K-Line на Ford Transit ?

Задавайте Ваши вопросы, если Вы не нашли ответы на них в Руководстве к автомобилю и поиском на форуме.
Если на форуме есть профильная тема, и Вы не нашли в ней ответа на свой вопрос, задайте его в той теме.

Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ по коммерческим фордам

Syberia
Значит надо изменить настройки акселерометра.
Должно быть в меню.

настройки датчика удара стоят самые нечувствительные. и сейчас при таких настройках он перестал сохранять файлы при тряске.

Подскажите.
В Ford Tourneo Connect не нашел разъем для диагностики OBD2 под рулевой колонкой, вернее место где он должен стоять по руководству и эксплуатации нашел, а вместо самого разъема зияющая дыра и жгут проводов с колодкой с 20-ю разъемами. Предполагаю, разъем выломали и выкинули, остался жгут проводов с колодкой с 20-ю разъемами соединяющийся с разъемом OBD2.
В Microcat нашел жгуты проводов и разъемы, а разъем OBD2 не нашел.
Вопрос – где найти разъем OBD2 в Microcat чтобы заказать.
Если есть возможность сфотографируйте разъем OBD2 под рулевой колонкой родной Ford Tourneo Connect.

permanent
Какой-то диагностический разъём находится с левой стороны, где рычаг переключения передач.

Ребята, подскажите по ГРМ.
“Замена грм – ремень, натяжитель ремня, ролик ремня, прокладка КК – 3800 раб. + 5000 к-т грм + 3400 к-т прив.ремней + 400 болт шкива + 2500 прокладка к/к + 300 очиститель”
– ремень, понятно, натяжитель и ролик ремня – понятно, прокладка КК – тоже понятно, хотя я бы менял её только по мере необходимости все-таки, а зачем стали менять болт шкива (раньше просто не меняли) и что за приводные ремни (я просто кондеем не пользуюсь более, на что ещё там могут быть приводные?)

что за к-т приводных ремней акромя грм?

Это тебя надо спросить, что за комплект приводных ремней тебе пытаются навязать. ГРМ – ремень, ролик – натяжитель, в принципе все. Прокладка клапанной крышки, ну если только старой кирдык. А менять болт – это по руководству, там всюду “поставьте новый болт, старый на помойку”. По моему, это лишнее.

Приводной ремень он крутит кондей, генератор, помпу наверное тоже крутит. Менять его надо. А болт, да намаж старый фиксатором резьбы и все дела.

Вот еще есть цепь или ремень которая в масле крутится, привод ТНВД, его тоже меняют.
А ремень или цепь зависит от года выпуска.
Я у себя его не менял, ибо не знал об нём когда менял ГРМ и приводной. А сейчас когда узнал уже неохота возится с машиной. просто не мешаю ей работать. А менять надо. уже 170000 км. накрутил. Может на 200000 заменю. Но скорее всего небуду менять, ибо обрыв этого ремня просто приведёт к остановке.

FulcrumC
С грм мне всё понятно, там ремень, два ролика у меня, прокладка и болты (мне не жалко, болты новые не тех денег стоят, что бы на них экономить, к тому же машине уже ого-го сколько времени и раньше там точно на новые не меняли =), про прокладку согласен, если нет течи, смысла менять нет.

Просто если приводной вращал бы только кондей, Бог бы с ним. Но, если и другие узлы, то поменять стоит, к тому же в последний раз их точно наверно не меняли, но при этом важно и что ещё в комплект входит, если там тоже ролики, то однозначно поменять нужно для профилактики даже =)

Aplicator
Стоп! У тебя бензинка что ли? Я то говорил о дизеле. Там агрегатный ремень – помпа,насос ГУР, генератор, кондей – все на нем одном сидит.

да, бензинка 1,8 в16 зитек =) Завтра сам ещё посмотрю, я просто не знал, что в приводных 2 ремня

В итоге меня 3 ремня, грм и 2 приводных =)

Вот что я менял, при замене ГРМ, тоже бензиновый двигатель. По накладным.

Но ремень приводной один. Роликов два.

