Что такое INPA и Rheingold в бмв? как они работают, какие программы лучше для кодирования ЭБУ BMW

Владение BMW – это источник гордости для многих автолюбителей. Эти автомобили славятся своей надежностью и производительностью. Однако, как и любые другие автомобили, BMW требует регулярного обслуживания и диагностики для поддержания оптимальной работы.

Лучшие инструменты для самостоятельной диагностики БМВ

Для самостоятельной диагностики BMW вам понадобятся специальные инструменты. Начните с приобретения диагностического сканера, который позволяет считывать ошибки и данные автомобиля. Вот некоторые популярные программы для диагностики BMW:

А) Программа для диагностики BMW Е34

Программа для диагностики BMW Е34 позволяет обнаружить и устранить проблемы, связанные с электронными системами автомобиля. Она предоставляет доступ к различным функциям и данным, включая чтение и сброс ошибок, проверку датчиков и многое другое.

Б) Программа для диагностики BMW через ноутбук

С использованием программы для диагностики BMW через ноутбук вы сможете получить полный доступ к электронным системам вашего автомобиля. Эта программа позволяет читать и сбрасывать ошибки, проверять состояние датчиков, контролировать параметры работы двигателя и многое другое.

В) Программа Rheingold для диагностики BMW

Программа Rheingold является одним из самых мощных инструментов для диагностики BMW. Она обеспечивает полный доступ к электронным системам автомобиля и предоставляет подробную информацию о состоянии каждого компонента. Программа Rheingold также позволяет производить программное обновление и кодирование различных модулей.

Программа диагностики для BMW через ELM327

ELM327 – это универсальный адаптер для диагностики автомобилей, включая BMW. С помощью программы диагностики для BMW через ELM327 вы сможете подключиться к электронным системам вашего автомобиля и считывать данные, сбрасывать ошибки, проверять состояние двигателя и других систем.

Программа диагностики автомобиля BMW

Программа диагностики автомобиля BMW предоставляет обширный набор инструментов для проверки и анализа состояния автомобиля. Она позволяет считывать данные с различных модулей, анализировать ошибки, проводить тестирование датчиков, адаптировать компоненты и многое другое. Эта программа является незаменимым инструментом для самостоятельной диагностики и обслуживания BMW.

Программа диагностики BMW X5 E53

Если вы владелец BMW X5 E53, то вам понадобится специальная программа для его диагностики. Программа диагностики BMW X5 E53 обеспечивает полный доступ к электронным системам этой модели, позволяет читать ошибки, проводить тестирование компонентов, анализировать данные и выполнять другие функции, необходимые для поддержания автомобиля в отличном состоянии.

Программы диагностики BMW E32

Для владельцев BMW E32 существует несколько программ диагностики, которые обеспечивают полный контроль и анализ состояния автомобиля. Эти программы позволяют считывать ошибки, проводить тестирование систем, анализировать данные, выполнять программное обновление и многое другое. Выберите программу, которая наиболее соответствует вашим потребностям и удобна в использовании.

Программы диагностики BMW INPA

BMW INPA – это одна из самых распространенных программ для диагностики автомобилей BMW. Она обеспечивает широкий спектр функций, включая чтение и сброс ошибок, анализ данных, тестирование компонентов, программное обновление и многое другое. Программа BMW INPA является надежным инструментом для самостоятельной диагностики и обслуживания вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о самостоятельной диагностике BMW

Для самостоятельной диагностики BMW вам понадобятся диагностический сканер, специализированные программы диагностики, адаптер ELM327 и, в зависимости от модели BMW, специальные программы для конкретных моделей.

Какой диагностический сканер подходит для BMW?

Для BMW рекомендуется использовать профессиональные диагностические сканеры, которые поддерживают спецификации OBD-II и имеют возможность чтения и сброса ошибок, а также доступ к различным системам и компонентам автомобиля.

Какие программы для диагностики подходят для BMW Е34?

Для диагностики BMW Е34 подходят различные программы, такие как INPA, Rheingold и другие, которые обеспечивают доступ к электронным системам автомобиля и предоставляют функции чтения ошибок, тестирования компонентов и программного обновления.

Могу ли я использовать программу для диагностики BMW через ноутбук?

