Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) - часть 1

Содержание

Автомобильный диагностический прибор сканматик-2. руководство пользователя (версия 2.21.5) – часть 1
Распиновка диагностических разъемов (более 30 шт) статьи
Расшифровка кодовошибок

Автомобильный диагностический прибор сканматик-2. руководство пользователя (версия 2.21.5) – часть 1

1 Введение

Прибор Сканматик®-2 предназначен для диагностики электронных систем и блоков управления

(ЭБУ) автомобилей. Прибор используется для проведения технического обслуживания и ремонта

автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервисах, владельцем автомобиля при

наличии настольного

(ПК) или карманного персонального компьютера

(КПК). Программное

обеспечение Сканматик (далее программа) состоит из нескольких диагностических модулей,

покрывающих функции диагностики различных марок автомобилей.

1.1 Состав прибора

В базовый комплект поставки прибора входят:

 Адаптер SM2 или SM2-PRO

 Кабель USB

 Главный кабель (длина 1.5м)

 Переходник OBD-16

 CD с программой и инструкциями.

Дополнительно поставляются:

 Переходник GM/VAZ-12 для 12-ти контактных колодок ВАЗ, Daewoo, Sens

 Переходник ГАЗ-12 для подключения к 12-ти контактным разъемам ГАЗ, Sens

 Переходник ГАЗ-АБС для подключения к 3-х контактным разъемам АБС Bosch 5.3 а/м ГАЗ,

 Адаптер USB-Bluetooth для ПК.

1.2 Преимущества

Прибор SM2 имеет следующие преимущества:

 Работает на выбор по высокоскоростным соединениям: беспроводному Bluetooth или

проводному USB;

 Прямая работа с Bluetooth и USB (без эмуляции COM-портов) не требует настроек от

пользователя, повышает скорость и отказоустойчивость соединения;

 Автоматическая коммутация (мультиплексор) сигнальных линий диагностической колодки

автомобиля;

 Защита от перенапряжения и переполюсовки входов питания, короткого замыкания

сигнальных линий на “массу” или ” ” бортовой сети автомобиля;

 Подходит для автомобилей с напряжением бортовой сети 24В;

 Раздельные входы питания от диагностической колодки и АКБ/прикуривателя позволяют

избежать короткого замыкания в бортовой сети автомобиля;

 Индикация наличия напряжения питания от бортовой сети автомобиля;

 Программа Сканматик имеет простой и удобный интерфейс и не требовательна к

конфигурации ПК/КПК.

1.3 Системные требования

1.3.1 Windows 2000/XP/Vista/7/8/10

Программа Сканматик имеет следующие требования к ПК:

Операционная система

Windows 2000 / XP (32, 64бит) / Vista (32,

64бит) / Win7 (32, 64бит) / Win8 (32, 64бит)

/ Win10 (32, 64бит)

Тактовая частота процессора, не менее

200МГц

Оперативная память, не менее

32Мб

Свободное место на жестком диске, не менее

90Мб

При подключении посредством USB

наличие свободного порта USB

K-Line7

–

K-Line15 / L-Line

–

K-Line2 / J1850 Bus /

–

J1708-

K-Line10 / J1850 Bus- /

–

J1708

K-Line6 / CAN1_H /

–

VPROG6*

K-Line14 / CAN1_L /

–

VPROG14*

K-Line1 / SWCAN

–

K-Line3 / CAN2_H

–

K-Line8 / VPROG8*

–

K-Line9 / VPROG9*

–

K-Line11 / CAN2_L /

–

VPROG11*

K-Line12 / CAN3_H_L /

–

VPROG12*

K-Line13 / CAN3_H_L /

–

VPROG13*

( ) прикуриватель

1, 2

–

Внутр.

–

Красн.

Масса, прикуриватель

14, 15

–

Внешн.

–

Черн.

VPROG_AUX*

–

*выходы напряжения программирования VPROG и шина CAN3 реализованы только в адаптере

SM2-PRO

Deutch-9, Fiat-3, MITSUBISHI-12, KIA-20

Название

DB25

DB15

Deutch-9

Fiat-3

MITSU-12

KIA-20

( ) питание от бортсети

12, 13

–

Масса

20, 21

4, 12

K-Line7

–

K-Line15 / L-Line

–

12 (*)

K-Line2 / J1850 Bus

–

K-Line10 / J1850 Bus-

–

K-Line6 / CAN1_H

–

K-Line14 / CAN1_L

–

K-Line1

–

K-Line3 / CAN2_H

–

K-Line8

–

K-Line9

–

K-Line11 / CAN2_L

–

K-Line12

–

K-Line13

–

( ) прикуриватель

1, 2

–

Красн.

–

Масса, прикуриватель

14, 15

–

Черн.

–

* – L-Line замыкается массу для распознания типа переходника.

Deutch 6 9 – OBD16

Назначение

OBD-16 (J1962)

Deucth-9

Deutch-6

Земля

4,5

( ) питание от бортсети

CAN1/J1939 Hi

CAN1/J1939 Lo

CAN1 Shield/KLINE(CNH)

–

J1708 Hi

10, 12

J1708 Lo

2, 13

CAN2 Hi

–

CAN2 Lo/KLINE (PACCAR)

–

Deutch-9, Fiat-3, MITSUBISHI-12, KIA-20

Название

DB25

DB15

Deutch-9

Fiat-3

MITSU-12

KIA-20

( ) питание от бортсети

12, 13

–

Масса

20, 21

4, 12

K-Line7

–

K-Line15 / L-Line

–

12 (*)

K-Line2 / J1850 Bus

–

K-Line10 / J1850 Bus-

–

K-Line6 / HSCAN H

–

K-Line14 / HSCAN L

–

K-Line1 / SWCAN

–

K-Line3 / MSCAN H

–

K-Line8

–

K-Line9

–

K-Line11 / MSCAN L

–

K-Line12

–

K-Line13

–

( ) прикуриватель

1, 2

–

Красн.

–

Масса, прикуриватель

14, 15

–

Черн.

–

OBD-16 – ISO-16

Название

OBD-16F

ISO-16

( ) питание от бортсети

Масса

4, 5

ISO-14230 K-Line

ISO-14230 L-Line

K-Line2 / J1850 Bus

K-Line10 / J1850 Bus-

K-Line6 / CAN1_Hi

OBD-16F, вид со стороны пайки

K-Line14 / CAN1_L

контактов

K-Line 1

–

K-Line 3/ CAN2_H

K-Line 8

K-Line 9

K-Line 11/ CAN2_L

3.3 Подключение адаптера к компьютеру/смартфону/планшету

3.3.1 Windows 2000/XP/Vista/7/8/10

Посредством USB

1. Установите программу Сканматик перед подключением адаптера к USB.

2. Подключите кабель USB к разъему адаптера и к свободному порту USB на компьютере.

Windows

автоматически

установит

драйвер

USB.

ПРИМЕЧАНИЕ. В Windows XP при первом подключении адаптера к USB на экране

появиться мастер

“Найдено новое оборудование”. Выберите

“автоматический поиск

драйвера”.

3. Если Windows не смогла найти драйвер устройства автоматически, то выберите установку

драйвера с указанием пути с установленной программой, “C:Program FilesScanmatikDriver”.

4. Убедитесь, что установка USB драйвера прошла успешно.

Посредством Bluetooth

ПРИМЕЧАНИЕ. Настройка соединения по Bluetooth не требует от пользователя никаких

дополнительных настроек (таких как создание виртуальных COM-портов, ввода ПИН кода и т.п.),

кроме описанных ниже.

1. Если Ваш компьютер еще не оборудован Bluetooth адаптером, то используйте внешний

USB-Bluetooth адаптер. Его можно заказать в комплекте с прибором или приобрести в

компьютерном магазине. Если в комплект поставки USB-Bluetooth адаптера входит диск с

программным обеспечением – установите его.

2. Убедитесь, что драйверы (“стек”) Bluetooth работают нормально. Об этом, как правило,

свидетельствует значок ” ” в панели задач Windows.

Так как в радиусе действия Bluetooth могут работать несколько приборов СКАНМАТИК, требуется

привязать Вашу программу к конкретному номеру адаптера, для этого проделайте следующее:

1.Подключите адаптер к автомобилю.

2. Запустите программу Сканматик, выберите пункт меню “Вид->Настройки”и выберите тип

соединения “Bluetooth” – программа предложит привязать адаптер.

3. Следуйте указаниям программы.

3.3.2 Android

ВАЖНО! Адаптеры с номером A0001 – A14600 могут не обнаруживаться при поиске (привязке) по

Bluetooth на устройствах с Android. Поэтому нужно обязательно обновить конфигурацию

радиомодуля адаптера следующим образом:

4.Установите программу Сканматик-2 на компьютер, если она не установлена (подойдет

любая версия).

любое место на диске.

6. Запустите bt_fix_android.exe и следуйте инструкциям на экране.

Посредством Bluetooth

Выбор пунктов меню осуществляется с помощью левой кнопки мыши или клавиш “Enter” или

“пробел” на клавиатуре. Движение по пунктам меню – клавишами ” “, ” “, ” ” и ” “.

Быстрый выбор пункта меню – кнопки 1..0 на клавиатуре.

Для выхода из текущего меню используется клавиша “ESC”, кнопка ” ” на панели инструментов

или команда “Назад” из меню команд.

4.1.6 Окно отчета

Окно отчета (показано ниже) содержит информацию о записях в текущем (открытом или новом)

отчете и позволяет открывать, удалять записи, а также добавлять комментарии.

Окно отчета

Вызова всплывающего меню в окне отчета происходит при нажатии правой кнопки мыши в области

окна. Меню содержит следующие команды:

Команда

Быстр.

Описание

клавиша

Открыть

Enter

Открыть запись

Удалить

Del

Удалить запись

Отметить в печать

Space

Отметить запись в печать

Новый комментарий

Ins

Создать новый комментарий

Для вызова окна отчета нажмите “F6”. При работе с клавиатурой для удобного переключения между

окном отчета и главным окном программы используйте комбинацию клавиш “Alt-F6”.

4.1.7 Диагностические режимы

В данном разделе описаны основные диагностические режимы:

 Просмотр переменных и управление исполнительными механизмами

 Просмотр сохраненных осциллограмм

 Просмотр и сброс кодов ошибок

 Паспорт

 Сервисные записи

 Пропуски воспламенения

 Таблицы топливоподачи

 Комплектация

 Конфигурация (калибровка)

 Сброс, инициализация ЭБУ

Также многие ЭБУ поддерживают специфичные для них диагностические режимы, такие как

сервисные записи, адаптация, прокачка ABS и др. Их описание приведено в описаниях

соответствующих модулей.

ПРИМЕЧАНИЕ. При последующем выборе режима “переменные” для ЭБУ, для которого уже

созданы наборы, программа автоматически перейдет в режим просмотра переменных, не

показывая редактор.

Режим “Столбцы”

В режиме “Столбцы” на экране в виде списка отображаются текущие значения переменных,

названия, единицы измерения и шкалы.

Просмотр переменных ЭБУ в режиме “Столбцы”

Настройка шкал столбиков осуществляется с помощью мыши. Для смещения левого или правого

предела шкалы переместите курсор в область соответствующего предела шкалы, нажмите левую

кнопку мыши и, удерживая ее, перемещайте, затем отпустите кнопку. Для смещения нуля шкалы

переместите курсор в центральную область шкалы по горизонтали, нажмите левую кнопку мыши и,

удерживая ее, перемещайте, затем отпустите кнопку.

Режим “Графики”.

При переключении в режим осциллограммы

(“Просмотр->Графики->показывать”) на экран

выводятся осциллограммы переменных:

Просмотр переменных в режиме осциллограмм

Настройка шкалы графика осуществляется с помощью мыши. Для смещения верхнего или нижнего

предела шкалы переместите курсор в область соответствующего предела шкалы, нажмите левую

кнопку мыши и, удерживая ее, перемещайте, затем отпустите кнопку. Для смещения нуля графика

переместите курсор в центральную область шкалы по вертикали, нажмите левую кнопку мыши и,

удерживая ее, перемещайте, затем отпустите кнопку.

Для выхода из режима переменных ЭБУ используется клавиша “ESC”, кнопка ” ” на панели

инструментов или команда “Назад” из меню команд.

Настройки режима просмотра переменных доступны из меню команд “Просмотр” или с помощью

кнопок на панели инструментов. Описание команд смотрите в разделе меню команд.

Управление исполнительными механизмами.

Данный режим предназначен для управления исполнительными механизмами (ИМ) автомобиля

(форсунками, регулятором холостого хода, оборотами двигателя и др.) в реальном времени с целью

выявления их неисправности.

