Брелоки и метка иммобилайзера. Подробней

Метка является электронным ключом. Для поездки в автомобиле, оборудованном иммобилайзером, ее необходимо всегда иметь при себе. Обмен кодами по радиоканалу между меткой и модулем блокировки запрещает блокировку двигателя на время поездки. При попытке движения на автомобиле в отсутствие метки двигатель будет заблокирован.

Рекомендуем носить метку отдельно от основной связки ключей. Не оставляйте метку в автомобиле — в этом случае защитные функции иммобилайзера будут отключены.

Метка имеет кнопку и трехцветный светодиодный индикатор, которые используются для:

Метки, входящие в комплект поставки иммобилайзера, изначально находятся в транспортном режиме, в котором они отключены! Нажатие кнопки метки в этом режиме будет индицироваться зеленой и красной вспышками встроенного светодиода.

Перед началом эксплуатации необходимо несколько раз нажать кнопку метки до изменения цвета вспышек на зеленый.

В иммобилайзере может быть зарегистрировано до четырех меток, все метки могут находиться в салоне автомобиля одновременно.

Проверка режима работы и контроль связи

Если вторая вспышка отсутствует — связь между меткой и модулем блокировки нарушена. Такое возможно при удалении от автомобиля на расстояние более 10 м или при наличии сильных помех.

В i95 ECO при выключенном зажигании связь между меткой и модулем блокировки отсутствует.

Выбор режима охраны

Для изменения режима охраны выполните следующие действия:

Пример перехода из нормального режима в режим антиограбления:

Переход между режимами охраны может выполняться даже при отсутствии связи метки с модулем блокировки (в удалении от автомобиля). Выбранный режим работы будет установлен после первого успешного обмена кодами между меткой и иммобилайзером.

Оповещение о разряженном элементе питания метки

Для предотвращения блокировки двигателя в случае разряда элемента питания метки иммобилайзер контролирует уровень его заряда.

Низкий уровень заряда элемента питания метки оповещается тремя короткими звуковыми сигналами после включения зажигания в течение 5 минут.

Дополнительно разряд элемента питания отображается тремя вспышками красного цвета при нажатии на кнопку метки.

Полный разряд элемента питания приведет к отключению метки. В этом случае двигатель будет заблокирован. При появлении индикации разряда необходимо как можно скорее заменить элемент питания.

Замена элемента питания

В метке используется один элемент питания типа CR2025 или CR2032. Срок службы элемента питания составляет до 12 месяцев и зависит от качества элемента питания и настроек иммобилайзера.

Для замены элемента питания аккуратно плоским металлическим или пластиковым предметом (металлическая линейка, тонкий пластик) откройте корпус метки и, соблюдая полярность (как изображено на фотографии), установите элемент питания в отсек. Перед закрытием корпуса метки, установите водозащитную прокладку между ее частями. После установки элемента питания в метку иммобилайзер готов к эксплуатации.

Заказать
Цена с установкой

Модель 2021 года. Авторизация – штатные кнопки руля или смартфон. Блокировка по CAN. Применимость – немецкие и английский автомобили. Миниатюрные размеры позволяют делать скрытую установку в штатный жгут проводов.

Модель 2018 года. Авторизация – штатные кнопки руля или смартфон. Цифровое беспроводное микро реле блокировки двигателя. Блокировка по CAN, блокировка штатного радиоканала. Управление замком капота.

Модель 2018 года. Авторизация – диалоговая метка. Двух факторная авторизация на кнопках руля. Цифровое беспроводное микрореле блокировки двигателя. Блокировка по CAN, блокировка штатного радиоканала. Беспроводный модуль управления в салоне авто.

Pandect IS-577 BT

Иммобилайзер нового поколения с управлением через мобильное приложение PanDECT BT, авторизацией по электронной метке BT-760, рекордной сверхэкономичностью, встроенным Bluetooth-интерфейсом, диалоговым кодом защиты от кодграбберов.

Иммобилайзер с PIN-кодовой авторизацией, алгоритмом блокировки узлов автомобиля при попытке силового захвата, поддержкой CAN-шин и возможностью использования смартфона владельца в качестве противоугонной метки.

