горит дачик двигателя

горит дачик двигателя ОБД2

Ssangyong new actyon, g20df – ошибки системы.

Коды ошибок бензиновых двигателей SsangYong.
http://www.multitron…kody_ssangyong/

сервисная документация.

Код Расшифровка

P0010 Регулятор фаз газораспределения – замыкание на ” ” АКБ

P0010 Регулятор фаз газораспределения – обрыв или замыкание на “массу”

P0011 Регулятор фаз газораспределения – блокирован в положении опережения зажигания

P0012 Регулятор фаз газораспределения – блокирован в положении запаздывания зажигания.

P0016 Рассинхронизация положения РВ с КВ. ->Установка цепи на одно звено назад по впуску.

P0101 Датчик HFM (Датчик массового расхода воздуха) – неверный сигнал

P0102 Датчик HFM – низкий уровень сигнала

P0103 Датчик HFM – высокий уровень сигнала

P0105 Датчик давления во впускном коллекторе – неверный сигнал

P0111 Датчик температуры воздуха на впуске – неверный сигнал

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске – обрыв цепи

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске – замыкание цепи

P0116 Датчик температуры ОЖ – неверный сигнал

P0117 Датчик температуры ОЖ – обрыв цепи

P0118 Датчик температуры ОЖ – замыкание цепи

P0120 Датчик №1 положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

P0120 Датчик №1 положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала

P0120 Датчик №2 положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

P0120 Датчик №2 положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала

P0120 Привод дроссельной заслонки – низкое напряжение питания

P0120 Сигнал датчика HFM несовместим с положением дроссельной заслонки

P0120 Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки

P0120 Датчики №1 и №2 положения дроссельной заслонки – несовместимые сигналы

P0120 Привод дроссельной заслонки – неисправность

P0120 Датчик впуска воздуха и датчик дроссельной заслонки – неисправность

P0120 Датчик положения педали акселератора – отсут-ствует напряжение питания

P0120 Датчик №1 положения педали акселератора – низкий уровень сигнала

P0120 Датчик №1 положения педали акселератора – высокий уровень сигнала

P0120 Датчик №2 положения педали акселератора – низкий уровень сигнала

P0120 Датчик №2 положения педали акселератора – высокий уровень сигнала

P0120 Датчики №1 и №2 положения педали акселератора – неверные сигналы

P0120 Датчики №1 и №2 положения педали акселератора – неисправность

P0121 Привод датчика дроссельной заслонки – неисправность

P0121 Неисправность возвратной пружины привода дроссельной заслонки

P0125 Низкая температура ОЖ для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи

P0128 Термостат полностью открыт

P0131 Датчик кислорода №1 – низкий уровень сигнала

P0132 Датчик кислорода №1 – высокий уровень сигнала 78

P0133 Датчик кислорода №1 – медленный отклик

P0134 Датчик кислорода №1 – неисправность

P0134 Датчик кислорода №1 – отсутствует сигнал о бедной топливовоздушной смеси (при отключении подачи топлива)

P0135 Датчик кислорода №1 – отсутствие тока подогрева, обрыв или замыкание в цепи подогревателя, замыкание на “массу”

P0135 Подогреватель датчика кислорода №1 – замыкание на ” ” АКБ

P0135 Подогреватель датчика кислорода №1 – обрыв или замыкание на “массу”

P0137 Датчик кислорода №2 – низкий уровень сигнала

P0138 Датчик кислорода №2 – высокий уровень сигнала

P0140 Датчик кислорода №2 – отсутствие сигнала

P0141 Подогреватель датчика кислорода №2 – замыкание на ” ” АКБ

P0141 Подогреватлель датчика кислорода №2 – обрыв или замыкание на “массу”