Если ЭБУ предоставляет возможность управления ИМ автомобиля, режим управления

исполнительными механизмами автомобиля включается с помощью команды меню “Просмотр-

>Управление ИМ” во время просмотра переменных ЭБУ. При этом в верхней части окна просмотра

переменных появляется панель управления ИМ (см. ниже):

Возможно создание нескольких наборов переменных. Для создания нового набора переменных

используйте кнопку ” “. Для удаления текущего набора используйте кнопку “X”. Набор под

названием “<временный>” является набором по умолчанию, его невозможно удалить.

Отметьте нужные переменные в списке. Для удаления переменной из набора – снимите отметку.

Переменные попадают в набор в той последовательности, в которой они отмечаются.

После выбора переменных нажмите кнопку устройства “назад”. Программа начнет чтение и

отображение переменных выбранного набора.

ПРИМЕЧАНИЕ. При последующем выборе режима “переменные” для ЭБУ, для которого уже

созданы наборы, программа автоматически перейдет в режим просмотра переменных, не

показывая редактор.

Режим “Столбцы”

В режиме “Столбцы” на экране в виде списка отображаются текущие значения переменных,

названия, единицы измерения и шкалы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для быстрого перехода в режим осциллограмм используйте двойной щелчок в

области списка переменных.

Просмотр переменных ЭБУ в режиме “Столбцы”

Настройка шкал столбцов

Для смещения левого или правого предела шкалы нажмите и удерживайте в области

соответствующего предела шкалы пока не появиться красный маркер, затем, удерживая,

перемещайте. Для смещения нуля шкалы нажмите и удерживайте в центральной области шкалы

пока не появиться красный маркер, затем, удерживая, перемещайте.

При наличии связи с

Таймаут автоматического отключения Bluetooth при простое и наличии

ЭБУ

связи с ЭБУ

Язык

Выбор языка

Отчет

Папка отчета

Выбор расположения файлов отчетов

Оформление

Меню

Настройка оформления меню, окна отчетов, обзора папки отчетов

Переменные

Настройка оформления просмотра переменных и записанных

осциллограмм

Ошибки

Настройка оформления просмотра ошибок

Таблицы

Настройка оформления таблиц паспорта, сервисных записей и т.п.

О программе

Версия программы

Нажмите для проверки обновления

4.3 Работа с отчетом

Отчет программы СКАНМАТИК представляет собой файл с расширением “.sm2”, в котором

содержаться данные (“записи”), считанные программой в различных диагностических режимах.

Команды для работы с файлами отчета доступны в меню “Отчет”. Файлы отчета имеют

одинаковый формат для всех операционных систем, т.е. их можно переносить с планшета на

настольный компьютер и наоборот.

Добавление записей в отчет происходит при сохранении данных из диагностического режима.

ОС Windows. При запуске программы

(или при закрытии отчета) автоматически создается

временный файл отчета. Если по окончании работы с программой во временный отчет не было

записано никаких данных, он удаляется, в противном случае программа выведет запрос на

сохранение отчета в файл.

ОС Android. Файл отчета создается автоматически в момент записи данных, если файл отчета ещё

не открыт. Расположение папки с файлами отчета задается в настройках программы (по умолчанию

/mnt/sdcard). После закрытия файла отчета его можно копировать / удалять и т.п.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все операции с записями отчета мгновенно отражаются в соответствующем

файле на диске, поэтому файл отчета не требуется сохранять после внесения изменений в его

содержание.

Операции по работе с записями доступны при вызове окна отчета (см. “Окно отчета, Windows

2000/XP/Vista/7/8/10, Android“).

Печать отчета осуществляется командой меню “Отчет->Печать” (только Windows). В печать попадут

те записи, которые были отмечены в печать в окне отчета или все, если не отмечено ни одной.

При распечатке сохраненных осциллограмм распечатке подлежат только те осциллограммы,

которые отмечены для просмотра. Осциллограммы распечатываются полностью во всем диапазоне

времени. Если требуется распечатка только участка осциллограммы

– сохраните участок

осциллограммы в новую запись

(см.”Просмотр сохраненных осциллограмм

(Windows

2000/XP/Vista/7/8/10, Android“).

5 Дополнительные материалы

5.1 Подключение к системам Wabco/Knorr

При возникновении проблем с подключением к системам ABS Wabco/Knorr на грузовых автомобилях

следует в первую очередь проверить проводку автомобиля на предмет вывода K/L линий блока

управления ABS на используемую диагностическую колодку. Программа автоматически перебирает

известные по выбранной марке контакты K-линий (см. ниже).

Если обнаружено, что в проводке отсутствуют необходимые провода, то остаётся только вариант

прямого подключения к блоку управления. Для этого OBD2 следует подключить к разъёму OBD2

адаптера следующие контакты:

Обязательно: 4/5 – земля, 16 – питание,

В зависимости от блока (см. ниже): 7 – K-линия (используется по умолчанию), 15 – L- линия, 6 –

CAN1_H, 14 – CAN1_L, 3 – CAN2_H, 11 – CAN2_L

5.1.1 Wabco ABS D/E

14-контакный разъём блока управления (правый): 4 – земля, 8 – питание, 10- K-линия

Варианты вывода K-L линий на диагностическую колодку а/м:

OBD2, контакты: 9 – K-линия (КАМАЗ, МАЗ), 3 – K-линия (ГАЗ, ПАЗ), 15 – L-линия

Круглая колодку ISO-16, контакты: 8 – K-линия, 10 – L-линия 1 – питание, 2 – земля.

Подключение L-линии требуется только для Wabco D JED-677 (ПАЗ Vector Next). Для остальных

блоков достаточно подключения только K-линии.

5.1.2 Wabco ECAS BUS A

35-ти контактный разъём: 27/32 – земля, 1 – питание, 4 -K-линия, 2-L-линия.

Варианты подключения:

Данный блок управления устанавливается на автобусы ПАЗ. K-L линии не выведены ни на

один диагностической разъём. Только прямое подключение.

5.1.3 Knorr Bremse ABS 6

17-ти контактный разъём X1 (левый): 1 – земля, 16 – питание, 13 – K-линия

Варианты подключения:

На колодку OBD2, контакты: 9 – K-линия (КАМАЗ, МАЗ), 3 – K-линия (ГАЗ, ПАЗ).

На автомобилях ГАЗ Газон, Валдай может быть установлена отдельная колодка OBD2 для

ABS, в этом случае контакты: 7 – К-линия.

На круглую колодку ISO-16, контакты: 8 – K-линия, 1 – питание, 2 – земля.

6 Диагностические модули

В данном разделе описаны подробные описания особенностей диагностики различных марок

автомобилей, поддерживаемых программой Сканматик.

6.1 Автомобили OBD-II

Система самодиагностики OBD-II (EOBD) предназначена для контроля состояния различных систем

автомобиля влияющих на качество выхлопных газов: топливной системы, системы зажигания,

системы рециркуляции отработавших газов, системы улавливания паров топлива, датчиков

кислорода, катализаторов, системы вторичного воздуха и др.

Стандарт OBD-II появился в связи с ужесточением экологических норм, так как при техосмотре

автомобиля возникла необходимость проверки работы его электронных систем, как-либо влияющих

на токсичность выхлопа. Стандарт обязал автопроизводителей “закладывать” четко определенные

диагностические функции в свои электронные системы так, чтобы автомобиль любой марки можно

было диагностировать с помощью одного прибора.

Стандарт OBD-II законодательно введен в США в 1996г., странах Евросоюза в 2001г (EOBD) и в

Японии (JOBD) в 2003г. Это означает, что с этого момента любой автомобиль, производимый или

ввезенный в эти страны должен поддерживать диагностику по протоколам OBD-II.

Несмотря на то, что в России стандарт OBD-II введен только с 2008г. (как часть требований Евро 3),

большинство иностранных производителей автомобилей поставляли в Россию автомобили,

соответствующие европейскому стандарту EOBD

(автомобили с

2001г. выпуска). Исключение

составляют некоторые модели автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan и Renault, которые

официально поставлялись в Россию до 2008г.

Модуль OBD-II в составе с программой Сканматик и адаптером SM-2 предназначен для диагностики

автомобилей, оснащенных системой OBD-II по всем диагностическим интерфейсам, определенным

в стандарте OBD-II:

Интерфейс

Производитель автомобиля

ISO 9141-2

Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др.), Европа (Audi,

BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др.), ранние модели Chrysler, Dodge,

Eagle, Plymouth

ISO 14230-2 KWP2000

Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes

SAE J1850 VPW

Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu,

Oldsmobile, Pontiac, Saturn

SAE J1850 PWM

Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen

ISO 15765-4 CAN

Новые модели (начиная с 2004 г.) Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes,

Nissan, Toyota

По протоколу OBD-II доступна диагностика электронной системы управления двигателем и АКПП

(если поддерживается ЭБУ АКПП).

Поддерживаемые функции:

Считывание и отображение параметров ЭБУ в реальном времени.

Чтение данных стоп-кадра на момент появления неисправности.

Чтение и сброс кодов ошибок.

Чтение состояния готовности контролируемых систем автомобиля.

Чтение результатов проверки датчиков кислорода.

Чтение идентификационных данных.

Подключение адаптера

Все автомобили, поддерживающие стандарт OBD-II имею на борту

16-ти контактную

диагностическую колодку стандарта SAE J1962. Внешний вид колодки и используемые контакты

показан на рисунке ниже.

16-ти контактная OBD-II (J1962)

Назначение контактов: 4,5 – Масса, 7 – K-линия, 15 – L-

линия, 2 – J1850 Bus , 10 – J1850 Bus-, 6 – HSCAN High,

14 – HSCAN Low, 16 – ( ) АКБ.

Колодка OBD-II (SAE J1962)

ПРИМЕЧАНИЕ. В диагностической колодке могут присутствовать только контакты,

используемые для выбранного производителем автомобиля протокола. Например, для

протокола CAN используются только контакты 4, 5, 6, 14, 16.

Как правило, диагностическая колодка расположена под рулевой колонкой, иногда закрыта

защитным кожухом. Ниже показаны типичные места расположения колодки.

Линия симметрии автомобиля

Места расположения колодки OBD-II

Описание мест расположения диагностического колодки.

№

Описание

На стороне водителя, под щитком приборов, в области под рулевой колонкой.

На стороне водителя, под щитком приборов, в области между дверью водителя и рулевой

колонкой.

На стороне водителя, под щитком приборов, между рулевой колонкой и центральной

консолью. Также разъем может находиться на самой консоли со стороны водителя.

содержание ..
1 2 ..

///////////////////////////////////////

			содержание .. 1 2 ..

Распиновка диагностических разъемов (более 30 шт) статьи

Распиновка диагностических разъемов (более 30 шт)

11.10.2021 22:51

Типы применяемых на Honda диагностических разъемов

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Honda в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам.

Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

На некоторых моделях может располагаться в районе левой ноги переднего пассажира “на боку” центрально консоли (CR-V), за пепельницей (Accord 1995-1997 гг.) и др.

Вывод		Назначение
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9		SCS (Service Check System) – Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
12		Вывод для программирования
14		Input/Output for VTM-4 and immobilizer control
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Тип разъема №1 – 3-х и 2-х контактные разъемы Honda

Вывод		Назначение
1		K-линия диагностики
2		Питание 12В (АКБ)
3		Масса
4		Используется для считывания медленных кодов самодиагностики
5		Используется для считывания медленных кодов самодиагностики

Тип разъема №2 – 5-ти и 2-х контактные разъемы Honda

модели английского рынка 1995-2001 гг.

Вывод		Назначение
1		Масса
2		Питание 12В
3		L-линия – используется для считывания медленных кодов самодиагностики
4		K-линия диагностики
5		K-линия диагностики
6		Используется для считывания медленных кодов самодиагностики
7		Используется для считывания медленных кодов самодиагностики

Тип разъема №1 – 12-ти контактный прямоугольный разъем DAEWOO

Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-2000 гг

Типичное расположение: в салоне под торпедой. Может располагаться как со стороны водителя, так и со стороны пассажира

Вывод		Назначение
A		Масса
B		L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
C		AIR (не всегда разведена)
D		SES-Lamp – линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
E		K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
F		TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях – питание 12В
G		Управление бензонасосом (не всегда разведена)
J		K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M		K-линия диагностики двигателя, ABS

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 2000 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Toyota диагностических разъемов

Тип разъема №1 – 17-ти контактный прямоугольный разъем

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкойМарки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.