Иммобилайзер с Slim-меткой, PIN-кодовой авторизацией, алгоритмом блокировки узлов автомобиля при попытке силового захвата, поддержкой CAN-шин и возможностью использования смартфона владельца в качестве противоугонной метки.

StarLine MOTO V66 ECO

Иммобилайзер для мототехники с встроенным реле блокировки двигателя, датчиков удара/наклона и авторизацией при помощи смартфона. Корпус защищен от пыли и влаги.

Миниатюрный иммобилайзер, управление которым осуществляется штатными кнопками в салоне автомобиля и (или) бесконтактной меткой. Комплектуется дополнительным реле блокировки, предназначенным для реализации второго контура защиты.

Миниатюрный иммобилайзер для скрытной блокировки двигателя автомобиля по цифровой шине. Управляется бесконтактной меткой или вводом PIN-кода штатными кнопками в салоне автомобиля.

Противоугонный комплекс, в котором используется два способа авторизации: при помощи радиоэлектронной метки и штатных кнопок в салоне автомобиля. Комплектуется дополнительным CAN-реле, предназначенным для реализации дополнительного контура защиты.

Иммобилайзер IGLA 200 — надежный противоугонный комплекс, в котором для авторизации используются смартфон владельца в качестве метки-идентификатора и штатные кнопки автомобиля.

Надежный цифровой противоугонный комплекс, в котором для снятия с охраны используются штатные кнопки автомобиля или смартфон владельца в качестве метки. В комплект системы входит реле блокировки для подключения дополнительного контура защиты.

Надежный противоугонный комплекс, в котором используется два способа авторизации: при помощи электронной метки и штатных кнопок в салоне автомобиля. В комплект входит дополнительное CAN-реле блокировки для организации дополнительного контура защиты.

StarLine i95 ECO

Стартовали продажи нового надежного иммобилайзера StarLine i95 ECO с гарантией сохранности достаточного заряда аккумулятора в режиме охраны до 200 дней.

Трехкомпонентный иммобилайзер, высокоэффективное средство противодействия угону и силовому захвату автомобиля. Для управления системой от владельца не требуется никаких дополнительных действий, достаточно наличия брелка-метки.

StarLine i95 lux

StarLine i95 Lux – надежный иммобилайзер с бесконтактной авторизацией по каналу 2,4ГГц в режиме “Свободные руки”. Диалоговая защита радиоканала, встроенный акселерометр, силовые выходы для управления центральным замком и замком капота.

Иммобилайзер StarLine i95 является представителем платформы 5-го поколения охранных систем StarLine. Диалоговый код, режим свободные руки, интегрированный акселерометр, USB разъем для программации.

Система скрытой охраны предназначенная для защиты автомобиля от угона и насильственного захвата. Иммобилайзер оснащен дополнительными сервисными функциями. В состав комплекта входит реле блокировки pLine-221.

Новейший иммобилайзер с поддержкой технологии Bluetooth Smart, которая позволяет использовать радиометки BLE (Bluetooth Low Energy) и смартфон владельца для настройки и управления системой.

SOBR IP 01

Девайс, оснащенный маленькими “метками” на 2,4ГГц

Иммобилайзер (от англ. immobiliser, обездвиживатель) – это электронное противоугонное устройство, препятствующее запуску двигателя или несанкционированной работе и перемещению автомобиля.

Принцип действия иммобилайзера основан на размыкании с помощью реле провода по которому передается необходимый для работы двигателя сигнал. В настоящее время наиболее популярны бесконтактные иммобилайзеры, в которых авторизация владельца автомобиля происходит с помощью метки. Мы рекомендуем к установке иммобилайзеры, оснащенные датчиками движения и начинающими процесс авторизации во время движения. Такие иммобилайзеры никак не выдают своего наличия и только когда автомобиль начал движение, т.е. в момент наибольшей уязвимости предполагаемого угонщика, иммобилайзер “запрашивает” метку. Если иммобилайзер “не видит” метки, то срабатывает тревога, блокировка и автомобиль принудительно останавливается. В этих условиях автоугонщик наверняка откажется от дальнейших манипуляций и оставит затею угнать автомобиль.

