16pin obd2 connector купить по низкой цене на Aliexpress

Fullflash › блог › диагностика lanosnexia своими руками

После публикации записи о самостоятельной диагностике SENS у меня промелькнула мысль о том, что неплохо бы сделать аналогичную запись для владельцев Ланосов… но прикинув, сколько времени и сил займёт детальное изложение суди данного вопроса, а так же то, насколько будет трудно с одной стороны сделать материал доступным, а с другой — чтобы у диагностов не возникло желания вступить в полемику, благополучно плюнул на это дело.

Как и в случае с SENS-ом, нам потребуется K-Line адаптер и ПК под управлением ОС Windows. А вот дальше — всё зависит от года выпуска Вашего авто. На автомобилях Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Chevrolet Nexia, Nexia-2 и ЗАЗ Chance 1.5 в зависимости от года выпуска устанавливались следующие типы ЭБУ:

Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos до 2007 года выпуска включительно (Евро-0, Евро-2) — Delco Multec IEFI (диагностическая колодка GM-12)

Chevrolet Nexia, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance 2008-2009 годов выпуска (Евро-3) — Delphi MR-140 (диагностическая колодка OBD-II). Встречаются так же автомобили ЗАЗ Chance 1.5 2021 года выпуска с ЭБУ MR-140.

Daewoo Nexia 1.6 DOHC с 2008 года (Евро-3) — Sirius D42 (диагностическая колодка OBD-II). Встречаются так же автомобили Nexia 1.6 DOHC 2007 года выпуска с ЭБУ Sirius.

ЗАЗ Chance 1.5 с 2021 года (Евро-3, Евро-4) — Микас 10.3 (М114), аналогичный применяемым на автомобилях SENS (Chance) 1.3 (диагностическая колодка OBD-II)

Редкоземельная комплектация Daewoo Lanos для внутреннего рынка Украины с ЭБУ Gionix (рассматриваться ниже не будет)

Бесплатных диагностических программ, которые бы поддерживали все 4 типа перечисленных ЭБУ, увы, не существует. Для каждого же названного типа ЭБУ в отдельности существует несколько бесплатных приложений, но я остановлюсь на самых оптимальных вариантах. Итак, речь пойдёт о ТРЁХ диагностических программах:

1. Для DaewooChevrolet (NexiaLanos) «Евро-2» (Research Daewoo)2. Для DaewooChevrolet (NexiaLanos) «Евро-3» (Chevrolet Explorer)3. Для ЗАЗ Chance 1.5 с ЭБУ Микас (KWP2000)

Чтобы в дальнейшем не запутаться в ссылках — скачивайте соответствующе приложение для своего автомобиля уже сейчас.

Daewoo NexiaChevrolet Lanos Евро-2

Диагностическая колодка автомобиля Lanos находится возле правой ноги водителя. Диагностическая колодка автомобиля Nexia находится в окошке боковой обшивки у правой ноги переднего пассажира (окошко закрыто заглушкой)

Для подключения K-Line адаптера «ORION» потребуется воспользоваться входящим в комплект универсальным «хвостом»: потребуются красный (питание), чёрный (масса) и белый (диагностика) провода (жёлтый не используется). Подключение производим по следующей схеме:

Для подключения OBD-II диагностического адаптера потребуется переходник «OBD2-to-GM12»

Типовые параметры для 1.5 мотора:

Положение дросселя на холостом ходу: 0% = 0,52В (0,48-0,54)Положение РХХ на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 25 шагов (20-30)Давление во впуске на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 37 кПа (35-39)Давление АТМ (для диагностики ДАД) = 99 кПа (96-101)УОЗ на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 7′ (4-9)

!Если у Вас автомобиль Nexia в комплектации с трамблёром (двигатель G15MF) — на УОЗ не обращаем внимания

Для автомобиля Chevrolet Lanos в строке «модель» необходимо выбрать «Lanos», а в строке «двигатель» — «1.5 SOHC»

Для автомобиля Daewoo Nexia 1.5 в комплектации с трамблёром в строке «модель» необходимо выбрать «Nexia», а в строке «двигатель» — 1.5 SOHC