Тип разъема №2 – 20-ти контактный прямоугольный разъем

Вывод		Назначение
FP		Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе
W		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox		Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2		Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс		Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем – ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2		K-линия диагностики
B		Питание 12В
Vf1		Vf-feedback voltage – контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2		Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2		Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts		Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt		Используется для диагностики АКПП
OP3		L-линия диагностики
TD		Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1		Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG-		Масса

Тип разъема №3 – 17-ти контактный полукруглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Вывод		Назначение
TE1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
E1		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
W		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

16-ти контактный разъем OBD-II

после 1998 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
13		TC – Timing Check – Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Kia диагностических разъемов:

Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-1996 гг.; часть моделей после 1996 г.

Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Kia Sportage)

Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке

Вывод		Назначение
1		Питание 12В после реле топливного насоса
2		Сигнал включения вентилятора системы охлаждения (?)
3		Сигнал оборотов двигателя / сигнал управления первичной цепью зажигания
4		GND – Масса
5		B – Питание 12В
7		Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 2)
8		L-линия диагностики ABS
9		K-линия диагностики двигателя
10		Сигнал неисправности АКПП (?)
11		Цепь лампы Check Engine – вывод для считывания медленных кодов самодиагностики двигателя
12		GND – Масса
14		K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
15		K-линия диагностики ABS
16		Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 1)
17		K-линия диагностики круиз-контроля
18		L-линия диагностики АКПП (?)
19		L-линия диагностики двигателя
20		Engine monitor output (?)

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Kia в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		IGN control
2		BUS ( ) SCP
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		К-линия диагностики ABS
10		BUS (-) SCP
13		FEPS (Flash EEPROM)
14		Линия CAN-Low, J-2284
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Mazda диагностических разъемов

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
FEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
B		Питание 12В

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Тип разъема №2 – 17-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
FEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
B		Питание 12В
GND		Масса
FAT		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
FBS		Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
FAC		Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS		Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC		Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
TAT		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
TBS		Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
TAC		Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера
TWS		Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC		Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
FAB		Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
IG-		Выход с катушки зажигания – сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
GND		Масса
TFA		Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P		Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
TAB		Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности

Типы применяемых на Renault диагностических разъемов:

Тип разъема №1 – 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели до 1998 гг.

Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке. Как правило, на перегородке между моторным отсеком и салоном

Вывод		Назначение
1		K-линия диагностики АКПП (AD4)
2		Масса
6		Питание 12В
7		K-линия диагностики АКПП (M)
8		L-линия диагностики двигателя (системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)
9		K-линия диагностики двигателя (системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)
10		L-линия диагностики двигателя (системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2)
11		K-линия диагностики двигателя (системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2), ABS, AirBag

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Peugeot диагностических разъемов

Марки и года (ориентировочно): модели 106 (07.92-04.96), 205, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
1		L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
2		K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)

Тип разъема №2 – 30-ти контактный разъем концерна PSA (Peugeot-Citroen)

Марки и года (ориентировочно): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998 г.), 605, 806 (до 1997), Expert

Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранетелей

Вывод		Назначение
A1		Питание 12В
A2		Питание 12В
A3		Масса
B1		Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель)
B2		Экран датчика в.м.т.
B3		Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения
C1		K-линия диагностики системы управления двигателем
C2
C3		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
D1		Тестирование GMV 1
D2		Тестирование GMV 2
D3		Реле контроля частоты вращения
E1		K-линия диагностики антиблокировочной и антипробуксовочной систем (ABS/ASR)
E2		K-линия диагностики системы регулировки дорожного просвета
E3		K-линия диагностики усилителя рулевого управления
F1		K-линия диагностики системы отопления и кондиционирования
F2		K-линия диагностики системы регулировки сидений
F3		K-линия диагностики подушек безопасности
G1		K-линия диагностики системы управления коробкой передач
G2		K-линия диагностики системы управления задним мостом
G3		K-линия диагностики системы управления блокировкой дифференциала
H1		K-линия диагностики системы регулировки скорости движения (круиз-контроля)
H2		K-линия диагностики бортового компьютера
H3		K-линия диагностики центрального замка
I1		K-линия диагностики системы управления зеркалом заднего вида
I2		K-линия диагностики системы противоугонной сигнализации
I3		K-линия диагностики иммобилайзера

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) - часть 1

Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.

Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)

Вывод		Назначение
2		К-линия диагностики системы отопления и кондиционирования
3		Сигнал оборотов двигателя
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики двигателя и коробки передач
10		К-линия диагностики усилителя рулевого управления
11		К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 – еще ряд систем)
12		К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
13		К-линия диагностики подушек безопасности
14		К-линия диагностики центрального замка
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики двигателя и коробки передач
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Nissan диагностических разъемов:

Тип разъема №1 – 14-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.

Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		RX – Data In – Принимаемые ЭБУ данные
2		TX – Data Out – Отправляемые от ЭБУ данные
4		Линия диагностики ABS
6		CHK – Check to ECCS
7		Питание 12В
8		Масса
9		CLK – Сигнал синхронизации

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		CHECK
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		Ignition On
10		J1850 Шина-
11		Adj Switch (?)
12		SCI TX
13		SCI RX
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16

Типы применяемых на Volvo диагностических разъемов:

Тип разъема №1 – диагностический разъем Volvo старого типа с кнопкой, проводом и лампочкой

Марки и года (ориентировочно): все модели 1985-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
A1		Диагностика АКПП
A2		Диагностика двигателя (топливная система)
A3		Диагностика ABS
A5		Диагностика АКПП – TCU (Transmission Control)
A6		Диагностика двигателя (система зажигания)
A7		Диагностика приборной панели
B1		Диагностика кондиционера и климат-контроля
B2		Диагностика системы автоматического поддержания скорости (круиз-контроля)
B5		Диагностика подушек безопасности
B6		Диагностика системы управления сиденьями
B7		Диагностика приборной панели

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) - часть 1

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Ford диагностических разъемов

Тип разъема №1 – 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
2		L-линия диагностики
3		K-линия диагностики

Тип разъема №2 – 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
FEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
B		Питание 12В

Тип разъема №3 – 17-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно с Mazda – в частности, Ford Probe

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
FEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
B		Питание 12В
GND		Масса
FAT		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
FBS		Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
FAC		Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS		Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC		Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
TAT		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
TBS		Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
TAC		Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера
TWS		Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC		Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
FAB		Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
IG-		Выход с катушки зажигания – сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
GND		Масса
TFA		Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P		Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
TAB		Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности

Тип разъема №4 – 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
17		K-линия диагностики
40		GND – Масса
48		L-линия диагностики

Тип разъема №5 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Subaru диагностических разъемов:

Марки и года (ориентировочно): модели с 1989 г.

Типичное расположение: в салоне под нижним кожухом рулевой колонки, висят на жгуте проводов

Вывод		Назначение
1		Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
2		Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
3		Используется для стирания кодов самодиагностики
4		Используется для стирания кодов самодиагностики

Тип разъема №3 – 9-ти контактный желтый прямоугольный разъем Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) - часть 1

Марки и года (ориентировочно): модели с 1993 г.

Примечание: Назначение выводов разъема не совпадает с назначением выводов аналогичного разъема на Nissan

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		Линия диагностики для дилерского прибора SSM (Subaru Select Monitor)
3		Линия диагностики для дилерского прибора SSM (Subaru Select Monitor)
9		Масса

Тип разъема №2 – 10-ти контактный черный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1997 г. (в основном, американские модели, например, Subaru Alcyone SVX)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		Вывод для инициализации самодиагностики системы управления двигателем MPFI
2		Вывод для считывания кодов неисправностей системы управления двигателем MPFI
3		Вывод для стирания кодов неисправностей подушек безопасности
5		Вывод для инициализации самодиагностики усилителя рулевого управления
6		Вывод для считывания кодов неисправностей усилителя рулевого управления
7		Вывод для считывания кодов неисправностей усилителя рулевого управления
8		Вывод для считывания кодов неисправностей passive belt
9		Вывод для считывания кодов неисправностей подушек безопасности
10		Масса

Тип разъема №4 – специальный диагностический разъем Subaru для диагностики антиблокировочной системы (ABS)

Марки и года (ориентировочно): модели с 1997 г

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя, на жгуте проводов

Тип разъема №5 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Subaru в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): модели американского рынка – все с 1996 г. включительно (поддерживается OBD-II); модели европейского рынка – с 1999 г. (протокол OBD-II не поддерживается), с 2001 г. – поддерживается протокол OBD-II

Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Subaru отличается от OBD-II (SAE)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9		Тактовый сигнал SSM
11		Тактовый сигнал SSM
12		SSM to ECM signal – линия передачи данных от дилерского диагностического прибора SSM (Subaru Select Monitor) в ЭБУ
13		ECM to SSM signal – линия передачи данных от ЭБУ в дилерский диагностический прибор SSM (Subaru Select Monitor)
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Opel диагностических разъемов

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг

Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A – под капотом; на модели Astra-F – в салонном блоке предохранителей

Вывод		Назначение
A		Масса
B		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F		Питание 12В
G		(?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-II разъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS, AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделей Opel

Типичное расположение: на моделях после 2000 г. – в салоне под торпедой (иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. – либо в салонном блоке предохранителей (в торпеде – в частности, на Corsa-B, Omega-B, Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой – в частности, на Vectra-B, Zafira)

Вывод		Назначение
2		К-линия диагностики ABS
3		К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационной системы
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой – например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum). На Astra-F-G – линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях – K-линия диагностики ABS
7		К-линия диагностики двигателя, приборной панели, ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
8		К-линия диагностики информационного дисплея (TID, MID), системы комфорта, система управления подвеской
9		К-линия диагностики ABS, AirBag
11		К-линия диагностики АКПП
12		К-линия диагностики приборной панели и информационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушек безопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля
13		К-линия диагностики иммобилайзера, информационного дисплея (MID), AirBag
14		Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой – например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Mitsubishi диагностических разъемов

Тип разъема №1 – 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		Engine – MPI – Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)
2		Steering – 4WS – Система рулевого управления
3		Suspension – Active ECS – Система управления подвеской
4		Brake – ABS – Антиблокировочная система
5		Cruise Control – ASC – Система круиз-контроля
6		Transmission – ELC-4/5AT – Система управления АКПП
7		Air Conditioner – Full Auto AC – Система управления кондиционированием
8		Air Bag – SRS – Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
9		ETACS: Pulse signal only – Система управления электрикой
10		Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)
11		Вывод для имитации сигнала датчика скорости
12		Масса

Тип разъема №2 – 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) - часть 1

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		Diagnosis control line – Линия управления диагностикой – Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
2		J1850 ( ) line
3		Suspension – ECS – Система управления подвеской
4		Масса (АКБ)
5		Масса (сигнальная)
6		Transmission – ELC-4/5AT – Система управления АКПП
7		К-линия диагностики (ISO 9141) – Система управления двигателем
8		Brake – ABS – Антиблокировочная система
9		ETACS: Pulse signal only – Система управления электрикой
10		J1850 (-) line
11		Air Conditioner – Full Auto AC – Система управления кондиционированием
12		Air Bag – SRS – Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
13		Cruise Control – ASC – Система круиз-контроля
14		Vehicle speed signal – Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля
15		L-линия диагностики (ISO 9141)
16		Питание 12В от АКБ
21		Traction – TCL/4WD – Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом)
22		Steering – 4WS/ECPS – Система рулевого управления
25		Система управления двигателем
26		Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя
27		Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП
32		Adapter identification – Контакт идентификации кабеля

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Mercedes диагностических разъемов:

Тип разъема №1 – 9-ти контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1985-1993 гг. В частности MB 190 (W201), S-класс (W126), G-класс (W461, W463)

Типичное расположение: под капотом. Слева по ходу движения. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой

Вывод

Назначение

Вывод для считывания кода неисправности через определение скважности сигнала

(не предназначен для подключения сканера, если это специально не предусмотрено в описании к прибору)

Тип разъема №2 – 8-ми контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1993 гг.