P0141 Датчик кислорода №2 – недостаточный подогрев

P0151 Датчик кислорода №3 – низкий уровень сигнала

P0152 Датчик кислорода №3 – высокий уровень сигнала

P0153 Датчик кислорода №3 – неверный сигнал

P0154 Датчик кислорода №3 – неисправность

P0154 Датчик кислорода №3 – отсутствие сигнала

P0155 Датчик кислорода №3 – отсутствие тока подогрева

P0155 Подогреватель датчика кислорода №3 – замыкание на ” ” АКБ

P0155 Подогреватель датчика кислорода №3 – обрыв или замыкание на “массу”

P0157 Датчик кислорода №4 – низкий уровень сигнала

P0158 Датчик кислорода №4 – высокий уровень сигнала

P0160 Датчик кислорода №4 – отсутствие сигнала

P0161 Датчик кислорода №4 – недостаточный подогрев

P0161 Подогреватель датчика кислорода №4 – замыкание на ” ” АКБ

P0161 Подогреватель датчика кислорода №4 – обрыв или замыкание на “массу”

P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая

P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая

P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая на холостом ходу

P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая при низкой нагрузке

P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая при высокой нагрузке

P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная

P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная на холостом ходу

P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная при низкой нагрузке

P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная при высокой нагрузке

P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная

P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая

P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая на холостом ходу

P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая при низкой нагрузке

P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая

P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная

P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная на холостом ходу

P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная при низкой нагрузке

P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная при высокой нагрузке

P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная

P0221 Сигнал датчика положения ниже порогового значения (CPU2)

P0221 Сигнал датчика положения выше порогового значения (CPU2)

P0221 Движения рычага управления в двух направлениях (CPU2)

P0221 Неисправность привода (CPU2)

P0221 Неверный сигнал датчика положения педали акселератора (CPU2)

P0221 Неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (CPU2)

P0221 Неисправность круиз-контроля (CPU2)

P0221 Неверный сигнал датчика положения педали акселератора (CPU2)

P0221 Неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (CPU2)

P0221 Неверный сигнал шины CAN (CPU2)

P0221 Неверная конфигурация (CPU2)

P0221 Неверный сигнал АЦП (CPU2)

P0221 CPU №1 и №2 – неверный сигнал положения педали акселератора

P0221 CPU №1 и №2 – неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки

P0221 CPU №1 и №2 – неверный сигнал MSR

P0221 CPU №1 и №2 – регулировка оборотов холостого хода

P0221 АЦП определен слишком высокий уровень сигнала (CPU2)

P0221 Неисправность ОЗУ (CPU2)

P0221 Неисправность ПЗУ (CPU2)

P0221 Ошибка распознавания CPU (CPU2)

Р0230 Реле топливного насоса – обрыв цепи.

P0231 Реле топливного насоса – обрыв цепи или замыкание на “массу”

P0232 Реле топливного насоса – замыкание на ” ” АКБ

P0261 Форсунка №1 – обрыв или замыкание на “массу”

P0262 Форсунка №1 – замыкание на ” ” АКБ

P0264 Форсунка №2 – обрыв или замыкание на “массу”

P0265 Форсунка №2 – замыкание на ” ” АКБ

P0267 Форсунка №3 – обрыв или замыкание на “массу”

P0268 Форсунка №3 – замыкание на ” ” АКБ

P0270 Форсунка №4 – обрыв или замыкание на “массу”

P0271 Форсунка №4 – замыкание на ” ” АКБ

P0273 Форсунка №5 – обрыв или замыкание на “массу”

P0274 Форсунка №5 – замыкание на ” ” АКБ

P0276 Форсунка №6 – обрыв или замыкание на “массу”

P0277 Форсунка №6 – замыкание на ” ” АКБ

P0300 Пропуски зажигания

P0301 Цилиндр №1 – пропуски зажигания

P0302 Цилиндр №2 – пропуски зажигания

P0303 Цилиндр №3 – пропуски зажигания

P0304 Цилиндр №4 – пропуски зажигания

P0305 Цилиндр №5 – пропуски зажигания

P0306 Цилиндр №6 – пропуски зажигания

P0325 Неисправность датчика детонации №1 (1, 2, 3 цил.)