Да, программы для диагностики BMW через ноутбук предоставляют удобную возможность подключения к автомобилю с помощью специального адаптера и использования программного обеспечения для чтения данных и выполнения различных функций диагностики.

Как часто рекомендуется проводить самостоятельную диагностику BMW?

Рекомендуется проводить регулярную самостоятельную диагностику BMW в соответствии с рекомендациями производителя. Обычно это может быть каждые несколько тысяч километров или в случае возникновения подозрительных симптомов или ошибок на приборной панели.

Могу ли я использовать программу диагностики BMW для разных моделей?

Некоторые программы диагностики BMW могут быть универсальными и подходить для разных моделей, однако некоторые функции и возможности могут быть ограничены для конкретных моделей. Рекомендуется проверить совместимость программы с вашей конкретной моделью BMW перед ее приобретением.

Могу ли я использовать программу диагностики BMW для ремонта автомобиля?

Программы диагностики BMW предназначены для чтения данных и обнаружения ошибок в автомобиле. Они могут быть полезны при определении проблем и их устранении, но для выполнения физического ремонта или замены компонентов рекомендуется обратиться к специалисту или авторизованному сервисному центру.

Какие преимущества самостоятельной диагностики BMW?

Самостоятельная диагностика BMW позволяет вам быть в контроле над состоянием вашего автомобиля и реагировать на возможные проблемы в ранней стадии. Это помогает предотвратить серьезные поломки, снижает расходы на обслуживание и дает вам уверенность в безопасности и надежности вашего автомобиля.

Как выбрать правильный инструмент для самостоятельной диагностики BMW?

При выборе инструмента для самостоятельной диагностики BMW рекомендуется обратить внимание на его совместимость с вашей моделью BMW, функциональные возможности, простоту использования и отзывы других пользователей. Также учитывайте свои потребности и уровень знаний в области автомобильной диагностики.

Нужны ли специальные навыки для самостоятельной диагностики BMW?

Для самостоятельной диагностики BMW рекомендуется иметь базовые знания в области автомобильной диагностики и понимание работы электронных систем автомобиля. Однако с использованием правильных инструментов и руководств можно освоить основы диагностики и обслуживания своего BMW.

Могу ли я использовать программы диагностики BMW на других марках автомобилей?

Программы диагностики BMW обычно разработаны специально для работы с автомобилями BMW и могут быть несовместимы с другими марками автомобилей. Рекомендуется использовать соответствующие программы и инструменты для каждой конкретной марки

Может ли самостоятельная диагностика BMW повредить мой автомобиль?

Правильное использование инструментов и программ для самостоятельной диагностики BMW не должно повредить ваш автомобиль. Однако неправильное чтение или вмешательство в системы автомобиля без достаточных знаний и опыта может привести к неправильным диагнозам или проблемам. Рекомендуется следовать инструкциям, быть внимательными и в случае сомнений обратиться к профессионалам.

Могу ли я использовать самостоятельную диагностику для гарантийного обслуживания?

Использование самостоятельной диагностики для гарантийного обслуживания может зависеть от политики производителя и условий гарантии. В некоторых случаях самостоятельная диагностика может быть принята, если не вмешиваться в системы автомобиля или удалять ошибки. Однако рекомендуется уточнить требования производителя и конкретные условия гарантии.

Где я могу найти программы и инструменты для самостоятельной диагностики BMW?

Программы и инструменты для самостоятельной диагностики BMW могут быть доступны через официальных дилеров BMW, специализированные магазины автодиагностики или онлайн-платформы. Обратитесь к надежным и проверенным источникам, чтобы быть уверенными в качестве и поддержке продуктов.

Когда следует обратиться к профессионалам для диагностики BMW?

В случае сложных или неоднозначных проблем, отсутствия достаточных знаний или опыта в области автомобильной диагностики, а также при выполнении ремонтных работ или гарантийного обслуживания рекомендуется обратиться к профессионалам. Специалисты имеют необходимые навыки, опыт и оборудование для точной диагностики и ремонта автомобиля.

Вывод

ТОП-7 инструментов для самостоятельной диагностики BMW предоставляют владельцам возможность контролировать состояние своих автомобилей. От диагностики двигателя до использования специальных программ, эти инструменты облегчают процесс обслуживания и помогают предотвратить возможные проблемы.