Примечание: Может иметь вместо 2 и 4 вывода кнопку самодиагностики и светодиод

Типичное расположение: под капотом. Справа по ходу движения

Вывод		Назначение
1		Масса
2		Кнопка самодиагностики (если есть)
3		K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (CFI, KE), блока диагностики (DM)
4		K-линия диагностики системы управления дизельным двигателем (EDS, ARA) или cветодиод самодиагностики LED (если установлен)
5		K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD, 4MATIC)
6		K-линия диагностики cистемы пассивной безопасности – подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB). Вывод для сброса сервисного интервала (?)
7		K-линия диагностики системы управления кондиционером и отопителем (Tempmatic, Automatic), системы управления дугами безопасности (RB – на R129)
8		K-линия диагностики системы управления двигателем, системы управления зажиганием

Тип разъема №3 – 16-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1993-1998 гг. В частности часть MB C-класс (W202), E-класс (W124)

Примечание: Может иметь вместо 2 и 4 вывода кнопку самодиагностики и светодиод

Типичное расположение: под капотом. Справа по ходу движения

Вывод		Назначение
1		Масса
2		Кнопка самодиагностики (если есть)
3		K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (CFI, KE), блока диагностики (DM)
4		K-линия диагностики системы управления дизельным двигателем (EDS, ARA) или cветодиод самодиагностики LED (если установлен)
5		K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD, 4MATIC)
6		K-линия диагностики cистемы пассивной безопасности – подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB). Вывод для сброса сервисного интервала (?)
7		K-линия диагностики системы управления кондиционером (Tempmatic, Automatic), системы управления дугами безопасности (RB – на R129)
8		K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (HFM-SFI, DI)
9		K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS), дугами безопасности (RB – на W124)
10		TN – Датчик скорости на бензиновом двигателе
10		K-линия диагностики системы управления складной крышей (RST на R129, CST на W124)
11		K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
12		K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
13		K-линия диагностики системы управления автоматической трансмиссией (EGS, EATC)
14		K-линия диагностики системы управления двигателем (ESCM, MAS), холостым ходом (ISC), электронной педалью газа (EA, EFP), круиз-контроля (CC)
16		Питание 12В, контур 15

Тип разъема №4 – 14-ти контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): только модель Sprinter и грузовики (Actros, Atego)

Вывод		Назначение
1		Масса, контур 31
2		Питание, контур 15
3		Питание, контур 30
4		K-линия диагностики иммобилайзера на Sprinter (EWS) и K-линия диагностики двигателя и общего компьютера на грузовиках MB (Actros, Atego)
5		Вывод тахометра (RPM Signal) – обороты двигателя
6		K-линия диагностики системы автопилот (APS)
7		K-линия диагностики противоугонной системы (EDW)
8		K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag – AB)
9		K-линия диагностики АКПП
10		K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR
11		K-линия диагностики системы обогрева
12		K-линия диагностики приборной панели (KI, IC), FTCO (Тахограф, ?)
13		K-линия диагностики ABS/ABD/EDL
14		K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)

Тип разъема №5 – 16-ти контактный полукруглый разъем

Марки и года (ориентировочно): только модель Vito и V-класс

Типичное расположение: под водительским сиденьем

Вывод		Назначение
1		Масса
3		Питание
4		K-линия диагностики двигателя, системы связи, электронной блокировки дифференциала, управления холостым ходом
5		K-линия диагностики подвески
6		K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
7		K-линия диагностики сигнализации
8		K-линия диагностики иммобилайзера (WSP)
9		K-линия диагностики автоматической коробки передач (AGN – для коммерческих автомобилей)
11		K-линия диагностики системы обогрева
12		Komfortschlie?anlage
13		Вывод тахометра
14		K-линия диагностики ABS; ABS/ABD
15		ASF – диагностика клапана отсечки топлива противоугонной системы

Тип разъема №6 – 38-ми контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг. В частности, часть моделей W124, W129, W140, W202, W210, W220

Типичное расположение: под капотом. Может устанавливаться как отдельно, так и в блоке предохранителей (под капотом). На W124, W129, W140, W202 стоит, как правило, с правой стороны по ходу движения, на W210 – с левой стороны по ходу движения

Вывод		Назначение
1		Масса, контур 31
2		Питание, контур 87 или 15
3		Питание, контур 30
4		K-линия диагностики системы управления двигателем (HFM-SFI, DFI, IFI; LH-SFI, ME-SFI – правая часть)
5		K-линия диагностики системы управления двигателем (LH-SFI, ME-SFI – левая часть)
6		K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS)
7		K-линия диагностики системы управления холостым ходом (ISC), электронной педали газа – электронного управления дроссельной заслонкой (EFP, EA), системы круиз-контроля (CC, Tempostat, Tempomat)
8		K-линия диагностики системы помощьи при торможении (BAS) и основного модуля (BM)
9		K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
10		K-линия диагностики системы управления трансмиссией (EATC, ETC)
11		K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS)
12		K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML)
13		Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN)
14		Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый)
15		K-линия диагностики приборной панели (IC, KI)
15		Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый)
16		K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic)
17		K-линия диагностики системы управления зажиганием (правая часть) (DI)
18		K-линия диагностики системы управления зажиганием (левая часть) (DI)
19		K-линия диагностики блока диагностики (DM)
20		K-линия диагностики системы управления пневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления (на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр.
21		K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST – для кабриолетов – например, W129)
22		K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB – на W129)
23		K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
24		K-линия диагностики системы TELE-AID
25		K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
26		K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD – на W202)
28		K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
30		K-линия диагностики системы пассивной безопасности – подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
31		K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
32		Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
33		K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
34		K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
35		K-линия диагностики системы управления наклоном фар (LWR)
36		K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)

Тип разъема №7 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Mercedes в форме трапеции в салоне Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) - часть 1

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1999-2000 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой

Вывод		Назначение
1		K-линия диагностики cистемы управления зажиганием (EZS), системы кондиционирования (KLA), парк-троника (PTS), системы пассивной безопасности – подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS, AB), управление стартером (на W168) и пр. (системы комфорта)
3		Вывод TNA, TD – обороты двигателя
4		Земля, контур 31
5		Земля, контур 31
6		Шина диагностики CAN-High (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004 г.)
7		K-линия диагностики системы управления двигателем (ME/MSM/CDI)
8		Питание, контур зажигание
9		K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS), системы помощи при торможении (BAS)
11		K-линия диагностики коробки передач и др. узлов трансмиссии (EGS, ETC, FTC)
12		K-линия диагностики комплексного модуля управления (AAM – All activity module), радио (RD), системы информирования водителя и связи (ICS) и пр.
13		K-линия диагностики AB – Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
14		Шина диагностики CAN-Low (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004 г.)
15		K-линия диагностики приборной панели (IC, KI), кондиционера (TAU), системы управления наклоном фар (LWR)
16		Питание 12В, контур 30

Типы применяемых на BMW диагностических разъемов:

Тип разъема №1 – 15-ти контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели до 1987 г. Включительно

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
1		Земля
4		Датчик температуры
5		Кислородный датчик
6		Диагностика SRS
7		Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)
8		Датчик положения коленвала ( )
9		Экранировка
10		Датчик положения коленвала (-)
11		Внешнее включение стартера
12		Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора)
13		Сигнал включенного зажигания
14		Питание (АКБ)
15		Питание системы зажигания

Тип разъема №2 – 20-ти контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-2000 гг.

Типичное расположение: под капотом. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой

Вывод		Назначение
1		Сигнал оборотов
2		Линия CAN High
3		Линия CAN Low
4		Screen
6		Диагностика SRS / Speed A
7		Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)
11		Внешнее включение стартера
12		Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). Линия 61
14		Питание АКБ 12В. Линия 30
15		L-линия диагностики
16		Кислородный датчик
17		K-линия диагностики
18		Motronic Programming Voltage, PGSP
19		Масса. Линия 31
20		K-линия диагностики

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): все модели после 2000 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой

Вывод		Назначение
1		Питание 12В, контур 15
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики DME (двигатель, прот. ISO-9141 и ISO-14230), на некоторых моделях и диагностика автоматической коробки передач
8		К-линия диагностики IKE/KOMBI (приборной панели); ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP; DSC; Airbag; АКПП; Кондиционер и Климат-контроль; Электрика и пр. (все прочие электронные системы)
9		TD/RPM – Сигнал оборотов двигателя
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Audi диагностических разъемов

Тип разъема №1 – два 2-х контактных разъема (черный и белый)

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг.

Примечание: на многих моделях ранних годов (1989-1992 гг.) возможна диагностика только считыванием так называемых медленных кодов

Типичное расположение: под капотом в блоке предохранителей или в салоне

Вывод		Назначение
1		Питание 12В
2		Масса
3		K-линия диагностики
4		L-линия диагностики

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1997 г.; часть моделей 1994-1996 гг.

Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг. не смотря на установку OBD-II разъема не поддерживается ни один из OBD-II протоколов

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на Hyundai диагностических разъемов

Тип разъема №1 – 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-1996 гг.; часть моделей после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		K-линия диагностики cистемы управления двигателем. Также вывод для считывания медленных кодов
2		K-линия диагностики подушек безопасности
4		K-линия диагностики антиблокировочной cистемы
6		K-линия диагностики коробки передач
10		L-линия диагностики двигателя. Вывод для считывания медленных кодов
11		Сигнал скорости
12		Масса

Тип разъема №2 – 16-ти контактный разъем OBD-II-Hyundai в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
1		K-линия диагностики коробки передач
2		? К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS); BUS Line
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		? Линия CAN-High, J-2284. К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS/ASR)
7		К-линия диагностики двигателя и коробки передач (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
9		? K-линия диагностики системы круиз-контроль
10		? BUS-Line
12		K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
14		? K-линия диагностики системы круиз-контроль
14		? Линия CAN-Low, J-2284; Сигнал VSS (скорость автомобиля)
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Типы применяемых на VolksWagen диагностических разъемов

Тип разъема №1 – 14-ти контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): только модель VW LT после 1996 г. Включительно

Типичное расположение: в салоне, под торпедой, в районе левой ноги водителя. Закрыт крышкой

Вывод		Назначение
1		Масса, контур 31
2		Питание, контур 15
3		Питание, контур 30
4		K-линия диагностики иммобилайзера на Sprinter (EWS) и K-линия диагностики двигателя и общего компьютера на грузовиках MB (Actros, Atego)
5		Вывод тахометра (RPM Signal) – обороты двигателя
6		K-линия диагностики системы автопилот (APS)
7		K-линия диагностики противоугонной системы (EDW)
8		K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag – AB)
9		K-линия диагностики АКПП
10		K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR
11		K-линия диагностики системы обогрева
12		K-линия диагностики приборной панели (KI, IC), FTCO (Тахограф, ?)
13		K-линия диагностики ABS/ABD/EDL
14		K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)

Тип разъема №2 – два 2-х контактных разъема (черный и белый)

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1994 гг.; часть моделей 1994-1997 гг.

Типичное расположение: под капотом в блоке предохранителей или в салоне

Вывод		Назначение
1		Питание 12В
2		Масса
3		K-линия диагностики
4		L-линия диагностики

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.; часть моделей 1994-1996 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
2		J1850 Шина
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10		J1850 Шина-
14		Линия CAN-Low, J-2284
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание 12В от АКБ

Расшифровка кодовошибок

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — кузов;
C — подвеска;
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
U — шина обмена данными.