P0330 Неисправность датчика детонации №2 (4, 5, 6 цил.)

P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала – коленчатый вал не вращается

P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала – неверное определение зазора

P0335 Ошибка адаптации датчика положения коленчатого вала – ошибка инициализации

P0336 Датчик положения коленчатого вала – слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя

P0340 Camshaft Position Sensor ‘A’ Circuit Malfunction. ->Перескок цепи впускного распредвала на 2 зуба вперёд. ->Проскок впускного распредвала на 3 зуба вперёд.

P0341 Датчик положения распределительного вала – сигнал отсутствует

P0344 Датчик положения распределительного вала – неисправность

P0372 Датчик положения распределительного вала – неисправность

P0351 Катушка зажигания №1 – отсутствует высокое напряжение

P0352 Катушка зажигания №2 – отсутствует высокое напряжение

P0353 Катушка зажигания №3 – отсутствует высокое напряжение

P0411 Неисправность насоса системы подачи вторичного воздуха – недостаточный объем воздуха

P0413 Насос системы подачи вторичного воздуха – обрыв или замыкание на “массу”

P0414 Насос системы подачи вторичного воздуха – замыкание на ” ” АКБ

P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора №1 (1, 2, 3 цил.)

P0430 Низкая эффективность работы нейтрализатора №2 (4, 5, 6 цил.)

P0442 Топливный бак: утечка паров топлива

P0443 Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера – клапан не закрывается

P0444 Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера – обрыв или замыкание на “массу”

P0445 Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера – замыкание на ” ” АКБ

P0447 Неисправность отсекающего клапана бачка адсорбера – обрыв или замыкание на “массу”

P0448 Неисправность отсекающего клапана бачка адсорбера – замыкание на ” ” АКБ

P0450 Неисправность датчика давления топливного бака

P0452 Датчик давления в топливном баке (системы улавливания паров топлива) – низкий уровень сигнала

P0453 Датчик давления в топливном баке (системы улавливания паров топлива) – высокий уровень сигнала

P0455 Топливный бак: значительная утечка паров топлива

P0460 Датчик уровня топлива – неверный сигнал

P0462 Датчик уровня топлива – низкий уровень сигнала

P0480 Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) – замыкание на ” ” АКБ

P0480 Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) – обрыв или замыкание на “массу”

P0481 Реле вентилятора конденсатора (нижнее) – замыкание ” ” АКБ

P0481 Реле вентилятора конденсатора (нижнее) – обрыв или замыкание на “массу”

P0483 Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) – перегрузка в цепи электромотора

P0484 Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) – остановка электромотора

P0485 Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) – замыкание в цепи

P0500 Неверный сигнал шины CAN: неисправность круиз-контроля

P0500 Неисправность функции ускорения круиз-контроля

P0500 Неисправность функции замедления круиз-контроля

P0501 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля

P0501 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля

P0562 Низкий уровень напряжения АКБ

P0564 Неисправный рычаг круиз-контроля

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: антипробуксовочная система (ASR)

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: ABS

P0600 Неисправность иммобилайзера

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: TCU

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: раздаточная коробка с полуавтоматическим управлением (TOD) (не используется)

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: рычаг переключения передач

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: датчик скорости вращения переднего правого колеса (ABS)

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: датчик скорости вращения заднего правого колеса (ABS)

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: ошибка инициализации

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: сигнал передачи MSR

P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: сигнал передачи ASR

P0601 Датчик положения дроссельной заслонки – неверный обучающий сигнал

P0601 Сбой памяти отключения круиз-контроля

P0601 Неисправность ECU (Контроль вызова)

P0601 Прекращение подачи выходного напряжения сервопривода

P0601 Сервопривод – замыкание или обрыв в цепи

P0601 Неисправность ECU (Несовместимость с CPU)

P0601 Неисправность ECU (Ошибка связи с CPU)

P0601 Неисправность ECU (Сбой ОС CPU2)

P0601 Неисправность ECU (Сбой OC CPU2)

P0601 Неисправность ECU (Сбой в работе CPU)

P0601 Ошибка передачи данных (CPU2)

P0602 Отсутствует кодировка ECU

P0602 TCU не закодирован

P0603 Неверное кодирование VIN ECU

P0604 Сбой ECU (ОЗУ)

P0605 Сбой ECU (EPROM)

P0605 Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы NVRAM)

P0605 Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID)

P0605 Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID)

P0605 Сбой ECU (Неверная контрольная сумма программирования)

Р0646 .