Определенные модели BMW, такие как Е34, X5 E53 и E32, требуют специализированных программ диагностики, чтобы обеспечить полный контроль и анализ состояния автомобилей. Программы, такие как Rheingold и BMW INPA, предоставляют обширные возможности, включая чтение ошибок, тестирование компонентов, анализ данных и программное обновление.

ELM327 является универсальным адаптером, который позволяет подключаться к электронным системам автомобилей BMW и использовать специальные программы диагностики для считывания данных и проверки состояния различных систем.

Программы диагностики для BMW через ноутбук предоставляют гибкость и удобство использования, позволяя владельцам автомобилей подключаться к своим BMW и получать доступ к различным функциям и данным для эффективной диагностики.

Выбор правильных инструментов для самостоятельной диагностики BMW является ключевым аспектом поддержания автомобиля в отличном состоянии. Приобретение диагностического сканера, специализированных программ диагностики и адаптера ELM327 дает возможность владельцам контролировать и обслуживать свои автомобили, экономя время и средства на посещение автосервиса.

Использование ТОП-7 инструментов для самостоятельной диагностики BMW, включая программы диагностики, адаптеры и специализированные программы для определенных моделей, поможет владельцам BMW поддерживать их автомобили в идеальном состоянии и наслаждаться безопасной и надежной ездой.

Не забывайте о значимости регулярной диагностики и обслуживания вашего BMW, чтобы он оставался в отличной форме на долгие годы. Самостоятельная диагностика с использованием ТОП-7 инструментов для самостоятельной диагностики BMW поможет вам быть в курсе состояния вашего автомобиля и реагировать на потенциальные проблемы своевременно.

В конечном итоге, самостоятельная диагностика BMW с использованием ТОП-7 инструментов позволяет владельцам автомобилей быть в контроле и поддерживать свои машины в отличном состоянии. Выберите подходящие программы диагностики, адаптеры и инструменты, которые соответствуют вашей модели BMW, и изучите функции и возможности каждого инструмента.

Не забывайте также принимать регулярные меры по обслуживанию и техническому обслуживанию вашего автомобиля, такие как замена масла, проверка уровня жидкостей и замена фильтров. Это поможет вам сохранить долговечность и надежность вашего BMW.

В итоге, благодаря ТОП-7 инструментам для самостоятельной диагностики BMW, вы сможете эффективно управлять и поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии. Необходимость посещения автосервиса будет снижена, а вы сами сможете контролировать состояние вашего BMW, экономя время и деньги.

Извините, если много букв, но считаю необходимым поделиться той на мой взгляд ценной информацией, которую я получил.

Как и многие другие, я попал на этот клуб после приобретения второго автомобиля в семью – BMW x3 2007г.в. – сам я езжу на AUDI A4 2001г.в.
Я привык знать свои машины, стараюсь самостоятельно их обслуживать – это отчасти мое хобби. Ничего общего с коммерцией не имеет.
Так вот, после приобретения Ауди лет 5 назад я узнал о существовании прекрасной вещицы под названием VAGCOM, которая открывает обладателю ваговских машин просторы по изучению и наблюдению их железного коня, кодирования разнообразных функций, чтения и сброса ошибок, проведение различных процедур адаптации и многочисленных тестов.

Потом купили мы Икса. Т.к. машинка достаточно свежая, проблем с ней особых вроде нет и диагностика мне особо ни к чему, но вот приперло мне активировать троекратное моргание поворотника при неполном нажатии на рычажок поворотников. Зная насколько это элементарно делается на ауди, без тени сомнений я полез в интернет за инфой о необходимом шнурке и софте. Софт думаю в любом случае не помешает – как минимум каталог для заказа з/ч на всякий, электросхемки, руководство по ремонту. Повторюсь — привык знать максимум о машинах на которых езжу.

В первую очередь залез конечно на БМВ-клуб. Начал удивляться отсутствию информации. Постепенно стал понимать что есть сложности как с железом, так и с софтом. Увидел много разных мнений людей, которые ищут информацию, которые уже ее нашли и освоили. Кто-то ей делится, кто-то неохотно. Кто как в общем. В итоге все-таки инфа постепенно стала приходить и ко мне (как говорится кто ищет – тот всегда находит) – но что-то трудоемкость процесса меня стала напрягать и очень хотелось забить на это все. Сложность усугублялась тем, что на rutracker много раздач по БМВ похерили по просьбе правообладателей – а вместе с тем и обсуждения софта, порядок установки и пр.