Для автомобиля Daewoo Nexia 1.5 в комплектации с модулем зажигания в строке «модель» необходимо выбрать «NEXIA_UZ»

Самый распространённый дефект автомобилей с ЭБУ Delco — неправильная калибровка дросселя. На каждой третьей Нексии «старого образца» можно наблюдать положение дросселя, отличное от нуля при не нажатой педали акселератора («газа»). Это запускает эффект «домино»:

уходит УОЗ, растёт давление воздуха во впуске, при движении накатом не блокируются форсунки, в начале разгона ощущается «провал». Для устранения дефекта необходимо снять ДПДЗ и расточить «уши» (отверстия для крепёжных болтов), особенно овальное (до круглого).

После такой доработки датчик приобретёт осевой люфт на не до конца закрученных крепёжных винтах, и смещая датчик туда-сюда в пределах этого люфта можно будет зафиксировать крепёжными болтами положение, соответствующее 0.52В (0%).

Порядок действий при работе с Research Daewoo:

1. Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером2. Включить зажигание3. Запустить Research Daewoo4. Выбрать модель автомобиля и модель двигателя5. Нажать кнопку «START»6. Убедиться в адекватности показаний датчика давления (96-101 кПа для АТМ)7.

Нажать кнопку «ERROR» и ознакомиться с текущими ошибками при их наличии8. Убедиться в правильности калибровки дросселя (0%; 0,48-0,54 В)9. При обнаружении ошибки в п.8 — откалибровать дроссель10. Запустить мотор11. Убедиться в адекватности давления во впуске (35-39 кПа)12.

При избытке воздуха (шаг РХХ меньше 20) — прикрываем заслонку, вращая винт против часовой стрелки. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ не ушло ниже 0,48В, что привод заслонки доходит до регулировочного болта (упирается в него без зазора), и что заслонку не «закусывает» и резком закрытии.

При нехватке воздуха (шаг РХХ больше 30) — снимаем РХХ и промываем наконечник при помощи аэрозоля «Очиститель карбюратора» либо обычным бензином.

Если этого недостаточно — приоткрываем заслонку, вращая регулировочный винт по часовой стрелке. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ при закрытом дросселе не ушло выше 0,56В.

В автомобилях Nexia и Lanos с ЭБУ Delco предусмотрен программный октан-корректор (переключатель таблиц зажигания). Сам переключатель («перемычка») в автомобиле Nexia находится за боковой обшивкой возле правой ноги переднего пассажира; в автомобиле Lanos — либо за той же обшивкой, либо под передним сидением.

Как правило, «с завода» переключатель таблиц у Нексии установлен на «83», а у Ланоса — на «91». Вы можете самостоятельно переключать таблицы, руководствуясь следующей схемой:

Аи-91 = все контакты свободны (перемычка отсутствует)Аи-83 = все контакты замкнуты между собойАи-95 = замкнуты контакты 2 и 3Аи-87 = замкнуты контакты 1 и 2

!Для повседневной эксплуатации при использовании «девяносто второго» бензина целесообразно установить перемычку на «87»!Для эксплуатации мотора на пропане целесообразно установить перемычку на «95»

Chevrolet NexiaNexia-2Chevrolet Lanos Евро-3

Диагностическая колодка автомобилей третьего экологического класса находится там же, где у автомобилей второго экологического класса, а вот сама колодка — иной конфигурации (OBD-II)

Положение дросселя на холостом ходу: 0%Положение РХХ на холостом ходу (t ОЖ = 90’C) = 20 шагов (18-33)Давление во впуске на холостом ходу, 1.5 SOHC (t ОЖ = 90’C) = 37 кПа (35-39)Давление во впуске на холостом ходу, 1.6 DOHC (t ОЖ = 90’C) = 35 кПа (33-37)Давление АТМ (для диагностики ДАД) = 99 кПа (96-101)

Один из самых распространённых дефектов 1.5 мотора третьего экологического класса — повышенные обороты холостого хода и «зависание оборотов» при переходе на ХХ. Основные причины:

1) Заедание тросика «газа». Отслеживается визуально и по ПДЗ (ДПДЗ). Тросик необходимо снять, закачать между тросом и оплёткой силиконовую смазку и отрегулировать натяжение (свободный ход) тросике «с запасом»