То есть в одном месте одно поменяли, в другом – другое =) По мне у нас один ремень, на зитэке 1,8 )))

Я думаю, что это ремкомплект для двигателя с кондиционером и без него.
Хотя может быть и для другого двигателя, для другого автомобиля с другим креплением навесного оборудования (генератора).

Для фф2 это, у нас один общий и на кондей

Сколько ключей и брелков идет к машине Ford Tourneo Connect?

permanent
Два ключа.
Один из них с ЦЗ, если есть в комплектации.
Второй просто на открывание и зажигание.

Ключи с транспондерами?
Ключ без ЦЗ на открывание и зажигание идет с транспондером?

Второй ключ без кнопок.
Похожий на простую болванку.
Транспондер, нет не знаю.

Я брал авто с нуля, машина до 7 годп бензинка, идёт 2 ключа, один с чипом и отдельно один брелок.

Я заливаю масло такое как указано в книжке. Castrol WSS-M2C913-C ACEA A5/B5 5W30

Вливаю 5 литров при замене и литровую бутылку доливаю в процессе пробега. На 15000 км мне как раз хватает литра на долив. Где то я читал но сейчас найти не смог, что такой расход масла это норма для дизеля. Где читал непомню. Следы масла видны у патрубков интеркуллера, читал где то тут в этих темах, это не лечится. Это норма.
Сейчас задумался, а правда ли то, что это нормальный расход масла. Пробег у меня 170000. Может быть нужно лить масло более густое? 10W40 например?

Syberia
Нет, 5w30 то, что рекомендовано и, кмк, не нужно тут экспериментировать. А вот по производителям можно попробовать подобрать, какое масло больше нравится. Лично я пришел к Motul 913D, по цене 3.500 за 5 литров. В этом году возвращался из отпуска, первый день нормальный скоростной режим до 120, масло в норме. А вот на второй день пришлось давать двигателю люлей, местами до 145 (так уж получилось, пришлось давить, чтобы не выбиваться из потока). Расход масла составил 600 гр. на 1100 км. Интеркулер в масле, но дизель просрался четко. Дома опять расхода нет.

На моей машине стоит маховик двухмассовый или обычный как узнать ?

во второй половине с конкретным указаниям того, что находится в фирменных маслах = тоёта, мазда, форд и другие – https://youtu.be/-_OmY4r6_O0?t=266

2

Что такое ELM327 и зачем он нужен?

ELM327 — Это сканер или адаптер, который подключается к бортовому компьютеру машины через разъём OBD-II и считывает показания с электронных блоков управления. Этот чудо прибор поможет Вам:

Многие сканеры открывают и больше возможности, так же многое зависит и от автомобиля. Цвет корпуса и форма могут отличаться.

Автосканер стоит покупать только с версией прошивки 1.5 . Никакие заманчивые 2.1 или 2,2 брать не стоит! Вы только разочаруетесь. То есть Автосканер ELM327 версии 1.5 — Ваш выбор.

Стоимость данного девайса начинается обычно от 300 ₽. Все что дешевле брать не советую. Ориентироваться надо на стоимость 300-600 рублей. Дорогой сканер OBD-II покупать нет смысла.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Так-же крайне не рекомендую пользоваться диском который идет в комплекте со сканером. Скорее всего полезного там ничего нет и нередко бывало что там оказывались вирусы.

Моталка Форд Транзит плохо сидит в разъеме, приходится придерживать, чтобы был контакт ситуация может возникнуть из-за частых подключений к разъему или из-за погрешностей по размерам, допущенных при производстве разъема.

Инструкция по работе с кан-подмоткой Форд Транзит 2015-2021 и 2006-2014 гг

Автосканер ELM327. Инструкция по работе с OBD2. Семейный-Автомобиль

Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.

Распиновка разъема для диагностики

Я расскажу что это за сканер, сколько он стоит, как им пользоваться, какие автомобили можно диагностировать. Подключите зеленый провод разъема CN1 выход зажигания к коричневому желтому проводу жгута замка зажигания.