Виды авторизации иммобилайзера

На самом деле, видов авторизации гораздо больше – это и отпечаток пальца, и дополнительная клавиатура и RFID-метка, работающая на коротком расстоянии и т.п., но выше мы привели наиболее распространенные на сегодня варианты управления, проверенные временем и заслужившие доверие пользователей. Метка – это активный компактный брелок, работающий на батарейке, легко умещается в бумажнике водителя. Лучше всего метку выбирать с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования, это защитит от электронной отмычки – кодграббера. Более бюджетный вариант – Тач кей, это таблетка схожая с применяемой в подъездах, но стоит обратить внимание, что она должна обладать динамическим кодом, это может защитить от клонирования. Штатные кнопки ( в т.ч. рулевые) – удобный способ инициализации владельца,  позволяющий пользователю не носить с собой дополнительных предметов для авторизации.

Виды блокировок двигателя иммобилайзера

Основная функция иммобилайзера – противоугонная блокировка двигателя. Тип блокировки двигателя зависит от бюджета иммобилайзера. Блокировки двигателя различают на аналоговые и цифровые. К первым относится разрыв электрической цепи двигателя основным модулем иммобилайзера , ко вторым относятся цифровые компоненты, входящие в состав иммобилайзера и управляющиеся центральным блоком цифровым сигналом удаленно через :

Цифровая блокировка значительно сложнее в обнаружении, в отличии от аналоговой и является ключевым компонентом современного противоугонного комплекса. Положительным моментом в иммобилайзере является применение акселерометра, это усложняет поиск блокируемой цепи, поскольку блокировка происходит только в момент движения автомобиля, а так же акселерометр позволяет работать иммобилайзеру совместно с автозапуском двигателя, не мешая его работе.

Функции иммобилайзера

Помимо вариантов авторизации и блокировки двигателя, иммобилайзер обладает расширенным функционалом – таким как управление дополнительным замком капота. Ни один современный противоугонный комплект не может быть максимально эффективным без замка капота. Доступ в подкапотное пространство обеспечивает диагностику и восстановление существующих блокировок двигателя, поэтому настоятельно рекомендуем устанавливать иммобилайзер совместно с замком капота.

Pandect Метка иммобилайзера По цене установки

Определение модели брелка по серийному номеру

Противоугонная метка, входящая в комплект Pandect X-1700, Pandect X-3010 и Pandect X-3050.

Купить

Pandect IS-760 метка

Есть в наличии

Противоугонная бесконтактная метка с кнопкой на корпусе, предназначенная для охранных систем Pandora DXL 5000 New, DXL 3910, DXL 3930, DXL 3940, DXL 3950, DXL 3970, а также X-1000/1100/1170/2010/2050. 

Купить

Pandect IS-750 black v2 метка

Противоугонная бесконтактная метка с кнопкой на корпусе предназначена для охранных систем Pandora DXL 4400 и DXL 4400 moto.

Купить

Pandect IS-750 метка

Бесконтактная электронная метка для сигнализаций Pandora DXL 4200, 4300, 3900.

Купить

Pandect IS-560v2 метка

Противоугонная метка, входящая в комплект Pandora DXL 3970 Pro и Pandect X-3000.

Pandect IS-850 метка

Нет в наличии

Бесконтактная электронная метка для иммобилайзеров Pandect IS 570/577/590 i-mod

Pandect брелок-метка IS-570/577/590 i-mod

Бесконтактная электронная метка для иммобилайзера Pandect IS-650 и автосигнализации Pandora DXL 5000.

Pandect брелок-метка IS-555v2 для IS-650, DXL 5000

Бесконтактная электронная метка для иммобилайзеров Pandect IS-624 и Pandect IS-600.

Pandect брелок-метка IS-555 для Pandect IS-624, Pandect IS-600

Бесконтактная электронная метка для иммобилайзера Pandect IS-472

Pandect брелок-метка Pandect IS-472

Бесконтактная электронная метка для иммобилайзеров Pandect IS-250 и Pandect IS-350i

Pandect брелок-метка Pandect IS-250/350i

Бюджетная метка для всех Bluetooth-сигнализаций Pandora.