Вот поэтому родилась у меня мысль все-таки поделиться своими изысканиями по вопросу софта и диагностики БМВ.

Еще немного лирики – я не инженер, не программист, не технарь, не слесарь – обычный юзер, потому во многом могу ошибаться, что связано с техническими или компьютерными вопросами – ну да не ошибается тот, кто ничего не делает. Также отмечу, что меня интересовал исключительно мой авто – x3 2007 года а не весь модельный ряд БМВ – потому ряд вопросов мне просто не интересен – например возможность диагностики по L линии или через 20 пиновый круглый разъем под капотом, который как выяснилось имеет название ADS. Также пока не интересует и охренительная D-CAN (хотя есть смутные подозрения в том, что ничего «ужасного» в приставке D нет – обычный CAN , тока побыстрее). Также я работаю на Win7 и ставить XP (не говоря уж про покупку стародревнего IBM T30, который баварские специалисты почему-то решили взять за базу под свое ПО) – не собираюсь. Также нет у меня желания тратить деньги на какие-то непонятные и многочисленные адаптеры, якобы заточенные под БМВ. Потому и писать буду про обычный USB-K-Line шнур ценой рупь с полтинной (в кетае можно за пять американских рублей + доставка купить). Ну и также нету у меня COM порта и покупать ноут с ним – я не собираюсь.
Еще по мере изложения буду сравнивать с ВАГом – думаю тем, кто освоил ваговскую тему так будет проще.
Ну теперь пора и по делу.

ЧАСТЬ I. Железо.

Что я узнал про БМВ:

Рис. 1 – распиновка ВАГ

Выясняем распиновку для БМВ (где и как – отдельная песня – лучше чем электросхема от производителя ничего нет)

Рис.2 – распиновка БМВ

Далее понимаем, что по аналогии с ВАГ у которой отказались от медленной L шины и на тот контакт 15 что ранее был L-line повесили K2-линию (т.е. все блоки в машине сидят на К линии, но чтобы снизить нагрузку на шину – их просто разнесли – часть блоков повесили на К1, а вторую часть – на К2) – у БМВ похоже оставили за ради совместимости со старьем L линию на 15 контакте, но K2 посадили на 8 пин в разъеме (свободный по стандартам OBD). Также приделали массу на 5 пин – тоже не регламентированный OBD.
Т.е. понимаем, что для диагностики БМВ авто по К-линии и работы адаптера нужно всего 5 контактов – GND (4,5), K1(7), K2(8) и +12v(16).

Соединяем в разъеме 4 с 5 контакты и 7 с 8 перемычками и считаем, что с железом мы разобрались.

ЧАСТЬ II. Софт.

Поиск софта не столь сложен, как его установка и наладка. Хотя и понимание того какой софт необходим тоже появляется не сразу. Что же должен иметь БМВод?

1. WDS (Wiring Diagram System) – у вага схемы входят в состав ELSA – это набор электросхем и кое-какого описания электросистем БМВ. Данный софт представляет собой набор html страничек, для просмотра которых нужен именно IE, установленная «J a v a» и программка для просмотра графики SVGView. Т.к. это по сути уже содержимое для интернет-страниц – нет никаких проблем выложить это в инете – как например тут. Для запуска локальной версии – нужно открыть странички index.html в директориях ru или eng (у меня двуязычная версия спертая отсюда). Спокойно пашет под Win7. Брал тут — это урезанная версия в плане того, что оставлен только русский и английский языки.

2. ETK – аналог ETKA – электронный каталог запчастей. Добавить нечего. Вины не бъет. Под Win7 работает спокойно. Я брал тут.

ВСЕМ ВНИМАНИЕ! ПРИ УСТАНОВКЕ НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ utorrent.exe!!!

3. TIS — аналог ELSA – программа с информаций по ремонту, сервисным операциям, описанием узлов и систем. Работает под Win7. Брал тут (см атач). Он-лайн версия.