2) Дефект ПО ЭБУ (1.5), заключающийся в продувке адсорбера на холостом ходу. В этом случае необходимо заглушить клапан продувки адсорбера. Для этого достаточно заглушить соответствующий штуцер на ресивере, оставив при этом снятый шланг не заглушенным для продувки в подкапотное пространство

3) Неисправность клапана ЕГР

4) Установка РХХ 2112 (вместо 21203)

5) Неправильная калибровка дросселя (ДПДЗ)

6) Дефект РХХ. Вместо родного можно установить РХХ 21203 (Нива)

Порядок действий при работе с Chevrolet Explorer:

1. Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером2. Включить зажигание3. Запустить Chevrolet Explorer4. Выбрать модель ЭБУ (NexiaLanos 1.5= MR-140; Nexia 1.6 = Sirius D42)5. Нажать кнопку «ERROR» и ознакомиться с текущими ошибками при их наличии6.

Нажать кнопку «Параметры»7. Убедиться в адекватности показаний датчика давления (96-101 кПа для АТМ)8. Убедиться в правильности калибровки дросселя (0%)9. При обнаружении ошибки в п.8 — откалибровать дроссель10. Запустить мотор11.

Регулировка дроссельной заслонки на двигателе Daewoo третьего экологического класса производится так же, как и на двигателе второго экологического класса с той лишь разницей, что вместо регулировочного болта на дросселе установлена шпилька под «звёздочку»

!В случае с блоками управления MR-140 необходимо проводить процедуру адаптации (программного обучения) ДПКВ после каждого снятия ремня ГРМ (например, при замене насоса охлаждающей жидкости), если этого не сделать — через несколько километров загорится ошибка «множественные пропуски воспламенения в цилиндрах» (P0300), а двигатель начнёт работать неустойчиво.

!В прошивках четвёртого экологического класса (XAQS, с 2021 года) ЭБУ различает абсолютное и фактическое положение дросселя. Диагностическое ПО, не предназначенное для работы с такими прошивками выводит показания абсолютного положения в качестве фактического.

Ну и, наконец, Chance 1.5 «нового образца» (ЭБУ Микас)

Собственно, алгоритм действий будет такой же как в случае с SENS, а вот типовые параметры будут немного другими:

Положение РХХ на ХХ (при t ОЖ 90’C) = 20 шагов (17 — 22)CO режима XX по умолчанию = 50 единицCO рабочего режима по умолчанию = 10 единиц

Регулировка дроссельной заслонки на автомобиле Chance 1.5 производится так же, как и на автомоблях LanosNexia 1.5 третьего экологического класса.

Источник

Распиновка диагностического разъема на автомобиле volkswagen

Тип разъема №1 – 14-ти контактный круглый разъем
Марки и года (ориентировочно): только модель VW LT после 1996 г. включительно	Назначение выводов диагностического разъема  Вывод       Назначение  1    Масса, контур 31 2    Питание, контур 15 3    Питание, контур 30 4    K-линия диагностики иммобилайзера на Sprinter (EWS) и K-линия диагностики двигателя и общего компьютера на грузовиках MB (Actros, Atego) 5    На части моделей – K-линия диагностики двигателя. На части моделей – вывод тахометра (RPM Signal) – обороты двигателя 6    K-линия диагностики системы автопилот (APS) 7    K-линия диагностики противоугонной системы (EDW) 8    K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag – AB) 9    K-линия диагностики АКПП 10    K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR 11    K-линия диагностики системы обогрева 12    K-линия диагностики приборной панели (KI, IC), FTCO (Тахограф, ?) 13    K-линия диагностики ABS/ABD/EDL 14    K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)
Типичное расположение: в салоне, под торпедой, в районе левой ноги водителя. Закрыт крышкой
Распиновка разъема
Распиновка разъема obd
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen LT (после 1996 г. включительно) Расположение: в салоне, под торпедой, в районе левой ноги водителя. Закрыт крышкой