Где находится разъем obd2 на форд фокус 2

1. При выключенном зажигании (обязательно) вставить адаптер ELM327 в разъём OBD-II, при этом он подаст признаки жизни (загорится светодиодный индикатор) ;
2. Включить Bluetooth на телефоне и найти устройство под названием OBDII (название может отличаться), затем при сопряжении устройств потребуется ввести пароль: как правило это 1234 или 0000.
3. Если все получилось тогда переходим в приложение InCarDoc free и нажимаем зелененькую кнопку «Подключить» (фото слева). Если всё выполнили правильно, то неактивные разделы меню станут активными (фото справа).

Затем на глаза попался простой разъем типа мама , который можно было бы подключить в предыдущий разветвитель, оставив 2 входа свободными но его все равно на время подключение ЕЛМ надо было отключать. Mitsubishi Outlender точки подключения автозапуска.

Точки подключения сигнализации форд транзит 1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля; Если предположить что концевик не срабатывает, так их 4-ре штуки, все одновременно не могут выйти из строя. Красный белый провод разъема CN3 соединить с постоянным плюсом допускается подключение к красному проводу разъема CN3 системы до предохранителя.

Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова

• нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
• ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
• рабочий состав в любое время года;
• оригинальное качество, все честно;
• защита от грязи, воды и наледи.

Успейте заказать ЗДЕСЬ.

Мужики выручайте, нашел старенький старлайн b9, хотел бы себе его поставить Вопрос, как правильно подключить сигналку к родному фордовскому ЦЗ, куда подключиться для того чтоб сигналка установка сигнализации на форд транзит 2006.

Основные точки подключения сигнализации Peugeot 307 2008

Красный черный провод разъема CN1 и красный провод разъема CN3, подключить к питающей шине блока ВСМ толстый желтый красный провод. Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.

Подключение управления центральным замком Ford Tourneo Custom

• Включить зажигание или завести двигатель
• Подлкючить моталку спидомтера Транзит в разъем дигностики
• Внутри прибора начнет моргать красный светодиод с частотой раз в секунду. Это говорит о том, что подмотка «видит» цифровую шину кан.
• На спидометре начнется увеличение пробега. При этом стрелка остается на нуле.
• Скорость намотки Tranzit 2015-2022 составляет 1 км в секунду или 3600 км/ч (!быстро!)
• Скорость у Tranzit 2006-2014 составляет 700 км/ч
• После достижения нужных значений на одометре, просто отключите моталку Транзит из разъема и выключите зажигание (порядок этих действий не имеет значения).

В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. ЭБУ на автомобилях Форд Фокус 2 выполняет следующие функции.

Подключение питания сигнализации и аварийки Где кабель достать и как приложение называется?) Что бы закончить работу со сканером ELM327 просто нажмите кнопку Отключить в программе InCarDoc free. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD On Board Diagnostic , изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.

Мужики выручайте, нашел старенький старлайн b9, хотел бы себе его поставить Вопрос, как правильно подключить сигналку к родному фордовскому ЦЗ, куда подключиться для того чтоб сигналка установка сигнализации на форд транзит 2006.

Установка сигнализации форд Транзит. Ford transit сигнализацич

Дело в том, что при подключенных адаптерах ЕЛМ-ка можно сказать не работает и надо снимать питание с этих адаптеров. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 иногда может задействоватся пин номер 15.

Автошторки ТРОКОТ на магнитах – альтернатива тонировке 🚕

• Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
• Отличный обзор по зеркалам
• Без вреда для обшивки двери
• Защита частной жизни

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Назначение OBD2 определить

• Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
• 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
• 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
• 34 — порядковый номер ошибки.

Для расширения возможностей головного оборудования требуется заменить магнитолу или доработать имеющееся устройство путем установки дополнительных узлов, причем установка порта AUX требует перепрограммирования магнитолы. Подключите зеленый провод разъема CN4 к желтому серому проводу разъема С2280С блока ВСМ.

Подключение обходчика штатного иммобилайзера

После этого нажмите на иконку с надписью Adapter Status и проверьте подключение должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке. Красный черный провод разъема CN1 и красный провод разъема CN3, подключить к питающей шине блока ВСМ толстый желтый красный провод.

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Форд Транзит дизель 2009 г. (маршрутка). Где диагностический разъём?