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

БЛОК, ТИП КОДА	СИСТЕМА, КОД ОШИБКИ	ПОЛНЫЙ КОД ОШИБКИ	ОПИСАНИЕ	ОПИСАНИЕ (НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ)
P0	1XX	P01XX	FUEL AND AIR METERING	ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА
P0	100	P0100	MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0	101	P0101	MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	102	P0102	MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	103	P0103	MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	105	P0105	MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика давления воздуха
P0	106	P0106	MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	107	P0107	MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	108	P0108	MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	110	P0110	IAT CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0	111	P0111	IAT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	112	P0112	IAT CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	113	P0113	IAT CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	115	P0115	ECT CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0	116	P0116	ECT RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	117	P0117	ECT CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	118	P0118	ECT CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	120	P0120	TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0	121	P0121	TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	122	P0122	TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала
P0	123	P0123	TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала
P0	125	P0125	LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL	Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0	130	P0130	O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION	Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1)
P0	131	P0131	O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE	Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0	132	P0132	O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0	133	P0133	O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE	Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	134	P0134	O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0	135	P0135	O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен
P0	136	P0136	O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION	Датчик О2 В1 S2 несправен
P0	137	P0137	O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE	Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0	138	P0138	O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0	139	P0139	O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE	Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	140	P0140	O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
P0	141	P0141	O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен
P0	142	P0142	O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION	Датчик О2 В1 S3 несправен
P0	143	P0143	O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE	Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0	144	P0144	O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0	145	P0145	O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE	Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	146	P0146	O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0	147	P0147	O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0	150	P0150	O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2)
P0	151	P0151	O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE	Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0	152	P0152	O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0	153	P0153	O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE	Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	154	P0154	O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0	155	P0155	O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0	156	P0156	O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик О2 В2 S2 несправен
P0	157	P0157	O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE	Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0	158	P0158	O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0	159	P0159	O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE	Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	160	P0160	O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0	161	P0161	O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0	162	P0162	O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик О2 В2 S3 несправен
P0	163	P0163	O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE	Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0	164	P0164	O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE	Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0	165	P0165	O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE	Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0	166	P0166	O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE	Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0	167	P0167	O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION	Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0	170	P0170	BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION	Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0	171	P0171	BANK 1 SYSTEM TOO LEAN	Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
P0	172	P0172	BANK 1 SYSTEM TOO RICH	Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0	173	P0173	BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION	Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0	174	P0174	BANK 2 SYSTEM TOO LEAN	Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0	175	P0175	BANK 2 SYSTEM TOO RICH	Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0	176	P0176	FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION	Датчик выброса СНх неисправен
P0	177	P0177	FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0	178	P0178	FUEL COMPOSITION LOW INPUT	Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0	179	P0179	FUEL COMPOSITION HIGH INPUT	Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0	180	P0180	FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна
P0	181	P0181	FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона
P0	182	P0182	FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT	Низкий сигнал датчика температуры топлива «A»
P0	183	P0183	FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT	Высокий сигнал датчика температуры топлива «A»
P0	185	P0185	FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна
P0	186	P0186	FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона
P0	187	P0187	FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT	Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»
P0	188	P0188	FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT	Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»
P0	190	P0190	FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0	191	P0191	FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0	192	P0192	FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT	Низкий сигнал датчика давления топлива
P0	193	P0193	FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT	Высокий сигнал датчика давления топлива
P0	194	P0194	FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0	195	P0195	ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION	Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0	196	P0196	ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0	197	P0197	ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW	Низкий сигнал датчика температуры масла
P0	198	P0198	ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH	Высокий сигнал датчика температуры масла
P0	199	P0199	ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0	2XX	P02XX	FUEL AND AIR METERING	ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
P0	200	P0200	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления форсункой неисправна
P0	201	P0201	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1	Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
P0	202	P0202	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2	Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
P0	203	P0203	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3	Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
P0	204	P0204	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4	Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
P0	205	P0205	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5	Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
P0	206	P0206	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6	Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
P0	207	P0207	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7	Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
P0	208	P0208	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8	Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
P0	209	P0209	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9	Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
P0	210	P0210	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10	Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
P0	211	P0211	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11	Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
P0	212	P0212	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12	Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
P0	213	P0213	COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION	Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
P0	214	P0214	COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION	Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
P0	215	P0215	ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION	Соленоид выключения двигателя неисправен
P0	216	P0216	INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь контроля времени впрыска неисправна
P0	217	P0217	ENGINE OVERTEMP CONDITION	Двигатель находится в перегретом состоянии
P0	218	P0218	TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION	Трансмиссия находится в перегретом состоянии
P0	219	P0219	ENGINE OVERSPEED CONDITION	Двигатель перекручен
P0	220	P0220	TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0	221	P0221	TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	222	P0222	TPS SENSOR B LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала датчика «B»
P0	223	P0223	TPS SENSOR B HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала датчика «B»
P0	224	P0224	TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «B» перемежающийся
P0	225	P0225	TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0	226	P0226	TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF	Выход сигнала из допустимого диапазона
P0	227	P0227	TPS SENSOR C LOW INPUT	Низкий уровень выходного сигнала датчика «C»
P0	228	P0228	TPS SENSOR C HIGH INPUT	Высокий уровень выходного сигнала датчика «C»
P0	229	P0229	TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «C» перемежающийся
P0	230	P0230	FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна
P0	231	P0231	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW	Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
P0	232	P0232	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH	Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
P0	233	P0233	FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT	Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
P0	235	P0235	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна
P0	236	P0236	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона
P0	237	P0237	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW	Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень
P0	238	P0238	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH	Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень
P0	239	P0239	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна
P0	240	P0240	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона
P0	241	P0241	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW	Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень
P0	242	P0242	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH	Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень
P0	243	P0243	TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен
P0	244	P0244	TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF	Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона
P0	245	P0245	TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW	Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0	246	P0246	TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH	Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0	247	P0247	TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC	Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен
P0	248	P0248	TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF	Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона
P0	249	P0249	TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW	Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0	250	P0250	TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH	Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0	251	P0251	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION	Насос впрыска турбины «A» неисправен
P0	252	P0252	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF	Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона
P0	253	P0253	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW	Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень
P0	254	P0254	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH	Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень
P0	255	P0255	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT	Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся
P0	256	P0256	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION	Насос впрыска турбины «B» неисправен
P0	257	P0257	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF	Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона
P0	258	P0258	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW	Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень
P0	259	P0259	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH	Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень
P0	260	P0260	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT	Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся
P0	261	P0261	INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW	Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
P0	262	P0262	INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH	Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	263	P0263	CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
P0	264	P0264	INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW	Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
P0	265	P0265	INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH	Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	266	P0266	CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
P0	267	P0267	INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW	Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
P0	268	P0268	INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH	Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	269	P0269	CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
P0	270	P0270	INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW	Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
P0	271	P0271	INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH	Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	272	P0272	CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
P0	273	P0273	INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW	Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
P0	274	P0274	INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH	Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	275	P0275	CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
P0	276	P0276	INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW	Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
P0	277	P0277	INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH	Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	278	P0278	CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
P0	279	P0279	INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW	Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
P0	280	P0280	INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH	Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	281	P0281	CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
P0	282	P0282	INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW	Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
P0	283	P0283	INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH	Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	284	P0284	CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
P0	285	P0285	INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW	Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
P0	286	P0286	INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH	Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	287	P0287	CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
P0	288	P0288	INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW	Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
P0	289	P0289	INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH	Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	290	P0290	CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
P0	291	P0291	INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW	Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
P0	292	P0292	INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH	Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	293	P0293	CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
P0	294	P0294	INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW	Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
P0	295	P0295	INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH	Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на 12В
P0	296	P0296	CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT	Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
P0	3XX	P03XX	IGNITION SYSTEM OR MISFIRE	СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ПРОПУСКИ
P0	300	P0300	RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0	301	P0301	CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0	302	P0302	CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0	303	P0303	CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0	304	P0304	CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
P0	305	P0305	CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
P0	306	P0306	CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
P0	307	P0307	CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
P0	308	P0308	CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
P0	309	P0309	CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
P0	310	P0310	CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
P0	311	P0311	CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
P0	312	P0312	CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED	Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
P0	320	P0320	IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION	Цепь распределителя зажигания неисправна
P0	321	P0321	IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE	Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы
P0	322	P0322	IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL	Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
P0	323	P0323	IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT	Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
P0	325	P0325	KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика детонации №1 неисправна
P0	326	P0326	KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
P0	327	P0327	KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT	Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
P0	328	P0328	KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT	Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
P0	329	P0329	KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT	Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
P0	330	P0330	KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика детонации №2 неисправна
P0	331	P0331	KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
P0	332	P0332	KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT	Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
P0	333	P0333	KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT	Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
P0	334	P0334	KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT	Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
P0	335	P0335	CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC	Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен
P0	336	P0336	CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы
P0	337	P0337	CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT	Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу
P0	338	P0338	CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT	Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В
P0	339	P0339	CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика «A» перемежающийся
P0	340	P0340	CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION	Датчик положения распределительного вала неисправен
P0	341	P0341	CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	342	P0342	CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
P0	343	P0343	CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0	344	P0344	CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	350	P0350	IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
P0	351	P0351	IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны
P0	352	P0352	IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
P0	353	P0353	IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
P0	354	P0354	IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
P0	355	P0355	IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
P0	356	P0356	IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
P0	357	P0357	IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
P0	358	P0358	IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
P0	359	P0359	IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
P0	360	P0360	IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
P0	361	P0361	IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
P0	362	P0362	IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
P0	370	P0370	TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
P0	371	P0371	TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	372	P0372	TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	373	P0373	TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	374	P0374	TIMING REF (HRS) A NO PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	375	P0375	TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
P0	376	P0376	TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	377	P0377	TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	378	P0378	TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	379	P0379	TIMING REF (HRS) B NO PULSES	Извините, перевода пока нет
P0	380	P0380	GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION	Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
P0	381	P0381	GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC	Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
P0	385	P0385	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны
P0	386	P0386	CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы
P0	387	P0387	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
P0	388	P0388	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
P0	389	P0389	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT	Сигнал датчика «B» перемежающийся
P0	4XX	P04XX	AUXILIARY EMISSION CONTROLS	СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
P0	400	P0400	EGR FLOW MALFUNCTION	Система рециркуляции отработанных газов неисправна
P0	401	P0401	EGR FLOW INSUFFICIENT	Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
P0	402	P0402	EGR FLOW EXCESSIVE	Система рециркуляции отработанных газов избыточна
P0	403	P0403	EGR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
P0	404	P0404	EGR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	405	P0405	EGR SENSOR A CIRCUIT LOW	Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень
P0	406	P0406	EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH	Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень
P0	407	P0407	EGR SENSOR B CIRCUIT LOW	Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень
P0	408	P0408	EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH	Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень
P0	410	P0410	SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION	Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