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II-VAG в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.; часть моделей 1994-1996 гг.	Назначение выводов диагностического разъема
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Распиновка разъема
Распиновка разъема obd
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Caddy (2004-2021 гг.) Расположение: в правой части салонного блока предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Fox (2004-2021 гг.) Расположение: в правой салонном блоке предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1994-1999 гг.) Расположение: в центральной консоли под ручками системы отопления, за сдвигающейся влево крышкой
[Без фото]	VolksWagen Golf IV Cabrio (1993-2002 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf III / Vento / Cabrio (1992-1999)
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Golf IV / Bora / Jetta (1998-2003 гг.) Расположение: внизу центральной консоли под пластмассовой заглушкой. Для доступа к разъему снять заглушку
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Golf V / Jetta (2004-2021 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
[Без фото]	VolksWagen Golf Plus (2005-2009 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf V / Jetta (2004-2021)
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Lupo (1998-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 08/2000, кроме некоторых модификаций) – за заглушкой под ручками управления отопителем
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Lupo (1999-2000 гг.) Расположение: в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем. Как правило, закрыт заглушкой
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Lupo (2000-2006 гг.) Расположение: вариант 1 (с 09/2000 и на части более ранних) – за пепельницей в центральной консоли
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Lupo (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen New Beetle (1998-2021 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
[Без фото]	VolksWagen New Beetle Cabrio (2003-2021 гг.) Расположение: см. данные по VW New Beetle (1998-2021)
border=”0″ height=”206″ id=”Picture 29″ src=”/images/remote/http–instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image022.jpg” td=”” width=”312″	VolksWagen Passat III-IV (1994-1997 гг.) Расположение: на торпеде, с правой стороны от рулевой колонки, под приборной панелью
border=”0″ height=”206″ id=”Picture 30″ src=”/images/remote/http–instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image023.jpg” td=”” width=”312″	VolksWagen Passat V (B5) (1997-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 09/2000) – справа от ручника. Для доступа к разъему достать резиновую заглушку
border=”0″ height=”314″ id=”Picture 31″ src=”/images/remote/http–instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image024.jpg” td=”” width=”418″	VolksWagen Passat V (B5) (2000-2005 гг.) Расположение: вариант 2 (с 10/2000) – слева внизу от рулевой колонки
border=”0″ height=”315″ id=”Picture 32″ src=”/images/remote/http–instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image025.jpg” td=”” width=”420″	VolksWagen Passat VI (B6) (2005-2021 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
border=”0″ height=”314″ id=”Picture 33″ src=”/images/remote/http–instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image026.jpg” td=”” width=”418″	VolksWagen Phaeton (2001-2021 гг.) Расположение: под торпедой, над площадкой для левой ноги водителя
border=”0″ height=”335″ id=”Picture 34″ src=”/images/remote/http–instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image027.jpg” td=”” width=”418″	VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение: под крышкой блока реле в торпеде
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение:
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Polo II (2000-2002 гг.) Расположение: за пепельницей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в салонном блоке предохранителей и реле (снизу-слева от рулевой колонки)
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в блоке предохранителей внутри торпеды. Для доступа разъему снять крышку блока предохранителей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Polo II (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Polo III (2002-2021 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Sharan (1995-2000 гг.) Расположение: под (за) пепельницей в центральной консоли
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Sharan (2001-2021 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Touareg I (2003-2021 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны, над педалью стояночного тормоза
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Touran (2003-2021 гг.) Расположение: прямо под рулевой колонкой, под крышкой салонного блока электроники
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Transporter (1995-1998 гг.) Расположение: на торпеде, справа от панели приборов
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Transporter (1998-2003 гг.) Расположение: под торпедой, под рулевой колонкой. Как правило, закрыт крышкой
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen	VolksWagen Transporter (2003-2009 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны

Расшифровка кодовошибок

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

• B — кузов;
• C — подвеска;
• P — двигатель (ЭСУД, КПП);
• U — шина обмена данными.

Второй символ — цифра, тип кода:

• 0 — SAE (стандартный);
• 1,2 — OEM (заводской);
• 3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

• 1, 2 — топливная система;
• 3 — система зажигания;
• 4 — снижение токсичности отработавших газов;
• 5 — холостой ход;
• 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
• 7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.