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Закрытая тема.

Опции темы

Опции темы

Подписаться на эту тему

Закрытая тема.

«

Предыдущая тема

Следующая тема

»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Для любителей – 3 из 5

ELM327 – это популярный адаптер, который используется для диагностики большинства машин. Относится к семейству OBDII сканеров. Поддерживает все протоколы, включая последние поколение CAN-шин. Адаптер подключается к компьютеру классическим COM-портом, USB или беспроводным соединением Bluetooth.

ELM327 применим на большинстве автомобилей семейства Ford. Прибор подходит для моделей с 1996 года. Пример: Contour, Fiesta, Transit и другие. Для правильного согласования адаптера необходимо учитывать протокол, по которому общаются электронные системы. Коммутация сканера – через OBD разъем. Считывание данных можно выполнить через ПК или смартфон с предустановленным сервисным ПО.

На данной странице можно получить следующую информацию:

Важно:

Перед началом сервиса машины, необходимо узнать какой тип разъема предусмотрен на машине.

Совместимость со сканерами ELM327 по году выпуска

Для удобства пользователей на сайте предусмотрена таблица соответствия. Достаточно выбрать год выпуска своего автомобиля. Система автоматически выдаст результат совместимости прибора. Таблица подходит для разных марок. Информация регулярно обновляется.

Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Ford

Прибор работает по стандартному принципу сканеров. Модуль принимает входящую информацию из электронного блока питания. ЭБУ формирует пакет данных, отправляет на интерфейс ELM. Декодирования информации осуществляется непосредственно в приборе.

Для правильного транслирования пакетов, предусмотрены протоколы OBD2. Каждая модель имеет собственный стандарт обмена. Они отличаются набором команд, алгоритмом модуляции и главное – строением информационного пакета.

Существует пять стандартов обмена данными по линии связи:

• SAE J1850 PWM;
• SAE J1850 VPW;
• ISO 9141-2;
• ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000);
• ISO 15765 CAN.

Каждый отличается годом применения, а также структурой информационного пакет. Автомобили Форд преимущественно используют несколько стандартов:

• CAN – в новых моделях, начиная с 2002;
• ISO 9141-2 – варианты Ford 1996, 2003 годов;
• PWM – ранние выпуски.

Зависимо от протокола, электронный блок поддерживает конкретные режимы диагностики.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: B-Max, Ba Falcon, C-Max, C-Max II, Contour, Cougar, Ecosport, Ecosport 2, Escape, Escape 2, Escape 3, Escort, Everest, Expedition, Expedition 2, Expedition 3, Explorer, F150, F250, FPV GT-P, Fairmont, Falcon, Fiesta, Fiesta 7, Focus, Focus 3, Fusion, Fusion (US), Galaxy, Galaxy II, Ka, Kuga, M350, Mercury, Mondeo, Mondeo 3, Mondeo 4, Mustang 4, Mustang 5, Mustang 6, Probe GT, Puma, Ranger, Ranger (T6), S-Max, Territory, Tourneo Connect, Transit, Transit Courier, Trend, Windstar.