P0650 Контрольная лампа “Проверь двигатель” – замыкание на ” ” АКБ

P0650 Контрольная лампа “проверь двигатель” – обрыв или замыкание на “массу”

P0661 Клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией – обрыв или замыкание на “массу”

P0662 Клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией – замыкание ” ” АКБ

P0702 Ошибка TCU

P0702 Ошибка передачи: напряжение электромагнитного клапана

P0703 Ошибка передачи данных шины CAN: выключатель стоп-сигналов

P0705 Ошибка передачи данных: рычаг переключения передач

P0715 Ошибка передачи данных: датчик скорости движения автомобиля

P0720 Ошибка передачи данных: неверные показания скорости

P0730 Ошибка передачи данных: гидравлическая система

P0730 Ошибка передачи данных: неверное определение передач

P0734 Ошибка системы управления AT

P0740 Ошибка передачи данных

P0743 Ошибка передачи данных: блокировка фрикциона гидротрансформатора

P0748 Ошибка передачи данных: давление модулятора

P0753 Ошибка передачи данных: электромагнитные клапаны 1-2/4-5

P0758 Ошибка передачи данных: электромагнитный клапан 2-3

P0763 Ошибка передачи данных: электромагнитный клапан 3-4

P0778 Ошибка передачи данных: давление передачи

P0836 Ошибка передачи данных: раздаточная коробка 112

P1570 Иммобилайзер не закодирован

P1590 Истечение времени отключения антидетонационного топлива

P1609 Сбой распознавания сигнала стартера

(Ssangyong New Actyon, модели 4WD)
P1800 Низкое напряжение питания
P1801 Высокое напряжение питания
P1802 Электромагнит – короткое замыкание в цепи на “ ”
P1803 Электромагнит – короткое замыкание в цепи на “массу”
P1804 Электромагнит – обрыв в цепи
P1805 Электромагнит – сопротивление не соответствует норме
P1806 Шина CAN – ошибка коммуникации
P1807 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ системы ABS / TCS / ESP
P1808 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ системы ABS / TCS / ESP
P1809 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ системы ABS / TCS / ESP
P1810 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ двигателя
P1811 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ двигателя
P1812 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ двигателя
P1813 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ двигателя
P1814 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ двигателя
P1815 Недостаточная информация о частоте вращения колёс
P1816 Недостаточная информация о величине продольного ускорения
P1817 Недостоверная информация о двигателе
P1818 Недостоверная информация о температуре воздуха на впуске
P1821 ЭБУ – внутренняя неисправность
P1822 ЭБУ – ошибка контрольной суммы
P1823 ЭБУ – ошибка памяти RAM
P1824 ЭБУ – ошибка чтения / записи памяти EEPROM
P1825 Ошибка системы самоконтроля
P1826 Перегрев муфты подключения заднего моста
P1827 Установлено запасное колесо
P1828 Контроль силы ток электромагнита муфты подключения заднего моста – выход значения из допустимого диапазона
P1829 Шина CAN – неисправность коммуникации с БУ системы
P1830 ЭБУ – защита от перегрева

Более полные коды неисправностей OBD2 / EOBD, – без привязки к авто:
http://enginediagnos…gine-codes.html
https://law.resource….j2021.2002.pdf

Сообщение отредактировал s-action: 07 июня 2021 – 14:36

На нью актион загорается неисправность двигателя

На внедорожниках Actyon (2 поколение) с 2021 по 2021 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Ssang Yong Actyon (2 поколение) 2021, 2021, 2021, 2021