P0	411	P0411	SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW	Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха
P0	412	P0412	SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен
P0	413	P0413	SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0	414	P0414	SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0	415	P0415	SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен
P0	416	P0416	SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт
P0	417	P0417	SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт
P0	420	P0420	CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
P0	421	P0421	WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
P0	422	P0422	MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
P0	423	P0423	HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD	Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
P0	424	P0424	HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD	Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0	430	P0430	CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
P0	431	P0431	WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
P0	432	P0432	MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
P0	433	P0433	HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD	Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0	434	P0434	HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD	Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
P0	440	P0440	EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION	Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
P0	441	P0441	EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW	Система улавливания паров бензина плохо продувается
P0	442	P0442	EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED	Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
P0	443	P0443	EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC	Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно
P0	444	P0444	EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN	Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт
P0	445	P0445	EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT	Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт
P0	446	P0446	EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION	Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
P0	447	P0447	EVAP VENT CONTROL OPEN	Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт
P0	448	P0448	EVAP VENT CONTROL SHORTED	Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт
P0	450	P0450	EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION	Датчик давления паров бензина неисправен
P0	451	P0451	EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон
P0	452	P0452	EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
P0	453	P0453	EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень
P0	454	P0454	EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
P0	455	P0455	EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED	Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
P0	460	P0460	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика уровня топлива неисправна
P0	461	P0461	FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы
P0	462	P0462	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
P0	463	P0463	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
P0	464	P0464	FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
P0	465	P0465	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна
P0	466	P0466	PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы
P0	467	P0467	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень
P0	468	P0468	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
P0	469	P0469	PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
P0	470	P0470	EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION	Датчик давления выхлопных газов неисправен
P0	471	P0471	EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
P0	472	P0472	EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW	Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
P0	473	P0473	EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH	Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
P0	474	P0474	EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT	Сигнал датчика давления перемежающийся
P0	475	P0475	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION	Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
P0	476	P0476	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF	Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
P0	477	P0477	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW	Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
P0	478	P0478	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH	Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
P0	479	P0479	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT	Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
P0	5XX	P05XX	VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS	ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПОДДЕРЖАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ
P0	500	P0500	VSS SENSOR MALFUNCTION	Датчик скорости автомобиля неисправен
P0	501	P0501	VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
P0	502	P0502	VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
P0	503	P0503	VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI	Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
P0	505	P0505	IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION	Система поддержания холостого хода неисправна
P0	506	P0506	IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW	Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
P0	507	P0507	IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH	Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
P0	510	P0510	CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION	Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
P0	530	P0530	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION	Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
P0	531	P0531	A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон
P0	532	P0532	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
P0	533	P0533	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
P0	534	P0534	A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS	Большая потеря хладагента в кондиционере
P0	550	P0550	PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
P0	551	P0551	PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
P0	552	P0552	PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
P0	553	P0553	PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
P0	554	P0554	PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT	Сигнал датчика давления перемежающийся
P0	560	P0560	SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION	Датчик бортового напряжения неисправен
P0	561	P0561	SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE	Бортовое напряжение нестабильно
P0	562	P0562	SYSTEM VOLTAGE LOW	Бортовое напряжение имеет низкий уровень
P0	563	P0563	SYSTEM VOLTAGE HIGH	Бортовое напряжение имеет высокий уровень
P0	565	P0565	CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION	Цепь включения «круиз контроля» неисправна
P0	566	P0566	CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION	Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
P0	567	P0567	CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION	Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
P0	568	P0568	CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION	Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
P0	569	P0569	CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION	Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
P0	570	P0570	CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION	Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
P0	571	P0571	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION	Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен
P0	572	P0572	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW	Переключатель всегда замкнут
P0	573	P0573	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH	Переключатель всегда разомкнут
P0	6XX	P06XX	COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS	ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ
P0	600	P0600	SERIAL COMM LINK MALFUNCTION	Линия передачи последовательных данных неисправна
P0	601	P0601	INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR	Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
P0	602	P0602	CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR	Программная ошибка контрольного модуля
P0	603	P0603	INTERN CONTROL MOD KAM ERROR	Ошибка репрограммируемой памяти
P0	604	P0604	INTERN CONTROL MOD RAM ERROR	Ошибка оперативного запоминающего устройства
P0	605	P0605	INTERN CONTROL MOD ROM ERROR	Ошибка постоянного запоминающего устройства
P0	606	P0606	PCM PROCESSOR FAULT	Ошибка модуля управления энергосбережением
P0	7XX	P07XX	TRANSMISSION	ТРАНСМИССИЯ
P0	700	P0700	TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION	Система управления трансмиссией неисправна
P0	701	P0701	TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE	Система управления трансмиссией работает неверно
P0	702	P0702	TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL	Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность
P0	703	P0703	TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION	Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0	704	P0704	CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика включения сцепления неисправна
P0	705	P0705	TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)	Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0	706	P0706	TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	707	P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0	708	P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	имеет высокий уровень
P0	709	P0709	TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	710	P0710	TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0	711	P0711	TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	712	P0712	TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0	713	P0713	TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT	имеет высокий уровень
P0	714	P0714	TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	715	P0715	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION	Датчик скорости турбины неисправен
P0	716	P0716	INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	717	P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0	718	P0718	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	719	P0719	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0	720	P0720	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0	721	P0721	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0	722	P0722	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0	723	P0723	OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0	724	P0724	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0	725	P0725	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна
P0	726	P0726	ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0	727	P0727	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL	Сигнал датчика отсутствует
P0	728	P0728	ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT	Сигнал датчика перемежающийся
P0	730	P0730	GEAR RATIO INCORRECT	Передаточное число трансмиссии неверно
P0	731	P0731	GEAR 1 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0	732	P0732	GEAR 2 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0	733	P0733	GEAR 3 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0	734	P0734	GEAR 4 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0	735	P0735	GEAR 5 INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0	736	P0736	REVERSE INCORRECT RATIO	Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0	740	P0740	TCC CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0	741	P0741	TCC PERF OR STUCK OFF	Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0	742	P0742	TCC CIRCUIT STUCK ON	Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0	743	P0743	TCC CIRCUIT ELECTRICAL	Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность
P0	744	P0744	TCC CIRCUIT INTERMITTENT	Дифференциал состояние неустойчивое
P0	745	P0745	PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION	Соленоид управления давлением неисправен
P0	746	P0746	PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF	Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии
P0	747	P0747	PRESSURE SOLENOID STUCK ON	Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии
P0	748	P0748	PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL	Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность
P0	749	P0749	PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT	Состояние соленоида управления давлением неустойчиво
P0	750	P0750	SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION	Соленоид «A» включения передачи неисправен
P0	751	P0751	SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF	Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии
P0	752	P0752	SHIFT SOLENOID A STUCK ON	Соленоид «A» всегда во включенном состоянии
P0	753	P0753	SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL	Соленоид «A» имеет электрическую неисправность
P0	754	P0754	SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT	Состояние соленоида «A» неустойчиво
P0	755	P0755	SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION	Соленоид «B» включения передачи неисправен
P0	756	P0756	SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF	Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии
P0	757	P0757	SHIFT SOLENOID B STUCK ON	Соленоид «B» всегда во включенном состоянии
P0	758	P0758	SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL	Соленоид «B» имеет электрическую неисправность
P0	759	P0759	SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT	Состояние соленоида «B» неустойчиво
P0	760	P0760	SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION	Соленоид «C» включения передачи неисправен
P0	761	P0761	SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF	Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии
P0	762	P0762	SHIFT SOLENOID C STUCK ON	Соленоид «C» всегда во включенном состоянии
P0	763	P0763	SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL	Соленоид «C» имеет электрическую неисправность
P0	764	P0764	SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT	Состояние соленоида «C» неустойчиво
P0	765	P0765	SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION	Соленоид «D» включения передачи неисправен
P0	766	P0766	SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF	Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии
P0	767	P0767	SHIFT SOLENOID D STUCK ON	Соленоид «D» всегда во включенном состоянии
P0	768	P0768	SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL	Соленоид «D» имеет электрическую неисправность
P0	769	P0769	SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT	Состояние соленоида «D» неустойчиво
P0	770	P0770	SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION	Соленоид «E» включения передачи неисправен
P0	771	P0771	SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF	Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии
P0	772	P0772	SHIFT SOLENOID E STUCK ON	Соленоид «E» всегда во включенном состоянии
P0	773	P0773	SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL	Соленоид «E» имеет электрическую неисправность
P0	774	P0774	SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT	Состояние соленоида «E» неустойчиво
P0	780	P0780	SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач не работает
P0	781	P0781	1-2 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0	782	P0782	2-3 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0	783	P0783	3-4 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0	784	P0784	4-5 SHIFT MALFUNCTION	Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0	785	P0785	SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION	Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0	786	P0786	SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE	Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью
P0	787	P0787	SHIFT/TIMING SOL LOW	Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0	788	P0788	SHIFT/TIMING SOL HIGH	Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0	789	P0789	SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT	Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0	790	P0790	NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь переключателя режима движения неисправна
P1	XXX	P1XXX	1995- Chrysler/Jeep	1995- Chrysler/Jeep
P1	291	P1291	HEATED AIR INTAKE	На впуске перегретый воздух
P1	292	P1292	CN GAS HIGH PRESSURE	Давление газа (бензина) в «CN» высокое
P1	293	P1293	CN GAS LOW PRESSURE	Давление газа (бензина) в «CN» низкое
P1	294	P1294	IDLE SPEED PERFORMANCE	Холостой ход нестабилен
P1	295	P1295	TPS SENSOR NO 5V FEED	На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В
P1	296	P1296	MAP SENSOR NO 5V FEED	На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В
P1	297	P1297	MAP PNEUMATIC CHANGE	Давление в датчике мало
P1	298	P1298	WIDE OPEN THROTTLE LEAN	Широко открытый дроссель беднит
P1	298	P1298	NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED	Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха
P1	299	P1299	AIR FLOW TOO HIGH	Поток воздуха слишком большой
P1	390	P1390	CAM/CRANK TIMING	Сбой по времени синхронизации коленчатого вала
P1	391	P1391	CAM/CRANK SENSOR LOSS	Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала
P1	391	P1391	NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени
P1	392	P1392	NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени
P1	393	P1393	NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени
P1	394	P1394	NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени
P1	395	P1395	NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME	Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени
P1	398	P1398	CRANK SENSOR	Датчик положения коленчатого вала
P1	399	P1399	WAIT TO STRT LMP CKT	Извините, перевода пока нет
P1	486	P1486	EVAP HOSE PINCHED	Пережат испарительный рукав
P1	487	P1487	HI SPD FAN #2 CKT	Цепь высокоскоростного вентилятора №2
P1	488	P1488	AUX 5 VOLT LOW OUTPUT	Питание датчиков 5В отсутствует
P1	489	P1489	HI SPD FAN RELAY CIRCUIT	Цепь реле высокоскоростного вентилятора
P1	490	P1490	LO SPD FAN RELAY CIRCUIT	Цепь реле низкоскоростного вентилятора
P1	491	P1491	RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT	Цепь реле радиаторного вентилятора
P1	492	P1492	AMBIENT TEMP SENSOR HIGH	Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий
P1	493	P1493	AMBIENT TEMP SENSOR LOW	Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий
P1	494	P1494	LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH	Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса
P1	495	P1495	LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT	Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса
P1	496	P1496	5 VOLT LOW OUTPUT	Отсутствует 5В выход
P1	596	P1596	POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE	Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение
P1	598	P1598	A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW	Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий
P1	599	P1599	A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH	Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий
P1	698	P1698	NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD	Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode»
P1	699	P1699	NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD	Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode»
P1	761	P1761	GOV CONTROL SYSTEM	Управляющая контрольная система
P1	762	P1762	GOV PRESS SENSOR OFFSET	Сигнал датчика давления GOV смещен
P1	763	P1763	GOV PRESS SENSOR HIGH	Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
P1	764	P1764	GOV PRESS SENSOR LOW	Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
P1	765	P1765	TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT	Изменение напряжения в цепи реле
P1	899	P1899	PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE	Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении
P1	XXX	P1XXX	1995- Ford	1995- Ford
P1	000	P1000	CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D	Извините, перевода пока нет
P1	100	P1100	MAF SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся
P1	101	P1101	MAF SENSOR OUT OF RANGE	Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона
P1	112	P1112	IAT SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся
P1	116	P1116	ECT SENSOR OUT OF RANGE	Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона
P1	117	P1117	ECT SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся
P1	120	P1120	TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW	Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий
P1	121	P1121	TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF	Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ
P1	124	P1124	TP SENSOR OUT OF RANGE	Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон
P1	125	P1125	TP SENSOR INTERMITTENT	Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся
P1	130	P1130	HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT	Извините, перевода пока нет
P1	131	P1131	HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN	Извините, перевода пока нет
P1	132	P1132	HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH	Извините, перевода пока нет
P1	150	P1150	HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT	Извините, перевода пока нет
P1	151	P1151	HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN	Извините, перевода пока нет
P1	152	P1152	HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH	Извините, перевода пока нет
P1	220	P1220	SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION	Последовательный канал управления дросселем неисправен
P1	224	P1224	TPS B SELF TEST OUT OF RANGE	Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.
P1	233	P1233	FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL	Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа
P1	234	P1234	FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE	Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1	235	P1235	FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL	Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1	236	P1236	FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE	Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1	237	P1237	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL	Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа
P1	238	P1238	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION	Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1	260	P1260	THEFT DETECTED ENGINE DISABLED	Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)
P1	270	P1270	RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED	Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя
P1	299	P1299	ENGINE OVERTEMP CONDITION	Двигатель в состоянии перегрева
P1	351	P1351	IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION	Вход диагностики зажигания неисправен
P1	352	P1352	IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна
P1	353	P1353	IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна
P1	354	P1354	IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна
P1	355	P1355	IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION	Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна
P1	356	P1356	PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN	Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится
P1	357	P1357	IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED	Ширина «IDM» импульса не определяется
P1	358	P1358	IDM SIGNAL OUT OF RANGE	Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона
P1	359	P1359	SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION	Выходная цепь зажигания неисправна
P1	364	P1364	IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION	Первичная катушка зажигания неисправна
P1	390	P1390	OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN	Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны
P1	400	P1400	DPFE SENSOR LOW VOLTAGE	Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
P1	401	P1401	DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE	Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне
P1	403	P1403	DPFE SENSOR HOSES REVERSED	Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
P1	405	P1405	DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF	Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
P1	406	P1406	DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF	Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
P1	407	P1407	EGR NO FLOW DETECTED	Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции
P1	408	P1408	EGR FLOW OUT OF TEST RANGE	Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона
P1	409	P1409	EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна
P1	413	P1413	SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE	Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне
P1	414	P1414	SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE	Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне
P1	443	P1443	EVAP PURGE MALFUNCTION	Продувка системы улавливания паров бензина неисправна
P1	444	P1444	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне
P1	445	P1445	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне
P1	460	P1460	WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE	Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе
P1	461	P1461	A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT	Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне
P1	462	P1462	A/C PRESSURE CKT LOW INPUT	Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне
P1	463	P1463	A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE	Давление в кондиционере меняется недостаточно
P1	464	P1464	A/C DEMAND OUT OF RANGE	Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона
P1	469	P1469	A/C CYCLING PERIOD LOW	Период повторения кондиционера мал
P1	473	P1473	FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF	Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен
P1	474	P1474	FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE	Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1	479	P1479	FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE	Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1	480	P1480	FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON	Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен
P1	481	P1481	FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON	Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен
P1	500	P1500	VSS INTERMITTENT	Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен
P1	505	P1505	IAC AT ADAPTIVE CLIP	Ошибочная адаптация регулятора холостого хода
P1	518	P1518	INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN	Извините, перевода пока нет
P1	519	P1519	INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED	Извините, перевода пока нет
P1	520	P1520	INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
P1	550	P1550	PSP OUT OF RANGE	Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона
P1	605	P1605	ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL	Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой
P1	610	P1610	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	611	P1611	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	612	P1612	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	613	P1613	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	614	P1614	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	615	P1615	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	616	P1616	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	617	P1617	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	618	P1618	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	619	P1619	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	620	P1620	FLASH EPROM REPROG ERROR	Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1	650	P1650	PSP SENSOR OUT OF RANGE	Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
P1	651	P1651	PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION	Датчик гидроусилителя руля неисправен
P1	701	P1701	REVERSE ENGAGEMENT ERROR	Ошибка зацепления реверса
P1	703	P1703	BRAKE SWITCH OUT OF RANGE	Переключатель тормозов выходит за диапазон
P1	705	P1705	TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE	Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон
P1	709	P1709	PNP SWITCH OUT OF RANGE	Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
P1	711	P1711	TFT SENSOR OUT OF RANGE	«TFT» датчик выходит за диапазон
P1	729	P1729	4X4L SWITCH ERROR	Переключатель 4X4 неисправен
P1	730	P1730	4X4 LOW ERROR	4X4 ошибка низкого уровня
P1	731	P1731	1-2 SHIFT ERROR	Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу
P1	732	P1732	2-3 SHIFT ERROR	Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу
P1	733	P1733	3-4 SHIFT ERROR	Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу
P1	741	P1741	TCC CONTROL ERROR	Ошибка управления сцеплением
P1	742	P1742	TCC PWM SOL FAILED ON	Соленоид включения сцепления не включается
P1	743	P1743	TCC PWM SOL FAILED ON	Соленоид включения сцепления не включается
P1	744	P1744	TCC SYSTEM PERFORMANCE	Медленная работа сцепления
P1	746	P1746	EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT	Цепь «EPC» соленоида оборвана
P1	747	P1747	EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT	Цепь «EPC» соленоида замкнута
P1	749	P1749	EPC SOLENOID FAILED LOW	«EPC» соленоид не задвигается
P1	751	P1751	SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE	Соленоид «A» переключения передач медленно работает
P1	754	P1754	COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION	Цепь включения накатной муфты не работает
P1	756	P1756	SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE	Соленоид «B» переключения передач медленно работает
P1	761	P1761	SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE	Соленоид «C» переключения передач медленно работает
P1	766	P1766	SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE	Соленоид «D» переключения передач медленно работает
P1	780	P1780	TCS OUT OF RANGE	TCS вышел из диапазона
P1	781	P1781	4X4L SWITCH OUT OF RANGE	4X4L — переключатель вышел из диапазона
P1	783	P1783	TRANSMISSION OVERTEMPERATURE	Трансмиссия перегрета
P1	784	P1784	TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE	Первая или задняя передачи механически неисправна
P1	785	P1785	TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE	Первая или вторая передачи механически неисправна
P1	788	P1788	VFS #2 OPEN CIRCUIT	Цепь VFS №2 оборвана
P1	789	P1789	VFS #2 SHORT CIRCUIT	Цепь VFS №2 замкнута
U1	039	U1039	VSS FAILURE	Датчик скорости автомобиля неисправен
U1	051	U1051	BRAKE SWITCH SIG. FAILURE	Выключатель стоп-сигнала неисправен
U1	135	U1135	IGN SWITCH SIG. FAILURE	Выключатель (замок) зажигания неисправен
U1	451	U1451	PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE	Часть модулей не отвечает или двигатель выключен
P1	XXX	P1XXX	1995- GM (General Motors)	1995- GM (General Motors)
P1	002	P1002	BRAKE BOOSTER VAC SHORTED	Вакуумный усилитель тормозов заткнут
P1	003	P1003	BRAKE BOOSTER VAC OPEN	Вакуумный усилитель тормозов открыт
P1	005	P1005	BRAKE BOOSTER VAC TO LOW	Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума
P1	007	P1007	PCM DATA LINK PROBLEM	Проблема с передачей данных из блока управления
P1	037	P1037	ABS/TCS LOSS OF DATA	Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные
P1	106	P1106	MAP INTERM. HIGH IN	Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1	107	P1107	MAP INTERM. LOW IN	Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1	111	P1111	INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT	Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1	112	P1112	IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT	Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1	114	P1114	ECT INTERM. LOW INPUT	Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень
P1	115	P1115	ECT INTERM. HIGH INPUT	Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень
P1	121	P1121	TPS INTERM. HIGH INPUT	Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень
P1	122	P1122	TPS INTERM. LOW INPUT	Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень
P1	133	P1133	ENGINE O2 B1 SI SWITCHING	Датчик кислорода «В1» медленно переключается
P1	134	P1134	ENGINE O2 B1 SI RATIO	Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений
P1	135	P1135	ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS	Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала
P1	153	P1153	ENGINE O2 B2 SI SWITCHING	Датчик кислорода «В2» медленно переключается
P1	154	P1154	ENGINE O2 B2 SI RATIO	Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений
P1	155	P1155	ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS	Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала
P1	257	P1257	SUPER CHARGER OVER BOOST	Нагнетатель создал избыточное давление воздуха
P1	274	P1274	INJECTOR WIRING INCORRECT	Провода впрыска подсоединены не правильно
P1	350	P1350	BYPASS LINE MONITOR	Аварийная линия управления
P1	361	P1361	EST NO TOGGLE AFT ENABLE	«EST» не поворачивается после включения
P1	374	P1374	CRANK LOW RES CORRELATE	Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала
P1	381	P1381	ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL	Датчик неровной дороги системы АБС неисправен
P1	406	P1406	LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR	Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена
P1	441	P1441	EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW	Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку
P1	442	P1442	PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION	Переключатель продувочного соленоида не работает
P1	508	P1508	IDLE CONTROL SYS LOW	Система поддержания холостого хода не открывается
P1	509	P1509	IDLE CONTROL SYS HIGH	Система поддержания холостого хода не закрывается
P1	520	P1520	PN SWITCH CIRCUIT FAULT	Цепь переключателя «PN» неисправна
P1	554	P1554	CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT	Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена
P1	571	P1571	TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT	Связь с антипробуксовочой системой нарушена
P1	573	P1573	TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA	Связь с антиблокировочной системой нарушена
P1	619	P1619	OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT	Цепь запроса смены масла неисправна
P1	626	P1626	PASSKEY FUEL ENABLE LOST	Ключ разрешения топливоподачи потерян
P1	629	P1629	PASSKEY FREQUENCY INVALID	Частота ключа неправильная
P1	635	P1635	VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	639	P1639	VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	641	P1641	ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	642	P1642	ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	643	P1643	ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	644	P1644	ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	645	P1645	ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	646	P1646	ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	647	P1647	ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	651	P1651	ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	652	P1652	ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	653	P1653	ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	654	P1654	ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	655	P1655	ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	656	P1656	ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	657	P1657	ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	661	P1661	ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	662	P1662	ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	663	P1663	ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	664	P1664	ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	665	P1665	ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	666	P1666	ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	667	P1667	ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	671	P1671	ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	672	P1672	ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	673	P1673	ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	674	P1674	ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	675	P1675	ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	676	P1676	ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	677	P1677	ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT	Извините, перевода пока нет
P1	801	P1801	SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD)	Переключатель режима работы неисправен
P1	810	P1810	PSS MANIFOLD MALFUNCTION	«PSS» трубопровод неисправен
P1	811	P1811	MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	812	P1812	TRANS (HMD) HOT	Трансмиссия перегрета
P1	814	P1814	TORQUE CONVERTER OVER STRESSED	Сцепление перегружено (ударная нагрузка)
P1	860	P1860	TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	864	P1864	TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	870	P1870	TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)	Извините, перевода пока нет
P1	871	P1871	GEAR RATIO UNDEFINED	Передача не определена
P1	886	P1886	3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна
P1	889	P1889	3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)	Извините, перевода пока нет
B0	100	B0100	DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
B0	101	B0101	DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	102	B0102	DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	103	B0103	DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	105	B0105	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
B0	106	B0106	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	107	B0107	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	108	B0108	PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	110	B0110	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
B0	111	B0111	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	112	B0112	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	113	B0113	DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	115	B0115	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
B0	116	B0116	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0	117	B0117	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0	118	B0118	PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0	120	B0120	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION	Защелка ремня безопасности №1 неисправна
B0	121	B0121	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF	Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
B0	122	B0122	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT	Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
B0	123	B0123	SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT	Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0	125	B0125	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION	Защелка ремня безопасности №2 неисправна
B0	126	B0126	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF	Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
B0	127	B0127	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT	Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
B0	128	B0128	SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT	Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0	130	B0130	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION	Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
B0	131	B0131	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF	Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
B0	132	B0132	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
B0	133	B0133	SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0	135	B0135	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION	Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
B0	136	B0136	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF	Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
B0	137	B0137	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
B0	138	B0138	SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT	Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0	300	B0300	COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
B0	301	B0301	COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
B0	302	B0302	COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
B0	303	B0303	COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
B0	305	B0305	COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
B0	306	B0306	COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
B0	307	B0307	COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
B0	308	B0308	COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
B0	310	B0310	A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь включения кондиционера неисправна
B0	311	B0311	A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь включения кондиционера работает медленно
B0	312	B0312	A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT	Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
B0	313	B0313	A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
B0	315	B0315	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
B0	316	B0316	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
B0	317	B0317	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
B0	318	B0318	A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал
B0	320	B0320	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна
B0	321	B0321	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно
B0	322	B0322	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал
B0	323	B0323	A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал
B0	325	B0325	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
B0	326	B0326	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
B0	327	B0327	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	328	B0328	A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	330	B0330	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
B0	331	B0331	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика температуры работает медленно
B0	332	B0332	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
B0	333	B0333	OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
B0	335	B0335	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
B0	336	B0336	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика температуры №1 работает медленно
B0	337	B0337	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
B0	338	B0338	IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал
B0	340	B0340	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.
B0	341	B0341	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика температуры №2 работает медленно
B0	342	B0342	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал
B0	343	B0343	IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал
B0	345	B0345	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.
B0	346	B0346	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика освещенности №1 работает медленно
B0	347	B0347	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал
B0	348	B0348	SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал
B0	350	B0350	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.
B0	351	B0351	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика освещенности №2 работает медленно
B0	352	B0352	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал
B0	353	B0353	SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал
B0	355	B0355	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна
B0	356	B0356	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь управления вентилятора №1 работает медленно
B0	357	B0357	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT	Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0	358	B0358	BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0	360	B0360	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь питания вентилятора №1 неисправна
B0	361	B0361	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
B0	362	B0362	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT	Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0	363	B0363	BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0	365	B0365	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления вентилятора №1 неисправна
B0	366	B0366	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
B0	367	B0367	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT	Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
B0	368	B0368	BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
B0	370	B0370	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен
B0	371	B0371	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
B0	372	B0372	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
B0	373	B0373	A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
B0	375	B0375	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION	Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен
B0	376	B0376	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF	Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
B0	377	B0377	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT	Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
B0	378	B0378	A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT	Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
B0	380	B0380	A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE	Давление хладагента кондиционера недостаточно
B0	381	B0381	A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE	Давление хладагента кондиционера избыточно
B0	400	B0400	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно
B0	401	B0401	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF	Упр. размораживателя №1 работает медленно
B0	402	B0402	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT	Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал
B0	403	B0403	AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT	Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал
B0	405	B0405	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно
B0	406	B0406	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF	Упр. нагревателя №2 работает медленно
B0	407	B0407	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT	Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал
B0	408	B0408	AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT	Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал
B0	410	B0410	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно
B0	411	B0411	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF	Упр. смесителя №3 работает медленно
B0	412	B0412	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT	Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал
B0	413	B0413	AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT	Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал
B0	415	B0415	AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно
B0	416	B0416	AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF	Упр. вентиляции №4 работает медленно
B0	417	B0417	AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT	Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал
B0	418	B0418	AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT	Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал
B0	420	B0420	AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно
B0	421	B0421	AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF	Упр. кондиционирования №5 работает медленно
B0	422	B0422	AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT	Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал
B0	423	B0423	AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT	Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал
B0	425	B0425	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION	Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно
B0	426	B0426	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF	Упр. рециркуляции №6 работает медленно
B0	427	B0427	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT	Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал
B0	428	B0428	AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT	Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал
B0	430	B0430	REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь размораживателя заднего стекла неисправна
B0	431	B0431	REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно
B0	432	B0432	REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT	Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал
B0	433	B0433	REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал
B0	435	B0435	A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь запроса включения кондиционера неисправна
B0	436	B0436	A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь запроса включения кондиционера работает медленно
B0	437	B0437	A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT	Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал
B0	438	B0438	A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь запроса включения кондиционера
B0	440	B0440	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
B0	441	B0441	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
B0	442	B0442	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	443	B0443	CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	445	B0445	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
B0	446	B0446	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
B0	447	B0447	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	448	B0448	CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
B0	500	B0500	RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого указателя поворота неисправна
B0	501	B0501	RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого указателя поворота работает медленно
B0	502	B0502	RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал
B0	503	B0503	RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал
B0	505	B0505	LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого указателя поворота неисправна
B0	506	B0506	LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого указателя поворота работает медленно
B0	507	B0507	LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал
B0	508	B0508	LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал
B0	510	B0510	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь индикатора головного освещения неисправна
B0	511	B0511	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь индикатора головного освещения работает медленно
B0	512	B0512	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал
B0	513	B0513	HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал
B0	515	B0515	SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь спидометра неисправна
B0	516	B0516	SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь спидометра работает медленно
B0	517	B0517	SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT	Цепь спидометра имеет низкий сигнал
B0	518	B0518	SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь спидометра имеет высокий сигнал
B0	520	B0520	TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь тахометра неисправна
B0	521	B0521	TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь тахометра работает медленно
B0	522	B0522	TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT	Цепь тахометра имеет низкий сигнал
B0	523	B0523	TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь тахометра имеет высокий сигнал
B0	525	B0525	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь измерителей температуры неисправна
B0	526	B0526	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь измерителей температуры работает медленно
B0	527	B0527	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT	Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал
B0	528	B0528	TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал
B0	530	B0530	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь измерителя уровня топлива неисправна
B0	531	B0531	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь измерителя уровня топлива работает медленно
B0	532	B0532	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT	Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал
B0	533	B0533	FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал
B0	535	B0535	TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION	Измеритель турбо/супер наддува неисправен
B0	536	B0536	TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF	Измеритель турбо/супер наддува работает медленно
B0	537	B0537	TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT	Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал
B0	538	B0538	TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT	Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал
B0	540	B0540	FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION	Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
B0	541	B0541	FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF	Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно
B0	542	B0542	FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT	Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал
B0	543	B0543	FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT	Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал
B0	545	B0545	DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION	Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен
B0	546	B0546	DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF	Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно
B0	547	B0547	DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT	Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал
B0	548	B0548	DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT	Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал
B0	550	B0550	DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION	Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен
B0	551	B0551	DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF	Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно
B0	552	B0552	DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT	Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал
B0	553	B0553	DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT	Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал
B0	555	B0555	BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь индикатора торможения неисправна
B0	556	B0556	BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь индикатора торможения работает медленно
B0	557	B0557	BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал
B0	558	B0558	BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал
B0	560	B0560	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна
B0	561	B0561	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно
B0	562	B0562	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал
B0	563	B0563	AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал
B0	565	B0565	SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь информации о секретных опциях неисправна
B0	566	B0566	SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь информации о секретных опциях работает медленно
B0	567	B0567	SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT	Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал
B0	568	B0568	SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал
B0	600	B0600	OPTION CONFIG ERROR	Конфигурация опций ошибочна
B0	601	B0601	KAM RESET	Сброс «КАМ» датчика
B0	602	B0602	OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION	Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен
B0	603	B0603	EEPROM WRITE ERROR	Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)
B0	604	B0604	EEPROM CALIBRATION ERROR	Ошибка ПЗУ калибровок
B0	605	B0605	EEPROM CHECKSUM ERROR	Ошибка контрольной суммы ПЗУ
B0	606	B0606	RAM MALFUNCTION	Оперативное запоминающее устройство неисправно
B0	607	B0607	INTERNAL ERROR	Внутренняя ошибка
B0	608	B0608	INITIALIZATION ERROR	Ошибка инициализации
B0	800	B0800	DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь блока питания №1 неисправна
B0	801	B0801	DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
B0	802	B0802	DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня
B0	803	B0803	DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня
B0	805	B0805	DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь блока питания №2 неисправна
B0	806	B0806	DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
B0	807	B0807	DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня
B0	808	B0808	DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня
B0	810	B0810	DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь блока питания №3 неисправна
B0	811	B0811	DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы
B0	812	B0812	DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня
B0	813	B0813	DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня
B0	815	B0815	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления устройств №1 неисправна
B0	816	B0816	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы
B0	817	B0817	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
B0	818	B0818	DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня
B0	820	B0820	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления устройств №2 неисправна
B0	821	B0821	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы
B0	822	B0822	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня
B0	823	B0823	DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня
B0	825	B0825	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заземления устройств №3 неисправна
B0	826	B0826	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
B0	827	B0827	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
B0	828	B0828	DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня
B0	830	B0830	IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь зажигания 0 неисправна
B0	831	B0831	IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь зажигания 0 работает медленно
B0	832	B0832	IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень
B0	833	B0833	IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень
B0	835	B0835	IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь зажигания 1 неисправна
B0	836	B0836	IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь зажигания 1 работает медленно
B0	837	B0837	IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень
B0	838	B0838	IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень
B0	840	B0840	IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь зажигания 3 неисправна
B0	841	B0841	IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь зажигания 3 работает медленно
B0	842	B0842	IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень
B0	843	B0843	IGNITION 3 CIRCUIT HIGH	Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень
B0	845	B0845	INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION	5-и вольтовый блок питания неисправен
B0	846	B0846	DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF	Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона
B0	847	B0847	DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT	Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня
B0	848	B0848	DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT	Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня
B0	850	B0850	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна
B0	851	B0851	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0	852	B0852	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0	853	B0853	(CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень
B0	855	B0855	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна
B0	856	B0856	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0	857	B0857	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0	858	B0858	(DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень
B0	860	B0860	SYSTEM VOLTAGE HIGH	Высокое напряжение питания системы
B0	856	B0856	SYSTEM VOLTAGE LOW	Низкое напряжение питания системы
C0	200	C0200	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна
C0	201	C0201	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо
C0	202	C0202	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне
C0	203	C0203	RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне
C0	205	C0205	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна
C0	206	C0206	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо
C0	207	C0207	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне
C0	208	C0208	LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне
C0	210	C0210	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна
C0	211	C0211	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо
C0	212	C0212	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне
C0	213	C0213	RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне
C0	215	C0215	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна
C0	216	C0216	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо
C0	217	C0217	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне
C0	218	C0218	LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне
C0	220	C0220	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна
C0	221	C0221	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика заднего колеса работает плохо
C0	222	C0222	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне
C0	223	C0223	REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне
C0	225	C0225	WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR	Частота датчика скорости колеса ошибочна
C0	226	C0226	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна
C0	227	C0227	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно
C0	228	C0228	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне
C0	229	C0229	RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	231	C0231	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна
C0	232	C0232	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно
C0	233	C0233	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне
C0	234	C0234	RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	236	C0236	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна
C0	237	C0237	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно
C0	238	C0238	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне
C0	239	C0239	LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	241	C0241	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна
C0	242	C0242	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно
C0	243	C0243	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне
C0	244	C0244	LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	246	C0246	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0	247	C0247	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0	248	C0248	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0	249	C0249	RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне
C0	251	C0251	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0	252	C0252	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0	253	C0253	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0	254	C0254	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	256	C0256	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна
C0	257	C0257	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно
C0	258	C0258	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне
C0	259	C0259	LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне
C0	261	C0261	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна
C0	262	C0262	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно
C0	263	C0263	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне
C0	264	C0264	RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	266	C0266	PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь двигателя насоса неисправна
C0	267	C0267	PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь двигателя насоса работает не правильно
C0	268	C0268	PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне
C0	269	C0269	PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь двигателя насоса
C0	271	C0271	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь реле двигателя насоса неисправна
C0	272	C0272	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь реле двигателя насоса работает не правильно
C0	273	C0273	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT	Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне
C0	274	C0274	PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне
C0	276	C0276	VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь реле клапана неисправна
C0	277	C0277	VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь реле клапана работает не правильно
C0	278	C0278	VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT	Цепь реле клапана всегда в низком уровне
C0	279	C0279	VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь реле клапана всегда высоком уровне
C0	300	C0300	RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
C0	301	C0301	RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно
C0	302	C0302	RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне
C0	303	C0303	RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	305	C0305	RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
C0	306	C0306	RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно
C0	307	C0307	RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне
C0	308	C0308	RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне
C0	310	C0310	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна
C0	311	C0311	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
C0	312	C0312	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
C0	313	C0313	LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	315	C0315	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна
C0	316	C0316	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
C0	317	C0317	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
C0	318	C0318	LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
C0	320	C0320	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0	321	C0321	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0	322	C0322	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0	323	C0323	RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне
C0	325	C0325	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0	326	C0326	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0	327	C0327	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0	328	C0328	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	330	C0330	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна
C0	331	C0331	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно
C0	332	C0332	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне
C0	333	C0333	LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне
C0	335	C0335	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна
C0	336	C0336	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
C0	337	C0337	RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
C0	338	C0338	RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
C0	340	C0340	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна
C0	341	C0341	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно
C0	342	C0342	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне
C0	343	C0343	ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне
C0	345	C0345	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна
C0	346	C0346	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно
C0	347	C0347	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне
C0	348	C0348	LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне
C0	350	C0350	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна
C0	351	C0351	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно
C0	352	C0352	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT	Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне
C0	353	C0353	REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне
C0	355	C0355	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь мотора привода дросселя неисправна
C0	356	C0356	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь мотора привода дросселя работает не правильно
C0	357	C0357	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь мотора привода дросселя в низком уровне
C0	358	C0358	THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне
C0	360	C0360	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь систем измерения давления неисправна
C0	361	C0361	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь систем измерения давления работает не правильно
C0	362	C0362	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT	Цепь систем измерения давления в низком уровне
C0	363	C0363	SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь систем измерения давления в высоком уровне
C0	365	C0365	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь измерителя бокового ускорения неисправна
C0	366	C0366	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно
C0	367	C0367	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне
C0	368	C0368	LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне
C0	370	C0370	YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна
C0	371	C0371	YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно
C0	372	C0372	YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT	Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне
C0	373	C0373	YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне
C0	500	C0500	STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна
C0	501	C0501	STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь втягивающего соленоида работает не правильно
C0	502	C0502	STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь втягивающего соленоида в низком уровне
C0	503	C0503	STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне
C0	505	C0505	STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
C0	506	C0506	STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
C0	507	C0507	STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	508	C0508	STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	510	C0510	STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION	Извините, перевода пока нет
C0	511	C0511	STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF	Извините, перевода пока нет
C0	512	C0512	STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	513	C0513	STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT	Извините, перевода пока нет
C0	700	C0700	LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого переднего соленоида неисправна
C0	701	C0701	LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого переднего соленоида работает не правильно
C0	702	C0702	LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого переднего соленоида в низком уровне
C0	703	C0703	LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне
C0	705	C0705	RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого переднего соленоида неисправна
C0	706	C0706	RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого переднего соленоида работает не правильно
C0	707	C0707	RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого переднего соленоида в низком уровне
C0	708	C0708	RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне
C0	710	C0710	LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого заднего соленоида неисправна
C0	711	C0711	LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого заднего соленоида работает не правильно
C0	712	C0712	LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого заднего соленоида в низком уровне
C0	713	C0713	LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне
C0	715	C0715	RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого заднего соленоида неисправна
C0	716	C0716	RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого заднего соленоида работает не правильно
C0	717	C0717	RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого заднего соленоида в низком уровне
C0	718	C0718	RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне
C0	720	C0720	LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого переднего акселерометра неисправна
C0	721	C0721	LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно
C0	722	C0722	LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне
C0	723	C0723	LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне
C0	725	C0725	RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого переднего акселерометра неисправна
C0	726	C0726	RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно
C0	727	C0727	RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне
C0	728	C0728	RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне
C0	730	C0730	LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого заднего акселерометра неисправна
C0	731	C0731	LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно
C0	732	C0732	LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне
C0	733	C0733	LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне
C0	735	C0735	RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого заднего акселерометра неисправна
C0	736	C0736	RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно
C0	737	C0737	RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне
C0	738	C0738	RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне
C0	740	C0740	LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого переднего датчика положения неисправна
C0	741	C0741	LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно
C0	742	C0742	LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне
C0	743	C0743	LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне
C0	745	C0745	RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого переднего датчика положения неисправна
C0	746	C0746	RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно
C0	747	C0747	RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне
C0	748	C0748	RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне
C0	750	C0750	LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь левого заднего датчика положения неисправна
C0	751	C0751	LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно
C0	752	C0752	LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне
C0	753	C0753	LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне
C0	755	C0755	RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION	Цепь правого заднего датчика положения неисправна
C0	756	C0756	RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF	Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно
C0	757	C0757	RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне
C0	758	C0758	RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT	Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне

Код ошибки: Распиновка диагностических разъемов (более 30 шт) Статьи

Автомобильный диагностический прибор СКАНМАТИК-2. Руководство пользователя (Версия 2.21.5) – часть 1

Автомобильный диагностический прибор сканматик-2. руководство пользователя (версия 2.21.5) – часть 1

Распиновка диагностических разъемов (более 30 шт) статьи

Расшифровка кодовошибок