Ford Activa 1998-2003

Ford Aerostar 1992-1997

Ford Aspire 1993-2000

Ford Bronco 1992-1996

Ford B Max 2012-2014

Ford Club Wagon 1992-2014

Ford Countour 1995-2000

Ford Crown Victoria 1998-2012

Ford C Max 2012-2015

Ford Econoline 1992-2014

Ford Ecosport 2004-2012

Ford Ecosport 2013-2015

Ford Edge 2006-2014

Ford Escape 2000-2006

Escape 2008-2012

Escort (USA) 1997-2002

Ford Escort 1990-2000

Ford Excursion 1999-2005

Ford Expedition 2003-2006

Ford Expedition 2007-2014

Ford Explorer 1995-2001

Ford Explorer 2006-2010

Ford Festiva 1993-2000

Ford Fiesta 1995-2002

Ford Fiesta 2002-2009

Ford Fiesta 2008-2014

Ford Fiesta (USA) 2013-2014

Ford Focus 1998-2004

Ford Focus 2004-2011

Ford Focus 2011-2014

Ford Focus (USA) 1999-2007

Ford Focus (USA) 2011-2014

Ford Freestar 2004-2007

Ford F Series 1997-2003

Ford F Series 2009-2014

Ford Galaxy 2000-2006

Ford Galaxy 2006-2014

Ford I Max 2005-2010

Ford Ka 1996-2008

Ford Ka 2007-2014

Ford Kuga 2008-2012

Ford Laser 1998-2003

Ford Lobo 2009-2014

Ford Mondeo 2000-2007

Ford Mondeo 2007-2014

Ford Mustang 1994-2004

Ford Mustang 2005-2014

Ford Probe 1993-1997

Ford Puma 1997-2001

Ford Ranger 1993-1997

Ford Ranger 1998-2012

Ford Ranger 2011-2013

Ford S Max 2006-2014

Ford Taurus 2000-2007

Ford Torneo 1987-1994

Ford Torneo 2000-2006

Ford Torneo 2006-2014

Ford Transit 1987-1994

Ford Transit 2000-2006

Ford Transit 2006-2014

Ford Tunderbird 1987-1989

Ford Tunderbird 2002-2005

Ford Winstar 1995-1998

Ford AWinstar 1999-2003

Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге – установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также – диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

Даже самые лучшие автомобили выходят из строя, и первыми о неполадке вам сообщат установленные на Форд Коннект датчики. Именно от них зависит качество и стабильность работы электронных систем транспортного средства: они отвечают за измерение температуры и давления воздуха, масла, топлива и охлаждающей жидкости, определяют положение и скорость машины, а также используются в системе безопасности.

Ford Connect – надежные автомобили, часто встречающиеся на дорогах Москвы и других крупных городов. Но мелких поломок не избежать, главное – вовремя обращать на них внимание и менять комплектующие. Не стоит паниковать, если датчики машины сигнализируют о неисправности. К тому же опытный автомобилист может сам определить причину поломки еще до поездки на СТО.

Частые неисправности и причины поломок датчиков

Иногда проблема решается путем прочистки засора, но чаще необходима полная замена запчасти, причем сделать это необходимо как можно быстрее.

Учтите, что этот элемент предназначен для регулировки подачи воздуха, который проходит мимо дроссельной заслонки. Таким образом обеспечивается приток воздуха в двигатель. И что бы ни стало причиной поломки (износ или некорректный ход штока, разрушение уплотнительного кольца), в любом случае необходима срочна замена детали.

Что делать в случае поломки

Если датчики на Форд Коннект вышли из строя, то оптимальное решение – замена деталей новыми. При этом лучше отдать предпочтение оригиналам: дешевые аналоги не только не прослужат долго, но и могут навредить автомобилю. Но новые оригинальные запчасти стоят дорого, поэтому лучший вариант – покупка б/у деталей с разборки. В «БусЦентре» вы найдете все необходимое и по разумной цене. Компания получает микроавтобусы для разборки из Европы, все запчасти в отличном состоянии и дополнительно проходят предпродажную подготовку. Мы поможем подобрать датчики на Форд любой модели и позаботимся о быстрой доставке. А жители Воронежа, Белгорода и Ростова-на-Дону могут забрать заказы самостоятельно.

Автомобили Форд Коннект производят с 2002 года. Машинам удалось завоевать не только симпатии автомобилистов со всего мира, но и престижные награды – «Фургон года 2004», «Грузовик года 2010». Сборку Ford Connect производят в Турции и Румынии. Кроме множества преимуществ у автомобилей этой марки есть свои недостатки и слабые места, на которые необходимо обратить внимание при покупке и о которых необходимо знать каждому будущему владельцу автомобилей данного класса.

Слабые места Ford Connect

Вся система автомобиля крайне восприимчива к некачественному топливу, которое, к сожалению, довольно часто продают на заправках в странах СНГ. На начальных этапах неисправность проявляется в нестабильной работе двигателя, высоких оборотах холостого хода. Машина начинает брать больше топлива. Игнорирование проблемы приводит к полному выходу из строя топливного насоса, распылителей и форсунок. Нужно пройти диагностику в специальном сервисном центре. При незначительных повреждениях самостоятельно проверить состояние топливного насоса в краткие сроки проблематично. Главный «симптом» – повышенный расход топлива. Серьезную неисправность топливного насоса сложно не заметить – машина плохо заводится, сторонние шумы и так далее.