Расшифровкагорит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.горит дачик двигателяПостоянно горит батарея красным цветом.Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.горит дачик двигателягорит дачик двигателяКрасная машина с открытыми передними или задними дверями.В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.горит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.горит дачик двигателяПоказывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.горит дачик двигателяКрасный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.горит дачик двигателяГорит желтая надпись RSCA.Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.горит дачик двигателяГорит желтая надпись PCS.Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).горит дачик двигателягорит дачик двигателяИндикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.горит дачик двигателяГорит красным машина с закрытым замком сбоку.Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.горит дачик двигателяГорит или мигают желтым буквы AT.Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.горит дачик двигателязначок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.горит дачик двигателяГорит или мигает красный круг с водой.Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.горит дачик двигателяЖелтая молния в круге.Неисправность электрического парковочного тормоза.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорид желтым надпись ABS в круге или надпись AntilockНеисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.горит дачик двигателяГорит желтый круг с пунктирами по бокам.Тормозные колодки изношены до предельного уровня.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.горит дачик двигателяЖелтый восклицательный знак в круге.Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.горит дачик двигателяГорит желтым ботинок, нога в круге.Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.горит дачик двигателяПостоянно горит зеленая лампочкаВключены наружные световые устройства, фары.горит дачик двигателяГорит зеленая лампочка с восклицательным знаком.Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит перечеркнутая лампочка желтого цвета.Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.горит дачик двигателяПостоянно горит значок лампочки или фары синего света.Включен и нормально работает дальний свет фар.горит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.горит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.горит дачик двигателяЗначок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.горит дачик двигателяЗеленый значок фар в разные стороныВключены и нормально работают габаритные огни.горит дачик двигателяЗеленый значок фары с волнистой линией.Включены и нормально работают противотуманные фары.горит дачик двигателяЖелтый значок фары с волнистой линией.Включены и нормально работают задние противотуманные фары.горит дачик двигателяЖелтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.горит дачик двигателяГорит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.горит дачик двигателяГорит желтым машина с гаечным ключем по центру.Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправностигорит дачик двигателяГорит желтым надпись OIL CHANGE.Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.горит дачик двигателяЖелтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЗеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый бачек с испарением волнами жара вверху.Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.горит дачик двигателяЖелтая молния с кавычками по бокам.Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).горит дачик двигателяГорит постоянно желтая надпись EML.Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЗагорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.горит дачик двигателяГорит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.горит дачик двигателяГорит постоянно желтая надпись KDSS.Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).горит дачик двигателяЗеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЗеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.горит дачик двигателяЗагорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.горит дачик двигателяГорит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.горит дачик двигателяГорит желтым значок с цифрами 4х2.Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.горит дачик двигателяГорит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.Задействован режим полного привода.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.Заблокирован задний межколесный дифференциал.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.Полное отключение или неисправность полного привода.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.Неисправности в системе полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD) или о несовпадении диаметров колес передней и задней осей или перегрев дифференциала.горит дачик двигателяКрасная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.горит дачик двигателяЗеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.Индикатор поворота на полном приводе.горит дачик двигателяЗеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-VПоказывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).горит дачик двигателяЗагорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).горит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.горит дачик двигателяГорит постоянно желтая надпись IBA OFF.Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.горит дачик двигателяВыключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.горит дачик двигателяГорит красным значок надпись PS.На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.горит дачик двигателяГорит желтым надпись 4WAS.При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.горит дачик двигателяГорит желтым надпись RAS.Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.горит дачик двигателяГорит зеленая надпись 2nd STRT.Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.горит дачик двигателяЗагорается и гаснет желтая надпись CVT.На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.горит дачик двигателяМигает надпись красного цвета VGRS.Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.горит дачик двигателяГорит постоянно желтым батарейка с ключем.Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЗначок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяСнежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.горит дачик двигателяГорит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.Неисправен или отключен круиз-контроль.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяКруг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.горит дачик двигателяЗначок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.горит дачик двигателяГорит желтая надпись HEIGHT HIGH.На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.горит дачик двигателяГорит желтая надпись CK SUSP.Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит желтый прицеп или зеленая надпись TOWВключен режим движения с прицепом (Tow Mode).горит дачик двигателяЖелтый символ коробки передач с надписью AUTOПоявляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.горит дачик двигателяГорит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.Требуется замена воздушного фильтра.горит дачик двигателяГорят желтые волнистые стрелки в квадрате.Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.горит дачик двигателягорит дачик двигателяЗеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЖелтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяЗеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.горит дачик двигателягорит дачик двигателяМигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.горит дачик двигателяЖелтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.горит дачик двигателяЖелтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.горит дачик двигателяЖелтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит желтая выхлопная труба с круглими шариками точкамиНа моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.горит дачик двигателяЖелтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.горит дачик двигателяЖелтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.горит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателягорит дачик двигателяПостоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.горит дачик двигателяКрасный значок с надписью EDC.На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.горит дачик двигателяГорит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.горит дачик двигателяГорит красным электромотор с молнией.На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.горит дачик двигателяЖелтая машина с восклицательным знаком по середине.На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит желтая или красная надпись FAULT.На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.горит дачик двигателяЖелтая черепаха в круге.На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.горит дачик двигателягорит дачик двигателяГорит красным или желтым машина с сиреной.На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Элементы приборной панели

