнал шины CAN ACCmode.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5754 FMI 8

  • Сигнал шины CAN ACCmode.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5756 FMI 8

  • Датчик противодавления ОГ.
  • датчик противодавления ОГ (EVBEC) недостоверен.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5757 FMI 8

  • Датчик противодавления ОГ или клапан пропорционального регулирования моторного тормоза с электронным управлением.
  • неисправность клапана пропорционального регулирования или датчика противодавления ОГ моторного тормоза с электронным управлением.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5758 FMI 8

  • Клапан пропорционального регулирования EVB или дроссельная заслонка перепуска ОГ.
  • неисправность клапана пропорционального регулирования или подпор ОГ.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5759 FMI 4

  • Статус калибровки хода педали сцепления.
  • ошибка выдается, если сцепление не калибровано.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5764 FMI 3

  • Сигнал клеммы 50.
  • если время активации клеммы 50 больше параметрированного значения, то система распознает неисправность.
    Статус диагностики: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 5765 FMI 0

  • Манипуляция иммобилайзером.
  • Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5766 FMI 10

  • Обрыв шины CAN двигателя.
  • Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 5767 FMI 3

  • Запрос остановки двигателя, проверка достоверности.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5768 FMI 3

  • Абсолютный ход сцепления.
  • ошибка при механической коробке передач поступает от PTM.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5769 FMI 3

  • Выход из строя устройства Tempomat.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5771 FMI 0

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за ошибки ЭСППЗУ2 для параметров используются резервные значения ЭСПЗУ2.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 5772 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • Недействительные параметры ЭСППЗУ2.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 5773 FMI 3

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 5

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
  • Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
    Приоритет: 5
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 6

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 10

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 12

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 13

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 3

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 5

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 6

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 10

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 12

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 13

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5783 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN «Расход л/ч».
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5784 FMI 4

  • Отключение шины ACC-CAN.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 5797 FMI 4

  • Timeout ACCrefInfo.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5798 FMI 4

  • Timeout ACCvehicle2.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5799 FMI 4

  • Timeout AEBS1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5800 FMI 4

  • Timeout AEBSvehicle1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5801 FMI 4

  • Timeout XBR от датчика ACC на шине CAN4.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5802 FMI 4

  • Timeout DPFcontrol1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5803 FMI 4

  • Timeout EDC6.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5804 FMI 4

  • Timeout EDC7.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5805 FMI 4

  • Timeout engine fluids.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5806 FMI 4

  • Timeout engine temperature.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5807 FMI 4

  • Timeout ERC1RX.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5808 FMI 4

  • Timeout retarder cinfiguration RX.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5809 FMI 4

  • Timeout auxStatZBR1.
  • Сообщение от ZBR для состояний переключения и контрольных ламп.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5810 FMI 4

  • Timeout EBC5.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5811 FMI 4

  • Timeout TSC1ATC2ENG.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5812 FMI 4

  • Timeout TSC1BVI2ENG.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5813 FMI 4

  • Timeout VDC2.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5814 FMI 4

  • Timeout TCI.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 6000 FMI 3

  • Неисправность управления переключением передач.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6001 FMI 3

  • Неисправность в устройстве контроля за уровнем масла.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6002 FMI 3

  • Проверьте уровень масла двигателя.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6003 FMI 3

  • Неисправность электрического оборудования.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6004 FMI 3

  • Неисправность тормоза-замедлителя.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6005 FMI 3

  • Сбой регулирования скорости.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6006 FMI 3

  • Неисправность в блоке управления тормозом.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6007 FMI 3

  • Неисправность блока управления двигателем.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6008 FMI 3

  • Неисправность ACC.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6009 FMI 3

  • Неисправность электронной системы устойчивости.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6011 FMI 3

  • Неисправность в системе отбора мощности.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6012 FMI 3

  • Износ накладки сцепления.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6013 FMI 3

  • Выжать сцепление.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6014 FMI 3

  • Перегрузка сцепления, переключить назад.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6015 FMI 3

  • Нейтр. Передача.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6016 FMI 0

  • Срок сервисной службы.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6017 FMI 3

  • Неисправность в системе охлаждения двигателя.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6018 FMI 0

  • Система сцепления.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6039 FMI 4

  • Timeout ACCvehicle1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.
Оцените статью
OBD
Добавить комментарий