На более новых моделях автомобилях установлена система дизельного впрыска common rail, однако некоторые старые модели оснащены системой common rail Delphi. Если на автомобиле стоит именно такая система, Delphi, нужно знать, что «дельфовский» насос следует тестировать на сервисных центрах, оснащенных специальным оборудованием под эту систему. Дело в том, что в топливные насосы системы common rail Delphi встроены микрочипы и после ремонтных операций или диагностики их нужно перепрошивать – заново вносить коды иммобилайзера и коррекционные коэффициенты.

Клапаны системы рециркуляции выхлопных газов.

Одной из наиболее себя часто проявляющихся болезней Ford Connect, является клапан системы рециркуляции выхлопных газов. Причиной поломки также является некачественное топливо. При неисправности клапана EGR двигатель работает с перебоями на низких оборотах, теряется мощность, увеличивается расход топлива. Самостоятельно проверить состояние системы рециркуляции выхлопных газов сложно. Лучше всего обратиться к специалистам за диагностикой.

Кронштейн крепления стойки стабилизатора.

В ранних моделях Форд Коннект очень часто лопается по сварочному шву кронштейн крепления стойки стабилизатора в задней подвеске. У более новых автомобилей эта проблема встречается редко. Если владелец автомобиля не обращал внимания на данную неполадку, или просто не замечал ее, вполне возможны более значительные поломки задней подвески. Следует внимательно осмотреть все элементы задней подвески. Осмотр нужно производить при хорошем освещении. Дефект может быть скрыт под слоем засохшей грязи или пыли. Следует отчистить проверяемую деталь, особенно сварочные швы, например, отверткой.

Резиновые элементы силового блока.

Патрубки, трубки турбины, системы охлаждения в автомобилях Форд Коннект дают трещины максимум через 3 года эксплуатации. Производитель несколько раз изменял химический состав этих деталей, но значительных изменений не произошло. Ненадлежащее состояние патрубков снижает эффективность работы двигателя. Большие трещины обнаружить легко. При наличии микротрещин патрубки влажные.

Рычаги и шрусы передней подвески

При неисправностях передней подвески передняя часть машины проседает, наблюдаются сложности с управлением авто, машину может вести в сторону при прямой езде, слышны сторонние шумы, постукивания. Также быстро изнашиваются шины. Главные «симптомы» следующие: при торможении машину раскачивает, характерные звуки при езде, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива. Также нужно внимательно осмотреть детали на наличие механических дефектов.

Заключение

В целом можно сказать, что Форд Коннект не плохой автомобиль и является одним из надежных в своем классе. При своевременном техническом обслуживании данная машина в независимости от года выпуска может еще долго служить верой и правдой для своего автовладельца. А самое главное, что Форд Коннект это многофункциональный автомобиль. И в своем классе, как было указано выше вряд ли можно найти, что-то стоящее и надежное.

Ford Tourneo Connect первого поколения выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После этого с 2013 года и по настоящее время собирается 2 поколение модели. В нашей публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Торнео первого поколения, места расположения блоков их схемы и фотографии. Отметим предохранитель прикуривателя.

В данной модели форд торнео коннект 1 го поколения предусмотрены 2 основных блока с предохранителями и реле. Один под капотом, за воздушным фильтром, второй в салоне. Назначение их элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки.

Блок в салоне

Он находится под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 44 на 15А.

Блок под капотом

Для доступа нужно освободить защелку и зажим боковой части и снять крышку блока.

Re: K-Line на Ford Transit ?