горит дачик двигателя

Все поколения Ssang Yong Actyon

О загорающемся чеке, сажевике и его очистке…

Всё началось довольно давно. Ещё поздней весной. Вдруг при езде стал загораться ЧЕК. При этом на работе двигателя это никак, ну совсем никак не сказывалось. Да и редко это было. И загорался он после непрерывной езды по трассе через примерно 20 минут после начала движения. Остановишься, заглушишь мотор, снова заведёшь – всё нормально. При этом замечал, что прочистка фильтра периодически шла. Ещё раз повторюсь, что всё это “на скорость не влияло”, поэтому ждал очередного ТО. Но пробега не было, до ТО ещё ждать долго. А чек загорался всё чаще и чаще (по трассе). Поехал я к ОД. Правда, надо заметить, что до поездки к ОД я купил сканер ELM-327, он работал, прекрасно видел основные датчики, читал с них основные характеристика, но ошибок, ясен пень, не видел. Потому как ошибки эти не входят в список универсальных ошибок протокола OBD-2.

Так вот, поехал к ОД – те нашли несколько ошибок, одна из которых была про то, что сажевый фильтр очиститься не может. Но первой в списке ошибка совсем другая: Р2107 – слабый сигнал с одного из контуров дроссельной заслонки. Причём она появлялась тут же, сразу после сброса ошибок сканером. Выяснилось, что виновата дроссельная заслонка. Работать-то она работает, но почему-то сигнал датчика положения – слабый. Замена по гарантии. Заказали они мне заслонку, сказали – езди пока так – на скорость не влияет

:)

Так и ездил. Недавно, в конце сентября – звонок от ОД – приезжайте, заменим. Поехал, заменили быстро мне заслонку на новую, поехал радостный домой – оп! Снова через 25 км пути от Минусинска до дома ЧЕК загорелся. Блин!!! Расстроился очень. Потом в субботу поехал в Абакан, включил чего-то БК на показ текущего расхода топлива – смотрю – прожиг идет (расход при этом на 2,5-3,2 л/100 км выше обычного, и при торможении двигателем расход в 0 не сбрасывается, остается в пределах 2,8-3,2 л/100 км). Переключил на одометр, еду. Загорелся ЧЕК. Ну да ладно, сбросил его через ELM и телефон (программа Torque). В Абакане опа! снова прожиг, прямо в городе, только отъехал от торгового центра. С дымом. О как. Ну да ладно… Затем после Абакана по дороге домой – снова ЧЕК!. А!! Забыл сказать, что при этой ошибке ЧЕК горит, а круиз-контроль работает! Записался я на приём снова к ОД. Сегодня съездил. По пути сразу включил телефон и стал снимать на камеру поведение машины, переключив БК на режим текущего расхода.