Купить

Pandora BT-760V метка

Трехкнопочный Bluetooth-брелок для управления охраной и авторизации.

Купить

Pandora R468 BT брелок

Брелок-метка для автосигнализаций и иммобилайзеров Pandora, работающих с Bluetooth.

Купить

Pandora BT-760 метка

Bluetooth-метка с повышенной защитой от падений выполнена в корпусе минимально возможной толщины.

Купить

Pandora BT-770 метка

Bluetooth-метка иммобилайзера для современных систем Pandora и Pandect.

Купить

Pandora BT-780

Браслет-метка Pandora, предназначенный для сигнализаций Pandora DXL 4400 moto, Pandora DXL 4200, Pandora DXL 4300 и Pandora DXL 3900.

Pandora брелок-метка R420 в виде браслета для DXL 4400 Moto

В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :

Обзор иммобилайзера Агент Лайт (“Magic Systems”)Обзор иммобилайзера Black Bug Basta (“Альтоника”)Обзор иммобилайзера Pandect IS-670 (“АлармТрейд”)Обзор CAN иммобилайзера PRIZRAK 540 (“TEC-ELECTRONICS”)Обзор цифрового иммобилайзера/сигнализации ProKey (“Pro Security”)Обзор иммобилайзера StarLine i95 LUX (“StarLine”)

Иммобилайзер Агент Лайт (“Magic Systems”)

Модуль блокировки

Схема подключения

Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа – метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:

Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме “безопасной поездки”, когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания – работать иммобилайзер будет – вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.

Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.

Способ идентификации – диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:

Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.

Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.

Метка прочная, однако тоже не имеет влагозащиту.

Погружение                                              Вскрытие

Печатный узел метки

Активные компоненты

Для управления замком капота требуется приобрести дополнительный модуль MS-RL 200, который подключается по цифровой шине к модулю блокировки. Так же к цифровой шине могут быть подключены дополнительные модули блокировки (до 15).

Модуль блокировки имеет выходы только нормально разомкнутых контактов, это является устаревшей схемой для современных блокировок двигателя, где используется вся группа контактов реле (НЗ, НР).

Интересная особенность – возможность начать поиск метки по “провалу” бортового напряжения (например при снятии сигнализации с охраны). Таким образом можно открывать ЦЗ иммобилайзером при снятии с охраны брелком сигнализации (есть дополнительный выход для подачи отрицательного импульса при обнаружении метки). Этот же выход можно использовать как статус присутствия метки.

В случае потери меток идентификацию можно осуществить с кодонаборного переключателя, который подключается проводами к модулю блокировки, как и звуковой излучатель. Код разблокировки один для всех комплектов. Код можно сменить.

Инструкции читаются легко

Доступны настройки для датчика движения, дополнительных внешних каналов, события опроса метки.

Очевидно идея данного продукта – просто, привлекательно, недорого.

Выводы

Модули блокировки и индикации

Подключение модуля блокировки и индикации

Первое впечатление – максимально простой, рассчитанный только на обеспечение функций блокировки иммобилайзер.

Дизайн метки так же максимально прост. Метка прочная.

Корпуса сделаны качественно, но отсутствует влагозащита, как метки, так и модуля блокировки. Однако существуют модули блокировки в водозащищённом исполнении.

Погружение                                          Вскрытие

Метка потребляет 20,5 мкА, транзакции каждые 10 с. При потере связи период временно уменьшается до 0.1 с. В отсутствии связи период между транзакциями 2 с. В неподвижном состоянии метка засыпает.

Испытания идентификации метки в реальных условиях показали, что стабильность на высоком уровне. Метка обнаруживается всегда и даже в заднем кармане. Модуль индикации при этом располагался на лобовом стекле.

Способ авторизации – на диалог.

Для подключения к цепи блокировки доступны только НЗ контакты.

Инструкции оформлены максимально просто, информация в инструкциях воспринимается посредственно.

Имеется небольшое количество доступных настроек, в основном управление индикацией.