08 апр 2011, 17:06

Давно назревало.В общем опишу свои потуги по диагностике личного Форда – Транзита 2002 года выпуска, 2.0 л . 85 лс, блок управления (РСМ) БОШ EEC5-EDC, блок с такой маркировкой идет на 2-литровые машины, на 2.4 имеет маркировку EEC5-2 EDC, с точки зрения диангностики ничем не отличаются.
Все нижеописанное касается машин выпуска с 2000 по 2006 год (месяцы лень смотреть) , главной особенностью которых является наличие насоса распределенного впрыска с электронным управлением БОШ VP-30 с аксиальным плунжером и распредилительным клапанамом высокого давления. Так же на насосе установлен блок управления клапаном насоса PSG-5. Блок управления насосом гоняет через клапан довольно большие по величине токи, которые могут создавать помехи основному блоку РСМ поэтому вынесен на насос. Так же причиной выноса блока PSG-5 на насос является его нагрев вследствии этих токов, а вынос на насос решил проблему охлаждения протоком соляры. Ну и основной причиной выноса блока управления клапаном на насос, как мне видится, явилось стремление БОШевцев сделать более ли менее универсальный насос для всех машин, ну и конечно удешевление, т.к. механические насосы надо затачивать под конкретную машину, а здесь путем записи в блок PSG-5 программы управления клапаном насоса, можно его нахлобучить практически на любой дизель, с разным числом цилиндров, и разным рабочим объемом.
Но с универсальностью этой конструкции выявился ее основной недостаток. Вследствии плохого качества отечественного топлива (особенно губительным является наличие воды), часто происходит заедание иглы клапана, что в свою очередь приводит к выгоранию ключа управления (транзюка) клапаном в блоке PSG-5. А там применена пленочная технология, поэтому возникают проблемы с заменой этого транзюка.БОШ советует в этом случае менять блок в сборе. Но есть разработанные нашими и польскими умельцами, более или менее успешные, способы замены этого ключа.
Еще отечественное некачественное топливо(наличие в нем большого содержания серы) приводит к разъеданию уплотнения и протеканию самого клапана. Опять же замена, но можно попытаться загерметизировать и сам клапан, без снятия его с насоса.
Блок управления насосом связан, и обменивается данными с РСМ автомобиля САN – шиной (цифровые технологии). Непонятным лично для меня, явилось решение разработчиков записать признак иммобилайзера не в РСМ непосредственно, а в PSG-5 насоса, то есть грубо говоря, транспондер в ключе зажигания привязан именно к насосу. Недостатком данной системы мне видится необходимость, при замене PSG-5 или насоса в сборе, прописывать его (адаптировать) в РСМ, с помощью пердиллерского оборудования.. Правда это относится к Б/У агрегатам, новые прописываются автоматически. Уфф, чет меня понесло с теорией. К практике.
Из вышесказанного следует, что ошибки могут возникать и ложиться в 2 места, в память РСМ и в память насоса PSG-5.
Везде в литературе описано, что читать ошибки необходимо с помощью диллерского оборудования. Но вот тут нам помог Deniss c Киевского Аверса, за что ему отдельное спасибо. Им была написана и запущена в свободное плавание прога для диагностики насоса через обычный простейший К-line адаптер (протокол обмена ISO-9141).
Есть на разъеме PSG-5 насоса 9-ая незадействованная нога, так вот это и есть К-линия диагностики насоса, причем БОШевцы про это нигде не указывают. Есть там у Deniss и другая прога – помощнее, позволяющая произвести и некоторые регулировки насоса и в онлайне снять с него параметры, но она уже платная.
При неисправностях именно насоса (клапана, датчики), мы можем снять двузначные коды неисправностей (почему-то имеют вид 5Х) с памяти насоса.
Лично у себя на машине хочу вывести контакт с 9-й ноги насоса на 7-й контакт диагностического разъема (это к-линия в разъеме), что избавит от необходимости в случае диагностики, запитывать отдельно насос, запитывать отдельно адаптер. Но природная лень пока не дает. Это плюсы. А дальше начинаются сплошные минусы.