Только от села в направлении Минусинска выехал, только машина до второй метки прогрелась – начался прожиг (определил по расходу и по “звенящему” звуку мотора). Потом, через 13 километров загорелся ЧЕК и тут же прожиг прекратился, расход вернулся к стандартным 7,5 л на сотню (при скорости 100 км/ч). Чек горит. Круиз – работает. Остановился я, заглушил мотор, снова завел и поехал. От оно как!! Мне бы это раньше заметить!!! СНОВА НАЧАЛСЯ ПРОЖИГ!!! И через 10 минут прожига – ЧЕК и прожиг закончился. То есть каждый раз машинка, как заведется и прогреется, пытается прочистить сажевый фильтр! И ведь прочистка идёт! Но почему-то ЭБУ не видит, что фильтр очистился от сажи и в следующий раз опять пытается его чистить!

В общем, доехал я до ОД, сразу сказал им о том, что обнаружил. В ответ услышал, что эта проблема им известна и на 98% они уверены, что дело не в самом фильтре, а в трубочках, которые, скорее всего, забиты сажей.

В общем у нас стоит датчик, пределяющий разность давления в выпускной системе ДО и ПОСЛЕ сажевика. На фотографиях этот самый датчик, вместе с описанием и с переводом на русский.

От него идут два шланга, а затем две трубки, одна – в верхнюю часть сажевого фильтра, другая – в нижнюю. Подключив сканер, мастер, просмотрев данные датчиков, сразу указал на то, что датчик разности давлений показывает число, не соответствующее нормальной работе фильтра, что говорило о том, что одна из трубок, а может и все две – забиты.

Когда сняли шланги с датчика, пневмопистолетом прекрасно продувалась нижняя трубка, а вот при попытке продуть верхнюю (на третьем рисунке указана стрелкой красной) ничего не получалось, даже шланг с трубки слетел. Залили туда WD-40 подождали, попробовали – не помогло. Ещё залили, подождали – не помогло… Мастер пытался прочистить канал в трубке мягкой проволокой – никак… Пришлось открутить трубку с фильтра (показано на третьем рисунке красным кружком) и оттуда дунуть. Трубка наконец-то, громко пшикнув, продулась. Собрали всё на место, поставили, подключили сканер, завели – всё оказалось в норме. Пожелав мне счастливого пути (и мысленно, наверно, больше не возвращаться, кроме как для прохождения ТО), инженер по гарантии подписал мне пропуск. Домой доехал, экспериментируя с различными режимами и скоростями (каюсь, было и до 170 км/ч, один раз

:)

) доехал до дома. Чек не горел, расход – в норме. Вот такая история..

§

Всё началось довольно давно. Ещё поздней весной. Вдруг при езде стал загораться ЧЕК. При этом на работе двигателя это никак, ну совсем никак не сказывалось. Да и редко это было. И загорался он после непрерывной езды по трассе через примерно 20 минут после начала движения. Остановишься, заглушишь мотор, снова заведёшь – всё нормально. При этом замечал, что прочистка фильтра периодически шла. Ещё раз повторюсь, что всё это “на скорость не влияло”, поэтому ждал очередного ТО. Но пробега не было, до ТО ещё ждать долго. А чек загорался всё чаще и чаще (по трассе). Поехал я к ОД. Правда, надо заметить, что до поездки к ОД я купил сканер ELM-327, он работал, прекрасно видел основные датчики, читал с них основные характеристика, но ошибок, ясен пень, не видел. Потому как ошибки эти не входят в список универсальных ошибок протокола OBD-2.