4. CarSoft – аналог наверное типа VagTool — программа для опроса блоков авто на предмет ошибок, стирания этих ошибок. Для каких-то авто – простенькое кодирование. E83 не кодирует. Бытует мнение, что программа кривовата и можно попортить блоки. Т.к. e83 явно не указана в меню – то и кодировать я даже ничего не пытался. Кстати на будущее всем кто не очень разбирается – считыванием информации с блоков ничего запортить нельзя, в отличие от операций записи – и например считывание ошибок – процедура абсолютно безопасная – тупо для проверки работы адаптера и софта например – а вот сброс ошибок или сервисных напоминаний – это уже операция записи информации в блок – может быть опасной.
Существует несколько разновидностей – последняя вроде как v6.5 – с KLine у меня не заработала, а вот версия 6.1.4 с ходу прочитала часть блоков в моем авто и позволила сбросить в них ошибки – это был первый успешный сеанс связи с авто. Никаких дополнительных программ или драйверов не потребовалось – кроме выставления в настройках программы COM1 – соответственно сэмулированному COM-порту к которому подключен USB шнур. Работает под Win7. Качал тут.

5. INPA – вот по сути аналог VAGCOM или VCDS — программа для диагностики авто. В состав полного пакета входят еще несколько программ — NCS, WinKPF, NFS. Этот набор и позволит во вполне достаточном объеме диагностировать, кодировать и программировать БМВ. Особенности данного набора – софт с практически неограниченными (инженерными) возможностями и весьма малодокументирован. Предполагает знание немецкого или хотя-бы английского. При неверном использовании запросто можно завесить машину так, что она дальше сама не поедет – это в основном касается программ входящих в набор, а не самой INPA – сама-то она по сути безвредна. Если я верно понимаю – работает по набору скриптов, которые можно самому править ручками в текстовом редакторе. Более подробно пока не разобрался – увы. Обращаю внимание — в той версии которую я запустил недостаточно просто инсталлировать программу – после установки надо ее обновить из папок Referenz.2005 и Referenz.2006 – иначе она не заработает.

Для корректной работы INPA с Kline адаптером – обязательно ставить STD:OBD и галку USB при установке. Важно понимать состав OBD.INI и EDIABAS.INI файлов. В частности параметры отвечающие за проверку включения зажигания и контроля напряжения аккумуляторной батареи. В файле Ediabs.ini – это выглядит так:
;——————————————————————————
; UbattHandling
; Description : Ubatt ON/OFF handling
; Value : 0 = Ubatt ON/OFF: No EDIABAS error
; 1 = Ubatt ON/OFF: EDIABAS error
; Default = 1
UbattHandling = 0

;——————————————————————————
; IgnitionHandling
; Description : Ignition ON/OFF handling
; Value : 0 = Ignition ON/OFF: No EDIABAS error
; 1 = Ignition ON/OFF: EDIABAS error
; Default = 1
IgnitionHandling = 0

В файле OBD.ini так:

Почему так – просто для INPA есть свой адаптер, по сути ничем не отличающийся от нашего Kline – но там есть возможность контролировать U питания и наличие ВКЛ зажигания, а у нас нет – потому эти параметры и важны – иначе софт отказывается работать.

Далее еще замечу, что EDIABAS потребуется не только для запуска INPA но и других диагностических программ (почему я написал выше – нужен преобразователь COM в сетевой интерфейс).

Последняя актуальная версия INPA кажись 5.0.2. Работает под Win7 с USB-KLine адаптером. Взял тут.

Дальше – хуже

Почему? Да все потому что программы работают на черт знает каком железе и выдирались из него со скрипом и скрежетом – чтобы заставить их работать на PC под Windows ничего другого нет, кроме как использовать виртуальную машину VMWare – что с успехом умные головы и проделали. А нам как юзерам стало еще хуже – т.к. сигнал от машины с К-линии теперь еще после преобразования в сетевой интерфейс надо еще умудриться передать в виртуальную машину, которая с основной (хостовой) операционкой тоже общается посредством сетевых эмулированных адаптеров. Тут уже точно зарядка не для средних умов – а количество настроек и соответственно возможных глюков увеличивается в разы. И поодиночке программы уже не работают – их надо запускать в комплексе.