В общем диагностикой приходилось заниматься не один год, правда в основном бензин, но в вот с Фордом получилась засада. Дело в том что именно на дизельных машинах применен протокол обмена Форд – SCP (в переводе Специальный Корпоративный Протокол) и именно этот протокол требует специальных, достаточно дорогостоящих диагностических адаптеров.
Множество машин (особенно старых годов) диагностируются по К-линии, начиная с 96 года на многих европейцах и уж тем более американцах применен ОБД-2 (правда тока моторник и коробка), но все это не про Форд. При подключении ELM-327 (универсальный адаптер ОБД-2) прога говорила что-то типа – не соответствует протоколу ОБД-2.
Ну споткнувшись об этот SCP, выяснил, что такие системы, как АБС с системой противопробуксовки, система центральный модуля безопасности (CSM), штатно установленный дополнительный отопитель, диагностируются с помощью той же К-линии. Это связано с тем, что данное оборудование может производиться сторонними производителями, у которых в стандарте нет SCP.
Особенно меня интересовала возможность считывания ошибок со штатного Эберспехера.
Я как то столкнулся с блокировкой данного девайса, и пришлось считывать ошибки и разблокировать его у офф. представителей. Есть в свободном плавании такая прога – EDiTH, разработана специально для работы с Эберспехерами, так вот при подключении данной проги через тот же К-лайн, определилась машина, но обогреватель не увидела. Хотя у меня на машине, скорее всего от диагностического разъема оторвана линия диагностики отопителя. А проверять мне лень. По отзывам эта прога работает со штатными отопителями от Эбера. Но опять же тока определяет ошибки, но не поводит разблокировку. Хотя встречал, что кому-то удалось разблокировать именно этой прогой. Как-нить все ж поэксперементирую.
Далее. Есть очень неплохая прога для ВАГ-группы, есть у меня под нее адаптер, и есть там диагностика по К-линии. При подключении машина определяется. В проге есть функция сканирования всех блоков по адресам. При запуске сканирования идет поиск, перечисляются адреса, но опять же не одна из систем не обнаруживается. Видать у ВАГ –группы отличная от Форда система адресации блоков(систем). Тут конечно возникает мысль, что в принципе мона написать прогу под Форд для обмена с системами по протоколу ISO- 9141, протокол то не сложный, но природная лень и недостаток знаний в области именно программирования погубили идею на корню.
Далее. Прога Тойота-Течстрим. Адаптер Монгуз. Протокол ISO-9141 присутствует. Машину видит, ответ нет связи ни с одним блоком. Прога Шевролет Эксплорер (прекрасно читает по к-линии недавно купленный дочке Лачетти) – нет связи.
Прога Опель-Теч нет связи. Ну и еще несколько мутных прог с К-линией, каких-то там Ниссанов, и всяких разных Дэу.Нет связи. Про ТАЗы с единственной возможностью диагностики по К-линии вообще не говорю. Наверное прог разных 5-7 – нет связи, хотя это было понятно изначально.
Единственное, что удалось прочитать года два назад из Фордов, форд –гэлакси бензиновый, прогой ВАГ-СОМ, уже не помню что, но и там читалось не все.Вот такая замечательная в плане диагнозы машина.
Есть конечно прекрасный прибор – БОШевский КТS, лично мне очень нравиться, он интегрирован с прогой ESItronic, прога тоже вещь, прибор в плане диагнозы берет все, там где прошел БОШ, в том числе и Транзит (в списке протоколов присутствует SCP).
Один недостаток – ценник начинается где-то с 2-х с лишним тысяч евроидов в самой простой конфигурации. Пока тока облизываюсь.
Ну и конечно VCM пердиллерский с прогой IDS. Этот по Форду знает и умеет все. Недостаток – узконаправленность, кроме Форда еще мазда, в некоторых вариантах хонда, ленд – ровер, ягуар по-моему. Цена самой дешевой офф. Версии от пяти с лишним тысяч евроидов. Правда узкоглазый сосед клонирует по цене от 400-450 бакинских комиссаров. Но там то же, народ пишет, баги по прибору.
Ну вот как-то так, а то уже рука рубить, тьфу писать устала.

Типы разъемов

OBD1 – шестиконтактный разъем

Системы: MCU и EEC-IV

Вид

Распиновка

OBD1 – шестиконтактный и одноконтактный разъемы

Система: Mazda MECS

Вид

Распиновка шестиконтактного разъема

Распиновка одноконтактного разъема

OBD2 (16 контактов)

Вид

Распиновка