Недостатки

Модуль блокировки и индикации

Первым делом во внимание попадает миниатюрный модуль блокировки, имеющий влагозащищённое исполнение. Место соединения корпуса с кабельной сборкой уплотнено герметиком, а печатный узел модуля блокировки покрыт лаком. Заявленный допустимый температурный диапазон -40..+85 С.

Метка сделана с расчётом на минимальные размеры. Метка не имеет влагозащиты. Корпус метки ненадёжен: при падении с 1 метра метка разлетается во все стороны, стоит слегка наступить – корпус ломается.

Погружение                                           Вскрытие

На модуле индикации предусмотрен разъём, к примеру, на случай замены.

Разъем                                      Детали корпуса

Метка потребляет 100.5 мкА, транзакции каждые 5 с. При потере связи период между посылками уменьшается до 0.3 с. Вдали от авто период равен 0.5 с. Стабильность идентификации метки не вызывает нареканий. Метка обнаруживается даже в заднем кармане брюк, модуль авторизации установлен на панели в салоне автомобиля. Способ авторизации – диалог.

Иммобилайзер реализован на современной компонентной базе. Несмотря на это, среднее потребление тока при выключенном зажигании составляет аж 13,42 мА.

Для подключения к цепи блокировки доступны только НЗ контакты, что может сказаться на современных типах блокировки двигателя. Имеется общая инструкция “Руководство по эксплуатации и монтажу”. Инструкция написана для специалистов, описаны процедуры настроек, но не рассказано для чего это требуется.

Имеется “статусный” выход присутствия метки, который можно настроить для управления ЦЗ, получится урезанная версия “Свободных рук”, в которой ЦЗ либо только закрывается, либо только открывается по метке.

Имеется вход “безусловной блокировки”.

Для управления замком капота необходимо приобрести отдельный проводной модуль, который подключается к модулю блокировки по однопроводной шине.

Основной блок и модуль блокировки

Герметичный беспроводной модуль блокировки, существует два исполнения с выводом всей группы контактов или только НЗ. Заявленная допустимая температура -40..+85 С.

Основной блок с CAN-интерфейсом обеспечивает минимальные затраты времени на подключение. Список поддерживаемых автомобилей на сайте http://www.tec-electronics.ru.

Настройка и ввод секретного кода осуществляется выбранными при подключении штатными кнопками автомобиля.

Корпус метки не самый прочный. Не имеет влагозащиты.

Погружение                                            Вскрытие

Основной блок имеет два микроконтроллера, один из которых очевидно управляет радиообменом. В качестве трансивера используется современное решение на 2,4 ГГц CC2500.

Нужно отметить, что встроенный в основной модуль звуковой излучатель имеет очень высокий уровень звука при небольших размерах.

Очень приятная и ёмкая инструкция. Информации о регистрации дополнительных беспроводных реле нет, следовательно возможна блокировка только одной цепи. Для управления замком капота требуется дополнительный модуль.

Все комплекты имеют заводской код, который необходимо сменить после установки. До смены кода будут подаваться звуковые сигналы, напоминающие о необходимости установить новый код. Есть два дополнительных выхода: для подключения к стоп-сигналам, для подключения к аварийным огням. Можно настроить автоматическое поднятие стёкол, а так же запирание ЦЗ при начале поездки и отпирание при выключении зажигания.

Основной блок, брелок, антенна

Предлагается два варианта использования:

В комплекте брелок и метка. Брелок имеет влагозащиту, метка – нет. Прочность корпусов высокая.

Погружение метки                           Вскрытие метки

Погружение брелка                            Вскрытие брелка

Модуль блокировки большой, не предназначен для скрытного размещения. Залит термоклеем для влагозащиты. Имеет внешнюю антенну. Доступное количество блокируемых цепей – 1. Тип контактов блокировки – только НЗ.

Имеет влагозащищённые разъёмы, которые почему-то разваливаются при разъединении.

К модулю блокировки подключается большое количество проводов: звуковой излучатель, светодиод, PIN-кнопка. Нет выходов управления ЦЗ. Есть силовые выходы на управление замком капота. Персональный код разблокировки длиной 3 цифры, указан на печатных узлах меток.

Имеется выход на сирену. Так же есть дополнительный канал, который можно использовать для управления регистратором, подключения педали тормоза.