Так вот, поехал к ОД – те нашли несколько ошибок, одна из которых была про то, что сажевый фильтр очиститься не может. Но первой в списке ошибка совсем другая: Р2107 – слабый сигнал с одного из контуров дроссельной заслонки. Причём она появлялась тут же, сразу после сброса ошибок сканером. Выяснилось, что виновата дроссельная заслонка. Работать-то она работает, но почему-то сигнал датчика положения – слабый. Замена по гарантии. Заказали они мне заслонку, сказали – езди пока так – на скорость не влияет

:)

Так и ездил. Недавно, в конце сентября – звонок от ОД – приезжайте, заменим. Поехал, заменили быстро мне заслонку на новую, поехал радостный домой – оп! Снова через 25 км пути от Минусинска до дома ЧЕК загорелся. Блин!!! Расстроился очень. Потом в субботу поехал в Абакан, включил чего-то БК на показ текущего расхода топлива – смотрю – прожиг идет (расход при этом на 2,5-3,2 л/100 км выше обычного, и при торможении двигателем расход в 0 не сбрасывается, остается в пределах 2,8-3,2 л/100 км). Переключил на одометр, еду. Загорелся ЧЕК. Ну да ладно, сбросил его через ELM и телефон (программа Torque). В Абакане опа! снова прожиг, прямо в городе, только отъехал от торгового центра. С дымом. О как. Ну да ладно… Затем после Абакана по дороге домой – снова ЧЕК!. А!! Забыл сказать, что при этой ошибке ЧЕК горит, а круиз-контроль работает! Записался я на приём снова к ОД. Сегодня съездил. По пути сразу включил телефон и стал снимать на камеру поведение машины, переключив БК на режим текущего расхода.

Только от села в направлении Минусинска выехал, только машина до второй метки прогрелась – начался прожиг (определил по расходу и по “звенящему” звуку мотора). Потом, через 13 километров загорелся ЧЕК и тут же прожиг прекратился, расход вернулся к стандартным 7,5 л на сотню (при скорости 100 км/ч). Чек горит. Круиз – работает. Остановился я, заглушил мотор, снова завел и поехал. От оно как!! Мне бы это раньше заметить!!! СНОВА НАЧАЛСЯ ПРОЖИГ!!! И через 10 минут прожига – ЧЕК и прожиг закончился. То есть каждый раз машинка, как заведется и прогреется, пытается прочистить сажевый фильтр! И ведь прочистка идёт! Но почему-то ЭБУ не видит, что фильтр очистился от сажи и в следующий раз опять пытается его чистить!

В общем, доехал я до ОД, сразу сказал им о том, что обнаружил. В ответ услышал, что эта проблема им известна и на 98% они уверены, что дело не в самом фильтре, а в трубочках, которые, скорее всего, забиты сажей.

В общем у нас стоит датчик, пределяющий разность давления в выпускной системе ДО и ПОСЛЕ сажевика. На фотографиях этот самый датчик, вместе с описанием и с переводом на русский.

От него идут два шланга, а затем две трубки, одна – в верхнюю часть сажевого фильтра, другая – в нижнюю. Подключив сканер, мастер, просмотрев данные датчиков, сразу указал на то, что датчик разности давлений показывает число, не соответствующее нормальной работе фильтра, что говорило о том, что одна из трубок, а может и все две – забиты.

Когда сняли шланги с датчика, пневмопистолетом прекрасно продувалась нижняя трубка, а вот при попытке продуть верхнюю (на третьем рисунке указана стрелкой красной) ничего не получалось, даже шланг с трубки слетел. Залили туда WD-40 подождали, попробовали – не помогло. Ещё залили, подождали – не помогло… Мастер пытался прочистить канал в трубке мягкой проволокой – никак… Пришлось открутить трубку с фильтра (показано на третьем рисунке красным кружком) и оттуда дунуть. Трубка наконец-то, громко пшикнув, продулась. Собрали всё на место, поставили, подключили сканер, завели – всё оказалось в норме. Пожелав мне счастливого пути (и мысленно, наверно, больше не возвращаться, кроме как для прохождения ТО), инженер по гарантии подписал мне пропуск. Домой доехал, экспериментируя с различными режимами и скоростями (каюсь, было и до 170 км/ч, один раз

:)

) доехал до дома. Чек не горел, расход – в норме. Вот такая история..

Код ошибки:  Как убрать чек двигателя на киа сид самостоятельно
Оцените статью
OBD