Горит ошибка CHECK ENGINE (с. 19,7) – Ford Focus 2

В общем, у меня возникла такая проблема. Я внезапно включил режим “ограничение скорости”, и загорелась лампочка Check Engine. Обычно это происходит через 40-45 минут после начала движения в пробке, примерно за 5 минут до приезда на работу. В общем, проблема горящего режима или check engine решалась остановкой и выключением двигателя, но потом снова появлялась через более короткий промежуток времени.

В остальном все было хорошо. Автомат 1.6 Заправляюсь исключительно BP95Ultimate.

Поэтому, учитывая очереди, я записался на диагностику к двум разным дилерам, у которых были ближайшие даты. Свечи зажигания прошли всего 3000 км, когда я сам проверил их во время ожидания. Состояние было отличным. Старые, которые я поменял после десяти тысяч километров, тоже были в отличной форме (это просто беспокойство по поводу топлива).

Изначально я поехал на экспертизу в Дженсер-Ясенево. Они долго возились с машиной (также, помимо того, что явных ошибок не было, ваш автор упомянул, что проблема появилась только через некоторое время, и я даже понял, который час на тот момент был). В конце концов, мне сказали, что нашли проблему – глюки датчика положения дроссельной заслонки. Например, деталь редкая и нет в наличии, поэтому, мол, приходите к нам через несколько дней, и мы все исправим.

Ездить еще неделю в горящем “режиме” не очень хотелось. Помимо посещения ТЦ Москва (Независимость), я также поехал на диагностику в больницу. Там мне сказали, что все датчики в норме, и единственная проблема, которая у меня была – это грязь/пыль вокруг дроссельной заслонки. Короче говоря, проблема была решена промывкой форсунок и чисткой дроссельной заслонки, после чего все проблемы исчезли.

Таким образом, датчик не был заменен через “5 – 6 дней”.

За сим ПРЕВЕД Дженсеру.

Очень похожа на ту, которая была у меня.

Повторяю свою просьбу

Коллеги, помогите, пожалуйста.

Машина на ровном ходу, т.е при ровном движении (без ускорения и торможения), появляется провал в тяге ,после этого на компе “загорается режим ограничения скорости” “неисправность системы двигателя”, да check не горит. Останавливаешься “перезагружаешься”, глушишь и заводишь, всё нормально. Случается такое по неопределенной закономерности, может не быть,а может повторятся на дню несколько раз. От кондиционера не зависит. Спасает единственно, если переходишь в режим разгона торможения, без движения на ровном газе.
Теперь про комп висят две ошибки
DTC D900 – U1900 CAN Communication Bus Fault
DTC 5750 – C1750 Accelerator Position Sensor Out of Range
Если я ни чего не напутал.
Подскажите кто ,что знает к дилеру еду после завтра, хочу подготовиться. :

У меня точно такая же ситуация. Появилось такое в июле по пути в Воронеж. На трассе я заправился на лукойле и после этого все началось. Сначала также провал в тяге, после также комп показывает “режим ограничения скорости” и “неисправность системы двигателя”. Через какое-то время загорелся Check (километров 200 пути). Я сначала думал, что это случается из-за того, что долго ехал на высокой скорости (до воронежа средняя скорость у меня была 86 км/ч), плюс залил бадяжный бензин. На следующий день в воронжской области думал найти какой-нибудь сервс, чтобы проверили что там с двигателем. В итоге пока искал Check перестал гореть и я немного расслабился. По пути в москву километров за 200 у меня комп опять выдает “режим ограничения скорости” и “неисправность системы двигателя”. При этом Check больше не загорается. Я звоню в сервис и меня записыват. Приезжаю к ним и они меня спрашивают, а в настоящий момент горит Check. Как есть так и ответил, не горит. Ну тогда все в порядке. Короче смотреть машину отказались. А надписи компьютера о том, что “режим ограничения скорости” и “неисправность системы двигателя”, как мне там объяснили” иногда возникают из-за того, что двигатель переходит в экономичный режим работы.
В настоящий момент иногда комп выдает такие оповещения. Как это вылечить пока не знаю.

Пробег 16 800 км FF2 1.6 115 л.с. никаких проблем, бензин 96 всегда на первой передаче

поставщика,съездил в отпуск,примерно 7000 км проехал. По приезду записался на ТО1 ,сделали, забрал и уехал на стоянку. Утром завожу горит “check engine”,я опять в авто-центр быстро загнали сделали диагностику,проблем нет надо поменять свечи,надо так надо меняют,уезжаю ставлю на стоянку,утром завожу-негорит, неплохо, как словом так и делом проехал км.20 загорелась… может уже продавать начинать, судя по выше написанному везде всё одинаково, никто ничего незнает-или у меня настолько редкий случай, а у остальных “Фокусников” такой проблемы не возникает. Если делая диагностику-и результат ни каких ошибок не выявлено,тогда что это такое?

Я также написала здесь

Не подумайте, что это реклама, это действительно полезно…

По наводке ass0000, купил сегодня эту хрень http://www.check-engine.ru/
Забавная надо сказать вещица… На моем 1,6/115 увидела обе топливные петли (в смысле все четыре лямбды)
Успокоила меня с ХХ, (не мог понять какие обороты) оказалось 750-800. Она, вроде бы, кроме сброса ошибок, может сбросить блок управления к заводским настройкам (обнулить все адаптирующиеся настройки)…
Все форды после 2005 хватает на раз… У же на своем опробовал и на 2.0 приятеля, ему даже какую то хрень сбросили. Вот только посмотреть забыли, что она значит. Тогда еще не разобрались, теперь разобрались но ошибок бльше нет

В Фордах в памяти сохраняется не только неисправность, но и расстояние, которое автомобиль проехал с включенным индикатором. И тогда прощай гарантия, если вы ездите с включенной лампочкой. Инструкция при такой проблеме предписывает немедленно ехать на ближайшую станцию техобслуживания, если двигатель еще работает.

Лампа действительно гаснет, если неисправность не обнаруживается в течение нескольких тестов. Но тест многих систем проводится только на прогретом двигателе, а ряд тестов еще и при определенных оборотах двигателя, поэтому правильнее сказать, что лампа гаснет после нескольких успешных циклов запуска и прогрева.
Если check engine все-таки погас, то в памяти некоторые ошибки сохраняются, но далеко не все.

Ребята, возникла проблема. Пожалуйста, помогите.

В гараже я снова осмотрел пассажирскую дверь, чтобы понять, что не так с динамиком (он не играл), и подвел новый провод от разъема между порогом и перегородкой к динамику.

Мы попытались завести его, но он не работает, даже стартер не крутится. Бортовой компьютер сначала думает сек. 15 секунд, а потом выдает

” FUEL COMPUTER DATA ERROR”, если нажать на кнопку компьютера, появится надпись “Неисправность системы двигателя”.

Трижды отключали аккумулятор, но это не помогло.

Я думал, что аккумулятор сел, я слушал музыку все время, пока возился, но фары горят, все вроде бы электрически работает.

Что делать, что случилось?? ?