Качество инструкции огорчает – поверхностное изложение информации и неприглядное качество печат. Достаточно большое количество настроек. Так же есть пять предустановленных заводских профиля, позволяющих сократить время настройки. Нужно отметить провода – длиной более двух метров для монтажа.

Потребление метки всего 5.6 мкА, период между посылками 2 с. За счёт выносной антенны метка определяется стабильно, даже в заднем кармане брюк. Способ авторизации – диалоговый обмен.

Ток потребления при выключенном зажигании 10.40 мА.

Устаревшая компонентная база, в том числе и трансивер. Скорее всего поэтому и сделана выносная антенна.

Печатный узел брелка

Модуль блокировки залит герметиком, что обеспечивает влагозащиту, однако делает модуль неразборным. Заявленный температурный диапазон -40..+125 С.

Для блокировки доступны НЗ и НО контакты, однако отсутствует возможность прописать дополнительные беспроводные реле, поэтому максимальное количество блокируемых цепей – одна.

Метка прочная, так же имеет влагозащищенное исполнение. Имеет кнопку для переключения режимов охраны, а так же для перевода в сервисный режим.

Необходимо отметить, что предусмотрена возможность быстрой настройки параметров работы иммобилайзера, для этого модуль индикации имеет разъём микро-USB.

Среднее потребление метки составляет 29.9 мкА. Расчётный срок службы батарейки – 6 месяцев. Период между транзакциями 1 с. В неподвижном состоянии период увеличивается до 10 с.

Испытания стабильности идентификации метки в реальных условиях показали, что на максимальном пороге дальности метка обнаруживается стабильно даже в заднем кармане брюк. Необходимо отметить, что обмен данными происходит напрямую с модулем блокировки, который был установлен под капотом в условиях экранирования металлическими деталями. Способ авторизации – диалоговый обмен.

Среднее потребление тока при выключенном зажигании 6.64 мА, при этом модуль постоянно отслеживает расстояние до метки.

Важная отличительная особенность – полноценный режим “Свободные руки” для управления ЦЗ по приближению/отдалению метки. Для этого метка каждую секунду выходит на связь с модулем блокировки.

Модуль блокировки имеет силовые выходы на управление замком капота. Это сокращает время установки при подключении, поскольку не требуется дополнительный силовой модуль.

Одновременно подключить замок капота и ЦЗ нельзя. Выбор режима управления производится в настройках.

Есть дополнительный вход/выход, который можно использовать в качестве:

Из доступных настроек:

Современная компонентная база.

Инструкция полная, при этом объёмная.

Каждый комплект имеет индивидуальный код разблокировки, указанный на пластиковой карточке.

Обсуждение в форуме

Иммобилайзеры и секретки с бесконтактной меткой

Флагманская модель иммобилайзера в трехкомпонентном исполнении, оснащенная датчиком движения и радиоуправляемым реле скрытой блокировки.

Купить

Bluetooth-иммобилайзер со встроенным модулем управления замком капота.

Купить

Pandect IS-572 BT

Иммобилайзер с Bluetooth Smart, бесконтактной меткой и поддержкой мобильного приложения.

Купить

Pandect IS-577 BT

Для отключения миниатюрного иммобилайзера IGLA 251 (Игла) используется PIN-код со штатных кнопок в салоне автомобиля и (или) бесконтактная метка.

IGLA 251 (Игла)

Миниатюрное и незаметное решение для блокировки двигателя по цифровой шине автомобиля.

IGLA 231 (Игла)

Иммобилайзер с поддержкой технологии Bluetooth Smart и управлением со смартфона.

Pandect BT-100

Иммобилайзер для грузовых автомобилей с бортовым питанием 24 В.

Иммобилайзер IGLA 271 (Игла) управляется при помощи миниатюрной метки и штатных кнопок в салоне и комплектуется дополнительным CAN-реле блокировки TOR.

IGLA 271 (Игла)

Современное недорогое двухкомпонентное противоугонное средство

Pandect Pandect IS-350i

Противоугонное средство с бесконтактными метками на 2,4 ГГц с новым алгоритмом распознавания меток

Pandect IS-650