6. PROGMAN – программа работающая в среде Windows Embedded (я не знаю что это такое, но читал что просто под XP она не запускается) – в нашем случае идет под VMWare. Есть версии v28, v31 и v32 – по крайней мере я нашел такие. Причем 28я скачанная тут – какбэ совместима с адаптером для INPA – т.е. получается и нашим тоже. 32 я не смог установить. Но 28я встала, соединилась с авто и я наконец-то смог легко и непринужденно осуществить свой замысел – собственно то, зачем я и полез в эти дебри – установить троекратное моргание поворотника.
Т.е. PROGMAN – это программа как пишут в каментах к ней призванная отныне и навсегда кодировать и программировать все БМВ.

Тут сделаю еще пару замечаний по баварским особенностям.
— у меня сложилось впечатление, что у БМВ одним из приоритетных направлений является постоянное обновление софта (прошивок) для разных блоков и вот тут привычные мне понятия по вагу «кодирование и программирование» принимают несколько иной оттенок – по БМВ это обновление прошивок, а не задание каких-либо опциональных режимов для работы блоков как я привык на ваге.
— тут же собственно я понял, что элементарное сервисное кодирование таких вещей как поворотники, плавный свет в салоне, автоблокировка дверей в движении при наборе определенной скорости носит название CKM (Car Key Memory) – и по-сути является вынесенной процедурой (т.е. охватывает множество блоков, но в софте для удобства видимо вынесена в отдельный блок). Именно это мне и было нужно – в абсолютно понятной удобной форме на русском языке натыкал те опции что мне нужны, нажал сохранить и все.

Для работы прогмана необходимо запускать сначала EDIABAS Server, затем из той же директории ifhsrv32.exe – не знаю чего это, и Diaghead Emulator – см. ниже. Само собой – потом уже запускать VMWare и сам образ с Progman. Качал тут.

7. DIS — аналог наверное GFSLight для вага – диагностическая программа – запускается также под VMWare – написано похоже под Unix. Я в этих линуксах не разбираюсь особо – принимаем как есть. Существует в 2х ипостасях – Base диск и видимо Data диск. Т.е. сначала ставим Base, а потом накатываем данные. Некоторая каша с версиями и совместимостью, но я думаю будет правильно делать так – поставил 52 базу – накатил на нее не ниже 52 (я накатывал 57) версию данных.
Есть версия 44 (база и данные) – последняя версия DIS, в которой «встроен» Progman и активны кнопки «Кодирование и программирование» — в версиях выше идет опять какой-то сетевой запрос к черт знает какому серверу SSS для запуска Progman.
Для работы этой программы также необходимо запускать эмуляторы EDIABAS ifhsrv и Diaghead.
Программа очень тормозная. Просто жутко. Зато методом апдейта в нее можно интегрировать TIS (что нафик не нужно ибо TIS и так спокойно ставится на Windows и работает таким образом в 10 раз быстрее). Программа также постоянно интересуется здоровьем аккумулятора и включено ли зажигание – иначе пытается брыкаться и не работать. По поводу установки DISa написано немеряно – тонны букв и слов. И тем не менее – работает не у всех. В моем случае – запустилась, отказалась автоматически определять блоки (видимо из-за контроля зажигания), вручную подцепилась к блокам и кое-что мне показала (продиагностировала). Но все это так ДОЛГО – что просто пропадает желание с ней работать. Качал тут 44 и тут 52+57 (см атач +Base_52).

8. Diaghead emulator – эмулятор диагностической головки – до сих пор не особо разобрался что это и зачем – но в общем снова из серии посредников между кривым дилерским софтом написаном под Unix, запущенном на виртуальной машине и УСБ-Комовско-сетевым адаптером. Тут.

Вот примерно такой обзор ПО для БМВ.
Я не буду писать как установить софт — т.к. чтобы понять как все это мне удалось – необходимо проделать эти процедуры еще как минимум 1 раз а то и больше. Точно также не буду писать как работать с этими программами – я сам новичок с ними.

Для себя отметил следующее:
1. TIS – WDS –ETK – must have обязательно.
2. Carsoft – в топку ибо мало функционала (только считать ошибки).
3. INPA со товарищи – must have (желательно с адаптером уже с CAN – на будущее) – но прежде чем чо-то делать – дважды думать.
4. Progman – must have
5. DIS – в топку по большому счету из-за тормозов, но в плане приобретения навыков – можно оставить.

Надеюсь мои выкладки кому-то помогут сэкономить время.

PS Ссылки с картинками приведу чуть позже и надеюсь поправлю содержание со временем.